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鐵路工作崗位自我鑒定
正常來講，自我鑒定即為自我總結，自我鑒定可以使我們更加明確目標，為此要我們做好自我鑒定。那么如何把自我鑒定寫出新花樣呢？以下是小編精心整理的鐵路工作崗位自我鑒定，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路工作崗位自我鑒定1
在本學期中，綜合教研組在校長室、教導處的直接領導下，團結協(xié)作，積極開展教研活動，認真執(zhí)行教學六認真，順利完成期初制定的各項計劃，教師們握協(xié)作之手，興教研之風，展百家之長，結豐碩之果，現(xiàn)鑒定如下：
一、思想表現(xiàn)
積極參加政治、業(yè)務學習，嚴格遵守各項教育教學法規(guī)，課無被無故擠占、挪用。學期中組織學習了部分關于學生素質(zhì)全面發(fā)展的文章，明確了我綜合各學科在基礎教育的重要地位，各教師能及時更新觀念，關心學生全面發(fā)展。
二、嚴格執(zhí)行教學六認真
在教學中做到備詳案，精心設計，以發(fā)揮學生主體學習，加強活動為主的教案，能主動使用多種教學手段優(yōu)化教學過程，學生普遍喜歡上綜合類學科。
三、溫馨的合作氛圍
良好的合作氛圍建立在教師們良好的師德修養(yǎng)基礎上。在教研組中我們互相支持、密切合作，大家心往一處想、勁往一處使，不計較個人的得失，這一切都體此刻點點滴滴的小事中。
四、嚴謹?shù)慕萄兄L
教研組的主要任務是教研，除了平時學科教學中的教研外，我們還能主動的創(chuàng)造性地開展工作，構成了良好的教研風氣。
1、加強理論學習，推進新課程的改革實驗
（1）利用業(yè)務學習時間或空余時間，間周組織科學教師學習《課程標準》，提高科學教師對課程改革的認識，轉(zhuǎn)變教學觀念，以適應新時代教學的要求。
�。�2）以新課程標準倡導的鑒定標準來衡量課堂教學，改善學科鑒定方式，構成正確的鑒定觀，嘗試以自評、互評等多種鑒定形式，建構多元化鑒定體系。引導教師更新課堂教學與鑒定觀念，提高教學質(zhì)量。
2、積極開展教學研究活動
各教師在新課程理念指導下，以教學活動為載體，深化課題研究工作。各教師確定個人教研專題，并根據(jù)課題進行教改實踐，積極開展組內(nèi)教師說課、上課、聽課、評課活動，教師們互相學習，取長補短。新教師能積極上進，虛心請教，一節(jié)研究課或公開課的準備往往要在組內(nèi)經(jīng)過多次商討，大家一齊聽課評課改課，能從正面提出優(yōu)點，也從不回避教學中存在的問題。
3、提高教師的自身素質(zhì)，服務于教育科研。
教師素質(zhì)的高低決定著學生本事的高低，決定一個學校教育的成功與否。我們教研組的教師們都意識到了唯有不斷提高自身的'素質(zhì)，不斷更新自我的教學理念、方法，才能不負于教師的職責，才能培養(yǎng)出創(chuàng)新型的人才。
上述點點滴滴說明了我�？茖W組教師對科學教學研究的真誠和執(zhí)著，應對新的世紀，應對新的世紀，應對如火如荼小學科學教學改革，我們確信：明天是今日的延續(xù)，明天還將迎來新的發(fā)展，我們定將沿著確定的目標前進，進而尋求新的突破，追求新的超越。
鐵路工作崗位自我鑒定2
時光如白駒過隙，倏忽之間。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。
一、經(jīng)驗與體會
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的.安全有序。車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧�，它關系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。
二、問題與不足。
1、考核力度不大對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算。
1、加強考核力度，控制職工兩紀�？朔萌酥髁x，對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學習，提高職工素質(zhì)。結合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。
3、加強宣講力度，提高安全意識。
鐵路工作崗位自我鑒定3
20xx年度，在領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極積極，努力提高自己的理論和實踐水平，較好的完成了各項工作任務，得到了各方面的好評�，F(xiàn)將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：
1、思想上，嚴于律己，自覺加強黨性鍛煉。
一直以來，我始終堅持學習鄧小平同志建設有中國特色社會主義理論，關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政治經(jīng)濟政策x，注重學習與工作有關的各經(jīng)濟法律法規(guī)，注重經(jīng)濟大環(huán)境走向�！靶侣務{(diào)查”、“經(jīng)濟半小時”等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治經(jīng)濟理論素養(yǎng)得到了進一步的完善。
一年來，認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會其科學內(nèi)涵。始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方x，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產(chǎn)主義信念，與黨組織保持高度一致。
工作中，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的'工作崗位上作出力所能及的貢獻。通過認真系統(tǒng)地學習黨的基本知識和各種理論著作，進一步夯實了理論基礎，提高了黨性認識和思想道德素質(zhì)。
2、業(yè)務上，認真學習業(yè)務知識，通過理論學習和日常工作積累使我對工作有了較為深刻的認識。
工作日變?nèi)招�，時時需要學習，處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了業(yè)務工作的相關資料，再加上日常工作積累使我對本職工作有了一定的認識，也意識到了做好本職工作的巨大作用。
一年來，在指導老師的帶領下，多看、多問、多想，主動向領導、向群眾請教問題，機關學習會、各種工作會議都是我學習的好機會。此外，認真參加各類培訓，一年來參加了公務員初任培訓、禁毒尿檢培訓、電子政務培訓，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務技能。業(yè)務知識的學習使我在工作上迅速成長起來。
3、努力工作，認真完成工作任務。
我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨，努力作好本職工作。不管是在辦公室，還是在違規(guī)處理室，工作盡職盡責、任勞任怨，努力做好服務工作，當好參謀助手。
在以后的工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習、發(fā)奮工作、積極積極、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻做的。
鐵路工作崗位自我鑒定4
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能，結合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務，現(xiàn)將工作技術鑒定如下：
調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的.完成運輸生產(chǎn)任務的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁�。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。
鐵路工作崗位自我鑒定5
在實習的這段期間我對車務運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。
從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的`層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種.種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事，首先學會做人。
鐵路工作崗位自我鑒定6
半年來，我負責監(jiān)管的邯長鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態(tài)，在監(jiān)管管段內(nèi)路基施工工點5處(其中高填方2處，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工點多，監(jiān)管任務繁重，人員缺少，安全質(zhì)量管理壓力大。
在半年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質(zhì)量第一的原則，加強對重點區(qū)域、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規(guī)范施工，加強對大型機械的管理，堅持每天各個工點巡視檢查一遍，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測，堅持重點施工項目全天候監(jiān)督，堅持把安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽中的'工作原則，保障了所監(jiān)管管段內(nèi)各施工點的安全質(zhì)量，半年里，雖然工作中有些差錯，但半年的工作開展還算是比較順利。
在上半年的工作中，我們積極完成上級領導安排的工作任務，不斷加強與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作，在堅持安全質(zhì)量第一的同時，保證了施工工期，得到了施工單位的好評，為企業(yè)贏得了良好的信譽。
我將加強履行工作職責，加大對現(xiàn)場的盯控，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并要求施工單位整改，對于不服從管理的單位及個人，絕不包容、放縱。
鐵路工作崗位自我鑒定7
時光荏苒，一年的見習期轉(zhuǎn)瞬即逝。自8月分到石家莊電務段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，在這一年中，我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識，還通過不斷努力來提高自己各個方面的能力，盡快的讓自己適應我們鐵路快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領導和同事們的指導與幫助下，并結合書本、規(guī)章上的理論知識，我學到了很多東西，也產(chǎn)生了諸多感觸�，F(xiàn)就見習期工作情況總結如下：
一、入路教育、崗前培訓
去年8月到石家莊電務段報到后，段組織了為期半個月的入路教育、崗前培訓。段里的領導向我們講述了電務段現(xiàn)階段的概況，讓我們對段機關的科室設置及職責、段管內(nèi)的線路里程和下屬車間的分布有了進一步的了解。在段培訓基地，李英才、郭雄等老師為我們講述了一些現(xiàn)場作業(yè)的基本要求和注意事項。在這短短的幾天，無論從段長、科長還是學校的老師，每天提到最多的就是安全。到培訓學校第一節(jié)課就是學習人身事故案例，讓我認識到，在鐵路上安全生產(chǎn)大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點，沒有終點�？墒牵谌绱说拇罅Φ�'安全教育，和局段的重視下，為什么職工違章違紀時有發(fā)生呢？歸根結底還是因為安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。在日后的工作中，必須牢記血的教訓，嚴格按規(guī)章制度作業(yè)，避免事故的發(fā)生。
二、官莊信號見習
9月份到了官莊信號工區(qū)后，同工長簽定了師徒合同，也正式意味著我的現(xiàn)場見習期開始了。師傅讓我學習了很多工區(qū)存放的書籍和文件，再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區(qū)老師傅們對我很照顧，傳授給我很多的現(xiàn)場工作經(jīng)驗。每次天窗點上道作業(yè)，師傅們都不忘額外提醒我注意安全，提前下道避車。在這的一年里，跟著師傅們在現(xiàn)場學習工作流程，工作重點內(nèi)容等，我已經(jīng)熟悉了電液轉(zhuǎn)轍機ZYJ7、ZY4，電動轉(zhuǎn)轍機ZD6的
工作原理、技術標準、檢修標準、測試方法和故障處理程序，對管內(nèi)的25HZ、UM71軌道電路工作原理、檢修標準、測試方法和故障處理有了初步的認識，對機械室設備、控制臺、電源屏（倒路）程序、日測試內(nèi)容、微機監(jiān)測的查看都有了一定的了解。
隨著時間的流逝，在老師傅們的傳教和自身的努力下，從剛開始的不理解與到處都感覺新奇，到現(xiàn)在的基本上掌握了日常作業(yè)與維修的所有工作，以及對故障的處理能力都有了顯著的提高，自己從心里感覺到了自己的成長，并且在頭腦中開始積累日常設備病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神，尤使我感動。
在見習期間，我參與了官莊站大機搗固，官莊站N+1開通，邢臺站道岔鎖鉤裝置更換，通過這些施工，鍛煉了我自己的動手能力，學到了一些勞動技巧。在官莊站大機搗固施工中，我學到如何與工務配合施工電務自身需要做那些準備工作；在N+1試驗開通施工中，我對室內(nèi)的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解；在邢臺站道岔更換鎖鉤施工中，我對道岔的結構，各部桿的連接，以及道岔內(nèi)部的構造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎，也極大的豐富了自己的動手能力�？偟膩碚f，這幾次主要施工，提高了我的動手操作能力，積累了一定的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗，并把我一些停留在理論層次上的知識運用到了實際的工作中，使我真正的掌握了它們。在車間要求工區(qū)整理電纜徑路圖的時，我負責將電纜徑路的更新繪畫工作，從而對站場的電纜徑路，設備的安設有了更進一步的了解，為自己以后更好的工作打下了一個夯實的基礎。
三、政治思想學習
我積極加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì),積極向黨組織靠攏。一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段
形勢的發(fā)展，領會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對鄧小平理論及“三個代表”重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。認真學習“石家莊電務段段工作指導方針和奮斗目標”的精神，積極響應車間人身安全“七不”要求，明確了自己在工區(qū)的安全互控的責任。
通過一年的見習，我付出了很多，也收獲了很多，但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優(yōu)秀的電務人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為鐵路的發(fā)展作出自己應有的貢獻。
鐵路工作崗位自我鑒定8
在本學期中，綜合教研組在校長室、教導處的直接領導下，團結協(xié)作，積極開展教研活動，認真執(zhí)行教學六認真，順利完成期初制定的各項計劃，教師們握協(xié)作之手，興教研之風，展百家之長，結豐碩之果，現(xiàn)鑒定如下：
一、思想表現(xiàn)
積極參加政治、業(yè)務學習，嚴格遵守各項教育教學法規(guī)，課無被無故擠占、挪用。學期中組織學習了部分關于學生素質(zhì)全面發(fā)展的文章，明確了我綜合各學科在基礎教育的重要地位，各教師能及時更新觀念，關心學生全面發(fā)展。
二、嚴格執(zhí)行教學六認真
在教學中做到備詳案，精心設計，以發(fā)揮學生主體學習，加強活動為主的教案，能主動使用多種教學手段優(yōu)化教學過程，學生普遍喜歡上綜合類學科。
三、溫馨的合作氛圍
良好的合作氛圍建立在教師們良好的師德修養(yǎng)基礎上。在教研組中我們互相支持、密切合作，大家心往一處想、勁往一處使，不計較個人的得失，這一切都體此刻點點滴滴的小事中。
四、嚴謹?shù)慕萄兄L
教研組的主要任務是教研，除了平時學科教學中的教研外，我們還能主動的創(chuàng)造性地開展工作，構成了良好的教研風氣。
1、加強理論學習，推進新課程的改革實驗
（1）利用業(yè)務學習時間或空余時間，間周組織科學教師學習《課程標準》，提高科學教師對課程改革的認識，轉(zhuǎn)變教學觀念，以適應新時代教學的要求。
�。�2）以新課程標準倡導的鑒定標準來衡量課堂教學，改善學科鑒定方式，構成正確的鑒定觀，嘗試以自評、互評等多種鑒定形式，建構多元化鑒定體系。引導教師更新課堂教學與鑒定觀念，提高教學質(zhì)量。
2、積極開展教學研究活動
各教師在新課程理念指導下，以教學活動為載體，深化課題研究工作。各教師確定個人教研專題，并根據(jù)課題進行教改實踐，積極開展組內(nèi)教師說課、上課、聽課、評課活動，教師們互相學習，取長補短。新教師能積極上進，虛心請教，一節(jié)研究課或公開課的準備往往要在組內(nèi)經(jīng)過多次商討，大家一齊聽課評課改課，能從正面提出優(yōu)點，也從不回避教學中存在的`問題。
3、提高教師的自身素質(zhì)，服務于教育科研。
教師素質(zhì)的高低決定著學生本事的高低，決定一個學校教育的成功與否。我們教研組的教師們都意識到了唯有不斷提高自身的素質(zhì)，不斷更新自我的教學理念、方法，才能不負于教師的職責，才能培養(yǎng)出創(chuàng)新型的人才。
上述點點滴滴說明了我�？茖W組教師對科學教學研究的真誠和執(zhí)著，應對新的世紀，應對新的世紀，應對如火如荼小學科學教學改革，我們確信：明天是今日的延續(xù)，明天還將迎來新的發(fā)展，我們定將沿著確定的目標前進，進而尋求新的突破，追求新的超越。
鐵路工作崗位自我鑒定9
20xx年，在交通銀行領導和上級有關部門的關心、指導、幫忙下，本人始終堅持從我行發(fā)展的大局出發(fā)，以科學發(fā)展觀為指導，以服務群眾為工作中心，以樹立我行良好的形象為工作手段，愛崗敬業(yè)，不斷進去，提高了柜面工作效率，全面完成了年度部門既定的工作目標，受到領導和同事的充分肯定�，F(xiàn)本人將20xx年柜面工作鑒定如下：
一、愛崗敬業(yè)，創(chuàng)一流服務
在工作中，我時刻要求自我對待客戶要做到輕聲細語、禮貌熱情、認真細致，要如一陣清風撲面而來。從事柜面授權工作以來，我給自我的工作中心是：“一切為了顧客，為了一切顧客，為了顧客的一切�！币粤己玫墓ぷ鲬B(tài)度對待每一個人，做到和氣、關心、體貼、溫暖。工作中承擔自我的職責，對每一件事和每一項工作，負責到底，做好任何工作。對自我做到業(yè)務精、作風硬、肯奉獻，愛崗敬業(yè)，全心全意做好自我的工作。我深知，與客戶直接打交道既累又繁瑣，可是我喜歡看到客戶帶著期望而來、滿意而去的表情。在工作中我堅持以服務至上的原則，對待每一位顧客都是微笑服務，良好的服務態(tài)度受到了顧客們的一致好評。急客戶所急、想納客戶所想，滿腔熱情、全心全意地為他們供給各種優(yōu)質(zhì)服務，以其特有的真誠贏得了高度鑒定。每當客戶對我說：“多謝你的認真負責，解決了我的問題”我感到一切的付出都是那么值得，客戶的肯定讓我一切的辛勞都一掃而空。因為我找到了我價值的所在---為人民群眾服務在工作中堅持做好“三聲服務”，所謂“三聲”指的就是客戶“來有迎聲”，客戶“問有答聲”以及客戶“走有送聲”。
二、愛崗敬業(yè)，爭創(chuàng)一流
(一)立足崗位，爭創(chuàng)一流成績
堅持立足崗位、踏實工作、愛崗敬業(yè)，把做好本職工作作為實現(xiàn)自身社會價值的必經(jīng)之路，讓夢想和信念在崗位上熠熠發(fā)光。在日常的工作中，我積極提高自身履行職責的本事，把奉獻在崗位看作是自我天經(jīng)地義的事情，勤勤懇懇地做好本職工作。在工作中做到正確的認識自我，真誠的對待她人，認真的對待工作，公平的對待管理。嚴格遵守柜面服務要求，禮儀規(guī)范，熱情周到，規(guī)范作業(yè)，推行“三個一”服務：一杯水、一個微笑、一聲問候。工作日清日結，日事日畢�！皼]有最好，僅有更好”，服務不單單要有意識，還要有技術。將“以從容之心為平常之事”一如既往地做好服務工作，將“打造服務最好的銀行形象”的服務理念帶給廣大客戶。用真誠的服務、真心的微笑、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度贏得客戶的滿意。
(二)擴寬客源，爭創(chuàng)一流成績
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，應對新的形勢和激烈的競爭環(huán)境，我們不能有任何松懈，應當以嶄新的服務態(tài)度從社會的各個層次、各個領域用敏銳的觀察力去捕捉各種信息，開展各種形式的客戶的營銷方案。有效的.推進新客戶的營銷工作;另一方面，提高客戶服務的水平，不斷提高老客戶的忠誠度。能夠?qū)⑽倚械拇髲d的管理工作作為提高客戶服務質(zhì)量的第一道關鍵，充分發(fā)揮客戶引導分流和識別中高端客戶的關鍵作用，使VIP客戶來到就能感受到我行的服務態(tài)度，從而帶動更多的客戶來辦理各種業(yè)務，提高我行的營業(yè)額。
(三)當好幫手，爭創(chuàng)一流成績
在平時的工作中，除了要做一些自身崗位所應盡的職責外，還積極協(xié)助會計主管、副主管以及銀行的行長的工作，對上級領導下達的各項任務不遺余力的去完成。在每周開展的例會工作中，仔細做好會議中的重點資料。
三、愛崗敬業(yè)，不斷提升自我
(一)加強學習，提高自我的專業(yè)知識
“學無止境”，僅有經(jīng)過不斷學習，不斷提高，才能讓自我在日新月異的時代不被淘汰，才能真正為做好保險理賠工作盡一份自我的力量。為此，在工作中，我始終把學習放在重要的位置，利用課余時間不僅僅學習跟柜面授權相關的知識，認真學習交通銀行的規(guī)章制度;積極參加銀行舉行的各類培訓班和培訓活動，向身邊的優(yōu)秀工作人員學習。在學習方法上堅持做到三個結合：集中學習與個人自學相結合、學習理論與深入調(diào)研相結合、專題教育與參觀學習相結合。不僅僅如此，我還積極參與銀行舉辦的各項活動。
(二)加強授權隊伍建設，提升整體形象
交通銀行各項工作的順利開展，離不開一支強有力的隊伍做后盾。加強授權隊伍建設，要嚴格執(zhí)行紀律，做到全面細心處理各項業(yè)務，根據(jù)銀行的各項規(guī)定予以授權。加強硬件設施建設，建立健全維修、救援以及配件為一體的服務網(wǎng)絡，本著互利互惠、控制風險的原則，對客戶進行考核，僅有貼合要求的才進一步給予授權。
(三)加強合規(guī)意識，防范風險隱患
在今年，我不斷加強金融風險防范，把合規(guī)管理、合規(guī)經(jīng)營、合規(guī)操作落到工作實處，使內(nèi)控意識和內(nèi)控文化滲透到自我的思想深處，使內(nèi)控成為自我的自覺行為，切實做好內(nèi)控工作，確保不發(fā)生任何差錯。我深化對合規(guī)操作的認識，學習和理解規(guī)章制度，增強執(zhí)行制度的本事和自覺性，構成事事都貼合工作標準，理解和掌握內(nèi)控要點，及時發(fā)現(xiàn)并消除存在的風險隱患。
20xx年，是忙碌的一年，更是收獲的一年。雖然在即將過去的一年取得了一些成績，可是時代在變、環(huán)境在變，銀行的工作也時時變化著，天天都有新的東西出現(xiàn)、新的情景發(fā)生，這就需要我跟著形勢而改變。學習新的知識，把握新的技巧，適應四周環(huán)境的變化，提高自我的履崗本事，把自我培養(yǎng)成為一個綜合本事高的交行人，更好地規(guī)劃自我的職業(yè)生涯，使我所努力的目標。當然，在一些細節(jié)的處理和操作上我還存在必須的欠缺，我會在今后的工作、學習中磨練自我，在領導和同事的指導幫忙中提高自我，發(fā)揚優(yōu)點，彌補不足。
鐵路工作崗位自我鑒定10
彈指間，見習期已滿一年，期間先后經(jīng)歷xxx車站所屬的xxx站運轉(zhuǎn)、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。
入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學習、工作中定有裨益。
一，積極調(diào)整心態(tài)、快速適應身份的轉(zhuǎn)變
剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業(yè)，來到xxx車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在大學里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了xxx車站，我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中。
二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯(lián)系實際
在懷化車站報到后，經(jīng)過7天的安全教育，根據(jù)車站領導的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場的設備、標準作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員(內(nèi)勤)，并能單獨作業(yè)。
依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們4個人擠在一個2室一廳的老樓房里，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富，努力總有回報。
按照見習計劃，到新晃站后第4天我開始跟著程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發(fā)車。這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經(jīng)常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
學完助理值班員，九月份，按照車站的安排，開始了我的第二階段見習計劃——信號員。關于信號員，以前接觸蠻少的，在學助理值班員時偶爾請教下幾個極簡單的問題。我的信號員師傅是個女孩，聽說在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了，女孩子畢竟更細心更耐心些。第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，茫然了，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調(diào)車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調(diào)車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽�？戳藥讉�班的調(diào)車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經(jīng)會排調(diào)車信號。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查........很細心負責任的師傅。除了調(diào)車信號，另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。學習做18點時還是蠻上手的.，再加上師傅的心細，把計算公式、報18點的電話和廣州統(tǒng)計的電話等寫在一張小紙條上，很快就熟知會做和報18點了。期間，我把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
三，受任于危難之時、責任使我更成熟穩(wěn)重
功夫不負有心人，20xx年1月我勝利通過了理論和實做的單獨考試。1月中旬，湖南、貴州等多個省份出現(xiàn)了嚴重的雪災天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌，滬昆線、京廣線一度癱瘓，新晃站電源極不穩(wěn)定，時而停電時而恢復，多個行車設備被燒壞，在這樣的時刻，車站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大，但有足夠的信心。在進出站信號機停電故障、接觸網(wǎng)沒電的緊急情況下，第一次在進站信號機外以手信號引導接車，第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒有師傅護著，沒有任何經(jīng)驗下，我出色的完成那段時期特殊情況下的接發(fā)列車。從那以后，我對學習好規(guī)章的重要性的認識更加深了。雪災期，一輛客車停在站內(nèi)3道待開，車站旁邊的很多小販圍過來高價賣給旅客食物，可能持續(xù)雪災，車上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買，信號好了，快開車了，我用口笛吹了多次仍無效，一個人力量單簿，緊急之下我將情況匯報站長，在站長的指揮下，客車安全的開出新晃站。在近一個月的雪災期間，領悟、學會很多，遇事成熟穩(wěn)重，冷靜機智處理問題是我的最大收獲。干活一分鐘，做好60秒，師傅們這樣叮囑我，我也這么做，穿戴好規(guī)定用品標準化接車，認真注意列車運行和貨物裝載狀況。休息時間，為了拓展知識面，自學了值班員的理論知識。直到4月下旬，車站安排我到貨運學習。
四，加緊學習貨運，責任和差距俱在
初到貨運，沒有規(guī)章，對貨運的了解甚少，在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規(guī)章制度電報文件繁雜、細瑣，一不小心就會出事，所以，剛?cè)ヘ涍\就嗅到責任的重大和自身的差距。為了加緊學習貨運，車站安排我同時跟兩個師傅學習，后來，放棄我的休息時間，三個師傅我都跟著，接觸多了，慢慢就理解和領悟了。由于不細心，剛開始制作貨票和核算費用時常錯了，我把這些常錯和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的紙條上，發(fā)現(xiàn)這個是極好的方法，在不確定的時候就拿出看看，效果很好。沒有貨運規(guī)章苦惱了好久，最近想到一個點子蠻好——在網(wǎng)上下載。貨運學習期間，雖然常常被調(diào)到信號樓替班、出去學習，但在眾多師傅的幫助指點下，已能勝任貨運內(nèi)勤。
忙碌而充實的見習中，對一些行車設備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。一，在無線調(diào)度通信設備使用良好的情況下，發(fā)車時可否簡化程序，只用電臺通知司機發(fā)車，省略給司機發(fā)車信號，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機車司機能看到的方向按時給發(fā)車信號，魚和熊掌都要兼得，最佳時間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二，鐵路公安有一種設備，可以看清楚高速行駛中貨車的每節(jié)車廂的車號及貨物裝載狀況，這使監(jiān)視列車運行的外勤望其項背，如果能設備或信息共享，或則行車部門配有這樣的設備，外勤在室內(nèi)就能高效的監(jiān)視列車運行狀況，這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化，尤其是中間站。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩(wěn)定，偏差懸殊，且經(jīng)常出現(xiàn)故障。如果把現(xiàn)在的動態(tài)軌道衡進行技術上的改造，在貨物線鋼軌上埋設感應器或電子元件，它能自動識別壓在上面的貨車車型、車號、重量及超偏載情況，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準確性高，不像目前的軌道衡過衡時測得超重又得叫調(diào)車組甩下，費時費力。
在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織和貨運組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，寫思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。
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