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公交集團(tuán)安全獎(jiǎng)罰制度
在學(xué)習(xí)、工作、生活中，各種制度頻頻出現(xiàn)，制度就是在人類社會(huì)當(dāng)中人們行為的準(zhǔn)則。那么什么樣的制度才是有效的呢？下面是小編為大家收集的公交集團(tuán)安全獎(jiǎng)罰制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、建立安全會(huì)議制度
為分析總結(jié)前段時(shí)間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開一次公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議我，每月公司召開一次安全工作例會(huì)，每月召開駕駛員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)會(huì)議。
二、教育與培訓(xùn)制度
對(duì)于安全管理人員和駕駛員進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，每年受教育時(shí)間不少于50小時(shí)。
三、建立監(jiān)督檢查制度
檢查規(guī)定：為定期和不定期的路檢和站場(chǎng)檢兩種，定期檢即是每年星期天和節(jié)假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機(jī)駕駛作風(fēng)，不定期即是站場(chǎng)所抽檢，抽檢重點(diǎn)主要檢查車容和車輛的技術(shù)部分。公司對(duì)本單位安全監(jiān)督檢查每月不少于一次，對(duì)重點(diǎn)部位、人員、路線進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并及時(shí)糾正不安全因素，限期整改事故隱患。
四、安全資金保障制度
每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓(xùn)，配備通訊、勘察、交通工具等必要設(shè)備�？顚Ｓ�。
五、事故報(bào)告、事故處理及事故統(tǒng)計(jì)
1、事故報(bào)告：發(fā)生行車事故，駕駛員必須迅速報(bào)告公安交警部門，并報(bào)告本單位。應(yīng)保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)秩序。不得偽造和逃離現(xiàn)場(chǎng)。其它營(yíng)運(yùn)車輛的駕駛員在行車途中遇見行車事故，亦應(yīng)積極協(xié)助搶救工作。
2、事故處理：公司接到事故信息后，應(yīng)即派員前往事故現(xiàn)場(chǎng)做好事故善后處理工作。凡發(fā)生重大或特大行車事故公司應(yīng)同時(shí)報(bào)告交通主管部門。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對(duì)事故要按照“三不放過”的原則。
3、事故統(tǒng)計(jì)：公司必須按交通部安監(jiān)發(fā)[1992]64號(hào)“關(guān)于發(fā)布《公路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任行車事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告辦法》的通知”的規(guī)定，及時(shí)、準(zhǔn)確向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T上報(bào)《公路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任行車事故（年、季、月）報(bào)表》上報(bào)。
六、回場(chǎng)必檢制度
根據(jù)廣東省交通廳《廣東省汽車客運(yùn)站交管所管理暫行規(guī)定》，客運(yùn)車輛回到起止站要通過回場(chǎng)必檢工作，具體要求對(duì)車況及性能逐一檢查，車輛檢查合格的發(fā)給《車輛回場(chǎng)檢查合格證》后方可準(zhǔn)予報(bào)班，不合格的不準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)，直至使車輛維修保養(yǎng)好后方可準(zhǔn)予營(yíng)運(yùn)。
七、司機(jī)作息制度及車輛運(yùn)行制度
1、司機(jī)每班車到達(dá)終點(diǎn)站休息10分鐘。
2、到時(shí)間行走的車如有突發(fā)事件不能接上，應(yīng)由下一班車接上，以免影響正常運(yùn)作。
對(duì)司機(jī)的安全行車和車輛的技術(shù)及牌證，線路要建立檔案，實(shí)行臺(tái)帳管理，要求做到一人一檔，一車一檔。內(nèi)容、項(xiàng)目填寫要真實(shí)準(zhǔn)確齊全。車輛技術(shù)、司機(jī)安全行車檔案由安全技術(shù)科負(fù)責(zé)管理，牌證、線路檔案由公司負(fù)責(zé)管理。
九、健全人車保險(xiǎn)制度
為了統(tǒng)一管理，進(jìn)一步做好公交客運(yùn)車輛購保賠保工作，特作以下規(guī)定：
1、我司所有車輛必須按有關(guān)投保金額規(guī)定購買保險(xiǎn)。
2、保單原件由公司保管。
十、建立考核制度
凡聘用司機(jī)都要過關(guān)：一是驗(yàn)證關(guān)（即是有無駕駛證和上崗證）；二是崗前技術(shù)考核關(guān)，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進(jìn)行考核。
十一、建立“四不放過”制度
車輛發(fā)生事故要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，要及時(shí)報(bào)告。由公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組派員協(xié)同交警人員到現(xiàn)場(chǎng)勘察處理，先安置好傷員，后找當(dāng)事司機(jī)談話，了解乘客傷員情況，對(duì)事故的處理要認(rèn)真對(duì)待，正確處理，做到“四不放過”即是：事故不查清放過，責(zé)任不處理不放過，措施不落實(shí)不放過，教訓(xùn)不吸取不放過。
十二、報(bào)廢車輛管理制度
車輛經(jīng)長(zhǎng)期使用技術(shù)性能變壞，消耗增加，維修費(fèi)高，經(jīng)濟(jì)效果差，安全性能不可靠的老舊車輛必須執(zhí)行國(guó)經(jīng)貿(mào)委等六單位國(guó)經(jīng)貿(mào)委（1997）456文號(hào)文件規(guī)定，申請(qǐng)報(bào)廢處理。報(bào)廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用，嚴(yán)禁非法改裝，拼裝車輛，報(bào)廢車輛處理證明必須存檔。
十三、駕駛員詢問告知制度
公司每日出車前，車隊(duì)調(diào)度問詢和告知駕駛員有關(guān)注意和隱患事項(xiàng)。如：防止司機(jī)疲勞，酒后或帶病上崗，將有關(guān)道路狀況及天氣預(yù)報(bào)情況及時(shí)告知司機(jī)。
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