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地鐵管理制度
在當(dāng)今社會生活中，人們運(yùn)用到制度的場合不斷增多，制度是各種行政法規(guī)、章程、制度、公約的總稱。想必許多人都在為如何制定制度而煩惱吧，下面是小編精心整理的地鐵管理制度，希望對大家有所幫助。
地鐵管理制度1
1.適用范圍
一、本施工安全管理制度是為了堅(jiān)決貫徹黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、認(rèn)真落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》以及國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針政策，為確保員工生命、財(cái)產(chǎn)安全而制定的。
二、安全生產(chǎn)是衡量地鐵2號線消防維保項(xiàng)目部管理水平和工作質(zhì)量的重要標(biāo)志之一，必須將安全生產(chǎn)工作納入重要議事日程，加強(qiáng)安全教育、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度。努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，確保人身和施工安全。
三、新職工和改職人員在上崗前必須進(jìn)行《地鐵施工安全管理制度》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格，方可上崗工作。
2.施工作業(yè)基本安全制度
2.1項(xiàng)目啟動(dòng)施工安全作業(yè)要求
2.1.1新設(shè)備啟用前，設(shè)計(jì)、施工部門應(yīng)配合，對接收單位的使用維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
2.1.2項(xiàng)目組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場的各項(xiàng)規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行。
2.1.3工程施工用電時(shí)必須依據(jù)電源插座規(guī)定的負(fù)荷進(jìn)行用電，不得超過電源插座規(guī)定的負(fù)荷。
2.1.4工程施工過程中，電源插座周圍不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體，避免由于液體灑濺或金屬物遺撒等原因使電源插座受損，產(chǎn)生漏電或短路現(xiàn)象。
2.1.5項(xiàng)目組成員必須聽從項(xiàng)目經(jīng)理的調(diào)動(dòng)，不得擅自離開工作崗位。
2.1.6為維護(hù)公司企業(yè)形象及保障員工人身安全，工程施工過程中項(xiàng)目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。
2.1.7工程施工過程中如發(fā)現(xiàn)設(shè)備異�；蚱渌惓Ｇ闆r應(yīng)及時(shí)與用戶溝通，以便及時(shí)核查排除，避免造成不必要的損失。
2.1.8項(xiàng)目組成員在施工中不得擅自改動(dòng)即有的'設(shè)計(jì)方案及施工實(shí)施計(jì)劃施工。
2.1.9項(xiàng)目的實(shí)施調(diào)試工作與施工現(xiàn)場的正常作業(yè)原則上要避免交叉、并行作業(yè)，非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，如確需交叉、并行作業(yè)，必須制定安全措施預(yù)案，防止發(fā)生事故。
2.1.10工程施工過程中，必須嚴(yán)格按照地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司的安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。
2.1.11工程施工現(xiàn)場應(yīng)定期進(jìn)行清潔和整理，以保持工程施工現(xiàn)場的整潔。
2.1.12工程人員下班離開工程施工現(xiàn)場時(shí)，必須將工具、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機(jī)和顯示器等用電設(shè)備關(guān)閉。
2.1.13系統(tǒng)在線運(yùn)行時(shí)，未經(jīng)使用或維護(hù)部門的許可，項(xiàng)目組人員不得對系統(tǒng)進(jìn)行操作。
2.1.14未經(jīng)使用或維護(hù)部門許可，項(xiàng)目組成員不得隨意進(jìn)入設(shè)備機(jī)房，更不得隨意操作，使用工程施工現(xiàn)場的任何設(shè)備或工具。
2.2基本規(guī)定
2.2.1三不動(dòng)：
1、未登記聯(lián)系好不動(dòng)；
2、對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；
3、正在使用中的設(shè)備（指已辦理進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。
2.2.2三不離：
1、工作完后（配合作業(yè)后），不徹底試驗(yàn)良好不離；
2、影響正常使用設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；
3、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。
2.2.3四不放過：
1、不查清事故原因不放過；
2、不落實(shí)造成事故責(zé)任者不放過
3、按事故等級未追究相關(guān)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不放過；
4、沒有吸取教訓(xùn)，做出預(yù)防措施不放過。
2.2.4七嚴(yán)禁：
1、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；
2、嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn)
3、嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；
4、嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替；
5、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；
地鐵管理制度2
地鐵管理制度是指一套規(guī)范地鐵運(yùn)營、管理和服務(wù)的規(guī)則體系，旨在確保地鐵系統(tǒng)的安全、高效、有序運(yùn)行，提高服務(wù)質(zhì)量，保障乘客權(quán)益，同時(shí)優(yōu)化資源分配，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
內(nèi)容概述：
地鐵管理制度主要包括以下幾個(gè)核心方面：
1. 運(yùn)營管理：涉及列車調(diào)度、行車安全、設(shè)施維護(hù)、故障處理等方面，確保地鐵的正常運(yùn)行。
2. 客運(yùn)服務(wù)：涵蓋乘客引導(dǎo)、信息提供、票務(wù)管理、應(yīng)急處理等，提升乘客出行體驗(yàn)。
3. 設(shè)備維護(hù)：規(guī)定設(shè)備的.定期檢查、保養(yǎng)、更新升級等，保證設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。
4. 員工培訓(xùn)：制定員工培訓(xùn)計(jì)劃，提升員工專業(yè)技能和服務(wù)水平。
5. 安全管理：制定應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化安全意識，預(yù)防和應(yīng)對各類安全事故。
6. 環(huán)境保護(hù)：實(shí)施節(jié)能減排措施，減少地鐵運(yùn)營對環(huán)境的影響。
7. 法規(guī)遵從：遵守國家及地方相關(guān)法規(guī)，確保地鐵運(yùn)營合法合規(guī)。
地鐵管理制度3
地鐵管理制度是一項(xiàng)全面而細(xì)致的管理規(guī)范，旨在確保地鐵系統(tǒng)的高效、安全、有序運(yùn)行。它涵蓋了從日常運(yùn)營、設(shè)備維護(hù)、人員管理到應(yīng)急處理等多個(gè)方面。
內(nèi)容概述：
1. 運(yùn)營管理：規(guī)定列車運(yùn)行時(shí)刻表、調(diào)度指揮、乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，保證地鐵服務(wù)的.準(zhǔn)時(shí)和舒適。
2. 設(shè)備維護(hù)：包括軌道、車輛、信號系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)施的定期檢查、保養(yǎng)與維修，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。
3. 人員管理：涵蓋員工招聘、培訓(xùn)、考核、晉升等人力資源管理，提升員工專業(yè)技能和服務(wù)意識。
4. 安全管理：設(shè)立安全規(guī)章制度，進(jìn)行安全教育，預(yù)防和應(yīng)對各類安全事故。
5. 應(yīng)急處理：制定應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
6. 環(huán)境衛(wèi)生：規(guī)定車站、車廂的清潔標(biāo)準(zhǔn)，保持良好的乘車環(huán)境。
7. 財(cái)務(wù)管理：規(guī)范財(cái)務(wù)管理流程，控制成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。
8. 法規(guī)遵從：確保地鐵運(yùn)營符合國家和地方的相關(guān)法規(guī)要求。
地鐵管理制度4
為加強(qiáng)北京地鐵６號線02標(biāo)質(zhì)量管理工作，對工程質(zhì)量實(shí)施有效控制，保證合同質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及合同的相關(guān)條款，特制訂本辦法。
第一章檢查內(nèi)容及方式
第1條檢查內(nèi)容
對各施工隊(duì)質(zhì)量檢查的內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制工作、施工工序質(zhì)量和實(shí)體工程質(zhì)量三方面。其中質(zhì)量控制工作包括：開工控制工作、測量控制工作、材料（含構(gòu)配件）驗(yàn)收控制工作、定期質(zhì)量檢查工作、工程驗(yàn)收工作、檔案資料工作。
第2條檢查形式
1、非定期質(zhì)量檢查：
工程部技術(shù)人員自行深入工地，按照《軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（土建工程篇）》等規(guī)范、規(guī)程及設(shè)計(jì)文件例行質(zhì)量檢查。
專業(yè)性檢查，由工程技術(shù)部組織，會同安全環(huán)保部、試驗(yàn)室對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行實(shí)測檢查。
隨時(shí)檢查，由工程部組織，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理，市質(zhì)監(jiān)總站要求及各工序質(zhì)量要求進(jìn)行的質(zhì)量檢查。
質(zhì)量檢查要提高各工區(qū)的質(zhì)量意識，建立自檢、互檢制度，自檢主要是自己檢查自己的質(zhì)量存在的問題，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決問題，互檢是3個(gè)工區(qū)進(jìn)行互相檢查，由工程部部長同各工區(qū)的技術(shù)主管共同檢查，對檢查的問題要下質(zhì)量整改通知單，并要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整改，然后在進(jìn)行復(fù)查。每次檢查的問題進(jìn)行整理保存。
2、定期質(zhì)量檢查
周質(zhì)量檢查：每周日由工程部負(fù)責(zé)人組織工程部、工區(qū)技術(shù)人員參加的質(zhì)量檢查。
周檢查內(nèi)容：
�、攀┕べ|(zhì)量現(xiàn)狀，存在的問題，各工序質(zhì)量情況；
⑵工地執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度情況；
�、枪しú僮髻|(zhì)量，有無違章操作，違章指揮現(xiàn)象；
⑷查看量測、監(jiān)測頻率，記錄；
�、墒┕り�(duì)檔案資料檢查工作由檔案室負(fù)責(zé)，每周不少于一次；
�、势渌ㄅR時(shí)決定內(nèi)容）。
月質(zhì)量檢查：
每月的20日由項(xiàng)目總工程師組織工程技術(shù)部、工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人參加的質(zhì)量檢查。
月檢查內(nèi)容：
�、艠�(gòu)筑物的質(zhì)量狀況與質(zhì)量評定是否一致；
�、平Y(jié)構(gòu)中線是否準(zhǔn)確，有無超欠挖和侵限現(xiàn)象；
�、侵ёo(hù)質(zhì)量，防水質(zhì)量；
�、攘繙y，測量和監(jiān)制記錄，地表有無沉陷超標(biāo)；
�、筛鞣N質(zhì)量保證措施執(zhí)行和落實(shí)情況施工是否按標(biāo)準(zhǔn)工藝流程操作:
�、守�(zé)任成本落實(shí)狀況；
�、藘�(nèi)業(yè)資料；
�、唐渌ㄅR時(shí)決定內(nèi)容）。
第二章質(zhì)量問題整改方式
第3條施工隊(duì)質(zhì)量問題的處理
對日常檢查發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應(yīng)按照以下流程處理：
項(xiàng)目部施工科檢查人員對施工對開具書面質(zhì)量整改通知單，一式兩份，檢查人員和整改人簽字，施工隊(duì)、項(xiàng)目部各一份；
施工對按照質(zhì)量整改通知單的整改要求按期及時(shí)進(jìn)行整改，由工程部進(jìn)行督促；
施工隊(duì)整改完成后，向工程部上報(bào)質(zhì)量整改回復(fù)單；
工程部對整改情況進(jìn)行復(fù)查，將復(fù)查意見填入整改回復(fù)單，并經(jīng)雙方簽字確認(rèn)；
第三章質(zhì)量考評
第4條質(zhì)量考評的綜合評定等級
對施工隊(duì)質(zhì)量綜合評定總共分為三個(gè)等級，分別是優(yōu)良、合格、差。
第5條考評一票否決項(xiàng)
在考評期內(nèi)，凡出現(xiàn)以下情況之一的施工隊(duì)，質(zhì)量綜合評定為差。
1、發(fā)生較大（含）以上質(zhì)量事故的（質(zhì)量事故等級劃分見附件1）；
2、發(fā)生一般質(zhì)量事故的兩次（含）以上的'，或連續(xù)兩個(gè)季度發(fā)生一般質(zhì)量事故的；
3、因存在質(zhì)量問題，被建設(shè)部、市建委、質(zhì)量監(jiān)督總站等政府主管部門及建管公司停工整改、立案調(diào)查處理、行政處罰一次（含）以上的，或通報(bào)批評累計(jì)兩次（含）以上的；
4、工程材料在未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格擅自用于本工程的；
5、擅自改變原設(shè)計(jì)不按圖施工的；
6、因質(zhì)量問題，被監(jiān)理單位、項(xiàng)目中心（含甲方代表）及上級主管部門開具質(zhì)量整改通知單，未按整改要求按期整改完成累積兩次（含）以上的；
7、實(shí)體工程存在較大質(zhì)量問題的。
第四章考評獎(jiǎng)懲
第6條施工隊(duì)質(zhì)量工作評定獎(jiǎng)罰原則：
1、月質(zhì)量工作評定為優(yōu)良的，根據(jù)所承擔(dān)工程任務(wù)的大小獎(jiǎng)勵(lì)施工隊(duì)1000～5000元，對于工作完成較好、工作突出的施工人員項(xiàng)目經(jīng)理部另單獨(dú)獎(jiǎng)勵(lì)300～500元，由項(xiàng)目部發(fā)文通報(bào)表揚(yáng)。
2、月質(zhì)量工作評定為合格的，質(zhì)量考評不獎(jiǎng)不罰。
3、月質(zhì)量工作評定為差的，根據(jù)所承擔(dān)工程任務(wù)的大小罰款施工隊(duì)500～3000元，對于施工責(zé)任心不強(qiáng)、工作造成失誤或給單位帶來損失的施工人員，同時(shí)處以100～500元罰款，由項(xiàng)目部發(fā)文通報(bào)批評。
第7條獎(jiǎng)勵(lì)金使用
獎(jiǎng)勵(lì)金的使用必須用于本隊(duì)施工管理人員，不得挪做它用。其中獎(jiǎng)勵(lì)金的10%用于獎(jiǎng)勵(lì)隊(duì)長，獎(jiǎng)勵(lì)金的15%用于獎(jiǎng)勵(lì)技術(shù)副隊(duì)長，剩余部分由隊(duì)長進(jìn)行分配，獎(jiǎng)勵(lì)本標(biāo)段負(fù)責(zé)質(zhì)量工作的管理人員，工作完成較好、工作突出的施工人員同時(shí)受此獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)金的最終發(fā)放單（必須有簽名）報(bào)項(xiàng)目部備案。若獎(jiǎng)勵(lì)金發(fā)放單不報(bào)送項(xiàng)目部部備案的將視為沒有進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)金分配，項(xiàng)目部予以扣除。
第8條質(zhì)量工作考評獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)
在下月5日前，工程部依據(jù)各隊(duì)質(zhì)量工作評定結(jié)果，提出質(zhì)量工評定獎(jiǎng)罰建議方案，并經(jīng)審批后，由財(cái)務(wù)部支付或?qū)⒘P款交予財(cái)務(wù)部。
第五章附則
第9條本辦法自發(fā)布之日起實(shí)行。
第10條本辦法由6號線02標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)具體解釋。
地鐵管理制度5
1．目的
為了使作業(yè)人員明確施工現(xiàn)場安全技術(shù)交底的要求和責(zé)任，使施工現(xiàn)場安全技術(shù)交底規(guī)范化，特制定本制度。
2．適用范圍
本制度適用于公司工程項(xiàng)目安全技術(shù)交底管理。
3．職責(zé)
3.1公司工程技術(shù)部是本制度的歸口部門，負(fù)責(zé)對項(xiàng)目經(jīng)理部交底工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。
3.2項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人按分部、分項(xiàng)工程向班組長進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3.3班組長向操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
4．工作方法
4.1安全技術(shù)交底依據(jù)
4.1.1有關(guān)法律法規(guī)和其他要求；
4.1.2施工組織設(shè)計(jì)（施工專項(xiàng)方案）；
4.1.3安全操作規(guī)程；
4.1.4針對重大風(fēng)險(xiǎn)所采取的措施。
4.2安全技術(shù)交底分級
4.2.1在開工前，由工程部組織有關(guān)人員向項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行安全技術(shù)方案交底。
4.2.2各分部、分項(xiàng)工程、關(guān)鍵工序?qū)ｍ?xiàng)方案實(shí)施前，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人會同安全員向班組長進(jìn)行安全技術(shù)措施的.交底。
4.2.3班組長在操作人員實(shí)施作業(yè)前向作業(yè)人員進(jìn)行班前交底。
4.3交底要求
4.3.1工程項(xiàng)目安全技術(shù)交底分為施工組織設(shè)計(jì)交底、專項(xiàng)施工方案交底、分部分項(xiàng)工程交底和工藝安全交底等。
4.3.2安全技術(shù)交底由技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，臨電專項(xiàng)方案由安全員主持。
4.3.3安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)包括：
a)工程分部分項(xiàng)工程的概況、作業(yè)部位和內(nèi)容；
b)工程項(xiàng)目或者分部分項(xiàng)工程的危險(xiǎn)部位，針對危險(xiǎn)部位采取的具體預(yù)防措施和應(yīng)急救援預(yù)案；
c)作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)采取的措施和危及生命安全時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急援救措施；
d)作業(yè)人員應(yīng)遵守的安全操作規(guī)程和規(guī)范等。
4.3.4安全技術(shù)交底應(yīng)做到：
a)安全技術(shù)交底與工程技術(shù)交底、工作計(jì)劃、施工安排同時(shí)進(jìn)行；
b)編制文明施工方案，實(shí)行逐級交底；
c)交底內(nèi)容明確，針對性強(qiáng)；
d)安全技術(shù)交底由交底人以書面形式進(jìn)行，并填寫《安全技術(shù)交底記錄》；
e)每天作業(yè)前，班組長應(yīng)針對當(dāng)天的工作任務(wù)，作業(yè)條件和作業(yè)環(huán)境，以及作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)向具體作業(yè)人員進(jìn)行交底，并將參加交底人員名單和交底內(nèi)容記錄在班前會安全活動(dòng)中。
4.3.5交底各方各存有一套書面交底記錄，并在項(xiàng)目經(jīng)理部備案。
4.3.6所有安全技術(shù)交底，除口頭交底外，必須在書面交底記錄上履行簽名手續(xù)，任何人不準(zhǔn)代簽。
4.4監(jiān)督檢查
4.4.1項(xiàng)目部安全員對每項(xiàng)工程安全技術(shù)交底情況落實(shí)情況進(jìn)行檢查并填寫《檢查記錄》，發(fā)現(xiàn)不符合時(shí)及時(shí)更正。
4.4.2工程部每季度對各項(xiàng)目部的安全技術(shù)交底落實(shí)情況進(jìn)行檢查，填寫《檢查記錄》。
5．相關(guān)文件
5.1《安全操作規(guī)程》TDET-C-008
6．記錄
6.1《安全技術(shù)交底記錄》
津建安表22
6.2《檢查記錄》
地鐵管理制度6
地鐵管理制度的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、安全保障：完善的制度能夠預(yù)防和減少事故風(fēng)險(xiǎn)，保障乘客和工作人員的'生命安全。
2、效率提升：通過規(guī)范流程，提高運(yùn)營效率，減少延誤，提升公眾滿意度。
3、資源優(yōu)化：合理配置資源，降低成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
4、服務(wù)改善：通過服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提升乘客出行體驗(yàn)，增強(qiáng)城市形象。
5、社會責(zé)任：承擔(dān)環(huán)保責(zé)任，減少環(huán)境污染，推動(dòng)綠色交通發(fā)展。
地鐵管理制度7
1維修安全方面
1.1安全是供電工作的生命線，供電設(shè)備的維修工作必須嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市等的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和條例，嚴(yán)格遵守地鐵總公司、運(yùn)營分公司的安全規(guī)章制度。
1.2高壓供電專業(yè)必須堅(jiān)決堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在重中之重，落實(shí)到實(shí)處。對重要部位、重要點(diǎn)除了有必要的預(yù)防措施外，還必須有搶修的方案。
1.3建立和完善安全制度，做到“三不離”（即檢修完不復(fù)查試驗(yàn)好不離開，發(fā)現(xiàn)事故不排除不離開，發(fā)現(xiàn)異味、異聲不查明原因不離開）及“三不動(dòng)”（即未聯(lián)系登記好不動(dòng)、對設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)、正在使用中的設(shè)備不動(dòng)）。
1.4在安排作業(yè)時(shí)，必須有安全措施，工作票必須完善，嚴(yán)格按照“變電所安全作業(yè)規(guī)程”操作。
1.5供電專業(yè)的特殊工種及證件年審，按行業(yè)規(guī)定執(zhí)行。如進(jìn)網(wǎng)證等都必須經(jīng)過法定認(rèn)可，方可持證上崗。
2維修計(jì)劃方面
2.1專業(yè)工程師根據(jù)公司的要求和設(shè)備運(yùn)作實(shí)際情況，編制供電專業(yè)年度檢修計(jì)劃（包括委外計(jì)劃）；檢修計(jì)劃應(yīng)該按照分公司規(guī)定時(shí)間上報(bào)。
2.2供電的年度檢修計(jì)劃，原則上是根據(jù)檢修周期及實(shí)際情況編制，每年班組先行編制后報(bào)專業(yè)工程師審核、計(jì)劃工程師匯編，經(jīng)中心主任批準(zhǔn)后報(bào)出。
2.3月檢修計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)年度檢修計(jì)劃編制，同時(shí)參照本月未完成項(xiàng)目，及時(shí)編制全面的下月檢修計(jì)劃，班組編制后于每月下旬交專業(yè)工程師審核、并由計(jì)劃工程師匯總，并于月底報(bào)出。
2.4對年度、月檢修計(jì)劃除認(rèn)真執(zhí)行外，并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展對計(jì)劃項(xiàng)目給予適當(dāng)調(diào)整，但計(jì)劃的變更必須按規(guī)定程序辦理。
2.5班組及專業(yè)工程師在月、季中或者末期核實(shí)計(jì)劃的完成情況，以便及時(shí)完整的編制計(jì)劃，保證計(jì)劃過程中不漏項(xiàng)目。
3維修技術(shù)方面
3.1在公司技術(shù)部和物資設(shè)施部技術(shù)部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，技術(shù)管理工作由專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，指導(dǎo)工班的技術(shù)工作。
a)積極配合技術(shù)部門對設(shè)備狀態(tài)的檢查工作，以達(dá)到促進(jìn)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好運(yùn)行的目的。
b)及時(shí)解決供電系統(tǒng)存在的技術(shù)問題，并積極配合做好專業(yè)之間的接口工作：對于維護(hù)、維修等屬于供電專業(yè)范圍內(nèi)的技術(shù)問題原則上不超過三天處理，需要備案或上報(bào)有關(guān)部門解決的技術(shù)問題應(yīng)用規(guī)范文件上報(bào)，并納入技術(shù)文件存檔。
3.2供電設(shè)備技術(shù)檔案
技術(shù)檔案主要分兩大類建檔：竣工文件檔案（包括工程竣工所有圖紙及資料，按類別建檔竣工資料）及運(yùn)行、維修技術(shù)檔案（包括接管以后的運(yùn)行、維修的技術(shù)性文件、技術(shù)性數(shù)據(jù)收集、分析等資料等）。
加強(qiáng)對技術(shù)文件、技術(shù)資料的管理；專業(yè)工程師負(fù)責(zé)對竣工圖、竣工資料、有關(guān)技術(shù)方面的各種文件運(yùn)行資料進(jìn)行全方位管理，班組所需要的圖紙及資料由專業(yè)工程師提供，并負(fù)責(zé)各自范圍的技術(shù)管理工作。
供電專業(yè)范圍內(nèi)主要記錄、表格、圖表的格式及用途：
a)變電所運(yùn)行（巡檢）日志，是指由當(dāng)日供電值班（巡檢）人員填寫本所電氣設(shè)備運(yùn)行情況的記錄。
b)高壓設(shè)備設(shè)備缺陷記錄：作用是對高壓電氣設(shè)備缺陷的.發(fā)現(xiàn)、整改情況的真實(shí)記錄，為分析提供依據(jù)。
c)高壓電纜巡視記錄：作用是對高壓電力電纜運(yùn)行狀態(tài)的巡視記錄，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、及時(shí)整改。
d)保護(hù)裝置動(dòng)作及斷路器自動(dòng)跳閘記錄：作用是如實(shí)掌握保護(hù)裝置、動(dòng)作、斷路器自動(dòng)跳閘的時(shí)間原因等情況，便于對事故或故障的分析，為正確判斷提供依據(jù)。
e)保護(hù)裝置整定記錄：作用是如實(shí)對實(shí)際整定參數(shù)有運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題再次整定參數(shù)的記載，為保護(hù)裝置正確發(fā)揮作用提供正確判斷依據(jù)。
f)高壓供電故障處理記錄：作用是對高壓供電故障內(nèi)容、原因分析及處理情況的記錄，便于分析，為維修設(shè)備提供依據(jù)。
g)倒閘操作命令記錄：作用是對電調(diào)命令時(shí)間、內(nèi)容、發(fā)令人及受令人、執(zhí)行情況的原始記錄，為正確執(zhí)行命令和正確操作起到指揮作用。
h)變電所維修記錄：作用是對變電所內(nèi)開關(guān)、設(shè)備維修日期、時(shí)間、人員等情況的原始記錄，便于掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
i)變配電設(shè)備作業(yè)記錄：作用是對變配電設(shè)備作業(yè)情況的原始記錄，以便于工班對設(shè)備檢修情況的掌握，及時(shí)安排計(jì)劃檢修。
j)倒閘操作票：作用是對倒閘操作的原始記錄并為正確操作起到指揮作用。
3.3試驗(yàn)報(bào)告
a)主變壓器試驗(yàn)報(bào)告：用于邁皋橋、安德門主變電站變壓器技術(shù)參數(shù)定期或故障判斷試驗(yàn)情況的記錄。
b)整流變壓器試驗(yàn)報(bào)告：用于牽引所內(nèi)整流變壓器技術(shù)參數(shù)定期或故障判斷情況下的試驗(yàn)記錄。
c)干式動(dòng)力變壓器試驗(yàn)報(bào)告：用于干式動(dòng)力變壓器技術(shù)參數(shù)定期或故障判斷情況下的試驗(yàn)記錄。
d)電壓互感器試驗(yàn)報(bào)告：用于電壓感器技術(shù)參數(shù)定期或故障判斷情況下的試驗(yàn)記錄。e)氧化鋅避雷器試驗(yàn)報(bào)告：用于對此設(shè)備外觀檢查及絕緣等技術(shù)參數(shù)的定期試驗(yàn)情況的記錄。
f)地網(wǎng)接地電阻測試報(bào)告：用于變電、高壓供電接地網(wǎng)的電阻測試情況的記錄。g)交流電纜試驗(yàn)報(bào)告：用于高壓供電專業(yè)的交流電纜電氣技術(shù)參數(shù)的試驗(yàn)記錄。h)直流電纜試驗(yàn)報(bào)告：用于直流電纜電氣技術(shù)參數(shù)的試驗(yàn)記錄。
i) GIS測試報(bào)告：用于變電所GIS柜技術(shù)參數(shù)的定期和故障判斷情況下的試驗(yàn)記錄。j) DC1500V直流開關(guān)試驗(yàn)報(bào)告：用于直流1500V開關(guān)技術(shù)參數(shù)定期和故障判斷情況下的試驗(yàn)記錄。
3.4專業(yè)工程師負(fù)責(zé)高壓供電系統(tǒng)的變配電設(shè)備技術(shù)檔案的定期和不定期檢查；定期檢查，每年全面檢查一次，抽查和隨機(jī)抽查為不定期檢查，對有必要進(jìn)行整理和修改的資料，應(yīng)及時(shí)組織修改完善。
3.5高壓供電設(shè)備以竣工安裝位置為基本位置，對其位置、功能、技術(shù)指標(biāo)等均以原設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)生變化，必須根據(jù)權(quán)限范圍并以正式文件為依據(jù)，方可變動(dòng)，并以書面形式報(bào)告調(diào)整程度。
3.6高壓供電專業(yè)維修所選用的材料、備品備件等首先應(yīng)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，非標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品必須征得技術(shù)部、物資設(shè)施部的認(rèn)可方可使用。
3.7應(yīng)按高壓供電系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)要求定期對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面測試，所有設(shè)備應(yīng)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
3.8應(yīng)按高壓供電系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求收集和保管有關(guān)技術(shù)資料、圖表，進(jìn)行歸檔管理。 4維修質(zhì)量方面
4.1供電系統(tǒng)的供電設(shè)備的維修應(yīng)達(dá)到國家法律法規(guī)技術(shù)要求、功能及標(biāo)準(zhǔn)。
4.2供電系統(tǒng)在維修中所涉及的各類記錄、圖表、表格的格式、用途。
4.3維修工作的進(jìn)行過程中及完成后，現(xiàn)場操作人及驗(yàn)收人，應(yīng)按國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收、做好記錄，按規(guī)定程序上報(bào)和保管。
4.4專業(yè)工程師定期和不定期對維修工作質(zhì)量進(jìn)行檢查。
4.5供電工程師負(fù)責(zé)配合相關(guān)部門的檢查、鑒定和驗(yàn)收工作。
5設(shè)備管理方面
5.1專業(yè)工程師負(fù)責(zé)組織變電所相關(guān)設(shè)備建立臺帳，保持固定資產(chǎn)的完好。
5.2專業(yè)工程師對高壓供電專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行管理，按公司要求完成相關(guān)報(bào)告，及時(shí)上報(bào)。
5.3高壓供電專業(yè)工班應(yīng)根據(jù)設(shè)備管理的相關(guān)規(guī)章制度，標(biāo)準(zhǔn)填寫報(bào)表、圖表，表格格式按要求填寫。
5.4定期和不定期核查設(shè)備臺帳的制度及要求：專業(yè)每年全部核查一次，每月對新增設(shè)備臺帳核查一次�；疽螅簬ぁ⒖�、物相符；進(jìn)出真實(shí)；填寫正確等。
5.5對于設(shè)備故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，建立起較規(guī)范的“高壓供電設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)與分析”報(bào)表；此項(xiàng)工作納入日常工作范疇，高壓供電專業(yè)、班組應(yīng)建立設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)與分析臺帳。
5.6高壓供電設(shè)備試驗(yàn)所達(dá)到的目的及相關(guān)的技術(shù)要求，操作者的操作規(guī)范見有關(guān)預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程。
8、操作過程中權(quán)責(zé)如何劃分？維護(hù)的人力和費(fèi)用是多少？
8.1業(yè)主責(zé)任：
8.1.1向承包商提供完成本項(xiàng)目的基礎(chǔ)資料，對所提供圖紙、資料的可靠性負(fù)責(zé)。
8.1.2批準(zhǔn)或認(rèn)可工作計(jì)劃和工程量，開具本合同所需的證明文件，以利承包商開展工作。
8.1.3協(xié)調(diào)與車站施工有關(guān)職能部門和占地所在單位、個(gè)人的關(guān)系，辦理有關(guān)批準(zhǔn)文件。
8.1.4有權(quán)對工期、質(zhì)量、人員、設(shè)備、儀器進(jìn)行監(jiān)督檢查，對不符合技術(shù)要求的工作，承包商必須自費(fèi)進(jìn)行返工。
8.1.5地鐵管理部門提前做好有關(guān)機(jī)電設(shè)備委外維修的宣傳工作，協(xié)調(diào)有關(guān)職能部門，為維保人員進(jìn)入實(shí)質(zhì)性做好準(zhǔn)備工作。
8.1.6地鐵委派一名代表協(xié)助承包商處理維修保養(yǎng)中存在的問題，并對承包商維修保養(yǎng)檢測工作進(jìn)行監(jiān)督、簽證文件。
8.1.7為駐現(xiàn)場維保人員有力的開展工作（包括巡檢、季檢、半年檢、年檢、緊急故障處理等），負(fù)責(zé)對駐現(xiàn)場維保人員的臨時(shí)工作證的資格和數(shù)量進(jìn)行審核，給予承包商駐現(xiàn)場維保人員辦理臨時(shí)工作證。非駐現(xiàn)場維保人員一律不配臨時(shí)工作證。
8.1.8向承包商免費(fèi)提供設(shè)備維護(hù)所需用電、用水。根據(jù)本合同規(guī)定按時(shí)向承包商付款。
8.1.9維護(hù)承包商提交的技術(shù)方案，保守技術(shù)數(shù)據(jù)秘密。
8.1.10組織驗(yàn)收。
8.2承包商責(zé)任
8.2.1承包單位（指承包單位，以下同）必須牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，掌握、嚴(yán)守廣州地鐵公司制定的相關(guān)安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度、員工通用安全守則、行車組織規(guī)則、行車事故管理規(guī)則及維修中心、機(jī)電部員工安全守則、維修中心保密管理規(guī)定、維修中心紀(jì)律與形象管理規(guī)定、質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全綜合管理手冊、計(jì)量化驗(yàn)管理制度、機(jī)電各專業(yè)檢修人員及工班工器具配置標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急搶修工器具配置標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)規(guī)章制度；
8.2.2承包單位必須服從甲方的管理，必須按照地鐵單位的相關(guān)要求進(jìn)行施工，確保按質(zhì)、按量的完成工作；對于甲方認(rèn)為確需緊急處理的緊急故障，承包單位應(yīng)該按照“無條件、即時(shí)性、高效性”的原則處理完成，并確保不影響地鐵單位運(yùn)營服務(wù)的正常進(jìn)行。在緊急情況下，因承包單位未及時(shí)響應(yīng)甲方要求，甲方保留另行處理的權(quán)力，因此造成的費(fèi)用由承包單位承擔(dān)。
地鐵管理制度8
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制
按照項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)、安全長負(fù)專責(zé)、各級管理人員負(fù)相應(yīng)責(zé)任的原則，全面建立并實(shí)行安全責(zé)任制和安全逐級負(fù)責(zé)制。把安全責(zé)任目標(biāo)層層分解，橫向到職能部門，縱向到各級領(lǐng)導(dǎo)和每個(gè)職工，并逐級簽訂安全責(zé)任狀，形成一級保一級，層層抓落實(shí)的安全生產(chǎn)責(zé)任保障體系。
2、安全技術(shù)交底制度
針對本工程城市暗挖施工、交通運(yùn)輸和人身安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，有針對性的制定安全技術(shù)措施。每道工序開工前編制安全技術(shù)措施及安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，交底至班組，并要求傳達(dá)到每個(gè)作業(yè)人員。
3、安全教育制度
(1)加強(qiáng)作業(yè)人員的的安全教育，使廣大工人牢固樹立'安全第一，預(yù)防為主'的.意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性地學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
(2)對特殊工種和對施工安全有特殊影響的作業(yè)人員，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后方可持證上崗。
(3)要經(jīng)常進(jìn)行有針對性的安全教育，提高全體人員安全意識和自我保護(hù)能力，做到'三不傷害'(即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害)。
(4)對新入場工人進(jìn)行三級安全教育，變換工種時(shí)也要進(jìn)行轉(zhuǎn)崗安全教育。
(5)施工管理人員要進(jìn)行年度安全培訓(xùn)，專職安全員按規(guī)定進(jìn)行年度培訓(xùn)考核，考核不合格不得繼續(xù)從事安全員的工作。
4、安全檢查制度
�、賵�(jiān)持經(jīng)常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞安全漏洞。
�、陧�(xiàng)目部組織月檢查，工區(qū)進(jìn)行周檢查，工班經(jīng)常進(jìn)行檢查，職工相互監(jiān)督檢查。
③堅(jiān)持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則，主要查措施落實(shí)、制度落實(shí)、人員落實(shí)、安全隱患和現(xiàn)場施工安全管理。
�、軝z查出事故隱患時(shí)，整改做到定人、定時(shí)間、定措施。
5、安全員跟班作業(yè)制度
安全人員要佩帶'安全員'標(biāo)志，只要現(xiàn)場有施工就必須有安全員在場，認(rèn)真貫徹崗位責(zé)任制，查出問題及時(shí)報(bào)告，及時(shí)處理。
6、安全警示制度
禁止進(jìn)入危險(xiǎn)場所的措施，要用適當(dāng)?shù)木镜缺硎�，使有關(guān)人員遵守。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋、光腳，且服從值班員指揮，遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。
7、事故處理報(bào)告制度
發(fā)生事故必須及時(shí)報(bào)告，及時(shí)處理，堅(jiān)持'四不放過'的原則，即事故原因分析不清不放過，事故的責(zé)任者和群眾沒受到教育不放過，整改措施得不到落實(shí)不放過，事故的責(zé)任者不得到嚴(yán)肅處理不放過。同時(shí)要及時(shí)總結(jié)教訓(xùn)，針對事故原因制訂出切實(shí)可行的防范措施。
8、班前安全活動(dòng)制度
建立班前安全活動(dòng)制度，認(rèn)真做好班前安全活動(dòng)記錄，項(xiàng)目部及工區(qū)安全負(fù)責(zé)人不定期對各個(gè)工班班前安全活動(dòng)和記錄進(jìn)行檢查，并做好記錄。
9、持證上崗制度
所有參加特種作業(yè)施工人員必須持證上崗，未經(jīng)培訓(xùn)、未持操作證的人員嚴(yán)禁從事特種作業(yè)。
10、安全例會制度
定期召開安全例會，分析安全生產(chǎn)形勢及存在問題，并研究制定改進(jìn)和整改措施。提出下階段工作安排及工作重點(diǎn)。
地鐵管理制度9
北京地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其管理制度的'重要性不言而喻。一套完善的管理制度能夠：
1、確保乘客安全：通過嚴(yán)格的運(yùn)營安全管理，預(yù)防和減少事故風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)公眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
2、維護(hù)城市交通秩序：有效管理設(shè)施，防止因設(shè)備故障導(dǎo)致的運(yùn)營中斷，保障城市交通順暢。
3、提升城市形象：良好的服務(wù)質(zhì)量能提升城市對外形象，吸引更多的乘客選擇地鐵出行。
4、保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展：合理的人力資源和財(cái)務(wù)管理，有助于企業(yè)降低成本，提高效率，實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展。
地鐵管理制度10
北京地鐵管理制度是一項(xiàng)全面的管理體系，旨在確保地鐵系統(tǒng)的高效、安全、有序運(yùn)行。其主要內(nèi)容包括運(yùn)營安全管理、設(shè)施維護(hù)管理、服務(wù)質(zhì)量管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理以及應(yīng)急處理等多個(gè)方面。
內(nèi)容概述：
1. 運(yùn)營安全管理：涵蓋列車運(yùn)行監(jiān)控、乘客安全教育、火災(zāi)預(yù)防與應(yīng)對、反恐防暴措施等，確保地鐵安全無事故。
2. 設(shè)施維護(hù)管理：包括軌道、車站、車輛、信號系統(tǒng)等硬件設(shè)備的`定期檢查、保養(yǎng)和維修，保證設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3. 服務(wù)質(zhì)量管理：關(guān)注乘客體驗(yàn)，提升服務(wù)態(tài)度、信息提供、環(huán)境衛(wèi)生等方面，以提高乘客滿意度。
4. 人力資源管理：涉及員工招聘、培訓(xùn)、績效考核、福利待遇等，確保員工隊(duì)伍穩(wěn)定，提升團(tuán)隊(duì)效能。
5. 財(cái)務(wù)管理：合理規(guī)劃和控制預(yù)算，進(jìn)行成本核算，確保財(cái)務(wù)健康，優(yōu)化資源配置。
6. 應(yīng)急處理：建立應(yīng)急預(yù)案，定期演練，應(yīng)對突發(fā)事件，降低損失。
地鐵管理制度11
第一條、項(xiàng)目經(jīng)理組織工程、安質(zhì)、物資設(shè)備、計(jì)財(cái)、綜合、試驗(yàn)等部門，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)所施工程特點(diǎn)，由工程管理部執(zhí)筆編制。
第二條、建設(shè)單位有特定要求的工程項(xiàng)目按其要求的內(nèi)容編制，未明確的按上級要求編寫。
第九條、施工組織設(shè)計(jì)編制完成后由項(xiàng)目部總共審批完成后，項(xiàng)目經(jīng)理簽署審核意見，標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)必須報(bào)上級單位(局級)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。內(nèi)部批準(zhǔn)實(shí)施的`施工組織設(shè)計(jì)在批準(zhǔn)后及時(shí)按要求報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位審核批復(fù)。
第十條、嚴(yán)格按審批的施工組織設(shè)計(jì)組織施工。工程管理部要組織項(xiàng)目人員對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行交底，明確工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)及重大施工方案。嚴(yán)禁無施工組織設(shè)計(jì)的野蠻施工。
第十一條、工程管理部在各施工階段，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的主要卡控點(diǎn)，分析影響各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn)，制定相應(yīng)措施，以保證工程施工能夠按施工組織設(shè)計(jì)順利實(shí)施。
第十二條、當(dāng)施工條件變化引起施工方案、施工方法、工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)改變及設(shè)計(jì)變更時(shí)，工程管理部應(yīng)及時(shí)對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的變更調(diào)整，必要時(shí)進(jìn)行重新修訂。重大調(diào)整時(shí)，應(yīng)及時(shí)按照有關(guān)程序重新審批。
第十三條、工程管理部要結(jié)合日常工作，對批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查監(jiān)督，對執(zhí)行偏差認(rèn)真分析原因，擬定整改措施或方案，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或補(bǔ)救。
第十四條、對未編制施工組織設(shè)計(jì)、不執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)、施工條件的改變不及時(shí)變更的，給予通報(bào)批評。對情節(jié)嚴(yán)重、造成重大損失和惡劣影響的，追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
地鐵管理制度12
地鐵管理制度旨在確保地鐵運(yùn)營的安全、高效和有序，它涵蓋了人員管理、設(shè)備維護(hù)、乘客服務(wù)、安全管理、應(yīng)急處理等多個(gè)方面，形成一個(gè)全面的管理體系。
內(nèi)容概述：
1. 人員管理：包括員工招聘、培訓(xùn)、考核、晉升等流程，確保工作人員具備必要的專業(yè)知識和技能，以及良好的職業(yè)道德。
2. 設(shè)備管理：涵蓋地鐵車輛、信號系統(tǒng)、供電設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)施的.日常檢查、保養(yǎng)和維修，保證設(shè)備正常運(yùn)行。
3. 運(yùn)營調(diào)度：制定和執(zhí)行列車運(yùn)行計(jì)劃，確保準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、到站，合理調(diào)配運(yùn)力，應(yīng)對高峰時(shí)段和突發(fā)事件。
4. 乘客服務(wù)：規(guī)定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如購票、候車、乘車規(guī)則，以及特殊群體的服務(wù)措施，提升乘客滿意度。
5. 安全管理：建立風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制，制定應(yīng)急預(yù)案，定期進(jìn)行安全演練，確保地鐵運(yùn)營安全。
6. 環(huán)境管理：保持車站和車廂清潔，確保消防設(shè)施完備，營造舒適的乘車環(huán)境。
7. 信息溝通：建立有效的內(nèi)部溝通機(jī)制，確保信息傳遞及時(shí)準(zhǔn)確，提高工作效率。
地鐵管理制度13
地鐵站管理制度是對地鐵站日常運(yùn)營進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)的重要文件，旨在確保乘客安全、高效地使用地鐵服務(wù)，同時(shí)保障員工的工作秩序和效率。
內(nèi)容概述：
1. 安全管理：涵蓋火災(zāi)預(yù)防、應(yīng)急處理、設(shè)備安全檢查等方面，確保地鐵站內(nèi)無安全隱患。
2. 服務(wù)管理：規(guī)定員工的'服務(wù)態(tài)度、行為規(guī)范，提升乘客體驗(yàn)。
3. 設(shè)施管理：包括設(shè)施維護(hù)、清潔衛(wèi)生、標(biāo)識指引等，保持良好運(yùn)營環(huán)境。
4. 運(yùn)營管理：規(guī)定列車運(yùn)行、調(diào)度、票務(wù)處理等流程，保證運(yùn)營順暢。
5. 員工管理：涉及員工培訓(xùn)、考勤、考核等，提高員工素質(zhì)和工作效率。
6. 應(yīng)急預(yù)案：制定各類突發(fā)事件的應(yīng)對策略，減少影響和損失。
7. 法規(guī)遵從：確保所有運(yùn)營活動(dòng)符合國家及地方的相關(guān)法規(guī)。
地鐵管理制度14
1、南京地鐵委外維保的現(xiàn)狀
南京地鐵目前開通運(yùn)營5條線路中共有66個(gè)委外項(xiàng)目，涉及48家委外單位，分別承擔(dān)著南京地鐵軌道、房屋建筑、橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測、通風(fēng)空調(diào)、給排水、FAS、BAS、AFC、電扶梯、高壓供電、通信、車輛設(shè)備、車載空調(diào)、車輛基地設(shè)備等專業(yè)設(shè)備設(shè)施維保工作。
根據(jù)專業(yè)維保特點(diǎn)分別采用了聯(lián)合委外維保和完全委外維保兩種維保模式，并按照維保內(nèi)容、性質(zhì)、周期、分為項(xiàng)目型委外、勞務(wù)型委外、任務(wù)型委外三種類型。通過多年的合作，業(yè)主與委外單位已建立了良好的合作關(guān)系，現(xiàn)就目前66個(gè)各委外項(xiàng)目進(jìn)行分析，初步論證開展委外維保策略的必要性，委外維保的風(fēng)險(xiǎn)弊端及針對策略措施，為今后更好的開展委外維保工作提供參考。
2、開展委外維保的必要性
2.1、成本分析
南京地鐵目前委外人員目前共有1266人，委外合同年度費(fèi)用總額12,307,176.00元，委外人員年度平均合同費(fèi)用80912元。綜合與同期職工年度均攤費(fèi)用對比，委外維保成本是低于自主維保的。對于技術(shù)性、人員素質(zhì)要求不高，市場競爭充分專業(yè)，采用委外維保模式，更有利于降本增效。
2.2、技術(shù)專業(yè)化分析
南京地鐵專業(yè)涉及范圍廣，對于社會化、專業(yè)化程度高，市場競爭充分、承包商多專業(yè)采用委外維保模式更有利于設(shè)備維保的專業(yè)化，公司能夠做好重點(diǎn)保障專業(yè)人才培養(yǎng)，把有限的精力放到應(yīng)急設(shè)備保障工作中。
2.3、管理角度分析
采用委外維保模式，讓專業(yè)經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)的委外隊(duì)伍承擔(dān)維護(hù)維保，有效的降低公司管理的風(fēng)險(xiǎn)成本和人力成本。
3、目前委外維保的弊端風(fēng)險(xiǎn)分析
任何一項(xiàng)工作的推行都有風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)施、設(shè)備委外維保也不例外。結(jié)合南京地鐵委外維保現(xiàn)狀及相關(guān)兄弟地鐵情況分析，委外維保模式主要存在以下方面的風(fēng)險(xiǎn)弊端。
3.1、委外單位技術(shù)水平問題
目前南京地鐵委外維保項(xiàng)目采用招標(biāo)的方式，部分委外單位為了進(jìn)入地鐵委外市場，采取低價(jià)投標(biāo)方式，利潤空間低。造成聘用委外員工隊(duì)伍綜合素質(zhì)參差不齊，技術(shù)水平不高現(xiàn)象。同時(shí)委外單位不情愿在員工教育培訓(xùn)、技能提高上加大投入。
3.2、對委外單位技術(shù)依賴程度高
目前工務(wù)、通號、供電、機(jī)電自動(dòng)化等部分專業(yè)的日常維護(hù)、應(yīng)急搶修的任務(wù)均由委外單位完成，公司沒有相應(yīng)的技術(shù)隊(duì)伍，委外單位一旦撤出，設(shè)備、設(shè)施維護(hù)將面臨極大困難。
3.3、部分專業(yè)存在技術(shù)壟斷現(xiàn)象
票務(wù)、車輛、信號等部分專業(yè)的核心技術(shù)仍然掌握在設(shè)備供應(yīng)商和委外維保單位手里，合同委外到期原有委外單位撤出后，涉及到技術(shù)革新、功能升級完善、參數(shù)調(diào)整等項(xiàng)目，仍將依賴于設(shè)備供應(yīng)商和原委外維保單位。
3.4、委外維保合同周期的'問題
對于委外維保合同服務(wù)周期，公司沒有明確規(guī)定。合同約定服務(wù)周期過短，勢必造成委外單位不愿意在項(xiàng)目部建設(shè)、人員培訓(xùn)、技術(shù)更新等方面投入過多。合同周期過長，相應(yīng)的考核體系措施不到位，會使委外單位沒有動(dòng)力力，產(chǎn)生惰性，工作開展不積極主動(dòng)。兩種情況都會造成維保質(zhì)量不高的結(jié)果。
3.5、自主維護(hù)與維保模式實(shí)際工作交叉問題
鑒于目前公司技術(shù)實(shí)力和員工數(shù)量，在部分專業(yè)設(shè)備、設(shè)施維保工作中，仍存在公司與委外單位共同維保的模式。此模式下，由于日常維護(hù)、集中維護(hù)與應(yīng)急保障分別由不同責(zé)任主體完成，不利于責(zé)任主體的界定，維保過程中會造成責(zé)任真空或責(zé)任重疊。
3.6、對委外單位管理把控問題
對于委外單位的管理，目前公司實(shí)行公司、中心兩級委外管理機(jī)制，相關(guān)的管理制度和考核體系已經(jīng)建立。隨著線路的不斷增加，委外單位隊(duì)伍持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)中心委外管理制度及考核執(zhí)行尺度存在差異，公司委外管理渠道不完全暢通，現(xiàn)有管理機(jī)制和管理體系已不能完全對委外單位形成整體把控。
4、規(guī)避弊端風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略
委外維保工作開展，其風(fēng)險(xiǎn)弊端與其優(yōu)勢同生共長，關(guān)鍵是如何有效消除避免其弊端風(fēng)險(xiǎn)，充分發(fā)揮利用其優(yōu)勢之處�，F(xiàn)從以下方面進(jìn)行探討。
4.1、完善細(xì)化委外考核評價(jià)體系
對公司相關(guān)委外管理制度適時(shí)修改，完善細(xì)化委外考核評價(jià)體系。由于軌道交通系統(tǒng)設(shè)備種類繁多，各專業(yè)設(shè)備、設(shè)施維護(hù)周期、可靠性、故障率不盡相同，這就要求各中心層面委外管理要針對不同的設(shè)施系統(tǒng)制定相應(yīng)的委外維保質(zhì)量考評體系。同時(shí)公司委外管理職能部門宏觀上針對委外維保合同條款共性完善細(xì)化委外維保綜合考評體系。按照委外考評體系規(guī)定，建立委外單位評比評選機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)委外單位工作積極性。
4.2、強(qiáng)化對委外單位的監(jiān)管
公司需加強(qiáng)委外管理人員的管理、技術(shù)培訓(xùn)，提高委外管理人員對委外單位管理整體能力素質(zhì)。建立委外管理QQ群，實(shí)現(xiàn)委外單位的扁平化直接高效溝通。積極開展公司、中心兩級委外月度檢查、季度檢查、專項(xiàng)檢查工作，對檢查問題督促整改，實(shí)行PDCA閉環(huán)管理，靈活合理運(yùn)用合同條款考核處罰手段，委外增強(qiáng)委外單位責(zé)任意識和服務(wù)意識。同時(shí)通過開展項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、委外材料工器具定置管理、委外專業(yè)勞動(dòng)技能競賽、委外品牌項(xiàng)目部打造、委外單位座談會等形式活動(dòng)來推動(dòng)委外單位強(qiáng)化自身管理。
4.3、尋求委外維保單位多元化
對于市場競爭充分維保專業(yè)，應(yīng)與市場上多家維保單位建立合
地鐵管理制度15
地鐵站管理制度的重要性在于：
1、維護(hù)公共安全：通過嚴(yán)格的安全管理，防止事故的發(fā)生，保護(hù)乘客和員工的生命財(cái)產(chǎn)安全。
2、提升服務(wù)質(zhì)量：規(guī)范的服務(wù)管理能提升乘客滿意度，增強(qiáng)地鐵品牌形象。
3、保障運(yùn)營效率：科學(xué)的運(yùn)營管理確保地鐵運(yùn)行的.準(zhǔn)時(shí)性和可靠性，減少運(yùn)營成本。
4、優(yōu)化人力資源：有效的員工管理可以激發(fā)員工積極性，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
5、應(yīng)對突發(fā)情況：應(yīng)急預(yù)案的存在能快速有效地處理突發(fā)事件，降低社會影響。
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