GPS監(jiān)控管理制度

　　在不斷進(jìn)步的時(shí)代，制度的使用頻率呈上升趨勢(shì)，制度是指在特定社會(huì)范圍內(nèi)統(tǒng)一的、調(diào)節(jié)人與人之間社會(huì)關(guān)系的一系列習(xí)慣、道德、法律(包括憲法和各種具體法規(guī))、戒律、規(guī)章(包括政府制定的條例)等的總和它由社會(huì)認(rèn)可的非正式約束、國家規(guī)定的正式約束和實(shí)施機(jī)制三個(gè)部分構(gòu)成。大家知道制度的格式嗎？下面是小編整理的GPS監(jiān)控管理制度，希望能夠幫助到大家。

GPS監(jiān)控管理制度1

　　為切實(shí)加強(qiáng)車輛安全管理，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，按照上級(jí)交通管理部門文件指示精神，公司對(duì)所有營運(yùn)車輛按裝了GPS衛(wèi)星監(jiān)控、行駛記錄儀一體機(jī)，并全部納入具有資質(zhì)的九通物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控，并在安全科配備了專用的GPS監(jiān)控設(shè)備，為全面落實(shí)營運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理責(zé)任，及時(shí)處理營運(yùn)車輛違法違規(guī)行為，特做如下管理規(guī)定：

　　一、由安全科具體負(fù)責(zé)公司所屬所有營運(yùn)客車的`動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，實(shí)施24小時(shí)不間斷監(jiān)控，并建立監(jiān)管臺(tái)賬，做好監(jiān)控記錄。并利用GPS設(shè)備信息發(fā)送功能每天廣發(fā)安全行車信息，提醒廣大駕駛員杜絕違法違規(guī)駕駛，確保行車安全。

　　二、對(duì)在監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛、不執(zhí)行夜間禁行規(guī)定的營運(yùn)車輛要利用發(fā)送GPS信息、電話通知等形式責(zé)令其立即整改，并作好記錄，依據(jù)公司制定的車輛GPS監(jiān)控管理處理規(guī)定進(jìn)行處理。

　　三、公司所屬臥鋪客車已全部安裝了具有拍照傳輸功能的GPS終端，監(jiān)控人員要在其營運(yùn)時(shí)間內(nèi)利用回傳圖片實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)載客情況，發(fā)現(xiàn)超員立即處置。

　　四、監(jiān)控人員要密切注意車輛監(jiān)控終端使用情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障立即通知機(jī)務(wù)科進(jìn)行維修更換，確保監(jiān)控設(shè)備正常使用。對(duì)破壞監(jiān)控終端、違規(guī)關(guān)停終端的駕駛員責(zé)令其脫產(chǎn)培訓(xùn)，情節(jié)嚴(yán)重者，取消其從業(yè)資格。

GPS監(jiān)控管理制度2

　　一、系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)、維護(hù)及管理制度

　　1、GPS監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控管理人員負(fù)責(zé)使用、管理，系統(tǒng)管理員通過分配的賬號(hào)及密碼登錄使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

　　2、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行專人管理制度，由安全科GPS監(jiān)控室安排監(jiān)控管理員管理。使用參照《GPS系統(tǒng)使用手冊(cè)》，因操作不當(dāng)所引起的責(zé)任由使用者承擔(dān)。

　　3、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)涉及公司的運(yùn)營機(jī)密，任何人沒有得到公司的書面許可，不能以打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸、移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備拷貝等方式將數(shù)據(jù)攜帶出公司。

　　4、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)特別是車輛超速、超界線行駛等車輛違章行駛數(shù)據(jù)要及時(shí)、迅捷傳遞到車輛安全管理部門。

　　5、車輛限速規(guī)定：

　�。�1）、高速公路車輛限速100公里/小時(shí)

　�。�2）、一級(jí)路車輛限速80公里/小時(shí)

　�。�3）、二級(jí)路車輛限速60公里/小時(shí)

　�。�4）、城市道路車輛限速40公里/小時(shí)

　�。�5）、夜間（22.00—凌晨6.00）車輛速度為白天的80％

　　6、疲勞駕駛的限值：

　　客運(yùn)駕駛員24小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí)（特殊情況下可延長2小時(shí)，但每月延長的總時(shí)間不超過36小時(shí)），日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。

　　7、監(jiān)控處理程序

　　（1）、報(bào)警車輛的監(jiān)控和處理：

　�、佼�(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛超速行駛時(shí)，即向該車發(fā)出警告指令，若有車輛經(jīng)警告不減速且持續(xù)行駛。按照公司管理制度進(jìn)行處罰。

　�、诋�(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛向中心發(fā)出緊急報(bào)警時(shí)，值班人員應(yīng)立即采用電話方式進(jìn)行查詢，若查實(shí)車輛確實(shí)發(fā)生意外的，根據(jù)情況類型立即向公安或交警大隊(duì)報(bào)告，并提供車輛位臵、行駛方向、行駛速度以及其它相關(guān)信息。

　�、壑蛋嗳藛T發(fā)現(xiàn)有違法、違規(guī)行為的.，應(yīng)在值班日記上做好記錄，并且在公司駕駛員安全例會(huì)上給予點(diǎn)名批評(píng)并按照管理制度進(jìn)行處罰，提高駕駛員行車安全意識(shí)。

　�。�2）、異常情況的處理發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常信息情況時(shí)，即將其列入重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象，查明原因并做好記錄。

　�。�3）、對(duì)連續(xù)60分鐘沒有信息回傳的終端進(jìn)行排查處理，做好記錄，確認(rèn)終端出現(xiàn)故障的，報(bào)告靈圖柳州分公司，派人檢修。

　　二、車載終端安裝、使用及維護(hù)制度

　　1、終端設(shè)備安裝后，首先在終端上設(shè)置短信中心號(hào)碼、本機(jī)號(hào)碼以及IP地址，并測(cè)試終端和中心之間的短信收發(fā)是否暢通，然后進(jìn)行功能設(shè)置，讓終端設(shè)備能夠正常進(jìn)行。

　　2、安裝人員在安裝終端設(shè)備后，要如實(shí)登記車輛和安裝情況，嚴(yán)格執(zhí)行登記規(guī)定，填寫相應(yīng)的《GPS安終端裝登記表》，不得弄虛作假，并對(duì)安裝登記的真實(shí)情況負(fù)責(zé)。

　　3、車輛經(jīng)營管理責(zé)任人或司機(jī)發(fā)現(xiàn)GPS終端運(yùn)行異常，應(yīng)及時(shí)向公司GPS監(jiān)控室報(bào)告或報(bào)公司安全管理人員，以便及時(shí)安排維修。因人為原因?qū)е碌腉PS終端損壞或傳輸數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，車輛經(jīng)營管理責(zé)任人或司機(jī)需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

　　4、當(dāng)GPS終端出現(xiàn)運(yùn)行異常，由靈圖柳州分公司技術(shù)部指定人員上車進(jìn)行檢查，不能在車上排除故障的，拆卸設(shè)備后要繼續(xù)進(jìn)行故障排除，還是不能排除故障的設(shè)備，在填寫維修、維護(hù)單后，由靈圖柳州分公司發(fā)送給終端供貨商，由供貨商對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修或更換。

　　三、監(jiān)控人員崗位職責(zé)及管理制度

　�。ㄒ唬�、監(jiān)控室職責(zé)

　　1、負(fù)責(zé)監(jiān)控室計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)硬件和車載設(shè)備的維護(hù)以及與硬件和車載設(shè)備提供商的聯(lián)絡(luò)。

　　2、負(fù)責(zé)監(jiān)控室計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)的安裝、設(shè)置和維護(hù)。與軟件供應(yīng)商協(xié)商處理相關(guān)事宜。

　　3、GPS監(jiān)控軟件使用者的組織及使用用戶權(quán)限、監(jiān)控頻率等的設(shè)置。

　　4、負(fù)責(zé)GPS車載終端的運(yùn)行情況排查，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)組織人員進(jìn)行檢修。

　　4、對(duì)GPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析、匯總，發(fā)現(xiàn)不足的地方要采取相應(yīng)措施及時(shí)糾正。

　�。ǘ�）、GPS監(jiān)控系統(tǒng)崗位職責(zé)

　　1、GPS監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控管理人員負(fù)責(zé)使用、管理，系統(tǒng)管理員通過分配的賬號(hào)及密碼登錄使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

　　2、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行專人管理制度，由安全科安排監(jiān)控管理員管理。使用參照《GPS系統(tǒng)使用手冊(cè)》，因操作不當(dāng)所引起的責(zé)任由使用者承擔(dān)。

　　3、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)涉及公司的運(yùn)營機(jī)密，任何人沒有得到公司的書面許可，不能以打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸、移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備拷貝等方式將數(shù)據(jù)攜帶出公司。

　　4、GPS監(jiān)控人員實(shí)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控值班制度，并填寫GPS安全監(jiān)控日志記錄表格，建立值班臺(tái)賬，完善交接班制度。

　　5、GPS監(jiān)控人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛是否夜間10時(shí)至次日凌晨6時(shí)在三級(jí)（含三級(jí)）以下路上行駛。

　　6、GPS監(jiān)控人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛行駛速度，客車中途休息站的休息情況。

　　7、GPS監(jiān)控人員如發(fā)現(xiàn)車輛違章情況，應(yīng)及時(shí)打電話告知當(dāng)班駕駛

　　員，并建立違規(guī)車輛處理程序和處理檔案。

　　8、GPS監(jiān)控人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛是否按照規(guī)定的線路行駛，如發(fā)現(xiàn)車輛不按規(guī)定線路行駛，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)并記錄在案。

　　9、GPS監(jiān)控人員定期向GPS監(jiān)控中心獲取車輛違規(guī)信息。

　　10、接受安裝GPS車輛駕駛員和車輛業(yè)主對(duì)其車輛運(yùn)行位臵、速度、線路等的查詢并及時(shí)做出回復(fù)。做好監(jiān)控記錄，及時(shí)向有關(guān)部門反映情況。

　�。ㄈ�）、GPS值班制度

　　1、GPS監(jiān)控人員必須按時(shí)值班，如有事不能值班，提前報(bào)告，由其他GPS監(jiān)控人員值班。

　　2、值班期間，值班人員必須堅(jiān)守工作崗位，不得擅自離崗。

　　3、值班期間，值班人員必須履行職責(zé)，認(rèn)真監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)不在線或運(yùn)輸企業(yè)存在超速報(bào)警等違規(guī)現(xiàn)象，要及時(shí)提醒告誡，并做好有監(jiān)控關(guān)記錄。

　　4、值班期間，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超速違規(guī)的，經(jīng)提醒后仍不及時(shí)改正的，應(yīng)及時(shí)向分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并填寫《抄告單》，填寫好有監(jiān)控關(guān)記錄。

　　5、值班人員按時(shí)交接 ，并主動(dòng)詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項(xiàng)。

　　6、交接班時(shí)要逐項(xiàng)點(diǎn)清有關(guān)器材數(shù)量，并檢查設(shè)施設(shè)備（電腦監(jiān)控、報(bào)警設(shè)施和其它設(shè)備）等運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細(xì)記錄，由交接班人員共同簽字確認(rèn)。

　　7、本班的工作應(yīng)盡可能在交接班前處理完畢，需要續(xù)辦或移交的事項(xiàng)，應(yīng)向接班人員詳細(xì)說明，并做好記錄。

　　8、交接班雙方要認(rèn)真履行交接班手續(xù)，如因設(shè)備器材，交接不清或續(xù)辦事宜交代不明，事后發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)問題，交接班人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任。

　　9、嚴(yán)禁無關(guān)人員隨意進(jìn)入GPS平臺(tái)監(jiān)控室，更不能讓無關(guān)人員操作、查詢。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，平臺(tái)數(shù)據(jù)不得向外提供，做好保密工作。

GPS監(jiān)控管理制度3

　　為了規(guī)范車輛GPS監(jiān)控的使用、維護(hù)及日常管理，充分發(fā)揮在安全管理、運(yùn)紀(jì)管理、文明服務(wù)中的作用，加強(qiáng)對(duì)車輛行駛過程的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，有效防范、制止駕乘人員違法違紀(jì)行為、規(guī)范駕駛員操作，提供有效的影像資料或數(shù)據(jù)，作為事故處理以及開展教育的依據(jù)，保障行車安全工作而制定本制度：

　　一、車輛GPS監(jiān)控管理平臺(tái)的建立

　　以集團(tuán)分公司GPS監(jiān)控中心為基礎(chǔ)，建立分公司二級(jí)監(jiān)控和車隊(duì)三級(jí)監(jiān)控。

　　二、車輛GPS系統(tǒng)管理崗位的職能

　　通過GPS管理平臺(tái)的建立，實(shí)現(xiàn)對(duì)營運(yùn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，實(shí)時(shí)收集車輛的營運(yùn)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)位置信息、實(shí)時(shí)報(bào)警信息、車內(nèi)圖像信息，以及車輛在行駛過程中的事故疑點(diǎn)分析，保存車輛的歷史營運(yùn)信息以隨時(shí)提供分析(數(shù)據(jù)信息保存三年)，通過無線通訊鏈路，隨時(shí)對(duì)車輛發(fā)送調(diào)度提示、警告等信息。加強(qiáng)二、三級(jí)平臺(tái)內(nèi)的信息互通和協(xié)調(diào)，認(rèn)真做好對(duì)車輛一般普查和重點(diǎn)抽查的記錄，及時(shí)向相關(guān)職能部門報(bào)告監(jiān)控情況，充分發(fā)揮GPS管理系統(tǒng)的功效。

　　三、GPS車輛終端設(shè)備的安裝

　　1、所有投入生產(chǎn)的營運(yùn)車輛，必須安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)。

　　2、安裝GPS的車輛若提前報(bào)廢更新，可根據(jù)GPS的使用情況評(píng)估作價(jià)或安裝到新購車輛上。

　　四、GPS系統(tǒng)監(jiān)控管理規(guī)定

　　1、集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)范圍所有營運(yùn)車輛的24小時(shí)全天候監(jiān)控，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)行為予以通報(bào)，分公司接到違章通知單后通知車隊(duì)，車隊(duì)在3個(gè)工作日內(nèi)對(duì)當(dāng)時(shí)人按規(guī)定進(jìn)行處罰，將處理意見報(bào)安機(jī)科，安機(jī)科在月底將當(dāng)月違章處理情況反饋監(jiān)控中心、安全處。

　　2、二級(jí)監(jiān)控人員由安機(jī)科、車隊(duì)安全管理人員組成，負(fù)責(zé)夜間(21:30時(shí)至隔天6:00時(shí))車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，由經(jīng)理室領(lǐng)導(dǎo)帶班，督促、提醒、制止違章行為，夜班車2:00時(shí)至5:00時(shí)的停駛予以監(jiān)督，并做好“運(yùn)輸分公司夜間GPS監(jiān)控記錄”臺(tái)賬(附表)。對(duì)監(jiān)控中心的違章告知和監(jiān)控中查出的違章情況通知相關(guān)車隊(duì)，督促車隊(duì)對(duì)違章行為3天內(nèi)處理完畢，于月底將本月違章處理情況反饋監(jiān)控中心、安全處。

　　3、三級(jí)監(jiān)控由車隊(duì)管理人員組成，負(fù)責(zé)對(duì)本部門車輛日常行駛監(jiān)控，監(jiān)控從

　　6:00至21;30時(shí)，對(duì)車輛行駛速度、線路、規(guī)范操作等進(jìn)行監(jiān)督于提醒，做好“車隊(duì)GPS監(jiān)控記錄”臺(tái)賬(附表)。對(duì)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控和三級(jí)監(jiān)控中查出的違章行為按規(guī)定，在三天之內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果報(bào)分公司安機(jī)科。車隊(duì)對(duì)違章行為除對(duì)當(dāng)事人員按規(guī)定處罰、教育外還要求當(dāng)事人寫出書面認(rèn)識(shí)，對(duì)處理情況寫出書面處理意見(附處罰扣風(fēng)險(xiǎn)金憑據(jù))，將月違章情況記錄入“駕駛員違法違章處理登記表”(附表)。

　　4、建立違章信息報(bào)告制度，對(duì)嚴(yán)重違章行為(如超速50%以上、超載、高速公路上下客、不按營運(yùn)線路行駛等)，除按規(guī)定進(jìn)行處理外，應(yīng)及時(shí)報(bào)告集團(tuán)分公司安保處;對(duì)一般違章行為，車隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)通報(bào)承包人和駕駛員，并進(jìn)行相應(yīng)的處理，將處理情況報(bào)分公司安機(jī)科。分公司二、三級(jí)監(jiān)控每月對(duì)本單位、部門監(jiān)控情況進(jìn)行匯總分析，車隊(duì)將監(jiān)控月報(bào)表于次月8日前，報(bào)集團(tuán)分公司安保處。

　　五、GPS系統(tǒng)日常維護(hù)規(guī)定

　　1、駕駛員每天出車前必須對(duì)GPS系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行例行檢查，查看是否有損壞，是否有線頭脫落，是否有覆蓋攝像頭等情況，要確保GPS系統(tǒng)處在正常的監(jiān)控狀態(tài)，對(duì)維護(hù)、檢查中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障除正常保修外要將保修、修復(fù)情況按規(guī)定填寫“運(yùn)輸分公司車輛監(jiān)控設(shè)備維護(hù)臺(tái)賬”二級(jí)監(jiān)控人員有安機(jī)科、車隊(duì)安全管理人員組成，負(fù)責(zé)夜間(21:30時(shí)至隔天6:00時(shí))車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，由經(jīng)理室領(lǐng)導(dǎo)帶班，督促、提醒、制止違章行為，夜班車2:00時(shí)至5:00時(shí)的停駛予以監(jiān)督，并做好“運(yùn)輸分公司夜間GPS監(jiān)控記錄”臺(tái)賬(附表)。對(duì)監(jiān)控中心的違章告知和監(jiān)控中查出的違章情況通知相關(guān)車隊(duì)，督促車隊(duì)對(duì)違章行為3天內(nèi)處理完畢，于月底將本月違章處理情況反饋監(jiān)控中心、安全處。

　　三級(jí)監(jiān)控由車隊(duì)管理人員組成，負(fù)責(zé)對(duì)本部門車輛日常行駛監(jiān)控，監(jiān)控從6:00至21;30時(shí)，對(duì)車輛行駛速度、線路、規(guī)范操作等進(jìn)行監(jiān)督于提醒，做好“車隊(duì)GPS監(jiān)控記錄”臺(tái)賬(附表)。對(duì)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控和三級(jí)監(jiān)控中查出的違章行為按規(guī)定，在三天之內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果報(bào)分公司安機(jī)科。車隊(duì)對(duì)違章行為除對(duì)當(dāng)事人員按規(guī)定處罰、教育外還要求當(dāng)事人寫出書面認(rèn)識(shí)，對(duì)處理情況寫出書面處理意見(附處罰扣風(fēng)險(xiǎn)金憑據(jù))，將月違章情況記錄入“駕駛員違法違章處理登記表”(附表)。

　　2、嚴(yán)格按照GPS系統(tǒng)管理規(guī)定正確使用，按照GPS系統(tǒng)的使用方法進(jìn)行操作，不得私自拆卸或調(diào)試GPS系統(tǒng)。所有安裝GPS系統(tǒng)的車輛必須無條件接受和配合集團(tuán)分公司及本單位管理人員對(duì)采集數(shù)據(jù)或其它功能的所有工作。

　　3、各車隊(duì)要對(duì)已經(jīng)安裝GPS系統(tǒng)的車輛，做好信息跟蹤，軟、硬件技術(shù)資

　　料的跟蹤工作，每周對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行一次檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)解決。

　　六、速度規(guī)定

　　營運(yùn)車輛在道路上行駛不得超過道路限速規(guī)定速度。沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路，城市道路最高時(shí)速規(guī)定為50公里/小時(shí)，一般公路為70公里/小時(shí)。

　　高速公路限速規(guī)定低于95公里/小時(shí)時(shí)最高行駛速度不得超過限速規(guī)定，限速規(guī)定高于95公里/小時(shí)時(shí)最高時(shí)速規(guī)不得超過95公里/小時(shí)。夜間(22:00時(shí)以后)高速公路最高行駛速度為白天限速的80%。

　　七、對(duì)責(zé)任人處罰

　　對(duì)車輛行駛中的違章違紀(jì)行為，經(jīng)核實(shí)按照分公司“駕乘人員管理匯編”予以相應(yīng)處理。

　　GPS的組成部分

　　GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成:空間部分—GPS星座(GPS星座是由24顆衛(wèi)星組成的星座，其中21顆是工作衛(wèi)星，3顆是備份衛(wèi)星);地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng);用戶設(shè)備部分—GPS信號(hào)接收機(jī)。

　　1、空間部分

　　GPS的空間部分是由24顆工作衛(wèi)星組成,它位于距地表20 200km的上空,均勻分布在6個(gè)軌道面上(每個(gè)軌道面4顆) ,軌道傾角為55°。此外,還有4顆有源備份衛(wèi)星在軌運(yùn)行。衛(wèi)星的分布使得在全球任何地方、任何時(shí)間都可觀測(cè)到4顆以上的衛(wèi)星,并能保持良好定位解算精度的幾何圖象。這就提供了在時(shí)間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰Α�GPS衛(wèi)星產(chǎn)生兩組電碼,一組稱為C/ A碼( Coarse/ Acquisition Code11023MHz) ;一組稱為P碼(Procise Code 10123MHz) ,P碼因頻率較高,不易受干擾,定位精度高,因此受美國軍方管制,并設(shè)有密碼,一般民間無法解讀,主要為美國軍方服務(wù)。C/ A碼人為采取措施而刻意降低精度后,主要開放給民間使用。

　　2、地面控制部分

　　地面控制部分由一個(gè)主控站,5個(gè)全球監(jiān)測(cè)站和3個(gè)地面控制站組成。監(jiān)測(cè)站均配裝有精密的銫鐘和能夠連續(xù)測(cè)量到所有可見衛(wèi)星的接受機(jī)。監(jiān)測(cè)站將取得的衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù),包括電離層和氣象數(shù)據(jù),經(jīng)過初步處理后,傳送到主控站。主控站從各監(jiān)測(cè)站收集跟蹤數(shù)據(jù),計(jì)算出衛(wèi)星的.軌道和時(shí)鐘參數(shù),然后將結(jié)果送到3個(gè)地面控制站。地面控制站在每顆衛(wèi)星運(yùn)行至上空時(shí),把這些導(dǎo)航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到衛(wèi)星。這種注入對(duì)每顆GPS衛(wèi)星每天一次,并在衛(wèi)星離開注入站作用范圍之前進(jìn)行最后的注入。如果某地面站發(fā)生故障,那么在衛(wèi)星中預(yù)存的導(dǎo)航信息還可用一段時(shí)間,但導(dǎo)航精度會(huì)逐漸降低。

　　對(duì)于導(dǎo)航定位來說，GPS衛(wèi)星是一動(dòng)態(tài)已知點(diǎn)。星的位置是依據(jù)衛(wèi)星發(fā)射的星歷—描述衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)及其軌道的的參數(shù)算得的。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。衛(wèi)星上的各種設(shè)備是否正常工作，以及衛(wèi)星是否一直沿著預(yù)定軌道運(yùn)行，都要由地面設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。地面監(jiān)控系統(tǒng)另一重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)—GPS時(shí)間系統(tǒng)。這就需要地面站監(jiān)測(cè)各顆衛(wèi)星的時(shí)間，求出鐘差。然后由地面注入站發(fā)給衛(wèi)星，衛(wèi)星再由導(dǎo)航電文發(fā)給用戶設(shè)備。 GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括一個(gè)主控站、三個(gè)注入站和五個(gè)監(jiān)測(cè)站。

　　3、用戶設(shè)備部分

　　用戶設(shè)備部分即GPS信號(hào)接收機(jī)。其主要功能是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星,并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行。當(dāng)接收機(jī)捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號(hào)后,即可測(cè)量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距離的變化率,解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù),接收機(jī)中的微處理計(jì)算機(jī)就可按定位解算方法進(jìn)行定位計(jì)算,計(jì)算出用戶所在地理位置的經(jīng)緯度、高度、速度、時(shí)間等信息。接收機(jī)硬件和機(jī)內(nèi)軟件以及GPS數(shù)據(jù)的后處理軟件包構(gòu)成完整的GPS用戶設(shè)備。GPS接收機(jī)的結(jié)構(gòu)分為天線單元和接收單元兩部分。接收機(jī)一般采用機(jī)內(nèi)和機(jī)外兩種直流電源。設(shè)置機(jī)內(nèi)電源的目的在于更換外電源時(shí)不中斷連續(xù)觀測(cè)。在用機(jī)外電源時(shí)機(jī)內(nèi)電池自動(dòng)充電。關(guān)機(jī)后,機(jī)內(nèi)電池為RAM存儲(chǔ)器供電,以防止數(shù)據(jù)丟失。目前各種類型的接受機(jī)體積越來越小,重量越來越輕,便于野外觀測(cè)使用。

　　GPS的功能介紹

　　精確定時(shí)：廣泛應(yīng)用在天文臺(tái)、通信系統(tǒng)基站、電視臺(tái)中

　　工程施工：道路、橋梁、隧道的施工中大量采用GPS設(shè)備進(jìn)行工程測(cè)量

　　勘探測(cè)繪：野外勘探及城區(qū)規(guī)劃中都有用到

　　導(dǎo)航：武器導(dǎo)航：精確制導(dǎo)導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈

　　車輛導(dǎo)航：車輛調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)

　　船舶導(dǎo)航：遠(yuǎn)洋導(dǎo)航、港口/內(nèi)河引水

　　飛機(jī)導(dǎo)航：航線導(dǎo)航、進(jìn)場(chǎng)著陸控制

　　星際導(dǎo)航：衛(wèi)星軌道定位

　　個(gè)人導(dǎo)航：個(gè)人旅游及野外探險(xiǎn)

　　定位：車輛防盜系統(tǒng)

　　手機(jī)，PDA，PPC等通信移動(dòng)設(shè)備防盜，電子地圖，定位系統(tǒng)

　　兒童及特殊人群的防走失系統(tǒng)

　　農(nóng)業(yè)勘測(cè)

GPS監(jiān)控管理制度4

　　為落實(shí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及省、市運(yùn)管部門“關(guān)于營運(yùn)車輛安裝使用行駛記錄儀（GPS）”的有關(guān)規(guī)定。提高對(duì)運(yùn)行車輛現(xiàn)代化管理水平，有效掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，促進(jìn)公司道路運(yùn)輸安全，規(guī)范道路運(yùn)輸汽車行駛記錄儀（GPS）的使用和管理，結(jié)合公司的實(shí)際情況，特制定以下管理規(guī)定：

　　一、公司GPS監(jiān)控平臺(tái)工作職責(zé)

　　1、負(fù)責(zé)與主管部門GPS管理系統(tǒng)聯(lián)系，對(duì)所屬營運(yùn)車輛的運(yùn)行速度。時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，指導(dǎo)和監(jiān)督車輛駕駛員正確使用和維護(hù)GPS。

　　2、完善落實(shí)GPS同安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，建立健全GPS 道路運(yùn)輸監(jiān)控基礎(chǔ)臺(tái)帳，做好資料的收集、整理、歸檔上報(bào)工作。

　　3、將每月的GPS安全監(jiān)控處理情況上報(bào)公司客運(yùn)部，并對(duì)存在的突出問題召開相應(yīng)專題會(huì)議，研究解決，并負(fù)責(zé)檢查落實(shí)、整改到位。

　　4、對(duì)車載終端設(shè)備的使用情況進(jìn)行不定期的抽查，確保車載GPS系統(tǒng)設(shè)備完好。

　　5、及時(shí)處理GPS道路運(yùn)輸安全監(jiān)控中所出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象和各種突發(fā)事件，做好信息登記。反饋、上報(bào)工作。

　　6、做好GPS道路日常監(jiān)控工作，合理安排值班時(shí)間。

　　7、將當(dāng)月GPS監(jiān)控情況（統(tǒng)計(jì)表）及處理情況在每月安全例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)。

　　8、負(fù)責(zé)GPS監(jiān)控人員的'日常管理，經(jīng)常檢查督促是否按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行操作。

　　二、GPS監(jiān)控人員工作職責(zé)

　　1、監(jiān)控人員必須保證GPS監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，隨時(shí)掌握所監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，包括車輛的餓準(zhǔn)確位置、行駛速度和方向。

　　2、做好車輛監(jiān)控的日常記錄，上、下班的交接，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。

　　3、監(jiān)控人員嚴(yán)守崗位和職業(yè)道德，不得拘私舞弊、瞞報(bào)和弄虛作假，平臺(tái)發(fā)送信息應(yīng)用語規(guī)范、簡(jiǎn)單、明確。不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送的信息，嚴(yán)禁利用平臺(tái)進(jìn)行短信聊天，嚴(yán)禁發(fā)送黃色、反動(dòng)信息和從事反黨宣傳。

　　4、當(dāng)車輛發(fā)送求助的盜、搶等手動(dòng)報(bào)警信息時(shí)，監(jiān)控人員及時(shí)報(bào)告公司安全科，并根據(jù)報(bào)警信息對(duì)當(dāng)事車輛實(shí)施跟蹤監(jiān)控，及時(shí)向事發(fā)當(dāng)?shù)?10報(bào)警中心報(bào)警。

　　5、監(jiān)控人員嚴(yán)禁將平臺(tái)使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱和修改。

　　6、監(jiān)控人員在沒有特別的批示不得私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令。

　　7、監(jiān)控人員根據(jù)公司提供的各類型車輛在不同等級(jí)路段的時(shí)速規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行時(shí)速設(shè)置，不得隨意更改或不按規(guī)定設(shè)置車輛時(shí)速。

　　8、監(jiān)控人員接到車輛違章超速報(bào)警時(shí)，及時(shí)向駕駛員發(fā)送提醒或警告信息，要求駕駛?cè)藛T降低車輛以保證車輛行駛安全，同時(shí)每月底將車輛違章報(bào)表送公司安全科和運(yùn)管部門。

　　9、監(jiān)控人員根據(jù)公司安全管理部門提供的車輛連續(xù)行駛時(shí)間和中途停車休息時(shí)間以及超長線路營運(yùn)車輛中途更換駕駛員的規(guī)定，及時(shí)給駕駛?cè)藛T以提示，對(duì)不按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行的車輛，做好監(jiān)控記錄并提出處理意見。

　　10、監(jiān)控人員應(yīng)將需要的監(jiān)控信息如：定位次數(shù)、違章車輛處理情況、值班情況、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析情況、數(shù)據(jù)分析情況等上報(bào)公司，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)控管理平臺(tái)。

　　11、做到平臺(tái)軟件及時(shí)升級(jí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)軟件的各項(xiàng)功能。

　　三、駕駛GPS車載終端使用職責(zé)

　　1、確保GPS車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，并按有關(guān)說明正確使用、維護(hù)和保養(yǎng)，不得擅自拆卸或破壞GPS終端系統(tǒng)，不得用水直接清洗。車載終端系統(tǒng)若不能正常工作應(yīng)及時(shí)向公司反映，以便及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。

　　2、嚴(yán)禁無故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作，隨時(shí)關(guān)注終端系統(tǒng)信息。

　　3、駕駛員在出車前應(yīng)對(duì)車載終端是否良好進(jìn)行檢查，確保車輛行駛過程中車載終端正常運(yùn)行。

　　4、營運(yùn)車輛出車前向車輛所屬公司監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送車輛和駕駛確認(rèn)信息，確保監(jiān)控管理中心掌握出車時(shí)的真實(shí)情況。在車輛到達(dá)終點(diǎn)或停止?fàn)I運(yùn)時(shí)，駕駛員應(yīng)逐條閱讀完車輛終端的未讀信息以便及時(shí)獲取相關(guān)指令和提示。

　　5、營運(yùn)車輛在行駛途中不得私自關(guān)閉車載系統(tǒng)，不得向監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送與車輛行駛無關(guān)的信息和虛假的緊急報(bào)警信息。

　　6、營運(yùn)車輛駕駛員收到監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送的警示信息后，必須立即糾正違章行為，確保車輛按照有關(guān)規(guī)定正常運(yùn)行。

　　7、為保證安全，只能在車輛停駛時(shí)操作使用終端，閱讀相關(guān)信息或接聽、撥打車載電話，車輛在進(jìn)入加油站時(shí)。禁止接聽、撥打車載電話或打開液晶屏。

　　8、車輛在運(yùn)行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨或搶劫等緊急情況時(shí)，應(yīng)立即向監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送信息進(jìn)行報(bào)告，監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)情況提供相應(yīng)的幫助和指示。

　　四、GPS管理考核獎(jiǎng)懲制度。

　　（一）GPS監(jiān)控平臺(tái)人員獎(jiǎng)懲制度

　　1、公司GPS監(jiān)控平臺(tái)未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)營運(yùn)中的客運(yùn)車輛實(shí)施監(jiān)控的，發(fā)現(xiàn)一次對(duì)公司監(jiān)控人員處以50-100元的罰款。

　　2、GPS監(jiān)控中對(duì)運(yùn)行中超速、緊急報(bào)警等未及時(shí)提出警告或未上報(bào)有關(guān)部門的，發(fā)現(xiàn)一次處以20元的罰款。

　　3、發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息或利用平臺(tái)進(jìn)行短信聊天，出現(xiàn)一次處以50元的罰款。

　　4、在GPS平臺(tái)上發(fā)送黃色、反動(dòng)宣傳信息的，發(fā)現(xiàn)一次立即下崗。

　　5、在沒有特別批示下私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令的，出現(xiàn)一次處以50元的罰款，兩次以上立即做下崗處理。

　　（二）營運(yùn)客車駕駛員使用GPS獎(jiǎng)懲制度

　　1、凡安裝了GPS的車輛，營運(yùn)情況下必須24小時(shí)開啟，否則一次處以200元罰款，節(jié)假日加倍。

　　2、擅自拆卸或破壞GPS車載設(shè)備的車主自費(fèi)修好方可進(jìn)行營運(yùn)。

　　3、平臺(tái)發(fā)出指令后，兩分鐘內(nèi)不執(zhí)行者，每次罰款50元，一日內(nèi)發(fā)生兩起者，罰款100元；每月發(fā)生三次者，除罰款外，公司將取消駕駛員駕駛公司籍車輛的資格。

　　4、營運(yùn)途中私自關(guān)閉GPS車載系統(tǒng)者，每次處以50元的罰款，重者加倍處罰，并處以駕駛員停運(yùn)學(xué)習(xí)2天。

　　5、每月超速行駛次數(shù)達(dá)3次，罰款100元；3次以上者，除加倍罰款外，駕駛員停運(yùn)學(xué)習(xí)兩天，屢教不改，取消駕駛公司車輛資格。

　　6、假報(bào)、誤報(bào)信息者，每次罰款50元，重者加倍罰款外，停運(yùn)學(xué)習(xí)3天。

　　7、不按規(guī)定線路運(yùn)行的，按運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和公司相關(guān)條款進(jìn)行處罰。

　　8、辦理了出車手續(xù)，但不按規(guī)定隨車攜帶，第1次處罰50元，第2次處罰100元，第3次處罰200-500元，并下車學(xué)習(xí)兩天。

　　9、GPS監(jiān)控發(fā)現(xiàn)未辦理出團(tuán)手續(xù)的車輛擅自出團(tuán)的處罰500-20xx元，并停車整改，駕駛員扣2分的處罰，取消年底評(píng)估資格。

GPS監(jiān)控管理制度5

　　1---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合HSE培訓(xùn)管理辦法

　　第一章

　　第一條為規(guī)范油田公司HSE培訓(xùn)管理工作，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》、中國石油天然氣集團(tuán)公司《HSE培訓(xùn)管理規(guī)范》（Q/SY1234-20xx）和《HSE培訓(xùn)管理辦法》（人事〔20xx〕35號(hào)）等要求，結(jié)合油田公司加強(qiáng)員工HSE培訓(xùn)工作的要求和生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際需要，特制定本辦法。

　　第二條HSE培訓(xùn)須立足崗位、滿足需求、全員參與、形式多樣，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、分級(jí)實(shí)施、分類指導(dǎo)的原則。

　　第三條本辦法適用于公司各單位HSE培訓(xùn)管理。

　　第二章

　　職責(zé)

　　第四條各級(jí)負(fù)責(zé)人是HSE培訓(xùn)管理的第一責(zé)任人，應(yīng)采取多種措施保障培訓(xùn)資源，建立培訓(xùn)管理制度，落實(shí)培訓(xùn)實(shí)施計(jì)劃，確保HSE培訓(xùn)有效實(shí)施。

　　第五條人事（勞資）部門作為HSE培訓(xùn)工作的歸口管理部門，負(fù)責(zé)制定年度HSE培訓(xùn)計(jì)劃，協(xié)調(diào)培訓(xùn)資源，并會(huì)同HSE管理部門組織實(shí)施培訓(xùn)。

　　2---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合第六條HSE主管部門協(xié)助不同崗位HSE培訓(xùn)需求識(shí)別，編制HSE培訓(xùn)大綱，對(duì)HSE培訓(xùn)的實(shí)施提供咨詢、支持和審核。

　　第七條直線領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下屬員工培訓(xùn)需求的識(shí)別與更新、培訓(xùn)計(jì)劃的編制與實(shí)施、培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)與跟蹤。

　　第八條員工接受崗位HSE培訓(xùn)，并提出改進(jìn)建議。

　　第三章需求分析

　　第九條HSE培訓(xùn)首先要做好需求分析，其需求分析應(yīng)考慮但不限于以下因素：-崗位基本技能要求；

　　-崗位風(fēng)險(xiǎn)；

　　-HSE管理規(guī)范、程序等；

　　-相關(guān)法律法規(guī)及其他要求；

　　-人員、工藝和設(shè)備變更；

　　-HSE審核結(jié)果；

　　-業(yè)績考核結(jié)果；

　　-崗位能力評(píng)估的結(jié)果；

　　-事故和意外事件的`教訓(xùn)；

　　3---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合-應(yīng)急演練與應(yīng)急響應(yīng)的總結(jié)；

　　-HSE業(yè)績表現(xiàn)分析與改進(jìn)機(jī)會(huì)；

　　-公司HSE方針、目標(biāo)、指標(biāo)；

　　-再培訓(xùn)等等。

　　第十條直線領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下屬員工培訓(xùn)需求的識(shí)別與維護(hù)，應(yīng)就培訓(xùn)需求與員工進(jìn)行溝通，使其清楚地了解崗位要求的HSE能力及自己的知識(shí)、能力與崗位要求之間的差距。

　　第十一條各單位應(yīng)根據(jù)崗位風(fēng)險(xiǎn)和任職要求，分層次編制崗位HSE培訓(xùn)需求矩陣。包括崗位名稱、培訓(xùn)內(nèi)容、掌握程度、培訓(xùn)周期、培訓(xùn)方式等主要內(nèi)容。管理層HSE培訓(xùn)需求矩陣參見附件1。

　　第十二條每年應(yīng)對(duì)崗位HSE培訓(xùn)需求進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果及時(shí)更新培訓(xùn)需求矩陣，并與下屬員工溝通。當(dāng)組織機(jī)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營性質(zhì)和崗位職責(zé)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)評(píng)估崗位HSE培訓(xùn)需求，更新培訓(xùn)需求矩陣。

　　第四章計(jì)劃編制

　　第十三條各級(jí)直線領(lǐng)導(dǎo)依據(jù)單位培訓(xùn)需求矩陣及對(duì)下屬的期望，結(jié)合員工現(xiàn)有能力，負(fù)責(zé)組織制定其下屬員工的個(gè)人培訓(xùn)計(jì)劃。個(gè)人HSE培訓(xùn)計(jì)劃及記錄參見附件2。

　　4---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合第十四條培訓(xùn)計(jì)劃優(yōu)先考慮在崗培訓(xùn)，最大限度地利用和發(fā)揮直線領(lǐng)導(dǎo)、基層管理人員和專業(yè)人員及資深員工在HSE培訓(xùn)中的作用。

　　第五章組織實(shí)施

　　第十五條培訓(xùn)實(shí)施者可以是企業(yè)最高管理者、員工的直線領(lǐng)導(dǎo)、HSE專職人員、管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、資深的員工和專職教師，還可以是聘請(qǐng)的外部資深專家。

　　第十六條HSE培訓(xùn)的方式應(yīng)以崗位培訓(xùn)為主、脫產(chǎn)培訓(xùn)為輔，主要包括典型課堂培訓(xùn)、強(qiáng)化課堂培訓(xùn)、各種會(huì)議、專題討論、崗位實(shí)際練習(xí)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)等。

　　第十七條培訓(xùn)內(nèi)容以國家有關(guān)安全環(huán)保方面的法律法規(guī)、集團(tuán)公司和油田公司HSE管理理念、HSE管理制度、程序文件、操作規(guī)程等為主。

GPS監(jiān)控管理制度6

　　1---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合基層安全管理工作淺議，提到‘安全’不論男女老少都知道這兩個(gè)字，說到‘重要’似乎也都明白；再說起“安全”，有人就覺得是老生常談，是多余的，“安全第一，預(yù)防為主”、：“安全責(zé)任重于泰山”“治理隱患，防范事故”等等標(biāo)語我們都能倒背如流，誰能不知道安全的重要；但普遍存在的說起來重要，做起來次要，忙起來不要的現(xiàn)象或許是當(dāng)今社會(huì)的安全意識(shí)主流；以下就幾個(gè)企業(yè)亟需解決的問題，談一些看法：架構(gòu)定位問題：安全管理工作要求縱向到底，橫向到邊，不留盲區(qū)，不留死角。如果安全管理部門定位在縱向坐標(biāo)的上端，安全工作推廣進(jìn)行是沒有問題的，但大多數(shù)企業(yè)都把安全管理部門放在縱向坐標(biāo)的中下部，縱向向下是可以到底的，但縱向向上到頂恐怕就有難度，更不用說橫向問題了。企業(yè)或多或少存在著重經(jīng)營、輕安全現(xiàn)象；很多企業(yè)把安全風(fēng)險(xiǎn)管理部門劃在企業(yè)架構(gòu)的末端，屬于有責(zé)無權(quán)的地位；如果定位合理，安全管理自上而下逐級(jí)進(jìn)行還是可以正常進(jìn)行的，起碼可以覆蓋企業(yè)全部部門和員工。定位不合理就涉及一個(gè)執(zhí)行力的問題，個(gè)別部門不配合工作怎么辦；組織架構(gòu)得不到保證，安全工作就無法有效地推廣、落實(shí)、實(shí)施。眾所周知，安全是開展一切工作的前提，確保安全生產(chǎn)是一項(xiàng)長期的工作。只有組織架構(gòu)得到保證，職能才能得以落實(shí)；在組織架構(gòu)上，政府可否仿效類似于行政執(zhí)法部門的職能垂直管理，將各企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理人員直屬各地安監(jiān)局等政府部門管理；賦予安全人員相應(yīng)的管理權(quán)利，提升安全人員的地位；讓他們?cè)谄髽I(yè)有話語權(quán)，涉及安全的相關(guān)的文件資料須有安全管理人員簽署才有效，讓他們對(duì)安全工作敢說、敢做、敢管。

　　2---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合人員定位問題：現(xiàn)在很多企業(yè)對(duì)從事安全風(fēng)險(xiǎn)管理人員的入門門檻起步要求較高；但進(jìn)了門就由企業(yè)老總說了算，與其說要這些人對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，不如說對(duì)企業(yè)老總負(fù)責(zé)更為恰當(dāng)；這里面就存在一個(gè)執(zhí)行力大打折扣的問題，被聘人員可以就安全問題對(duì)員工下達(dá)指令，但很多問題也可能是存在于領(lǐng)導(dǎo)層的問題，如果領(lǐng)導(dǎo)持否認(rèn)的態(tài)度，他是否能向企業(yè)老總或其他領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)指令，沒有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的通力支持，他們說話辦事就缺乏底氣，他們敢說他們敢作嗎，同時(shí)有些安全建議得不到重視，有些安全措施也就得不到落實(shí)。談到安全管理就離不開人的問題，應(yīng)該說做安全管理本身就是一個(gè)高危行業(yè)，很主要的原因是有些企業(yè)對(duì)于安全管理的不重視，認(rèn)識(shí)不清，責(zé)任不清；安全管理人員往往既是安全管理人又是安全責(zé)任人�；�于安全管理的特殊性，各級(jí)政府更應(yīng)該對(duì)安全管理人員做相應(yīng)的保護(hù)和支持，讓安全管理人員在企業(yè)里能挺起腰桿，而不是出現(xiàn)事故的替罪羊；讓他們行使他們能夠行使的權(quán)利，而不是從事這項(xiàng)工作的開始便頂上了責(zé)任的大帽子，在企業(yè)效益和安全保障以及領(lǐng)導(dǎo)眼色之間權(quán)?，協(xié)調(diào)，并去推動(dòng)那些他們難以推動(dòng)的.問題。讓安全管理進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)，安全人員得到應(yīng)有的權(quán)利和待遇，才有更多的人愿意從事這個(gè)行業(yè)，熱愛這個(gè)行業(yè)，才能真正的保一方平安。

　　管理定位問題：企業(yè)負(fù)責(zé)人由于諸多因素的影響，對(duì)安全的認(rèn)識(shí)也存在較大的差異，對(duì)安全工作的態(tài)度也就決定了企業(yè)安全工作的優(yōu)與劣；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)主抓安全基層工作人員的態(tài)度，對(duì)安全工作起著不可忽視的作用，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注了、重視了，當(dāng)然這不是表面上一句話的問題，需要有行動(dòng)（級(jí)別待遇、工資福利、崗位津貼等），有實(shí)物（安全專用車輛、其他安全配備等），員工自然而然地就會(huì)對(duì)安全工作刮目相看，自然也會(huì)把安全工作看得比重大；如果領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作漠然視之，員工就會(huì)仿效，主管安全的就會(huì)無話語權(quán)，安全工作貫徹、執(zhí)行難度就

　　3---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合會(huì)加大，例行的檢查及整改要求也毫無力度可言。譬如有些安全活動(dòng)，企業(yè)負(fù)責(zé)人的參加，對(duì)于員工的態(tài)度、行為都產(chǎn)生著無形的影響，俗話說榜樣的力量是無窮的，企業(yè)負(fù)責(zé)人不參加，其部下就可能不參加或敷衍了事，員工就會(huì)效仿，久而久之安全上出現(xiàn)問題就不足為怪了。

　　以上的問題解決了并不意味著安全工作就一勞永逸，就可以高枕無憂了；安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，安全管理工作必須有創(chuàng)新意識(shí)；安全無小事，安全是全體員工共同的責(zé)任和義務(wù)，只有企業(yè)員工主動(dòng)的了解安全知識(shí)，按企業(yè)安全的要求去約束、規(guī)范自己的行為，使之每個(gè)員工的安全意識(shí)成為一種自覺心理，企業(yè)的安全目標(biāo)才能得到保證。

GPS監(jiān)控管理制度7

　　一、監(jiān)控值班規(guī)定

　　1、設(shè)置專職的監(jiān)控崗位，配置足額監(jiān)控人員，實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。監(jiān)控人員具備相應(yīng)的知識(shí)和能力，勝任監(jiān)控工作，履行安全職責(zé)。 2、監(jiān)控人員應(yīng)輪班換崗，因故不能值班時(shí)，應(yīng)提前申請(qǐng)調(diào)換。值班期間，監(jiān)控人員不得脫崗、離崗、不得從事與工作無關(guān)的事情。

　　3、監(jiān)控人員對(duì)上級(jí)監(jiān)控平臺(tái)發(fā)出的指令，應(yīng)及時(shí)作出回應(yīng)，同時(shí)匯報(bào)上級(jí)。

　　4、監(jiān)控人員應(yīng)按規(guī)定及時(shí)填寫動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作臺(tái)賬，包括上級(jí)下達(dá)的指令。

　　5、監(jiān)控人員對(duì)車輛超速、駕駛員疲勞駕駛、車載終端失效現(xiàn)象，及時(shí)糾正駕駛員的違法違規(guī)行為，并登記臺(tái)賬。

　　6、監(jiān)控人員應(yīng)定期接受安全培訓(xùn)，提升監(jiān)控業(yè)務(wù)水平。

　　7、監(jiān)控人員應(yīng)定期總結(jié)監(jiān)控工作中出現(xiàn)的新現(xiàn)象、新問題，要報(bào)告安全科，一邊制定措施。

　　二、監(jiān)控值班室職責(zé)

　　1、負(fù)責(zé)本公司衛(wèi)星定位監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控及何磊監(jiān)控信息數(shù)據(jù)的處理、登記、歸檔。

　　2、監(jiān)控公司衛(wèi)星定位監(jiān)控設(shè)備運(yùn)作情況，組織解決硬件、軟件方面在使用中出現(xiàn)的問題，保證衛(wèi)星定位監(jiān)控管理系統(tǒng)正常工作。

　　3、組織人員總結(jié)分析駕駛員（車輛）違規(guī)情況，掌握其規(guī)律，提出改進(jìn)辦法。

　　4、每月對(duì)公司監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況進(jìn)行全面的總結(jié)分析，形成書面材料報(bào)告本單位主要領(lǐng)導(dǎo)和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)，并在公司安全例會(huì)上做專題匯報(bào)。

　　三、監(jiān)控管理

　　1、監(jiān)控人員應(yīng)牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，認(rèn)真履行衛(wèi)星定位監(jiān)管職責(zé)。

　　2、公司監(jiān)管部門應(yīng)堅(jiān)持實(shí)行24小時(shí)值班制度，應(yīng)設(shè)置專職監(jiān)控人員對(duì)運(yùn)營車輛實(shí)行24小時(shí)實(shí)施監(jiān)控；應(yīng)對(duì)監(jiān)控到的每一次違章進(jìn)行教育、處罰、處理到位。

　　3、監(jiān)控人員應(yīng)全面掌握衛(wèi)星監(jiān)控操作系統(tǒng)，并對(duì)各線路的基本運(yùn)行條件和交通特點(diǎn)做到全面熟悉掌握。生產(chǎn)部門應(yīng)加強(qiáng)與安全科的溝通。確保安全科及時(shí)掌握車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，保證監(jiān)控效果。

　　4、公司應(yīng)經(jīng)過對(duì)衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)利用，全過程跟蹤駕駛員安全行車行為，消除超速、疲勞駕駛等各類違章行為，提高安全生產(chǎn)過程預(yù)控能力。

　　5、公司使用自己的監(jiān)控賬號(hào)登錄，密碼不得外泄，更改密碼需經(jīng)本單位分管安全負(fù)責(zé)人同意。

　　6、對(duì)衛(wèi)星定位監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為，應(yīng)做到及時(shí)警告、及時(shí)制止、及時(shí)處理處罰，并將處理處罰的`意見形成通報(bào)。以此警示其它駕駛員，消除各類違章。

　　7、嚴(yán)格把好對(duì)營運(yùn)車輛衛(wèi)星定位終端設(shè)備的安全例檢，強(qiáng)化生產(chǎn)和安全科的聯(lián)合監(jiān)督檢查，消除各類違章。

　　8、應(yīng)對(duì)駕押人員進(jìn)行營運(yùn)車輛衛(wèi)星定位終端設(shè)備使用維護(hù)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使之能夠熟練掌握使用方法和設(shè)備的一般維護(hù)方法，正確處理安全指令。

　　9、對(duì)所有監(jiān)控車輛視安全條件選擇性發(fā)送安全警示信息，遇有陰雨、冰雪、濃霧、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣和突發(fā)情況，應(yīng)隨時(shí)發(fā)送安全調(diào)度指令和安全警示信息。

　　10、監(jiān)控時(shí)對(duì)行車過程中的報(bào)警及發(fā)現(xiàn)不安全行為，應(yīng)立即發(fā)送指令或使用其它通訊方式進(jìn)行糾正、責(zé)令整改并做好記錄。

　　11、監(jiān)控人員應(yīng)利用車輛跟蹤，位置查詢、車輛數(shù)據(jù)分析等功能對(duì)營運(yùn)車輛進(jìn)行抽查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)現(xiàn)象，按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

　　12、各單位每天對(duì)監(jiān)控情況進(jìn)行匯總、分析，對(duì)駕駛?cè)藛T的違法、違紀(jì)、違章、違規(guī)行為按照有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及時(shí)進(jìn)行教育處理。

　　13、監(jiān)控人員對(duì)監(jiān)控情況應(yīng)做好各項(xiàng)值班記錄，記錄填寫應(yīng)認(rèn)真規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)、準(zhǔn)確。內(nèi)容包括監(jiān)控平臺(tái)狀態(tài)、上級(jí)指令信息、在線情況等。

　　14、在使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)過程中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)問題及缺陷，應(yīng)及時(shí)反饋。

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