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物流車隊管理制度6篇
在現(xiàn)實社會中，越來越多地方需要用到制度，制度一經(jīng)制定頒布，就對某一崗位上的或從事某一項工作的人員有約束作用，是他們行動的準(zhǔn)則和依據(jù)。那么什么樣的制度才是有效的呢？以下是小編幫大家整理的物流車隊管理制度，希望對大家有所幫助。
物流車隊管理制度1
一、擬定目的:
(一)為了標(biāo)準(zhǔn)運作，完善公司車隊司機(jī)辦理制度，提高事情效率。
(二)明確物流部所屬各級組織的職務(wù)以及責(zé)任，分清責(zé)任獎罰分明，提高員工事情積極。
二、合用范圍:
合用于公司物流部車隊全數(shù)司機(jī)。
三、權(quán)力責(zé)任單位:
(一)運輸部賣力本措施擬定、修改、廢止之起草事情。
(二)辦理部賣力本措施擬定、修改、廢止之核準(zhǔn)。
四、內(nèi)部實質(zhì)意義:
(一)培養(yǎng)訓(xùn)練
1、入職培養(yǎng)訓(xùn)練
1．1、新入職司機(jī)必須顛末公司人事部分的相關(guān)人員涉及公司員工手冊相關(guān)里容的培養(yǎng)訓(xùn)練，從而使新入職司機(jī)對公司的企業(yè)文化、人員組成、規(guī)章制度等有1個周全的相識，同時公司會按期組織不按期學(xué)習(xí)。
二、安全培養(yǎng)訓(xùn)練
2．二、新成灌高鐵時刻表入職司機(jī)顛末公司顛末人事部分培養(yǎng)訓(xùn)練后，進(jìn)入運輸車隊實習(xí)前必須顛末運輸部安全員崗前培養(yǎng)訓(xùn)練，主要先容公司運輸部車隊的主要運作體式格局及事情中必須遵守的安全規(guī)定，具體執(zhí)行按照公司的來執(zhí)行。
2．3、公司運輸部車隊司機(jī)安全常會制度。
2．3．1、規(guī)定每一周六為召開車隊司機(jī)安全常會的日子(如遇節(jié)假日等特殊環(huán)境另行通知)。
2．3．二、由物流部賣力組織，主要傳達(dá)交通辦理部分、廠家(客戶)以及公司的指示精神以及要求。
2．3．3、由物流部安全員闡發(fā)、總結(jié)車隊一周的安全行車經(jīng)驗教訓(xùn)，通過社會上的典型安全事例對全體司機(jī)進(jìn)行安全教育。
2．3．4、按期組織車隊司機(jī)學(xué)習(xí)車輛安全技術(shù)成灌高鐵時刻表要求，并對車隊司機(jī)進(jìn)行針對的安全培養(yǎng)訓(xùn)練。
2．3．五、車隊司機(jī)可以針對時下的事情提出本身認(rèn)為不合理的方面及碰到的堅苦，并有針對提出合理化建議。
2．3．6、要求車隊全體司機(jī)按時參加安全常會，有特殊緣故原由的必須獲患上物流部司理以上人員批準(zhǔn)。
2．3．七、時期與會人員嚴(yán)格遵守紀(jì)律，對于無故遲到早退的必須做出版面檢討，無故沒有到安全常會的車隊司機(jī)，熬頭次賜與口頭告，第二次處于100元(rmb)罰款，第三次扣罰當(dāng)月的安全獎。
(二)崗?fù)げ楹?/p>
1、隨車實習(xí)
1．1、新入職司機(jī)進(jìn)入公司車隊后由本人聲請加入公司神州移動手機(jī)集群網(wǎng)，在明確承認(rèn)開通后必須保持24鐘頭開機(jī)，保持聯(lián)結(jié)暢通。
1．二、必京滬高鐵時刻表查詢須跟車實習(xí)至少1個月，并視其掌握事情諳練水平進(jìn)行具體事情安排。
1．3、新入職司機(jī)的實習(xí)事事情原因物流部調(diào)度根據(jù)其應(yīng)聘的適驅(qū)車型(大車或者小車)安排具體車輛以及司機(jī)。
1．4、新入職司機(jī)追隨車隊老司機(jī)隨車實習(xí)，主要相識掌握公司車輛的機(jī)能，公司車輛搭載貨物特征以及固封要求，公司客戶要求送貨的`具置以及公司規(guī)定行駛的路線，送貨過程需要遵守的制度(gps要求的無最大限度速)，公司對基地內(nèi)運輸以及基地外運輸車輛的不同要求等。
1．五、新入職司機(jī)實習(xí)期滿掌握作技能可以容或者作后，由運輸調(diào)度根據(jù)車隊具體環(huán)境安排事情。
二、選車查核
2．1、公司每一半年組織一機(jī)關(guān)管理制度次物流部車隊司機(jī)技能查核，拔取對象是進(jìn)入公司滿半年的車隊司機(jī)(時間不足但作諳練體現(xiàn)杰出的新入職司機(jī)經(jīng)調(diào)度保舉物流部司理批準(zhǔn)也可參加查核)，查核的成就作為車隊司機(jī)拔取車輛直接依據(jù)。
2．二、查核分為意見考試以及實考試，查核根據(jù)公允、公正原則進(jìn)行。
2．2．1、意見考試分為公司車隊司機(jī)事情內(nèi)部實質(zhì)意義考試以及駕駛意見考試，公司部分意見考試由辦理部提供試題并賣力評分兒，駕駛意見考試由車隊長賣力評分兒。
2．2．二、實部分分為基礎(chǔ)以及路考，同時按照大車司機(jī)以及小車司機(jī)區(qū)分查核，實查核由車隊長賣力查核評分兒。
3、確定崗?fù)?/p>
3．1運輸部根據(jù)查核的成就并參照車京滬動車時刻表隊司機(jī)在平時事情的體現(xiàn)綜合評分兒，并張榜公布查核的名次以及成就。
3．2查核榜上的名次考前的車隊司機(jī)根據(jù)本身適駕的車型優(yōu)先選定駕駛車輛，選車完畢后沒有選到的車輛的車隊司機(jī)定為待班司機(jī)。
(三)功課過程
1、接管指令
1．1、運輸部值班調(diào)度在接到駐點業(yè)務(wù)送出的客戶發(fā)貨規(guī)劃后制作好運輸規(guī)劃，按照運輸規(guī)劃中的安排用telephone逐個將送貨指令通懂患上具體的車隊司機(jī)處，原則上熬頭車安排主車司機(jī)配送，第二車安排待班司機(jī)配送。
1．二、車隊司機(jī)在接到送貨指令后，必須明確承認(rèn)送貨物品的細(xì)節(jié)、裝貨的具體所在以及時間、裝貨的流程、搬貨體式格局、限達(dá)時間、具體客戶收貨的資料、具成灌高鐵時刻表體貨物簽收、特別收款體式格局、隨車攜帶的物品及簽收細(xì)節(jié)等相關(guān)里容清晰明確。
1．3、車隊司機(jī)根據(jù)值班調(diào)度安排的指令時間到物流部值班調(diào)度處領(lǐng)取，之后憑籌辦查抄車輛安全出發(fā)，對照上的相關(guān)里容對照沒有差錯后署名明確承認(rèn)。
1．4、車隊司機(jī)在廠方完成裝卸商品后，應(yīng)給物流部telephone通知到達(dá)預(yù)約時間，更好的提高物流辦事效率。
五、搬貨功課
6、回公司交代
物流車隊管理制度2
第一條目的和適用范圍
1、為規(guī)范司機(jī)和車輛的管理，確保顧客托運的貨物及時完好的到達(dá)目的地，達(dá)到對運輸質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的控制制定本管理條例。
2、本條例適用于貨運司機(jī)的錄用、事故處理、車輛運行及交接等過程的管理。
第二條司機(jī)的錄用
1、因新增車輛或減員補(bǔ)充司機(jī)的公司，需提前10天向綜合管理部提出申請。綜合管理部部根據(jù)具體情況調(diào)動人員，補(bǔ)充司機(jī)崗位。
2、錄用為本公司司機(jī)的人員，必須身體健康、品質(zhì)好、具備熟練或B2證的、運輸資格證。堅決杜絕剛拿到駕駛證的人走上司機(jī)崗位，年齡不得超過45周歲，駕駛證與身份證必須相符，身份清楚，居住地明確，有介紹人和聯(lián)系人。
3、招收為本公司司機(jī)的人員，進(jìn)入公司后，公司車隊要對其進(jìn)行崗前培訓(xùn)。內(nèi)容包括：公司簡介、勞動紀(jì)律、安全運輸、福利待遇、交通事故責(zé)任事故的處理辦法和司機(jī)職業(yè)道德等教育，并進(jìn)行填寫職工登記表，綜合管理部存檔。
4、新招司機(jī)必須進(jìn)行崗前測試考評，測試由所在公司車隊主管與本公司司機(jī)一同進(jìn)行，被測評的司機(jī)應(yīng)熟悉路交通法規(guī)，必須達(dá)到駕駛技術(shù)熟練，行車處理情況措施準(zhǔn)確果斷、得當(dāng)，并能處理一般故障的小修理。了解日常維護(hù)和保養(yǎng)常識，測試合格后方能上崗操作，并將測試結(jié)果上報公司，否則不予錄用。
第三條司機(jī)的職責(zé)
1、車輛的使用
司機(jī)必須遵守公司的各項規(guī)章制度服從公司車隊主管的指揮與運輸安排，要積極配合業(yè)務(wù)室做好貨物的運輸工作。做到按規(guī)定道路行駛，認(rèn)真遵守交通法規(guī)，聽從交通警察的指揮。
2、控制油耗
節(jié)油降耗是每名司機(jī)的責(zé)任。行車要根據(jù)車輛本身狀況、路面情況、起步停車、下坡等具體情況采取有效措施節(jié)約油料消耗，將百公里耗油控制到最佳范圍內(nèi)，公司將對每輛車進(jìn)行耗油考核，超標(biāo)部分按公司相關(guān)規(guī)定處理。
3、修理與保養(yǎng)
每名司機(jī)都要積極保養(yǎng)維修愛護(hù)好車輛設(shè)備，并認(rèn)真填寫好車輛日檢表，對本車各部分部件運行狀況心中有數(shù)，做到良性運轉(zhuǎn)。要及時發(fā)現(xiàn)隱患異常現(xiàn)象，并向公司車隊主管匯報，且提出修正意見，車輛保養(yǎng)按期進(jìn)行。車輛需要修理，或換件的，由車隊維修班修理。
4、車輛日檢表
日期日檢時間
檢查范圍駕駛員簽字
備注
按車輛使用保養(yǎng)要求執(zhí)行(各車均有)
第四條油耗控制
1、車輛0#油耗100公里不得超過50升，-10#油耗100公里不得超過55升。各車輛配備的里程表、油表必須準(zhǔn)備好用。有問題及時修復(fù)，否則計量不準(zhǔn)、耗油超標(biāo)后果自負(fù)。車輛停車等候要及時熄火，耗油一旦超標(biāo)要及時查找原因并解決。對于車輛油耗超標(biāo)得駕駛員扣除每月工資的5%。
2、每月結(jié)合盤點，車隊保管要對當(dāng)月各車輛行車?yán)锍瘫沓碛涗浵律显卤淼淖x數(shù)及本月表的讀數(shù)，并填報“車輛百公里耗油統(tǒng)計表”上報公司。
第五條車輛衛(wèi)生
保持車輛的衛(wèi)生狀況良好是每名司機(jī)的責(zé)任，司機(jī)要每周定期進(jìn)行掃除（電氣部分不準(zhǔn)用水沖洗）做到車輛外況無泥土、灰塵，放大號與牌照清楚，駕駛室內(nèi)干凈整潔、座墊等干凈無污，倒車鏡玻璃視線清晰，車箱內(nèi)無垃圾、污物，防止污染貨物。
第六條證件、通行證的使用
司機(jī)要對本車的各種證件、通行證的使用情況了如指掌。證件、通行證的使用起止時間心中有數(shù)，哪種證件、通行證要到期或重新辦證件、通行證司機(jī)要提前通知車隊主管。車輛在運行中，因司機(jī)證件或通行證不全發(fā)生的違章或罰款，由司機(jī)承擔(dān)全部費用和責(zé)任。
第七條交通事故的處理
司機(jī)在執(zhí)行公司運輸任務(wù)或公司領(lǐng)導(dǎo)指派出車時造成的交通事故應(yīng)立即報告車隊主管，由車隊主管根據(jù)具體情況報警處理或雙方協(xié)商解決，并通知公司督察部和報保險公司備案。
一、損失數(shù)額較小、未造成人員傷亡且不經(jīng)交通部門處理的事故。
此類事故的處理，必須由車隊隊長與主管領(lǐng)導(dǎo)及督察部請示匯報后，迅速處理盡快恢復(fù)車輛運營。如果對方賠償我方的事故，必須有充足的修車費，補(bǔ)償費。如果是賠償對方，司機(jī)無權(quán)私自做主賠償，必須由車隊隊長向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報后方可與對方協(xié)商賠償數(shù)額，把公司的損失和駕駛員的損失降低到最低。司機(jī)私自做主賠償對方事故款的，全額由司機(jī)自己承擔(dān)，公司不予承擔(dān)。事故責(zé)任認(rèn)定由車隊、綜合管理部、督察部來共同認(rèn)定，并根據(jù)認(rèn)定責(zé)任的大小落實駕駛員的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和公司應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
1、每次事故司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款損失金額的5%，同等責(zé)任罰款損失金額的5%，主責(zé)罰款損失金額的10%，全責(zé)罰款損失金額的10%。
2、不按公司劃定運輸?shù)缆沸旭傇斐傻慕煌ㄊ鹿�，由司機(jī)承擔(dān)主要責(zé)任并罰款損失金額的20%。
3.酒后駕駛出事故的，由司機(jī)承擔(dān)所有責(zé)任。
二、經(jīng)交通部門處理的.交通事故，公司將依據(jù)交通部門裁決的司機(jī)事故責(zé)任認(rèn)定來確定司機(jī)在本次交通事故中的責(zé)任大小，并以此為依據(jù)處理事故中的經(jīng)濟(jì)賠償。交通部門處理結(jié)束后，應(yīng)將本次事故中的各種費用、材料、依據(jù)備齊交投保的保險公司進(jìn)行索賠。保險公司賠償款，沖銷此次司機(jī)事故支出費用，余額由公司根據(jù)交通部門出據(jù)的責(zé)任認(rèn)定來確定司機(jī)和公司各承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。如果駕駛員在本次事故中認(rèn)定為50%—100%的責(zé)任，駕駛員應(yīng)承擔(dān)公司損失數(shù)額的10%。如果駕駛員責(zé)任為50%以下，駕駛員應(yīng)承擔(dān)公司損失數(shù)額的5%，并由綜合管理部出具安全生產(chǎn)事故處罰決定書，對駕駛員的罰款由駕駛員的工資中直接扣除，公司承擔(dān)部分由公司核銷。
第八條其它事故的處理
1、由于司機(jī)保養(yǎng)、維護(hù)不及時和操作使用不當(dāng)，造成的事故屬于司機(jī)的責(zé)任事故，此類事故的責(zé)任由公司認(rèn)定司機(jī)的責(zé)任，以責(zé)任的
大小確定司機(jī)應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
2、由于車輛本身機(jī)械故障造成的事故，除分析鑒定車輛機(jī)械部分的故障原因外，要確定司機(jī)在發(fā)現(xiàn)故障處理排除故障的措施如何后，由公司確認(rèn)司機(jī)的責(zé)任大或責(zé)任小，確定司機(jī)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和公司應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
第九條車輛交接
1、公司必須建立自備車交接簿，要把公司車輛及備品紀(jì)錄清楚，交接時車隊主管必須在現(xiàn)場交接全過程。
2、新接車的司機(jī)要按公司交接簿所列車輛設(shè)備明細(xì)，逐一點清交接，對于缺少的物品要寫到交接簿上，然后與交車的司機(jī)共同在交接簿上簽字。
3、接車時發(fā)現(xiàn)的短缺的備品，要立即通知車隊保管。責(zé)成交車司機(jī)迅速把所缺備品補(bǔ)齊，要求各車隨車備品不管經(jīng)多少次交接，一件都不準(zhǔn)少。
4、司機(jī)接車后在運行過程中，發(fā)生丟失損壞機(jī)配件情況，屬于個人責(zé)任的，自己負(fù)責(zé)補(bǔ)上，屬于自然損壞的報告車隊主管，由公司負(fù)責(zé)補(bǔ)齊。
第十條車輛運行要求
1、司機(jī)必須象愛護(hù)自己的車一樣愛護(hù)公司交于你駕駛的車。車輛要嚴(yán)格執(zhí)行公司保養(yǎng)方面的規(guī)定，屬于自己維護(hù)的部分，必須搞好。如發(fā)生由于人為造成車輛損壞，將視損壞程度全額賠償。
2、車輛在運行途中發(fā)生機(jī)械故障，需要在路上更換機(jī)件的要及時報告車隊主管，征的同意后，方能進(jìn)行。
3、司機(jī)在出車前應(yīng)蓋好篷布如運輸途中丟失貨物，由司機(jī)全額賠償及時補(bǔ)上，以免影響車輛運行時間。
4、司機(jī)必須按公司要求確保運行時間的準(zhǔn)確性，包括早晨、下午出車時間及途中運行時間的把握，無故推遲出車及運行時間，公司可視情節(jié)給予當(dāng)車司機(jī)適當(dāng)?shù)奶幜P，經(jīng)常不遵守出車時間的可予以辭退。
5、司機(jī)必須認(rèn)真遵守交通規(guī)則，努力掌握本地道路交通的有關(guān)情況，不違章違紀(jì)，因個人原因（不按規(guī)定道路行駛、酒后駕駛）造成罰款，公司一律不予承擔(dān)。
6、加油必須按公司規(guī)定在公司內(nèi)加油，不許私自到集團(tuán)加油站加油，更不許以油謀私，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。
物流車隊管理制度3
做為機(jī)關(guān)車隊，既在后勤方面擔(dān)負(fù)著重要的組成部分，而對外充當(dāng)“機(jī)關(guān)窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊的后勤管理工作不僅任務(wù)繁多，承擔(dān)的責(zé)任與風(fēng)險也相對較多，而且在單位內(nèi)部影響范圍也很大。所以車隊后勤的管理以及對車輛維修、用油的使用等方面的管理工作也尤為重要，它直接影響著車輛能否運行正常以及成本的控制。
1、車隊后勤的作用及地位
上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)作為車隊內(nèi)部的后勤工作，主要全面負(fù)責(zé)、保障了機(jī)會領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)各部門的用車服務(wù)工作，故此，機(jī)關(guān)車隊的后勤管理工作的特殊作用及地位則顯得尤為突出。另外，也影響著機(jī)關(guān)車隊車輛整體運行的好與壞，成本費用控制的高與低等等一些問題，都會直接關(guān)系到機(jī)關(guān)車隊正常工作能否得以順利進(jìn)行。故而，機(jī)關(guān)車隊后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特點：首先，服務(wù)性。機(jī)關(guān)車隊的后勤工作與機(jī)關(guān)后勤的工作性質(zhì)相同，要求必須處理好內(nèi)部與外部、上級與下級的關(guān)系；以服務(wù)為中心點，以高質(zhì)量的服務(wù)，滿足車隊車輛維修、保養(yǎng)及駕駛?cè)藛T的相關(guān)需要。其次，時效性。機(jī)關(guān)車隊后勤的服務(wù)性質(zhì)比較特殊，對時間的要求極為嚴(yán)格，這就要求我們對上領(lǐng)安排下來的具體工作，要第一時間去完成，這也是保障機(jī)關(guān)車隊能否順利完成其各項服務(wù)任務(wù)的前提及根本保障。第三，控制性。隨著機(jī)會車隊的任務(wù)不斷增加，車輛用油、車輛的保養(yǎng)、維修費用等也日益增加，何理、科學(xué)地對車隊成本控制，也是后勤工作的重點之一。
2、機(jī)關(guān)車隊后勤工作中存在的一些問題
2.1管理方面存在的問題
首先，上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)公務(wù)用車任務(wù)不斷增加，任務(wù)執(zhí)行區(qū)域擴(kuò)大，油耗大大增加。往往都是駕駛?cè)藛T單獨執(zhí)行遠(yuǎn)途任務(wù)，這就造成了對駕駛?cè)藛T的用油的管理難度增加。
其次，上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)車輛維護(hù)、維修的所用的配件領(lǐng)取的問題。由于車輛的維護(hù)、維修所用的配件種類繁多，后勤所準(zhǔn)備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護(hù)、維修還需要去修配廠完成，無形中造一些車輛維修成本增加。第三，隨著油價的不斷攀升、機(jī)關(guān)公務(wù)用車任務(wù)繁多，油耗成本大幅增加，加之駕駛?cè)藛T對加油站的選擇也不很固定，隨時缺油，隨時加。也因加油站油價不盡相同，給油耗的成本無形加大。
2.2車輛維護(hù)、維修方面存在的問題
保機(jī)關(guān)車隊在車輛方面上，有新車、舊車，有好車、次車，這樣對車輛的維護(hù)、維修所需要的配件選擇及費用則需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。
3、搞好機(jī)關(guān)車隊后勤及車輛維修管理的相關(guān)措施
上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)為創(chuàng)建一個和諧、高效的機(jī)關(guān)車隊，我們需要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做到服務(wù)零距離、管理零缺陷，使得機(jī)關(guān)車隊的后勤服務(wù)工作達(dá)到干部職工滿意、領(lǐng)導(dǎo)滿意、機(jī)關(guān)滿意的效果。而做為車隊的后勤部門，更需要配合機(jī)關(guān)車隊的建設(shè)，并結(jié)合相應(yīng)的管理監(jiān)督制定，在油耗、車輛的維修、維護(hù)所需各種配件的成本控制工作上做好相應(yīng)管理。通過對實際工作的總結(jié)與分析，提出幾點相關(guān)的措施：
3.1結(jié)合實際，完善相關(guān)管理制度
客觀、實際、完善的車隊后勤管理制度上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)對幫助、提高機(jī)關(guān)車隊的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關(guān)重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊后勤的管理制度：首先，服務(wù)原則。依據(jù)機(jī)關(guān)單位所規(guī)定的所后勤工作相關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行制定；其次，節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則，科學(xué)、合理、保質(zhì)保量地對車輛維護(hù)、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進(jìn)行制定；第三，人性化原則。對于長期執(zhí)行較遠(yuǎn)地域的駕駛?cè)藛T的油耗、配件等問題，應(yīng)給予合理評估，適當(dāng)放寬油耗、配件的標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)以上三項原則，對工作職責(zé)、獎懲制度、車輛油耗、車輛維護(hù)、維修配件的管理制度等給予健全、完善，這樣才會更有利于輔助機(jī)關(guān)車隊整體的管理，把機(jī)關(guān)車隊后勤的工作做更完善、更具體。
3.2完善監(jiān)督考核制度
如何讓機(jī)關(guān)車隊的服務(wù)變得更加高效、優(yōu)質(zhì)呢？上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)這就需要我們車隊后勤部門客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度，為機(jī)關(guān)車隊的良好運行做好基礎(chǔ)、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項都要進(jìn)行有效的監(jiān)管。如：執(zhí)行任務(wù)的行車?yán)锍�，公里耗油量，任�?wù)完成時間等等都要進(jìn)行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車輛油耗降低充分地發(fā)揮出來，同時還以避免或減少公車濫用、私用，減少油耗，為機(jī)關(guān)、為車隊節(jié)省成本。
3.3完善獎懲制度
為了更好地服務(wù)于機(jī)關(guān)單位，上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)更有效地提高駕駛?cè)藛T的積極性，避免吃“大鍋飯”，就應(yīng)該制定出有促進(jìn)駕駛?cè)藛T積極節(jié)能、減耗的獎懲制度。
3.4完善車輛維護(hù)、維修配件的管理制度
上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)對于機(jī)關(guān)車隊來講，車輛的維護(hù)與維修所占的費用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴(yán)格、合理的制定關(guān)于車輛維護(hù)、維修配件的合理的采購、管理制度。首先，結(jié)合車輛實際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、維修配件的保質(zhì)、保量以及采購價格的標(biāo)準(zhǔn)。避免在保養(yǎng)與維修費用上支出過大，造成沒有必要的浪費，并做到有專人進(jìn)行監(jiān)管。其次，對車輛要制訂出定期的維護(hù)與維修時間表，避免車輛沒有通過正常的維護(hù)或維修而造成不應(yīng)有的事故發(fā)生。
3.5提高技術(shù)維修及服務(wù)水平
首先，上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)要加強(qiáng)技術(shù)維修人員的職業(yè)道德教育。通過加強(qiáng)對技術(shù)維修人員的培訓(xùn)，使得技術(shù)維修人員都應(yīng)做到服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、愛車節(jié)約、技術(shù)過硬，做到對自己的崗位負(fù)責(zé)、對機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。其次，加強(qiáng)服務(wù)意識教育。機(jī)關(guān)車隊后勤的技術(shù)維修人員其的基本職能就是負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)車輛的維護(hù)、維修工作，要不斷強(qiáng)化自身的服務(wù)意識，樹立起服務(wù)第一信念，不怕苦、不怕臟、不怕累，只有這樣才可以真正的發(fā)揮技術(shù)維修人員的服務(wù)職能。
3.6提高車隊后勤整體的管理
車隊后勤管理的核心工作就是成本及服務(wù)管理。沒有好的安全管理體系，車隊后勤管理如同閉著眼睛走路一樣，對后勤所負(fù)責(zé)的相關(guān)事物不明確，雜亂無章，對成本的控制與節(jié)約只能是紙上談兵了。如何對后勤各項事物進(jìn)行有效的管理，現(xiàn)簡要做出下面幾點建議：
3.6.1車輛的維護(hù)及維修所需配件成本管理
機(jī)關(guān)車隊的車輛使用率高，行使的里程量大，這就要求我們對車輛要及時進(jìn)行維護(hù)及維修。上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)這就要求我們車隊后勤部門應(yīng)按車輛的實際使用情況，對車隊的各種車輛按規(guī)定時間進(jìn)行維護(hù)或是維修，發(fā)現(xiàn)任何的大小故障都要認(rèn)真對待，予以及時的.維修、處理。首先，對各種車輛所需要的配件要求就要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。配件的質(zhì)量關(guān)系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中，一定要選擇質(zhì)量好，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全配件。首次，各種車輛的配件采購價格的控制。雖然配件的質(zhì)量相同，但是往往價格卻不盡相同，這就要求我們在對相關(guān)配件進(jìn)行采購時，一定要多走、多詢價，做到以最低的價格買到最優(yōu)質(zhì)的配件，以降低車輛維護(hù)及維修所需配件的采購成本。
3.6.2車輛的油耗成本管理
隨著各方面事務(wù)的增多，上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)機(jī)關(guān)車隊的車輛使用率也隨之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，區(qū)域也越來越大，導(dǎo)致油耗也增量極大。隨著這些年來油價的不斷的攀升，我們必須在油耗方面進(jìn)行科學(xué)、合理的進(jìn)行管理，以期在不影響車輛任務(wù)執(zhí)行的情況下，減少油耗、降低成本。具體的措施有以下幾方面：首先，車輛執(zhí)行任務(wù)時的合理調(diào)配行駛路線，以最短的距離，達(dá)到任務(wù)指定地點。不但可以大大降低油耗，還可以節(jié)省時間，上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)提高車隊的服務(wù)效率。其次，安排車隊車輛到指定的加油站進(jìn)行加油。對加油站的選擇，要依據(jù)，油質(zhì)好，價格低的原則。這樣一來，在油價方面就可以降低一部分購油成本。第三，給具體車輛的耗油情況要做整體的檢查。對百公里耗油量超標(biāo)的車輛，進(jìn)行維護(hù)或是維修。以減少沒有必要的油耗。
3.6.3建立車隊內(nèi)部的安全小組
利用車隊的技術(shù)骨干以及后勤部門的相關(guān)人員，組建內(nèi)部安全小組，專門對車隊車輛的安全檢查及維修后的復(fù)查工作。并對維護(hù)及維修的過程所需配件等做詳細(xì)記錄，為以后的維護(hù)、維修工作做好基礎(chǔ)工作，還可以對配件的領(lǐng)取、應(yīng)用有一個具體的記錄。同時，還可以減少車輛在執(zhí)行任務(wù)的時候發(fā)生不必要的事故。
3.6.4日常工作的管理
上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)車輛后勤部門還具體負(fù)責(zé)車隊的會議記錄、油耗的季度、年度匯總等日常性的工作。這都需要對自己的本職工作進(jìn)行嚴(yán)格要求、認(rèn)真執(zhí)行，并對領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項指標(biāo)、任務(wù)，及時、圓滿的完成，以配合車隊整體工作的順利進(jìn)行。
4、結(jié)語
機(jī)關(guān)單位的車隊建設(shè)以及上�？祬R實業(yè)發(fā)展有限公司U-HOW油耗管理系統(tǒng)車輛的管理，一直是影響著車輛正常運行關(guān)鍵。本文通過多年來所在機(jī)關(guān)車隊建設(shè)工作，同時結(jié)合車輛管理方面的經(jīng)驗，結(jié)合車隊建設(shè)、安全管理、車輛管理、駕駛員管理幾方面進(jìn)行淺顯的闡述，總結(jié)了以上幾點措施，希望能使車輛達(dá)到了高效、合理的分配，有效地降低車隊成本。
物流車隊管理制度4
一、崗位職責(zé)
1、嚴(yán)格按照公司配送部派車出車，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得公車私用或停車辦私事而影響貨物運輸，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即時開除，并扣發(fā)所有。
2、工作積極主動，服從分配，同事之間團(tuán)結(jié)互助，有事提前請假，不得無故缺勤。但請假人須指定職務(wù)代理人并由代理人簽名確認(rèn)。
3、輪休時間需要出車無條件出車，按加班計，拒不出車者按曠工處罰。
4、司機(jī)須接受無條件接受調(diào)派命令，不得以任何原因推諉，如有意見應(yīng)在執(zhí)行任務(wù)后向相關(guān)責(zé)任主管部門反映處理。
5、司機(jī)利用職務(wù)之便盜取公司財物或客戶方財物，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣出所有并處理。
6、輪值之日出車時必須無條出車，否則以起不來為借口者，產(chǎn)生請車費由當(dāng)事司機(jī)承擔(dān)。
7、在客戶方收貨要有禮有節(jié)，樹榮邦物流形象為準(zhǔn)則。
8、貨物簽收要看清楚托運單相關(guān)內(nèi)容，貨單要對應(yīng)得上，少貨少方或者有損壞的單上又沒注明的產(chǎn)生客訴或索賠由司機(jī)承擔(dān)。
9、拒不服從調(diào)度者，同客戶爭吵者，立即開除，產(chǎn)生客戶扣款的由當(dāng)事司機(jī)承擔(dān)。
10、因違反公司一切相關(guān)規(guī)定被開除公司人員，公司不給予任何補(bǔ)嘗，產(chǎn)生責(zé)任賠償?shù)囊谥锌鄢鲐?zé)任賠償費用。
二、安全職責(zé):
1、行車前要必須檢查，做到機(jī)油、汽油、剎車、水、輪胎氣壓、自動轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光好，確保車輛處于安全、可靠的良好狀態(tài)才能出車。
2、出車前搞好車容衛(wèi)生，車外要擦洗干凈，車內(nèi)要勤打掃，不得有垃圾、雜物、保持車內(nèi)整潔、美觀，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即處罰。
3、行車前可先啟動引擎試運行，詳細(xì)察看有無異常情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即報告。
4、司機(jī)不得借車給非駕駛?cè)藛T駕駛，否則，造成一切后果及損失由當(dāng)事司機(jī)負(fù)責(zé)。
5、駕駛?cè)藛T應(yīng)嚴(yán)守交通規(guī)則，違反交通規(guī)章者按交通規(guī)則辦理，責(zé)任自負(fù)。
6、原則上司機(jī)為主送貨人，隨車人員協(xié)同工作，但遇到所送貨品個人無法搬運的，可申請配備一名送貨員。
7、車輛回車后，必須及時清理車內(nèi)的雜物、貨品，辦理相關(guān)交接手續(xù)并及時報告相關(guān)部門，車輛上不得留有貨物過夜，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即處罰。
8、回車車輛停放在管理人員指定位置，登記好相關(guān)數(shù)據(jù)并鎖好方向盤、車門等，確保車輛安全。
9、認(rèn)真執(zhí)行車輛回車制度，任何人員不得將車輛開回家中，因特殊原因不能回廠，須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并確認(rèn)車輛在外停放安全，否則后果處負(fù)。
10、司機(jī)工作中嚴(yán)禁飲酒，違者開除并扣罰所有并即時，由交處理，行駛中注意力高度集中，嚴(yán)禁在行車時與隨行人員談笑風(fēng)生，故意玩技術(shù)，否則造成責(zé)任事故由當(dāng)事司承擔(dān)全部責(zé)任。
11、司機(jī)須接受無條件接受調(diào)派命令，不得以任何原因推諉，如有意見應(yīng)在執(zhí)行完工作后向相關(guān)責(zé)任主管部門反映解決。
12、發(fā)生交通事故是本公司司機(jī)主要責(zé)任的，由司機(jī)承擔(dān)30﹪保險賠付外產(chǎn)生的'費用。
13、任何工作場所嚴(yán)禁吸煙，違者即時開除，造成火災(zāi)責(zé)任事故的由司機(jī)承擔(dān)全部賠嘗責(zé)任，產(chǎn)生刑事責(zé)任的由法制部門法辦。
物流車隊管理制度5
一、安全出車
�。ㄒ唬⒊鲕嚽败嚊r檢查；
1、出車前檢查水、油狀況。
2、檢查車身廣告。
3、檢查車輛所載商品是否完好，并保證人員、商品在途中的安全。
4、增強(qiáng)防盜防搶安全意識。
�。ǘ�、出車前貨單對照確認(rèn)。
出車前認(rèn)真核對商品與出貨單，回貨單是否一致。
（三）、途中安全行駛；認(rèn)真遵守交通規(guī)則。
�。ㄋ模�、停車要安全；
1、停車時不能影響正常交通，下車要鎖好車門。
2、按時到崗，及時送貨，不松懈出車。
3、出入庫要嚴(yán)格按順序和行車路線行駛，損壞貨物，按價賠償。
�。ㄎ澹④圀w清潔；
定期對車體內(nèi)外完全清潔，禁止臟亂有異味，違者嚴(yán)正考核。
二、規(guī)范服務(wù)
�。ㄒ唬�、儀表整潔；
1、穿著干凈整潔。
2、車身干凈、清潔，無污漬。
3、對訂貨客戶送貨要及時；
4、途中耽誤不能及時送貨，要和公司取得聯(lián)系，方便公司另行派車。
�。ǘ�、禮貌服務(wù)；
1、對顧客的抱怨要有耐心傾聽，做好解釋工作。反之造成投訴的每次考核
50元。
2、做好客情，按規(guī)定及時調(diào)換貨。
3、收集競品終端信息并及時上報。
4、要保證終端定單的及時準(zhǔn)確送達(dá)，端正服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量。
5、對終端店已下架產(chǎn)品要及時按調(diào)貨單調(diào)回，并及時與終端店交接補(bǔ)充新貨，未能及時按單調(diào)貨的，除要承擔(dān)臨期產(chǎn)品個人購買的責(zé)任外，加倍考核。
6、與終端店往來中嚴(yán)禁發(fā)生亂賒欠行為，如因亂賒欠行為而被投訴者，每次考核50元。情節(jié)嚴(yán)重并造成影響或后果的，數(shù)倍考核。
7、要保證促銷政策及公司對終端店的補(bǔ)償事宜準(zhǔn)確及時落實，嚴(yán)禁發(fā)生模糊價格行為，如因以上原因被投訴的'，每次考核50元。情節(jié)嚴(yán)重并造成影響或后果的，數(shù)倍考核。
三、記錄工作
�。ㄒ唬�、對每天的工作行程做好記錄，確保各項數(shù)據(jù)的真實性，不得可以更改原始數(shù)據(jù)，否則，每次考核100元。
1、認(rèn)真填寫汽車使用記錄，及時準(zhǔn)確上報主管人員。
2、對車輛行駛狀況做好記錄，及時檢查，保證車輛行駛安全。
3、維護(hù)公司利益，勇于揭發(fā)或及時制止可能對公司造成損害的行為。
�。ǘ�、對顧客提出的建議做好記錄；顧客對本公司提出的意見和建議做好記錄，回庫后交專職領(lǐng)導(dǎo)。
四、服從指揮
對領(lǐng)導(dǎo)的安排要絕對服從。
1、不得無故拖延送貨時間或拒不送貨。
2、上班時間不私自無故外出送貨。
3、對領(lǐng)導(dǎo)安排的工作有異議，要在工作完成后向上級匯報
4、任何時候，司機(jī)必須隨身攜帶手機(jī)并且開機(jī)。對公司領(lǐng)導(dǎo)或管理人員的呼叫，應(yīng)立即應(yīng)答。當(dāng)月三次以上通訊聯(lián)系不上，取消該月手機(jī)使用補(bǔ)貼費，并加倍考核。
物流車隊管理制度6
1、每日給客戶的到貨信息反饋（電子郵件）。
2、提供聯(lián)想所需要的貨物暫存報表。
3、負(fù)責(zé)統(tǒng)計匯總所有業(yè)務(wù)訂單表；
4、跟蹤派單客戶信息，并及時做好統(tǒng)計；
5、協(xié)調(diào)送貨司機(jī)與客戶之間異常問題。
6、做好派單預(yù)約工作，在司機(jī)拿單前與客戶溝通確定送貨時間以及了解倉位等信息，再確定是否派單；
7、提供客戶咨詢的貨物信息。
8、根據(jù)業(yè)務(wù)部反饋將訂單的輕重緩急信息反饋至物流經(jīng)理助理并協(xié)助派單；
9、派單計劃表每日早上9：00前發(fā)送至業(yè)務(wù)部物流專員；
10、破損貨物的處理。
11、與客戶預(yù)約送貨的`相關(guān)事宜（系統(tǒng)、郵件、電話）
12、聯(lián)想信息的導(dǎo)入、維護(hù)（系統(tǒng)）
13、做好訂單開票以及送貨過程的追蹤結(jié)果，及時反饋問題訂單信息至業(yè)務(wù)部物流專員。
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