鐵路安全演講稿
演講稿的格式由稱謂、開場白、主干、結(jié)尾等幾部分組成。在生活中，需要使用演講稿的場合越來越多，那么，怎么去寫演講稿呢？下面是小編幫大家整理的鐵路安全演講稿，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路安全演講稿1
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同事：
大家好，我是來自調(diào)度車間的職工趙鎮(zhèn)，今天我演講的題目是《流轉(zhuǎn)的旋律——安全管理》
這是中國人創(chuàng)造的"等式"：在這個等式里
5年=40年；3小時=11小時； 1種=4種；……
5年，走完國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程；3小時，跑完武廣間曾需要11個小時的路途；集世界最先進(jìn)的4種技術(shù)，中國人創(chuàng)造出獨(dú)一無二的中國高鐵品牌。
當(dāng)世界驚詫于中國速度，各國輿論疑惑：中國高鐵似乎在一夜之間完成華麗轉(zhuǎn)身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關(guān)注的領(lǐng)跑者。
可是在這些美麗的數(shù)字背后，我們不得不再翻開一個并不陌生的數(shù)字7。23！
20xx年7月23日，那個雷電交加，大雨磅礴的夜晚，4節(jié)車廂從橋上直挺挺的墜落了下來，那聲巨響，轟然震動了整個中國。
當(dāng)所有的稱贊聲瞬間變?yōu)榱速|(zhì)疑聲時，我們又反思中國的高鐵為什么這么脆弱？被鐵道部曾經(jīng)聲稱擁有世界領(lǐng)先的"動車防追尾系統(tǒng)"到哪里去了？負(fù)債萬億建造出來的高鐵就是這樣的嗎？答案當(dāng)然不是，似乎中國鐵路缺少了一種有效的安全管理體系。
我僅僅參加工作一年多，但是"安全"這兩個字早已牢記我心，每次班前點(diǎn)名都會有人強(qiáng)調(diào)，干活別著急，安全要看住了！雖然我在大廳工作，沒有人身安全，但領(lǐng)導(dǎo)總提醒我們，干活想著點(diǎn)現(xiàn)場，安全是首要的。我記不清這些話說過多少遍了，但是我牢牢記住了兩個字安全。從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，安全兩個字早已經(jīng)融入了鐵路人的骨血，安全早已經(jīng)成了凌駕于業(yè)務(wù)水平之上的重中之重。
再先進(jìn)的設(shè)備總有瑕疵，再高端的技術(shù)總有漏洞，再敬業(yè)的員工總有失誤之時。當(dāng)鐵路的新技術(shù)、新設(shè)備不斷推陳出新，鐵路現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)章、人員素質(zhì)等諸多因素已跟不上時代潮流之時，安全風(fēng)險(xiǎn)管理變成為了鐵路改革中的必修課。
鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)蓬勃發(fā)展的決心。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理，重點(diǎn)不是安全，不是風(fēng)險(xiǎn)，而是管理。傳統(tǒng)的安全管理側(cè)重于問題分析，注重各級領(lǐng)導(dǎo)干部的安全包保、監(jiān)督檢查和考核，比較重視責(zé)任追究，而安全風(fēng)險(xiǎn)管理強(qiáng)調(diào)問題的超前防范，重視安全隱患問題的.辨識。"推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，不是脫開現(xiàn)有的安全管理工作另搞一套，而是在繼承鐵路安全管理成功經(jīng)驗(yàn)做法的基礎(chǔ)上，在更高層面上，對安全意識的強(qiáng)化、安全理念的提升。"
這是先輩們建筑的萬里長城，他曾被給予抵御外敵，保國安全的夢。
我們先穿越千古，去思考那段祖先寄予安全的愿景，去窺視那座長城的曉夢。
但使將軍能百戰(zhàn)，不叫天子筑長城。盛唐巍巍馬壯兵強(qiáng)，何須筑城以戍之？唐人相信與其把山河永固的愿景寄予死物之上，不如與子同袍，修我戈矛。于是，長城猶如莊園的籬笆，鑲嵌在青山綠野間，悠也閑哉。
大清朝重新分封。長城，乃八旗子弟游戲的圍場。康熙負(fù)手站于皇輿之前，輕輕淺淺一點(diǎn)，我朝不修長城，乃使蒙古為我長城也。
這是祖先的智慧，這同樣也是祖先對于安全的深思，哪怕大興徭役，長城的磊磊青磚看似堅(jiān)不可摧，但都不如與子同袍修我戈矛，都不及以蒙古為長城的愿景牢固，而我們現(xiàn)在來看，這正是兩位千古皇帝對安全風(fēng)險(xiǎn)的管理之道。
近年來鐵路的發(fā)展過于快速，人員素質(zhì)、行車設(shè)備等短板效應(yīng)已日益顯現(xiàn)，給鐵路安全、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立安全風(fēng)險(xiǎn)管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)，已成為鐵路安全發(fā)展的重中之重。
回首蘇站，從幾大戰(zhàn)役至今，安全問題一直都是蘇站開展日常工作的重中之重，當(dāng)我去了解、學(xué)習(xí)蘇站對于安全是如何管理的時候，我看到了傳統(tǒng)管理方法的精華，更看到蘇站早已邁出了對先進(jìn)安全管理的步伐。短短兩年前提出的理念，蘇站竟然落實(shí)的華麗而又踏實(shí)。當(dāng)我們?yōu)槲艺镜倪\(yùn)輸效率，人文環(huán)境感到自豪的時候，不要忘記蘇家屯站的安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念同樣走在全路的前沿。每日早晚交班，披星戴月，分析問題，綜合治理。日常的安全培訓(xùn)，注重思路與理念的拔高。每月的安委會，更是把安全風(fēng)險(xiǎn)意識根植于每一位路職工的思想深處，使安全第一的思想貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程。09年成立的調(diào)度大廳，八樓合一，開沈局之先河，精簡、高效， CIPS系統(tǒng)用先進(jìn)的技術(shù)消滅安全問題隱患。 14年的監(jiān)控大廳，立體，智能，把隱患和事故消滅在萌芽狀態(tài)，牢牢掌握了安全工作的主動權(quán)。
蘇家屯站從不做時代的注腳，站區(qū)文化，運(yùn)輸效率，安全問題都是鐵路在這個時代的榜樣，這靠的是每一位職工在平凡的崗位上辛勤的工作，每一位管理者兢兢業(yè)業(yè)的付出著。他們在無怨無悔中演繹自己絢爛的人生，蘇站同樣靠著他們譜寫中國鐵路的新詩篇。
彈指一揮間，回望過去已是崢嶸歲月。年輪與四季一樣守時，鐵路與年輪一樣流轉(zhuǎn)。從上海的淞滬鐵路至今，永傳不老的旋律，依然能刻下歲月記憶的，那便是鐵路人對安全的追求。每一個時代都有屬于自己的旋律，而安全的旋律是鐵路建設(shè)者用血與汗鑄就而成，這種旋律不會隨歲月的流失而逝去，而只會在年華的飄零中長長記起。
鐵路安全演講稿2
各位老師，各位同學(xué)：
大家好！今天我演講的題目是《珍愛生命，一生平安》。 我知道，同學(xué)們大多會吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈禱順利、求報(bào)平安的歌曲；我相信，同學(xué)們都理解“平安是�！薄ⅰ捌桨彩墙稹钡仍捳Z所包含的對生命的思考；我斷定，同學(xué)們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學(xué)、朋友表達(dá)過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。
當(dāng)前，許多學(xué)校中相繼出現(xiàn)了不少因道路交通、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的'警鐘。
鐵路運(yùn)輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名學(xué)生來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全�？墒牵阏娴耐耆斫馑�，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古
老的話題；“幸福”一個多么美妙的境界。同學(xué)們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預(yù)防為主。生命只有在安全中才能永保活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構(gòu)筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點(diǎn)，那就是結(jié)果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是非常殘酷的。
各位老師、同學(xué)們：我們都生活在一個由親情、道德、責(zé)任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當(dāng)中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現(xiàn)在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝愿好人，一生平平安安。
鐵路安全演講稿3
立足崗位做貢獻(xiàn)，銘記安全在心頭。在上世紀(jì)七十年代，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進(jìn)會上的講演中提出：
一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走，
名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的： 丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵; 壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬; 折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士; 傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗; 輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國。 也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個學(xué)說而已，但是在
我看到這個學(xué)說的時候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應(yīng)卻是一個帝 國存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時加以制止，它的“長期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢?這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。
如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當(dāng)中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經(jīng)常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預(yù)告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位，開通客車線等。
當(dāng)時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經(jīng)常會在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”。直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了，但是我卻沒有按規(guī)定及時將進(jìn)路上的道岔操作到定位，結(jié)果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機(jī)外停車，
我也因此受到了相應(yīng)的處分。事后我想，如果當(dāng)時我能把師傅們的教導(dǎo)聽進(jìn)心去，也就不會有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復(fù)的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，并不是什么小題大做，而我們平時習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險(xiǎn)的工作方式，因?yàn)榱?xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺醒時，往往已是回天乏術(shù)了。我們習(xí)慣了在下雨的時候才想起雨傘，因?yàn)榕卤挥炅軡瘢覀円擦?xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因?yàn)楹ε率艿饺松韨驮O(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護(hù)措施的落實(shí)。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨;落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復(fù)雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。
大雨不會因?yàn)楝F(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因?yàn)楝F(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細(xì)想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘。 有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學(xué)的'最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話。因 為只有安全著，我們才是健康的;只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻(xiàn)給鐵路;假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻(xiàn)給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻(xiàn)，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環(huán)境。
鐵路安全演講稿4
“××”特別重大鐵路交通事故，造成×××人死亡，×××人受傷，中斷行車近×××個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴(yán)重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。面對一個個鮮活生命猝然的離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現(xiàn)場……作為一名鐵路人我的內(nèi)心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！
我一下子沒有了春運(yùn)期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強(qiáng)烈的恥辱感、負(fù)罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業(yè)、思想漏洞的時候。我們不禁要思考這樣一個問題：××事故離我們到底有多遠(yuǎn)？我們的身邊會不會再發(fā)生類似的慘�。�
鐵路連續(xù)的大范圍提速，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰(zhàn)。對于高速運(yùn)行的列車，小小的一點(diǎn)問題都可能導(dǎo)致巨大的事故，我們捫心自問我們都準(zhǔn)備好了嗎？××的'各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎？僅與××事故發(fā)生相隔6天之后，某站又發(fā)生了錯傳限速里程數(shù)的險(xiǎn)性事件，將調(diào)度命令限速公里數(shù)312km下成372km。若不是在調(diào)度復(fù)檢中及時發(fā)現(xiàn)更改，那么又一個××就再次發(fā)生了！難道這就是安全了嗎？××離我們很近，近到可以觸手可及！
對于鐵路系統(tǒng)來說，安全生產(chǎn)具有格外重要的意義。安全生產(chǎn)不僅意味著標(biāo)語、口號、保險(xiǎn)帶、提示卡、大檢查……更意味著要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學(xué)、規(guī)范的安全生產(chǎn)體系。安全生產(chǎn)首先要講科學(xué)，不能蠻干，不能想當(dāng)然、憑感覺。我們鐵路的規(guī)章，沒有幾條是可有可無的，太多的規(guī)章卻是用鮮血書寫的！
安全才能生產(chǎn)，生產(chǎn)必須規(guī)范。美國杜邦公司是一個生產(chǎn)炸藥的軍工企業(yè)，只要是一個小小的失誤就有可能把整個城市夷為平地；但杜邦的老板卻敢說，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因?yàn)樗幸徽妆ＷC企業(yè)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)則，并能保證每位員工規(guī)范執(zhí)行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內(nèi)，甚至工作中的每一個動作都有專門的規(guī)定。可以說，只要嚴(yán)格按照依據(jù)科學(xué)規(guī)律制定的規(guī)則去做，再危險(xiǎn)的工作也會變成安全的。
鐵路安全演講稿5
安全為本，落在實(shí)處縱觀世界鐵路的發(fā)展歷史，無不以安全為本。沒有安全，就沒有一切，安全就是生命，安全重于泰山。安全與效益相輔相成，鐵路企業(yè)唯有加倍努力，確保安全生產(chǎn)，才能在謀求效益與發(fā)展！
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命！安全就像捧在手中的飯碗，是我們生產(chǎn)與發(fā)展的前提和保障：戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，如臨深淵，稍縱即逝，我們必須牢牢的把它握在手中。安全就是榮譽(yù)，是我們所有鐵路人共同追求的榮譽(yù)，我們必須將這份榮譽(yù)烙在心中，時時刻刻銘記！在工作中樹立安全第一的思想意識，從每一分一秒開始，從每一次作業(yè)開始，堅(jiān)定信念，團(tuán)結(jié)拼搏，不懈努力追求屬于我們的安全榮譽(yù)，確保我們的.勞動成果不被安全事故所盜�。�
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)達(dá)的今天，鐵路作為出行的首要交通工具，國家、人民的生命財(cái)產(chǎn)安全皆系于鐵路，作為一名鐵路人，怎敢不擔(dān)起安全重任，怎敢有絲毫怠慢！應(yīng)將安全意識時刻銘記于心，以高度的責(zé)任感、使命感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)立足于自己的工作崗位，努力執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位要求，確保人身作業(yè)安全，真正有力的確保國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全！安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)于廣大旅客、貨主！
作為一名車務(wù)段職工，應(yīng)當(dāng)具備高度的責(zé)任感和敬業(yè)感，牢固樹立安全第一的思想意識，熟悉掌握崗位技術(shù)要求和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：了解孰知車站安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并掌握排除安全隱患的作業(yè)方法。列如分路不良區(qū)段，執(zhí)行要道還道，加強(qiáng)進(jìn)路、信號確認(rèn)以及專用線、盡頭線取送車作業(yè)辦法和注意事項(xiàng)等等。細(xì)節(jié)決定成敗，在調(diào)車作業(yè)中，不能有絲毫的馬虎和懈怠，必須在每一個作業(yè)環(huán)節(jié)中多看、多問，善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，使事故消除在萌芽之中�？偨Y(jié)四個字：落在實(shí)處，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落在實(shí)處，牢固安全意識，用一絲不茍的工作態(tài)度嚴(yán)格把關(guān)，搞好自控、互控、他控，真正有力的保障鐵路的安全暢通，安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)廣大人民群眾！
安全就是生命，安全就是希望！有了安全，我們才能過上安居樂業(yè)的生活；有力安全，我們才能實(shí)現(xiàn)自己的人生理想和抱負(fù)；有了安全我們鐵路事業(yè)才能像今天這樣蒸蒸日上！
鐵路安全演講稿6
朋友們，我們知道，雞蛋的外面有一層殼，里面是蛋清和蛋黃，它是我們家家戶戶常備的美食。當(dāng)然，除了當(dāng)作食品，它還可以誕生出一個小的生命，孵化成一只小雞。但是，如果我此刻不小心，雞蛋從我的手里掉在了地上，那么，可口美味的家肴、鮮活可愛的生命也就沒有了。
如果說安全就像一個雞蛋，那么這蛋殼就是我們電務(wù)段人日日夜夜、精心維護(hù)的信號和水電的設(shè)備，蛋殼里面裝的就是我們的效益和生命。假如我們不小心砸爛了安全這個雞蛋，那我們的效益就沒有了，更嚴(yán)重的還可能危及鐵路旅客和我們自己的生命財(cái)產(chǎn)。
話說安全，我不想一一列舉一連串枯燥無味的數(shù)字，不想聲淚俱下地講述一個個血淋淋的安全事故，不想聲嘶力竭地強(qiáng)調(diào)安全的重要性，因?yàn)�，那會使人感到安全是一個沉重的話題。
安全是什么？我們說安全是生命。“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個老生常談的話題。人們熱愛生命，因?yàn)樗茏屓祟I(lǐng)略到幸福和溫情。我們常說安全，是因?yàn)樯挥性诎踩胁拍苡垒狨r活。如果國家沒有了安全，那么人民的生命便沒有了保障；如果社會沒有了安全，那么公民的生命就失去了意義；如果我們鐵路沒有了安全，那么我們的旅客和職工的'生命就會處在危險(xiǎn)當(dāng)中。其實(shí)大家隨手翻翻報(bào)紙就會發(fā)現(xiàn)，每天都有數(shù)以百計(jì)的人因?yàn)楹鲆暟踩鴨适Я诵悦．?dāng)我們把目光投向那一個個因血淋淋的安全事故致使摧毀一個個不再完整的家的時候，你是否會感到酸澀在眼，刺痛在心？面對那些慘痛的教訓(xùn)，我們怎么能說安全不是生命呢？安全是什么？我們說安全是效益。這是幾乎一個毋庸置疑的定律。安全就是效益。效益就是企業(yè)的發(fā)展、企業(yè)的盈利，效益就是職工的工資、獎金和福利。如果一個企業(yè)安全事故連續(xù)不斷，那么就必然會影響工人隊(duì)伍的穩(wěn)定和正常的生產(chǎn)率，同時也會影響企業(yè)信譽(yù)及企業(yè)形象等等。就拿我們鐵路來說吧，一念之差，違章作業(yè)，釀就事故，后果就可能不堪設(shè)想，所造成的直接損失和間接影響更會是難以估量。失去了安全，就會面臨著危險(xiǎn)；丟掉了安全，就可能孕育著災(zāi)難。那些本是職工辛辛苦苦，拼命工作換來的血汗錢，就會這樣被安全事故所無情地吞噬了。你們說，如果沒有了安全，還能有什么效益可言呢？
安全是什么？我們說安全是責(zé)任。我們可能都聽說過，日本人在進(jìn)入旅館時，首先不是看菜譜，而是看它的安全通道是否通暢，這就是日本人的安全責(zé)任意識。預(yù)防安全事故，我們就是要有日本人這種安全責(zé)任意識，嚴(yán)格地遵守和執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到既要對自己負(fù)責(zé)，更要對他人負(fù)責(zé)。記得《細(xì)節(jié)決定成敗》一書中有這么一句話：“中國決不缺少雄韜偉略的戰(zhàn)略家，缺少的是精益求精的執(zhí)行者，決不缺少各類管理制度，缺少的是對規(guī)章條款不折不扣的執(zhí)行�！蔽覀冭F路有著完善的安全規(guī)章制度，但是安全不僅僅制度，它更需要我們每一個鐵路人強(qiáng)化安全意識，增強(qiáng)責(zé)任心，安全才有保障。如此說來，安全它不是責(zé)任又是什么呢？
安全是什么？我們說安全是榮譽(yù)。也許有的朋友會疑問：“安全怎么會是榮譽(yù)呢？”是的，對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)和社會高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。鐵路靠安全和正點(diǎn)得以在激烈的競爭中立足，鐵路人以無私的奉獻(xiàn)讓鐵路的安全和正點(diǎn)得以保障，讓安全天數(shù)得一天天地延續(xù)，這成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽(yù)嗎？
朋友們，當(dāng)你每天早上上班前吃著香噴噴的煎雞蛋時，請你想一想―――安全；當(dāng)你下班回家后喝著美味的西紅柿蛋湯時，請你想一想―――安全。我們說安全像雞蛋，但它不是雞蛋，它比雞蛋更重要，因?yàn)樯钦滟F的，效益是必須的，責(zé)任與榮譽(yù)是比肩并重的，安全的意義廣闊而深遠(yuǎn)。今天我們在這里說安全，要的不是一時的覺醒，而是盼望我們從中得到某些啟示，樹立一種終身受用的安全意識。
在最后，我想讓我們一起來品味一首曾經(jīng)刊在《南方工報(bào)》的詞。
《真的為你好—水調(diào)歌頭》
真的為你好，萬事策安全。一場事故悲釀，誰有力承擔(dān)？自我珍惜生命，關(guān)愛他人幸福，防范記心間。責(zé)任泰山重，情為職工牽。人為本，明警示，患未然。安全制度遵守，監(jiān)管緊繃弦。禍自違章釀就，福靠共同守護(hù)，眾手托平安，人似中秋月，美好是團(tuán)圓。
鐵路安全演講稿7
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因?yàn)椤懊孀哟蟆笨梢哉{(diào)動工作;因?yàn)椤敖o面子”可以考試通過;因?yàn)椤叭饲楹兔孀印保o個別人帶來便利和實(shí)惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因?yàn)槿饲槊孀佣斐傻陌踩鹿剩瑓s讓我們終生難忘。違章作業(yè)因?yàn)椤叭饲槊孀印睕]有被及時制止而釀成事故;面對違章指揮因?yàn)椤叭饲槊孀印睕]有被及時糾正而致使人員傷亡;看見違反勞動紀(jì)律和安全紀(jì)律，因?yàn)椤叭饲槊孀印睕]有及時給予教育而造成紀(jì)律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護(hù)安全生產(chǎn)的行為，其實(shí)質(zhì)就是因?yàn)椤叭饲椤倍碌米锶耍驗(yàn)椤懊孀印倍つ孔非蟀踩纤^的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反，卻帶來了企業(yè)財(cái)產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽(yù)，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴(yán)、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細(xì)……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因?yàn)槿饲椋桨笇徟梢陨侔岩坏狸P(guān);因?yàn)槊孀�，安全管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實(shí)惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災(zāi)難。
“安全生產(chǎn)無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恒言。然而，在現(xiàn)實(shí)工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全，總是一次次的在“人情”面前被拋在腦后;安全，總是一次次的因?yàn)椤懊孀印眴栴}被人們無情的踐踏。試問，當(dāng)安全受到威脅，當(dāng)生命在鮮血中流逝，當(dāng)財(cái)產(chǎn)在事故中變成廢墟的時候，“人情和面子”到底能為我們挽回多少?
當(dāng)前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運(yùn)量1.5億噸的實(shí)現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅(jiān)力量，今年的任務(wù)光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實(shí)現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實(shí)現(xiàn)大秦線目標(biāo)的有力支持，而實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的.長效監(jiān)管機(jī)制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩(wěn)定，我們的目標(biāo)才能快速實(shí)現(xiàn);只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經(jīng)濟(jì)、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全演講稿8
立足崗位做貢獻(xiàn) 銘記安全在心頭
在上世紀(jì)七十年代，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進(jìn)會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走，名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：
丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；
壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；
折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；
傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗；
輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國。
也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個學(xué)說而已，但是在我看到這個學(xué)說的時候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應(yīng)卻是一個帝
國存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時加以制止，它的“長期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。
如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當(dāng)中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個，要注意那個”，還經(jīng)常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預(yù)告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位，開通客車線等。當(dāng)時的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的`，甚至經(jīng)常會在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”。直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了，但是我卻沒有按規(guī)定及時將進(jìn)路上的道岔操作到定位，結(jié)果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最后造成了客車的機(jī)外停車，我也因此受到了相應(yīng)的處分。事后我想，如果當(dāng)時我能把師傅們的教導(dǎo)聽進(jìn)
心去，也就不會有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復(fù)的。這件事以后使我更加深刻的體會到“防患于未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，并不是什么小題大做，而我們平時習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險(xiǎn)的工作方式，因?yàn)榱?xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺醒時，往往已是回天乏術(shù)了。我們習(xí)慣了在下雨的時候才想起雨傘，因?yàn)榕卤挥炅軡�，我們也�?xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因?yàn)楹ε率艿饺松韨驮O(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護(hù)措施的落實(shí)。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復(fù)雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會因?yàn)楝F(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因?yàn)楝F(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細(xì)想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘。
有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話。因
為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻(xiàn)給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻(xiàn)給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻(xiàn)，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環(huán)境。
鐵路安全演講稿9
同學(xué)們，老師們：
你們好！
我是鐵路派出所的盧警官，很高興來到我們沿坳小學(xué)，跟我們的師生進(jìn)行一次關(guān)于“鐵路知路、護(hù)路、愛路”的專題講座。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，隨著高速鐵路的建成通車，列車時速也由原來的120公里/小時提高到了300公里/小時，相當(dāng)于每秒鐘跑83米，緊急剎車后，列車還將向前滑行20xx米才會停下來。由于動車速度快，列車兩側(cè)會產(chǎn)生吸力，當(dāng)列車開過來時，一不注意就會把人吸進(jìn)去，造成人身傷亡或引起鐵路安全事故。在列車速度提高的同時，鐵路安全的要求也越來越高。
然而，許多孩子對鐵路尤其是高鐵、動車組充滿著無限好奇，很多孩子還沒有意識不到鐵路上的危險(xiǎn)性。時有好奇的孩子，撿石塊砸向飛奔的列車、有放學(xué)的在鋼軌上壓釘子做玩具、或放障礙物、或常跑到鐵路上玩耍、坐臥、放風(fēng)箏，根本無法認(rèn)識到列車飛快速度的危害性。由于火車的行駛速度很快，當(dāng)我們由于頑皮向火車扔一顆石子，豈不知，這小小的一塊石子就猶如一顆子彈射向火車，對火車的傷害是致命的。通過報(bào)道，我們經(jīng)常聽到有的.學(xué)生在鐵路上玩耍，失去了寶貴的生命。
接下來我給你們講解愛路護(hù)路小常識：
第一、四要：
要愛護(hù)鐵路設(shè)備設(shè)施；
要做遵紀(jì)守法的公民；
要積極維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全；
要檢舉揭發(fā)危害鐵路的違法犯罪行為。
第二、九不準(zhǔn)：
不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物；
不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)取土、挖砂、挖溝；
不準(zhǔn)在鐵路下實(shí)施采空作業(yè)；
不準(zhǔn)在鐵路線路安全區(qū)堆放、懸掛物品；
不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)種植影響鐵路線路安全和行車了望的樹木及其他植物；
不準(zhǔn)盲人、聾人、學(xué)齡前兒童、行動不便的老人、傷殘人員和精神病患者獨(dú)自穿越鐵路，通過鐵路時必須有人護(hù)送；
不準(zhǔn)在鐵路兩側(cè)燒荒；
不準(zhǔn)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)放養(yǎng)牲畜；
不準(zhǔn)向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、排水、傾倒垃圾及其他有害物質(zhì)。
同學(xué)們，我們學(xué)校邊上就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學(xué)都有責(zé)任和義務(wù)愛路護(hù)路，并對此項(xiàng)工作進(jìn)行宣傳，那么我們該怎么做呢？今后，希望同學(xué)們做到以下幾點(diǎn)：
1、不在鐵路上行走、坐臥。因?yàn)榛疖囁俣瓤�、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
2、嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。電氣化鐵路的電壓為2、75萬伏，是我們家用照明電220伏的120多倍,人體一旦被它擊中，必死無疑，后果不堪設(shè)想。
3、愛護(hù)列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備�！惰F路法》明確規(guī)定，在鐵路線路上放置障礙物，或者故意向列車投擲物品的；處五日以上十日以下拘留，并處五百元以上罰款。
4、不要扒停在道軌上的列車，不要在車下鉆來鉆去。不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等物品。不可擅動扳道、信號等設(shè)施，不可擰動鐵軌上的鏍絲。不得翻越護(hù)欄橫穿鐵路；不在鐵路上擺放障礙物。
5、不讓車輛隨意上站臺；不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路；不在鐵路上行走、坐臥或打鬧嬉戲；不用石塊擊打列車。
6、不扒車、鉆車、跳車；不搶越道口、翻越鐵路；不在鐵路上壓鐵絲和釘子；在火車路兩旁人行道上行走的同學(xué)，火車通過時要立即臥倒，以防被火車帶起的風(fēng)刮倒；不偷盜鐵路運(yùn)輸物品。以上十點(diǎn)就是愛護(hù)鐵路十不要，讓我們牢牢記住并且努力做到！
同學(xué)們，保護(hù)鐵路，人人有責(zé)，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護(hù)路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護(hù)路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，為早日把我國建設(shè)成為社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國而努力奮斗吧！
謝謝大家！
鐵路安全演講稿10
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！
今天我為大家演講的題目是《弘揚(yáng)職業(yè)道德，爭當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵》，主題是《平凡中的不平凡》。
9月16號，我穿上了南岳門票處的工作服，從那一刻起，我的生活揭開了新的一頁。南岳人的風(fēng)采，南岳人的精神，從我和我的同伴身邊開始延伸，這是一種職業(yè)，是一種精神，更是一種榮譽(yù)。
康德說過：這世界上只有兩種東西能引人深深震動，一個是我們頭上燦爛的星空，另一個是我們心中崇高的道德。顯然，這是對職業(yè)的要求，對道德的推崇。盡管我參加工作還不久，但這份工作賦予我神圣的使命，奉獻(xiàn)將與我的理想和生活結(jié)下不解之緣。身為南岳門票處的一員，我深深地明白，門票工作看似簡單，但要做好是要付出艱辛的努力，從上班的那一刻開始，我暗暗的對自己說，無論工作多么平凡，多么辛苦，我都要用最好的心態(tài)來面對。不懈怠，不厭倦，不冷漠，不小看，因?yàn)槲覀兠恳粋�細(xì)微的動作都代表著南岳人的形象，天下南岳，我們是第一呵護(hù)人。
都說要弘揚(yáng)職業(yè)道德，很多人就會問，門票員工的`職業(yè)道德是什么？我認(rèn)為很簡單，也很樸實(shí)，就是熱愛自己的崗位，盡心盡力地履行好職責(zé)，自覺遵守門票征管制度。把文明，禮貌當(dāng)作我們的修養(yǎng)，把進(jìn)取，團(tuán)結(jié)當(dāng)作我們的精神，把笑迎天下客，滿意在南岳，微笑服務(wù)，熱情大方，當(dāng)作我們的宗旨。一遍一遍清理地上的垃圾，耐心解答客人的疑問，用微笑對待每一位游客，把親人當(dāng)游客，把游客當(dāng)親人。我們就這樣，年復(fù)一年，日復(fù)一日的從事著相同的工作，看似平凡，但也許只有我們自己才知道其中的酸甜苦辣。也許別人不知道，大年三十晚上，當(dāng)所有人都在與家人享受著合家團(tuán)圓的幸福吃著熱騰騰的火鍋熱鬧非凡的時候，我們還在崗位上堅(jiān)守著，只能在心里悄悄的跟家人說一聲，對不起，今年又不能和你們一起看春晚了，因?yàn)閱挝恍枰摇０嗽鲁跻�，中秋�?jié)，國慶節(jié)，元旦節(jié)，這些讓人一聽就很開心的節(jié)日，我們雖然不能休假，但當(dāng)我們看到如潮水般涌向南岳的香客游客時，我很開心，因?yàn)檫@是南岳的旅游旺季，南岳需要我們。的確，我們的門票征管工作人員都是服務(wù)標(biāo)兵。
世間手藝勞雜，七十二行，行行出狀元，優(yōu)秀售票員——李素麗，中國雜交水稻之父——袁隆平，藍(lán)領(lǐng)專家——孔祥瑞，她們都是平凡的人，干著平凡的事業(yè)，平凡的崗位，不平凡的是一顆奉獻(xiàn)的心，閃耀著鮮活的人格魅力。
今年是優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升年，我們班在積極服務(wù)這個宗旨的同時，還用行動來證明了我們做好服務(wù)工作的決心�！澳茫埑鍪灸拈T票“，“對不起，我們要求使用環(huán)保香“，“請您帶好自己的小孩，以免走散“，“不用謝，這是我們應(yīng)該做的，希望您玩的愉快“這些溫馨的話語，讓游客朋友們真正感受到賓至如歸。
可以說，職業(yè)道德是璀璨的陽光，它的光芒普照大地，職業(yè)道德是無垠的大地，它的胸懷承載山川，職業(yè)道德是秀麗神奇的山川，它的壯麗凈化人的心靈，職業(yè)道德是最圣潔的心靈，它讓人問心無愧，心胸坦蕩。
朋友們，我們的工作要面對各種各樣的人，會遇到千奇百怪的事，所以，更要求我們要有一顆持之以恒的心，有良好的職業(yè)道德，讓我們弘揚(yáng)職業(yè)道德，認(rèn)真對待每一天的工作，微笑面對每一位游客朋友！
朋友們，最后我想以一副對聯(lián)結(jié)束我今天的演講，希望與大家共勉，苦心人，天不負(fù)，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳，南岳門票人好樣的，歲月長流，把我們錘煉，我們都會成為服務(wù)旅游，服務(wù)游客的標(biāo)兵，我們有百倍的信心，我們會做千倍的努力，在平凡的崗位中做不平凡的事！
我的演講結(jié)束，謝謝大家！
鐵路安全演講稿11
向態(tài)度要安全 向榮譽(yù)要安全
峰尾車間 孫巖
我們鐵路運(yùn)輸事業(yè)的關(guān)鍵是什么？倆兒字——安全！
對鐵路職工而言，安全是天，安全是我們的生命。崗位上看到的、聽到的、講到的最多的也是這倆兒字。然而，我們能真正意義上地吃透這倆兒字嗎？也許你會說，這倆兒字還不簡單，不就是不違章，多注意，常提醒嗎？是的，可是這樣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。生活中、工作中，還是有人會拿安全當(dāng)兒戲，總是不經(jīng)意的麻痹，輕者重傷，重者死亡。此時，家人、親朋、好友、同事無不為之痛心；此時，你也會抱頭痛哭，可世上沒有賣后悔藥的，留下的只是……
因此，我想說，安全需要常放心中。作為一名90后的調(diào)車后生，打從到北站工作的第一天起，家人、老師、師傅總是給我灌輸安全的思想。一開始，我很反感。心想：師傅天天羅里吧嗦的干嘛呀，活干好不違章就好了嗎？為什么老師看我這也不順眼，那也不對勁，你又不是我的監(jiān)工。然而，一次無意中看到的安全事故警示片讓我明白了——安全事故中的受害者沒有一個不是所謂的業(yè)務(wù)精英，沒有一個不是所謂的技術(shù)能手。可終究還是撒手西去，留下的是無盡的惋惜與責(zé)難。分析原因，又總是為了偷懶去翻車，為了過癮去喝酒，因?yàn)樗麄兊男闹袥]有安全，因?yàn)樗麄儧]有意識到生命是那么不堪一擊的脆弱，因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生不像虛擬游戲那樣可以重來。
安全是一種態(tài)度。我們常講安全第一，這是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利的法寶，是我們?nèi)〉美娴?前提。安全，對我們來說至關(guān)重要。因此，我們要事事講安全，時時講安全。一旦不重視安全，我們將會為此付出無法彌補(bǔ)的慘痛代價。安全不是口號，安全不是文章，不能光是寫出來，喊出來，要正兒八經(jīng)地體現(xiàn)在行動中！在我處理沒有連掛好的車輛時，我可以不按規(guī)定直接緩解可控停車器，在車輛移動的時候處理鉤頭；可以在發(fā)現(xiàn)上提鉤鉤銷不落的時候，用手去處理好。這樣，我可以大大節(jié)省時間。但是，冷靜一想，安全的態(tài)度在哪里？這樣的態(tài)度是在拿自己的生命開玩笑，對自己對家人的不負(fù)責(zé)任。一旦出事，我將后悔莫及。彼時，沒有時空隧道給我重新來過的機(jī)會。因而，我會用敬畏安全的態(tài)度去處理好每一鉤活，解決好每一個碰頭鉤，決不讓違章和事故有可乘之機(jī)。
安全是一種榮譽(yù)。有人可能會想：安全和榮譽(yù)有什么關(guān)系呢？我可以很堅(jiān)定地告訴大家——對鐵路行業(yè)而言，安全就是一種榮譽(yù)。社會在進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展。很多貨主將貨物交給我們來運(yùn)輸，為什么？就是因?yàn)樗麄兿嘈盼覀兊倪\(yùn)輸是絕對安全的，鐵路職工是靠得住的，是敢打硬戰(zhàn)的隊(duì)伍。鐵路運(yùn)輸企業(yè)抓得住安全，才能贏得市場，獲得效益。這就是我們鐵路行業(yè)共同的榮譽(yù)。我們鐵路企業(yè)，以安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)暢通在國人面前博得彩頭。正是因?yàn)槲覀儑I心瀝血、勤勞細(xì)心，沒日沒夜地風(fēng)里來雨里去，不分節(jié)假日安全地完成運(yùn)輸任務(wù)，所以才贏得各級組織的認(rèn)同。這就是我們在座職工的榮譽(yù)。
鐵路安全演講稿12
各位同志：
大家好!
近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅(jiān)持主動認(rèn)清形勢，增強(qiáng)責(zé)任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)，為確保運(yùn)輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個人的體會。
一、認(rèn)清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重，各級領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動認(rèn)清形勢，與時俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀(jì)，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán)，主動“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運(yùn)輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度，落實(shí)責(zé)任制，列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀(jì)，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅(jiān)持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望，才是對運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對安全負(fù)責(zé)，每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入，這也就是對家庭負(fù)責(zé)，對老婆孩子負(fù)責(zé)。如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細(xì)修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。
三、學(xué)習(xí)先進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，向先進(jìn)職工學(xué)習(xí)，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn)，好做法，并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天，刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時間學(xué)技練功，新型車車的'單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點(diǎn)掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學(xué)習(xí)理念知識，使自己真正的增強(qiáng)了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取，取長補(bǔ)短，與時俱進(jìn)，始終站在時代的前列，用強(qiáng)烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn)。
鐵路安全演講稿13
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
大家好！
生命是塵世間最美好的事物，它如同明鏡里的鮮花一般動人卻易凋零，它宛若清水中的明月一般皎潔卻易破碎。生命的燦爛光輝與支離破碎其實(shí)僅是一步之遙，因此我們應(yīng)時刻珍愛生命。
作為鐵路職工，珍愛生命最好的辦法就是遵章守紀(jì)、按標(biāo)違章；只要我們拒絕違章，我們就能確保安全。想想“10。6”事故中因?yàn)檫`章作業(yè)而永遠(yuǎn)逝去的四條鮮活的生命，想想“7。30”事故中因?yàn)檫`章作業(yè)而飽嘗斷臂之痛的雍林，想想那血腥四濺、致人斷腸、讓人膽戰(zhàn)心驚的悲慘場面，這一切的一切都十分驚醒的警示著我們——珍愛生命，杜絕違章！
規(guī)章制度并不是空話、白花、套話，而是前輩師傅們幾十年鐵路工作的心得體會，是他們眼睜睜的看著自己同事遭受慘痛事故后總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。遵守紀(jì)律、恪守制度，在我們的人生旅途中，在我們的職業(yè)生涯中，它將永遠(yuǎn)的伴隨著我們！在我們?nèi)松牡缆飞弦恢币蕾囘@根“拐杖”，沒有它，我們就會摔跤；沒有它，我們就會受傷。我們在外工作，親戚朋友最大的`愿望就是“平安無事”，為了做到這一點(diǎn)，我們務(wù)必要拒絕違章，按標(biāo)作業(yè)。
“珍愛生命，拒絕違章”是每一個鐵路人都應(yīng)該做的事情，“確保安全，防患于未然”是鐵路的重點(diǎn)工作，必須時時抓、事事抓、長期抓，永不懈怠！鐵路工作不能存在絲毫的僥幸心理、點(diǎn)滴的疏忽大意，不然將釀成不可估量的后果。做鐵路工作必須做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，心細(xì)如發(fā)，遵守每一條規(guī)章制度，遵守每一條紀(jì)律明文，將規(guī)章紀(jì)律落實(shí)到作業(yè)中去。一些看似簡單的工作，如果不遵守規(guī)章制度，不按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序來做，就有可能犯下錯誤，甚至可能葬送寶貴的生命。所以在工作中，千萬不要怕繁瑣，不要怕流汗，流汗總比流血好；因此作業(yè)中一定要遵守規(guī)章制度，一定要按照標(biāo)準(zhǔn)化來做，這看似死板的工作方法和態(tài)度，但都是前輩師傅們用血淋淋的身軀換來的教訓(xùn)。
不論是“7。30”事故還是“10。6”事故，都是因?yàn)樽鳂I(yè)人員安全知識匱乏，安全意識淡薄，不遵守規(guī)章制度，不按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序來做所釀成的惡果。“前車之鑒，后事之師”。如果作業(yè)中不遵守規(guī)章制度就可能失職，就可能釀成嚴(yán)重的后果，這既是對自己的不負(fù)責(zé)任，也是對同事的不負(fù)責(zé)任，更是對家庭、對單位的不負(fù)責(zé)任。一念之差，圖一時之快，違章違紀(jì)，輕則受傷，重則亡命，后果不堪設(shè)想！
生命沒有回頭路，生命沒有倒行車，失去安全，任何代價都換不回逝去的生命！那一次次血淋淋的慘痛事故足以讓我們警醒，讓我們增強(qiáng)安全防范意識，讓我們自覺查處安全漏洞，讓我們認(rèn)真貫徹落實(shí)“強(qiáng)設(shè)備、滅‘兩違’、嚴(yán)管理、保安全”的方針政策。
莫道生命千金，忽視安全等于零。
鐵路安全演講稿14
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
你們好！
首先感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事給了我這次展示的機(jī)會！
我是x路車xxx號售票員xxx，售票工作是一項(xiàng)直接與乘客打交道的工作。我的工作雖然很普通但是也很重要哦，幾年來，在這個崗位我認(rèn)真的做好售票工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，認(rèn)真履行自身職責(zé)，在售票工作中說話文明，禮貌待人。每天我們行駛在公路上，我們的城市也因此而更加美麗。如今，我們?nèi)腥嗣裾跒閯?chuàng)建全國文明城市而團(tuán)結(jié)奮斗，這也對我們公交人提出了更高的新的要求，我作為一名普通的售票員，同樣也感受到了全市人民對早日創(chuàng)建文明城市的期待和渴望。我們的領(lǐng)導(dǎo)每天在烈日下做站臺服務(wù)，給過往市民提供幫助，有時當(dāng)我們收班了還親自為我們洗車，周圍還有那么多為了公交事業(yè)付出大半生的前輩，身邊領(lǐng)導(dǎo)同事都在踏踏實(shí)實(shí)的工作，我應(yīng)該多向他們學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，他們會指點(diǎn)我該做什么不該做什么。
有人說售票員是“受氣員”。雖然此種說法有些偏激，但從有些角度或多或少的反映了售票員與乘客之間的關(guān)系。以前，我在以前的`車組售票的時候?qū)⒁幻?jīng)常逃票的女乘客認(rèn)熟了，在女乘客上車后，就一直提醒她到么么站下車是1.5元，而這位乘客只買一元的票。當(dāng)她越站乘車后，我找她補(bǔ)票時，這位女“上帝”容顏大怒，不但不補(bǔ)票，反而將我手中的錢打落在地，說售票員是“要錢的”并用極其惡毒的語言對我進(jìn)行人身攻擊，為了5角錢，她犯得著這樣嗎？有時候想想售票員工作的確很委屈，我們在不斷地提高服務(wù)意識，提高精神面貌，提高自身保護(hù)意識，卻不能提高公交人的地位。這幾年常德搞創(chuàng)建，我明顯感覺到市民的素質(zhì)提高了。只要我們對他們多點(diǎn)微笑，把他們當(dāng)成是我們的家人，耐心的回答他門的詢問，報(bào)站清楚點(diǎn)，熱情服務(wù)周到點(diǎn)，處理問題恰當(dāng)點(diǎn)，說話辦事禮貌點(diǎn)，開關(guān)門看著點(diǎn)，售票主動點(diǎn)，打掃車廂干凈點(diǎn)，為乘客服務(wù)辛苦點(diǎn)。我們就能創(chuàng)造一個和諧的乘車環(huán)境。
今后，我會謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，自覺維護(hù)公司和個人形象，以此來實(shí)現(xiàn)自己的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
鐵路安全演講稿15
鐵路運(yùn)輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細(xì)，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細(xì)中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理�！扒败囍b，后事之師”，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。從事運(yùn)輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡埽疫�是失職，是對鐵路和他人家庭的不負(fù)責(zé)任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機(jī)制”以及在安全管理上“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”的情況下，為什么職工違章違紀(jì)屢禁不止，為什么職工違章違紀(jì)屢有發(fā)生呢……？是沒有嚴(yán)在每一道作業(yè)程序，沒有嚴(yán)在每一個工作崗位上，沒有嚴(yán)在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的.心中。
就拿而言……………………還會造成這樣的錯誤嗎？ 而對于…………來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，
多想一下，多說一句，嚴(yán)格一點(diǎn)就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細(xì)想想豈敢樂觀？這樣的情況在實(shí)際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點(diǎn)點(diǎn)的錯誤，一點(diǎn)點(diǎn)的大意，一點(diǎn)點(diǎn)的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難；而一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)心，一點(diǎn)點(diǎn)的盡意，一點(diǎn)點(diǎn)的靜思，就有可能平安無事或化險(xiǎn)為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字，認(rèn)真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”處處都從工作的細(xì)節(jié)入手，嚴(yán)于細(xì)節(jié)，管于細(xì)節(jié)，考核細(xì)節(jié)，才能切實(shí)有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感和緊迫感，落實(shí)“嚴(yán)”字，關(guān)注細(xì)節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠(yuǎn)銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運(yùn)輸事業(yè)保駕護(hù)航。
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