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安全駕駛心得體會

時間:2024-07-31 15:39:42 心得體會 我要投稿

安全駕駛心得體會(精選15篇)

  當(dāng)我們經(jīng)過反思,對生活有了新的看法時,應(yīng)該馬上記錄下來,寫一篇心得體會,這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。那么心得體會到底應(yīng)該怎么寫呢?以下是小編收集整理的安全駕駛心得體會,僅供參考,歡迎大家閱讀。

安全駕駛心得體會(精選15篇)

  安全駕駛心得體會 1

  5月份,公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進(jìn)行了剖析,我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。

  通過會議學(xué)習(xí),我了如下幾點:

  一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí),提高安全行車意識

  交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ),駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的'發(fā)生。

  二、端正工作作風(fēng),保持良好心態(tài)

  駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開車、靜心開車,銘記血的教訓(xùn),做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。

  三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心,杜絕麻痹思想

  無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,留下三分防意外”的安全意識,強(qiáng)化崗位責(zé)任心,把安全問題落實到行動中,保障工作及時高效的完成。

  通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗,遵守公司的規(guī)章制度,努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!

  安全駕駛心得體會 2

  作為一名客運老司機(jī),保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛,的確是一件說來簡單做來不易的事情。 就我個人而言應(yīng)該說到目前為止,與許多老師傅比起來,我還只是一名小學(xué)生,不敢妄談什么經(jīng)驗,只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,在這里與大家一同討論。

  保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí),這里談到的學(xué)習(xí),不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí),真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機(jī)員的行車經(jīng)驗、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,這不僅僅是一名老司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì),而且是作為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。

  學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,明確自己的權(quán)利和義務(wù),在自己的工作中,才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如,我曾在一個電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車的全責(zé),也就是轎車的責(zé)任。

  但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問,但節(jié)目中卻明確指出前車,也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任,因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán),即使不發(fā)生事故,農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機(jī)員保證駕駛的安全,“各行其道”更為重要!罢P旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機(jī)對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識,所以說一名真正合格的老司機(jī),一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,忽視了這一點,也不是一名合格的老司機(jī)。

  說到文明駕駛,這不僅關(guān)系到行車安全的問題,更關(guān)系到整個社會的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多,有車讓人,車讓車。車讓人很好理解,機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車,因為后者是弱者。相對而言,機(jī)動車作為強(qiáng)者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時,更好的體現(xiàn)了社會文明的進(jìn)程,體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車,又是就很難讓人理解,都是機(jī)動車,無所謂誰強(qiáng)誰弱,誰占道誰占理,本無可厚非。

  但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,遵章車避讓違章車,不僅減少了事故發(fā)生的可能性,更是體現(xiàn)了老司機(jī)自身的文明素質(zhì)。這有時很難做到,但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜,退一步海闊天空”的古訓(xùn)時,許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中,我非常想提的一句是,老司機(jī)本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中,經(jīng)常會看到有的車輛左右并線,在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn),不斷的變更車道,而且非常順利,并沒有發(fā)生事故,我們會很佩服他們,實質(zhì)是欣賞他們。但我想說,作為老司機(jī),他們也許是無可挑剔的,駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的,但是作為一個社會人來說,他們是不成熟的,在自己方便的時候,忽視了其他人,給他人帶來了不便,這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候,應(yīng)該做到,在沒有特殊情況時,減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn),更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

  對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點,我也很想談一點自己的體會。作為一名老司機(jī)員來講,應(yīng)該說有一定的駕駛技能,但我想強(qiáng)調(diào)的是,并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟,我們所說的技能技術(shù),不僅僅是把車開動,而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當(dāng),時刻提防突然事件的發(fā)生,在緊急情況下,是否能夠控制住自己駕駛的車輛,也就是說人要支配車,而不能讓車支配人。因為我們是客運老司機(jī),不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,最高的境界就是“人車合一”,這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前,提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要,以往的教訓(xùn)告訴我們,許多事故是僥幸麻痹造成的.。尤其是在行駛條件良好的情況下,最容易放松和怠慢。因此,“預(yù)見性”是最高的境界,也是所有老司機(jī)一生追求的境界。

  學(xué)習(xí)其他人的經(jīng)驗,對于一名老司機(jī)來講,也是受益匪淺的。在這里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每天下班后,在放松的同時,把自己一天的經(jīng)歷回想一下,是非常有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現(xiàn)果然很見效,每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,看有什么情況時可以避免的,有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么,細(xì)細(xì)的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù),更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持,從中收獲不小,幾年來,我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄,不時的看一看,回味一下。應(yīng)該說這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見,老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

  說了這么多,無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié),談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點點心得,說來與大家分享,如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新老司機(jī),只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全老司機(jī),為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

  安全駕駛心得體會 3

  參加xx集團(tuán)道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,xx事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上, 更加深刻地意識到交通安全的重要性,作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。

  在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的'今天,作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,交通安全來不得半點馬虎,安全生產(chǎn)警鐘長鳴,無處不在。

  因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

  我是xx至 班線 號車駕駛員 ,參加xx集團(tuán)道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,xx事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上, 真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性,更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

  因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

  安全駕駛心得體會 4

  在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),從對汽車的基本認(rèn)識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓(xùn)練中,初步掌握了機(jī)動車駕駛的基本技能。現(xiàn)在,就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會,一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué),二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識,為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛,主要有以下幾個方面:

  一、機(jī)動車作為人的代步工具,是為人服務(wù)的,通過駕駛培訓(xùn),我們應(yīng)該能熟練駕馭車輛,讓車輛為我所用。這是安全駕駛應(yīng)該樹立的第一個認(rèn)識,這個認(rèn)識越深刻,對新手越能樹立信心和保持良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù),而是心態(tài)。

  二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念,從環(huán)車檢查到上車,到車內(nèi)儀器儀表檢查,再到路上行駛,一定要記得安全第一,要培養(yǎng)寧停三分,不搶一秒的'觀念,在路上行駛過程中的停、超、會、行,都要做到文明行車,禮貌行車。

  三、在駕駛過程中,要牢記教練日常點點滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo),牢記起步口訣:燈、檔、號、剎、再觀察,確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。

  四、駕駛過程中,有幾個要點要牢記,同時培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣,一個是檔位運用,加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速,寧慢勿快;三是各行其道,不要壓線占道;三是熟練運用車燈;四是熟練運用倒車鏡。

  五、在駕駛過程中,規(guī)范操作,從新手到老手,培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。

  安全駕駛心得體會 5

  言:新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張,學(xué)會開車保護(hù)的首先是路人,更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦,銳利的目光,強(qiáng)烈的交通安全意識,良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的`操作技巧,豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的,開車本來就是“熟練工種”,只要膽大心細(xì),注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟,總結(jié)了新手上路常見的問題,并提供了切實可行的解決辦法,供廣大新手參考。

  第一項:了解儀表盤功能,包括:車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

  第二項:知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

  第三項:調(diào)整好駕駛姿勢

  正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,不但可以消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后,首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,然后把手臂伸向前方,自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前后滑動一下座椅的位置,或調(diào)整一下椅背傾斜的角度,使之達(dá)到上述要求。

  開車時不要過分緊張,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因為坐姿不對,身體過分緊張,這樣全身僵直著與車較勁,腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車,要適當(dāng)調(diào)整坐姿,以消除疲勞。

  需要強(qiáng)調(diào)的是,在調(diào)整好駕駛坐姿之后,千萬記得系好安全帶,避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素

  第四項:駕駛姿勢調(diào)整好了之后,接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置,以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤,造成手部大量出汗,影響動作準(zhǔn)確程度,而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況,埋下了事故隱患。

  轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

  另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能,在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正,但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

  有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時,把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

  第五項:正確操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

  第六項:原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

  注意:原地?fù)Q擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。

  第七項:能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領(lǐng),做到:起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

  第八項:熟練油離配合

  駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練,養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。

  安全駕駛心得體會 6

  開車篇駕車人士要牢記,精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順,出發(fā)之前先熱車。

  檢查各燈均明亮,如走高速四不忘,檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是:通電前腳不要踩在油門上,打火時不要超過15秒,那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī)。

  把好方向盤是開車的第一要點,伯父說無論在何時,都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上,因為如果放在其他點數(shù)上,在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體,出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。

  從車場出來后就是一條很直的馬路,這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋,走著50公里的時速。我左右看了 一下,只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了:“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線,不用 怕吧?于是漫不在心的說:“看到了!辈贿^,腳上依然沒有放松,繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道:“好了,靠邊停車吧!我有 話要說!

  “剛才那種情況叫做‘三點一線’,是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵!笔裁磩偛啪徒形kU嗎?“”你試想想,如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時,你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候,有兩個處理辦法:第一、是加大油門過了它,不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門,讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友,他也是死在三點一線的事故上,所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行,就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去,加著五檔,踩盡了油門沖上去。不過,沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。

  這時伯父就說了:“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快,但其實你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的,而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車, 這樣還增加了剎車皮的損耗,坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋,不但發(fā)動機(jī)夠力,并且在上到橋的一半時 ,看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門,把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔,加上斜坡的影響。如果估計得好的話,你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝T谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車,只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑,這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺!

  行車篇瞻前顧后時時記,禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章,只因線是一堵墻。

  上坡減油車漸停,下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑,雨天下斜定掛擋。

  下橋后我雖然不踩油門,但車子下坡的慣性不減,一直向海珠廣場的'十字路口沖去,從一開始下橋,我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了: 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候,突然向右壓了過來,看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋:我的車是南向北行,而面包車是南向東行,它本來就是違反交通的,在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視 鏡,看見右邊線上沒有車,于是向右輕輕地拉了一下方向盤,避開了左車的壓位,同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了:“減速! 輕踩剎車,讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口,伯父讓我靠邊停下,對我解釋道:“剛才那種情況,你的操作是十分錯誤的。

  你想想,他是向右轉(zhuǎn)是必需的,在這個情況 下他絕對是不能錯過時機(jī)的,因為時機(jī)過了他就拐不過去了,雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變,不但他 沒辦法拐彎,而且因為他為了右拐,絕對會拼命向右壓你的,你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去,一個又不肯讓,這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是:你為了躲避他而向右拉動方向盤,這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水,而你的車又 處于高速行駛的狀況下,會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話,你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下,我們在學(xué)車時就有一 句口決:讓速不讓道,讓道必遭殃。意思就是,人家要壓你車頭過的話,你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況,你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。

  重新上路后,我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街,是一條很多小商販聚集的地方,所以這條路上簡直就是熱火朝天, 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了,所以開得十分小心。不過,雖說慢,也有三十公里的時速哦!就在這時,突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來,伯父已大叫起來:”快剎車!“也來不及想為什么了,我第一個反映就是剎車,然而 就在踩下剎車的一剎間,一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明,我一準(zhǔn)出人命了。停下車后,伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時,你必須立即減速剎車,因為后面必定還有另一個人在追他,不管是小孩還是 大人,這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候,你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候,一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前,所以會導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點,因此必定向左倒的居多。

  行車篇(二)人行路前要小心,腳放剎車是必然。單車在旁莫太近,只因倒時定向左。

  繞圈必走外圍線,前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎,彎中加油人車穩(wěn)。

  知道在下雨時,車子趟過了一大灘積水時,車會出現(xiàn)什么的情況呢?出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項怎樣做呢?

  經(jīng)過水深的地方后,剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動,可能會就出大問題了。

  以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用。∽竽_輕踩剎車,我們的行話叫”拖剎“,右腳踩下油門,這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

  行車中易誤大事的”小事“!

  一、腳下有水或雪, 上得車來便走, 一剎車, 踩在制動上的腳會突然滑脫!

  二、某一日會換上硬底鞋, 對油門的感覺會發(fā)生變異, 你試試?

  三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了, 快找找, 沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!

  四、煙灰長了一不注意, 落了一身, 低頭一撣, 再一抬頭, 沒準(zhǔn)兒有意外!

  五、手機(jī)響的特不是時候, 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候, 上得車來可要小心。

  七、十字路口放行, 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來, 你可千萬不要盲目超它, 不然你會后悔的!

  八、必回的電話, 建議找地兒停路邊研究。

  九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度, 發(fā)生意外時, 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫, 唯有你例外, 為什么!

  十、長途行車你可單手扶方向以解乏, 擁擠的市區(qū)路況多變, 單手扶方向不是不可以滴, 但是你遇意外, 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

  十一、別輕易換車或借車, 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!

  安全駕駛心得體會 7

  汽車的出現(xiàn),不但方便了人們出行、運輸,還成為社會結(jié)構(gòu)中身份認(rèn)同的一個不可或缺的元素。時至今日,不可否認(rèn)汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后,汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來,我都覺得自己不會那么倒霉,交通安全事故不會找上我,我稍微注意一點就行了。

  學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的`重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場,我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果,畢竟“車禍猛于虎”。 學(xué)習(xí)了道路交通安全警示教育課程后,我的思想意識覺悟得到巨大的提高,對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本,安全第一”,嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù),也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

  “生命誠可貴,愛情價更高!庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年,更應(yīng)該珍惜生命,杜絕交通事故,把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中,樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會,實現(xiàn)歷史賦予我們的使命,展現(xiàn)青春和生命的價值。

  “防范勝于未然”,為此我今后一定要時刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求,在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識,一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求,杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則,引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全,切實為建設(shè)和諧社會奉獻(xiàn)自己的力量。

  安全駕駛心得體會 8

  根據(jù)公司的要求,我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》,我想,因為我的文化會水平不高,與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比,有很大的差距,所以寫心得難免會有不足和錯誤,懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

  我是一名老駕駛員了,20xx年到公司開車以來,從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故,之所以年年安全、歲歲平安,我想是因為我熱愛這項工作,有高度的責(zé)任心,有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神,熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣,安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握,下面我講講我的經(jīng)驗技巧。

  一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如,有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感,因為當(dāng)時車速有點快,這時我只要把車速放慢一點,我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候,路況復(fù)雜的時候,沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。

  二、小心心細(xì),心細(xì)決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,專注行駛,及時全面仔細(xì)觀察路面情況,提前判斷和決定。前后左右的動態(tài),要在大腦里及時判斷準(zhǔn)確,及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

  三、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。

  四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的,誰不遵守,誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。

  五、當(dāng)快就快,當(dāng)慢就得慢下來,為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動,要形成好的駕駛思維,例如:在行車的過程中自己的.車輛速度,對面來車的速度,大約在什么地段相會,自己要有明確的思維判斷,選擇合適的時間地點,哪兒加速哪兒減速,控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好,道路寬闊,路上又沒有行人,不存在安全隱患時,當(dāng)然可以開快點。反之,前方情況不明,或不具備安全條件時,還是要慢,不然就太危險了。該慢時慢,該快時就快。

  六、要能自我控制。作為駕駛員一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒,要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

  七、及時采取有效的措施,果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車,不給自己和他人制造安全隱患。

  八、不酒后駕車,不疲勞開車,不違章開車,不帶病開車,不開有問題的車,有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤。

  九、選擇了駕駛員的工作崗位,就得開好安全車,時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,服從指揮聽從安排。

  祝:家家戶戶平安幸福!

  安全駕駛心得體會 9

  1、關(guān)于車速控制的問題。

  1、騎行摩托車大部分事故都是因為車速控制不好車速過快,哪么問題就來啦,是不是車速快就一定會出事故呢?我個人認(rèn)為不完全是這樣,安全事故有很多種原因,快只是一方面,另外就跟駕駛經(jīng)驗,良好的駕駛習(xí)慣,良好的安全意識等等很多原因有關(guān)。

  1、路況。騎車要根據(jù)路況選擇合適的車速。山路坡多,彎急,路窄,視野不寬,視線受阻,我們車速一般不應(yīng)超過70/公里每小時,大于70公里安全系數(shù)大大降低,事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路,爛泥路的主要危險性主要在于輪胎的側(cè)滑,和車身的整體搖擺,過爛泥路一般情況下,車速應(yīng)當(dāng)控制在20公里每小時左右,小踏板,滑胎趴賽應(yīng)該更慢(因為這些車型更容易側(cè)滑甩車)普通公路,普通公路的車速沒有固定的要求,因為普通工路不安全系數(shù)太多,諸如,路口多,行人多,路況交雜,占道搶道,無視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個人車輛的性能,排量,剎車,配置,安全系數(shù)綜合判定,一般來講車速不宜過百,大部分情況下以50—80速度巡航最好,車速越快,危險性越大,正所謂十次車禍九次快,就是指這樣的道路講的。

  2、良好的交通習(xí)慣的養(yǎng)成

  1、良好的交通習(xí)慣,遵守交通規(guī)則是安全行車的重中之重。一般情況下不要闖紅燈,闖紅燈的危害很大的,一旦出啦車禍,自己受傷不說,你還是全責(zé)。另一個危險性極大的行為不亞于闖紅燈,搶綠燈,按照我國人民的素質(zhì)來講,搶綠燈是大家的最愛,在綠燈結(jié)束的瞬間許多無視交通規(guī)則的人和趕時間的會加速通過,無疑這時候車禍的幾率倍增,危險性大大提高。除此之外還有很多交規(guī)需要遵守,建議大家學(xué)習(xí)一下汽車駕駛學(xué)校的`教材或者下載一個駕考寶典,認(rèn)真學(xué)習(xí)大有好處。

  3、會車超車

  我們騎摩托車的,一定要減少左側(cè)逆行的次數(shù),會車的時候一定要靠右行駛,遇到逆行的可以閃遠(yuǎn)光燈提醒,必要的時候打轉(zhuǎn)向燈提醒你選擇的方向,不到萬不得已的情況下,不要主動避讓,(老人小孩除外)。夜間會車一定得打會車信號燈,關(guān)閉遠(yuǎn)光燈,因為摩托車燈經(jīng)過改造的燈光都很亮,光束照射的很高,正好照到小車司機(jī)的眼睛,對眼部形成刺激,容易形成視覺判斷失誤,出現(xiàn)危險,這樣就容易撞到摩托車,千萬謹(jǐn)防。(老人小孩除外)超車一定要左側(cè)超車,盡量不選擇右側(cè)超車,右側(cè)超車的時候一定要鳴笛提醒,確定前方司機(jī)知道你要超車的信息后在加速通過。

  超車要量力而行,根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過,超車時間應(yīng)在5秒超過,大于5秒,危險性增加,建議就不要超啦!另外切記不要強(qiáng)行超車,或者超慪氣車,如果前方大車小轎車不讓你超,你最好不要搶超,之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者,能通過則加速通過,不能通過就離它遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,千萬不要和他并行,以免意外發(fā)生,(沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報道率見不鮮)

  4、正常騎行安全

  正常騎行情況下,千萬不要急轉(zhuǎn)彎,一個急轉(zhuǎn)彎,后面緊跟的車剎車不及,你可能就沒命啦!實在要轉(zhuǎn)彎,需要先減速至安全速度,左右觀察無行人車輛靠的太近,能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道,不要壓線,更不能在馬路上正常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎,大撒把,這樣的話,你離鬼門關(guān)就近了一步。請各位記住摩托車是機(jī)動車,它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機(jī)動車道,不是非機(jī)動車道。正常行駛時應(yīng)當(dāng)離非機(jī)動車道有15米左右的距離,不要太靠右行駛,那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛,你會因躲閃不及而發(fā)生意外。

  如果路邊標(biāo)示有路口或者岔路時應(yīng)當(dāng)減速行駛。無特殊情況不要急剎車,急剎車對剎車系統(tǒng),輪胎,減震器,損害不小,也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車,老人駕車,婦女駕車,一定要減速,小心,避讓,(一定要牢記這三點)因為這三類人群是危險群體,還是少跟他們一般見識為上,要不然后悔的會是你!騎摩托車是觀景利器,高速行駛的情況下,遇見什么美女呀,絕妙的景觀呀!什么稀罕的物件呀,人群集聚的突發(fā)事件呀,建議大家不要回頭,或者左顧右盼,實在要看可以停車看,一邊看一邊行車危險性你懂得,一旦出事,你就會成為被人看的焦點。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶,前后有效視線不小于50米,夜間要開雙閃,或者泊車燈,不要選擇水邊,懸崖邊,道路急轉(zhuǎn)彎時,公路路坑邊停車,那樣最不安全,因為摩托車失去了安全的屏障,有突發(fā)情況易躲閃空間減小。

  5、摩托車性能對安全行駛的作用

  良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車的基礎(chǔ),平時一定要注意對愛車的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。

  安全駕駛心得體會 10

  最簡單的安全行車方法 ——慢和小心 一慢解百憂 在我們開車時,有時會覺得有點危險,這是因為當(dāng)時的車速稍 許嫌快了點,只要把車速再放慢一點,就覺得比較安全了。 如果在當(dāng)時的道路上,時速 80 公里覺得不安全,我們就松松 油門,把車速降到 60,我們就會覺得很安全了。 有時,時速 60 公里,心里還是有點不安全的感覺,我們就開 40 或 20;還覺得沒把握,那可以停下來等一等,或下來看一看, 再用一檔慢慢地向前開,總有把握吧? 如果沒把握,我們把車子停下來,不開不就沒問題了吧? 在開車時適時適地的慢一點,可以給我們帶來我們所需要的自 信感和安全感! 慢是一個寶。 記得在開車的頭幾年,心里也很怕,怕出事故,可開起來車速 又總是很快。

  開了多年以后,總算明白了,慢慢開就好了。 覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。 美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個愚蠢的方法有效,那它就不是 一個愚蠢的方法。 初學(xué)開車,也很簡單,只要知道剎車踏板在哪里,以及如何踩 剎車就行了,方向會不會打都沒關(guān)系,如慢慢向前開的時候,感覺 不對的話,馬上一腳制動踩下去,便可解決所有的難題。 大多數(shù)的時候,只要我們車速真正的肯慢下來,就覺得開車是 很好開了。 安全行車知識之一——不要開快車 慢,也是第一個最簡單的安全行車知識。 作為才開車的朋友,對這方面相關(guān)的一些安全行車知識,同樣 要了解清楚,如: 夜晚不要開快車。 下雨天不要開快車。 駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。 在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的: 《四月一號,上海有一則報導(dǎo),三月三十一號晚間,一輛奔馳 S500 撞護(hù)欄,車上三人一死一重傷,原因是下雨天車速過快,造成 打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》 事故令人痛心,類似的事故太多太多,而且同樣情節(jié)的悲劇依 舊在繼續(xù)上演。

  怎么辦?如何來阻止? 只有一個方法:不開快車! 。 下雨天不開快車,夜晚不開快車,這是一個簡單的安全行車常 識。 這二點也可以說是安全駕駛的重要原則,我想絕大多數(shù)老駕駛 員都會深有體會的同意這二點。 下雨天開快車,晚上開快車,因為是都很危險啊。 如果沒有疑議,我想,作為才學(xué)開車的朋友,一定要把這兩點 當(dāng)作最簡單的安全行車知識,來明白無誤的肯定遵守。 如果上面這個開奔馳的朋友, 心里非常明白, 下雨天不能開快, 夜晚不能開快,心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識,他 又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見,確實有許多才學(xué)開車的朋友,不懂簡單的安全行 車知識。這很無奈,現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的'朋 友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。 這雨天不開快車,夜晚不開快車,就是安全行車的知識呀。怎 能不學(xué),怎能不懂呢? 請牢牢記在心上!那么,以后不管是下雨天還是在夜晚,安全 會真正的陪伴著我們! 整體的交通事故量也會減少許多。

  至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,這一條是對新駕駛員 朋友生命的負(fù)責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快,但實際 上他又并不是開車的天才,這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋 友悔恨終生的悲劇,所以啊,開始幾年不要開快車,等有了幾年的 經(jīng)驗積累后,再穩(wěn)穩(wěn)的開快車,安全。 十幾年前, 我當(dāng)時才開車幾個月, 有一次跑長途, 在山東地界, 開的是個滿載的輕型貨車,當(dāng)時下雨,車況本身就很一般,裝滿了 東西以后,制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù),但?dāng)時的車速,坐 在我旁邊的朋友說,開了一個多小時,只看見我超別人的車,還沒 看到別人超我的車,車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際 上現(xiàn)在想想,當(dāng)時是非常的無知愚昧,這樣的車,這樣的路況,開 這樣快,如果有一點危險的話,一個側(cè)滑,車子會幾個翻身,沖出 去老遠(yuǎn),也很有可能小命難保! 還有一次也是才開車沒多久,強(qiáng)行超車,當(dāng)時的公路也就大約 正好兩輛車那么寬吧,但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅,一心要超, 那個車也不慢,但我比他更快,加速從左邊超,路左邊下去是條小 河,整個超車過程就是一邊緊貼著被超車,一邊緊貼著小河,這時 只要被超車前面稍微有一點情況,或是稍微動一點方向,我這邊整 個就連人帶車一起下河,快速下河,危險吧?這是我一直記得的一 次超車,印象最深,太危險了。

  這樣開,是不是有點荒唐透頂? 是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開 快車、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識。 因為安全駕駛教育的不可能完善,才學(xué)開車,有的東西我們還 是不懂不明白不了解,所以,才開始開車的頭幾年不要開快車。 這是我私下的一點兒建議,謝謝!

  安全駕駛心得體會 11

  本人xx,現(xiàn)年26歲,在xx駕校學(xué)習(xí)中興車駕駛,在xx昆教練細(xì)心負(fù)責(zé)的教導(dǎo)下,逐漸掌握了機(jī)動車駕駛的基本技能,可是,到目前為止,仍然是個十足的新手,顧想借寫心得之際,再一次鞏固平時訓(xùn)練中教練所教授的知識!

  心得體會想以安全駕駛為重點來寫,說實在的,駕駛機(jī)動車和平時騎自行車絕對是兩碼事,自行車沒有騎好,最多把自我碰個鼻青臉腫,可是機(jī)動車的駕駛,關(guān)乎到生命安全,是一件十分十分需要認(rèn)真和嚴(yán)肅對待的問題。明白此道理,就心里本著對自我負(fù)責(zé)和別人負(fù)責(zé)的態(tài)度開始認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛了。期望將來認(rèn)真負(fù)責(zé)駕駛,平安駕駛!

  關(guān)于安全方面,主要有以下幾點體會:

  一、理論考試的知識點都十分重要,學(xué)會道路駕駛法規(guī),這樣能最有效的保證車輛正常行駛安全,也是對自我和別人的負(fù)責(zé)。

  二、在駕駛時間中,教練平時教授的點點滴滴細(xì)節(jié)也十分重要,例如在汽車起步前,牢記口訣:燈、檔、號、剎、再觀察,全認(rèn)安全時再平穩(wěn)起步,在行駛途中,要學(xué)會膽大心細(xì),該快速行駛時快速,該慢速行駛時慢下來。遇到轉(zhuǎn)彎的時候,要學(xué)會慢速,準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)好每一個彎道,當(dāng)然,絕對不能壓線或路基,這樣是十分不安全的,且不能占道路行駛。

  三、關(guān)于汽車?yán)鹊氖褂,在走過村莊或盲區(qū)時,要記得帶喇叭,提示有車輛經(jīng)過,注意安全,還有就是在走過村莊的或擁擠地段的時候,要減速慢行,把腳放在剎車上,隨時準(zhǔn)備好應(yīng)對突發(fā)狀況。

  四、汽車的檔位運用,起步用一檔,漸漸地加檔至平順。很重要的是,絕不能空檔行駛,這樣貌車速難以控制,異常在下坡路段時,如果是空檔行駛,車會冠心作用下沖的很快,要學(xué)會用汽車發(fā)動機(jī)的檔位控制上下坡的速度,該減檔時果斷檔,反之亦然。

  五、在超車或并道時,要先打左轉(zhuǎn)向燈,瞬間看一眼倒車鏡,安全時加速超車,超車時車與車之間適當(dāng)留出位置,同時要名號提醒被超車輛,當(dāng)然,期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時打右轉(zhuǎn)向燈回到原車道,總之,超車時,觀察,注意速度,注意車與車之間的安全距離。

  六、在靠邊停車時,第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈,瞬間看一眼倒車鏡,確認(rèn)安全再向右邊適度打方向盤,車速同時減慢至適合速度停車,教練常教導(dǎo)我們把車要挺好,離路基30公分距離為好。停好車好,做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認(rèn)空檔、按安全警示燈、最終熄火,下車時注意觀察。

  七、在夜間行駛時,車輛起步仍然要嚴(yán)格按照起步順序開始,步驟:一、左轉(zhuǎn)向燈,二、將檔位根據(jù)地形掛入正確檔位以準(zhǔn)備起步、三、鳴號提醒(遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替),四、剎車五、觀察,倒車鏡里的`觀察和伸出頭觀察。行駛過程中,遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用,跟車、會車、超車或經(jīng)過良好照明路段時,要使用近光燈,在照明不好的路段改用遠(yuǎn)光燈。

  最終本人有幾點重要的心得:第一,要學(xué)好汽車駕駛理論,在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識,如虛線是能夠超車的,實線不可超車,經(jīng)過隧道要開車燈,彎道時不能超車等。第二、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟悉,以便很好的在道路上正確安全行駛。第三、駕駛時,要細(xì)心,放松,認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度駕駛,觀察,行車速度、對突發(fā)狀況的及時正確反映和處理十分重要。

  以上所述均是這么些日子來本人的切身體會和心得,本文為自我所感所想,還有許多不足,期望日后積累更多的真正駕駛實戰(zhàn)經(jīng)驗,成為一個有駕駛意識,態(tài)度,經(jīng)驗的安全駕駛者。

  安全駕駛心得體會 12

  我抽出業(yè)余時間觀看了一些文明交通宣傳教育片。通過這些片子,我更加深刻地認(rèn)識到了交通安全對于我們的生命安全和社會穩(wěn)定的重要性。同時,也更加清楚地意識到交通事故會給家庭和社會帶來多么嚴(yán)重的危害。因此,我深深體悟到了遵守交通規(guī)則,文明出行的必要性。只有自覺遵守交通規(guī)則,才能夠保護(hù)自己,也為社會大局的平安做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

  觀看文明交通宣傳教育片后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的'后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。這次的學(xué)習(xí),使我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果。

  通過這次的學(xué)習(xí),我的思想覺悟又有了很大的提高,對交通安全又有了更進(jìn)一步的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本,安全第一”,嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù),也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

  上路三分險,尤其是作為一名公務(wù)車駕駛員,更應(yīng)該重視交通安全,杜絕交通事故,把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中,樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會。

  “防范勝于未然”,為此我今后一定要時刻牢記并嚴(yán)格遵守道路

  為了維護(hù)道路交通安全,我深知要從思想上高度重視安全駕駛,時刻保持警覺;在行為上嚴(yán)格執(zhí)行謹(jǐn)慎行車原則,杜絕一切有損于交通安全的行為。我不會開超速的"霸王車",不違規(guī)超車和會車,也不會疲勞或酒后駕車。同時,我會以身作則,帶領(lǐng)周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全,為構(gòu)建和諧社會盡自己的一份力量。

  安全駕駛心得體會 13

  本人駕駛里程20萬公里左右,駕齡10年,對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得,不妥之處請指正駕駛安全主要有以下幾個重要因素。

  1、安全意識要堅定,不能受駕駛員身邊人的影響,或者周邊環(huán)境的影響,去改變自己預(yù)先設(shè)定的行車安全駕駛意識。

  2、開車過程中要保證行人,非機(jī)動車,公共交通工具優(yōu)先原則,不管對方是什么行駛狀態(tài)。

  3、對自己車的性能和車況要十分的'熟悉。

  4、保證自己在行車中處于安全狀態(tài),如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案。

  5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。

  6、在行車過程中的靜止?fàn)顟B(tài)(比如等紅綠燈或者賽車),要清楚后車的車輛行駛意圖和控制潛力,保證不被追尾。

  7、通過路口是必須要減速。

  8、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。

  安全駕駛心得體會 14

  第一段:引言

  車輛是現(xiàn)代社會中越來越重要的交通工具,而安全駕駛技能也是每個駕駛員必須具備的基本素質(zhì)之一。自駕車以來,我不斷總結(jié)自己的安全駕駛心得和體會,通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐,我深刻認(rèn)識到安全駕駛是每個駕駛員的責(zé)任,只有嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,才能保證個人和他人的安全。

  第二段:重視安全駕駛的重要性

  駕駛一輛車不僅僅需要掌握相關(guān)的駕駛技能,更重要的是了解和遵守交通規(guī)則,尊重他人權(quán)利,并時刻準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)情況。嚴(yán)格遵守紅綠燈和各種交通標(biāo)志,保持安全車距,避免疲勞駕駛,不酒后駕車,這些都是我們必須牢記的安全駕駛常識。值得注意的是,駕駛是一項需要高度注意的任務(wù),每天有數(shù)以百萬計的車輛在路上行駛,因此任何一點小的疏忽都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

  第三段:維護(hù)車輛的安全性

  一個好的駕駛員不僅需要關(guān)注自己的安全,還需要保證車輛的狀態(tài)和安全性。定期檢查車況,例如制動系統(tǒng)、輪胎和燈光等,修復(fù)損壞部件和更換磨損的零件也是很重要的,這能夠確保車輛在行駛過程中穩(wěn)定和可靠。此外,車輛的車載設(shè)備也必須始終保持良好狀態(tài),如空調(diào)、音響和安全氣囊等都需要經(jīng)常檢查。

  第四段:合理規(guī)劃行車路線

  覺得規(guī)劃行車路線也是安全駕駛的一環(huán),最好在出發(fā)前提前規(guī)劃好需要行駛的路線,以減少尋找路線的`時間。還要根據(jù)實際情況選擇適合的路線,千萬不要冒險選擇陌生的路線或者是較為危險的路段。此外,還應(yīng)注意行車時間的選擇,例如避免夜間高速公路行駛和路途中盡量選擇休息站休息一下。

  第五段:總結(jié)

  安全駕駛是非常重要的,這不僅僅關(guān)乎我們自己的安全,在行車中也需要尊重他人的安全。通過關(guān)注自身安全,維護(hù)車輛狀態(tài),規(guī)劃行車路線以及嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,我們可以幫助自己和他人保持安全。因此,做一個負(fù)責(zé)任的駕駛員、遵守規(guī)則是我們身為駕駛者最基本的要求。同時更要做好一切準(zhǔn)備,以備突發(fā)力所不及之事的發(fā)生。

  安全駕駛心得體會 15

  關(guān)于安全方面,主要有以下幾點體會:

  一、理論考試的知識點都十分重要,學(xué)會道路駕駛法規(guī),這樣能最有效的保證車輛正常行車行駛安全,也是對自我和別人的負(fù)責(zé)。

  二、在駕駛時間中,教練教授的點點滴滴細(xì)節(jié)也十分重要,例如在汽車起步前,牢記口訣:燈、檔、號、剎、再觀察,全認(rèn)安全時再平穩(wěn)起步,在行駛途中,要學(xué)會膽大心細(xì),該快速行駛之時快速,該慢速行駛時慢下來。遇到轉(zhuǎn)彎的.時候,要學(xué)會慢速,準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)好每一個彎角,當(dāng)然,絕對不能壓線或路基,這樣是十分不安全的,且不能占有道路行駛。

  三、關(guān)于汽車?yán)鹊氖褂,在走過村莊或盲區(qū)時則,要記得帶喇叭,提示有車輛經(jīng)過,注意安全,還有就是在走過回首居民區(qū)的或擁擠地段的時候,要減速慢行,把腳放在剎車上,隨時準(zhǔn)備好應(yīng)對突發(fā)狀況。

  四、汽車的檔位運用,起步用一檔,漸漸地加檔至平順。很重要的是,絕不能空檔行駛,這樣貌車速難以控制,異常在上坡路段時,如果是空檔行駛,車會冠心積極作用下沖的很快,要學(xué)會用汽車發(fā)動機(jī)的檔位控制上下坡的,該減檔時果斷檔,反之亦然。

  五、在超車或并道時,要先打左轉(zhuǎn)向燈,瞬間看一眼品樂版,安全時加速超車,超車時車與車之間適當(dāng)留出位置,同時要名號提醒被超強(qiáng)車輛,當(dāng)然,期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時打右轉(zhuǎn)向燈回到原車道,總之,超車時,觀察,注意速度,注意車與車間的安全距離。

  六、在靠邊停車時,第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈,瞬間呢一眼倒車鏡,確認(rèn)安全再向右邊適度打方向盤,車速同時減慢至適合速度停車,教練常常教導(dǎo)我們把車要挺好,離路基30公分距離為好。停好車好,做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認(rèn)空檔、按安全警示燈、最終熄火,下車時注意觀察。

  路上正確安全行駛。第三、駕駛時,要細(xì)心,放松,認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度駕駛,觀察,行車速度、對突發(fā)狀況的及時正確反映和處理十分重要。

  以上所述均是這么些日子來本人的切身體會和心得,本文為自我所感所想,還有許多不足,期望日后積累更多的真正駕駛實戰(zhàn)經(jīng)驗,成為一個有駕駛意識,態(tài)度,經(jīng)驗的人身安全駕駛者。

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