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鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)
當(dāng)我們心中積累了不少感想和見解時(shí)，有這樣的時(shí)機(jī)，要好好記錄下來(lái)，這么做能夠提升我們的書面表達(dá)能力。那么問題來(lái)了，應(yīng)該如何寫心得體會(huì)呢？以下是小編精心整理的鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)，歡迎大家分享。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)1
時(shí)光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個(gè)月的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個(gè)年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個(gè)月的見習(xí)期，我被安排到了綜合部工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。
回想起見習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的見習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中獲益良多的�，F(xiàn)將見習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：
積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色
從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個(gè)跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對(duì)鐵路行業(yè)的了解和充足的'心里準(zhǔn)備。
大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學(xué)校各級(jí)組織舉辦的鐵路主題活動(dòng)，使得我對(duì)鐵路行業(yè)有了較多的了解。
研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)。
在單位見習(xí)期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會(huì)立即應(yīng)用于實(shí)踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn)，從一點(diǎn)一滴地基礎(chǔ)工作做起，不怕苦、不怕累。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)逢“新聞攝影名家走進(jìn)大秦鐵路”宣傳活動(dòng)進(jìn)行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來(lái)的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語(yǔ)中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅(jiān)定了自己奉獻(xiàn)鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。
安全警鐘長(zhǎng)鳴于心
在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問卷調(diào)查時(shí)，所有的問卷對(duì)于“你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對(duì)你最重要？”這個(gè)問題的回答都是安全。我突然意識(shí)到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。
然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對(duì)于鐵路工作的重要意義，還是我來(lái)到下水道分公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì)到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個(gè)貨站，在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn)，尤其是在站臺(tái)上工作，你時(shí)常會(huì)聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語(yǔ)。從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
見習(xí)生活即將結(jié)束，我對(duì)自己見習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：
全身心地投入到鐵路工作中去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì)帶給你豐厚的回報(bào)。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。
要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識(shí)。必須改變以往覺得進(jìn)入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速時(shí)代，這樣的觀念是要不得的。
提高自身素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，隨時(shí)充電，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng)，同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如，“收入分配”是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會(huì)的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。
我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法”采取從一線、檢修、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。
我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬(wàn)變。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)2
在進(jìn)行為期幾天的跟崗實(shí)習(xí)期間，我學(xué)習(xí)了客值、行值以及站務(wù)員的工作。通過參與票亭、廳巡、站臺(tái)等工作，我對(duì)整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作有了更深入的了解。
在扶梯崗位的實(shí)習(xí)中，我對(duì)扶梯的運(yùn)作有了大致的了解。在大部分時(shí)間里，我的職責(zé)是提醒乘客注意安全，防止可能出現(xiàn)的任何傷害情況。而在某些時(shí)段，我需要進(jìn)行崗位巡視，并與車站控制室保持聯(lián)系。
在站臺(tái)崗位的實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須履行的職責(zé)，例如接車的步驟，在客流高峰時(shí)要提醒乘客正確上下車。在緊急情況下，我必須與車控室取得聯(lián)系，并按照指示進(jìn)行工作。
在時(shí)票亭的實(shí)習(xí)中，我了解到在工作時(shí)是禁止攜帶現(xiàn)金的。我通過操作各種模式的bom機(jī)，為乘客提供換零服務(wù)，并為老年卡進(jìn)行激活。乘客有任何疑問時(shí)，也可以通過票亭來(lái)解答。在一天的票務(wù)工作中，我負(fù)責(zé)處理各種票務(wù)事務(wù)。
在行車值班員的`實(shí)習(xí)中，我主要負(fù)責(zé)車控室的工作。我可以通過車站的監(jiān)控了解站臺(tái)的情況。我還負(fù)責(zé)車控室設(shè)備的操作，監(jiān)控afc設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，以及與車站內(nèi)外的聯(lián)系工作。行值的工作總結(jié)是對(duì)行車操作的總結(jié)。
在客運(yùn)值班員的實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到這個(gè)崗位主要負(fù)責(zé)車站客運(yùn)站務(wù)管理。我負(fù)責(zé)車票的收發(fā)、回收和保管工作，管理tvm半自動(dòng)售票機(jī)，并進(jìn)行各類單據(jù)的填寫和保管。我還需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，并監(jiān)督售票員和巡視崗在崗工作情況。在緊急情況下，我需要協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。
在客值的實(shí)習(xí)中，我還協(xié)助進(jìn)行tvm錢箱的替換和取錢工作。最后，我需要填寫收銀單據(jù)，總結(jié)當(dāng)天的客值工作，這反映了當(dāng)天的客流量。
通過這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，我迅速適應(yīng)了各個(gè)崗位，并學(xué)會(huì)了如何處理突發(fā)事件。我明白了以安全為前提，保證車站正常運(yùn)營(yíng)的重要性。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)3
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)鐵路人才的重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)訓(xùn)可以提高學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我曾有幸參加了一次鐵路軌道實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)到了其中的艱辛和收獲。在此，我將分享我的心得體會(huì)和總結(jié)。
在進(jìn)行鐵路軌道實(shí)訓(xùn)之前，我們需要經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備工作。首先，我們學(xué)習(xí)了鐵路行業(yè)的基本知識(shí)，了解了鐵路軌道的構(gòu)造和維護(hù)要求。其次，我們進(jìn)行了相應(yīng)的理論講解和模擬演練，了解了不同情境下的操作步驟和注意事項(xiàng)。最后，我們進(jìn)行了必要的裝備準(zhǔn)備，包括安全帽、安全靴等防護(hù)用具。這些準(zhǔn)備工作使我們對(duì)實(shí)訓(xùn)有了基本的了解和心理準(zhǔn)備。
在實(shí)訓(xùn)過程中，我們面臨了許多挑戰(zhàn)和困難。首先，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地通常都是在戶外，天氣條件不可控。有時(shí)候遇到下雨、刮風(fēng)等惡劣天氣，給我們帶來(lái)了很大的不便。其次，鐵路軌道的維護(hù)和施工工作需要高度的協(xié)作和團(tuán)隊(duì)合作精神。因?yàn)楣ぷ鞯睦щy程度較大，需要我們互相配合，才能夠順利完成任務(wù)。還有一點(diǎn)就是實(shí)訓(xùn)中的時(shí)間要求往往比較緊迫，需要我們高效地利用時(shí)間，提高工作效率。
盡管實(shí)訓(xùn)過程中存在著許多挑戰(zhàn)和困難，但也給我?guī)?lái)了很多收獲和體會(huì)。首先，實(shí)訓(xùn)提高了我的動(dòng)手能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)訓(xùn)中，我們親自操作設(shè)備，具體感受到了鐵路軌道維護(hù)和施工的流程和要求，提高了我們的實(shí)際操作能力。其次，實(shí)訓(xùn)鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作能力。在實(shí)訓(xùn)中，我們需要與隊(duì)友緊密合作，共同完成任務(wù)。通過與隊(duì)友的合作，我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，也提高了我的溝通和協(xié)調(diào)能力。此外，實(shí)訓(xùn)還提高了我的工作效率和時(shí)間管理能力。在實(shí)訓(xùn)中，我們要高效地完成任務(wù)，要學(xué)會(huì)合理安排時(shí)間，這對(duì)我的.工作能力有了明顯的提升。
通過鐵路軌道實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了自己的不足，并對(duì)今后的發(fā)展提出了一些啟示。首先，我需要進(jìn)一步提高自己的動(dòng)手能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升自己的職業(yè)能力。此外，我還需要注重培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和溝通協(xié)調(diào)能力，提高自己的綜合素質(zhì)。最后，我要不斷學(xué)習(xí)，緊跟時(shí)代的發(fā)展，學(xué)習(xí)新技術(shù)和知識(shí)，保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)是一次寶貴的經(jīng)歷，讓我深入了解了鐵路行業(yè)的維護(hù)和施工情況，提高了我的職業(yè)能力。通過實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作和工作效率的重要性，并在其中獲得了提升。在今后的發(fā)展中，我將在實(shí)訓(xùn)中的收獲和體會(huì)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)努力提高自己，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)4
近年來(lái)，鐵路軌道交通行業(yè)得到了快速發(fā)展，作為一名學(xué)習(xí)軌道工程專業(yè)的學(xué)生，我懷揣著對(duì)這個(gè)行業(yè)的熱愛和渴望，迫不及待地參加了鐵路軌道的實(shí)習(xí)。經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我感悟頗深，不僅深入了解了鐵路軌道的建設(shè)和維護(hù)情況，還積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了自己的實(shí)際操作能力。
在實(shí)習(xí)期間，我參與了軌道維護(hù)和檢修工作。首先，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于鐵路軌道的基礎(chǔ)知識(shí)，如軌道的結(jié)構(gòu)和材料，鋪軌的`工藝和方法等等。其次，我們實(shí)地參觀了實(shí)際的鐵路軌道工程，了解了工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)流程。最后，我們還參與了軌道的日常維護(hù)和檢修工作，例如清理雜草、檢修鐵路器材等。在實(shí)際操作中，我充分運(yùn)用了理論知識(shí)和實(shí)踐技能，提高了自己的動(dòng)手能力和應(yīng)急處理能力。
通過實(shí)習(xí)，我領(lǐng)悟到了鐵路軌道工作的艱辛和重要性。作為一條重要的交通干線，鐵路的安全和穩(wěn)定對(duì)于整個(gè)交通系統(tǒng)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)都至關(guān)重要。同時(shí)，我在實(shí)習(xí)過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足，比如有些軌道存在缺陷，需要及時(shí)維修和更換，還有些基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步改善和完善。實(shí)習(xí)不僅僅是學(xué)習(xí)知識(shí)和技能的過程，更是對(duì)于現(xiàn)實(shí)中問題的覺察和思考。
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅獲得了專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還培養(yǎng)了專注和細(xì)致的工作態(tài)度，提升了解決問題的能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。在實(shí)習(xí)的過程中，我還有幸結(jié)識(shí)了一些在這個(gè)行業(yè)有豐富經(jīng)驗(yàn)的老師和工程師，他們教會(huì)了我許多珍貴的工作方法和心得體會(huì)。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，為鐵路軌道工程的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路軌道實(shí)習(xí)是我大學(xué)階段重要的一段經(jīng)歷和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，通過實(shí)習(xí)我深入了解了鐵路軌道工程的實(shí)際工作，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。未來(lái)，我會(huì)繼續(xù)保持對(duì)鐵路軌道行業(yè)的熱愛和學(xué)習(xí)的態(tài)度，努力提升自己的專業(yè)能力和工作水平，為中國(guó)的鐵路軌道事業(yè)做出一份自己的貢獻(xiàn)。
通過這次鐵路軌道實(shí)習(xí)，我不僅獲得了豐富的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更鍛煉了自己的動(dòng)手能力和應(yīng)變能力。同時(shí)，實(shí)習(xí)也讓我更加認(rèn)識(shí)到了自己的不足之處，激勵(lì)我在今后的學(xué)習(xí)和工作中不斷努力，追求更高的目標(biāo)和成就。我將時(shí)刻保持對(duì)鐵路軌道工程的熱愛和責(zé)任感，全身心投入到這個(gè)行業(yè)中，為中國(guó)鐵路的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)5
本次實(shí)習(xí)是在地鐵工地，我們?nèi)r(shí)正進(jìn)行橫通道的開挖，因此對(duì)隧道支護(hù)有了一定的了解，由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法施工，又采用了深孔注漿的措施，對(duì)此工法又做了一定了解。
一、隧道支護(hù)
施工橫通道主要采用掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護(hù)，該工法是在近幾十年發(fā)展起來(lái)的，它基于人們對(duì)施工工法的全新認(rèn)識(shí)——————新奧法，該方法應(yīng)用巖承理論，認(rèn)為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點(diǎn)：
1、圍巖巖體是隧道承載的主體
2、用最小的支護(hù)阻力設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)
3、控制圍巖的初始變形
4、薄層柔性支護(hù)
原理圖如下：
1、初期支護(hù)的特點(diǎn)：
1）及時(shí)性：噴射早強(qiáng)砼，能迅速給圍巖提供支護(hù)抗力；
2）密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié)；
3）深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。
4）柔性：容易調(diào)節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力；
5）封閉性：可阻止水對(duì)圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。
2、初期支護(hù)的一般規(guī)定：
1）隧道初期支護(hù)必須緊跟隧道開挖作業(yè)面及時(shí)施作，同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)的相關(guān)作業(yè)，對(duì)位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉成環(huán)，保證施工安全。
2）隧道初期支護(hù)應(yīng)采用噴錨支護(hù)，根據(jù)圍巖特點(diǎn)、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式。
3）隧道支護(hù)施工前，應(yīng)確定支護(hù)緊跟開挖的時(shí)間、距離及工序搭接要求，確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度控制標(biāo)志；確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運(yùn)輸、安裝方案。
4）噴射混凝土冬期施工時(shí)，作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于5°C。
5）作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土?xí)r粉塵含量不得大于2mg/m3。
6）膨脹巖隧道的初期支護(hù)宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等，以提高初期支護(hù)的整體剛度，應(yīng)優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。
3、初期支護(hù)的一般流程：
開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(hù)施工（錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架）→復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。
二、深孔注漿
壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過一定的時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土粒膠結(jié)成一個(gè)整體，從而使土基得到加固。
1、壓密注漿機(jī)理
注入到粘土中的漿液通常是一個(gè)先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流動(dòng)過程可分成三個(gè)階段：
第一階段—鼓泡壓密階段：漿液由注漿泵加壓后，通過聯(lián)管進(jìn)入注漿管內(nèi)，然后流入地層。由于這時(shí)漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點(diǎn)是：時(shí)間短，起壓快。
第二階段—劈裂流動(dòng)階段
當(dāng)壓力大到一定程度時(shí)（啟裂壓力值），漿液就沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動(dòng)。此時(shí)由于泵的供漿量小于該時(shí)的吃漿量，因此壓力自動(dòng)降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動(dòng)，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發(fā)展。這一階段的'基本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一
低壓值左右擺動(dòng)，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動(dòng)裂縫迅速發(fā)展，而在裂縫的最前端出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以這時(shí)壓力雖然低，卻能使裂縫迅速發(fā)展。
第三階段—被動(dòng)土壓力階段
裂縫發(fā)展到一定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的發(fā)展，壓力的上升，地層中大小主應(yīng)力方向開始轉(zhuǎn)化，水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動(dòng)土壓力狀態(tài)，這時(shí)需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現(xiàn)第二個(gè)壓力峰值（土體極為松軟或注漿孔深很淺時(shí)，可能不出現(xiàn)）。由于此時(shí)水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力，地層開始出現(xiàn)水平向裂縫，當(dāng)注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時(shí)，壓力值又重新下降。
2、壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)
2.1、擠壓效應(yīng)
用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實(shí)。
2.2、充填效應(yīng)
漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。
2.3、固化效應(yīng)
水泥的固化能使土體固結(jié)硬化，粉煤灰也有低標(biāo)號(hào)水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合，起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。
2.4、骨架效應(yīng)
由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚骨支撐魚體一樣。
3、壓密注漿的漿液
通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液（純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等）。這種漿液能形成強(qiáng)度較高和滲透性較小的結(jié)石體。漿液的組成材料及其所起的作用如下：
1）水泥：起固化與填充作用，在地下水無(wú)侵蝕性條件下，一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。
2）粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來(lái)源有困難時(shí)，也可用粉砂、粘土或粉土。
3）水玻璃或氯化鈣：起速凝早強(qiáng)作用。
4）陶土粉：起膨潤(rùn)與充填作用。
4、壓密注漿的工藝流程
5、深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)別：
我詢問過現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護(hù)的區(qū)別：超前小導(dǎo)管僅打入2—3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時(shí)呈25—30度。
深孔注漿采用的導(dǎo)管側(cè)壁無(wú)孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管；在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達(dá)到最佳配合比，使?jié){液在土層中形成一個(gè)扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時(shí)間約2至3小時(shí)，打完時(shí)我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時(shí)，幾秒內(nèi)凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。
施工現(xiàn)場(chǎng)的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液（水玻璃—水泥雙漿液），由于漿液凝固時(shí)間過快，若退管慢容易爆管；若退管過快則漿液打入不密實(shí)，仍會(huì)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。
查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用：
1）涂刷建筑材料表面可提高抗風(fēng)化能力。
2）配置快凝堵漏防水劑。
3）用于土壤加固。
6、質(zhì)量要求
1）嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過程中，沒有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時(shí)間較短，恢復(fù)注漿后，進(jìn)漿量正常。
2）沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異�，F(xiàn)象，注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)要求，并按正常工序結(jié)束注漿。
3）檢查孔是主要檢測(cè)質(zhì)量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結(jié)質(zhì)量和抗壓強(qiáng)度測(cè)定，堵水固結(jié)土體強(qiáng)度大于0。2Mpa。
4）止水墻注漿前后漏水涌水量測(cè)定對(duì)比。開挖后直觀檢測(cè)，洞內(nèi)掌子面漏水量<20t/h。
5）鉆孔時(shí)應(yīng)用測(cè)斜儀檢測(cè)鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超標(biāo)時(shí)應(yīng)采取糾偏措施。
7、安全措施
1）本工法應(yīng)加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)配備弱酸（硼酸）、生理鹽水，防止?jié){液燒傷人員。
2）文明施工：各種機(jī)電機(jī)械應(yīng)安裝安全防護(hù)罩、電機(jī)防漏電、觸電，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維修與運(yùn)轉(zhuǎn)中的保養(yǎng)，確保機(jī)械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊，施工場(chǎng)地禁止積水，清除場(chǎng)地稀泥，保證運(yùn)輸?shù)缆妨己脮惩ā?/p>
3）加強(qiáng)環(huán)保工作，對(duì)廢液、沖洗液妥善處理。
4）鉆注施工中，要加強(qiáng)集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生異�，F(xiàn)象要組織全力及時(shí)進(jìn)行排除。
實(shí)習(xí)體會(huì)
經(jīng)過這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，對(duì)地鐵施工有了一定的認(rèn)識(shí)，對(duì)施工流程有了大概的了解，對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作幫助很大。
此次實(shí)習(xí)也暴露出自己的很多缺點(diǎn)和不足，我想這對(duì)我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校園走向社會(huì)的轉(zhuǎn)變，盡快讓自己成熟和成長(zhǎng)起來(lái)，穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來(lái)。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細(xì)節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài)，踏實(shí)勤奮的進(jìn)入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規(guī)劃，樹立遠(yuǎn)大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事！
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)6
城市交通問題日益凸顯，城市軌道交通作為緩解城市交通問題的主要措施，發(fā)揮著重要的作用。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)成為了城市發(fā)展所必須面對(duì)的問題之一。而城市軌道交通作為一種快捷、便利、綠色的交通出行方式，能夠有效地緩解城市交通擁堵，已經(jīng)成為城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)。隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于高素質(zhì)、高能力的軌道交通運(yùn)輸與管理人才的需求也在不斷提高。因此，培養(yǎng)優(yōu)秀的運(yùn)輸與管理人才是擺在當(dāng)前職業(yè)學(xué)校和城市軌道交通企業(yè)面前的重大問題。
我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注。目前，我國(guó)已經(jīng)有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，建成了20多條地鐵和輕軌線路。在“十二五”期間，我國(guó)將城市軌道交通的發(fā)展擺在突出的地位。正在開工建設(shè)的城市軌道交通線路超過了1，000公里，根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，到20xx年全國(guó)規(guī)劃的軌道交通建設(shè)線路將達(dá)到55條，總長(zhǎng)約為1，700公里。隨著城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大，必將需要更多的城市軌道交通運(yùn)輸與管理人員投入其中。而高質(zhì)量的城市軌道交通建設(shè)將提高我國(guó)城市交通的整體質(zhì)量，為城市軌道交通的發(fā)展提供巨大市場(chǎng)，為相關(guān)人才發(fā)展提供廣闊前景。
針對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的需求和培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)的需求，運(yùn)輸與管理專業(yè)人才應(yīng)具備綜合管理能力，包括客運(yùn)管理能力、票務(wù)管理能力、突發(fā)情況的應(yīng)急處理能力、學(xué)習(xí)能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據(jù)工作崗位的不同，可將運(yùn)輸與管理人才分為從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)性人員、從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專業(yè)性人員以及從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)的技術(shù)性人員。
培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才需要加強(qiáng)校企合作，運(yùn)輸與管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)自身有利條件與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，將教學(xué)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，分析城市軌道交通管理專業(yè)所需，準(zhǔn)確定位專業(yè)的培養(yǎng)人才目標(biāo)，構(gòu)建系統(tǒng)的軌道交通管理專業(yè)體系，使得培養(yǎng)出的人才符合企業(yè)要求。同時(shí)，根據(jù)軌道交通管理崗位的職務(wù)需求，參照相關(guān)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，使其符合工作需求，推進(jìn)“訂單式”人才培養(yǎng)，學(xué)生有方向有目標(biāo)地進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)考核制度，保障學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。
另外，建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地也是培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的重要舉措。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌ㄆ髽I(yè)合作，依據(jù)當(dāng)?shù)剀壍澜煌▽?shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，使學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)期間就能夠體會(huì)到當(dāng)?shù)剀壍澜煌ǖ膶?shí)際情況，同樣也便于軌道交通方面的實(shí)踐和指導(dǎo)，從而在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面做到設(shè)備和技術(shù)共享。學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中獲得優(yōu)秀后，安排相關(guān)的校外實(shí)習(xí)，校外實(shí)習(xí)可以為學(xué)生提供真實(shí)的工作環(huán)境，使學(xué)生能夠了解軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，了解企業(yè)實(shí)際，掌握企業(yè)文化。
同時(shí)，學(xué)校應(yīng)積極推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)與軌道交通公司的合作，設(shè)計(jì)新的教學(xué)內(nèi)容，主要包括課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)室教學(xué)和企業(yè)實(shí)習(xí)。課堂教學(xué)能夠幫助學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識(shí)，在思想上認(rèn)識(shí)軌道交通行業(yè)；實(shí)訓(xùn)室教學(xué)主要培訓(xùn)學(xué)生的動(dòng)手能力，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，可以邊做邊學(xué)，提升操作能力，將理論所學(xué)與操作結(jié)合，兩者相輔相成；企業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)階段的最后一步，學(xué)校與企業(yè)合作，形成互動(dòng)式的交流合作機(jī)制。企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況和交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)調(diào)整教學(xué)安排，可以將實(shí)習(xí)時(shí)間安排在春運(yùn)、黃金周等企業(yè)人員短缺的時(shí)期進(jìn)行，這樣的安排既能滿足企業(yè)需求，又有助于學(xué)校開展實(shí)習(xí)工作，還可以鍛煉學(xué)生的職業(yè)技術(shù)能力，最大程度地滿足各方需要。
此外，建設(shè)專業(yè)的師資隊(duì)伍也是培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的關(guān)鍵。教師作為培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的`實(shí)際操作者，在人才培養(yǎng)過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。學(xué)校應(yīng)建立專業(yè)的師資隊(duì)伍，形成對(duì)軌道交通行業(yè)具有影響力的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。對(duì)于年輕老師，學(xué)校應(yīng)注重學(xué)歷、實(shí)踐和研發(fā)能力的培養(yǎng)，定期安排他們參加培訓(xùn)和進(jìn)修，出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)他們繼續(xù)深造。同時(shí)，鼓勵(lì)專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉，一方面能夠?yàn)槠髽I(yè)提供專業(yè)的理論技術(shù)服務(wù)和教學(xué)指導(dǎo)，另一方面有利于教師自身累積實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。另外，在培養(yǎng)專職教師的同時(shí)，學(xué)校還應(yīng)注重建設(shè)外聘教師隊(duì)伍，通過引進(jìn)技術(shù)骨干來(lái)學(xué)校兼職授課，充分發(fā)揮學(xué)�，F(xiàn)有的人才資源優(yōu)勢(shì)，形成密切的校企關(guān)系，共同發(fā)展。
以上是關(guān)于加強(qiáng)校企合作培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)輸與管理人才的措施。近年來(lái)，我校也開設(shè)了軌道交通運(yùn)輸與管理相關(guān)專業(yè)，并取得了一定的成果。在專業(yè)發(fā)展過程中，學(xué)校已經(jīng)形成了專業(yè)的師資隊(duì)伍、完善的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、校企合作的人才培養(yǎng)模式和比較完善的職業(yè)技能鑒定體系。學(xué)校多次組織軌道專業(yè)的教師到企業(yè)實(shí)踐及培訓(xùn)，提升專業(yè)教師的業(yè)務(wù)實(shí)踐能力，并外聘專業(yè)教師擴(kuò)充師資隊(duì)伍。學(xué)校還建設(shè)了車輛、供電、票務(wù)、行車等多個(gè)實(shí)訓(xùn)室，并在建控制實(shí)訓(xùn)室，培養(yǎng)學(xué)生在掌握理論知識(shí)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ幕A(chǔ)上，提高專業(yè)技能，模擬崗位流程。此外，學(xué)校每年還輸送大量學(xué)生到相關(guān)企業(yè)實(shí)踐和就業(yè)，形成良好的校企合作關(guān)系。
總之，城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)作為新開設(shè)的一門專業(yè)，盡管已經(jīng)取得了一定的成果，但在課程設(shè)置、人才培養(yǎng)、教材編寫、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面還存在不足。因此，需要學(xué)校與城市軌道交通企業(yè)通力合作，共同推進(jìn)軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作，研究開發(fā)適合城市軌道交通崗位的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)和考核體系，解決職業(yè)學(xué)校城市軌道交通類專業(yè)教學(xué)中缺乏相關(guān)行業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能教育與企業(yè)需求相脫節(jié)、沒有專業(yè)職業(yè)技能證書等問題，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的高素質(zhì)人才，推動(dòng)城市軌道交通的高速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)城市的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化進(jìn)程。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)7
近期，我參加了一次關(guān)于鐵路軌道實(shí)訓(xùn)的培訓(xùn)活動(dòng)。在這次實(shí)訓(xùn)中，我深刻體會(huì)到了鐵路軌道實(shí)訓(xùn)的重要性，對(duì)于今后的職業(yè)發(fā)展也有了更清晰的認(rèn)識(shí)。以下是我對(duì)這次實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)總結(jié)。
首先，鐵路軌道實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)鐵路行業(yè)有了更深入的了解�！拌F路是國(guó)家的命脈”，這句話我之前只是聽說(shuō)過，但在實(shí)訓(xùn)中我真切地感受到了它的真實(shí)含義。在實(shí)訓(xùn)中，我了解了鐵路的發(fā)展歷程、重要性和所承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)于鐵路事業(yè)的重要性有了更深刻的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我也了解到，鐵路行業(yè)的發(fā)展依賴于專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，掌握鐵路軌道實(shí)訓(xùn)技能將對(duì)我的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
其次，鐵路軌道實(shí)訓(xùn)提高了我的專業(yè)技能。在實(shí)訓(xùn)中，我們從事實(shí)際的鐵路軌道施工和檢查工作，熟悉各種工具的使用和施工方法的操作。通過多次實(shí)操，我逐漸掌握了相關(guān)技術(shù)，并且也意識(shí)到了專業(yè)的細(xì)節(jié)和技巧。實(shí)訓(xùn)中的輔導(dǎo)老師也對(duì)我們進(jìn)行了耐心的指導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)，幫助我及時(shí)糾正了一些錯(cuò)誤和不足。這些實(shí)操的經(jīng)歷讓我對(duì)技能的掌握更加自信，為今后的實(shí)際工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三，鐵路軌道實(shí)訓(xùn)鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作能力。在實(shí)訓(xùn)中，我們需要分組合作完成各項(xiàng)任務(wù)。每個(gè)小組都需要密切合作、相互配合，才能確保任務(wù)的順利完成。而且，軌道施工工作需要高度的協(xié)調(diào)和溝通，一點(diǎn)小差錯(cuò)就可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。因此，團(tuán)隊(duì)合作能力是至關(guān)重要的。通過這次實(shí)訓(xùn)，我更加明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)配合和溝通的艱難。我與同伴們共同面對(duì)問題、解決問題的.經(jīng)歷，讓我懂得了互相扶持、團(tuán)結(jié)合作的價(jià)值。
第四，鐵路軌道實(shí)訓(xùn)讓我認(rèn)識(shí)到了安全的重要性。鐵路施工的安全風(fēng)險(xiǎn)是我們必須時(shí)刻警惕和面對(duì)的問題。在實(shí)訓(xùn)中，我們接受了安全意識(shí)的培訓(xùn)，并深入了解了鐵路施工安全的重要性。在實(shí)操過程中，我們遵循相關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)格遵守工地的操作規(guī)范。這讓我深刻感受到了安全的必要性，也明白了安全不僅關(guān)乎我們自己，更關(guān)系到所有工作人員的生命安全。在今后的職業(yè)發(fā)展中，我將時(shí)刻牢記安全理念，確保施工過程中的安全穩(wěn)定。
最后，鐵路軌道實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)未來(lái)的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我感受到了鐵路行業(yè)的廣闊前景和巨大的機(jī)遇。鐵路行業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用，也為人們的出行提供了便利。同時(shí)，鐵路軌道實(shí)訓(xùn)也讓我認(rèn)識(shí)到自身的優(yōu)勢(shì)和不足，明確了今后個(gè)人發(fā)展的方向和目標(biāo)。我將努力提升自己的專業(yè)技能，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)取，為鐵路行業(yè)的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)起來(lái)，鐵路軌道實(shí)訓(xùn)是一次難得的寶貴經(jīng)歷。通過這次實(shí)訓(xùn)，我不僅增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)和技能，也提高了團(tuán)隊(duì)合作和安全意識(shí)。我將牢記實(shí)訓(xùn)中的收獲和感悟，以更高的熱情和責(zé)任心投入到今后的工作中，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。鐵路，我將一路鋪就你的道路，一生守望你的安全。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)8
隨著城市化的進(jìn)程，鐵路運(yùn)輸成為了現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的重要交通方式。為了確保鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，軌道的安全和穩(wěn)定性顯得尤為重要。為了培養(yǎng)更多合格的鐵路維護(hù)人員，我校開設(shè)了鐵路軌道實(shí)訓(xùn)課程。下面我將結(jié)合自己的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，談?wù)勥@門課程的目的與意義。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)是一門鍛煉學(xué)生實(shí)踐操作技能的課程。通過實(shí)際操作，學(xué)生能夠掌握鐵路軌道維護(hù)的技術(shù)和方法。這門課程的目的既是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，又是為學(xué)生將來(lái)從事相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)訓(xùn)，學(xué)生們能夠熟悉鐵路軌道的基本結(jié)構(gòu)，學(xué)習(xí)軌道的檢查和維護(hù)，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。
學(xué)生在課程中主要通過實(shí)踐操作來(lái)學(xué)習(xí)和掌握知識(shí)。相比于紙上談兵，實(shí)踐操作更能增強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和記憶。鐵路軌道的施工、檢修和維護(hù)都需要實(shí)際操作，只有親自動(dòng)手去做，才能真正理解其中的`技巧和注意事項(xiàng)。實(shí)訓(xùn)還能鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力和操作的靈活性，提高他們?cè)诂F(xiàn)實(shí)工作環(huán)境中的適應(yīng)能力。
在實(shí)訓(xùn)過程中，我深刻體會(huì)到了不同任務(wù)要求對(duì)操作方法的不同影響，也深刻理解到了實(shí)踐操作對(duì)于技能提高的重要性。通過實(shí)際駕駛相關(guān)設(shè)備，我體驗(yàn)到了操作的復(fù)雜性和需要的技巧。在實(shí)訓(xùn)過程中，我充分利用老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的經(jīng)驗(yàn)，不斷調(diào)整自己的操作方式，不斷改進(jìn)自己的技巧，在這個(gè)過程中不僅提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)，也培養(yǎng)了溝通合作和解決問題的能力。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)的目的在于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，讓他們掌握鐵路軌道維護(hù)的技術(shù)和方法。通過實(shí)際操作，學(xué)生能夠提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，熟悉鐵路軌道的基本結(jié)構(gòu)，學(xué)習(xí)軌道的檢查和維護(hù)。實(shí)訓(xùn)不僅能鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力和操作的靈活性，提高他們?cè)诂F(xiàn)實(shí)工作環(huán)境中的適應(yīng)能力，也能夠培養(yǎng)學(xué)生的溝通合作和解決問題的能力。在未來(lái)，這些能力將使他們成為優(yōu)秀的鐵路維護(hù)人員，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路軌道實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)9
作為一名交通工程專業(yè)的學(xué)生，我有幸參加了為期一個(gè)月的鐵路軌道實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)給我留下了深刻的印象和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，不僅讓我對(duì)于鐵路建設(shè)有了更深入的了解，也讓我意識(shí)到了工程實(shí)踐的重要性。在實(shí)習(xí)期間，我深刻體會(huì)到了鐵路軌道的建設(shè)和維護(hù)背后的辛勤付出和巨大困難。
在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了鐵路軌道的日常維護(hù)工作。我學(xué)習(xí)了如何進(jìn)行鐵路線路的巡檢和維修，了解了使用和操作各種儀器和工具的技巧，還親身體驗(yàn)了鐵路線路的平整和校直工作。通過實(shí)踐，我意識(shí)到了鐵路軌道的建設(shè)和維護(hù)工作的艱辛性和細(xì)致性。維護(hù)軌道的過程需要高度的責(zé)任心和細(xì)心的觀察力，任何一處疏忽都有可能對(duì)行車安全造成嚴(yán)重影響。
在實(shí)習(xí)的過程中，我和其他實(shí)習(xí)學(xué)生一同組成了一個(gè)小組，共同完成一些任務(wù)。這要求我們具備良好的團(tuán)隊(duì)合作能力和溝通能力。通過分工合作，我們可以高效地完成各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)，在實(shí)習(xí)過程中，我也學(xué)會(huì)了與師傅們進(jìn)行有效溝通，及時(shí)了解任務(wù)要求并獲得指導(dǎo)。團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力不僅在實(shí)習(xí)期間對(duì)我有所幫助，也是我將來(lái)從事工程項(xiàng)目時(shí)必不可少的素質(zhì)。
鐵路軌道是國(guó)家的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，維護(hù)鐵路線路的安全至關(guān)重要。在實(shí)習(xí)期間，我看到了許多職工們保持高度的安全意識(shí)和強(qiáng)烈的責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，確保行車安全。這讓我深刻認(rèn)識(shí)到作為一名工程人員，安全意識(shí)和責(zé)任心是絕對(duì)不能掉以輕心的。我將銘記這些職工們的榜樣，將安全放在首位，時(shí)刻保持警惕。
通過這次鐵路軌道實(shí)習(xí)，我不僅對(duì)行業(yè)有了更深入的'了解，也學(xué)到了許多實(shí)用的技能。我深刻體會(huì)到工程實(shí)踐的重要性，它讓我從書本中的理論走向真實(shí)的社會(huì)，真正感受到工程師的責(zé)任和使命。我將這次實(shí)習(xí)視為一次珍貴的經(jīng)歷，并將其視作我未來(lái)職業(yè)發(fā)展的基石。我希望在未來(lái)的工作中能夠繼續(xù)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)步，為中國(guó)鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
鐵路軌道實(shí)習(xí)讓我親身參與了鐵路建設(shè)與維護(hù)的工作，不僅提升了我的專業(yè)能力，也培養(yǎng)了我團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。通過實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到了安全意識(shí)與責(zé)任心的重要性，同時(shí)也明白了工程實(shí)踐對(duì)于專業(yè)成長(zhǎng)的重要性。我將銘記這次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，并將它作為未來(lái)職業(yè)發(fā)展的基石。相信通過我的努力和持續(xù)學(xué)習(xí)，我一定能夠?yàn)橹袊?guó)鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
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