安全反思心得體會范例(15篇)
在平日里，心中難免會有一些新的想法，就很有必要寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編整理的安全反思心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
安全反思心得體會1
在過去的十起事故中，吉蘭泰安全事故已經(jīng)發(fā)生了兩次，這個問題讓我思考良久。為什么同一家企業(yè)會在短時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起安全事故？我認為主要原因可能與這個企業(yè)上下對安全的意識關(guān)聯(lián)密切。上梁不正下梁歪，如果領(lǐng)導(dǎo)不重視安全，基層肯定也會對安全不重視，從而導(dǎo)致一個又一個慘劇的發(fā)生，令人深感嘆息。我曾經(jīng)說過，作為一個化工廠的工人，要不斷從事故中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，充實自己的頭腦，讓自己變得更加成熟，思考要全面，安排要具體，執(zhí)行要到位，把關(guān)要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎懲要公平，只有這樣才能有效地管理好一個工段，最大程度地防止事故的`發(fā)生。
對于“人”的安全隱患，我認為比“物”的安全隱患更可怕，更難以治理。盡管我們口口聲聲地說要通過不斷的培訓(xùn)和教育來提高員工的操作技能和安全意識，但對于一些自律意識較差、個人素質(zhì)不高的員工來說，有時候我們的勸告就像是對牛彈琴，讓人倍感無奈。因此，我認為公司目前應(yīng)該采取必要的淘汰制度，對一些擾亂民心、缺乏責任心、操作技能差的員工進行淘汰。金泰應(yīng)該成為一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才能不斷提高員工的個人素質(zhì)和整體素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更有利于全面提升安全工作。
總而言之，通過學(xué)習(xí)《通知》，我深深地受到了教育。作為乙炔工段的副工段長，我每天都與易燃易爆物質(zhì)打交道，這不僅讓我更加敬畏，也增加了我的責任感�，F(xiàn)在我只有踏實地開展各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，監(jiān)控重大危險源，全面提升個人素質(zhì)，推進工段的各項管理工作向更高的臺階邁進！
安全反思心得體會2
生活中，我們時常會面臨各種各樣的安全威脅，如火災(zāi)、地震、食品安全等。作為一個常人，我深刻反思了自己在生活安全方面的問題，并得出了一些心得體會。
首先，我明白了火災(zāi)的危害性。過去，我對火災(zāi)的認識非常膚淺，甚至忽視了平時的火災(zāi)預(yù)防工作。然而，通過反思，我明白了火災(zāi)一旦發(fā)生會帶來無法挽回的損失和悲劇。因此，我決心加強火災(zāi)預(yù)防意識，定期檢查家中電器設(shè)備，學(xué)習(xí)并掌握滅火常識，提高應(yīng)對火災(zāi)的能力。
其次，我也意識到自己曾經(jīng)忽略了地震的風(fēng)險。地震是一種無法預(yù)測的自然災(zāi)害，對人們的生命和財產(chǎn)造成了巨大的威脅。以前，我從未認真思考過地震應(yīng)急措施，并忽視了預(yù)防地震災(zāi)害的重要性。現(xiàn)在，我會積極參與地震演練，了解逃生路線，收集應(yīng)急物品，并隨身攜帶一份親人聯(lián)系方式的備份，以提高在地震發(fā)生時的應(yīng)對能力。
最后，我也重視了食品安全的'問題。在過去，我未曾關(guān)注過食品的來源和生產(chǎn)過程，從未仔細檢查過食品的標簽和保質(zhì)期。然而，通過反思，我明白了食品安全對我們的健康至關(guān)重要。因此，我會選擇有資質(zhì)的食品供應(yīng)商購買食品，并注重食品的儲存和烹飪過程，以確保食品安全。
總之，通過對生活安全的反思，我深刻認識到了自己在日常生活中的不足，并下定決心提高對各種安全問題的防范意識。只有每個人都重視生活安全，尊重生命價值，才能共同創(chuàng)造一個更加安全的生活環(huán)境。
安全反思心得體會3
xx月xx日上午9時左右，該7座面包車上載有17人，致11名兒童死亡。這起事故的發(fā)生讓人心痛和無力感涌上心頭。
對于江西幼兒園校車事故，我們不能只是嘆息，而應(yīng)該追問：是什么原因?qū)е铝诉@場悲劇的發(fā)生？什么時候校車才能真正安全起來？
這樣的悲劇發(fā)生在寒冷的冬天，讓這個平安夜變得黯淡無光。孩子們的祭日成為了人們永遠難以磨滅的傷痛。面對這樣的悲劇，我們不禁要問，為什么又是校車？為什么又是孩子們？
盡管校車安全管理條例、校車新國標等法規(guī)已經(jīng)出臺，但是為什么校車事故仍然無法遏制呢？
首先，這輛面包車明顯不適合作為校車，顯然不符合規(guī)范。其次，這輛校車嚴重超載！這輛車只有7個座位，卻裝載了17人。幼兒園每天都使用這樣的車輛接送孩子，簡直就是每天在與死神賭博。這一次他們輸了，輸?shù)袅?1個寶貴的生命。
此外，這輛校車涉嫌超速。據(jù)報道，事故的原因是司機駕駛速度過快，操作不當。還有一點就是校車駕駛員的資質(zhì)問題。
另外，這所幼兒園的運營情況也不符合辦學(xué)規(guī)范。據(jù)悉，這家幼兒園沒有經(jīng)過審批，并且多次被鎮(zhèn)政府責令整改。一所未經(jīng)審批的`幼兒園，使用一輛不合規(guī)范的校車，且超載接送年幼的孩子，這無疑是對生命的極度漠視。
是的，再多的追問也無法挽回孩子們的生命。但是，如果我們不繼續(xù)追問和追責，我們?nèi)绾蜗蜻@么多無辜的孩子交代？又如何確保校車的安全不再空談？這起江西幼兒園校車事故，我們不能只是嘆息，而應(yīng)該追問：是什么原因?qū)е铝诉@場悲劇的發(fā)生？所有關(guān)心校車安全的人，更應(yīng)該追問：什么時候校車才能真正安全起來？
我聽說，大亞灣霞涌的新蕾幼兒園已經(jīng)取消了校車接送，霞涌的中心小學(xué)也沒有校車。孩子們只能由奶奶每天接送，這給家長們帶來了很多麻煩。我還看到惠東的三輪摩托車載著一堆小學(xué)生，成為了“最�！钡男驴睢靶＼嚒�，這真的讓人非常擔心。也許，各個地方都存在著讓家長們擔心的校車問題吧！我不知道其他地方的情況如何。
如果因為害怕事故而取消校車，這不是因噎廢食嗎？如果不是的話，那么校車的安全管理何時才能讓所有的父母放心呢？
在此，我希望大家能進一步關(guān)注校車的安全管理問題，并呼吁車主們在路上盡量讓行校車，切實做到機動車避讓“紅燈”校車，為孩子們上學(xué)之路創(chuàng)造一個安全暢通的環(huán)境！
讓我們?yōu)槟切┛蓯鄣暮⒆觽兌喑袚恍┴熑伟桑?/p>
安全反思心得體會4
20xx年06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展狀況進行督察。但是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗辦事、積習(xí)難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓(xùn)再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的職責在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的'開展中務(wù)必重視:工程施工的安全管理，務(wù)必要做到細致。包括對施工隊資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關(guān)人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，務(wù)必兼顧到方方面面:人員、設(shè)備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，個性是在工作執(zhí)行的過程中務(wù)必嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結(jié)合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好總結(jié)事故給我們的教訓(xùn)，多看書，多學(xué)習(xí)，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作!
安全反思心得體會5
在開展“百安”活動之際，一本《“安全第一”員工安全意識手冊》捧在手中，通過學(xué)習(xí)，使我頓開茅塞�！鞍踩珵榱苏l”這句話里隱藏著精深的含義，我們只要深度的理解了他，遠比“要遵章守紀、按章作業(yè)”這種強調(diào)式的安全教育方式更有號召力和感召力，它能啟迪職工發(fā)自內(nèi)心的、主動的去作安全的事情。也只有深度的理解了它，職工才能從“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩�；才能在生產(chǎn)過程中警鐘長鳴、緊繃安全弦；才能在實際的操作行為中讓安全成為一種習(xí)慣，在沒有監(jiān)管的狀況下，自覺的消退安全隱患并根據(jù)各項規(guī)程的要求確保本崗位的安全。
結(jié)合日常發(fā)生在我們身邊的三違以及工傷事故來看，主要表達在職工的主體安全意識淡薄，首先是“安全第一”的意識沒有建立，沒有形成自我愛護觀念；其次是“預(yù)防為主”的意識沒有落實，盲目直觀的作事，沒有意識到潛在的安全隱患的存在。之所以作不到“安全第一”，之所以沒有“預(yù)防為主”，根子在于職工的安全主動性不夠，在于不知道“安全畢竟為了誰”。
書中直觀坦率的給我們敘述了“安全為了誰”，令我們每一個職工深思，認真想想確實如此。自己作為一名區(qū)隊的治理者，就應(yīng)當在這方面好好想想其中深藏著的含義，在明確了“安全為了誰”、“誰是安全最大的收益者”之后，就應(yīng)當把職工的安全教育方式放在激發(fā)和促進職工提高安全意識的教育軌道上來，以人文關(guān)心、親情化激發(fā)職工的情感意識，讓職工知道“誰是安全最大的收益者”：是自己、是家庭、是親朋、是企業(yè)、是社會，自己是安全的第一責任人，小小的.工作失誤而造成的安全問題都將會圓滿終生，成為罪人。在今后的職工安全教育中，自己將轉(zhuǎn)變工作方式，把更多的精力放在提高職工的安全意識教育上來，筑牢職工的安全意識陣營，確保安全質(zhì)量上臺階，以促進區(qū)隊的整體安全能有一個“質(zhì)”的提高。
安全反思心得體會6
膠濟鐵路交通事故4—28事故傷亡慘重吸取教訓(xùn)展開大反思
劉說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結(jié)束，在全路開展為期4個月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動。
劉強調(diào)，要嚴格調(diào)度命令管理。嚴格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時，不得以文件、電報代替調(diào)度命令。各鐵路局要對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進行一次全面檢查，進一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理，嚴格調(diào)度命令發(fā)布紀律。各局調(diào)度所將每日管內(nèi)線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務(wù)調(diào)度和施工臺調(diào)度簽字，各行車調(diào)度臺調(diào)度員記錄清楚，對進入本區(qū)段的列車逐列核對限速要求，確保調(diào)度命令發(fā)布、傳輸及時、準確，無漏洞、無隱患。
劉要求嚴格施工安全管理。施工現(xiàn)場要嚴格按規(guī)定設(shè)置防護標志和現(xiàn)場防護人員。未設(shè)好防護，禁止開工；線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的`條件，禁止撤除防護，禁止放行列車�，F(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴密監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時報告。防護標志必須做到準確清晰。
劉強調(diào)，要強化車機聯(lián)控工作。車站必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，限速地點的關(guān)系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規(guī)定補交命令，確保行車安全。限速運行調(diào)度命令，必須由指定車站人員進行提示。強化應(yīng)急處置。機車乘務(wù)員要加強了望，發(fā)現(xiàn)線路嚴重晃車、限速標志與運器數(shù)據(jù)不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調(diào)度員。
劉最后要求深化落實安全生產(chǎn)的逐級負責制、領(lǐng)導(dǎo)負責制、崗位負責制，進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的干部，要及時進行調(diào)整；對失職、瀆職、造成嚴重后果的，要追究責任。
安全反思心得體會7
貞豐供電局為期4天的“學(xué)習(xí)大討論、實踐大反思、自我大提升”安全生產(chǎn)反違章大反思大討論活動圓滿完成�；顒悠陂g，該局安全生產(chǎn)第一責任人、分管負責人、各安全生產(chǎn)管理部門、班站所長等290余人，及4家施工單位13名負責人員參與。
為了保證活動能夠有序開展并取得實效，我們強調(diào)領(lǐng)導(dǎo)部署，并細化了活動方案。局安全生產(chǎn)第一責任人和分管負責人親自帶頭參與基層班組學(xué)習(xí)活動，同時也要求生產(chǎn)、營銷、基建分管負責人參與相關(guān)活動。班站所和業(yè)主項目部的員工也積極參與其中。全局員工按照“轉(zhuǎn)變觀念、改進作風(fēng)、反思提升、務(wù)求實效”的要求，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的目標，以及“學(xué)習(xí)、反思、討論”活動主題展開工作。根據(jù)各單位和部門的實際情況，我們重點關(guān)注違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律、管理缺失、盲目作業(yè)、冒險操作等問題，并對存在的怠慢僥幸心理、投機取巧心理、我行我素心理進行反思和討論。參與活動的員工都結(jié)合自身工作逐一發(fā)言，深入查找思想、技能和執(zhí)行上存在的問題，并針對性地提出改進意見和措施，撰寫部門和個人的重點反思材料，改進管理環(huán)節(jié)并總結(jié)經(jīng)驗做法，以加強安全意識。在活動期間，我們營造了明確目標、上下聯(lián)動、全員參與的良好氛圍。
貞豐局安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者唐健參加了一次活動后總結(jié)道："每當我們研究他人經(jīng)歷的事故事件時，我們都應(yīng)該認真吸取別人的經(jīng)驗和教訓(xùn)，力求不讓同樣的事情發(fā)生在我們身上。除了具備扎實的技術(shù)技能外，更重要的是要樹立超強的安全責任意識和使命感！"
該局安全生產(chǎn)分管負責人尹貴倫書記強調(diào)：電網(wǎng)的三大安全，首要的就是人身，守護自身安全的`同時還要保障他人安全，做到對自己負責、對他人負責、對企業(yè)負責。
在該局客服中心的負責人杜屹表示，在我們組織的大規(guī)模反思和研討活動中，我們深刻認識到安全生產(chǎn)工作的艱巨性和復(fù)雜性，并加強了我們的安全防范意識。同時，我們還對工作管理思路進行了梳理和整理，進一步提高了工作效率。
安全反思心得體會8
我自20xx年開始從事安全生產(chǎn)監(jiān)管工作以來，一直堅持“無間歇、無終止、時時警惕、處處落實”的要求。根據(jù)相關(guān)文件和重要會議精神，結(jié)合本區(qū)實際情況，我在全面推進安全生產(chǎn)目標管理責任制、建立和完善安全生產(chǎn)管理機制、開展安全生產(chǎn)宣傳教育、深化專項整治、加強安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查等方面積極為領(lǐng)導(dǎo)獻言獻策，并取得了一定成效。我先后被新鄭市人民政府評為安全生產(chǎn)先進個人，以及被鄭州市人民政府評為安全生產(chǎn)先進個人和安全生產(chǎn)月先進個人�，F(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下：
一、安全生產(chǎn)工作具體做法和取得的成績
20xx年，根據(jù)工作需要，我分管應(yīng)急管理、重大隱患排查、重大危險源登記備案、安全生產(chǎn)月等工作。在各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，全區(qū)上下緊緊圍繞“安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展”的主題，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。按照國家、省、市的統(tǒng)一部署，初步形成了“分類管理、分級負責、條塊結(jié)合、屬地為主”的監(jiān)督管理體制，建立了監(jiān)督管理機構(gòu)，加強了應(yīng)急保障能力建設(shè)，完善了應(yīng)急機制，加大了安全生產(chǎn)宣傳教育，進一步規(guī)范了各項信息報送工作制度，提升了應(yīng)對突發(fā)公共事件的能力。
二、加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，不斷提高監(jiān)管能力
自任職以來，我積極學(xué)習(xí)政策、法規(guī)和業(yè)務(wù)知識，注重知識的積累。我在工作和生活之余加強學(xué)習(xí)，掌握安全監(jiān)管知識，提高了監(jiān)管能力。首先，我認真學(xué)習(xí)了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》和《河南省安全生產(chǎn)條例》，加深了對法律法規(guī)的理解，大大提高了依法辦事的能力。其次，我能認真學(xué)習(xí)貫徹上級的文件精神，結(jié)合本區(qū)實際制定具體的工作實施方案。
三、落實安全生產(chǎn)責任，建立長效管理機制
為切實抓好安全生產(chǎn)工作，保障全區(qū)人民的生命財產(chǎn)安全和各企業(yè)的正常生產(chǎn)運行，我們緊緊圍繞年初制定的工作計劃，突出監(jiān)管重點，做好以下幾方面工作：
1、建立安全生產(chǎn)責任制，明確安全責任。我們規(guī)定辦事處、企業(yè)、有關(guān)單位的一把手為第一責任人，誰出問題，誰負責。
2、建立安全生產(chǎn)隱患排查治理長效機制，進一步強化安全生產(chǎn)隱患排查整改主題責任，有效防止和減少事故的發(fā)生，保障了企業(yè)員工健康和財產(chǎn)安全。
3、制定《區(qū)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案》，對全區(qū)安全生產(chǎn)工作的基本情況、可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故進行預(yù)測，對應(yīng)對安全事故的處理能力，將事故損失降低到最低程度起到積極的作用。
4、督查整改到位，對報告的安全生產(chǎn)隱患逐一進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，不能整改的限期整頓、整改，有效鞏固了安全生產(chǎn)工作。
四、加大宣傳力度，提高安全生產(chǎn)意識
1、認真做好“安全生產(chǎn)月”宣傳教育工作。我們組織開展了以“科學(xué)發(fā)展，安全發(fā)展”為主題的宣傳活動，重點宣傳與群眾生產(chǎn)、生活密切相關(guān)的消防、道路交通、建筑、校園、燃氣、用電、特種設(shè)備等安全知識。通過擺放展板、張貼宣傳掛圖、發(fā)放宣傳資料、現(xiàn)場講解等方式向廣大群眾宣傳涉及安全生產(chǎn)等方面的法律法規(guī)和安全常識。我們發(fā)放了5000多份各類宣傳單頁和20xx多本小冊子�；顒蝇F(xiàn)場參觀和咨詢的.群眾達到20xx余人。這些活動取得了良好的宣傳效應(yīng)和社會效應(yīng)，強化了全民安全意識，營造了“科學(xué)發(fā)展，安全發(fā)展”的輿論氛圍。
2、為全面貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》，進一步加強企業(yè)安全管理，提高企業(yè)主要負責人和安全管理人員的素質(zhì)和水平。我們組織企業(yè)主要負責人、安全管理員參加安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)班，使大家進一步學(xué)習(xí)了安全生產(chǎn)工作的有關(guān)政策、法律、法規(guī)，提高了企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全防范意識，促使安全生產(chǎn)管理措施進一步規(guī)范。
五、清正廉潔，樹立個人良好形象
在實際工作中，我堅持不以權(quán)謀私、不收受賄賂、不搞錢權(quán)交易、不徇私舞弊、不投機鉆營、不開后門。我一點不干違紀違法的事情，保持一塵不染的紀律。為了做到這一點，我主要做到了以下三條：首先，我不斷進行反腐倡廉學(xué)習(xí)，對照正反兩個方面的典型，認真反思，警鐘長鳴，努力克服享樂主義、拜金主義和極端個人主義的影響。其次，我將事關(guān)全局的大事以及群眾關(guān)注的熱點、難點問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定，然后遵照執(zhí)行，不獨斷專行。
簡單回顧過去一年的工作，我立足本職崗位，做到了干一行、愛一行、干一行、專一行。我將自己平凡的工作作為為廣大群眾服務(wù)的起點。在工作上，我爭創(chuàng)一流水平，在學(xué)習(xí)、工作和生活中顧大局、講xx、講奉獻，樹立勤政廉政、淡泊名利、醉心事業(yè)、勤勤懇懇、一心為公的良好形象。
安全反思心得體會9
按照安全大反思活動計劃要求，結(jié)合自己的工作實際，對照確定的安全檢查重點內(nèi)容和要求，認真反思了自己以及車間在安全管理中存在的問題。通過反思，使我進一步認識到了自己在安全管理工作中存在的問題，同時也深刻認識到了這些問題對我xx安全生產(chǎn)的嚴重危害性，認識到，在今后的工作中，只有全面落實各項規(guī)章制度，加強車間安全工作管理，才能確保安全生產(chǎn)，才能杜絕事故發(fā)生。
通過反思，存在以下主要問題
一是抓落實不夠徹底，工作作風(fēng)不夠扎實。突出表現(xiàn)在:對于檢查發(fā)現(xiàn)的問題處理不及時、不到位、不積極。如在檢查班組設(shè)備以及日常工作時，對于檢查發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題、職工兩紀問題，口頭批評多，按規(guī)定進行處理少；提出要求多，跟蹤檢查少。存在著說到了、在干部檢查登記本上也登記了就算克服了解決了的問題，對于班組是否及時進行處理，結(jié)果如何沒有及時進行檢查和過問，問題跟蹤要求沒有得到良好落實，致使班組管理以及設(shè)備上的一些問題長期存在，得不到解決。
二是在xx開展的各項活動中，應(yīng)付心里嚴重，一些工作停留在傳達上，在制定一些措施時，空洞、泛泛，不能認真結(jié)合車間的工作實際認真研究、制定出結(jié)合車間工作實際的、針對性強的措施，致使一些活動開展效果不好，也是造成車間管內(nèi)班組管理不到位、安全問題時有發(fā)生的重要原因。如在今年開展的xx教育活動中，由于自己思想認識的不到位，沒能將黨委下發(fā)的xx及時下發(fā)班組并組織開展教育，造成黨委重點工作落實不到位。再如今年年初，由于我對開展的安全大檢查、人身安全專項檢查等活動認識不夠、思想麻痹、開展不好，造成職工思想認識不高、安全意識淡薄，以至于發(fā)生xx問題的發(fā)生。
三是安全管理不扎實，表面現(xiàn)象較為突出。突出的'表現(xiàn)為班組以及車間的許多管理工作基本處于表面化狀態(tài)，或者說許多制度、辦法只停留在文字上。如班組的月度生產(chǎn)會、xx分析、月度安全分析等，表現(xiàn)出來的應(yīng)付現(xiàn)象比較明顯，但在自己以及車間的檢查中不能夠及時予以糾正，把“有沒有是態(tài)度問題、好不好是水平問題”作為評判工作是否落實的標準，認為只要有、不缺少就行，沒有認識到管理工作也是安全工作的重要組成部分，思想認識產(chǎn)生嚴重偏差。在車間管理上，同樣也存在一些問題，如安全問題庫問題管理不規(guī)范，對于一些車間無力解決的問題以匯報有關(guān)科室代替解決，認為只要匯報了就沒事兒了，缺乏保證措施，同時也沒有進一步聯(lián)系有關(guān)部門進行解決，造成一些問題的長期存在。再如班組的安全考試、業(yè)務(wù)考試以及政治考試等工作，流于形式的問題仍然存在，不能促進職工加強自身學(xué)習(xí)的主動性和自覺性，同時也不能反映職工對有關(guān)知識要求掌握的真實水平。因此在職工教育以及考試組織上還需進一步完善和提高。
四是設(shè)備管理須進一步加強。通過大檢查以及日常設(shè)備檢查，在設(shè)備管理上存在的主要問題有：
1、xx巡視不到位，部分班組xx巡視規(guī)定要求落實不好，沒有按規(guī)定進行巡視和做好記錄，部分xx問題沒有及時發(fā)現(xiàn)和處理；
2、xx制度落實不好，個別班組沒有按規(guī)定執(zhí)行每日兩次xx要求；
3、電器特性分析管理不完善，沒有落實xx分析制度；季度xx測試、xx接xx測試制度以及班組xx分析制度；
4、xx質(zhì)量不高，有xx現(xiàn)象；
5、個別班組xx質(zhì)量低下；
6、一些設(shè)備問題長期得不到解決，如xx破損、xx破損等問題仍然存在，如不及時解決，進入雨季后，易造成xx，進而發(fā)生故障甚至造成xx；
7、xx設(shè)備管理不夠重視，一些問題至今未得到解決；
8、個別班組xx利用率不高。
五是車間會議制度落實不夠、會議功能發(fā)揮不好。主要表現(xiàn)為時間倉促、人員不全、準備不充分、條理性針對性不強，對問題分析不透徹、舉一反三不夠、安全預(yù)測不全面、措施制定不夠具體等。同時在布置工作和制定措施時重點不突出，面面俱到，使班組長難以把握工作重點，因而造成班組在工作落實上存在死角和落實不好。
安全反思心得體會10
廣西防城港供電局各個部門全方位開展安全生產(chǎn)反違章大反思大討論活動，致力于進一步深入吸取事故事件經(jīng)驗教訓(xùn)，提高眾多職工的安全防范意識和安全技能，認真落實防范安全事故事件所發(fā)生的相應(yīng)措施。
研討會上，我局各個部門以“反違章”為突破口，努力學(xué)習(xí)了有關(guān)安全生產(chǎn)事故事情實例，對每起事故事件的交通違章客觀事實、違反規(guī)定通過、產(chǎn)生緣故進行了詳細思索與分析。對比事故事件曝露的安全性缺少難題，大伙兒各自融合本部門具體，核對了對安全風(fēng)險管理、安全性抽樣檢查查驗、生產(chǎn)作業(yè)交通違章中暴露的難題，給出了一系列避免安全事故和預(yù)防操作失誤事情有目的性的`對策。對比事故事件暴露的安全管理不落實、安全培訓(xùn)落實不到位、規(guī)章制度實行不緊、當場作業(yè)安全管理機構(gòu)疏松、安全監(jiān)督缺少等諸多問題，各個部門規(guī)定大伙兒融合自己日常工作中，立即反思存不存在管理失職、移位與不嚴苛落實安全生產(chǎn)組織流程義務(wù)等諸多問題，并就怎樣改善管理方法階段嚴格遵守規(guī)章制度編寫心得原材料，從做到舉一反三、防患于未然效果。
除此之外，我局各個生產(chǎn)安全第一責任人親自部署，全過程具體指導(dǎo)本轄區(qū)內(nèi)的安全知識教育學(xué)習(xí)與重點學(xué)習(xí)教育活動，推動貫徹“整治違規(guī)違法，保證生命安全”，讓安全生產(chǎn)理念在廣大群眾心里投身。
安全反思心得體會11
星期三下午，我們聽蔣副所長講了一堂意義非凡的課，在課上，我們知道了xx年全國因交通事故死亡的有10.9萬人，受輕傷、重傷以至殘疾的竟高達56.2萬人，其中就包括中小學(xué)生4400人，平均每天就有270余人離了這片漂亮的土地！
看完這些，我就贊嘆萬分――由于不遵守交通規(guī)章，以至大批大批的生命離去，汽車不僅賜予了我們便利，還給我們危急！在他講的很多交通規(guī)章安全的學(xué)問中，有一個案例，是我記憶猶新，那課火紅的心久久不能安靜――
那一件事故發(fā)生在公交車上，司機駕駛員著車行駛在狹窄的道路，這時它的右側(cè)駛來了一輛車。由于到了上較窄，兩車幾乎是擦肩而行�？蛇@時，公交車上的一名男子突然將頭探出窗外，慘不忍睹的一幕發(fā)生了――那小伙子的'頭顱一瞬便離開自己血脈相通的身體，倒在了血泊中……我不禁不寒而粟，多么殘酷的一件事啊，他因缺乏必要的交通規(guī)章安全意識，才是自己墜入深不見底的萬丈深淵，讓其家人陷入決望和哀思之中。
因此，留意交通安全是每個人生命的根本保障，假如我們打他比作一嘲嬉戲”那么我就告知你們玩好“嬉戲”的“要領(lǐng)”：
1、交通信號分為三類：指揮燈信號、人行橫道信號、交警手勢信號，當指揮燈的信號與交警手勢不一樣時，要尊從交警的指揮。
2、當紅綠燈的黃燈亮起時，在行駛線內(nèi)的話要馬上停頓前進；當在線外時，可以連續(xù)前進。
3、當你要過大路時沒有天橋可以走斑馬線你也要左前右望一望，確認安全后才能通行，不許橫穿大路。
我們要時時刻刻遵守交通規(guī)章，讓這個世界少一聲哭泣，少一滴眼淚，讓我們中小學(xué)生幸福、歡樂的奔馳，讓我們每一個家庭都布滿溫馨，布滿歡樂。
安全反思心得體會12
近年來，交通事故頻發(fā)，給社會帶來了極大的損失和人員傷亡。作為一個行人和車輛用戶，我深刻反思了自己在交通安全方面的問題，并得出了一些心得體會。
首先，我意識到自己在開車時的不謹慎。過去，我常常超速行駛，不系安全帶，甚至在駕駛時使用手機。然而，經(jīng)過一次次的反思和總結(jié)，我明白了這些行為背后隱藏的巨大風(fēng)險。因此，我必須保持謹慎，始終遵守交通規(guī)則，不僅是為了自己的安全，更是為了他人的安全。
其次，我也發(fā)現(xiàn)了自己在行人方面的問題。曾經(jīng)，我常常在紅燈亮起時闖過馬路，從不考慮和尊重交通信號。然而，現(xiàn)在我意識到這樣的行為對自己和他人的安全都構(gòu)成了極大的威脅。因此，我決定要切實尊重交通信號，不再隨意穿越馬路。同時，我也積極提醒身邊的人要注意交通安全，共同營造一個更安全的交通環(huán)境。
最后，我認識到交通安全是每個人的責任。無論是開車還是步行，我們都要充分認識到自己的'行為對他人的影響。我們要盡己之力，做到文明駕駛、守法行車，不能為了一時的便利而犧牲了他人的生命安全。
總之，通過對交通安全的反思，我深刻認識到了自己的不足，并下定決心做一個文明的交通參與者。只有每個人都充分意識到交通安全的重要性，才能真正做到安全出行，為社會創(chuàng)造更加和諧的交通環(huán)境。
安全反思心得體會13
針對最近發(fā)生的“7.29”集二線列車脫軌鐵路交通一般B4類事故教訓(xùn)，我們在深入現(xiàn)場加強檢查、摸清底數(shù)的基礎(chǔ)上，從思想認識、管理制度、干部作風(fēng)等方面進行了自我剖析。希望大家能對我的不足提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
首先，我在安全意識方面存在一些問題。
一是在安全大反思工作中，我在思想上有惰性。每年進行安全大反思時，我對此并沒有給予足夠的重視，認為這只是形式主義，因此沒有認真對待。二是在對待安全的認識上，我存在麻痹意識，沒有足夠的.重視。多年來，我們沒有發(fā)生過安全事故，我覺得安全事故離自己很遠。
此外，我對“安全第一”的責任意識認識不足。雖然我樹立了“安全第一”的意識，但有時并不堅實，雖然我有強烈的責任意識，但不能時刻保持強烈的憂患意識，也不善于從他人及以往的事故中吸取教訓(xùn)。
其次，在履職落責方面我也存在問題。
一是我在班組管理制度上缺乏針對性。雖然我一直在進行管理，但沒有形成全局意識，思想上存在狹隘思想。二是我的管理存在缺陷。主要體現(xiàn)在落實逐級負責制上，我管理不夠嚴格，存在好人主義。對問題的處理上，明明應(yīng)該嚴厲處理、警告他人的問題，但總是顧忌情面，不愿撕破面子。有時我看到職工的日常表現(xiàn)不錯，又常年生活在一個集體中，大家都是遠離家庭出來工作的，都不容易，所以存在管理缺陷。
為了改正上述問題，我們將采取以下措施：
首先，提高思想認識。在今后的工作中，我們將加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，真正讓安全管理理念深入人心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，進一步提高“安全第一”的責任意識。我們將不斷強化自身的安全風(fēng)險意識，時刻保持警鐘長鳴，始終堅持“安全第一”的思想不動搖。我們還將正確處理好“安全與生產(chǎn)”的關(guān)系，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制方面，加強現(xiàn)場作業(yè)等。
其次，我們將轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。我們將把轉(zhuǎn)變作風(fēng)、提高能力、強化責任作為重點，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。為了提高安全防范能力，我們將吸取各類事故教訓(xùn)，總結(jié)工作經(jīng)驗，通過這次安全大反思和大檢查活動，補強安全工作的短板，提升安全管控能力。
以上是我的反思材料，如果存在不妥之處，我懇請領(lǐng)導(dǎo)和同事們批評和指正。
安全反思心得體會14
安全的基礎(chǔ)穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實抓細。通過深入地展開自我反思，發(fā)現(xiàn)自己在日常班組管理中，存在有松垮現(xiàn)象，安全檢查流于形式，不能長久不懈地堅持和開展，安全基礎(chǔ)管理存在疲沓現(xiàn)象，安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓(xùn)，扎實工作作風(fēng)，立足本崗，從而夯實安全基礎(chǔ)。個人在安全基礎(chǔ)管理中存在懶惰思想，和副工長對于關(guān)鍵點、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及銜接不夠強、不夠緊密，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過程簡化，降低檢修作業(yè)質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預(yù)想和安全事項的強調(diào)未能及時和班中安全監(jiān)督全面掛鉤。對于始發(fā)列車的制動機試驗的卡控力度還不夠，出現(xiàn)有違反作業(yè)紀律的問題。作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎(chǔ)管理以及考核制度的執(zhí)行存在表面，好人思想嚴重，總是考慮到天氣較為寒冷，車流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎(chǔ)管理的首要位置上，班組安全管理考核制度未能完全落實，僅重于口頭批評，不能完全落實考核制度。職場文明管理中，存在“走過場”現(xiàn)象，不能長久抓住不放，堅持安全日常文明生產(chǎn)。對于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時，針對性不夠強，落實包保責任不到位，以至于違章違紀現(xiàn)象反復(fù)發(fā)生。
通過一系列的深刻反思，我會及時認清安全形勢，切實強化班組安全的基礎(chǔ)管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個方面開展：
1、認真貫徹落實各項安全文件及事故通報的精神
使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓(xùn)，在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來，扎實有效地開展安全日常檢查活動，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓(xùn)，針對問題有目的有計劃的在工作中落實。強化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識到本崗安全的重要性和危機感。
2、在現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行方面。
抓住“關(guān)鍵點、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴格列車作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細致量化，每班與副工長對現(xiàn)場的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監(jiān)督，對于固定和移動脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查、“移動”必查，堅決做好安全防范措施的落實制度。
3、有針對性地加強對于始發(fā)列車的制動機試驗卡控。
杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線試風(fēng)的現(xiàn)象，強化作業(yè)紀律，嚴格考核制度。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況，當即落實考核，并在交班后碰頭會上深入開展分析，及時制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓(xùn)，針對問題舉一反三，做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦、不怕累的'精神，嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準和安全規(guī)章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴格列尾電子監(jiān)控試風(fēng)的使用和交接，做到有問題及時上報、及時解決，杜絕無監(jiān)控試風(fēng)記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。
4、對于日常文明生產(chǎn)的管理，做到細致、深入。
仔細認真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開分析會，督促責任人做出表態(tài)并要求在一定的時段內(nèi)落實整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執(zhí)行班組各項安全管理考核制度。對于班組基礎(chǔ)安全的文明生產(chǎn)管理，要求專人負責，落實到考核制度上，出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎(chǔ)的平臺。
鐵路安全反思心得體會
11月26日，鐵道部xx部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結(jié)今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，學(xué)習(xí)推廣先進經(jīng)驗，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學(xué)習(xí)，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會各級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強化專業(yè)管理，改進綜合服務(wù)，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎(chǔ)，基本建立起適應(yīng)新體制的運輸安全管理體系，實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩(wěn)定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內(nèi)容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制，根據(jù)運輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點，及時調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容，實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標準，對工區(qū)的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時限等要有明確規(guī)定，嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。
三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務(wù)的意識，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機關(guān)化作風(fēng)，加強調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務(wù)工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強創(chuàng)新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調(diào)整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產(chǎn)率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調(diào)整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調(diào)整充實自控型班組建設(shè)內(nèi)容，增強自控型班組建設(shè)的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題，也是事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊伍穩(wěn)定，調(diào)動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構(gòu)成、各項工資標準、工區(qū)內(nèi)部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理，指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導(dǎo)工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導(dǎo)干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結(jié)在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學(xué)發(fā)展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
安全反思心得體會15
作為一名符合要求的京滬線收費標準工作員自知安全防范措施和重要性。以“安全第一、防患于未然”為原則，以“安全重于泰山”為理念，保證站區(qū)的安全性順暢。懷著安全防范意識能保護國家財產(chǎn)，為公司發(fā)展防止不必要的損失，更加企業(yè)展現(xiàn)了較好的品牌形象，為所有駕駛員給予絕對性安全防范措施，終究還是為了和自己的親人。
在思想方面要絕對地高度重視，不能出現(xiàn)心存僥幸，要意識到了安全管理的巨大。更為重要在行動上的高度重視。在行動上的高度重視分成對自身安全的高度重視與對駕駛員安全的高度重視。
一、對自身安全的高度重視
1.上班期間
最先，出入行車道一定要穿反光背心，尤其是在晚間，這也是收款員避免傷害的第一道防線。次之，嚴禁橫貫直接進收費崗?fù)�，而是要繞路超高行車道，之后在進到治安崗?fù)�。最終，在通過收費標準行車道時，收款員應(yīng)該始終堅持“一看二停三根據(jù)”原則，尤其是看見有車輛或是車停在行車道時，寧愿多等數(shù)分鐘，把車先進行。
2.下班了期內(nèi)
現(xiàn)在大家的生活節(jié)奏變的越來越快，路上的.行人車子是愈來愈多，大家要自己控制好自己的速率，可不能酒后駕駛，酒后駕駛造成的悲劇是一幕幕，切勿安全第一。站內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)替我們職工想得很周全，無論是上班的地方或是睡覺的地方都是有中央空調(diào)，也有專門電視機房，為了更好地大家電池充電什么的幫助我們裝上許多電源插座，這時候就要大家隨時隨地注意用電安全。家用電器應(yīng)該根據(jù)表明安全操作，絕對不能無休止的電池充電，避免發(fā)生爆·炸事故。家用電器在沒有使用時一定要關(guān)掉，一方面是節(jié)省能源，一方面避免家用電器長期工作，熔點太多造成提溫發(fā)生爆·炸事故。
二、對駕駛員安全的高度重視
最先，要利用好高速收費站語音播報系統(tǒng)功能在強對流天氣環(huán)境下高速收費站一定要變更語音播報具體內(nèi)容提醒駕駛?cè)藛T在極端天氣環(huán)境下注意減速慢行注意行車安全在語音播報。次之，標準放置各種標識標牌清楚顯眼標識標牌是極端天氣環(huán)境下駕駛?cè)藛T最需要的。每每碰到強對流天氣在紐帶兩邊顯著部位放置移動標示。最終，施工
現(xiàn)場管理和疏通強對流天氣環(huán)境下值崗工作人員還可以在公路橋梁兩邊疏通車。
滿懷安全防范意識是百益無一害的，愛情價更高，請珍惜生命！
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