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鐵路工作人心得優(yōu)秀
心中有不少心得體會時(shí)，可以尋思將其寫進(jìn)心得體會中，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。應(yīng)該怎么寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的鐵路工作人心得優(yōu)秀，歡迎閱讀與收藏。
鐵路工作人心得優(yōu)秀1
“兩路精神”筑“路”更筑“人”
川藏鐵路開工的新聞引起社會廣泛關(guān)注，曾引領(lǐng)筑路人建起川藏公路、青藏公路的“兩路精神”在新時(shí)代也煥發(fā)了新的生機(jī)，有了新的擔(dān)當(dāng)與使命�！霸诟咴瞎ぷ鳎钕∪钡氖茄鯕�，最寶貴的是精神。”“兩路精神”不僅筑起了貫通青藏高原的“生命線”，還筑起了“兩路人”的“品格線”。
以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、精確的測量，定下“兩路人”的“科學(xué)線”。青藏高原地質(zhì)條件復(fù)雜、獨(dú)特的氣候以及脆弱的生態(tài)環(huán)境對在此施工、修路有著更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求。川藏公路、青藏公路之所以能在復(fù)雜、多變的環(huán)境中筑起，離不開對科學(xué)的尊重。“兩路”工程制定者、決策者以及施工者以嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度，從當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出發(fā)，立足自然、立足人文，用科學(xué)武裝頭腦，攻堅(jiān)克難。因此，面對新的使命，不論是大工程還是簡單的一條小巷、一彎拱橋，建設(shè)者都應(yīng)堅(jiān)持“兩路精神”，嚴(yán)謹(jǐn)分析、因地制宜，做到“科學(xué)施工”“安全施工”“綠色施工”，推動工程建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。
以堅(jiān)強(qiáng)的毅力、過人的勤奮，立起“兩路人”的“拼搏線”。在“兩路”修筑之時(shí)，除了惡劣難擋的氣候，落后的設(shè)備工具等也使得修路工程舉步維艱。但“兩路人”并未因此停下腳步，而是充分發(fā)揮黨員干部的模范帶頭作用，身先士卒地沖向最險(xiǎn)峻、最艱難之處。在領(lǐng)導(dǎo)干部的帶領(lǐng)下，“兩路”建設(shè)隊(duì)伍斗志昂揚(yáng)，以驚人的毅力筑起了“天路”。新時(shí)期，新的建設(shè)者應(yīng)當(dāng)繼承、發(fā)揚(yáng)“兩路精神”，在推動、落實(shí)筑路、修橋以及安置房建設(shè)等惠民工程時(shí)，做到“不怕苦、不怕累，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石”，用最快的速度、最安全的方式為居民送去便捷、舒適。
以昂揚(yáng)的斗志、折箭的決心，頂起“兩路人”的“擔(dān)當(dāng)線”�！皟陕贰苯ㄔO(shè)之所以受到世界范圍的'關(guān)注，是因?yàn)樵凇笆澜缥菁埂鄙辖ㄆ鹨粭l暢通之路是一個(gè)無人碰觸過的課題。當(dāng)時(shí)的“兩路人”，于內(nèi)有著國家、人民賦予的重任，于外有著他國學(xué)者的冷眼、質(zhì)疑。在重重壓力之下，“兩路人”未退縮，而是以破釜沉舟的決心、銳不可當(dāng)?shù)挠職�，迎“高壓”而上，敢為人先。新征程下的建設(shè)者也應(yīng)不懼“高壓”，堅(jiān)持貫徹“兩路精神”，煥發(fā)新的斗志。在工作中，只要是利民惠民的建設(shè)工程，建設(shè)者就要敢于頂住壓力、破除阻礙，建立起暢通的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、宜居的保障房屋以及秀麗的公共文化場所等，不斷提升居民的生活幸福指數(shù)。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新時(shí)期惠民利民的關(guān)鍵一環(huán)，對提升人民的生活水平，增強(qiáng)人民的獲得感、幸福感、安全感有著重要的意義。作為建設(shè)者要以“兩路精神”為指引，信科學(xué)、敢拼搏、有擔(dān)當(dāng)，集中力量，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家作出新的貢獻(xiàn)。
鐵路工作人心得優(yōu)秀2
10位最美鐵路人用他們在平凡崗位中一路走來的辛勤足音，詮釋著鐵路工作者最美的崗位堅(jiān)守。
“無敵解鉤手”陳林用干任何事情都要有始終如一的態(tài)度；鐵路公安宋鵬飛用一句保護(hù)旅客的安全是我們的責(zé)任，用汗水換來天下無災(zāi)；忠誠守護(hù)“中國扶貧專線”的'"神奇工長"汪伯華......…他們以熱情、奉獻(xiàn)、拼搏、擔(dān)當(dāng)，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
觀看后，我深深地受到了觸動，這就是榜樣的力量，他們總是在平凡點(diǎn)滴中默默的奉獻(xiàn)，踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨。
做好一件事并不難，堅(jiān)持一直做好一件事卻很難，然而“中國重載第一人”景生啟，就在大秦鐵路默默堅(jiān)守了25年；干一行，愛一行，敬一行，張潤秋正是如此，常年待旅客如家人，旅客的事就是自家的事，在她的帶領(lǐng)下“潤秋服務(wù)組”成立，堅(jiān)持初衷換來的是8969封表揚(yáng)信和815面錦旗......正是因?yàn)橛辛怂麄�，才讓這一個(gè)個(gè)平凡的崗位閃耀出璀璨的星光。
作為一名普通鐵路職工，我們應(yīng)該立足崗位，從自身做起，從點(diǎn)滴做起，拼搏奉獻(xiàn)，勇?lián)姑�，爭做最美的重工電人�?/p>
鐵路工作人心得優(yōu)秀3
1月27日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白；有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”；有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通；有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花；有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量；有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先；有的'投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝；有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”；有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全；有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”；有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時(shí)代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國鐵路先行生動實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)。
鐵路工作人心得優(yōu)秀4
矢志創(chuàng)新，干一行就鉆一行
在中國標(biāo)準(zhǔn)動車組復(fù)興號研發(fā)的全過程中，始終貫穿著一個(gè)關(guān)鍵詞——?jiǎng)?chuàng)新。張波就是一位矢志創(chuàng)新的代表。
他是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、研究員，也是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
牽引系統(tǒng)是動車組的'“心臟”，為動車組高速運(yùn)行提供強(qiáng)大的動力。在做牽引控制軟件設(shè)計(jì)時(shí)，他們并沒有選擇高價(jià)進(jìn)口，而是從零開始建立自己的圖形化軟件開發(fā)平臺。張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建了第一套軟件系統(tǒng)，確保了整個(gè)牽引控制系統(tǒng)研發(fā)的進(jìn)度。
風(fēng)雨過后見彩虹。在張波和團(tuán)隊(duì)的努力下，一系列技術(shù)難關(guān)被攻克，復(fù)興號牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
按時(shí)自動開車、區(qū)間自動運(yùn)行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車不僅速度驚人，而且擁有實(shí)現(xiàn)自動駕駛的“智慧大腦”。高鐵列車能夠自動運(yùn)行，離不開眾多研發(fā)人員的默默付出。中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)就是其中之一。
，中國通號組建高鐵C3+ATO自動駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。C3+ATO系統(tǒng)試驗(yàn)期間，陳志強(qiáng)總是站在司機(jī)駕駛室，目光注視駕駛臺上各種信息，有時(shí)一站就是好幾個(gè)小時(shí)，因?yàn)椤爸挥姓局拍芨杏X到自動駕駛的列車運(yùn)行是否平穩(wěn)，舒適度可是咱們設(shè)備的關(guān)鍵指標(biāo)啊�！�
兩年多的努力迎來了碩果。
鐵路工作人心得優(yōu)秀5
觀“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我感觸良多，一部分出于對先進(jìn)模范的敬仰；另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
默默無聞，卻依舊十年如一日的堅(jiān)守；不懈追求，展現(xiàn)出他們昂揚(yáng)向上的激情；愛崗敬業(yè)，時(shí)刻謹(jǐn)記著鐵路人的重任。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”。這八個(gè)字是他們的真實(shí)寫照。面對責(zé)任勇于擔(dān)當(dāng)，雖身處平凡崗位，依然兢兢業(yè)業(yè)，這便是“低調(diào)”；面對難關(guān)不膽怯、不畏懼，關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上，這便是“高調(diào)”。
他們皆來自基層，是萬千鐵路人的'精神縮影。
線路受阻，多少日夜防洪搶險(xiǎn)，面臨生死考驗(yàn)，他們依舊沖鋒在前。
一票難求，無數(shù)游子返鄉(xiāng)無路，為使萬家團(tuán)圓，他們攻克無數(shù)難題。
蝸行牛步，舊時(shí)車緩長路漫漫，今日高鐵飛馳，他們重振大國雄風(fēng)。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀大局、指點(diǎn)江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強(qiáng)國的偉大事業(yè)添磚加瓦。
交通強(qiáng)國，鐵路先行。我們新時(shí)代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿的熱情、勤懇的作風(fēng)、扎實(shí)的行動去共同實(shí)現(xiàn)中國鐵路事業(yè)騰飛的夢想。
鐵路工作人心得優(yōu)秀6
個(gè)地方的發(fā)展離不開便利的交通，在如今道路四通八達(dá)的年代，最離不開的就是這群用心發(fā)展鐵路事業(yè)的最美鐵路人。
觀看了《最美鐵路人》，我感觸頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出不平凡的事。作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱�，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路、為祖國、為人民貢獻(xiàn)自己的力量。
有一種舍棄叫先人后己，他們完美地詮釋什么是無私奉獻(xiàn)；有一種堅(jiān)守叫風(fēng)雨無阻，他們幾十年如一日在拼搏奮斗；有一種熱情叫平凡崗位也要發(fā)光發(fā)熱，他們在各自的崗位上做著他們最樸實(shí)的工作，他們用默默堅(jiān)守串連成了我們風(fēng)雨無阻的征程，用辛勞的汗水凝聚成最美的畫面。平凡的他們，用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動者最美的崗位堅(jiān)守，他們便是“最美鐵路人”！“最美鐵路人”全部來自鐵路一線，有的'堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，行車崗位幾十載，安全歲月幾十年；有的為鐵路運(yùn)輸安全穿山越嶺，排險(xiǎn)除難；有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，使旅客回家的歸途充滿溫馨……來自鐵路一線崗位的他們，雖然來自不同單位，不同崗位，但是他們以實(shí)際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的宗旨，展示了鐵路人的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)、拼搏和奮斗。
作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)“最美鐵路人”的榮光。我們要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的建設(shè)進(jìn)程中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做貢獻(xiàn)。
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