車輛管理個人心得體會

　　某些事情讓我們心里有了一些心得后，可以記錄在心得體會中，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？下面是小編收集整理的車輛管理個人心得體會，希望對大家有所幫助。

車輛管理個人心得體會1

　　20xx年已過去半年時間。半年來，我公司的車輛管理工作在分公司黨委的正確領導下，在全體司機的共同努力下，通過部門之間的共同協(xié)作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發(fā)生過等級的事故。

　　安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發(fā)展，向著既定的目標跟進。

　　1、要求司機疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路;司機不帶情緒開車，確保行車安全。

　　2、嚴格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。

　　3、在安全教育方面我們開展交通安全知識競賽活動，邀請交警到我公司進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的`提高。

　　4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各片區(qū)、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。

　　5、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發(fā)通知、找司機個別談心等等。

　　存在問題

　　在近半年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：

　　1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，沒有實行專車專人專管，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

　　2、個別司機安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。

　　3、司機沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

　　4、車輛的各種費用同比去年嚴重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。

車輛管理個人心得體會2

　　這次有幸能跟大家在一起談談我在學習工作中遇到的困難和存在的問題，感到萬分榮幸。下面就把我目前工作的一些經(jīng)驗和建議談談自己的看法。

　　做為車輛主管首先就是對車輛的認識。在剛進公司運輸部一年多的時間里，從駕駛員到管理這么多年感覺壓力很大，開始工作還不適應，在公司領導大力支持和幫助下勤奮學習、培訓，慢慢適應了現(xiàn)在的工作環(huán)境，也能承擔起車輛管理重任。我們的工作是保證車輛安全有效的完成銷售部下達的運輸任務，并配合調(diào)度做好駕駛員思想工作以及修理廠車輛維修、保養(yǎng)工作。在工作中我們做到認真負責，講究原則認真執(zhí)行車輛管理制度，遇到問題要細心分析、思考，發(fā)現(xiàn)問題的根源并找到解決的辦法，防止下次再犯同樣的錯誤。

　　車輛管理的職責就是確保公司的車輛能正常運轉(zhuǎn)，隨時派的上開的出，長期保持良好高效的運轉(zhuǎn)性能。在上海車輛和行人比較密集的一個大都市，我們的車輛重載在路上行駛時，對我們車管來說壓力很大，不能出一點差錯，一端出現(xiàn)問題那會給公司帶來很大的損失，為此我們也做了很大的努力：

　　一、車輛安全性能檢查。

　　比如說我們對車輛的日趟檢（就是車輛回廠我們有兩名專業(yè)修理工對車輛的全面檢查）、夜間對輪胎的檢查以及出廠前對管樁裝載是否到位鋼絲繩捆綁是否牢固的`檢查，每隔一段時間對車輛進行抽檢都是為了更安全有效的保障車輛正常運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決做到防范于未然。

　　二、一部好的車輛不在乎車輛本身的好壞，只看平時怎樣維護和保養(yǎng)很關鍵，做好車輛的保養(yǎng)工作也是節(jié)能降耗所必需的。

　　車輛保養(yǎng)是建立有計劃、有步驟、有配合，在工作當中逐步的完成，建立運輸公司車輛日趟檢，保養(yǎng)與維修相結(jié)合，做到在確保車輛安全的情況下從日常工作每個細節(jié)中節(jié)約成本。

　　三、減少維修成本要從配件的源頭抓起。

　　把握好質(zhì)量關，配合好采購員了解市場信息做到貨比三家，要詳細了解供應商的實力以及售后服務，選擇好配件的品牌、質(zhì)量，雖然原廠配件比副廠的價格偏貴但更安全可靠，可直接減少維修成本，同時也防患了使用副廠配件所帶來的安全隱患。

　　四、一個合格車輛主管就是要更深入了解每部車的性能。

　　怎樣才能做到這點那就是要我們自己開管樁車平時多跑工地，有些駕駛員到修理廠說我的車發(fā)動機沒力、油泵不行等原因，那這個時候我們就要自己試試車，看到底是車的問題還是駕駛員的問題。例如：今年3月份有個駕駛員來修理廠說車輛沒力氣。我首先把車輛情況了解清楚，然后自己駕車圍繞廠區(qū)開一圈了解車輛的運輸狀況，對車輛有了全面的了解后，我就跟他說，你要再說車子跑不動沒力氣，你就是技術不行，要么下來替班，之后他再也不說車沒力氣了。他們這樣做想多省點油賣，我們要是不懂車，不親自試車有可能我們就給他校油泵、修發(fā)動機了，那樣一來我們維修成本又增加了，同時也給公司帶來不必要的損失，所以說我們要了解每部車的性能很重要。

　　五、了解駕駛員的思想動態(tài)，做好駕駛員思想開導與引導工作，結(jié)合車輛狀況，做好車輛的調(diào)配工作。

　　公司本著“以人為本”的原則，多從駕駛員的角度考慮問題，設身處地的了解駕駛員的工作環(huán)境，讓駕駛員的一切行動在個人利益的推動下，沿著公司制度能夠更好的為公司服務。這次在跟兄弟公司的同事談到駕駛員鬧情緒的一個情況，就是說跑工地的公里數(shù)跟報總部的公里數(shù)不符（以前的路線跟現(xiàn)在的路線有所更改），這樣一來會給駕駛員造成情緒上很大的波動，我建議我們做為車輛管理人員要經(jīng)常去工地根據(jù)實際情況來定。例如：今天去某個工地走的是以前定的路線，現(xiàn)在那條路封了要從別的地方繞，公里數(shù)可能會遠點，但是我們統(tǒng)計還是按以前的路線定的公里數(shù)那可以說是對駕駛員的不公平也會造成負面影響。這也反映了我們平常做事不夠細，所以說我們管理人員也要多跑跑工地多了解情況。駕駛員每天早出晚歸，工作繁忙要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行不定期培訓《交通法規(guī)》、《駕駛員操作規(guī)程》等學習手冊，加強安全意識。播放安全事故案例碟片及圖片宣傳，使司機的交通安全意識得到進一步提高。

　　六、做好修理廠的日常管理與人才的培養(yǎng)工作。

　　加強安全管理，做到責任到人，嚴格執(zhí)行安全操作手冊，開展好各項安全活動，加強責任心，狠抓修理質(zhì)量，盡量減少各種事故的發(fā)生。車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內(nèi)容，由調(diào)度開具《維修通知單》方可維修。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體用途情況做到能修復盡量修復，需要更換的必須由修理班長或主管確認后方可更換。提高維修人員工作的積極性，做到熱情服務，把好質(zhì)量關，高效安全和負責任的心態(tài)。經(jīng)常性的組織維修人員學習，探討維修中遇到的難題，提高維修技能。

　　我將在以后的工作中積極探索，不斷創(chuàng)新，狠抓落實，嚴格管理，將各項工作任務認真完成，為公司的明天做出更大的貢獻。

車輛管理個人心得體會3

　　20xx年，車輛管理工作在大隊領導的正確領導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過與其他部門之間的共同協(xié)作，緊緊圍繞管理處全年工作計劃，充分發(fā)揮車輛管理的服務、協(xié)調(diào)、保障的職能作用。使車輛保障工作和服務水平上取得了一定的成績。交通安全管理工作都取得了實效。現(xiàn)就所做的的.工作總結(jié)如下：

　　一、加強學習,不斷提高司機的思想覺悟

　　大隊根據(jù)年初制定的工作計劃，安排會定期對司機進行安全教育，組織司機學習各項管理規(guī)定及防御性駕駛培訓。

　　二、做好車輛的管理工作

　　大隊現(xiàn)有車輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車輛安全行車320923萬公里，長途車行駛88車次，中巴車行駛45車次，駕駛員培訓學習17次，路查路檢33車次，周安全例會44次。周安全檢查55次，GPS監(jiān)控288車次。

　　車輛運行都在生產(chǎn)第一線，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。各種不穩(wěn)定的因素都會對駕駛員的思想情緒產(chǎn)生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響。我們主要采取以下措施：

　　1、加強駕駛員出車前的安全教育：出車前認真檢查車輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不開英雄車，要求駕駛員平常對車輛勤檢查，勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，做到不“帶病”出車。

　　2、嚴格執(zhí)行車輛審批制度和節(jié)假日“三交一封”制度，嚴禁公車私用。

　　3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開展為期一個月的“車輛管理質(zhì)量提升月”活動目的是通過比服務質(zhì)量、比工作態(tài)度、賽崗位知識技能等，切實做好車輛管理和生產(chǎn)保障工作，實現(xiàn)“一個杜絕、兩個平衡、三個要求、一個提升”的工作目標。在10月大隊組織開展“冬季交通安全”兩項活動，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經(jīng)驗分享活動比賽;切實增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術和意識，提高車輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。

　　三、存在問題：

　　1、個別駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理。

　　2、大隊沒有專業(yè)的人或地方對車輛進行檢查。

　　3、用車部門不能合理合并用車，減少出車的風險。

　　四、20xx年車輛管理計劃

　　1、做好車輛的日常調(diào)派，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度

　　2、制定20xx年車輛管理工作計劃。

　　3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風險識別。

車輛管理個人心得體會4

　　為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結(jié)合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。

　　一、進一步加大宣傳教育力度。該大隊聯(lián)合交通、客運企業(yè)等相關部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛?cè)思捌渌麖臉I(yè)人員自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，使之在思想上引起重視;二是通過“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運站發(fā)放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標語廣告等方式教育交通參與者從保護自身安全的角度，不乘超員車、不坐違法車，做文明交通的主導者。

　　二、進一步加強對客運企業(yè)完善各項安全管理制度的監(jiān)督力度。組織民警深入轄區(qū)客運企業(yè)檢查漏洞，督促完善相關安全生產(chǎn)制度，強化各崗位工作人員職責，加強內(nèi)部人、車管理，健全各類相關簿冊、臺帳登記，切實使各項制度落到實處。同時，嚴格站內(nèi)例檢、出站口驗收，有“三品”車、超員車堅決不能出站，安全技術檢查不過關的`車輛堅決不能上路。平時，安全檢查由企業(yè)設專門安全人員負責，大隊民警隨時抽檢。逢節(jié)假日客運高峰及安保重要階段，大隊民警按照“一車一警”工作模式隨時在路上或進駐客運場站跟蹤監(jiān)管。

　　三、進一步強化對客運車輛駕駛?cè)撕涂瓦\企業(yè)法人的監(jiān)督管理。一是嚴格審查駕駛員資質(zhì)，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛?cè)撕瓦\輸危化品駕駛?cè)艘宦赏Ｖ範I運;二是對企業(yè)法人、駕駛?cè)诉M行面對面的教育;三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內(nèi)部要對相關責任人實施處罰，并取消違法駕駛?cè)丝瓦\車輛駕駛資格;四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進行處罰。

　　四、進一步調(diào)整完善勤務制度，加強路面管控。一是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查;二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控;三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調(diào)動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。

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