學車心得體會15篇

　　我們有一些啟發(fā)后，好好地寫一份心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。一起來學習心得體會是如何寫的吧，以下是小編為大家整理的學車心得體會，希望能夠幫助到大家。

學車心得體會1

　　一個多月的學車生活結(jié)束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍 ，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

　　讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

　　學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識。

　　科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一個月的練習，幸運的`通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

　　科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

　　通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

　　從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。

學車心得體會2

　　隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的'耐心教導下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。

　　又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過V型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當?shù)陌踩�距離，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

　　盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結(jié)。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。

　　通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

學車心得體會3

　　俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方�，F(xiàn)把學車體會分享如下：

　　首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。

　　科目二的學習是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。

　　每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經(jīng)過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的`努力，我一次考過了科目二。

　　美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

　　也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學車心得體會4

　　學車后的第二天，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開始向往起后面的旖旎風光來，心中時時蕩漾著期待的。激動和回味的甜蜜，今天，我終于像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學習日。

　　天，有點陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見，我還是把雨衣放在了摩托車的后備箱里，按照規(guī)定時間來到邢師傅的家門口，卻發(fā)現(xiàn)家里沒人，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地，看見邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導一名學員在練習倒樁，看見我的到來，他便招呼我上了另一輛車，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開始幫助我復習上一回的學習內(nèi)容。

　　今天車上的學員就我一人，真爽！

　　有過經(jīng)驗的究竟是不一樣，我發(fā)現(xiàn)我這次的控車手法熟練自如得多了，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準時到位，起步，加速、換檔、停車等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點，在一次急轉(zhuǎn)彎后忘記了把方向盤回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板，車子一定會沖下公路掉到湖里的，由此得來的后果，想想都害怕。

　　邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務必保持盯著前方，只要保持車子直線行駛，不越過路中間的黃線，就沒事。然而，我總是做不到這一點，我的內(nèi)心緊張極了，心臟一直揪緊著，擔心車子會撞到人，擔心車輪會開出路牙，每次對面有人或車過來，我總是感覺他們是直沖著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避，于是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來，有幾次還真的'差點開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。

　　在公路上練習了幾個來回后，邢師傅指示我把車開進了院場里，院場是一個舊糧庫，場地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習倒車，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領(lǐng)后，就放手讓我自己練習，而他自己站在車外即時給我指導。

　　通過兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現(xiàn)像他這樣的以開車師傅出身來當教練的人是不擅長于講解，而注重實際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學的學員，事前仔細閱讀了教材，不然，就憑聽了他的那點簡單講解，我是無法像目前那樣得心應手的。

　　過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了，就放心地走到倒樁那邊指導他人去了，我一個人坐在車內(nèi)，腳踏著離合器，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置，來來回回、一遍又一遍地練習著倒車。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累，但我一心想著要利用這個好機會多多地練習，便忍著身上的不適堅持著練習。

　　下午三點四十分，邢師傅讓我停止練習，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學員練習，而他自己則開車出了院子，說是有點事去。在倒樁場地那兒當指導的是邢師傅的兒子，而在那兒練習的學員是三男一女，我問了問他們的學車時間，都說是才學了三、四個下午，我驚嘆于他們學車的悟性和手感，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。

　　我站在倒樁場邊看著別人練習，不時地問幾個問題，漸漸對倒樁的情況有了點了解，有了這點了解，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的數(shù)據(jù)，我也能夠進行這方面的練習了。當然，我明白自己目前的真實狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機車的先進并保持直線行駛是進行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。

　　我在倒樁練習場地看了一個多小時，看看天色不早，天上又不時地飄下雨絲，我打了個電話給邢師傅，得知他不回場地了，我便騎上摩托準備回家，車子剛駛出大門，看見邢師傅正走進旁邊的廠子里，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進去。那個廠是邢師傅開辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著手頭的活，一邊問了問我剛才在倒樁場看到的心得體會，然后他叫我拿出手機，口述著倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下，說是要背熟。

　　天淅淅瀝瀝地下起雨來，邢師傅一邊跑出跑進地忙著，一邊口述著倒樁要領(lǐng)讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學的模樣來，不好意思向他提出告辭。

　　終于，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng)，我看著手機上記錄下的長達300多字的雜亂無章的文字，心想，這也太夸張了吧？這樣的東西，上下句之間幾乎沒有任何邏輯遞進關(guān)系，這如何能夠背得出？這樣的東西應該在實際練習時通過實踐來體會才對，而不必死記硬背的。然而，我并沒有把這話跟邢師傅說，怕他聽了心里不高興，因為此前在車上練習時他就強調(diào)過“我怎么說，你就怎么做，不要問那么多為什么�！�

　　等到我重新跨上摩托車時，已是下午六點多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿地的黃泥漿水，運氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發(fā)現(xiàn)這兒竟然沒有下雨，這個成心和我作對的破天氣！

　　今天在車了練習了三個小時，收獲頗豐，人還沒到家，我卻又像個嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著下一回了，就是在夢里面，還時時地回味呢。

學車心得體會5

　　俗話說：“藝多不壓身”�，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

　　順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的'考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。

　　接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。

　　最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。

學車心得體會6

　　一個多月過去了，學車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!

　　付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

　　通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!

　　雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的`交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

學車心得體會7

　　過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學車會很難抽時間，就報名暑假學車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學生特別是女生，我們一起學車的女生滿分挺多，只要認真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

　　后來開始了科目二的學習，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學車的地方兩個師傅，分別負責倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學員。其中30個是學生，所以下次大家學之前要打聽清楚師傅到底有多少學員。我們一起學的，每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次，因為上午一批也有十多人。下午也有十多人�；〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河東獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。

　　女的開車本來就有點心慌，手機版被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀的`叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀了還事氣弄個學車來遭罪受，干脆不來學了。難道罵真的有用，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學員，你練的機會越多。剛學技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。

　　而且學車那個叫黑啊。教練是利益當頭，很多學員送煙酒請客吃飯。有錢的來學剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓練時間又少從學車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運了。

　　是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學習其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點誰的大家都心知肚明），還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試，所以我們考前是密集訓練，連續(xù)3，4天來堰山訓練，訓練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。

　　早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑。

　　四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開，然后順利的到達終點，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標準的點，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點停很難拿準。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學車真的很辛苦，都不容易。

　　寧波寧大駕校點評：寧波學車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。

　　一、準備動作

　　1、繞車一周查看周圍情況。

　　2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈（默數(shù)3秒）。

　　二、倒車入庫

　　1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標角快消失時向右打死方向，距離小，目標角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）。找準停車位。

　　2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度），看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。

　　3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖�身黃線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標線消失時，向右打死方向（實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向），從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙�后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。

　　4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準備，窗框?qū)ι辖�身黃線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘俗⒕�停車。打左信號燈（默數(shù)3秒），輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。

　　5、S彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。

學車心得體會8

　　很早就有了想學車的打算，一方面將來自己需要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的.說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是很多學員學本后的深刻體會。

　　后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的所有費用進行公示，C1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

　　現(xiàn)在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。

學車心得體會9

　　兩個多月過去了，學車生活也隨之結(jié)束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結(jié)一下學習心得，鞏固學習成果。

　　科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導下，經(jīng)過兩周的學習與練習，倒庫、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點停車起步，S型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的'這一刻心里的大石頓時落下了大半。

　　科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉(zhuǎn)彎路、

　　靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。

　　在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。

　　在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

　　最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。

　　西山萬代駕校

　　學員

　　20xx年8月20日

學車心得體會10

　　接著等了一個星期駕校通知去練習路考，某月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。某月底去學考路考結(jié)果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月某月初終于通過科目四拿到本本。

　　拿到本本已經(jīng)接近三個月了，有事就開著單位的`車帶個老師傅去練練，技術(shù)也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。

學車心得體會11

　　俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方�，F(xiàn)把學車體會分享如下：

　　首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。

　　科目二的學習，近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的.位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。

　　每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經(jīng)過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

　　美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，xxxx駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

　　也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學車心得體會12

　　隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的'多次模擬考試后，順利的透過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關(guān)也順利透過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，這關(guān)練習也很搞笑，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得能夠，這幾天就能夠考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后立刻就能夠進行上路練習了，上路開車是我一向期盼的。

　　透過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了開車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

　　付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地用心、發(fā)奮和認真地進行了準備、練習和總結(jié)，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫忙。透過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規(guī)認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我必須要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

學車心得體會13

　　隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要透過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯�。這次在駕校學習的經(jīng)歷讓我學到了很多，我堅信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生！起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎，務必腳踏實地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的'要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

　　我學會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝透過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。

　　取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍重的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。

　　感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開禮貌車！

學車心得體會14

　　從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學了6天，都是周末去�？颇慷�總共有五項：倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了�，F(xiàn)在簡單將我學車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的`體會等練了之后再補上吧，考試前我會經(jīng)常完善和溫習這篇文章。

　　1.倒車入庫

　�。�1）開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。

　�。�2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

　　（3）汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

　�。�4）左后輪出庫后，左打兩圈方向。

　�。�5）等汽車前蓋凹槽對準白線后，回兩圈方向。

　�。�6）左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　�。�7）掛倒檔，倒車。

　　（8）等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。

　�。�9）左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據(jù)實際情況修正。

　�。�10）等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側(cè)點位，對準后看車頭，車頭正后回正。

　�。�11）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　（12）掛一檔，松離合，起步。

　�。�13）汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

　　（14）右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。

　　（15）左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　（16）掛倒檔，倒車。

　�。�17）右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據(jù)實際情況修正。

　　（18）等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側(cè)點位，對準后看車頭，車頭正回正。

　�。�19）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。

　　2.側(cè)方位停車

　　（1）開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。

　　（2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

　�。�3）將汽車開到準備停車的位置附近，調(diào)整方向使車頭對準黑灰線。

　�。�4）右前輪對準白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　�。�5）掛倒檔，右打一圈方向，倒車。

　�。�6）看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

　�。�7）等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　�。�9）打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松離合，起步。

　�。�10）看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

　�。�11）當車標壓住白線，右打一圈，出庫。

　�。�12）當右后輪出庫后，調(diào)整方向使車頭對準黑灰線。

　　3.直角拐彎

　�。�1）調(diào)整方向，使汽車前蓋凹槽對準黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。

　�。�2）打右轉(zhuǎn)向燈，等車右門內(nèi)車鎖把手對準紅線前20公分時，右打兩圈方向。

　�。�3）車頭正后，回正方向。

　　4.曲線行駛

　�。�1）調(diào)整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入S彎區(qū)域。

　�。�2）當汽車左前角即將擋住右側(cè)細紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細紅虛線走。

　　（3）當汽車左前角即將擋住左側(cè)細紅虛線時，立刻回正方向。

　�。�4）當汽車右前角即將擋住左側(cè)細紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細紅虛線走。

　�。�5）左角壓右線，右角壓左線。

學車心得體會15

　　學車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。

　　1、換擋時，方向不跑偏

　　換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

　　2、轉(zhuǎn)彎時，打方向盤的時機

　　左轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。

　　轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

　　轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程

　　3、上坡起步不熄火

　　上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。

　　正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

　　4、一次性調(diào)頭，忘記打轉(zhuǎn)向燈

　　一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，調(diào)頭后回正。

　　5、起步停車問題

　　起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈

　　6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作

　　一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

　　二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

　　四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

　　轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

　　上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。

　　7、關(guān)于考試心態(tài)

　　考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細!

　　8、猛加油

　　有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

　　9、低檔高速

　　該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性，也能得到最大的扭矩釋放。

　　10、頻繁并線

　　有些司機在路上開為了獲得良好的`路況，有時候我們應該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。

　　11、頻繁剎車

　　在適當?shù)臅r候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費掉之前發(fā)動機的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗的司機會做的。

　　12、長時間怠速

　　早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀，最科學的方法就是原地熱車1-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導致增大油耗。

　　13、改寬胎

　　愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長。

　　14、超速行駛

　　超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。

　　15、大腳轟油門

　　轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。

　　16、超載行駛

　　超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。

　　17、不同的司機開

　　一個司機一種駕駛習慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

　　不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來，在司機眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。

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