關(guān)于制造廠實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告對(duì)我們來說并不陌生，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？以下是小編為大家收集的制造廠實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，歡迎大家分享。
制造廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
時(shí)間飛逝，還有2個(gè)月就要告別大學(xué)生活，踏入社會(huì)了。我們知道實(shí)習(xí)是大學(xué)教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)，可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)、去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我每天都有很多的新的體會(huì)，新的想法�；仡櫸业膶�(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。
我在奇瑞汽車股份有限公司進(jìn)行了為期2個(gè)月的實(shí)習(xí)，回想2月末，毫無社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過學(xué)校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進(jìn)入社會(huì)的第一步，進(jìn)入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。幸運(yùn)的是，還有其他3個(gè)同學(xué)也和我分在同一個(gè)車間，只是在不同的工段，但上下班的時(shí)間卻也是相同的。
實(shí)習(xí)前，公司首先對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn)，有公司級(jí)培訓(xùn)，廠部級(jí)培訓(xùn)，車間級(jí)培訓(xùn)及班組級(jí)上崗培訓(xùn)。公司級(jí)和廠部級(jí)培訓(xùn)，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級(jí)培訓(xùn)，則側(cè)重強(qiáng)調(diào)了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質(zhì)量，這是車間兩個(gè)最重要的注意點(diǎn)。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因?yàn)樵谲囬g，是有很多危險(xiǎn)源的，如汽油加注機(jī)區(qū)域、制動(dòng)液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，而這五個(gè)區(qū)域，是需要我們牢記在心的危險(xiǎn)源。其次就是制造的工藝質(zhì)量，必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過，也正因?yàn)槿绱�，所以在每個(gè)工段的最后都設(shè)立了檢驗(yàn)點(diǎn)，而且在最后整個(gè)一個(gè)工段都是對(duì)前面所組裝的整車進(jìn)行全面的檢查，然后再下放到專門的監(jiān)測(cè)點(diǎn)去給汽車做各方面的檢測(cè)以及測(cè)試，所以檢測(cè)通過后，才能上架出售。最后就是班組級(jí)的上崗培訓(xùn)了，這也是具體的把我分到班組的崗位，以后實(shí)習(xí)的地方。車間有兩條生產(chǎn)線，21線和22線，也稱S線和B/T線，S線只生產(chǎn)一款車型—QQ系列，而B/T線則生產(chǎn)B系和T系，共五種車型，我就分在這條生產(chǎn)線上的五工段A3班。
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作2個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在班組的班長帶我參觀了整個(gè)班的各個(gè)工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項(xiàng)和危險(xiǎn)源等。然后將我?guī)У桨惭b門護(hù)板的工位，指著一個(gè)正在認(rèn)真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動(dòng)跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點(diǎn)怪怪的，不過術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當(dāng)然在做的時(shí)候，他會(huì)教我技巧以及注意事項(xiàng)，有時(shí)候看起來很簡單，但是當(dāng)我自己去嘗試的時(shí)候，卻怎么也弄不好，他說是因?yàn)槲也粔蚴炀�，而且方法也不正確，然后又繼續(xù)教我。我也時(shí)常給他打打下手，停線不忙的時(shí)候他也會(huì)讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時(shí)候單螺釘就有十幾個(gè)，而且各不相同，且要按照順序來一個(gè)個(gè)用電動(dòng)螺釘槍打進(jìn)去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因?yàn)橛行┞葆斢?N?M的槍能打進(jìn)去，但用2N?M的槍卻打不進(jìn)去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復(fù)雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的`時(shí)間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯(cuò)，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點(diǎn)時(shí)間而已。
經(jīng)過差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo)，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時(shí)候，才知道以前看似簡單的動(dòng)作，當(dāng)真的做起來時(shí)會(huì)有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進(jìn)著，這讓我時(shí)常因?yàn)榫o張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯(cuò)誤，但師傅都會(huì)在旁邊指正，及時(shí)的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因?yàn)榫o張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時(shí)卻也掉線了（就是說本應(yīng)該在自己工位上完成的工作，卻因?yàn)楹臅r(shí)過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會(huì)影響到他人的工作，也會(huì)使得自己更累，因?yàn)橐丫�趕回來）。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點(diǎn)和訣竅。我只能不好意思的笑笑。
就這樣差不多又過了一個(gè)星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強(qiáng)能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會(huì)掉線，有些是因?yàn)榻鉀Q的時(shí)間比較長導(dǎo)致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾�、同事、副班或者班長解決，耗時(shí)實(shí)在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學(xué)習(xí)和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯(cuò)漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過這么長時(shí)間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會(huì)聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會(huì)同坐一輛廠車回公寓。其實(shí)我們年齡都差不多，都是剛從學(xué)校出來不久，有幾個(gè)人年齡比我還小呢。我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。
又過了一個(gè)星期，我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟坪统墒炝耍耆梢元?dú)立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經(jīng)成為了過往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時(shí)卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報(bào)告，現(xiàn)在批下來了。聽到這個(gè)消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個(gè)人，快樂而健談。我想想也是，他已經(jīng)在這磨礪了一年，每天重復(fù)著同樣的工作，而且工作量那么大，應(yīng)該也很枯燥吧，更何況對(duì)于才19歲年輕的他來說，這里確實(shí)不屬于他，他有更廣闊的天空。同時(shí)我也在心里想著，這里也不屬于我，因?yàn)椴痪煤笪乙矔?huì)離開的，確實(shí)不需要太傷感。
幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會(huì)天，算是道別吧。我也進(jìn)入了正式獨(dú)立操作的階段，現(xiàn)在的我，基本不會(huì)出現(xiàn)問題了。已經(jīng)可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認(rèn)可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時(shí)間，我的實(shí)習(xí)期也滿了，該是我離開回校的時(shí)候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對(duì)于未來的期盼。
經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想：
第一，要有堅(jiān)持不懈的精神
第二，要勤勞，任勞任怨
第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問
第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度
通過本次的實(shí)習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時(shí)也會(huì)為將來的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，使我們及早了解一些相關(guān)知識(shí)以便以后運(yùn)用到以后的工作中去。
總體來說，這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時(shí)，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識(shí)，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對(duì)口的工作�？涩F(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競爭，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長。總的來說，作為一個(gè)快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，實(shí)習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。
制造廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
學(xué) 生 姓 名：
學(xué) 號(hào)：
年級(jí)、專業(yè)、班級(jí)：
實(shí) 習(xí) 時(shí) 間：實(shí) 習(xí) 單 位：
實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師（學(xué)校及實(shí)習(xí)所在單位）：
實(shí) 習(xí) 成 績：
畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
畢業(yè)實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生都會(huì)經(jīng)歷的一件事，它是大學(xué)生從學(xué)校生活轉(zhuǎn)向社會(huì)生活的一個(gè)過渡階段，也是一個(gè)提前適應(yīng)階段。在大學(xué)的將近四年的學(xué)習(xí)生活中，我們掌握了相關(guān)專業(yè)的純理論的知識(shí)，但是當(dāng)這些知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中時(shí)會(huì)有一些我們?cè)跁竞驼n堂中發(fā)現(xiàn)不了的問題，也會(huì)學(xué)到在學(xué)校學(xué)習(xí)不到的東西。在此過程中提高為人處世的能力。
我很珍惜此次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，雖然實(shí)習(xí)單位是個(gè)較小的民營企業(yè)，但是也在此期間獲得了不少知識(shí)，此次實(shí)習(xí)過程中，公司里的各位老師都很真心給予我莫大的幫助和支持，他們身上的嚴(yán)肅的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)精神都給我留下了深刻的印象，讓我獲益匪淺，在此我對(duì)他們的關(guān)心指導(dǎo)和真誠的幫助我更好的完成工作表示由衷的感謝。同時(shí)以下是我的實(shí)習(xí)內(nèi)容和心得體會(huì)，向老師做如實(shí)的匯報(bào)
一、實(shí)習(xí)目的
本人是會(huì)計(jì)專業(yè)的學(xué)生，所以此次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是把書本上的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中，熟悉利用金蝶財(cái)務(wù)軟件對(duì)公司的有關(guān)資金運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)進(jìn)行計(jì)量和記錄，并且對(duì)記錄的結(jié)果進(jìn)行整理和分析。體驗(yàn)財(cái)務(wù)軟件的不同模塊的正確應(yīng)用，對(duì)學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)有一個(gè)系統(tǒng)綜合的應(yīng)用；其次，對(duì)于會(huì)計(jì)制度的認(rèn)識(shí)有了更加深刻的理解；再者提前熟悉會(huì)計(jì)這個(gè)職業(yè)的需要，了解相關(guān)崗位，為以后的畢業(yè)到崗打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的；此外，在此過程中，還能夠提高發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間、實(shí)習(xí)單位及本人實(shí)習(xí)具體崗位與負(fù)責(zé)事務(wù)
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)內(nèi)容：記賬憑證的填制，審核；相關(guān)票據(jù)和發(fā)票的歸類和保管；會(huì)計(jì)報(bào)表和財(cái)務(wù)報(bào)告的生成和分析；庫存現(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬的記錄和每天的結(jié)賬，每月月末核對(duì)銀行對(duì)賬單和企業(yè)的銀行日記賬的余額；少量的跟隨會(huì)計(jì)
人員到稅務(wù)系統(tǒng)報(bào)稅。
三、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
�。ㄒ唬⿲�(shí)習(xí)單位簡介
八百里金南漳，千萬畝白楊林，南漳縣民生木業(yè)有限責(zé)任公司得天獨(dú)厚，雄踞一方。南漳縣民生木業(yè)有限責(zé)任公司成立于20xx年6月，公司位于南漳縣武安鎮(zhèn)伏虎路1號(hào)，注冊(cè)資本為60多萬元，屬于有限責(zé)任公司。公司是南漳縣規(guī)模企業(yè)之一，南漳縣膠合板生產(chǎn)的龍頭企業(yè)。憑借地方資源優(yōu)勢(shì)，專業(yè)生產(chǎn)多種規(guī)格的多層膠合板及工程模板。
主要產(chǎn)品是3-22厘的膠合板，可用于包裝箱的材料，品種繁多，規(guī)格齊全，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷各省。作為經(jīng)營性質(zhì)的民營企業(yè)，公司始終堅(jiān)持誠信和讓利于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)打動(dòng)客戶，秉承著這些宗旨，以及公司所有員工的共同努力，使得企業(yè)的'業(yè)務(wù)量和銷售額成逐年遞增的態(tài)勢(shì)，慢慢的發(fā)展壯大，也帶動(dòng)了附近的就業(yè)。
（二）實(shí)習(xí)具體過程
實(shí)習(xí)期間按照要求和公司安排主要完成以下實(shí)習(xí)工作任務(wù):
1.熟悉實(shí)習(xí)公司的主要業(yè)務(wù)流程，公司的組織結(jié)構(gòu)；
2.熟悉公司財(cái)務(wù)制度，相關(guān)的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)的處理方法，財(cái)務(wù)部的人員構(gòu)成；
3.熟悉跟著專業(yè)的會(huì)計(jì)人員學(xué)習(xí)對(duì)于公司每天基本的財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行處理。
目，做到前后的一致性，這些學(xué)習(xí)大概做了三天的時(shí)間，做好相應(yīng)的記錄，接下來，開始填制記賬憑證，在此過程中有很多小的細(xì)節(jié)需要注意，一不小心就會(huì)填制錯(cuò)誤。接下來是賬簿的登記，本人實(shí)習(xí)的企業(yè)主要有兩類賬簿，一個(gè)是訂本式賬簿，一個(gè)是活頁式賬簿，訂本式賬簿主要是現(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬，活頁式日記賬就是明細(xì)分類賬，由于現(xiàn)金日記賬是公司出納在處理，銀行存款日記賬是另一個(gè)會(huì)計(jì)老師在處理，所以我接觸和登記的主要是分類賬簿登記各個(gè)科目的明細(xì)分類賬，根據(jù)記賬憑證的日期逐筆登記，登記完成后，還要在記賬憑證上簽名，并且注明已經(jīng)登記的符號(hào)，防止重記或是漏記。
制造廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位：
上海飛機(jī)制造廠。上海飛機(jī)制造廠隸屬于中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，現(xiàn)改制為上海飛機(jī)制造有限公司，是中國航空工業(yè)飛機(jī)制造主機(jī)廠之一和上海市高新技術(shù)企業(yè)。工廠始建于1950年，從飛機(jī)修理起步，經(jīng)歷了國內(nèi)自行研制、國際合作組裝和聯(lián)合生產(chǎn)150座級(jí)干線飛機(jī)項(xiàng)目，已在民機(jī)研制、運(yùn)用國外先進(jìn)管理和技術(shù)，建立管理程序和質(zhì)量保證體系，確保各項(xiàng)工作規(guī)范化、程序化等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為我國民用飛機(jī)研制和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（ 簡稱“中國商飛公司”） 是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國盛（ 集團(tuán)） 有限公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，由國家控股的有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資本190 億元，于20xx年5月11日在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。中國商飛公司是實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛，從事民用飛機(jī)銷售及服務(wù)、租賃和運(yùn)營等相關(guān)業(yè)務(wù)。公司下轄中航商用飛機(jī)有限公司、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、上海飛機(jī)制造有限公司、上海飛機(jī)客戶服務(wù)有限公司、北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心、上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司六家成員單位
中國商飛公司實(shí)行“主制造商—供應(yīng)商”項(xiàng)目模式，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)和適航取證等能力，堅(jiān)持中國特色，體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，走市場化、集成化、產(chǎn)業(yè)化、國際化的自主發(fā)展道路。將全力打造安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的大型。0客機(jī)，立志讓中國人自主研制的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天
二、參觀車間
飛機(jī)平裝尾翼加工車間
我們剛進(jìn)尾翼加工車間，就有濃烈二刺鼻的油漆味，和各種鉆孔機(jī)的嘈雜聲，跟我想象中的飛機(jī)廠相差有點(diǎn)大。但是車間里的技術(shù)人員技術(shù)嫻熟，工作非常認(rèn)真，檢查的工人可是一點(diǎn)一點(diǎn)的徹查，一處也不漏啊，一律的藍(lán)色工作服，甚至有的帶著防護(hù)眼鏡。就一個(gè)飛機(jī)的平裝尾翼就有上百道工序，可以想象一架飛機(jī)那需要多少道工序啊，是多么龐大的一個(gè)工程啊，使我知道飛機(jī)制造并不像我們看到飛機(jī)外形時(shí)想飛機(jī)“飛機(jī)也不過如此”那么的簡單，也是我知道任何東西都不能只看表象，而要看到更深程次更本質(zhì)的東西。
（2）數(shù)控加工車間
數(shù)控加工車間里都是各種大型機(jī)械，我在學(xué)校里看過刨床，車床，銑床等，在數(shù)控加工車間我也看到了，而且更大，都是超大型機(jī)械，使我認(rèn)識(shí)到了各種常用的機(jī)械，也進(jìn)一步了解到大機(jī)械和小機(jī)械的更適合用處，正所謂，物盡其用，充分發(fā)揮其各自特性。
鈑金車間加工車間
鈑金加工車間有點(diǎn)讓我傷心黯然，相比天田公司的各種先進(jìn)鈑金技術(shù)，這里的鈑金技術(shù)確實(shí)不值一提，鈑金加工車間還存在很多的'手工加工，特別是鉗工。本以為鈑金是比較難的工藝，會(huì)有很多的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備可以了解，沒想到會(huì)是這樣的，這讓我更加認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新的重要性和緊迫性，我們要成為一個(gè)制造大國首先要加快創(chuàng)新的步伐，擁有更多的先進(jìn)技術(shù)，而不是手工作業(yè)。
三、產(chǎn)品展示
新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21是中國首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)，適應(yīng)以中國西部高溫高原機(jī)場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運(yùn)要求。ARJ21飛機(jī)擁有支線客機(jī)中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機(jī)從開始設(shè)計(jì)就對(duì)全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。ARJ21飛機(jī)與150座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機(jī)還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型。 ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)以CF34—10A先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的短涵道分離流（SDSF）動(dòng)力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。
ARJ21項(xiàng)目采用廣泛合作的方式，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在國內(nèi)多家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。
ARJ21飛機(jī)具有適應(yīng)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性，共同性和系列化的特性。
四、參觀中國商飛的體會(huì)
對(duì)于此次參觀，我感觸頗多。首先，我整體感覺我們的制造技術(shù)與制造大國仍有很大的差距，我們的制造仍有很多的手工加工，這樣不僅效率低，而且工作人員非常辛苦。因此，我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到科技創(chuàng)新的重要性和迫切性，"科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力"就更加表明了這一點(diǎn)。然后，參觀完后，老師的那一習(xí)話，教育我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)好機(jī)械，真正掌握一些真實(shí)本領(lǐng)，學(xué)習(xí)并改進(jìn)一些先進(jìn)的制造技術(shù)，為我們的機(jī)械大國添磚加瓦。
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