關于監(jiān)理的實習報告匯編5篇
隨著個人的素質(zhì)不斷提高，報告與我們愈發(fā)關系密切，報告具有成文事后性的特點。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編整理的監(jiān)理的實習報告5篇，歡迎大家分享。
監(jiān)理的實習報告 篇1
去工地之前老師就一再提醒要安全第一，最重要的是未經(jīng)允許不要亂碰東西！時刻把安全第一放在第一位，當自己身處施工現(xiàn)場一定要戴安全帽，穿厚底的鞋子，長衣長褲，看到有人衣著不適，沒有戴安全帽，要及時提醒。因為施工現(xiàn)場存在大多安全隱患的，例如木板上的釘子，建筑上方的塔吊等。所以我們所有人都要求戴安全帽，這也是我們初步認識工地的第一步吧。
去到工地門口，首先看到的是施工建筑，就是工地外都被外墻圍著，做到封閉施工。這讓我想起前幾次在學�？匆暺習r那喲偶講到的外墻的大概要求：圍墻應結構堅固,高度不低于2.5米,外墻墻面書寫文明施工及公益性標語或宣傳畫等。最主要的是大門口還要掛上建筑圖就相關負責人員等牌子。我仔細觀察了這里工地圍墻，憑感覺基本上符合標準，至于更深層的東西，就有待我們?nèi)蘸笤賹W習，只是我發(fā)現(xiàn)有點不足之處就是工地內(nèi)部的道路不夠寬敞，不知是不是因為工地本身面積的限制呢？
站在建筑物下往上看，只見密密麻麻的腳手架搭在建筑四周，起到支撐固定作用，而且，每個腳手架的搭建并不是那么容易的，復雜且有規(guī)律，要根據(jù)具體情況安裝，據(jù)我觀察，有十字型的，有傾斜的，也有t型的。但具體原理及工作方案對于我們這些從沒接觸過得人來說還是有點難以理解的，這也從中激發(fā)我們在今后學習的求知欲！
下一步就是有工地的監(jiān)理師們帶我們參觀建筑工地內(nèi)部結構。現(xiàn)在自己帶著安全帽，一步一步踩在綁扎好的基礎梁上，聽著那些前輩們對于像施工放線，磚胎膜砌筑，鋼筋梁柱的綁扎，模板安裝，支護體系的布置等一些施工工藝的解釋。這樣一句話一句話的介紹和引導，逐步了解到這個工程里包含的是我們很多未曾接觸過的知識體。當然，每個同學都很踴躍問他們問題，在此之前，我真的沒想過件一座建筑師那么不易，要考慮到土質(zhì)，地基什么方面的，不單單是一張圖紙就可以搞定的。首先我們先后有秩序的上到建筑二樓，他們向我們介紹了梁與柱的建造過程：先用木板作為模版，用鋼筋作為固定及承受結構，再在此基礎上用混泥土澆灌成型后，拆掉模版，并將多余的鋼筋打磨，或者再處理施工縫。當然，在澆灌之前要為以后的電路線留空間，因此，通常都用白色塑膠管一同澆灌，留出的空位就作為以后的連接口；另外，澆灌的前提也要為廁所通道，電梯口，排風口等也預留空位，同樣用大的白色塑料管，然后還是為安全期間，將較大的缺口用木板擋住，以免人不小心掉下去；期間我發(fā)現(xiàn)一個排風管的位置傾斜，我以為是特意的，于是很不解的`問他們?yōu)槭裁�，他笑著說“你真厲害,施工不當做成的、”我感覺挺高興的，因為只要我們遇到不清楚的事就要勇敢的問問，說不定就能找到存在的問題呢。
還有就是我不太了解的是梁的安裝，到底是直接橫放上去還是鑲進去的？后來工作人員叫我仔細觀察天花板。的確，有記得橫放的梁是稍大的，其他占多數(shù)豎方的就稍小。他們說，粗的就是所謂的主梁，起到建筑本身最重要的支撐作用，其他瘦的就起輔助作用。
再者是參觀地下室，地下室很陰暗，也很潮濕，到處是積水，這里就有疑問了，有積水不會影響施工嗎，不怕滲水影響建造嗎？再者怎樣江水派出去呢？原來，在建造地下室時，最下面是涂薄薄的“防水層”（不確定叫什么名字了）；然后在差不多完工時在把水抽出去，其中在陰暗的地下室并不會難以呼吸，主要是在地下室左側的樓板上留有兩個大大的排風道，供以后安裝排風裝置的。
忘了提到的是，還是為了安全起見，與腳手架一起的還有綠色的防護欄，當時我又問道監(jiān)理師說，為什么防護欄不是其他的顏色呢？但具體他們沒有回答，估計他們覺得我太轉牛角尖了吧，不過后來我發(fā)現(xiàn)，可能是為了緩解工人們的視覺疲勞吧，因為紅色太鮮艷，會引起人的不安，黃色太壓抑，容易讓工人更加疲勞？也或許僅僅是因為美觀吧。
其次，我發(fā)現(xiàn)，在二樓與三樓之間的腳手架特別密且多，工作人員說，因為有些腳架要支撐整個建筑的重力還是什么的，所以將力分解轉移到二樓的三個大柱子上，所以，那三個大柱子所謂的鐵架也特別多，特別穩(wěn)。
最后是我們自由向師傅們提問問題，比如說對于房屋的構造啊什么的。我問的是針對于這座粵大大廈是否有防震設備，還有每個地基的深度都不同，要怎樣確定一個標準，他們的回答是按照我們廣州這個少地震帶是很少有真正的防震設備，主要是靠混泥土和鋼筋固定，地基也起到一定得作用。在此我才知道混泥土還有多種的呢，比如說，按密度分有重混泥土，普通混泥土，輕混泥土，按強度分可以有c20,c40或者叫200號，300號等的。
在離開之前，我們總體下參觀了建筑四周的物品擺放，都相對來說擺放得挺有條例的，只是地上行走時要小心，因為總難免一些碎釘鋼筋什么的，但大體至少不會覺得亂七八糟的。還有在工地的生活區(qū)及工作區(qū)到處貼有注意安全的警告牌。其實生活區(qū)是非常簡陋的，我突然間想到覺得工人們真的很偉大，至少我是很難以適應這樣的環(huán)境，不過，我會慢慢調(diào)節(jié)的，凡事都需要個過程。
參觀了這個工地，覺得建筑學真是一門深奧的學科，有很多內(nèi)涵。通過這次實習我學到許多我平時在書本上學不到的東西，不僅開闊了我的視野，也使我對這個專業(yè)有更加深刻地認識和了解，為我今后的學習有很大的幫助。雖然有些東西理解得還是很朦朧，但我相信，在今后的學習中我們會慢慢發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的。
監(jiān)理的實習報告 篇2
學 院
專 業(yè) 施工建筑與管理
學 號
姓 名
指導教師
日 期 20xx年9月18日
隧道施工要點及關鍵畢業(yè)實習報告
尊敬的評審領導,老師: 我于 20xx年秋季進入白銀市電大建筑施工與管理專業(yè)本科班學習,基本上已完成所有必修課程及選修課程.于 20xx 年進入西安鐵一院監(jiān)理公司云桂鐵路云南段監(jiān)理Ⅲ標項目部實習,本人主要負責現(xiàn)場隧道施工管理.現(xiàn)將實習報告整理如下:
一、工程慨況:
新建云桂鐵路東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路走廊前行后引入既有百色站。之后線路向西跨右江后進入云南省境內(nèi)，經(jīng)過文山州的富寧縣、廣南縣和丘北縣；于彌勒江邊街附近跨南盤江，經(jīng)紅河州的彌勒縣后進入昆明的石林縣，在宜良南側再次跨越南盤江，經(jīng)過陽宗鎮(zhèn)，于昆明市呈貢新區(qū)東側設昆明南站，之后線路進入昆明樞紐。新建云桂鐵路正線全長709.518公里，其中云南省境內(nèi)431.183公里。
本標段為站前工程六標（DK598+340～DK651+230），正線長度52.4公里，主要工程有隧道9座，共31978延長米；橋梁16座（其中特大橋7座6531.979延長米，大橋5座1405.121延長米，中橋1座109.938延長米，小橋3座61.18延長米），共8108.218延長米；涵洞35座，共1674.94橫延米；軌道工程（其中無砟軌道長33.28公里，有砟軌道長19.12公里）；通信、信號及信息；其他運營生產(chǎn)設備及建筑物；大型臨時設施和過渡工程等。
2.2 技術標準
鐵路等級：I級。
正線數(shù)目：雙線。
限制坡度：南寧至百色12‰,百色至昆明一般9‰，加力坡18.5‰。
路段旅客列車最高行車速度：200km/h預留250km/h
最小曲線半徑：一般5500m，困難4500m
牽引種類：電力
機車類型：客機動車組SS7E，貨機HXD型
牽引質(zhì)量：4000t
到發(fā)線有效長：南寧至百色、石林板橋至昆明南650m，石林板橋至百色880m。 閉塞類型：自動。
二、建筑設計概況
2.1 本隧位彌勒~石林板橋區(qū)間，全隧均位于半徑R=5500（左線）的右偏曲線上，線路設計為17.3‰的單面上坡，進口里程DK637+180，出口里程DK637+755，隧道全長575m，隧道最大埋深46m。
2.2 限界及軌道，本隧道為雙線隧道，按200km/h預留250km/h條件客貨共線隧道（開行雙層集裝箱）設計。內(nèi)輪廓采用“通隧20xx）0201—08”圖。全隧段洞內(nèi)采用重型軌道碎石道床，鋪設Ⅲ型軌枕及60kg/m鋼軌，設計軌面至道床底面高度為766mm。
2.2洞口設計，本隧道采用單壓式明洞，出口采用偏壓式明洞。隧道進、出口邊、仰坡均采用砼骨架護坡。隧道進出口段穿越〈7-1〉紅黏土，土層較厚。為保證施工安全及擋墻穩(wěn)定，于擋墻背后施作Φ60旋噴樁加固。
2.3洞身襯砌，隧區(qū)位于地震動峰值加速度0.15g內(nèi)，且全隧埋深較淺，根據(jù)地質(zhì)資料本隧襯砌段落如下：
�、�、DK637+180~+185段采取Ⅴ級單壓明洞抗震襯砌；
�、凇K637+185~+745段采用Ⅴ級C型復合型襯砌；
�、�、DK637+745~+755段采用Ⅴ級偏壓明洞抗震襯砌；
�、�、本隧明暗分界處及暗洞段每隔30m設一道變形縫，變形縫每道寬2cm，共設20道。
2.5支護與施工方法；本隧除DK637+180~+185及DK637+745~+755明洞段按明挖法施工外，其余地段按新奧法組織施工，光面爆破，錨噴網(wǎng)初期支護，本隧DK637+185~+240段采用三臺階七步作業(yè)法開挖，DK637+240~+620采用臺階法加臨時橫撐開挖，DK637+620~+745采用CRD法開挖，全環(huán)Ⅰ20b型鋼鋼架及拱部超前大管棚或超前小導管加強支護。
�、佟娀炷敛捎脻駠娂夹g；
②、全隧施工時，仰拱混凝土應先施作，仰拱距開挖面距離不超過30m。拱墻二次襯砌采用一次立模灌筑，二襯距離掌子面的距離不得大于70m。
�、�、Ⅴ級圍巖地段，邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀，仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進尺不得大于3m。
�、�、隧道拱部開挖應按要求設置墊板、槽鋼及鎖腳錨桿，邊墻開挖時應嚴格控制進尺，并及時施作鋼架及錨噴支護，避免暴露時間過長，造成拱部下沉。
�、�、DK637+185~+200.6及DK637+729.4~+745段穿越厚層紅黏土、埋深淺，為保證暗洞施工安全，采用Φ60旋噴樁加固。
�、�、進出口洞頂均有公路通過，施工中應加強該段地表檢測，嚴格按“短進尺，弱爆破，勤檢測，強支護，襯砌緊跟”原則組織施工，以確保施工安全。另進口公路緊鄰洞口，為保運營安全，于公路靠線路側隧道中線兩側各20m范圍設一道防撞墩。
�、�、DK637+510~+755段開挖后，在仰拱施作前，應對隧道隱伏巖溶采用地質(zhì)雷達等物探手段進行探測，并根據(jù)探測資料確定巖溶整治措施。
2.6超前地質(zhì)預報，為保證隧道施工安全、優(yōu)化設計、實現(xiàn)信息化施工，施工期間施工單位應加強施工地質(zhì)預報工作，并實現(xiàn)全隧超前地質(zhì)預測預報，將其納入正常施工工序進行管理。通過超前地質(zhì)預測預報工作，核實和預測掌子面前方的地質(zhì)條件，以便及時調(diào)整工程措施，確保施工及結構安全。結合本隧工程地質(zhì)、水文開展超前地質(zhì)預測預報工作。
2.7監(jiān)控量測，全隧施工期間應開展監(jiān)控量測，將監(jiān)控量測作為關鍵工序列入現(xiàn)場組織，并對支護體系的穩(wěn)定性進行判別，監(jiān)控量測必測項目包括：DK637+180~+755段淺埋段開展地表沉降觀測。觀測點應在隧道開挖前布設，并與洞內(nèi)觀測點布置在同一斷面里程，布點觀測斷面不小于115個；對全隧開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、凈空變化監(jiān)控量測，全隧量測斷面間距為5m。對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應用嚴格按《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》進行分級，位移管理分級指導施工管理及支護等措施。
2.8施工期間的安全應急預案
�、�、應設置專職安全員，并加強施工組織協(xié)調(diào)，各作業(yè)區(qū)信息應貫通，并與洞外生產(chǎn)組織調(diào)度中心保證聯(lián)絡暢通。
②、洞內(nèi)應設置應急照明設施以及緊急疏散標識；并配置必要的救援車輛，救援梯等救援設施。
�、邸贫òl(fā)生緊急事故的搶險預案，并將其緊急措施納入實施性施工組織，加強職工安全培訓，增強職工安全意識，組織參建人員進行突發(fā)性事件處置演練。
�、芗訌姸纯谂潘到y(tǒng)的設置，并合理安排場地、材料、設備、房屋等布置。
三、隧道施工“內(nèi)實外美”詮釋：
隧道施工作到“內(nèi)實外美”是我們評價隧道施工質(zhì)量的一個基本要求。所謂“內(nèi)實”，就是隧道的初期支護和二次襯砌應當具有在設計耐用期內(nèi)的強度、耐久性、使用性和可靠性，要切實作到“四密實”(貼)，即：混凝土密實，噴混凝土密實，初期支護與圍巖密實(貼)和二次襯砌與初期支護密實(貼)�！巴饷馈敝饕侵付我r砌表面的美觀度。
四、作為監(jiān)理對隧道逐項檢查體會如下：
�、鍑娚漤艡z查
噴射混凝土作為圍巖開挖后的主要支護結構起著相當重要的作用。但是在實際施工中，我們往往不能引起重視，經(jīng)常發(fā)生噴射量不足、厚度不均勻、配合比不適合及基底處理不當?shù)痊F(xiàn)象。
噴砼方式
�。▋�(yōu)先采用濕噴工藝，某些特定條件下采用干噴工藝）
�、�、初噴應在爆破開挖后及時噴護，達到及時封閉圍巖、嵌縫、防水、楔危石，形成薄殼拱的受力結構。噴砼要求速凝、早強、粘牢。
②、復噴應隨圍巖應力釋放情況，噴射作業(yè)應連續(xù)進行，噴射作業(yè)應分層、分段、分片噴射，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大于6m,強化工藝管理，降低噴射回彈率，以達控制圍巖變形達逐步補強的效果。復噴應密實、面平、強度、厚度符合要求，無空洞。
2、噴砼受噴面檢查
噴砼前隨待噴地段檢查噴面有無滴水、淌水、股流水，若有時應及時引導疏干；對松動巖塊，邊墻基底虛碴雜物及淤泥，應及時處理。超挖回填處理完畢，經(jīng)檢查合格后方可進行噴砼。噴面難以粘結（或為泥、砂質(zhì)巖面時宜掛設細鐵絲網(wǎng)（網(wǎng)格宜大于20mm?20mm，線徑宜小于3mm）,用環(huán)向鋼筋和錨釘 鋼架固定，使其密貼受噴面，以提高噴混凝土的附著力。掛細網(wǎng)助粘。
3、噴砼前，對邊墻腳至其上1.0m范圍和拱部、仰拱超挖部分（隧道開挖不應欠挖，當圍巖完整、石質(zhì)堅硬時，允許個別突出部分侵入襯砌每1m2不大于0.1m2，不大于5cm，拱腳和墻腳1m范圍內(nèi)嚴禁欠挖）應用襯砌同級砼回填，其余部位超挖可用M10水泥砂漿砌片石或片石砼回填�；靥顣r監(jiān)理旁站檢查。噴砼時應重視鋼架周邊噴層質(zhì)量，噴砼中應加防裂纖（xian）維（鋼纖維、合成纖維），以防噴層裂紋、變形（冬季施工時，鋼架應存放洞內(nèi)，避免洞內(nèi)外溫差，影響噴層整體質(zhì)量）。
4、噴層厚度檢查：
�、�、檢查點位：施工單位每3~5m檢驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進行見證檢驗，但至少一次，布一個檢查斷面，每個斷面應間隔2m布設一個檢查點。
②、檢查方法：a、以鋼架或格柵控制。b、一般采用埋設鋼筋頭作標志，噴砼前插細針標志控制。c、噴后8h用短釬鑿孔檢查，當噴砼與巖石分辨不清時可利用酚酞液迂（yu）堿性砼顯紅色特性區(qū)分。監(jiān)理見證檢查或按20%比例抽查。
③、驗收標準（同時滿足以下三指標者為合格）
a、平均厚度大于設計厚度。
b、60%的噴層厚度大于設計厚度。
c、最小噴層厚度不小于設計厚度的2/3，且大于3cm。
5、噴層粘結狀況檢查：一般用“鎚(chui)擊法”或“成型劈裂法”及“直接拉拔法”檢查。發(fā)現(xiàn)噴層空鼓、脫皮、開裂、下墜應及時清除重噴。
6、噴層強度檢查：采用噴大板切割法制取試件（監(jiān)理見證檢測20%）。噴射將混凝土在45cm?35cm?12cm（可制成6塊）或45cm?20cm?12cm(可制成3塊)的模型，當混凝土達到一定強度后，加工成10cm?10cm?10cm的立體試件，在標準條件下養(yǎng)護28d進行試驗（精度到0.1Mpa）。采用噴大板切割法，當對強度有懷疑時，可用鑿方切割法。鑿方切割法應在具有一定強度的支護上，用鑿巖機打密排鉆孔，取出長35cm、寬約15cm的混凝土塊，加工成10cm?10cm?10cm的立方體試件，在標準條件下養(yǎng)護至28d，進行試驗（精確到0.1MPa）。
7、噴后終凝2h應采用養(yǎng)護臺架進行濕潤或噴霧養(yǎng)護不小于14d，監(jiān)理巡檢養(yǎng)護情況。
8、噴砼后3h內(nèi)掌子面不許放炮，噴砼時應分段，分片，由下向上分層進行。噴砼前迂坍方，嚴重超挖段嚴禁干砌片石回填。墻腳以上1m至拱腳范圍可用漿砌片石回填，其余部位必須用同級砼回填。坍方段當高度小于2m時，近襯砌0.5m厚采用同級砼，其余空隙可用漿砌片石回填；高度2~5m段，應設砼護拱，拱頂回填片石后注漿封閉。當高度大于5m時，宜設0.7~1m厚的鋼砼護拱網(wǎng)噴坍區(qū)，護拱頂部應設緩沖層（似明洞結構）。
9、噴砼表面應平整、無空洞、裂縫、酥（su）松,并用噴砼（或砂漿）對基面進行找平處理，平整度用2m靠尺檢查，表面平整度允許偏差10cm
10、為了使水泥充分水化，減少或防止砼的不正常收縮裂隙，要求噴砼終凝2h后應立即進行濕潤養(yǎng)護。
和易性：噴射砼拌合物應無離析和泌水、黏（nian）聚性好；稀薄流噴射砼最適宜坍落度為8~12cm，稠密流噴射最適宜坍落度為10~16cm。一次噴射砼厚度拱部不得超過6cm，邊墻不得超過10cm，復噴砼一次噴射厚度拱部為5~10cm，邊墻為7~15cm
為了充分發(fā)揮噴混凝土的支護效果，要解決好噴混凝土以下五方面：
�、� 強度：要有足夠的強度，特別是初期強度；
⑵ 厚度：要確保噴層的厚度，或者說是要是噴混凝土表面平滑；
�、� 附著：噴層要與圍巖牢固的附著成一體，相互間就能夠傳遞力和變形；
�、� 密實：噴層要密實、均勻、耐久。
�。�5）速凝劑：速凝劑對噴混凝土的初期強度、后期強度影響很大，增加添量可以減少回彈，早期強度也較高。但是當添加超過一定限度后，凝結時間非但不會縮短，其強度也會降低，所以說并不是速凝劑加的越多越好，監(jiān)理中要注意這個問題。噴射砼的回彈量：邊墻不應大于15%，拱部不應大于25%。
�、妗㈠^桿檢查
錨桿是隧道施工過程中維護圍巖穩(wěn)定、保證施工安全的重要支護手段之一。施工完成后，在一定程度上，可以作為永久支護結構的一部分發(fā)揮作用。錨桿包括：中空注漿錨桿（中空桿體和墊板、螺母、排氣組成）、樹脂錨桿、自鉆式錨桿、砂漿錨桿、摩擦型錨桿等）
1、錨桿主控材質(zhì)（物理性能指標：公稱直徑、公稱壁厚、公稱質(zhì)量；規(guī)格產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告）、錨桿數(shù)量（逐根清點）安裝質(zhì)量、注漿配合比應符合設計要求，孔內(nèi)注漿飽滿度及粘結性均勻性應符合要求（觀測20%根）。
2、檢驗錨孔位置、方向及錨桿安裝，誤差：孔距±15cm，孔深±5cm（隨機檢5%）。鉆孔應圓而直、錨桿的鉆孔直徑應大于桿體直徑1.5cm、錨桿鉆孔深度應大于錨桿設計長度10cm方法。為了防止拱部錨桿因自垂下滑，可臨時在孔口加楔。
3、看墊板應與孔口砼密貼基面狀況。（設墊板可提高錨桿受載力2.5倍，使圍巖形成梨形聯(lián)拱，因此墊板應密貼巖面，不能以任何借口取消錨桿墊板）。隨時檢查錨桿頭的變形情況，及時緊固墊板螺帽，錨桿孔俯角不應大于30°.
4、錨桿墊板安裝應在錨桿已經(jīng)具有抗拔力情況下進行。
5、嚴禁錨桿安裝后隨意敲擊、掛重物。
6、錨桿可根據(jù)地質(zhì)狀況、科學布設系統(tǒng)錨桿，內(nèi)控錨、斜護錨、鎖縫錨、聯(lián)層錨等。局錨在不連續(xù)圍巖中應橫切不連續(xù)面設置，在連續(xù)圍巖中宜在圍巖位移差較大部位設置。
7、拱部砂漿錨桿施工灌漿很難操作時，可改為藥包錨桿。錨桿孔灌漿所用水泥漿的砂灰比1:1~1:2和水灰比0.38~0.45應適宜，砂的粒徑不宜大于2.5mm灌漿應擠壓密實，以保證錨固效果。
8、發(fā)現(xiàn)普通砂漿錨孔流水時，應要求施工單位在附近另行鉆孔安設錨桿，并采用注漿法堵塞廢棄鉆孔。
�、�、鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架）：逐榀檢查
1、格柵的特點(格柵鋼架的主筋直徑不宜小于18mm)
格柵的剛度適中，容許圍巖有適度的變形，又能及時提供支護阻力，限制圍巖過大的變形。格柵的剛度在施工過程中是變化的，在安裝初期，沒有噴混凝土前，基本上是不能承載的，鋼架是柔性的；當噴射一定厚度的混凝土后，格柵與噴混凝土一起受力，提供一定的支護阻力；當噴混凝土達到設計時，剛性增大，支護阻力也隨之增大。
重量輕，便于施工安裝，適合現(xiàn)場條件。使用靈活，可以根據(jù)現(xiàn)場情況隨時調(diào)整設計尺寸，在地質(zhì)條件復雜時，更加適用。
能很好地隨混凝土一起與圍巖密貼，支護效果好。格柵鋼架能完全被混凝土緊密包裹而成為一體，形成類似鋼筋混凝土結構，噴混凝土能充滿格柵及其與圍巖的所有空隙。 ?便于與其他支護手段配合使用。格柵能很好的與錨桿、鋼筋網(wǎng)、超前小導管等連接，充分發(fā)揮整體支護效果。
2、 鋼支撐
鋼支撐的剛度和強度大，可作為臨時支撐并單獨承受較大的圍巖壓力，也可設于混凝土內(nèi)作為永久支護的一部分。
但鋼支撐與噴混凝土的粘結不好，與圍巖間的空隙難以用噴混凝土緊密填充，導致鋼支撐附近噴混凝土易于出現(xiàn)開裂。
鋼支撐的垂直和水平方向不是等強度和剛度的，容易造成橫向失穩(wěn)、扭曲破壞。 ?對鋼支撐的架設，必須強調(diào)一點，就是鋼支撐必須用楔塊與圍巖楔緊。從實驗資料表明，鋼支撐加9個楔塊時，鋼支撐的強度可以發(fā)揮到100%，而加5個楔塊時，只能發(fā)揮到強度的80%。
鋼支撐的節(jié)段數(shù)目，應該盡量少些。據(jù)對雙線隧道上斷面鋼支撐的實驗，分成兩節(jié)較分成4節(jié)承載能力提高將近一倍。
無論是格柵還是鋼支撐，施工時都要注意三點：①與圍巖緊密接觸；②縱向有聯(lián)接構件；③底角要牢固可靠。
3、驗材質(zhì)。4、鋼架按設計尺寸在洞外下料分節(jié)焊接制作，制作時嚴格按設計圖紙進行，保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設計要求，每節(jié)兩端均焊接連接板，節(jié)點間通過連接板用螺栓連接牢靠，加工后必須進行試拼檢查、觀察制作（一批中選一榀進行試拼，試拼允許誤差：周邊偏差±3cm，平面翹曲應小于2cm）。3、復核施工放線測量資料。5、檢查安裝（逐榀檢查）尤其栓接整體性及安裝垂直度：腳底不得有虛碴（必要時，開挖預留10~15cm原巖，待架立鋼架時挖槽就位）；軟巖富水段基底宜增設縱向托梁，以增加基底整體性及承載力。安裝誤差：間距±10cm，垂直度±2°，鋼架間距及橫向位置和高程
的允許偏差為（也是高差）±5cm，左右偏移±5cm，保護層-0.5cm。Ⅴ、驗鋼架加墊情況，起碼墊塊應2m加設一塊鋼楔或砼預制塊楔緊、頂緊圍巖。6、檢查鋼架縱筋連接（鋼架之間宜用直徑為Φ22mm的鋼筋采用焊接方式連接，環(huán)向間距符合設計要求）情況（一般間距1.0m）及鋼架鎖腳狀況；鋼架拱腳應打設鎖腳錨桿（或錨管）錨桿長度不小于
3.5m，每側數(shù)量為2~3組（每組2根），下部開挖后鋼架及時落底；鎖腳錨桿或鎖腳錨管向下斜插角度25°~35°，與鋼架焊接成一體）。7、鋼架可依地質(zhì)情況環(huán)設、局設、多層設、排設，以便支護圍巖，減少下沉。8、鋼架與圍巖間的間隙應噴填密實，鋼架保護層不宜小于4cm。雙層網(wǎng)片表面覆蓋厚度不得小于3cm，9、除地壓大的地段及沉降嚴控地段采用型鋼鋼架外，一般地段宜盡量采用格柵鋼架，格柵鋼架被噴層包裹（似鋼砼）能防止鋼架周邊開裂破壞噴層連續(xù)性，充分發(fā)揮噴層功能，對富水地段封水效果更明顯。10、鋼架安裝應盡早閉合（尤其軟弱地層段拱腳宜早設臨時仰拱）。
4、鋼筋網(wǎng)檢查（監(jiān)理按20%的比例隨機抽樣檢查）
鋼筋網(wǎng)片主要使噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片應與錨桿、鋼架其他固定裝置連接牢固形成一體。
1、驗材質(zhì)。2、觀察制作網(wǎng)格尺寸允許差±1cm。3、查鋼筋網(wǎng)搭接長度（1~2個網(wǎng)孔）允許偏差±5cm及網(wǎng)與錨桿連接質(zhì)量（每批檢一次）。4、可據(jù)地質(zhì)情況設標準網(wǎng)，加強網(wǎng)、多層網(wǎng)、細網(wǎng)、局網(wǎng)等，以增加噴層附著力及抗裂和抗剪能力。《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》鋼筋直徑宜為6~12mm，網(wǎng)格邊長尺寸宜采用200~250mm，《鐵路隧道工程施工作業(yè)指南》鋼筋直徑宜為6~8mm，網(wǎng)格尺寸宜采用150~300mm, ⑥、初期支護凈空檢查及外觀質(zhì)量驗收
1、支護凈空檢查（同開挖凈空檢查），一旦支護侵入襯砌應鑿除襯強。采用雙層鋼筋網(wǎng)片時，第二層鋼筋網(wǎng)在第一層鋼筋網(wǎng)被砼覆蓋后鋪設，其覆蓋厚度不應小于3cm
2、支護外觀質(zhì)量驗收：鋼架、錨桿不允許外露；噴層除表面收縮裂紋外，不允許出現(xiàn)裂縫及噴層脫落；支護表面無滴水。
�、�、防排水
1、防水和排水
防水板的焊接應采用雙焊縫，以調(diào)溫、調(diào)整熱楔式自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補可采用手持焊槍焊接，自動爬行式熱合機有“溫度”和“速度”兩個控制因素，焊楔溫度高時，焊機行走速度應快，焊楔溫度低時，焊機行走速度應慢。設置防水板是保證隧道防水功能的重要措施，但如出現(xiàn)防水板破損、接頭不密實、鋪設過緊或過松等，
將極大地影響防水功能的發(fā)揮。（鋪設準備 緩沖層鋪設 防水板固定 防水板焊接。
監(jiān)理施工中要注意以下幾方面的問題：
�、� 支護表面修整
當噴混凝土面凸凹不平時，很難正確決定防水板的富余長度。板的長度不足會產(chǎn)生斷裂和分離，也可能卷入混凝土中，同時在防水板背后和混凝土間會有空隙，其在拱部尤為明顯。反之富余過長，拱部因板的撓度也會產(chǎn)生空洞，造成襯砌厚度不足。
因此，在張掛防水板前對凸凹不平的圍巖表面要用噴混凝土進行補平。其平整度大致為30～40cm間的凹陷深度小于5～6cm，即凹部的矢跨比小于1/6。突出噴混凝土表面的錨桿頭要進行切斷處理，切斷的錨桿頭部用砂漿抹平。
�、� 涌水處理
對支護表面有限地點的涌水，可采取導水管引排；對大面積的涌水，可采取鋪掛無紡布和導水管的方法處理。
⑶ 防水板的安裝
防水板安裝要從一側邊墻底部開始順序張掛，不得從拱部向兩側張掛。張掛時，確保有一定的富余長度，一般比噴混凝土的輪廓線長10%左右。
�、佟⒎浪綦x板鋪設（在襯砌前1~3d鋪設）
1、驗材質(zhì)（密度0.93/ml厚度>1mm，無孔洞、斷裂缺陷，具耐久性，耐腐蝕性，斷裂強度≥60KN/m，拉伸強度≥16mpa（常溫）。
2、驗基面：基面上不得有刺物，否則剔（ti）除或用1：2.5水泥砂漿覆蓋處理，要求基面堅實、平整、圓順、無漏水現(xiàn)象（若基面有滲漏水絕不允許鋪掛防水板）。
3、鋪設工藝㈠、準備工作：拼大幅，每環(huán)鋪設寬度比襯砌長0.5~1m，以利接頭焊接及防水板與襯砌錯縫。㈡、防水板就位：固定防水板勒條，用熱焊機將防水板焊在勒條上或設固定點（一般拱部間距0.5m~0.8m，邊墻間距0.8~1.0m，底部1~1.5m，梅花形布設并左右上下成行固定）。防水板焊在固定點上，防水板可借助臺車從兩側自下而上鋪設或從拱頂向下鋪設，要求鋪設與基面固定牢固，無下?lián)犀F(xiàn)象，松緊適度。㈢、防水板搭接：兩幅留防水板搭接寬度不應小于15cm的搭接尺寸，分段鋪設的防水板的邊緣部位應預留至少20cm的搭接余量，焊兩道焊縫，縫寬2cm，（焊縫質(zhì)量用充氣法檢查，充氣壓力0.25mpa，抽檢5%）。淋水段可預鋪一層排水板引水，確保焊縫質(zhì)量。防水板搭接縫應與施工縫錯開不小于50cm的距離，土工布之間采用搭接法進行連接，搭接寬度為5cm。
5、鋪掛質(zhì)量檢查
1、用手托起防水板，看其是否與噴層密貼，看固定點安裝質(zhì)量。
2、看防水板是否有劃破、扯破等破損現(xiàn)象，如破損應及時設補丁焊補，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm，襯丁應滿焊，不得有翹邊、空鼓現(xiàn)象。防水板一定要形成封閉殼，不容外傷及搭接縫滲水。
3、檢查焊縫是否有假焊、漏焊、焊穿、烤焦現(xiàn)象，確保接縫密封質(zhì)量（檢查數(shù)量為5%）。
4、檢查防水板在縱向盲溝部位安裝質(zhì)量，（是否反卷包裹盲溝。防止防水板面水下滲）。
5、抽查防水板搭接寬度和焊縫質(zhì)量（充氣檢查）。
6、質(zhì)量不合格者要補救，否則漏一點即會留下后患。質(zhì)量合格后應盡快襯砌，以防防水板鋪掛脫位。
2、洞內(nèi)水的處理
隧道結構防排水應以防水砼襯砌自防水為主，重視初期支護的防水，輔以注漿防水和防水層加強防水，并做好施工縫和變形縫防水，同時確保盲溝、排水管（溝）排水暢通，以滿足隧道防排水要求。
�、�、開挖后水的處理
�、瘛B水：噴砼時應適當增加速凝劑或調(diào)整配合比，增加水泥用量或先干噴待料水融合○
后，再加水補噴找平堵水；掌子面滲流宜於掌子面下設超前鉆孔局部引流，保證開挖面處于無水狀態(tài)，提高地層自穩(wěn)能力。
Ⅱ、股水：應剔槽據(jù)流量加設大直徑塑料管引水入側溝（一般主股水設豎管，支股水設○
支管，重視收水）。引水要細心，收水是關鍵，勿草率，以防遺留后患。
�、�、面水：噴砼時加BR防水劑趕水匯流。○（有集中水時打輻射孔匯流）。
�、�、底冒水：設盲管引排於中心水溝�！穑す転棣�89厚3.5mm鋼花管套Φ80軟水透水管）�；蚋鶕�(jù)水量采取大直徑盲管。
�、酢ⅰ鹩克毫严端l(fā)育段可采取超前預注漿和挖后徑向補注漿封堵股流、減少水土流失。 Ⅱ、泄水管的安裝
在有水地段安裝泄水管，要檢查成型尺寸和坡度，特別重視管路銜接質(zhì)量三通聯(lián)接和收水質(zhì)量，排水盲管施工作業(yè)一般包括環(huán)向排水盲管、縱向排水盲管、橫向排水管，三者通過變徑三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)�？v向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關鍵環(huán)節(jié)。以及綜合排水效果�？v環(huán)向盲溝與
二次襯砌砼接觸部位應外裹無紡布作隔離層，防止砼或漿液浸入盲溝，堵塞水路。 Ⅲ、變形縫、橡膠止水帶安裝：㈠、自制拼裝式鋼模擋頭板（寬度為襯厚的一半）提前按安裝順序編號。㈡、安裝擋頭板時應沿襯砌環(huán)向將橡膠止水帶夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用U型卡固定，預留一半止水條待下一循環(huán)，襯砌澆筑時將其澆筑其內(nèi)。 Ⅳ、隧道底板和仰拱填充表面坡度，側溝，中心排水管縱向坡度、高程應符合設計，排水管接頭處理質(zhì)量及保溫材料環(huán)裹質(zhì)量應檢查。
�、�、質(zhì)量檢查：盲溝、泄水槽、排水孔應逐一檢查疏通情況。洞內(nèi)側溝20m檢查一次，橫向排水管，中心排水管以及洞外引流吊溝、溝各鋪砌質(zhì)量應隨澆筑段檢查（監(jiān)理全檢）。 Ⅵ、防水板鋪設要有一定的松弛度（考慮數(shù)量增大1.2~1.25倍）。
�、鳌⒎浪畱_標準：拱部不允許滲水及濕跡；邊墻允許有少量濕跡。（面積小于0.2m2且每100m2濕跡不超過4處）；孔眼不允許滲水，隧底不冒水，道床不積水，有凍害的隧道不允許洞內(nèi)掛冰。側溝確保暢通無積冰。（保溫材料宜采用聚氨酯泡沫塑料材料，并配防潮措施）。 ㈤ 、仰拱、二次襯砌：
1、底板、仰拱施工檢查程序（監(jiān)理依澆筑段全部檢查）。底板、仰拱施工一般超前拱墻二次襯砌1~2倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。
①、驗基：（全面檢查）開挖尺寸必須符合設計�；谉o虛碴、積水和雜物，基底承載力符合要求。隧底允許平均超挖值為10cm，局部突出每平方米內(nèi)不應大于0.1m2,侵入斷面不大于5cm
DK30+115仰拱開挖凈空檢查表（cm）
�、�、驗初期支護質(zhì)量。
③、驗仰拱襯砌鋼筋綁扎、焊接及鋼筋層間距和支墊情況。
�、堋Ⅱ炦厜︻A插筋加工曲度及綁扎、焊接和鋼筋間距等情況（尤其與仰拱連接情況）。 ⑤、驗仰拱立模及仰拱縱筋預留狀況以及施工縫鑿毛及防水處理情況。（尤其土質(zhì)地層及斷層破碎帶段，嚴禁半幅施工）。
⑥、監(jiān)理旁站仰拱澆筑情況（按“耐久性砼施工控制要點”施工）。仰拱填充層表面要重視縱橫向坡度，勿成平坡，造成表面積水。
�、�、觀察檢查仰拱養(yǎng)護情況。
7、洞內(nèi)外排水溝檢查：水溝溝底高程，縱向坡度，進水孔位置和間距，排水設施通暢情況。監(jiān)理全部檢查。
㈥、二次襯砌
?襯砌要體現(xiàn)內(nèi)實外美，質(zhì)量上要符合：①強度充分、漏水少、水密性好；②在設計使用期內(nèi)，維修養(yǎng)護工作量��；③襯砌的耐久性好。
?襯砌常出現(xiàn)的問題：①襯砌背后充填不密實， 甚至有空洞；②襯砌厚度不足；③襯砌開裂較為普遍；④防水質(zhì)量差，有滲、漏水現(xiàn)象；⑤基底處理徹底。
?襯砌混凝土的質(zhì)量，受到施工方法的極大影響，因此，要仔細研究并作好混凝土的運輸、灌注、搗固、養(yǎng)生等各個作業(yè)環(huán)節(jié)。
?混凝土拌和到灌注完成的時間限度，與混凝土的配比、材料、溫度、濕度、運輸方法等有關。從拌和到灌注完成的時間，原則上在外部氣溫超過25℃時為1.5h，在25℃以下時不超過2h，有必要時要加緩凝劑和流動劑等。
?當隧道襯砌背后和圍巖之間存在空洞時，會促進圍巖的松弛，使襯砌產(chǎn)生彎曲應力，降低承載力。如滿足設計厚度的承載力為1，則當襯砌厚度為設計的3/4時，其承載力為0.4，襯砌厚度為設計的1/2時，承載力僅為1/10。所以，對襯砌背后的空洞一定要填充，拱部要預留注漿導管。
�、�、深埋隧道襯砌時機：圍巖基本穩(wěn)定；隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢，拱腳水平相對凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d；累計位移值不超過極限位移值的80~90%；特殊條件下如松散體，淺埋段應在初期支護完成后及時施作。初期支護要求噴層表面裂縫不再繼續(xù)發(fā)展，滲漏水歸槽，防水板已鋪設。施工縫已處理，凈空檢查符合設計后，方可允許進行二次襯砌。
�、凇⒁r砌工藝要求
�、�、鋼筋綁扎：
㈠、原材料及加工質(zhì)量檢查。㈡、立內(nèi)排主筋骨架。（要求焊接成1m見方的方格形成鋼筋定檢骨架）。㈢、加密內(nèi)排主筋（間距符合設計）。㈣、立外排主筋及加設箍筋（排間距符合設計要求，內(nèi)外排主筋平行）。㈤、要求鋼筋綁扎最小搭接長度：Ⅰ級鋼筋受壓區(qū)20d，受拉區(qū)30d+半圓形彎鉤（大于300mm），Ⅱ級鋼筋受壓區(qū)25d（大于20mm），受
拉區(qū)35d+直角形彎鉤（大于250mm）。㈥、綁扎接頭在受拉區(qū)，不 能超過25%，在受壓區(qū)不應超過50%。同一截面內(nèi)，同一根鋼筋上接頭數(shù)量不能多于1個。間距不能小于50cm。㈦、加設臨時穩(wěn)定橫撐桿，確保骨架不變形，確保鋼筋層間距，允許偏差±1.5cm）。㈧、鋼筋綁扎時要確保防水板不被損傷。萬一防水板損傷，要立即做標記補焊。㈨、鋼筋綁扎后要確保鋼筋保護層尺寸。㈩、鋼筋綁扎成型后要預埋回填壓漿管，（縱向間距3m），側溝引流管及其它設計要求的預埋管件。（十一）、監(jiān)理要求綁扎時隨機檢查，綁扎成型后全面檢查。（綁扎筋型號、間距、綁焊質(zhì)量）。
�、颉⒘⒛＃�
模板強度、剛度、穩(wěn)定性應符合要求，其彈性壓縮，預拱度和沉降值符合設計后方允許以隧道中線和軌面高程控制安裝尺寸，進行立模。襯砌施工縫與仰拱施工縫應錯位，避免引起結構下沉，每澆筑段檢查一次。立模安裝誤差：拱頂0~1cm，起拱線±1cm，墻腳±1.5cm，相對高差±1cm。表面平整度0.5cm。安裝后模板形狀尺寸和相互間位置應符合設計，表面光滑、接縫嚴密、結構穩(wěn)定牢固。若利用整體式模板臺車時還應檢查臺車配套成龍的澆筑機械系統(tǒng)和試驗測量儀器等。擋頭板一般在臺車就位調(diào)整后安裝。常用木板，以保接頭粗糙，安裝時應重視接縫的密實及木板強度和立模穩(wěn)定性、豎直度，以防跑模及漏漿。
Ⅲ、砼澆筑：
砼澆筑前應檢查各預埋管質(zhì)量，砼澆筑時應按“耐久性砼施工控制要點”一次施工，砼自模板臺車窗口澆入，由下向上，對稱分層，（兩側偏差應控制在1.0m之內(nèi)），先墻后拱澆筑，澆筑間隔時間若超過2h時，應按施工縫處理。監(jiān)理旁站檢查。
泵送砼碎石最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比應小于1：3，管道拐彎角度120°左右。泵送砼前宜用水灰比1：0.7的同標號砂漿濕潤導管。泵送過程嚴禁加水，空泵及中途停頓。邊墻及拱腰段澆筑砼坍落度以13±2cm為宜，泵送壓力控制在4Mpa左右。拱部封拱灌注是二襯的薄弱環(huán)節(jié)，封拱灌注砼坍落度宜12~16cm。（保證砼流動性）。泵送壓力5Mpa左右（提高砼輸送壓力）封拱溫度及拱身砼溫度應差異很�。槐O(jiān)理要做記錄。泵送砼澆筑結束應進行反吸，降低管內(nèi)壓力，洗管時從進料口塞入海棉球或橡膠球用清水將管內(nèi)存漿推出。砼灌注過程應有專人檢查拱部砼灌注的密實度及飽滿度。砼澆筑應合理確定澆筑速度和拆模時機，防止二襯開裂。
�、�、隧道凈空檢查、直線段50m，曲線段20m及需要檢查地方。襯砌厚度的控制應由專職測量人員跟蹤檢查。
�、�、施工縫、變形縫處理。
DK + 襯砌厚度檢查表（內(nèi)拱頂高程： ）
變 形 縫 施 工 縫
縫內(nèi)加設材料應符合設計，且加設要求嚴密，有水地段，在背貼式止水帶兩翼的最外側齒條的內(nèi)側根部位預埋注漿管，注漿填充空隙，達到密封止水的目的。
Ⅵ、預埋壓漿管內(nèi)注漿：監(jiān)理每個作業(yè)循環(huán)檢查一次。檢查注漿材料，配合比，注漿壓力、注漿量及注漿回填密實性。（施工中每500cm檢查一次，密實性采用無損檢測、鉆孔取芯、壓水等法檢查）�；靥钭{應在二次襯砌砼強度達到設計強度的70%以上進行。 Ⅶ、砼養(yǎng)護：砼澆筑后10~12h，根據(jù)洞內(nèi)相對濕度，覆蓋和噴水養(yǎng)護，當日氣溫低于5℃時，只能保溫不得噴水養(yǎng)護。監(jiān)理觀察檢查。Ⅷ、拆模：當砼強度達設計強度的75%時，可允許拆模（按跨度大于8m的不承受施工荷載的結構考慮）。拆除情況應記入監(jiān)理日志內(nèi)。（必須依同條件養(yǎng)護試件強度指導拆模）。
Ⅸ、襯砌厚度檢查：采用無損檢測方法，每澆筑段檢查一個斷面（最少五點）。監(jiān)理見證檢查。
�、�、襯砌凈空檢查（方法同開挖凈空檢查）
襯砌凈空應符合設計要求，外形誤差：高程：0~+3cm，平整度1.5cm，平面位置±1cm。 Ⅺ、襯砌強度檢查：標準養(yǎng)護每澆筑段一次，同條件養(yǎng)護每200m，襯砌段一次，強度等級應符合設計。監(jiān)理平行檢查的次數(shù)為施工單位檢驗次數(shù)的`10%。
�、�、襯砌外觀檢查：襯砌表面應密實平整、美觀，顏色一致，曲線圓順，整體輪廓清晰，局部蜂窩麻面已修整，無孔洞、露筋、疏松夾層、缺棱掉角、接縫無較大錯臺、跑模等
現(xiàn)象。變形縫縫身豎直，縫寬基本均勻，填塞密實無漏水。素砼襯砌水平施工縫應有連接筋。非受力裂縫寬度不得大于0.2mm。鋼筋保護層厚度90%測點不得小于設計值。 ㈥、隧道工程達到不滲不漏的質(zhì)量保證措施
隧道襯砌滲、漏水及開裂是隧道質(zhì)量隱患的主要病害之一，在隧道施工中，嚴格貫徹“以排為主、防、排、堵結合”綜合治理的原則，按照設計要求布設各種防水板、止水帶、導水管等防水材料，并針對具體情況增加防水設施及材料，制定專項施工方法及工藝，成立專項攻關小組，解決隧道滲、漏問題。制定詳細的襯砌施工方案解決襯砌開裂問題。 確保開挖表面圓順。這是保證隧道不滲不漏的基礎。開挖表面質(zhì)量不好，極易帶來拱部回填困難，一旦不密實，易形成水囊。巖面凹凸不平，造成噴射混凝土難以找平，鋪設防水板困難等問題。
嚴把注漿止水、防水關：需要進行注漿加固止水的地段，特別是隧道富水地段，嚴格按照注漿設計進行施工，貫徹“以防為主，防排結合，綜合治理”的原則，確保注漿防水的質(zhì)量達到止水效果，基本實現(xiàn)注漿段無線流，初步形成初期支護外的止水環(huán)，為安全開挖創(chuàng)造條件，為隧道防水創(chuàng)造條件。
嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的施工原則，認真做好初期支護，特別是初期支護背后的回填注漿，做到滲漏水無線流，在嚴重滲漏水處打孔、下管補充注漿，直至符合要求。該項工作務必做到平行作業(yè)，分段進行，做好一段，初驗一段，否則，不允許做二次襯砌。
把住噴射混凝土防水關：噴射混凝土采用復噴方式，第一次噴射封閉，支立格柵，掛網(wǎng)后再復噴，并埋入檢測噴射混凝土厚度的標識鋼筋，以檢查噴射混凝土的厚度。
完成噴射混凝土后，隧道基本實現(xiàn)干燥。局部有滲流處，一是可以插管補注漿，二是較大滲流可以插管接排水盲管固定引至側溝排走。
把住防水層施工質(zhì)量關：防水層由專業(yè)化隊伍施工，按照設計要求設置透水管及鋪設防水板。
必須清理好基面。噴混凝土表面處的鋼筋頭和錨桿頭先切除，再用手持砂輪機磨平，對凹凸不平部位應修鑿噴補，使混凝土表面平順，有局部滲水處，應進行處理。防水板鋪設前，防水板按環(huán)向鋪設，焊接工序與固定工序應緊密配合，一般先焊接，后固定。固定防水采用膠熱焊接，膠墊與膠墊之間防水層不得繃緊，要保證板面與噴射混凝土密貼。采用無釘鋪設、雙焊縫焊接的施工工藝。
把好防水層施工接縫質(zhì)量關：防水板鋪設的搭接寬度為15cm，焊接寬不小于2cm，漏焊、
假焊處應補焊，若有烤焦、焊穿處，應用同樣的防水板焊貼覆蓋或按監(jiān)理工程師指示辦理。
加強防水層成品的保護措施：嚴格按照結構防水設計要求，先設置縱向、環(huán)向軟透水管，再鋪設防水板。在施工過程中，保證接封焊接質(zhì)量，避免創(chuàng)傷產(chǎn)生孔洞。鋪設防水板地段距開挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距離，整體襯砌灌筑混凝土時，不得損壞防水層。
嚴把二次襯砌混凝土防水關：混凝土在灌筑過程中，絕不能改變其水灰比，導致混凝土產(chǎn)生收縮裂縫，降低其防水性能。
防水混凝土所使用的水泥性能必須符合規(guī)范要求；不得使用過期或受潮結塊的水泥，并不得將不同品種或標號的水泥混合使用；防水混凝土使用的砂、石技術指標除符合規(guī)范外，砂的含泥量不得大于2%，泥塊含量不得大于1%；石子最大粒徑不宜大于40mm，含泥量不得大于1%，泥塊含量不得大于0.5%；防水混凝土使用的水，采用不含有害物質(zhì)的潔凈水；為提高混凝土的抗?jié)B性而摻加的外加劑，必須具有質(zhì)量證明文件和產(chǎn)品技術資料。
混凝土采用分層灌筑、分層振搗，每層厚度不得超過300～400mm，相鄰兩層灌筑時間間隔不得超過2h，混凝土的自落高度不得超過2m，超過時采用串筒或滑槽。搗固選用的振搗器，其頻率、振幅、振動速度等參數(shù)視混凝土的塌落度及骨料顆徑而定；灌筑施工采用整環(huán)灌筑施工，當混凝土灌筑至墻拱交界處時，間歇約1h，以便于邊墻混凝土沉實。拱圈封頂時，隨拱圈灌筑及時搗實；振搗時，振搗器不得接觸防水層及模板，且每次移動距離不大于振搗器作用半徑的一半。
嚴格控制拆模時間，嚴禁混凝土強度未達到規(guī)范要求前拆模。加強混凝土的養(yǎng)護。 把住混凝土施工縫防水關：做好施工縫的清理，鑿除表面浮雜粒和雜物，將混凝土表面鑿毛，并用水沖刷干凈。嚴格控制止水條質(zhì)量，確保最終膨脹率200%。
㈦、發(fā)生坍方前兆
圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，是從量變到質(zhì)變的過程，在量變的過程中，必然會在圍巖的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征及巖石力學上反應出一些征兆。圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方，有以下一些征兆：
⑴ 遇特殊和不良地質(zhì)條件，如斷層及其破碎帶、滑動層、地下水、松散地層等穩(wěn)定性差的圍巖條件；
⑵ 水文地質(zhì)條件的變化，如干燥圍巖突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水質(zhì)
由清變濁（地下水將斷層泥帶走）等都是即將發(fā)生坍方的前兆；
�、� 開挖面上有可能不穩(wěn)定塊體出露，尤其是由小斷層或其它軟弱結構面和圍巖的節(jié)理裂隙構成的可能不穩(wěn)定塊體的出露處，往往是局部圍巖坍方的部位；
�、� 拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼凋落，預示著圍巖即將發(fā)生坍方； ⑸ 巖石裂縫旁出現(xiàn)巖粉或洞內(nèi)無故發(fā)現(xiàn)有巖粉飛揚時，也說明可能即將發(fā)生坍方； ⑹ 圍巖發(fā)生裂縫，并逐步擴大，很可能要發(fā)生坍方；
⑺ 支護受力（敲擊發(fā)聲清脆有力，接頭擠偏等）變形甚至發(fā)出聲響時，說明圍巖壓力增大，有坍塌的可能；
�、� 噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂紋，亦說明圍巖壓力增大，有可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方。
總之, 在實習過程中, 我合理運用所學專業(yè)知識, 合理組織工程施工進度, 嚴格按要求施工,為工程順利完工貢獻自己的力量.
監(jiān)理的實習報告 篇3
經(jīng)過了幾個月的實習，使我得到了不少的感悟，與工作經(jīng)驗。這一份工作是我的第一份工作，也是我走入社會的第一步。這一步對我既有興奮、好奇，又有恐懼與迷茫。但經(jīng)過自己的不斷努力和奮斗，終于戰(zhàn)勝了這個困難。走出了了自己人生的第一步。以下是我在工作中的感悟總結。
我作為一位監(jiān)理人員，不但要求要有堅實的專業(yè)知識，還要有良好的說話語言表達技巧，更要擁有較強的溝通和交際能力，因為監(jiān)理人員是業(yè)主的雇者，是享受重大權利者，它就像法官，具有極高的權利與決定權，是公平與正義的化身。因此，作為每一個監(jiān)理人員不但要有扎實的專業(yè)知識，還要懂得法律知識。
比如說有些時候，施工單位為了偷工減料，會在送檢的文件資料中做手腳，故意違反規(guī)定和規(guī)則制度，這個時候相當于是設置了一個陷阱讓監(jiān)理員來踩，作為一名監(jiān)理員，這個時候就應該明確監(jiān)理員的職務和要領，以及認識到問題所在和相應的規(guī)范制度，基于這些，監(jiān)理員是絕對不能再文件上面簽章確認通過的，因為一旦蓋章后，文件是具有法律效力的，如果該項目工程出現(xiàn)了什么樣的問題，監(jiān)理員是要負重大責任的，而且萬一問題特別嚴重的話，誰來承擔后果，誰都負不起這樣的責任;但是不簽章的話，施工單位又會找一些借口和理由來搪塞監(jiān)理員，或者是硬鉆牛角尖，所以，這樣的情況下，作為一名監(jiān)理員，必須找到相關的法律條文作為說話的依據(jù)，與施工單位人員周旋到底，切實的保證工程項目的質(zhì)量可靠和進度控制。
做監(jiān)理工作一定要學會法律，不會法律的話，一旦遇到工程糾紛就不會做到公平公正。學會了法律不但可以處理工程糾紛，還可以自檢自律。做監(jiān)理要參加有關合同方面知識的培訓學習，每位監(jiān)理員對合同都要有所了解;監(jiān)理人員要認真學習和熟悉監(jiān)理合同和有關工程建設方面的合同，明確而清醒地認識合同中所賦予自身的責任、義務和權利。
在監(jiān)理工作中既要全面履行合同賦予自身的責任和義務，又要正確行使監(jiān)理委托合同中賦予自身的權利，以合同為依據(jù)處理問題。監(jiān)理人員也只有熟悉了這些法律、法規(guī)和政策，明確了合同中規(guī)定的責任、義務和權利，才能合理地運用自身掌握的專業(yè)技能，謹慎、勤勉地為業(yè)主提供與其水平相適應的'服務，公正維護各方的合法利益。
另外，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理單位除了三大控制，管理，一協(xié)調(diào)外，還必須十分重視安全建設，規(guī)定工地上所有的工作人員必須持證上崗，戴好安全帽，隨時檢查工地里各種材料、設施的安置情況;此外，工程還實行見證取樣和送檢的規(guī)定，見證人員便由該工程的監(jiān)理單位具備施工試驗知識的專業(yè)技術人員擔任，檢測和負責該工程的質(zhì)量監(jiān)督。生命只有一次，金錢是買不到生命的，所以注意安全人人有責。在實習過程中，我聽說過，也親眼看過安全事故的發(fā)生。
在別的工地的施工人員由于沒有注意安全，結果造成員工宿舍著火，幸好沒有造成人員的傷亡。在這一次的事件，監(jiān)理工程師和業(yè)主都很重視，馬上以這一件事故為警告，對自己的工程做一次仔細的安全檢查。從中我也在這一次的檢查學到了不少的安全事項，為了做好自己的工作，我努力的學習安全規(guī)范，在每次的監(jiān)理巡視中做到仔細、認真，不放過每一個安全隱患。
雖然工作過程比較辛苦與艱難，施工單位往往認為小題大作，對一些安全隱患屢次不改。這因為涉及到施工方的利益。但作為監(jiān)理人員要做到自己的責任，嚴行督促施工單位及時落實安全隱患的整改。只有在一個安全的工地，人員才能放心的工作。預防事故的發(fā)生，沒有事故的發(fā)生不但保護了生命，而且對工程的進度就有了保障，對施工單位，監(jiān)理單位與業(yè)主都有好處。
在實習的過程中，我在指導師傅的帶領下，從熟悉施工圖紙、施工合同、監(jiān)理工作制度、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、相關規(guī)程規(guī)范開始，逐步熟悉了本工程的建設情況，初步掌握了工程監(jiān)理工作的基礎知識和操作的基本程序，吃住都跟隨在一線的施工單位人員，在工地上，通過現(xiàn)場直接參與，學習怎樣發(fā)展、管理、處理實際工程項目建設過程中出現(xiàn)的問題;積極參與每一次的監(jiān)理例會，學習怎樣協(xié)調(diào)各方關系，以及分析項目施工的質(zhì)量、進度狀況，并針對存在的質(zhì)量問題提出改進措施。在現(xiàn)場做現(xiàn)場監(jiān)理員的我，主要負責工程項目建設現(xiàn)場的安全巡檢;檢查承包單位每日投入工程項目的人力、機械等，按設計圖紙及相關標準對施工單位施工過程進行檢查和記錄。
通過這些工作實踐，我加深了對工程監(jiān)理的認識，明確了自己在實習中應該掌握和學習的知識，同時通過實踐也在一定程度上加深了再學校學習到得相關理論知識的理解和運用，通過這些實踐更是增強了自己的實際動手操作能力，提高了自己的能力，基本達到了實習的目的。為期半年的監(jiān)理實習生活結束了，在這半年的時間里通過實踐，切身的參與到生產(chǎn)建設當中，近距離的觀察，讓我對書本所學的知識有了更深層次、更真實的了解，所謂實踐是檢驗真理的標準，這一次是理論與實踐想結合的過程，
我深深的感覺到監(jiān)理工作的重要性：工程項目建設監(jiān)理是一項社會化、專業(yè)化的高智能服務工作，它要求監(jiān)理員在建設過程中利用自己的工程建設方面的知識、技能設經(jīng)驗為客戶提供工程監(jiān)理管理服務，妥善協(xié)調(diào)處理好工程建設過程中遇到的各類問題，實現(xiàn)工程建設目標。因此，作為一個合格的工程監(jiān)理員必須具備扎實的專業(yè)知識和技能、工程管理學及相關法律法規(guī)等各類知識，同時要求監(jiān)理員具備較強的組織協(xié)調(diào)能力及應變能力，從而確保能夠從容的面對工程建設中各種各樣的問題。
為此，工程監(jiān)理員必須要加強行業(yè)內(nèi)部的學習，建設合同文件，熟悉設計文件，熟悉技術規(guī)程、規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，熟悉監(jiān)理管理規(guī)范和監(jiān)理文件，熟悉施工環(huán)境和條件，認真履行職責，正確運用權限，促使業(yè)務工作能力和監(jiān)理水平不斷的提高，在為業(yè)主提供高水平專業(yè)服務的同時，也為施工單位提供服務，要在技術上和施工組織管理上為施工單位出謀劃策，幫助施工單位解決在施工過程中遇到的問題和困難，認真細致的做好各方面的監(jiān)理工作，力爭使工程監(jiān)理行業(yè)有一個更加美好的未來。
在實習期間我也發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足，需要加強學習，在工程領域的新技術、新工藝、新材料、新項目層出不窮，工程技術標準、規(guī)劃也是時有更新，新技術新要求日新月異，這都要求我們必須經(jīng)常學習，不斷提高自身的業(yè)務素質(zhì)，道德素質(zhì)，這樣才能做一個合格的工程技術工作者，才能為建設單位和業(yè)主提供更好的服務。
在實習的過程當中，我積極學習和閱讀了一部分施工階段的監(jiān)理資料，還特地購買了監(jiān)理方面的書籍，加強理論與實踐的結合，這使我對監(jiān)理資料的管理有了一個總體的認知。期間我接觸過的監(jiān)理資料包括：監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、工程進度計劃、監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理工作聯(lián)系單、監(jiān)理日記、監(jiān)理日報、工地例會文件等。
另外我還有閱讀施工單位的施工組織設計，懂得了每一個工序每一部分的要求都該按規(guī)范明確表示。實習中，我除了將自己在書本上學到的東西應用于實踐外，我格外注意學習書本上沒有講到但在實際操作中卻十分有用的東西，對于監(jiān)理單位的運作，監(jiān)理人員的主要工作我也得到了初步的認識，施工中的每一個工序，我都有了一個大范圍的概要了解。
雖然，我在工地是以一個實習生的身份來學習，很高興也很感謝學校和監(jiān)理單位能給我實和能現(xiàn)場監(jiān)看，還提供圖紙讓我來核實檢查的機會。雖然工作環(huán)境是很艱苦的，但正是這樣讓我明白：作為現(xiàn)場監(jiān)理員，與施工單位同在建設生產(chǎn)第一線，必須要有不怕苦、不怕累，艱苦奮斗的精神，更要做到謹慎嚴謹，認真對待施工過程中出現(xiàn)的和能預測發(fā)現(xiàn)的各種潛在小問題，防止問題因小不治而演變成大問題，造成人力、物力、財力各方面的損失。實際操作過程但中，不單只是用眼去看，更要用心去看，帶著問題，認真的檢查。處理資料，處理問題，應站在當事人的角度去考慮，即是自己的話，又會怎樣去處理，這是本次實習給我的收獲和感受。
監(jiān)理的實習報告 篇4
實習時間：
實習單位：鐵城監(jiān)理公司
實習地點：
實習者：
一、公司簡介
監(jiān)理有限責任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建設監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結構，設立了董事會和監(jiān)事會。公司機關駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795 延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2 個車站，設田陽梁場。
二、實習目的
通過實習，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解;
2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學、建筑結構、建筑施工等);
3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為獨立參加工作打下基礎;
4、通過工作和勞動，了解隧道工程施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的生產(chǎn)技術技能;
5、了解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設、提高我國建筑施工水平的遠大志向;
6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。
三、實習要求
認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的實習和調(diào)研工作;
2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;
3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;
4、實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結;
5、對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;
6、利用業(yè)余時間，結合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查，寫出報告。
四、實習概況
1.建筑行業(yè)人際關系的重要性。施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的.凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關系談論監(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。
監(jiān)理的實習報告 篇5
一、實習目的
20xx年X月X日我到ｘｘ省ｘｘ市ｘｘ縣ｘｘｘｘ工地實習，實習單位是ｘｘｘ建設監(jiān)理有限公司。在這一段時間里我不僅參與了監(jiān)理日常工作，也參與了施工單位的技術員、施工員的一些工作，除了我的指導老師——總監(jiān)徐鴻文的指導外，他們也給予了我不少技術幫助，并提供了不少動手操作的機會！這一段時間的實習對我來說是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎。
二、實習崗位介紹
監(jiān)理員崗位職責：
1、在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的直接領導下開展工作，貫徹安全第一、預防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。
2、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設計方案和施工安全、質(zhì)量、技術方案，編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設備計劃。
3、編制、組織職工按期開會學習，合理安排、科學引導、順利完成本工程的各項施工任務。
4、協(xié)同現(xiàn)場監(jiān)理工程師、認真履行《建設工程監(jiān)理合同》條款，保證施工順利進行，維護企業(yè)的信譽和經(jīng)濟利益。
5、編制監(jiān)理實施方案，根據(jù)本工程施工特點編制監(jiān)理實施細則，安全實施細則。
6、督促施工材料經(jīng)常的檢驗、設備檢驗，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進行。
7、參加工程分部竣工交驗，負責工程完好保護。
8、參加監(jiān)理例會，做好會議記錄，及時在會上反映出現(xiàn)的問題。
9、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質(zhì)量評定。
10、參加圖紙會審和編制監(jiān)理實施細則。
11、監(jiān)理往來函件的整理，監(jiān)理工程師通知單的填寫
三、實習內(nèi)容及過程
在這所有的工程中我接觸最多的就是模板工程和鋼筋工程。因為是在工程的初期，我看到和鋼筋的綁扎，混凝土的澆注以及模板的安裝。
下面談談我的認識。
首先是模板工程，這一工程采用木模板施工，柱模板安裝時，其要點如下：
（1）支設的柱模，其標高、位置要準確，支設應牢固。柱模板支撐應連成整體。
�。�2）柱模根部要用水泥砂漿堵嚴，防止跑漿。
�。�3）柱模的澆筑口和清掃口，在配模時應一并考慮留出。獨立梁和整體樓層結構模板。
�。�1）安裝獨立梁模板應設操作平層或搭設腳手架，嚴禁操作人員在獨立梁底�；蛑ＶЪ苌喜僮骰蛏舷峦ㄐ�。
�。�2）樓上下層模板的支柱，應安裝在同一垂直中心線上，在已拆模板的樓面上支模時，必須驗算該樓層結構的負荷能力。
（3）模板的支柱間距，橫縱向應按模板設計計算書進行布置。
�。�4）模板的主柱應選用整料，若不能滿足要求時，支柱的接頭不宜超過2個（包括2個），對接的支撐要用三面固定。
（5）底層模板的支撐，宜先做好地面的墊層再支模，在原地上支模時，應整平夯實，做好排水措施，支柱下端應設通長墊板，并設一對木楔并用鐵釘釘牢固。
（6）在砼樓面上支模時，支柱下端就墊木板，并加設一對木楔用鐵釘釘牢固。
�。�7）模板的支撐，雙向水平拉撐從地面上來50cm設一道，在擱2米設一道。
由于到工地時基礎工程已接近尾聲，加上我對鋼筋也比較感興趣。所以更多地關注了一下鋼筋的施工。
鋼筋工程的一般施工過程為：結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢驗及保管→鋼筋加工→鋼筋連接及安裝→隱蔽工程檢查驗收。
1、其施工要點為：
�。�1）鋼筋下料：擬采用場外加工的方式進行鋼筋半成品加工，有土建工程師負責提供下料單，質(zhì)檢員負責對半成品進行檢查，并標識狀態(tài)。這一過程我看得很細致。感覺不困難，但是個體力活。做這個工作的人很辛苦。
�。�2）鋼筋的綁扎：綁扎鋼筋間距應符合設計要求，配有雙排鋼筋的構件，上下鋼筋之間應墊以鋼筋頭或綁扎撐鉤，以保證雙排鋼筋間距正確。板內(nèi)鋼筋上部鋼筋的下面，應墊設一定數(shù)量的鋼筋馬鐙，確保負筋的位置正確，澆筑混凝土時鋼筋工要跟班，防止負筋位移。
梁箍筋開口應環(huán)向交錯布置，箍筋的綁扎均應與主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角與主筋綁扎緊密，保證主筋位置正確，箍筋間距必須符合設計規(guī)定，加密區(qū)還應符合抗震規(guī)范和標準圖集的要求。
互相交叉的現(xiàn)澆構件，應注意鋼筋的相交位置和排列，在梁與梁相交處，次梁的主筋必須放在主梁的主筋上，主梁的鋼筋放在圈梁底筋上。梁中的鋼筋如因安裝暗管、預埋件而必須移動時，應將鋼筋向一邊移動，但不得把鋼筋局部變曲，鋼筋移動后所造成的`過大間距，應加設一根同一直徑的鋼筋。
鋼筋的搭接及錨固長度按圖紙或規(guī)范規(guī)定，鋼筋接頭百分比應符合設計和規(guī)范要求。鋼筋工程屬隱蔽工程，隱蔽施工前應作好隱蔽工程檢查記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查前簽認后方進行下道工序。
�。�3）鋼筋焊接：本工程采用到電弧壓力焊的焊接方式。
2、質(zhì)量檢查
鋼筋安裝總要求為：鋼筋位置準確，固定要牢靠，接頭要符合規(guī)定。
鋼筋幫扎一般采用20~22號鐵絲，鋼筋搭接處應在中心和兩端用鋼絲扎牢。板與墻的鋼筋網(wǎng)，其外圍兩行鋼筋的相交點全部扎牢，中間部分的相交點可相隔交錯扎牢，雙向受力的鋼筋，須全部扎牢。相鄰幫扎點的鐵絲扣應成八字，以免網(wǎng)片歪斜變形。梁和柱的鋼筋骨架，其箍筋彎鉤疊合處應沿受力鋼筋方向錯開布置，箍筋轉角與受力鋼筋交叉點均應扎牢。
鋼筋安裝中，受力鋼筋接頭的位置應相互錯開，接頭距鋼筋彎折處不應小于鋼筋直徑的10倍，也不宜小于構件的最大彎距處。
鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎或安裝就位后，混凝土保護層可用水泥砂漿墊塊或塑料卡控制。對水平構件中的雙層鋼筋網(wǎng)，在上層鋼筋網(wǎng)下面應設置鋼筋撐腳或混凝土撐腳，以保證鋼筋位置正確。
鋼筋安裝完畢后，應主要檢查鋼筋的鋼號、直徑、根數(shù)、間距等是否正確，特別是負彎距鋼筋的位置是否正確，還應檢查鋼筋接頭和保護層等是否符合要求。鋼筋工程屬隱蔽工程，在澆筑混凝土前，對鋼筋安裝進行驗收，做好隱蔽工程記錄，以便考查。接著工程即將進入鋼筋混凝土澆筑階段。
3、砼的澆筑：
a）澆筑前先灑水沖洗濕潤模板（地膜），應在底部填以厚度50mm厚的與砼內(nèi)砂漿成分相同的水泥砂漿。
b）砼澆筑的間歇時間為1～1.5小時。
c）施工縫的留置位置必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定在施工縫出繼續(xù)澆筑混凝土時，須待已澆筑砼的抗壓強度不小于1.2mpa方可進行。清除水泥薄膜和松動的石子，充分濕潤，沖洗干凈，在施工縫處先鋪一層20～25mm厚與砼內(nèi)成分相同的水泥砂漿。
d）澆筑前將熟料用塔吊卸在操作平臺上，然后用人工鏟入構件中，砼分層澆筑厚度為400mm。
4、砼的振搗：
i.柱、梁采用高頻插入式振搗棒（f50），板用f30振動棒，結合平板振搗器。ii.振動棒的操作要領，要做到“快插慢撥”，快插是為了防止先將表面砼震實，而與下面砼發(fā)生分層離析現(xiàn)象，慢撥是為了使砼能填滿振搗棒抽出所造成的孔隙。iii.每一震點振搗時間應使砼表面呈現(xiàn)浮漿，不在沉落為止，一般為20～30s，移動間距為400mm，振動棒插入下一層砼內(nèi)的深度不應小于50mm。
iv.振搗應盡量避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等，并應經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件、預留洞的變異情況，一旦發(fā)現(xiàn)有變形，移位時應立即采取措施予以處理。
5、砼的養(yǎng)護：在已澆筑完成的混凝土12小時之內(nèi)應加以覆蓋，澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。
四、實習總結及體會
通過這次實際的工地實習，對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。還有就是在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來能在這個行業(yè)工作，對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須多問，多想，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！實習帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗,更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。
俗語說：紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論為主。學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，不過實踐更重要。在工作中，很多時候靠的是經(jīng)驗，在經(jīng)驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經(jīng)驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
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