航空公司實習報告4篇
在經濟發(fā)展迅速的今天，報告有著舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編為大家收集的航空公司實習報告4篇，希望對大家有所幫助。
航空公司實習報告 篇1
實習任務1.使學生對實習所在單位的生產、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對專業(yè)范圍內的學科的感性認識;2.通過接觸多個生產環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學理論知識，提高分析和解決實際問題的能力;3.以工程師助手的身份了解工程技術人員的職責和工作程序，學習并初步了解進行技術工作、生產的組織和管理工作的相關實際知識;4.收集、積累有關的技術資料，為專業(yè)課程的學習和畢業(yè)設計奠定良好的基礎。
報告正文（可以續(xù)表）：作為大學三年級的學生，我們經過三年的學習，已經掌握了相當的基礎知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術等，有必要在大三學年結束后進行與專業(yè)相關的生產實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經驗。
一、企業(yè)介紹中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司（簡稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術中心，是集科研、生產和經營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
在近60年的發(fā)展歷程中來，中航工業(yè)洪都始終堅持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國航空工業(yè)史上的“十個第一”，共研制生產了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開創(chuàng)了我國成套對外輸出飛機研制生產線的先河，向國際社會展現了中國航空工業(yè)的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營業(yè)務的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標志著中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎訓練）、高級教練機（高級訓練）全系列教練機的專業(yè)研制生產企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經發(fā)展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產基地以及航空外貿出口基地。近年來，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉包生產新領域。在航空轉包生產領域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內外知名航空企業(yè)開展轉包生產合作；在非航空產品轉包生產領域，中航工業(yè)洪都已成功進入了GE公司、Webtac（西屋制動）等世界500強企業(yè)的供應鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產、以生產促進科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產和經營為一體的大型企業(yè)集團。洪都的八個第一：新中國第一架自制飛機--初教五我國第一架多用途民用飛機--安2運輸機新中國第一輛摩托車--長江
我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機--強五
我國第一批海防導彈--上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機--農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--K8
二、講座記錄第一場講座是與專業(yè)相關的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內容，并介紹強五某型上的雙總線航點結構。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關概念。第三場講座的主題是飛機上很關鍵的飛控技術，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數據系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導系統(tǒng)是飛機上的重要設備，我們雖然是學火控的`，沒有開設與慣導相關的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
三、進廠記錄第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來生產飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統(tǒng)，包括大氣數據計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實習期工作總結與收獲實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業(yè)沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
五、致謝感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非�？鞓返臅r光。
實習學生簽名：
年月日
航空公司實習報告 篇2
一丶實驗目的
開展《國際貨運代理實習》是提高專業(yè)課教學質量，培養(yǎng)職業(yè)素質的重要途徑，是促進應用能力提高的關鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿易專業(yè)的有關理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結合國際貨運代理企業(yè)的實際環(huán)境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。
二丶實習目的
1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；
3．培養(yǎng)與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；
4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。
三、實驗總結
今天我們國貿班的全體同學在老師的組織下再一次進行了國際貨運代理的實訓。 今天我們有機會在實訓課上接觸了國際貨運代理軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密結合起來，用生動的動畫人物，模擬一個個機構部門，讓我們知道在國際貨代實訓中，進行不同的業(yè)務，需要到哪一個部門，這讓我深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
由于上次已經經歷過海運單實訓，這次再次來到機房也不是十分緊張。操作軟件也得心應手，并且很快進入到實訓內容中。也基本了解了航空貨運單的制作流程：
�、傥羞\輸、
�、谠儍r、
③確定價格、
�、馨l(fā)空白托運書、
�、菁幕赝羞\書、
�、拗谱鞣诌\單、
�、哂喤� 制作主單托運書、
⑧制作代理出倉單、
⑨制作主運單—方法見分運單的填寫。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說明具有初步證據的效力。除經過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關于貨物的數量、體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的`航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
隨后，做完這些，這一次的實訓也就基本結束了。通過這一系列的流程走下來，讓我真切地認識到了自己的不足。以及書本上與實際操作的差距。在今后的學習中一定要端正自己的態(tài)度。認真聽取和吸收老師傳授的知識與竅門。 通過對情景的模擬和實際問題的解決，讓我更進一步的了解掌握了《國際貨運代理》這門課程的知識，為以后的學習和工作打下了堅實的基礎。最后感謝黃老師的悉心指導和幫助。
航空公司實習報告 篇3
中國南方航空公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。
至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經營的航線共170多條，其中國內航線130多條，國際航線18條；國內通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首�？偟膩碚f，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經營根本不講求經濟效益，不計生產盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的`經營業(yè)務活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策，促使了經濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航1985年以來的發(fā)展。
�、俾毠と藬担�
從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。
�、谶\輸總周轉量：
從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00萬噸公里，比1990年增長約77%。
③旅客運輸量：
從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。
�、茇浳镞\輸量：
從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。
�、莨潭ㄙY產總值、
凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。
�、迾I(yè)務收入：
從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。
⑦利潤：
從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。
�、鄤趧由a率：
從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
�、岷骄�。
國內航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經廣州的3條。
⑩飛機：
飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架。
航空公司實習報告 篇4
一、實習目的或研究目的
1.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。
2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業(yè)人的過程。
3.本次實習對我完成畢業(yè)設計和實習報告起到很重要的作用。
二、實習內容
在老師的帶領下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團進行了為期五天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業(yè)工作的話，我們現在還有很多很多的不足。
進廠參觀后首先了解到的是金城集團的概況：
金城集團有限公司，國家認定的高新技術企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家cims工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動工作站，“金城”品牌被評為中國馳名商標。
金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產品的研制及銷售，同時經營進出口貿易和第三產業(yè)，具有獨立的外經、外貿和外事權，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產品的研制領域，金城具有雄厚的實力，產品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統(tǒng)，多項技術和產品填補了國內空白。新中國成立后，國產的每一架飛機上都有金城的產品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質的科研隊伍，使金城在產品研制、開發(fā)等方面將更具實力。
金城利用航空高尖端技術，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家“863計劃”十五周年成就展。改革開放以來，金城引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構建立了合資與合作關系。經過54年的發(fā)展，金城現擁有包括合資企業(yè)在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經濟效益。
“親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神”，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng)全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產線，生產線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產線上變成一臺臺的發(fā)動機，
會計專業(yè)大學生實習報告
根據學校的實習計劃安排，我從三月底到六月中旬，到嵊泗縣市場局實習。嵊泗縣市場局共有干部職工75名，下設辦公室、財務科、市場管理部和菜園、嵊山、黃龍市場管理所。主要職責是擔負全縣菜市場的管理工作。
一、實習崗位：三月底到五月底在財務科實習，六月初到六月中旬在市場管理部實習。
二、實習過程：
1.市場局財務科只有兩個人，一個科長，一個出納，而教導我的是科長劉阿姨，剛到財務科，科長叫我先看她們以往所做的會計憑證，還教我記賬。雖說記賬看上去象小學生都會做的事，可重復如此大的工作，如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的，因為一出錯并不是隨便使用筆涂了，或是用橡皮擦涂了就算了。每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章，才能作廢。對于數字書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪。并且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，不能亂寫，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時出錯了就扣而已，這是關系到一個單位的賬務，是每一個單位以后制定計劃的依據。
所有的賬記好了，接下來就是結賬，每一賬頁要結一次，每個月也要結一次，所謂“日清月結”就是這個意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算器都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行，一開始我掌握了計算公式就以為按計算器這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在科長劉阿姨教我先用鉛筆寫數據，否則真不知道要將賬本涂改成什么樣子。
除了做好會計的本職工作，其余時間有空的話我也會和出納學學知識。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實跑銀行只是出納的其中一項重要工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項業(yè)務要怎么和銀行聯系以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。
隨著會計制度的日益完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來社會的會計專業(yè)人員，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴于自身的素質，培養(yǎng)較強的會計工作操作能力。
作為學習了差不多三年會計的我，可以說對會計已經是耳目能熟了，所以有關會計的專業(yè)基礎知識，基本理論，基本方法和結構體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強的東西搬上實際上應用，那我也會是無從下手，一竅不通。
下面是我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。
以前，我總以為自己的會計理論知識還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照葫蘆畫瓢準沒錯，那么，當一名會計人員，應該總沒事了，現在才發(fā)現會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性，離開操作和實踐，其他一切都為零。
其次，就是會計的規(guī)范性。每一筆業(yè)務的發(fā)生，都要根據其原始憑證，一一登記入賬憑證，記明細賬、日記賬、總賬等。漏賬、錯賬的更正都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序，步驟都得以會計制度為前提、為基礎，體現了會計的規(guī)范性。
登賬的'方法：首先要根據業(yè)務的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記賬憑證。然后，根據記賬憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。
會計本來就是煩瑣的工作，實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心去做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸。
2.市場管理部是市場部的一個重要部門，它有正式職工15名，市場協管人員20名，我跟著市場管理部的方經理了解熟悉整個市場服務、管理的一些基本做法和過程。并對市場周圍非法攤位進行撤消。但是往往情況卻不盡人意，比如說經營者的物品擺放情況，有些經營者東西往往亂擺亂放，多次勸說也沒什么效果，其中有2點原因：(1)經營者往往考慮自身利益，而不重視市場管理整體的需要，有一種只顧自己，不顧全局的思想。(2)我們市場部能夠提供的攤位數量不能滿足經營戶的實際需要。在市場局實習期間，經常能看到我們管理部門與經營戶之間發(fā)生矛盾的事情，一方面說明經營戶有自身方面存在的問題，另一方面也提醒我們如何采取有效的手段避免這些情況的出現，應該多動動腦筋。
三、幾點體會
1.通過實習，我感受到自己所學的知識是遠遠不夠的，在財務科實習的時候，是劉阿姨帶著我做報表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識是如此的少，所懂得的知識往往都是一知半解。在市場管理部所做的一些工作，雖然說跟我所學的專業(yè)不對口，但是在里面我還是學到了很多，如何正確處理管理與服務的關系，應該說是大有學問，大有文章可做。
2.深刻的明白“花錢易，賺錢難”的道理。那些經營者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個攤位的攤位費這么高，還要看生意好壞，讓我體驗到，賺錢是多么的不容易，不僅經營者如此，連我們的市場協管員，每天也是很早上班，很晚才回家，而且只能照顧下崗失業(yè)職工，收入也很低。
3.現在就業(yè)很難，就比方說：攤位競標，有一次參加競標的經營戶有120家，而實際攤位只能夠提供80個;在市場局工作的幾個大學生，每個月也就幾百塊錢的收入，只能夠勉強解決自己的吃飯問題，可見現在的就業(yè)實在是太難、太難了。
4.中專即將畢業(yè)，面對以后的道路，我該何去何從?通過這次的實習，面對面的接觸社會，使我清醒得認識到，只有加倍的學習，不斷提高自身的文化知識，養(yǎng)成良好的行為規(guī)范，掌握更多的知識，才能在社會上有立足之地，才能成為社會有用人才。
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