【推薦】檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
在現(xiàn)實(shí)生活中，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。我們應(yīng)當(dāng)如何寫(xiě)報(bào)告呢？以下是小編為大家收集的檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
在大二的暑假中，我來(lái)到了河南省防雷中心實(shí)習(xí)，二ＯＯ五年七月十八日是來(lái)到這里的第一天，實(shí)習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)期間能夠遵守工作紀(jì)律，不遲到、早退，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和各部門(mén)工程師等專業(yè)技術(shù)人員交辦的工作，得到了他們的一致好評(píng)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。
感謝貴單位給我提供這么好的一個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。短短的一個(gè)月很快就結(jié)束了，此次實(shí)習(xí)，我主要在工程部工作，因此有機(jī)會(huì)參與新建、改擴(kuò)建等防雷工程的方案設(shè)計(jì)與施工，雷電災(zāi)害評(píng)估等。同時(shí)也在檢測(cè)部和審核部參與過(guò)防雷工程實(shí)地檢測(cè)驗(yàn)收和防雷工程圖紙審核評(píng)定等工作。理論與實(shí)踐的結(jié)合使我對(duì)防雷工程設(shè)計(jì)、防雷工程預(yù)算，防雷工程檢測(cè)驗(yàn)收、防雷工程審核及雷災(zāi)嚴(yán)峻形式有了更清楚的認(rèn)識(shí)。
防雷工程設(shè)計(jì)
結(jié)合自己所學(xué)知識(shí)，在校時(shí)間我們主要針對(duì)二類(lèi)、三類(lèi)建筑物進(jìn)行簡(jiǎn)單的直擊雷防護(hù)以及低壓入戶線路的感應(yīng)雷防護(hù)的工程設(shè)計(jì)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我有機(jī)會(huì)接觸到了計(jì)算機(jī)機(jī)房的防雷設(shè)計(jì)、改擴(kuò)建工程的防雷設(shè)計(jì)、移動(dòng)通信機(jī)站、加油站等工程的防雷設(shè)計(jì)，因此使我對(duì)防雷工程設(shè)計(jì)有了更清楚的設(shè)計(jì)思路：
首先判斷被保護(hù)對(duì)象的特點(diǎn)，確定被保護(hù)對(duì)象的類(lèi)別，如建筑物、易燃易爆場(chǎng)所、信息系統(tǒng)等。
1.建筑物防雷
先進(jìn)行防雷分類(lèi)，根據(jù)防雷類(lèi)別，按建筑物防雷規(guī)范GB50057—94中，應(yīng)明確各種防范措施逐條對(duì)照，進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要防雷項(xiàng)目有；a.直擊雷防護(hù);b.感應(yīng)雷防護(hù);c.雷電波侵入措施;d.其他防雷措施。
2.易燃易爆
應(yīng)根據(jù)易燃易爆場(chǎng)所的性質(zhì)，查找相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，并結(jié)合GB50057—94中第一或第二類(lèi)建筑物的防雷措施，進(jìn)行防雷設(shè)計(jì)。
3.信息系統(tǒng)
首先將整個(gè)系統(tǒng)分兩部分：外部防雷和內(nèi)部防雷。
外部防雷：主要有接閃器、引下線、接地裝置。
內(nèi)部防雷：主要措施有電源避雷器、信號(hào)避雷屏蔽措施、等電位連接、綜合布線。
其中弱電系統(tǒng)防護(hù)和信號(hào)系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)防雷是感應(yīng)雷防護(hù)中最為重要的環(huán)節(jié)，也是最容易發(fā)生事故的部位。
A.弱電系統(tǒng)防護(hù)
線路采用埋地入戶，并采用加裝浪涌保護(hù)器分級(jí)防護(hù)，電源線路的各級(jí)浪涌保護(hù)器（SPD）應(yīng)分別安裝在被保護(hù)設(shè)備電源線路的前端，浪涌保護(hù)器各接線端應(yīng)分別與配電箱內(nèi)線路的同名端相線連接。浪涌保護(hù)器的接地端與配電箱的保護(hù)接地線（PE）接地端子板連接，配電箱接地端子板應(yīng)與所處防雷區(qū)的等電位接地端子板連接。各級(jí)浪涌保護(hù)器（SPD）連接導(dǎo)線應(yīng)平直，其長(zhǎng)度不宜超過(guò)0.5m。帶有接線端子的電源線路浪涌保護(hù)器應(yīng)采用壓接；帶有接線柱的浪涌保護(hù)器宜采用線鼻子與接線柱連接。
B.信號(hào)系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)防雷
加裝浪涌保護(hù)器進(jìn)行防護(hù)，信號(hào)線路浪涌保護(hù)器SPD應(yīng)連接在被保護(hù)設(shè)備的信號(hào)端口上。浪涌保護(hù)器SPD輸出端與被保護(hù)設(shè)備的端口相連。浪涌保護(hù)器SPD也可以安裝在機(jī)柜內(nèi)，固定在設(shè)備機(jī)架上或附近支撐物上。信號(hào)線路浪涌保護(hù)器SPD接地端宜采用截面積不小于1.5mm2的銅芯導(dǎo)線與設(shè)備機(jī)房?jī)?nèi)的局部等
電位接地端子板連接。接地線應(yīng)平直。浪涌保護(hù)器SPD應(yīng)安裝牢固，其位置及布線正確。
防雷工程預(yù)算
防雷工程預(yù)算是我在實(shí)習(xí)過(guò)程中最新接觸的知識(shí)點(diǎn)，在實(shí)際工程中接觸到一些改建工程的防雷預(yù)算方案，具體歸結(jié)為：
防雷裝置建筑、安裝工程費(fèi)用由工程直接費(fèi)、間接費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等四部分組成。
防雷工程檢測(cè)驗(yàn)收
檢測(cè)包括觀察、了解、和測(cè)量，通過(guò)切身實(shí)際的防雷工程檢測(cè)驗(yàn)收，使我對(duì)防雷工程有了一個(gè)更深的理解，在檢測(cè)過(guò)程中也遇到了很多規(guī)范上沒(méi)有提到的問(wèn)題，回來(lái)后經(jīng)過(guò)專家的講解、使我收獲了不少新知識(shí)。
首先是測(cè)量檢查
了解防雷裝置所處的環(huán)境、位置、建筑物的使用性質(zhì)、高度、形狀、發(fā)生雷擊事故的可能性及其后果。并畫(huà)出平面示意圖。
查閱設(shè)計(jì)圖紙了解隱蔽工程的施工情況。
檢測(cè)方式：接地電阻值用接地電阻測(cè)試儀測(cè)量，用材規(guī)格用游標(biāo)卡尺測(cè)量，高度用經(jīng)緯儀或皮尺測(cè)量，長(zhǎng)度用皮尺測(cè)量，其它外觀檢測(cè)。
一.直擊雷防護(hù)
1.接閃器的檢測(cè)
a.獨(dú)立避雷針；測(cè)量高度、用材規(guī)格、防腐情況、電氣連通的情況
b.避雷針；避雷針主要用來(lái)保護(hù)突出屋面的設(shè)備，根據(jù)滾球半徑法計(jì)算避雷針本身的高度和保護(hù)范圍，選材規(guī)范上做有具體規(guī)定。
c.避雷線（網(wǎng)、帶）：測(cè)量高度、用材規(guī)格、網(wǎng)格尺寸、防腐、固定情況、電氣連通。避雷帶應(yīng)沿屋角、屋脊、屋檐、檐角、女兒墻等易受雷擊部位敷設(shè)、避雷帶可采用明敷或暗敷良種形式，具體施工規(guī)范上都做有具體規(guī)定。
2.引下線的檢測(cè)：測(cè)量材料規(guī)格、防腐、連接、固定、敷設(shè)方式、間距情況。引下線應(yīng)沿建筑物四周均勻或?qū)Τ刹贾茫自O(shè)拐角處，引下線間距按建筑物周長(zhǎng)平均計(jì)算，一、二、三類(lèi)建筑物引下線間距分別為不大于12米、18米、25米。易利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)柱內(nèi)主筋作為引下線，明敷引下線應(yīng)使用熱鍍鋅鋼材，優(yōu)先選用圓鋼，工程施工規(guī)范有明確規(guī)定。在實(shí)際檢測(cè)中我還接觸許多新工藝如：引下線采用壓力熔焊對(duì)接和螺栓連接等。
3.接地裝置的檢測(cè)：參考設(shè)計(jì)圖紙、向施工員、甲方了解接地裝置情況，作好記錄。
二.側(cè)擊雷防護(hù)
當(dāng)建筑物高度超過(guò)滾球半徑是，應(yīng)采用防側(cè)擊措施
1.從滾球半徑起每隔不大于6米沿建筑物四周設(shè)均壓環(huán)并與引下線相連。
2.滾球半徑及以上外墻上的金屬門(mén)窗、欄桿、玻璃幕墻金屬框架、廣告架等金屬物均應(yīng)與均壓環(huán)連接。
接地電阻的測(cè)量
1.檢測(cè)前后儀器的檢查。
2.測(cè)量土壤電阻值，為計(jì)算做準(zhǔn)備。
3.測(cè)量接地電阻
4.復(fù)測(cè)讀數(shù)，作好記錄
三.感應(yīng)雷防護(hù)
1.建筑物內(nèi)的設(shè)備、管道、構(gòu)架、電纜金屬外皮、鋼屋架、鋼窗等較大金屬物和突出屋面的放散管、風(fēng)管等金屬物均應(yīng)接到防雷電感應(yīng)的接地裝置上。金屬屋面以及預(yù)制構(gòu)件每隔18—24米采用引下線接地一次。
2.平行敷設(shè)的管道、構(gòu)架和電纜金屬外皮等長(zhǎng)金屬物，其凈距小于100MM時(shí)，應(yīng)每30M用金屬線跨接一次，其交叉凈距小于100MM是交叉處亦應(yīng)跨接。當(dāng)常金屬物的彎頭、閥門(mén)、法蘭盤(pán)等連接處的過(guò)度電阻大于0.03Ω時(shí)，連接處用金屬線跨接，對(duì)有不少于5根螺栓連接的法蘭盤(pán)，在非腐蝕環(huán)境下，可不跨接。
3.防雷電感應(yīng)的接地裝置應(yīng)和電氣設(shè)備接地裝置共用，其工頻接地電阻不應(yīng)大于10Ω。屋內(nèi)接地干線與防雷電感應(yīng)接地裝置的連接，不應(yīng)少于兩處。
四.防雷電波侵入
1.低壓線路宜全線采用電纜直接埋地敷設(shè)，在入戶端應(yīng)將電纜的金屬外皮、鋼管接到防雷電感應(yīng)的接地裝置上。當(dāng)全線采用電纜有困難時(shí)，可采用鋼筋混凝土桿和鐵橫擔(dān)的架空線，并應(yīng)使用一段金屬鎧裝電纜或護(hù)套電纜穿鋼管直接埋地引人，其埋地長(zhǎng)度應(yīng)符合下列表達(dá)式的要求，但不應(yīng)小于15m，在電纜與架空線連接處，尚應(yīng)裝設(shè)避雷器。避雷器、電纜金屬外皮、鋼管和絕緣子鐵腳、金具等應(yīng)連在一起接地，其沖擊接地電阻不應(yīng)大于10Ω。
2.架空金屬管造，在進(jìn)出建筑物處，應(yīng)與防雷電感應(yīng)的接地裝置相連。距離建筑物100m內(nèi)的管道，應(yīng)每隔25m左右接地一次，其沖擊接地電阻不應(yīng)大于20Ω，并宜利用金屬支架或鋼筋混凝土支架的焊接、綁扎鋼筋網(wǎng)作為引下線，其鋼筋混凝土基礎(chǔ)宜作為接地裝置。埋地或地溝內(nèi)的金屬管道，在進(jìn)出建筑物處亦應(yīng)與防雷電感應(yīng)的接地裝置相連。
五.防止雷電流流經(jīng)引下線和接地裝置時(shí)產(chǎn)生的高電位對(duì)附近金屬物或電器線路的反擊進(jìn)行檢查。
六．有爆炸危險(xiǎn)的露天鋼質(zhì)氣罐，當(dāng)其壁厚不小于4MM時(shí)，可不裝接閃器，但應(yīng)接地、且接地點(diǎn)不應(yīng)小于兩處，兩接地點(diǎn)距離不宜大于30M。
七.在電源引入的總配電箱處宜裝設(shè)過(guò)電壓保護(hù)器。并檢測(cè)電氣是否接地。
八.數(shù)據(jù)處理：各項(xiàng)檢測(cè)讀數(shù)、計(jì)算結(jié)果均應(yīng)保留一位小數(shù)。
防雷工程審核
在建筑學(xué)理論的指導(dǎo)下，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我接觸了防雷工程審核的整個(gè)過(guò)程，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一.審核圖紙的前期工作
�。ㄒ唬┦芩徒坏墓こ淌┕D設(shè)計(jì)圖紙
全套圖紙分三大類(lèi)：1.建筑設(shè)計(jì)圖2.結(jié)構(gòu)圖3.設(shè)備圖紙
設(shè)備圖紙包括：電施、水施等
防雷工程主要審核“防雷接地平面圖”以及“屋面防雷平面圖”。
（二）寫(xiě)《新建建筑物防雷裝置設(shè)計(jì)審核單位登記表》
�。ㄈ┱�(qǐng)送審單位，填寫(xiě)《防雷裝置設(shè)計(jì)審核登記表》，并加蓋送審單位公章。
二.審核圖紙，提出符合規(guī)范要求的審核意見(jiàn)
�。ㄒ唬┙ㄖO(shè)計(jì)圖
看總說(shuō)明和總平面圖，弄清具體位置，如是建筑群，要考慮建筑物之間的距離。
�。ǘ┙Y(jié)構(gòu)圖紙
看結(jié)構(gòu)的說(shuō)明，弄清結(jié)構(gòu)形式是磚混還是框架結(jié)構(gòu)
（三）電氣施工設(shè)計(jì)圖
先看電氣總說(shuō)明，并做相應(yīng)記錄，以便提出審核意見(jiàn)
按建設(shè)部規(guī)定的'審核要點(diǎn)進(jìn)行逐項(xiàng)審核。
審核步驟分別是：
1.避雷帶（按滾球法計(jì)算）
2.基礎(chǔ)引下線與天面引下線是否對(duì)應(yīng)（找結(jié)構(gòu)圖中有樁的地方）
3.電梯、電纜橋架、強(qiáng)弱電井（設(shè)計(jì)說(shuō)明中電氣—豎直金屬管道內(nèi)首末端接地。
4.測(cè)試端子
5.有無(wú)SPD，有裝在那里？
6.樓高要設(shè)均壓環(huán)
7.屋頂突出金屬物及周?chē)鷻跅U是否有效連接
8.人工接地體（看電氣說(shuō)明）
以上步驟必須按照規(guī)范具體設(shè)計(jì)和施工，才滿足審核標(biāo)準(zhǔn)。
雷災(zāi)嚴(yán)峻形式和科普知識(shí)宣傳
根據(jù)各地防雷中心上報(bào)的雷電災(zāi)害材料分析，河南省雷電災(zāi)害具有發(fā)生范圍較廣、危害嚴(yán)重、多次發(fā)生大面積雷災(zāi)、農(nóng)村雷災(zāi)頻發(fā)、部分地區(qū)出現(xiàn)冬雷、感應(yīng)雷擊多、雷擊對(duì)象多為微電子設(shè)備等特征。與以往相比，近年來(lái)年雷災(zāi)發(fā)生次數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失明顯增加，雷擊死亡人數(shù)減少、受傷人數(shù)增加。XX年，我省雷電災(zāi)害共造成6人死亡、36人受傷，與XX年的15人死亡、13人受傷相比，死亡人數(shù)減少，受傷人數(shù)明顯增加；直接經(jīng)濟(jì)損失為472.1萬(wàn)元，與XX年的142.2萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)損失相比明顯增加。XX年危害較嚴(yán)重的雷電災(zāi)害有：（1）XX年6月1日傍晚7時(shí)左右，狂風(fēng)驟雨襲擊鄭州，多處遭受直擊雷襲擊，并出現(xiàn)大面積停電。重點(diǎn)文物保護(hù)單位——河南博物院主展館西北角一頂端裝飾角被雷擊掉，該處出現(xiàn)一明顯缺口，3塊各重10公斤左右的水泥塊直落展廳，幾百平方米玻璃、自動(dòng)控制和監(jiān)視設(shè)備等嚴(yán)重毀壞，直接財(cái)產(chǎn)損失在100萬(wàn)元以上，所幸博物院所收藏的文物沒(méi)有受到損傷。(2)XX年5月27日15時(shí)50分左右，獲嘉縣中和鎮(zhèn)第一中學(xué)教學(xué)樓遭受了一次雷電的襲擊，位于二樓的四間教室內(nèi)有28名學(xué)生不同程度地被雷電擊傷，其中有三四名學(xué)生傷勢(shì)較重。另外，這座兩層教學(xué)樓上下電線被擊斷，造成多處電燈、電閘、風(fēng)扇調(diào)速器、窗戶玻璃被擊碎，三處水泥拱梁、兩處水泥地面、一處水泥窗臺(tái)被擊成坑。近來(lái)我省汛情非常嚴(yán)重，每次強(qiáng)對(duì)流天氣都伴隨著雷雨大風(fēng)，給全省造成了大面積雷電災(zāi)害。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至日前今年全省已發(fā)生雷擊事故三十多起，造成11人遭雷擊死亡，十多人受傷。僅6月21日凌晨發(fā)生的強(qiáng)對(duì)流雷雨天氣就造成全省發(fā)生二十多起雷擊事故、6人遭雷擊死亡、5人受傷、經(jīng)濟(jì)損失巨大。
為貫徹落實(shí)省局文件精神，確保汛期氣象服務(wù)工作“以人為本，無(wú)微不至，無(wú)處不在”，盡可能減少雷電災(zāi)害所造成的危害，省防雷中心積極與新聞媒體合作，于XX年7月5日在主流媒體大河報(bào)上開(kāi)辟專版進(jìn)行專題防雷宣傳，宣傳雷電危害、如何防范雷擊、雷擊后的應(yīng)對(duì)措施、防雷隱患、我省防雷減災(zāi)管理現(xiàn)狀和省防雷中心的所做的工作。借此機(jī)會(huì)，省防雷中心與大河報(bào)建立了發(fā)生雷電災(zāi)情信息互動(dòng)機(jī)制，聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，互相支持，以便快速反應(yīng)，及時(shí)調(diào)查了解災(zāi)情。同時(shí)還與省圖靈公司合作，在媒體上公布雷電災(zāi)情24小時(shí)免費(fèi)直報(bào)電話，保證及時(shí)有效地了解雷電災(zāi)情。真正把雷災(zāi)的防護(hù)落到了實(shí)處，使我感受到作為一個(gè)防雷工作的責(zé)任心和使命感。防雷減災(zāi)、安居樂(lè)業(yè)是我的理想，學(xué)有所成、服務(wù)社會(huì)是我的目標(biāo)。
防雷知識(shí)的普及非常重要。我國(guó)政府為推進(jìn)氣象事業(yè)建設(shè)而進(jìn)行的多年的科普教育活動(dòng)，取得了很大成就。雷電災(zāi)害的防護(hù)觀念也有了很大的提高。但是在科普知識(shí)宣傳的深度與廣度上還有一些不足。人們對(duì)雷電危害的觀念還和淡薄，一樁樁雷災(zāi)實(shí)例擺在我們面前，人民的人身安全和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)遭受到了嚴(yán)重的損失，黃島油庫(kù)爆炸事件的慘痛經(jīng)歷給了我們覺(jué)醒，國(guó)家開(kāi)始大力推廣雷電防護(hù)，全國(guó)上下都成立了專門(mén)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和防護(hù)治理，一部部法律法規(guī)的出臺(tái)有利的促進(jìn)了我國(guó)防雷事業(yè)的健康、快速發(fā)展。
檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
引言：終于盼來(lái)了期望已久的實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，卻給我們這些在學(xué)校只學(xué)過(guò)理論而沒(méi)動(dòng)過(guò)手的學(xué)生帶來(lái)了不小的收獲。
一．時(shí)間：20xx年6月10日—20xx年6月12日
二．地點(diǎn)：桂林市公交集團(tuán)公司
三．公司簡(jiǎn)介：桂林市公交集團(tuán)公司以城市公共客運(yùn)為主體，形成了集城市公共汽車(chē)、出租車(chē)運(yùn)營(yíng)、旅游車(chē)、船經(jīng)營(yíng)、旅行社及酒店服務(wù),汽車(chē)修理,物業(yè)租賃，廣告為一體的跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)公交企業(yè)集團(tuán)。該公司以城市公共汽車(chē)客運(yùn)為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網(wǎng)絡(luò)；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團(tuán)公司。
企業(yè)精神：團(tuán)結(jié)、拼搏、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新
企業(yè)宗旨：創(chuàng)造一流環(huán)境、提供一流的服務(wù)、做一流的企業(yè)
服務(wù)理念：讓服務(wù)與山水同美
員工價(jià)值觀：愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)
四．實(shí)習(xí)內(nèi)容
在這幾天的實(shí)習(xí)期里，我們遵照公司的意思大部分時(shí)間都在看師傅們修車(chē)，很少動(dòng)手，但這并不代表我們學(xué)不到什么，相反我們學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識(shí)，如維護(hù)安全技巧、大修竣工的檢驗(yàn)過(guò)程、汽車(chē)輪胎的拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)排煙異常的原因、發(fā)動(dòng)機(jī)自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學(xué)習(xí)了輪胎拆裝的操作,車(chē)間的所有客車(chē)都是用專用舉升設(shè)備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)。
2.連接好氣動(dòng)槍，并調(diào)好擋位。如果螺紋為正轉(zhuǎn)，則的氣動(dòng)槍調(diào)為反轉(zhuǎn)，擋位為四擋;反之，調(diào)到正轉(zhuǎn)四擋。也就是說(shuō)分清旋轉(zhuǎn)方向后，大小為四擋.
3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個(gè)檢查有無(wú)損傷,損傷嚴(yán)重的應(yīng)更換.
4.拆下的輪胎,要記請(qǐng)?jiān)b胎位和車(chē)號(hào),使其放在清潔、干燥、沒(méi)有油污的地面．對(duì)于需要拆卸輪輞進(jìn)行檢查的輪胎,以及應(yīng)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)的輪胎,應(yīng)作好拆下后解體和輪胎胎位的標(biāo)注,對(duì)需要修補(bǔ)的要及時(shí)取下.
在輪胎的拆裝過(guò)程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會(huì)迸飛而傷人.
第二天主要學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù).
第一天去的時(shí)候就看到一輛23路公交車(chē)停在車(chē)間等待維修,現(xiàn)在才知道那輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障,專業(yè)人員將發(fā)動(dòng)機(jī)拖弄到2號(hào)車(chē)間,然后將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸..具體步驟為:
1.換機(jī)油,同時(shí)更換機(jī)油濾請(qǐng)器.用專用扳手松開(kāi)機(jī)油濾清器（逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)），在新機(jī)油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點(diǎn)機(jī)油，擰上新機(jī)油濾清器，用手?jǐn)Q緊。加人機(jī)油，然后蓋好機(jī)油加油蓋，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查機(jī)油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現(xiàn)象。
2更換空氣濾請(qǐng)器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進(jìn)口，更換方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開(kāi)幾個(gè)卡夾子，取下濾清器的蓋子。
2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。
3）檢查曲軸箱小的通風(fēng)管濾清器，是臟的就要換掉。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個(gè)新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。
⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
�、�、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
�、�、裝回該總成，并接上進(jìn)油管路，不接出油管路。
⑸、手動(dòng)泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。
�、�、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現(xiàn)象。
4研磨氣門(mén)
�、�、清洗待研磨氣門(mén)、氣門(mén)座和氣門(mén)導(dǎo)管。
�、�、在氣門(mén)工作面上涂上研磨膏。
�、�、調(diào)整好氣門(mén)研磨機(jī)后就可以開(kāi)機(jī)進(jìn)行研磨。
�、�、當(dāng)氣門(mén)工作面上出現(xiàn)均勻暗淡的環(huán)圈時(shí)，用煤油撿漏.
�、�、達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后機(jī)即可停機(jī)。如果沒(méi)有達(dá)標(biāo)，按上述的過(guò)程重復(fù)操作，直到達(dá)標(biāo)為止.
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車(chē),我還跑到檢測(cè)車(chē)間看了那輛23路公交車(chē)的檢測(cè),這是我第一次看到汽車(chē)竣工的檢驗(yàn)情形.根據(jù)我看到的和書(shū)上理論我總結(jié)步驟如下:
1.路試前整車(chē)檢查
(1)駕駛室、車(chē)廂、車(chē)身等左右對(duì)稱,高度一致.
(2)燈光信號(hào)燈標(biāo)志齊全、光照度符合規(guī)定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝可靠.
(3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規(guī)定
(4)各種附件設(shè)備齊全
(5)潤(rùn)滑、水、電解液等充足,無(wú)滲漏
2汽車(chē)的路試
(1)實(shí)驗(yàn)在干燥路面上進(jìn)行.車(chē)速不得超過(guò)30km/h
(2)起步是離合器結(jié)合平穩(wěn)可、分離徹底.
(3)轉(zhuǎn)向靈活輕便、無(wú)跑偏和搖擺現(xiàn)象
(4)換擋順利、不跳擋、不亂擋
(5)傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋無(wú)異響
(6)手制動(dòng)符合出廠規(guī)定
(8)加速和空擋滑行時(shí)應(yīng)符合規(guī)定
3路試后檢查
(1)各部位無(wú)漏油漏水漏氣漏電等現(xiàn)象
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度溫度不高于95℃
(3)變速器驅(qū)動(dòng)橋齒輪油溫度不大于85℃
(4)制動(dòng)鼓不發(fā)燙
(5)檢查不緊固個(gè)連接螺栓等
在這3天里，不僅學(xué)到了汽車(chē)維修的技巧，還讓我了解了汽車(chē)維修前應(yīng)了解的事項(xiàng)，這是在學(xué)校所不能學(xué)習(xí)到的，但卻是汽車(chē)維修不可缺少的。
汽車(chē)維修前應(yīng)了解的事項(xiàng)：
�。�1）向駕駛員問(wèn)清故障特征，發(fā)生的時(shí)間和規(guī)律要向駕駛員問(wèn)清車(chē)輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說(shuō)不清楚時(shí)，可予以提示或引導(dǎo)，共同明確主要特點(diǎn)。
�。�2）向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難復(fù)雜故障當(dāng)中，有些故障是因維修不當(dāng)引起的，或者更換了木某些新件而造成，導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯(cuò)界或漏裝。
�。�3）了解汽車(chē)的工作環(huán)境和運(yùn)行里程電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用10萬(wàn)千米之前，大的總成件出現(xiàn)故障較少，一般不考慮。
了解駕駛員的駕駛習(xí)慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，其�?chē)輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難。
總結(jié)：在這里沒(méi)有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實(shí)習(xí)的價(jià)值與意義。在學(xué)校里我們大多是學(xué)的`理論知識(shí)，不能很好的結(jié)合維修操作，在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì)了將理論與實(shí)際作對(duì)比，因?yàn)橛行⿴煾档慕?jīng)驗(yàn)要比書(shū)本上的理論對(duì)我們有價(jià)值的多，我們更應(yīng)該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有什么比它更寶貴。
我覺(jué)得這次實(shí)習(xí)，應(yīng)該算是我第一次融入社會(huì)，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會(huì)堅(jiān)持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)的積累，你總有一天會(huì)成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實(shí)習(xí)正是我們所需要的過(guò)渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)將對(duì)以后的工作有著不小的作用。
檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車(chē)修配中心進(jìn)行實(shí)習(xí)的。先后在機(jī)修車(chē)間、鈑金車(chē)間、二級(jí)維護(hù)車(chē)間、噴漆車(chē)間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。切身了解龍井汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀，熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
龍井市大田汽車(chē)修配中心始建于20xx年，是一家私營(yíng)企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機(jī)修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫(kù)房、二級(jí)維護(hù)、調(diào)度室等十多個(gè)車(chē)間(室)，現(xiàn)有人員近20名，其中高級(jí)職稱的有2人，中級(jí)4人，初級(jí)14人。年維修量達(dá)3000多輛。年產(chǎn)值260萬(wàn)元。龍井市大田機(jī)動(dòng)車(chē)維修中心獲得省交通運(yùn)輸管理廳運(yùn)管審批一類(lèi)企業(yè)，20xx年被延邊軍分區(qū)指定為車(chē)輛保障應(yīng)急救援企業(yè)。
20xx年被省、州運(yùn)輸行業(yè)批準(zhǔn)為AAA級(jí)企業(yè)，20xx年獲得3.15消費(fèi)者誠(chéng)信企業(yè)，20xx年獲得省州誠(chéng)信企業(yè)單位，政府部門(mén)指定維修企業(yè)，龍井市主要企業(yè)定點(diǎn)維修企業(yè)，龍井市六大保險(xiǎn)公司指定維修點(diǎn)。獲得了《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)資格許可》，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)修理、總成修理、整車(chē)維護(hù)、維修救援、專項(xiàng)修理、竣工檢驗(yàn)等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個(gè)車(chē)間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(一)、機(jī)修
機(jī)修車(chē)間是大田汽車(chē)維修中心的重要車(chē)間，我先到這個(gè)車(chē)間進(jìn)行實(shí)習(xí)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的最主要組成之一，也是汽車(chē)的心臟。它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程，在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當(dāng)作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
1、在實(shí)習(xí)中遇到的第一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。
2、在實(shí)習(xí)中遇到的第二個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。
原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨�。目前轎車(chē)大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的.現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。
(二)鈑金
鈑金工作是一項(xiàng)車(chē)輛整形工作，要求精細(xì)、認(rèn)真。我主要學(xué)習(xí)了對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)。在車(chē)窗玻璃損壞后，要換用與原車(chē)窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無(wú)損傷。由于車(chē)窗經(jīng)過(guò)修理后往往回復(fù)不到原來(lái)的形狀，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車(chē)窗玻璃外，還要注意在車(chē)窗關(guān)閉后車(chē)窗玻璃四周的密封性。
在修復(fù)有密封凸緣的車(chē)門(mén)時(shí)，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車(chē)門(mén)后要進(jìn)行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門(mén)，再拉動(dòng)紙片，根據(jù)拉力的大小來(lái)判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)大說(shuō)明密封過(guò)緊，這會(huì)影響車(chē)門(mén)的正常關(guān)閉，并且還會(huì)使密封件因變形過(guò)大面較快地喪換密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過(guò)小，說(shuō)明密封不良，往往會(huì)出現(xiàn)車(chē)門(mén)擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車(chē)門(mén)時(shí)一定要注意在新車(chē)門(mén)的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
(三)、噴漆烤漆房
噴漆工作是車(chē)輛的美容工作。我主要學(xué)習(xí)了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)過(guò)頂部過(guò)濾網(wǎng)二次過(guò)濾凈化后進(jìn)入房?jī)?nèi)。房?jī)?nèi)空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動(dòng)，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過(guò)底部出風(fēng)口被排出房外，這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時(shí)房?jī)?nèi)空氣清潔度達(dá)98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車(chē)的四周形成一恒定的氣流以去除過(guò)量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。
烤漆時(shí)，將風(fēng)門(mén)調(diào)至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán)，烤房?jī)?nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度55-60度,風(fēng)機(jī)將外部新鮮空氣進(jìn)行初過(guò)濾后,與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過(guò)第二次過(guò)濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)門(mén)的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進(jìn)少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房?jī)?nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，燃燒器自動(dòng)停止;當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動(dòng)開(kāi)啟，使烤漆房?jī)?nèi)溫度保持相對(duì)恒定。最后當(dāng)烤漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，烤漆房自動(dòng)關(guān)機(jī)烤漆結(jié)束。
(四)二級(jí)維護(hù)管理
汽車(chē)作為機(jī)械產(chǎn)品，隨著運(yùn)行里程及車(chē)輛完成任務(wù)的增加，車(chē)輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性會(huì)不斷變差。因此，強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測(cè)是我國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)用管理的一項(xiàng)重要制度。其目的是清除車(chē)輛故障隱患，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸質(zhì)量。然而，在推行車(chē)輛二級(jí)維護(hù)的實(shí)際工作過(guò)程中，仍然存在許多問(wèn)題：一是部分營(yíng)運(yùn)車(chē)主特別是個(gè)體車(chē)主為了節(jié)省時(shí)間，節(jié)約費(fèi)用，干脆到維修廠交錢(qián)買(mǎi)《機(jī)動(dòng)車(chē)竣工出廠合格證》，不去做任何維護(hù);二是少數(shù)承擔(dān)二級(jí)維護(hù)任務(wù)的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項(xiàng)漏項(xiàng)，甚至只收費(fèi)不維護(hù)，倒賣(mài)《機(jī)動(dòng)車(chē)竣工出廠合格證》，運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)制度流于形式，存在著極大的安全隱患，即給運(yùn)管部門(mén)帶來(lái)很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)制度的進(jìn)一步落實(shí)。
大田汽車(chē)維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起，就在機(jī)動(dòng)二級(jí)維護(hù)工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律,法規(guī),技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從組織機(jī)構(gòu),儀器設(shè)備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強(qiáng)自身建設(shè),努力提高工程質(zhì)量檢測(cè)業(yè)務(wù)水平,以確保二級(jí)維護(hù)工作的落到實(shí)處。
實(shí)行維修服務(wù)“五公開(kāi)制度”公開(kāi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、公開(kāi)維修質(zhì)量保證期、公開(kāi)維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、公開(kāi)汽車(chē)配件價(jià)格、公開(kāi)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和維修技術(shù)人員的基本情況，使用“四單一證”(進(jìn)廠檢驗(yàn)單、過(guò)程檢驗(yàn)單、竣工檢驗(yàn)單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證)，建立機(jī)動(dòng)車(chē)維修檔案。運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進(jìn)行車(chē)輛二級(jí)維護(hù)只收錢(qián)不維護(hù)現(xiàn)象。確保二級(jí)維護(hù)的質(zhì)量，保證道路運(yùn)輸安全。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)
在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識(shí)，而且還學(xué)會(huì)了許多專用工具的使用方法。通過(guò)同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車(chē)方面的知識(shí)，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對(duì)汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們?cè)谄髽I(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，這對(duì)于我以后的工作道路起著很重要的作用。
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