船廠實(shí)習(xí)報(bào)告匯總6篇
在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天，報(bào)告的用途越來(lái)越大，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。你還在對(duì)寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的船廠實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、《船舶電氣技術(shù)》專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)大綱
(一)、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)
根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，《船舶電氣技術(shù)》電專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后，要上船進(jìn)行畢業(yè)前的海上實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的目的是：
1.在實(shí)習(xí)中，通過(guò)參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項(xiàng)實(shí)際工作，學(xué)習(xí)實(shí)際工作技能，使學(xué)生進(jìn)一步加深并運(yùn)用已學(xué)過(guò)的專業(yè)理論知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。
2.在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所在船舶要解決的實(shí)際技術(shù)和管理方面的問(wèn)題選擇專題，并運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)進(jìn)行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，提高管理水平。
3.通過(guò)實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責(zé)。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的能力，學(xué)習(xí)中國(guó)海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng)，鍛煉勇敢堅(jiān)強(qiáng)的性格，養(yǎng)成團(tuán)結(jié)友愛、遵紀(jì)守法的品德，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識(shí)又有良好的海員素質(zhì)的祖國(guó)海運(yùn)事業(yè)的人材。
(二)、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.機(jī)艙輔機(jī)
(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;
(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);
(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;
(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車步驟，并能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;
(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;
(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。
2 鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;
(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;
(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;
(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;
(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;
(8)鍋爐交接班時(shí)的'工作。
3 甲板機(jī)械
(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;
(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);
(4)了解并學(xué)會(huì)開航前的“對(duì)舵”工作;
(5)了解并學(xué)會(huì)在開航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;
(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。
4 制冷設(shè)備
(1)熟悉船員食品冷庫(kù)及制冷機(jī)間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱、臺(tái)數(shù)、規(guī)格;
(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動(dòng)化元件的名稱、型號(hào)及功能;
(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);
(4)了解并學(xué)會(huì)充劑、加油、放空氣、檢漏等項(xiàng)操作;
(5)了解對(duì)系統(tǒng)中各種故障的排除方法;
(6)了解空調(diào)裝置運(yùn)行管理方法。
5. 其它輔機(jī)
(1)了解并學(xué)會(huì)油水分離器的操作管理、警報(bào)裝置的調(diào)整和校驗(yàn);
(2)了解并學(xué)會(huì)造水機(jī)的啟動(dòng)管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;
(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構(gòu)及操作。
6.船舶電力系統(tǒng)
(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);
(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);
(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;
(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);
(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);
(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。
7.船舶應(yīng)急設(shè)備
(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;
(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;
(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));
(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。
(三)、實(shí)習(xí)安排
1. 在實(shí)習(xí)期間每天值兩個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：
(1)了解船舶動(dòng)力裝置的技術(shù)資料和運(yùn)行情況。
(2)熟悉和掌握電機(jī)員日常工作以及遇到問(wèn)題的處理方法。
(3)確定報(bào)告題目，并注意隨時(shí)搜集資料。
(4)做已經(jīng)實(shí)習(xí)和學(xué)到的實(shí)驗(yàn)報(bào)告題。
2.每天值一個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習(xí)時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：
(1)進(jìn)一步熟悉和掌握輪機(jī)員處理問(wèn)題的方法和維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)某些輔助設(shè)備具有獨(dú)立操作和管理能力。
(2)做完全部實(shí)習(xí)報(bào)告題
(3)做好自我總結(jié)和鑒定。
以上時(shí)間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。
(四)、關(guān)于提交實(shí)習(xí)資料的規(guī)定
1.學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，應(yīng)向?qū)W校提交實(shí)習(xí)報(bào)告、專題報(bào)告。
2.實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)書寫整潔。
3實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容及寫法參閱《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書》。
4.實(shí)習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書的發(fā)證時(shí)間。
(五)、組織領(lǐng)導(dǎo)
學(xué)生由接受實(shí)習(xí)的單位分配上船，在輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、電機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，完成實(shí)習(xí)任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律、安全教育以及鑒定考查等各項(xiàng)工作均由船上負(fù)責(zé)。具體學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé)，并指派專人指導(dǎo)，依靠船員對(duì)學(xué)生的經(jīng)常性幫助，逐項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，并加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的考核。
當(dāng)船上有數(shù)名實(shí)習(xí)生時(shí)，可指定一名實(shí)習(xí)生為組長(zhǎng)，其任務(wù)是：根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求，具體安排學(xué)生的實(shí)習(xí)、勞動(dòng)和生活，視需要學(xué)�？膳山處熾S船指導(dǎo)實(shí)習(xí)，船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實(shí)習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員值班，全面實(shí)習(xí)。
六、畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定
實(shí)習(xí)期滿時(shí)，應(yīng)將“實(shí)習(xí)報(bào)告”、“實(shí)習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門長(zhǎng)以上)審閱，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章。
由系部成立實(shí)習(xí)考核指導(dǎo)小組，根據(jù)實(shí)習(xí)生所遞交的實(shí)習(xí)報(bào)告及專題報(bào)告和《船舶評(píng)語(yǔ)表》等進(jìn)行評(píng)分，最后給出實(shí)習(xí)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)總分，填寫《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合評(píng)分表》。若實(shí)習(xí)期間實(shí)習(xí)生被船方退回，則該生的畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)不及格。畢業(yè)實(shí)習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書。
實(shí)習(xí)各部分的成績(jī)所占比例如下：
實(shí)習(xí)報(bào)告 50%
專題報(bào)告 30%
船上評(píng)語(yǔ) 15%
其他 5%
(七)、組織紀(jì)律
l、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間，如有嚴(yán)重違反紀(jì)律者，由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報(bào)告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥 后，由學(xué)校給予必要的紀(jì)律處分或取消其實(shí)習(xí)資格。
2、對(duì)漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴(yán)肅處理。
3、由于船上對(duì)學(xué)生負(fù)有人身安全的責(zé)任，所以實(shí)習(xí)生在船舶泊港時(shí)未經(jīng)同意不得在外留宿。
4、學(xué)生下地前必須向船上負(fù)責(zé)人請(qǐng)假，準(zhǔn)假后方可離船，并在開船前二小時(shí)回船。
5、學(xué)生請(qǐng)假一個(gè)航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)假。請(qǐng)假時(shí)間超過(guò)五分之一者(按該船實(shí)際的實(shí)習(xí)時(shí)間)實(shí)習(xí)不予通過(guò)。
6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機(jī)部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止做與值班無(wú)關(guān)的工作。
7、遵守操作規(guī)程。
8、對(duì)輪機(jī)設(shè)備的操作，應(yīng)經(jīng)輪機(jī)員同意或在輪機(jī)員指導(dǎo)下進(jìn)行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。
(八)、對(duì)實(shí)習(xí)生的要求
I、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo)，按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí)。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí)，精益求精，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告和專題報(bào)告。積極參加船上工作和勞動(dòng)，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機(jī)員的獨(dú)立工作能力和分析、解決問(wèn)題的能力。
2、要關(guān)心政治，關(guān)心國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，端正實(shí)習(xí)態(tài)度，通過(guò)海上實(shí)習(xí)的鍛煉，進(jìn)一步樹立獻(xiàn)身航海事業(yè)的信念。
3、要謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)船員的好思想、好品德、好作風(fēng)，抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲，做一個(gè)文明的好船員。
二、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)航行實(shí)習(xí)內(nèi)容要求
這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練項(xiàng)目，訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果寫在實(shí)習(xí)報(bào)告的相應(yīng)部分之中，請(qǐng)指導(dǎo)輪機(jī)員或電機(jī)員批閱，并在《船舶評(píng)分表》中按五級(jí)分制給予評(píng)分。
(一)、實(shí)習(xí)單位概況
了解實(shí)習(xí)單位的發(fā)展歷史，了解實(shí)習(xí)船舶噸位、起貨機(jī)、錨機(jī)、
發(fā)電機(jī)、舵機(jī)類型等基本情況。
(二)、電工電子
1、正確熟練使用常用電工工具和萬(wàn)用表、功率表等常用電子測(cè)量?jī)x器儀表;
2、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習(xí)慣;
3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;
(三)、電機(jī)與控制系統(tǒng)
1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測(cè)量?jī)x表;
2、掌握各類常用電機(jī)及電力變壓器的基本工作特性、機(jī)械特性的測(cè)定;
3、掌握各類交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;
4、掌握電機(jī)與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護(hù)和管理;
5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。
(四)、船舶電氣
1、機(jī)艙輔機(jī)電氣
(1)熟悉機(jī)艙輔機(jī)平面布置。并了解各種機(jī)艙輔機(jī)的名稱、臺(tái)數(shù)、型號(hào)、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;
(2)分析主機(jī)滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點(diǎn);
(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器、冷卻器等)對(duì)泵的工況參數(shù)的影響;
(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車步驟，并能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進(jìn)行正確地檢查管理;
(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;
(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。
2、鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;
(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;
(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成、特點(diǎn)和工作原理;
(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;
(6)爐水化驗(yàn)及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運(yùn)行的方法;
(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。
3、甲板機(jī)械
(1)熟悉電液舵機(jī)的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說(shuō)明舵機(jī)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理;
(3)說(shuō)明舵機(jī)液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機(jī)旁操作和減缸運(yùn)行);
(4)了解并學(xué)會(huì)開航前的“對(duì)舵”工作;
(5)了解并學(xué)會(huì)在開航和停泊中對(duì)舵機(jī)的管理工作;
(6)了解掌握錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)及維修保養(yǎng)方法。
4、船舶電力系統(tǒng)
(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);
(2)了解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項(xiàng);
(3)了解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測(cè)試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燈、蓄電池及警報(bào)系統(tǒng)等;
(4)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的方法及操作注意事項(xiàng);
(5)發(fā)電機(jī)的卸載、解列等操作方法及注意事項(xiàng);
(6)發(fā)電機(jī)有功功率及無(wú)功功率的調(diào)節(jié)。
5、船舶應(yīng)急設(shè)備
(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;
(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;
(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)(有條件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn));
(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(jī)(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn));
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。
(五)、其他能力
1、掌握查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊(cè)和工具書的能力;
2、掌握綜合運(yùn)用專業(yè)及基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程技術(shù)問(wèn)題的能力;
3、具有自學(xué)能力、獨(dú)立工作能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。
三、船舶電氣技術(shù)專業(yè)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告指導(dǎo)書
一、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告的意義和目的
按畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱的要求，實(shí)習(xí)生在完成各科目實(shí)習(xí)內(nèi)容的同時(shí)，必須撰寫出高質(zhì)量的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)生通過(guò)邊實(shí)習(xí)、邊寫實(shí)習(xí)報(bào)告的過(guò)程，可將所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié)。同時(shí)也能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問(wèn)題或尚未掌握的技能，及時(shí)請(qǐng)教、學(xué)習(xí)，加以解決和掌握、使自己的理性認(rèn)識(shí)和感性認(rèn)識(shí)不斷交替上升，實(shí)習(xí)生通過(guò)撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，還可養(yǎng)成隨時(shí)隨地搜集資料、積累經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
二、實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容、格式及要求
《畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實(shí)習(xí)的各項(xiàng)目?jī)?nèi)容，為便于教師的批閱和實(shí)習(xí)生填寫，實(shí)習(xí)生必須分類逐項(xiàng)按規(guī)定的順序和格式進(jìn)行編寫。
1、《實(shí)習(xí)報(bào)告》的內(nèi)容編排 略
2、船舶資料
主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長(zhǎng)、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機(jī)設(shè)備、型號(hào)及主機(jī)類型、功率、人員配備等。
3、實(shí)習(xí)日記
該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄。
4、實(shí)習(xí)報(bào)告
因?yàn)楫厴I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告是評(píng)定畢業(yè)實(shí)習(xí)成績(jī)的主要依據(jù)，所以學(xué)生必須認(rèn)真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。
1).學(xué)生每天把自己在實(shí)習(xí)中的收獲和體會(huì)、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過(guò)程的草圖等記錄在自己的實(shí)習(xí)日記中，并逐步整理成實(shí)習(xí)報(bào)告的初稿。
2).完成每一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目以后，都要把訓(xùn)練項(xiàng)目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報(bào)告。比如做這個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目的目的，使用什么儀器設(shè)備，測(cè)量或調(diào)整的方法和要點(diǎn)，并用示意圖或原理圖來(lái)表示之，以及將測(cè)量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進(jìn)行比較等。
3).在實(shí)習(xí)的中后期，逐步編寫出畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告的各個(gè)部分。要求思路清楚、言語(yǔ)簡(jiǎn)煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、插圖清晰、比例恰當(dāng)。全文的標(biāo)號(hào)、層次必須十分清楚，所用的符號(hào)都要加以說(shuō)明。
4).專題報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實(shí)際，最好能提出一些有價(jià)值的改進(jìn)方案和合理化建議等，能對(duì)電氣設(shè)備管理工作起一些促進(jìn)作用。
5、專題報(bào)告
按照《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報(bào)告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個(gè)最熟悉的題目寫一篇專題報(bào)告，字?jǐn)?shù)均不少于3000字。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
20xx年初，我們?cè)谏虾�、江陰等地開始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。
因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說(shuō)的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來(lái)，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論確實(shí)有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過(guò)，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。
在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于2xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有36X92米大型干船塢1座，6噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座�？赡苷且�?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等�，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過(guò)程中包含的`那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等，我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是1萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合，這樣一來(lái)，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的3%~4%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。
焊接發(fā)明于20 年，20 年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從20 年代起開始由手工電弧焊，20 年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等;手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。
至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。
總之，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來(lái)有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對(duì)老師們說(shuō)聲謝謝!不過(guò)，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税�，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的.主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。
我們還參觀了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無(wú)論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國(guó)內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱�，在其企業(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤(rùn)的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來(lái)爭(zhēng)取自己的未來(lái)。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來(lái)說(shuō)，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部?jī)蓚�(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來(lái)造船，來(lái)了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來(lái)分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問(wèn)題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來(lái)說(shuō)感覺(jué)外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無(wú)疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
我們國(guó)家造船世界排名第3，國(guó)家希望我們能夠成為第1造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過(guò)對(duì)前2個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國(guó)，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了�，F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
�。翟�，有文沖船廠技工學(xué)校的王老師給我們進(jìn)行了高壓電工取證的培訓(xùn)。 在這次培訓(xùn)中，主要學(xué)習(xí)到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的`作用，高壓成套開關(guān)設(shè)備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識(shí)。王老師講課生動(dòng)深刻，用實(shí)際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的重要性，要我們以后時(shí)刻想好每一步流程，按照規(guī)程進(jìn)行，這樣才能保證人身和設(shè)備的安全。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多�；仡欉@段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷。 總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：
其一，我深刻的意識(shí)到"現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師"，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其二，中國(guó)的造船還比較落后，雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠去參觀過(guò)，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話可說(shuō)，設(shè)備以及工藝落后，這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí)，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專業(yè)的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是無(wú)能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起�？墒且凰掖瑳](méi)有大學(xué)生也同樣是造得出來(lái)的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的.貢獻(xiàn)。真的，大學(xué)生很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來(lái)的能力（冰凍三尺非一日之寒）。
其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)："一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車。"這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
最后，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。
船廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
12月23號(hào)我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀。大連遼南船廠始建于1883年，位于舉世聞名的旅順口東側(cè)，國(guó)家大型二級(jí)企業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：建造、修理和改裝各類型船舶。長(zhǎng)期以來(lái)，工廠發(fā)揚(yáng)“講效益，更講信譽(yù)；講實(shí)干，更講創(chuàng)新；講興廠，更講報(bào)國(guó)�！钡钠髽I(yè)精神，堅(jiān)持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，20xx年榮獲：“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。工廠還曾榮獲“全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國(guó)用戶滿意企業(yè)”、“全國(guó)質(zhì)量管理小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“遼寧省守合同、重信用先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。工廠始終以顧客、員工和社會(huì)為關(guān)注焦點(diǎn)，堅(jiān)持“遵守法規(guī)、顧客至上，環(huán)境達(dá)標(biāo)、員工安康，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針，不斷健全和完善體系建設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量控制，保障職工健康安全，杜絕和減少環(huán)境危害。 通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果想要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，他有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，他有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，他從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。遼南人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
大連遼南船廠是國(guó)家大二型企業(yè)。工廠生產(chǎn)占地面積35萬(wàn)平方米，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺(tái)，造船場(chǎng)地近2萬(wàn)平方米，工廠以艦船修理，建造和改裝為主，兼營(yíng)機(jī)械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等�？尚蘩�、改裝16000噸以下各類型軍民用船舶，年修船能力百余艘50萬(wàn)噸�？山ㄔ�5000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，被行業(yè)樹為樣板。正因?yàn)槿绱税�，遼南正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在遼南我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的'筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒(méi)有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。
我們還參觀了遼南的碼頭，�？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場(chǎng)感受到了遼南為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性，高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們?cè)跊](méi)有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口
的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第一遍造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問(wèn)題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們國(guó)家造船世界排名第三，國(guó)家希望我們能夠成為第一造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過(guò)對(duì)前兩個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國(guó)，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了。現(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時(shí)間，使材料不得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)。實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。
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