精選空調(diào)實習報告3篇

　　在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告有著舉足輕重的地位，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準確無誤的。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編整理的空調(diào)實習報告3篇，希望對大家有所幫助。

空調(diào)實習報告 篇1

　　懷著一顆期待已久的心情，我們終于迎來了大三的實習，這是對我們兩年多學習情況的檢驗與應(yīng)用，從中我們學習到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了專業(yè)知識，更重要的是，發(fā)現(xiàn)了我們自身存在的許多不足之處。

　　這次實習的任務(wù)是：了解采暖系統(tǒng)的原理、組成及各設(shè)備的功能;了解空調(diào)系統(tǒng)的原理、組成及各設(shè)備的功能;了解燃媒、燃油及燃氣鍋爐的構(gòu)造與原理;了解制冷系統(tǒng)的原理、組成及各設(shè)備的功能;了解活塞式壓縮機、離心式壓縮機以及螺桿式壓縮機的構(gòu)造與原理;了解溴化鋰吸收式制冷的原理以及系統(tǒng)組成;了解冷庫的組成及工作原理;了解冷卻塔的結(jié)構(gòu)和工作原理。

　　其實，通過兩年多的專業(yè)知識的學習，我們對空調(diào)系統(tǒng)和鍋爐已經(jīng)有了一個較為全面，大概的認識�？照{(diào)，簡單的說，就是利用機器設(shè)備，對空氣進行調(diào)節(jié)和處理，使人們生活在一個簡單，舒適的環(huán)境之中，學習，工作，娛樂等。一般來說，它的組成結(jié)構(gòu)包括以下幾個部分:壓縮機，冷凝器，節(jié)流器，蒸發(fā)器。這幾四部分通過管道連接組成一個封閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)充注一定量的制冷劑。來自蒸發(fā)器的低溫低壓的制冷劑氣體經(jīng)壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體，然后流經(jīng)節(jié)流器，節(jié)流成低溫低壓的氣液兩相物體，然后低溫低壓的液體在蒸發(fā)器中吸收來自室內(nèi)空氣的熱量，成為低溫低壓的氣體，低溫低壓的氣體又被壓縮機吸人。載冷劑或室內(nèi)空氣經(jīng)過蒸發(fā)器后，釋放了熱量，空氣溫度下降。如此壓縮-----冷凝----節(jié)流----蒸發(fā)反復循環(huán)，制冷劑不斷帶走室內(nèi)空氣的熱量，從而降低了房間的'溫度。制冷劑一般采用昂和氨兩種，實習期間我們參觀的都是采用這兩種做制冷劑的。

　　在燃燒和煙風系統(tǒng)方面，送風機將空氣送入空氣預(yù)熱器加熱到一定溫度。在磨煤機中被磨成一定細度的煤粉，由來自空氣預(yù)熱器的一部分熱空氣攜帶經(jīng)燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經(jīng)爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預(yù)熱器后，再經(jīng)過除塵裝置，除去其中的飛灰，最后由引風機送往煙囪排向大氣。

　　下面我以本次實習為例，簡要介紹一下實習過程中學到的知識：

　　水系統(tǒng)主要包括:循環(huán)水站,脫鹽水站,空分站,空壓站,冷凍站,污水處理站.總的工作流程為:自來水公司->生活(生產(chǎn))蓄水池->用戶。

　　循環(huán)水系統(tǒng)流程如下：蓄水池——>水泵——->用戶——>冷卻塔——>蓄水池。由于該系統(tǒng)是一個閉式系統(tǒng),對水質(zhì)要求較高,為了防止管道壽命過短,要定期向蓄水池加入緩蝕處理劑,殺菌劑,同時為了控制水質(zhì).如水的濃縮倍數(shù)等,要定期排污.用戶返回的水由冷卻塔底部進入冷卻塔,并從上部噴淋而下,空氣則從下向上吸入,排出。冷卻方式主要有接觸換熱和輔助換熱兩種,接觸換熱通過噴淋實現(xiàn)，輔助換熱由上部風扇實現(xiàn)。

　　發(fā)電車間有兩臺發(fā)電機組,工作流程如下：水蒸汽——>氣輪機——>連軸器——>發(fā)電機——>勵磁電——>發(fā)電。發(fā)電機組為充凝式氣輪機,廢熱部分用于供熱一臺為背壓式氣輪機,該機廢熱可全部用于供熱。

　　水氣裝置主要是除氧器,采用104度高壓除氧。

　　運煤系統(tǒng)為一次運煤系統(tǒng),即一次上煤可供一段時間使用,其主要流程是由皮帶將煤運入煤倉。

　　廢氣處理采用水膜法除塵,爐渣則是由水流帶動帶入除渣池。 實習很快就結(jié)束，在這段日子我學到很多東西，看到了很多以前在課本中沒有見過的東西，把以前在書本上學到知識聯(lián)系到實際生產(chǎn)和生活中，對自己的專業(yè)有了更深入的了解和認識，我切身的感受到了這門專業(yè)在國家建設(shè)中的不可或缺的作用。在以后的學習過程中，我會努力學好專業(yè)知識，并盡可能地把書本知識用于實踐!

空調(diào)實習報告 篇2

　　一、實習時間：3月21日

　　二、實習地點：內(nèi)蒙古鄂爾多斯大街東側(cè)華聯(lián)地下超市

　　三、實習單位：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學材料科學與藝術(shù)設(shè)計院09級環(huán)藝班全體79人

　　四、實習人：090810435郝悅

　　五、實習目的：

　�。�1）通過此次的實習把我們所學的課本知識從理論高度上升到實際高度，可以更好的讓理論知識與實踐相結(jié)合，豐富自己的經(jīng)驗，為以后奠定基礎(chǔ)。

　�。�2）通過實習讓我們感受到理論與實際的差別級內(nèi)在聯(lián)系，為以后積累經(jīng)驗。

　　實習的主要內(nèi)容：本次的實習主要以

　�。�1）中央空調(diào)的系統(tǒng)組成

　�。�2）空調(diào)管路的敷設(shè)

　�。�3）中央空調(diào)的通風

　　一、空調(diào)系統(tǒng)的組成

　　空調(diào)系統(tǒng)是指需要采用空調(diào)技術(shù)來實現(xiàn)的具有一定的溫、濕度等參數(shù)要求的室內(nèi)空間及所使用的各種設(shè)備的總和，它通常由以下幾部分組成；

　　1，工作區(qū)（也稱空調(diào)區(qū)）；

　　通常指距地面2m，離墻0.5m以內(nèi)的空間。在此空間內(nèi)應(yīng)保持要求的室內(nèi)空氣參數(shù)。

　　2，空氣的輸送和分配設(shè)施；

　　主要輸送和分配空氣的由送、回風機，送、回風管，送、回風口等設(shè)備組成。

　　3，空氣的處理設(shè)備；

　　由各種對空氣進行加熱、冷卻、加濕、減濕、凈化等處理設(shè)備組成。

　　4，處理空氣所需要的冷熱源；

　　指為空氣處理提供冷量和熱量的設(shè)備，如鍋爐房、冷凍站、冷水機組等。

　　二空調(diào)系統(tǒng)的分類

　　一般按其空氣處理設(shè)備的集中程度分類：可以分成集中式、半集中式和分散式空調(diào)系統(tǒng)三種；

　　1，集中式空調(diào)系統(tǒng)

　　2，半集中式空調(diào)系統(tǒng)

　　3，分散式空調(diào)系統(tǒng)（空調(diào)機組） 集中式和半集中式空調(diào)系統(tǒng)又統(tǒng)稱為中央空調(diào)系統(tǒng)。

　　中央空調(diào)系統(tǒng)組成框圖：

　　1．冷凍主機 冷凍主機也稱為致冷裝置，是中央空調(diào)的“致冷源”，通往各個房間的循環(huán)水由冷凍主機進行“內(nèi)部熱交換”，降溫為“冷凍水”。

　　2.冷卻塔 冷凍主機在致冷過程中，必然會釋放熱量，使機組發(fā)熱。冷卻塔用于為冷凍主機提供“冷卻水”。冷卻水在盤旋流過冷凍主機后，將帶走冷凍主機所產(chǎn)生的熱量，使冷凍主機降溫。

　　3.冷凍水循環(huán)系統(tǒng) 由冷凍泵及冷凍水管道組成。從冷凍主機流出的冷凍水由冷凍泵加壓送入冷凍水管道，通過各房間的盤管，帶走房間內(nèi)的熱量，使房間內(nèi)的溫度下降。同時，房間內(nèi)的熱量被冷凍水吸收，使冷凍水的溫度升高。溫度升高了的冷凍水經(jīng)冷凍主機后又成為冷凍水，如此循環(huán)往復。這里，冷凍主機是冷凍水的“源”；從冷凍主機流出的'水稱為“出水”；經(jīng)各樓層房間后流回冷凍主機的水稱為“回水”。

　　4.冷卻水循環(huán)系統(tǒng) 由冷卻泵、冷卻水管道及冷卻塔組成。冷卻水在吸收冷凍主機釋放的熱量后，必將使自身的溫度升高。冷卻泵將升了溫的冷卻水壓入冷卻塔，使之在冷卻塔中與大氣進行熱交換，然后再將降了溫的冷卻水，送回到冷凍機組。如此不斷循環(huán)，帶走了冷凍主機釋放的熱量。這里冷凍主機是冷卻水的冷卻對象，是“負載”，故流進冷凍主機的冷卻水稱為“進水”；從冷凍主機流回冷卻塔的冷卻水稱為“回水。回水的溫度高于進水的溫度，以形成溫差。

　　5．冷卻風機 有兩種不同用途的冷卻風機：

　　(1)盤管風機安裝于所有需要降溫的房間內(nèi)，用于將由冷凍水盤管冷卻了的冷空氣吹人房間，加速房間內(nèi)的熱交換。

　　(2)冷卻塔風機用于降低冷卻塔中的水溫，加速將“回水”帶回的熱量散發(fā)到大氣中去�？梢钥闯觯�中央空調(diào)系統(tǒng)的工作過程是一個不斷地進行熱交換的能量轉(zhuǎn)換過程。

　　中央空調(diào)

　　集中式空調(diào)的主要缺點：

　�。�1）用空氣作為輸送冷熱量的介質(zhì)，需要的風量大，風道截面尺寸大，占用建筑空間較多，施工安裝工作量大，工期長；

　　（2）一個系統(tǒng)只能處理出一種送風狀態(tài)的空氣，當各房間的熱、濕負荷變化規(guī)律差別較大時，不變于運行調(diào)節(jié)；

　　（3）當只有部分房間需要空調(diào)時，仍需要開啟整個空調(diào)系統(tǒng)，造成能量上的浪費；

　　三、（一）風機盤管的構(gòu)造

　　風機盤管是由風機和表面式熱交換器（盤管）組成，其構(gòu)造如圖所示，由于機組要負擔大部分室內(nèi)負荷，盤管的容量較大（一般3~4排），風機盤管采用的電機多為單向電容調(diào)速電機，可通過調(diào)節(jié)輸入電壓，改變風機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)冷熱量。

　　風機盤管除了采用風量調(diào)節(jié)外，還可在回水管上安裝電動二通（或三通）閥，通過室溫控制器調(diào)節(jié)閥門開度，用改變進入盤管中的水量（或水溫）調(diào)節(jié)空調(diào)房間的溫濕度。

　�。ǘ�）風機盤管空調(diào)系統(tǒng)的組成

　　風機盤管空調(diào)系統(tǒng)是由風機盤管機組、新風系統(tǒng)和水系統(tǒng)三部分組成。

　　此外，為了排放收集夏季濕工況運行時產(chǎn)生的凝結(jié)水，還需要設(shè)置凝結(jié)水管路系統(tǒng)。

　　風機盤管可以獨立地負擔全部室內(nèi)負荷，成為全水系統(tǒng)的空調(diào)方式。

　　但由于這樣解決不了房間的通風換氣問題，因此，通常都是和新風系統(tǒng)共同運行，組成空氣—水系統(tǒng)的空調(diào)方式。

空調(diào)實習報告 篇3

　　一、 實驗?zāi)康?/strong>

　　1、 學習并理解汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及基本工作原理；

　　2、 熟悉空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)路線；

　　3、 掌握對空調(diào)系統(tǒng)的操作以及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；

　　4、 理解壓力表的結(jié)構(gòu)原理以及對壓力表的操作；

　　5、 理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；

　　6、 具有診斷和排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的技能。

　　二、 空調(diào)工作基本原理

　　發(fā)動機驅(qū)動的壓縮機將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其送入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時液化而進行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進行熱交換（吸收熱量），此時蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過鼓風機吹入車廂內(nèi)。接著氣態(tài)制冷劑又被壓縮機抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進行封閉的循環(huán)流動，不斷地將車廂內(nèi)的熱量排到車外，使車廂內(nèi)的氣溫降至適宜的溫度。

　　三、 實驗設(shè)備

　　1、 曲柄連桿式壓縮機（由曲柄，連桿，活塞，進排氣閥等組成）；

　　2、 斜盤式壓縮機（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進排閥等組成）；

　　3、 冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調(diào)系統(tǒng)示教臺。

　　四、 實驗設(shè)備簡介

　　1、 空調(diào)壓縮機

　　a) 壓縮機的功能 把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過冷凝器時散發(fā)掉。

　　b) 壓縮機的種類 壓縮機的種類分為曲軸連桿式、斜盤式搖盤式、雙作用軸向斜盤式、渦旋式、旋轉(zhuǎn)葉片式等；

　　c) 壓縮機的工作原理（雙作用式）

　　當主軸帶動斜盤轉(zhuǎn)動時，斜盤便驅(qū)動活塞作軸向移動，由于活塞在前后布置的氣缸中同時作軸向運動，這相當于兩個活塞在作雙向運動。

　　d) 工作過程

　　前缸活塞向左移動時，排氣閥片關(guān)閉，缸內(nèi)壓力下降，吸氣閥片打開,低壓蒸氣進入氣缸開始了吸氣過程，一直到活塞向左移動到終點為止；與此同時后缸活塞也向左移動，但不同的是后缸活塞處于壓縮過程,在這過程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時，排氣閥片打開，轉(zhuǎn)到排氣過程,一直到活塞移動到最左邊為止。這樣斜盤每轉(zhuǎn)動一周,前后兩個活塞分別同時完成吸氣、壓縮過程,這樣一次循環(huán),相當于兩個工作循環(huán)。

　　e) 壓縮機電磁離合器

　　壓縮機電磁離合器在需要的時候可以接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞；另外，當壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用。

　　2、 冷凝器

　　空調(diào)冷凝器用于制冷空調(diào)系統(tǒng)，管內(nèi)制冷液直接與管外空氣強制進行熱交換，以達到制冷空氣的效果。

　　在制冷時為系統(tǒng)的高壓設(shè)備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時為低壓設(shè)備），裝在壓縮機排氣口和節(jié)流裝置（毛細管或電子膨脹閥）之間，由空調(diào)壓縮機中排出的高溫高壓氣體，進入冷凝器，通過銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調(diào)器中都裝有軸流式冷卻風扇，采用的是風冷式，使制冷劑在冷卻凝結(jié)過程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉(zhuǎn)化為液體。

　　在冷凝器內(nèi)制冷劑發(fā)生變化的過程，在理論上可以看成等溫變化過程。實際上它有三個作用，一是空氣帶走了壓縮機送來的 高溫空調(diào)制冷劑氣體的過熱部分，使其成為干燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進行液化；三是當空氣溫度低于冷凝溫度時，將已液化的制冷劑進一步冷卻 到與周圍空氣相同的溫度，起到冷卻作用，目前汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。

　　3、 干燥器

　　儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來的高壓制冷劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中,它起到儲液、干燥和過濾液態(tài)制冷劑的作用。制冷劑和冷凍機油中含有微量水分，當這些水分通過節(jié)流裝置時,由于壓力和溫度下降,水分便容易凝結(jié)成冰，造成系統(tǒng)堵塞的.“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。

　　此外，制冷系統(tǒng)會由于制造維修時,而帶入一些雜物，同時，金屬的腐蝕作用也會產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統(tǒng)的制冷劑混合在一起,在系統(tǒng)中循環(huán)便很容易將系統(tǒng)中堵塞，影響正常工作,同時也會增加壓縮機的磨損，所以干燥器的另一重要作用是過濾。

　　4、 膨脹閥

　　膨脹閥也稱節(jié)流閥,是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處。功能是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調(diào)節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應(yīng)制冷負荷的變化,同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮,極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。

　　目前膨脹閥主要有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管（孔管）四種結(jié)構(gòu)形式。

　　膨脹閥工作原理：它有四個接口通往空調(diào)系統(tǒng)，一個接干燥過濾器出口，一個接蒸發(fā)器入口。另外兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，一個接壓縮機進口。感溫元件處在從蒸發(fā)器出來的制冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的，當冷卻負荷的增加導致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。 通過膜片和推桿推動球閥使截面加大，制冷劑進入蒸發(fā)器的流量加大。當蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑輸出溫度有所下降時，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導致制冷劑進入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門的開度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。

　　5、 蒸發(fā)器

　　空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽��?/p>

　　周圍空氣的熱量，風機再將冷風吹到車室內(nèi)，達到制冷目的。

　　6、 制冷劑

　　制冷劑又稱制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

　　以前的汽車使用的制冷劑為R-12，它會破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混用。目前空調(diào)使用的制冷劑，一種是R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。

　　五、 實驗過程

　　1、制冷劑加注過程

　　空調(diào)系統(tǒng)在加注制冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統(tǒng)中的空氣及水分，并進一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的密封性。

　　a) 抽真空步驟

　�、� 將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍色(低壓)軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;

　�、� 打開歧管壓力表，打開高低壓手動閥，啟動真空泵；

　�、� 抽真空到低壓表的負壓值高于l00kPa；

　�、� 關(guān)閉高低壓手動閥，其低壓側(cè)表針在10分鐘內(nèi)不得有明顯回升。若無， 則可向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑；若有，就應(yīng)向系統(tǒng)內(nèi)充入少量制冷劑進行查找、檢修泄漏點，并重新抽真空。

　　b) 制冷劑加注步驟

　　將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上；

　　擰開壓力表高壓手動閥，向系統(tǒng)中加入液態(tài)制冷劑，直到規(guī)定量；若不能加注到規(guī)定量，可按步驟b補充。

　　注：加注液態(tài)制冷劑時，不可擰開低壓手動閥，以防產(chǎn)生液擊；不能啟動空調(diào)，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險。

　　c) 加注氣態(tài)制冷劑

　�、� 將壓力表中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上；

　　② 擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3 秒鐘，然后擰緊螺母；

　�、� 擰開壓力表低壓手動閥，向系統(tǒng)中加入氣態(tài)制冷劑，當系統(tǒng)壓力高于 2、5kg/cm2時，關(guān)閉低壓閥；

　�、� 啟動發(fā)動機，同時啟動空調(diào)且置最大制冷工況檔；

　�、� 再打開低壓手動閥，讓制冷劑吸入系統(tǒng)，直到規(guī)定量。 需注意的是補充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀查法來確定制冷劑是否足量。

　　2、空調(diào)泄露點的查找

　　a) 直接查找有油污的地方，若過于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為泄露點；

　　b) 用試燈法檢測，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點；

　　c) 電子檢測法檢測，將探頭伸到可疑泄露處，若有冷媒泄露則在顯示屏上有顯示，在檢測過程中要注意調(diào)節(jié)靈敏度；

　　d) 熒光法檢測泄漏量很小的泄露點。

　　六、 實驗心得

　　1、 通過實驗對空調(diào)的組成零部件有了更深層的了解；

　　2、 在實驗不斷思考的過程中，對空調(diào)的工作原理、檢測與維護的知識得到進一 步的提升；增強了自身的學習能力；

　　3、 冷媒發(fā)生的變化：

　　a) 壓縮機：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑

　　b) 冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來的為液態(tài)冷媒，流經(jīng)干燥瓶吸收了多余的水分）

　　c) 蒸發(fā)器：低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽

　　4、 通過學習解決了之前在4S店實習中遇到汽車空調(diào)蒸發(fā)器至壓縮機空氣入口 之間的低壓管路結(jié)霜的問題，結(jié)合課堂上的知識，我認為應(yīng)該有以下幾個原因：

　　a) 管道堵塞

　　b) 鼓風機不運轉(zhuǎn)

　　c) 干燥瓶不起做用

　　d) 溫度傳感器失效

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