課程實習報告范文合集8篇
隨著社會一步步向前發(fā)展，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的課程實習報告8篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
課程實習報告 篇1
一、實習目的：
金屬加工工藝是從事各種物質(zhì)生產(chǎn)的人們所不可缺少的基礎生產(chǎn)知識。本實習使非機類專業(yè)的學生接觸生產(chǎn)實際知識，了解機械零件的加工工藝，從而得到機械制造基本技能的訓練，并配合相關課程的教學。
二、實習的原理及基本要求：
實習分為車工和鉗工。
1、車工：
懂得普通車床的結構特點和移動方式，熟悉常用刀具和量具的使用、毛胚的安裝方式，學生通過實習能完成簡單的階梯軸的加工等。
2、鉗工：
掌握劃線、鋸切、斬削、錘削、轉(zhuǎn)孔、攻絲套寇等操作；按圖紙下料，獨立完成鉗工各種基本技能。
三、實習具體概述：
1、車工概述：
普通車床分為床身、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、光杠和絲杠、操縱桿、滑板、床鞍、刀架、尾座。其傳動系統(tǒng)有主動傳動系統(tǒng)和進給傳動系統(tǒng)組成。
具體操作步驟為：
首先用卡盤卡住下好料的棒材，留出端頭20mm左右，用切斷刀車平端面，然后將裝有中心轉(zhuǎn)的后頂座推向車床車頭合適位置，固定后在棒材端部轉(zhuǎn)出規(guī)定的中心孔。
外圓車削是車工最基本的操作。一般用尖刀車外圓，彎頭刀用于粗車外圓、端面、倒角和有45度斜面的外圓；偏刀的主偏角大于90度，車外圓時徑向力很小，常用來車有垂直臺階的外圓和細長軸。在制作過程中，對于進刀和退刀的.若干操作，我們并不是很熟練，但在老師的指導下，我們還是很好地完成了，實習報告《金工實習課程實習報告》。
車削好各外圓后，用滾花刀按圖位置在1到3次之間滾出榔頭柄花紋。
切斷時工件一般用卡盤夾持，應使工件的切斷處盡量距卡盤近些。切斷刀刀夾必須與工件中心等高，否則將在工件上留下凸臺，并且易將刀頭折斷。切斷刀伸出刀架的長度不要過長，但要保證工件切斷時刀架不碰卡盤。折斷時就降低切削速度，用手均勻緩慢地進給。
在制作過程中，經(jīng)過事先的老師演示及在制作過程中他的指導，我們對于車工的操作很快上手并圓滿地完成了任務。
2、鉗工概述：
(1)基本操作：利用鉗工工具對原材料、金屬工件、機械設備等進行加工、制作、修理的加工方法。常用的方法有劃線、斬削、銼削、鋸削、鋸割、鉆孔、擴孔、攻絲、套絲等。
(2)具體操作：
a、劃線：根據(jù)圖樣要求，用劃線工具在毛胚或半成品上劃出待加工部位的輪廓線或作為基準點、線的操作稱為劃線。劃線時，從劃線基準開始。
b、鋸切：
a)鋸條安裝：鋸條安裝在鋸弓上，鋸齒應向前，鋸條不能有歪斜和扭曲；
b)鋸切站立姿勢與握鋸：握鋸的方法是右手握柄，左手扶弓，左手的壓力不要過大；
c)起鋸方法：為使起鋸的位置準確而平穩(wěn)，起鋸時可用左手大拇指擋住鋸條的方法來定位；
d)鋸切速度和往復長度：以每分鐘往復20-40次為宜，一般手鋸的往復長度不應小于鋸條長度的2/3。
c、銼削、斬削和轉(zhuǎn)孔：
a)銼削平面：是銼削中的基本操作。粗銼時可用交叉銼法。待基本銼平后，可用細銼或光銼以推銼法修光；
b)斬削方法：起斬時應將斬子握平或使斬頭稍向下傾，以便斬刀切入工件。當斬削到靠近工件盡頭時，應調(diào)轉(zhuǎn)工件從另一端斬掉剩余部分；
c)鉆孔的方法：按劃線鉆孔，鉆孔前可把孔中心處的樣眼沖大些。鉆深孔時，鉆頭必須經(jīng)常退出排屑；
課程實習報告 篇2
俗話說，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學了很多理論知識，但是如果我們實際當中不能靈活運用那就等于沒學。實習就是將我們在課堂上學習的理論知識運用到實踐中。
在為期兩周的實習過程中，我們組共進行了三個大項的實習。
一是，5月18日到21日的使用dj—6大地經(jīng)緯儀進行導線測量和建筑施工放樣。這項內(nèi)容是在校本部正門內(nèi)的廣場上進行的，按照實習安排要求，我們組在進行導線測量時，共進行了6站2測回角度測量及距離測量。結束后，我們就進行建筑放樣，我放了兩棟建筑，
�。�1）是分別用覘點f23和f20放出建筑n；
�。�2）是分別用f22和f21放出建筑o。
二是5月22日到25日的使用ds—3大地普通水準儀進行等外水準測量，這項內(nèi)容是在雁山校區(qū)周圍進行。測量路線是一條閉合環(huán)路，共6個點，分別進行一次往返測量，往、返測量路程均大致為4。3公里。我在滿足規(guī)范要求的情況下測量了至少2公里的路程。
三是5月27日的地形圖的識圖與等高線的描繪。這項內(nèi)容是在五通鎮(zhèn)附近的山上進行。按照實習要求，我認真辯識了地圖上圖標與實物。并按等高線描繪圖上指示的地點去實地認真觀察了地形，并分別一一標注在圖紙上。
所有實習大項外業(yè)測量、觀測完成后，接下來的時間便是整理測量觀測數(shù)據(jù)，畫等高線等。這樣，短短的兩周實習便結束了。縱觀整個實習過程，總結出了以下幾點心得感受：
一、風雨中和歷練
實習期間，天空并不作美。不管是用經(jīng)緯儀進行導線測量，建筑放樣，還是等外水準測量，我們都是在風雨和陪伴下度過的。特別是等外水準測量時，路線環(huán)境相當復雜，在泥濘的道路上，每前進一站都異常艱難。盡管有時雨量太大，而不能進行測量。但是只要雨足夠小，我們組就會繼續(xù)進行測量。風雨中，我們撐傘，是為了保護儀器不受潮，盡管我們?nèi)硪蚜軡�；風雨中，我們抱一塊滿是泥巴的木板，是為了儀器站得更穩(wěn)，盡管鞋子已沾滿了泥巴；風雨中，我們一路前行，是為了完成測量任務，盡管腳下的路很長，而且坑坑洼洼；風雨中我們挺過去了，證明我們行，我們能吃苦。這就是一種歷練。
二、團結就是力量
有人驚嘆我們?yōu)槭裁磿䴗y得那么快，因為我們組，不是一個人在戰(zhàn)斗。裝儀器，調(diào)腳架，大家七手八腳；你觀測，我記數(shù)，大家分工明了；有問題，齊思考，大家?guī)兔χ笇АＴ谖覀兘M，大家都是平等看待，只要誰想測量多些，就讓誰測。盡管有人會出錯，但誰也不怪誰；盡管有人會測得慢些，但誰也不著急；盡管還會出現(xiàn)小摩擦，但小不忍則亂大謀。我們就這樣過來了，懷著平和的心態(tài)，相互協(xié)助，這就是我們團隊的力量。
三、科學就要一絲不茍
俗話說“差之毫厘，謬以千里�！痹跍y量中更能體現(xiàn)出來，無論是對點，還是調(diào)平，只要有點偏差，就會產(chǎn)生很大的誤差，甚至產(chǎn)生錯誤。因此，做測量工作就不能馬虎�；蛟S，有人想大概大概地測量合格就可以了。但這樣做能使我們學到什么呢？恐怕只能大概大概地測量出個概數(shù)吧。相反，一絲不茍地測量，你會發(fā)現(xiàn)很多誤差產(chǎn)生的原因，并能盡量在以后去避免它。一絲不茍地測量，你會明白一個小失誤會產(chǎn)生多大的后果。一絲不茍地測量，會練就你一雙慧眼，讓你去發(fā)現(xiàn)問題的.所在，并能找出解決的辦法。一絲不茍地測量，這才是工作。
四、挑戰(zhàn)你的耐性
測量工作，工程量很大，一次野外觀測站就能產(chǎn)生厚厚的一本數(shù)據(jù)。如果你沒有耐心，或許偷工減料就可以很快地測完。如果你沒有耐心，就不會去發(fā)現(xiàn)這堆數(shù)據(jù)中的錯誤的測量。如果你沒有耐心，就沒有信心再去把錯誤的測量再次重做。如果你沒有耐心，面對龐雜的數(shù)據(jù)，你可能寧愿選擇放棄，而去抄襲他人計算出來的成果。而事實上，我們組不只一次發(fā)現(xiàn)測量中出現(xiàn)的錯誤，重做的測次數(shù)也記不得做了多少。因此，可以說，我們可以忍耐，可以耐住這紛繁而乏味的重復工作。進而得出科學的結果。
這就是我這次實習得出的總結。我認為，這就是學習的過程。在書本上學到理論，在實踐中得到升華。我所學到的，這不僅只獲益于測量學這個課程，更會獲益于很多方面。
課程實習報告 篇3
一、實習題目：略
二、實習時間：略
三、實習地點：略
四、課程實習班級：略
五、課程實習的領隊教師：略
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內(nèi)容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內(nèi)容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的'淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
課程實習報告 篇4
姓名：
班級：
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分數(shù)：
許昌市建設用地集約利用評價
�。ㄒ唬┮�
城市土地集約利用是在特定時段中、特定區(qū)域內(nèi)的一個動態(tài)的、相對的概念。它是指現(xiàn)期和可以預見的未來條件下，在滿足城市發(fā)展適度規(guī)模，使城市獲得最大規(guī)模效益和集聚效益的基礎上，以城市合理布局、優(yōu)化用地結構和可持續(xù)發(fā)展為前提，通過增加存量土地投入、改善經(jīng)營管理等途徑，不斷提高城市土地的使用效率，并取得更高的經(jīng)濟、社會和生態(tài)環(huán)境效益，以求在較小面積土地上獲取高額收人的一種農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式。許昌市西部為低山丘陵，東部為淮海平原西緣，地勢西北高，東南低，自西北向東南緩慢傾斜。位于河南省中部，東經(jīng)113°03′~114°19′，北緯33°42′~34°24′，面積4978平方公里。許昌市轄魏都區(qū)、許昌縣、長葛市、鄢陵縣、禹州市、襄城縣；43個鄉(xiāng)，35個鎮(zhèn)，20個街道辦事處；2194個村民委員會，210個居委會。
（二）許昌市概況
許昌市西部為低山丘陵，東部為淮海平原西緣，地勢西北高，東南低，自西北向東南緩慢傾斜。地貌景觀可分為平原、山地和崗地三大類，平原占全市面積的72.81％，低山丘陵占全市面積10.43％，崗地占全市面積的16.75％。許昌市氣候?qū)俦迸瘻貛Ъ撅L氣候區(qū)，熱量資源豐富，雨量充沛，光照充足，無霜期長。因?qū)俅箨懶约撅L氣候，多旱、澇、風、雹等氣象災害。全市四季氣候總的特征是：春季干旱多風沙，夏季炎熱雨集中，秋季晴和氣爽日照長，冬季寒冷少雨雪。四季分明，最熱月在7月份，平均氣溫為27.2℃，最冷月在1月，平均氣溫為0℃~0.5℃。許昌市農(nóng)業(yè)歷史悠久，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件好，開發(fā)程度較高，十分利于發(fā)展糧棉商品生產(chǎn)。
許昌市已知礦藏主要有煤、鋁土、鐵、硅石、耐火黏土、石灰?guī)r、大理石和白堊土。境內(nèi)經(jīng)普查有維管束植物124科、411屬、719種，其中：野生植物448種，栽培植物271種。按自然森林植被破壞后大部分低山丘陵為槽罐叢植初分類，屬華北區(qū)豫西山地和黃淮平原亞區(qū)植物區(qū)。
許昌市是中原城市群核心區(qū)城市，是中原城市群中重要的制造業(yè)基地、交通運輸中心、裝備制造基地。主城區(qū)加上外圍組圖聯(lián)合構成我國京廣發(fā)展軸上的重要城市節(jié)點，成為我國中部崛起戰(zhàn)略據(jù)點的重要組成部分。
近幾年，許昌市經(jīng)濟發(fā)展速度很快，連續(xù)多年保持兩位數(shù)的高度增長，經(jīng)濟總量一年一個新臺階，已突破了700億大關。在快速增長的同時，經(jīng)濟運行質(zhì)量也得到了一定程度的提高。
�。ㄈ┰u價指標體系構建
土地集約利用評價指標體系是一個有機的動態(tài)復合系統(tǒng)，這個系統(tǒng)基本涵蓋了土地集約利用的內(nèi)容，比較全面地反映了土地集約利用的現(xiàn)狀、潛力和可持續(xù)性，客觀地體現(xiàn)了土地集約利用的內(nèi)在功能。1.層次型評價指標體系的構建：查志強認為集約化、高效化和協(xié)調(diào)化是土地集約利用評價的三個主要目標，因此從四個方面構建了城市土地集約利用評價指標體系
(表11- 4)：①影響和制約城市土地集約利用的主要因素，包括城市性質(zhì)與用地結構協(xié)調(diào)度，1級、2級地價區(qū)中工業(yè)、倉儲用地比重，城市用地可持續(xù)發(fā)展年數(shù)，人均耕地占有量，環(huán)境污染狀況和城市綠化狀況等。其中城市性質(zhì)與用地結構協(xié)調(diào)度可用城市建設用地結構和人均單項建設用地進行分析，確定用地結構是否與城市性質(zhì)協(xié)調(diào)一致；城市用地可持續(xù)發(fā)展年數(shù)主要反映城市外延擴展的約束程度，涉及行政區(qū)劃約束和規(guī)劃范圍約束的概念。②城市土地集約利用程度和效率，包括土地投入程度和土地利用程度，土地投入程度包括單位用地固定資產(chǎn)投人、基礎設施配套完各程度、公共服務設施完善程度等�；A設施配套完備程度沒有統(tǒng)一的衡量標準，可以從各項基礎設施的狀況中間接反映，如人均擁有鋪裝道路面積、工業(yè)廢水處理率等。公共服務設施完善程度可以用每萬人擁有醫(yī)生數(shù)等指標衡量。土地利用程度包括土地利用率、城市人口密度、土地利用強度等。土地利用率和城市人口密度的逆指標是土地閑置率和城市人均用地；土地利用強度主要通過容積率和建筑密度反映。③土地利用效率，包括單位面積第二、第三產(chǎn)業(yè)GDP，單位面積工業(yè)產(chǎn)值、利稅、商品交易成交額以及基準地價等。④城市土地集約利用發(fā)展變化趨勢，包括城市人口與用地增長彈性系數(shù)、固定資產(chǎn)投資與用地增長彈性系數(shù)、第二三產(chǎn)業(yè)GDP與用地增長彈性系數(shù)等。張富剛等人對中國城市土地利用集約度時空變異進行分析時也采用了這種層次型評價指標體系。他將城市土地利用集約度分解為土地利用投入水平、土地利用程度、土地利用效率以及土地利用生態(tài)環(huán)境質(zhì)量四個方面，具體指標與前面提及的基本相似。
表11一4城市土地集約利用潛力評價指標體系
2.基于不同研究尺度的評價指標體系：龔義等人以浙江省義烏市為研究區(qū)域，構建了基于不同空間尺度的城市土地集約利用評價指標體系。城市土地利用一般包括三個空間層次，即單個地塊的土地利用、若干地塊所構成的均質(zhì)區(qū)域即所謂潛力區(qū)的土地利用以及城市總體的土地利用。因此在不同的地域范圍評價城市土地集約利用潛力時，應針對空間尺度的差異，即城市建成區(qū)、潛力區(qū)和地塊三個不同的空間層次，選擇相應的評價方法和設計相應的評價指標。表11- 5和表11- 6是宏觀和中觀層次的評價指標體系，微觀層次以地塊為評價對象，評價地塊的土地的使用效率和建筑潛力。微觀層次的評價主要選擇建筑容積潛力、經(jīng)濟潛力和環(huán)境潛力三個指標。這類評價指標體系的關鍵在于不同層次的評價指標體系如何有效銜接以及不同層次體系的評價結果如何協(xié)調(diào)一致。例如，某地塊的土地利用集約程度較高，但其所在的中觀區(qū)域土地利用集約程度總體較低，在土地資源優(yōu)化配置過程中應如何根據(jù)評價結果指導土地集約利用。
表11一5宏觀層次總體評價指標體系
表11—6中觀層次總體評價指標體系
3.國土資源部的評價指標體系：將城市土地集約利用理解為：約束條件下的目標最優(yōu)化問題。其中，最優(yōu)化目標為土地總的投人產(chǎn)出差距最大化，而約束條件是土地投入量不能超過相關法規(guī)所限制的量。在此基礎上，構建了宏觀和中觀尺度的'城市土地集約利用評價指標體系框架。首先是城市土地集約利用總體評價指標體系，評價對象為建成區(qū)所有土地．考察城市土地在投入強度、使用強度和經(jīng)濟效益等三方面的情況(表１１－ 7)。其次是功能區(qū)土地集約利用評價指標體系，針對居住、商業(yè)、工業(yè)等不同功能區(qū)類型分別設立。其中居住功能區(qū)評價指標的選取側重考慮土地的使用強度和投入狀況；商業(yè)服務醫(yī)側重從使用效益角度選取指標；工業(yè)功能區(qū)則側重考慮投入強度和經(jīng)濟效益。這一評價體系不僅反映了集約利用的內(nèi)涵，還考慮到了評價區(qū)域的不同尺度，并且在指導思想上明確了城市土地集約利用的適度規(guī)模問題，在城市土地集約利用評價方面做了有意義的探索。
表11—7城市土地集約利用總體評價指標體系
�。ㄋ模┰u價方法
1.標準化方法：為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復使用的規(guī)則的活動，稱為標準化。
2.權重確定方法（層次分析法）：是將決策總是有關的元素分解成目標、準則、方案.
課程實習報告 篇5
一、實習時間、地點和實習單位
實習時間：根據(jù)教學安排，課程實習于8月29日開始，為時兩周，2周到3周
實習地點：生化系食品分析實驗室
實習單位：邵陽學院生物與化學工程系
二、實習過程概述
開學就接到通知，要做食品安全檢測技術課程實習，已經(jīng)有課程實習經(jīng)驗的我們顯得有計劃起來，班委確定好分組后，每小組便開始商量實驗方案，我們這組經(jīng)過激烈的討論后最終將方案確定下來。實驗分化學部分和微生物部分，為了和食品質(zhì)量與安全專業(yè)的同學不發(fā)生沖突，我們先做化學部分，之后做微生物部分�；瘜W部分主要內(nèi)容有高效液相色譜法檢測苯甲酸、原子吸收法測重金屬隔、亞硝酸鹽的測定、農(nóng)藥殘留量的測定四個實驗，夏湘老師審核通過了之后便開始做實驗。做實驗時我們小組既要有自己的計劃，也要結合班上的計劃，最后我們較好的完成了本次課程實習。
三、 主要實習崗位和實習內(nèi)容
�。ㄒ唬� 實驗內(nèi)容
飲料中苯甲酸或苯甲酸鈉的測定
蔬菜中有機磷、氨基甲酸酯類農(nóng)藥殘留量的快速檢測
食品中亞硝酸鹽含量的測定
蔬菜中重金屬鎘的測定
（二）實驗原理
苯甲酸或苯甲酸鈉的測定：樣品加溫除去二氧化碳和乙醇，調(diào)pH至近中性，過濾后進高效液相色譜儀，經(jīng)反相色譜分離后，根據(jù)保留時間和峰面積進行定性和定量。
有機磷、氨基甲酸酯類農(nóng)藥殘留量的快速檢測：在一定條件下，有機磷和氨基甲酸酯類農(nóng)藥對膽堿酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率與農(nóng)藥的濃度呈正相關。正常情況下，酶催化神經(jīng)傳導代謝產(chǎn)物（乙酰膽堿）水解，其水解產(chǎn)物與顯色劑反應，產(chǎn)生黃色物質(zhì)，用分光光度計在412nm處測定吸光度隨時間的變化值，計算出抑制率，通過抑制率可以判斷出樣品中是否有高劑量有機磷或氨基甲酸酯類農(nóng)藥的存在。
亞硝酸鹽含量的測定：試樣經(jīng)沉淀蛋白質(zhì)、除去脂肪后，用鍍銅鎘粒使部分濾液中的硝酸鹽還原為亞硝酸鹽。在濾液和已還原的濾液中，加入磺胺和N—1—萘基—乙二胺二鹽酸鹽，使其顯粉紅色，然后用分光光度計在538 nm波長下測其吸光度。將測得的吸光度與亞硝酸鈉標準系列溶液的吸光度進行比較，就可計算出樣品中的亞硝酸鹽含量和硝酸鹽還原后的亞硝酸總量；從兩者之間的差值可以計算出硝酸鹽的含量
重金屬鎘的測定：原子吸收光譜法是基于氣態(tài)原子的外層電子，對從光源發(fā)射的'被測元素的特征共振線的吸收，由輻射減弱的程度以求得樣品中被測元素的含量，氣態(tài)的基態(tài)原子與物質(zhì)的含量成正比，故可用于進行定量分析。
�。ㄈ⿲嶒炂鞑暮退幤�
雪碧中苯甲酸的檢測：高效液相色譜儀：配有紫外檢測器；離心機：轉(zhuǎn)速不低于4000 r/min；超聲波水浴震蕩器；漩渦混合器；pH計；天平：分度值為0。01g和0。1mg。所用試劑均為分析純，實驗用水符合GB/ 6682要求。
甲醇；
乙酸銨溶液；
氨水（1+1）：氨水與水等體積混合；
苯甲酸標準儲備液：準確稱取0。2360g苯甲酸鈉，加水溶解并定容至200mL，此溶液中每毫升相當于含苯甲酸1。00mg；
微孔濾膜：0。45μm，水相；
萵筍葉中鎘的檢測：要求使用去離子水，優(yōu)級純或高級純試劑；原子吸收分光光度計；硝酸；鹽酸；
鎘標準儲備溶液：精密稱取1。0000g金屬鉛（99。99％），分次加入20mL鹽酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀釋至刻度。此溶液每毫升相當于1mg鉛；
鎘標準使用液：吸取10。0mL鉛標準儲備溶液，置于100mL容量瓶中，加0。5mol/L硝酸稀釋至刻度。如此多次稀釋至每毫升相當于0。1μg鎘的標準使用液；
腌菜中亞硝酸鹽檢測試驗：食品亞硝酸鹽快速測定儀、亞硝酸鹽試劑。
課程實習報告 篇6
（一）實習目的
進入大學兩年，對于會計的基礎知識我已有了初步的認識。但在不斷的學習和探索中發(fā)現(xiàn)了許多問題，對會計工作流程還不是很了解。為了將自己所學到的理論知識真正地運用到實踐中去，作到學以至用所以我來到了北京文泰世紀科技有限公司濟南分公司實習。
我希望通過我的實習來增進我的會計實際經(jīng)驗，以后工作之后能更好，更快的融入到工作中去。該公司主要從事計算機輔助制造軟件（CAD/CAM）開發(fā)和生產(chǎn)。文泰系列產(chǎn)品均擁有自己獨立知識產(chǎn)權，包括多項軟件著作權、多項產(chǎn)品專利。
文泰公司的軟件產(chǎn)品已被廣泛用于標識、裝潢裝飾、工藝禮品、模具、家具制造、工業(yè)制造等多種行業(yè)。文泰的目標是發(fā)展成為中國最大的計算機輔助標識和制造軟件(CAS/CAM)的研發(fā)企業(yè)，產(chǎn)品供應中國和國際市場。
（二）實習內(nèi)容
（1）第一天上班，內(nèi)心忐忑不安，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學�？床坏�、學不到的東西，能夠在實際工作中檢驗自己兩年的所學。緊張的則是，沒有經(jīng)驗，萬一做錯，或做不好事，很容易就會被人討厭甚至責罵!最重要的是，我不愿因為自己而給別人帶來麻煩!我希望能給人一個誠實、端莊、守信、細心的好印象，我覺得這是一個職場新人應該最起碼具備的。
公司很大，我被分到了財務分管室。他們雖然人員不多，做的事卻不少;辦公室雖不大，但學到的知識卻不少。后來我才知道，這里并不只有一間公司，而是分租給了其他的幾個企業(yè)進行經(jīng)營。物業(yè)管理辦公室里設有一個財務部長，兩個會計人員以及一個出納。辦公室里的時會計負責帶我，不知是否因為我與他的姓同音的緣故，他對我特別照顧。他先帶領我去熟悉周圍的環(huán)境，并帶我去拜訪了承租我們公司廠房的公司。對此，我有些不解其意。但他卻樂此不疲地逐一將我介紹給各間公司不同部門的職員。在回到物業(yè)辦時，他才語重心長地教導我說，人際關系不能只局限于這小小的`辦公室，就算辦公室很大，也要走出去接近外面的人，尤其還是經(jīng)常會跟自己打交道的人!“人認識的多了，事就好辦多了!”剛來的第一天，他就給我上了一課。告訴了我團隊的重要性與人際關系的重要性!
雖然沒有拿到抽屜、柜子、資料室的鑰匙，但我拿到了辦公室的鑰匙，我決定利用它作些事情。第二天，我早早的來到了辦公室。開門進去后，便著手對辦公室進行清潔。果不其然，在上班時間準時來上班的人員都對我進行了“公開式”的表揚。接著，時會計遍拿出了他們以前做的帳給我看，說是讓我熟悉一下，今天就可以開始接觸真正的業(yè)務了。這使我很興奮，突然有種英雄終有所用的感覺。于是，我翻過了那些憑證及賬目，迫不及待地便想大顯身手。然而。很快我就為我的浮躁甚至是自信付出了代價，也受到的教訓。我一直以為像公司的普通賬目我應該是信手拈來，但是我卻做錯了。 1.寫錯數(shù)字就要用紅筆劃橫線，再蓋上責任人的章子，這樣才能作廢。而我們以前在學校模擬實習時，只要用紅筆劃掉，在寫上“作廢”兩字就可以了。
課程實習報告 篇7
金工實習是一門實踐性的基礎課，是高等院校學生進行工程訓練、培養(yǎng)工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質(zhì)的重要必修課。短短四周的金工實習就要結束了，在這四周中我從對基礎工業(yè)的一點感性認識，通過自己的親手實踐，慢慢升華為理性的認識。
短短四周，我們經(jīng)歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎工業(yè)的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內(nèi)，我學到許多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。
我組設計的消失模是一個創(chuàng)意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背后框住一個安踏的logo，和keep moving,在制作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。
沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個模型，然后在接觸一個比較復雜的.，并以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進。
中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數(shù)控車床方面的實習。
焊接是通過加熱或加壓(或兩者并用)，并且用(或不用)填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠后還要經(jīng)過焊接(再加工)才能使用。由此可見焊接在工業(yè)生產(chǎn)中應用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種電焊和氣焊。
氣焊，首先將鐵板融化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆字。
電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標準一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個工種不是那么好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就達到了。
鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內(nèi)容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹認真。把面銼平的時候，必須一下一下來，把平面基本銼平之后(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉)，然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，根據(jù)透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動，然后根據(jù)平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。
車工。剛經(jīng)歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要則。接著是精車，如果是車斜面，就應該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進刀，壓杠退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協(xié)調(diào)有很好的鍛煉。
課程實習報告 篇8
一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
2xx0年6月26日下午14:30—17:10
三、實習地點
石布嶺港區(qū)
四、課程實習班級：
xx級特許經(jīng)營管理3班
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內(nèi)容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內(nèi)容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的'船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港20xx—2xxx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值�，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
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