關(guān)于構(gòu)造實習報告3篇
在當下這個社會中，需要使用報告的情況越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編精心整理的構(gòu)造實習報告3篇，希望對大家有所幫助。
構(gòu)造實習報告 篇1
汽車底盤構(gòu)造實習報告是一篇介紹汽車實習報告,汽車底盤構(gòu)造實習,汽車底盤構(gòu)造實習報告的文章,實習站內(nèi)可以搜索到更多關(guān)于汽車實習報告,汽車底盤構(gòu)造實習,汽車底盤構(gòu)造實習報告的文章,感謝本文作者佚名
汽車是當今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時也是數(shù)量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理�，F(xiàn)在機會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實習開始了！
汽車構(gòu)造拆裝實習是在學習完汽車構(gòu)造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實習中汽車底盤構(gòu)造實習的教學任務(wù)及要求。本次實習，我們先后了解了汽車制動系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、懸架、SRS安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納20xx手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點：
1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；2.操縱輕便；3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；4.高速時平衡性好；5.散熱通風性能好；6.摩擦片的使用壽命長。
膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因為第一周的實習伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習迎考的'心情。所以在休息的時候，當我們拿出迎考的復(fù)習卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習的第二周，我們著重對桑塔納20xx的5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學習。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：1.改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時是發(fā)動機在有利的工況下工作；2.在發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3.利用空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。
變速器由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有時根據(jù)需要，還可以加裝動力輸出器。
本次實習的桑塔納20xx的變速器是一個兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準備分析同步器時，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據(jù)書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對每一個齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，并且經(jīng)過齒數(shù)的計算，我們還將各個檔位的傳動比計算了出來。
值得一提的是，在拆變速器操縱機構(gòu)的撥叉軸時需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，其操縱機構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時掛入兩個檔位，必須在操縱機構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強抵抗，使我們的進度一度受阻。好在后來組員及時發(fā)現(xiàn)，解決了這個問題。
研究完變速器變速傳動機構(gòu)的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納20xx是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性，而且因整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。
在最后一天里，我們又分為3個小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運動。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。并且通過各個齒數(shù)的計算及測量，算出了各級的傳動比。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
實踐出真知！兩周的實習不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實習，我覺得有三點收獲：第一，實習加深了我對汽車底盤構(gòu)造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的興趣，為我在今后的學習和工作總進行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。
構(gòu)造實習報告 篇2
實習專業(yè)：建筑學
實習時間：20xx年6月23日—20xx年6月30日
實習地點：邯鄲市金都飯店施工工地，邯鄲市國際商務(wù)中心施工工地，邯鄲市渚河路建材市場。
涉及課程：建筑構(gòu)造；公共建筑設(shè)計原理；建筑材料。
指導(dǎo)老師：孫鳳明
一、目的和任務(wù)
參觀正在施工的各項工程，結(jié)合課本已學有關(guān)建筑設(shè)計及技術(shù)知識，對施工
過程、結(jié)構(gòu)型式、室內(nèi)裝飾及建筑材料有一個全面的感性認識。對公共建筑的各細部構(gòu)造有較深的了解，包括：基礎(chǔ)；墻體；樓地層；裝飾面裝修；樓梯；屋蓋的常規(guī)做法。
二、場地與設(shè)備
1.場地：建筑公司施工現(xiàn)場及建筑市場
2.設(shè)備：安全帽
三、內(nèi)容
1.邯鄲市金都飯店施工工地。
a）工程概況
邯鄲市首家四星級酒店位于高新區(qū)，項目由香港隆盛集團有限公司投資2.2億元，按五星級酒店標準進行規(guī)劃建設(shè)，總建筑面積8萬平方米，飯店及寫字樓設(shè)計風格新穎獨特，典雅華貴，內(nèi)部設(shè)施功能完善是集旅游、商務(wù)、餐飲、住宿、娛樂、健身等于一體的綜合性星級酒店，預(yù)計年底完工。
飯店A座框剪結(jié)構(gòu)，建筑面積46000平方米，地下1層，地上21層；B座框剪結(jié)構(gòu)，建筑面積31000平方米，地下1層，底下26層。
建設(shè)單位：邯鄲飯店有限公司建筑設(shè)計單位：鄭州市建筑設(shè)計院
專業(yè)術(shù)語：
1.高層建筑：10層及10層以上或高度大于28m的建筑物。
2.室外高度：自室外地面至房屋主要屋面的高度。
3.框架結(jié)構(gòu)：由梁和柱為主要構(gòu)件組成的承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。
4.剪力墻結(jié)構(gòu)：由剪力墻組成的承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。
5.框架—剪力墻：由框架和剪力墻共同承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。
6.板柱—剪力墻結(jié)構(gòu)：由無梁樓板與柱組成的板柱框架和剪力墻共同承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。
7.筒體結(jié)構(gòu)：由豎向筒體力組成的承受豎向和水平作用的高層建筑結(jié)構(gòu)。
筒體結(jié)構(gòu)的筒體分剪力墻圍成的薄壁筒和由密柱框架或壁式框架圍成的框筒等。
7.1框架—核心筒結(jié)構(gòu)
由核心筒與外圍的稀柱框架組成的高層建筑結(jié)構(gòu)。
7.2筒中筒結(jié)構(gòu)
由核心筒與外圍框筒組成的高層建筑結(jié)構(gòu)。
8.混合結(jié)構(gòu)：由鋼框架或型鋼混凝土框架與鋼筋混凝土筒體（或剪力墻）所組成的共同承受豎向和水平作用的高層建筑結(jié)構(gòu)。
b）建筑局部
地下1層伸縮縫
課本相關(guān)：伸縮縫是變形縫的一種，為防止建筑構(gòu)件因溫度變化、熱脹冷縮在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當建筑物長度超過一定時、建筑平面變化較多或結(jié)構(gòu)類型變化較大時，使建筑物出現(xiàn)裂縫或破壞，在沿建筑物長度方向間隔一定距離或結(jié)構(gòu)變化較大處預(yù)留垂直縫隙，將建筑物斷開。這種因溫度變化而設(shè)置的縫叫做溫度縫或伸縮縫。
�。�1）伸縮縫設(shè)置
伸縮縫是從基礎(chǔ)頂面開始，將墻體、樓板層、屋蓋全部構(gòu)件斷開，因為基礎(chǔ)埋于地下，受溫度影響小，不必斷開。伸縮縫的寬度一般為20—30mm。
鋼筋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫最大間距（m）
框架結(jié)構(gòu)裝配式室內(nèi)或土中75室外露天50
現(xiàn)澆式室內(nèi)或土中55室外露天35
剪力墻結(jié)構(gòu)裝配式室內(nèi)或土中65室外露天40
現(xiàn)澆式室內(nèi)或土中45室外露天30
擋土墻、地下室
墻壁等類結(jié)構(gòu)
裝配式室內(nèi)或土中40室外露天30
現(xiàn)澆式室內(nèi)或土中30室外露天20
當屋面板上部無保溫或隔熱措施時，框架、剪力墻結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距，可按露天欄選用。外墻裝配內(nèi)墻現(xiàn)澆的剪力墻結(jié)構(gòu)，其伸縮縫最大間距按現(xiàn)澆式數(shù)值選用。
另外，也有才用附加應(yīng)力鋼筋，加強建筑物的整體性，來抵抗可能產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，使之少設(shè)縫和不設(shè)縫。
�。�2）伸縮縫構(gòu)造
伸縮縫是將基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件全部分開，并在兩個部分之間留出適，當?shù)目p隙，以保證伸縮縫兩側(cè)的建筑構(gòu)件在水平方向自由伸縮。
框架結(jié)構(gòu)伸縮縫的結(jié)構(gòu)處理
框架結(jié)構(gòu)伸縮縫結(jié)構(gòu)可采用懸臂梁（圖b），也可才用雙梁雙柱（圖c）
金都使用的可能是第一種方案。
伸縮縫的節(jié)點構(gòu)造
墻體伸縮縫構(gòu)造，力求隱蔽，如設(shè)置在平面形狀有變化處，還應(yīng)在結(jié)構(gòu)上采取措施，防止風雨對室內(nèi)的侵襲。
墻體變形縫的構(gòu)造，在外墻與內(nèi)墻的處理中，由于位置不同而各有側(cè)重�？p的寬度不同，構(gòu)造處理也不同。
形式——（a）平縫、（b）錯口縫、（c）凹凸縫或叫企口縫（按墻體材料、墻厚及施工條件不同設(shè)置）
外墻厚度在一磚以上者，應(yīng)做成（b）錯口縫、（c）凹凸縫或叫企口縫；厚度在一磚或小于一磚時可做成（a）平縫。
填縫——在縫口填瀝青麻絲、泡沫塑料條、防水油膏。
蓋縫——外墻：鍍鋅鐵皮、金屬皮等。
內(nèi)墻：木質(zhì)蓋縫板、鋁片等。
外墻應(yīng)用浸瀝青的麻絲或木絲板及泡沫塑料條、橡膠條、油膏等彈性防水材料填嵌縫隙；當縫寬度教大時，縫口可采用鍍鋅薄鋼板、彩色薄鋼板、鋁皮或鉛板等金屬調(diào)節(jié)片做蓋縫處理。
內(nèi)墻伸縮縫著重表面處理，可具有一定裝飾效果的金屬片、塑料片或木蓋縫條覆蓋，僅一邊固定在墻上，保證結(jié)構(gòu)在水平方向自由伸縮而不產(chǎn)生破裂
外立面處理——利用雨水管遮蓋縫隙。
地上3層構(gòu)造柱
抗震設(shè)防地區(qū)，為了增加建筑的整體剛度和穩(wěn)定性，在使用塊材墻承重的墻體中，還須設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱，使之與各層圈梁連接，形成空間骨架，加強墻體抗彎、抗剪能力，使墻體在破壞過程中具有一定的延展性，減緩墻體的酥碎現(xiàn)象的產(chǎn)生構(gòu)造柱是防止建筑物倒塌的有效措施。
鋼筋混凝土構(gòu)造柱是從構(gòu)造角度考慮設(shè)置的，一般設(shè)在建筑物的四角、內(nèi)外墻交接處、樓梯間、電椅間以及某些較長的墻體中部。構(gòu)造柱下端應(yīng)錨固于鋼筋混凝土基礎(chǔ)或基礎(chǔ)梁內(nèi)。柱截面應(yīng)不小于180mm*240mm。鋼箍間距不大于250mm。
框架柱澆注過程
在獨立基礎(chǔ)上扎鋼筋，裝鋼筋，上模板，澆注。
柱截面尺寸宜符合下列要求：
矩形截面柱的邊長，非抗震設(shè)計時不宜小于250mm，抗震設(shè)計時不宜小于300mm；圓柱截面直徑不宜小于350mm；柱剪跨比宜大于2，柱截面高寬不宜大于3。
2.邯鄲市國際商務(wù)中心施工工地
a）工程概況
邯鄲市國際商務(wù)中心工程位于人民路與中華北大街交叉口。建筑為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，地下兩層，地上二十七層，建筑總高度129.8米，建住筑面積983393.36平方米。投資2.2億元，規(guī)劃竣工日期20xx年。
建設(shè)單位：江蘇蘇中建設(shè)集團邯鄲新世紀房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
相關(guān)知識：從1850年法國人首先使用鋼筋混凝土，到18各種形狀。
地震等災(zāi)害表明，板柱框架破壞嚴重，其板與柱的連接節(jié)點為薄弱點。因而在地震區(qū)必需加設(shè)剪力墻或筒體以抵抗地震作用，形成板柱—剪力墻結(jié)構(gòu)。板柱—剪力墻結(jié)構(gòu)受力特點與框架—剪力墻結(jié)構(gòu)類似。
框架—剪力墻結(jié)構(gòu)由框架和剪力墻組成，以其整體承擔荷載和作用�？拐鹪O(shè)計時，如果按框架—剪力墻結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，簡力墻的數(shù)量需要滿足一定的要求。當基本振型作用下剪力墻部分承受的傾覆力矩小于結(jié)構(gòu)總傾覆力矩的50%時，意味著結(jié)構(gòu)中剪力墻的數(shù)量偏少，框架承擔較大的地震作用，此時結(jié)構(gòu)的抗震等級和軸壓比應(yīng)按框架結(jié)構(gòu)的規(guī)定執(zhí)行：其最大適用高度和高寬比限值不宜在按框剪結(jié)構(gòu)的要求執(zhí)行，但可比框架結(jié)構(gòu)的要求適當放松。最大適用高度和寬度比值比框架結(jié)構(gòu)放松的幅度，可視剪力墻的數(shù)量及剪力墻承受的地震傾覆力矩來確定。
非抗震設(shè)計時，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中剪力墻的數(shù)量和布置，應(yīng)使結(jié)構(gòu)滿足承載力和位移要求。
框架—剪力墻結(jié)構(gòu)在水平地震作用下，框架部分計算所得的剪力一般都較小。為保證作為第二道防線的框架具有一定的抗側(cè)力能力，需要對框架的減力予以適當?shù)恼{(diào)整�？蚣苤臄�(shù)量沿豎向的數(shù)量變化不大的
b）建筑局部
一、現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土樓板
現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板是在施工現(xiàn)場按支模、扎筋、澆混凝土等施工程序而成型的樓板結(jié)構(gòu)。由于樓板系現(xiàn)場整體澆筑成型，結(jié)構(gòu)的整體性能良好，因而特別適合于整體性要求較高的建筑物、或有管道穿過樓板的房間以及形狀不規(guī)則或房間及尺寸不符模數(shù)要求的`房間中。但現(xiàn)澆鋼筋混凝土板由于現(xiàn)場澆筑，濕作業(yè)，工序繁多，需要養(yǎng)護，而且施工工期較長，故在我國盡可能用預(yù)制來代替，近年由于工具式模板的發(fā)展，現(xiàn)場澆筑機械化的加強，又有了新的發(fā)展。
現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板根據(jù)受力和傳力情況有板式樓板、梁板式樓板、無梁樓板和鋼襯樓板之分。
1）板式樓板
在墻體承重建筑中，當房間尺寸較小，樓板上的荷載直接靠樓板傳給墻體，這種樓板稱板式樓板。它多適用跨度較小的房間或走廊（如居住建筑中的廚房、衛(wèi)生間以及公共建筑的走廊等）。
2）梁板式樓板
當房間的空間尺度較大，為使樓板結(jié)構(gòu)的受力與傳力較為合理，常在樓板下設(shè)梁以增加板的支點，從而減小了板的跨度。這樣樓板上的荷載是先由板傳給梁，再由梁傳給墻或柱。這種樓板結(jié)構(gòu)稱梁板結(jié)構(gòu)。梁有主梁、次梁之分，如圖
樓板依其受力特點和支撐情況，又有單向板和雙向板之分。在板的受力和傳力過程中，板的邊長尺寸L2與短邊尺寸L1的比例，對板的受力方式關(guān)系極大，當L2/L1>2時，在荷載作用下，板基本上只是在L1方向撓曲，而在L2方向的撓曲很小。這表明荷載主要沿L1方向傳遞，故稱單向板。
當L2/L1不大于2時，則兩個方向都有撓曲，如下圖，這說明板在兩個方向都傳遞荷載，故稱為雙向板。雙向板使板的受力和傳力更加合理，構(gòu)件的材料更能充分發(fā)揮作用。
過去規(guī)定框架主梁的截面高度為計算跨度的1/8—1/12，此規(guī)定已不能滿足近年來大量興修的高層建筑對于層高的要求。
近來我國一些設(shè)計單位，已大量設(shè)計了梁高較小的工程，對于8m左右的柱網(wǎng)，框架主梁截面高度為450mm左右，寬度為350—400mm的工程實例較多。
框架結(jié)構(gòu)的主梁截面高度hb可按（1/10—1/18）lb，確定，lb為主梁計算梁截面跨度；梁凈跨與截面高度之比不宜小于4。梁的截面寬度不宜小于200mm，梁截面的高寬比不宜大于4。
1）樓板結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟尺度
為了更充分地發(fā)揮樓板結(jié)構(gòu)的效力，合理選擇構(gòu)件的使用尺度是至關(guān)重要的。在試驗和實踐的基礎(chǔ)上，總結(jié)出樓板結(jié)構(gòu)構(gòu)件常用尺寸，是結(jié)構(gòu)設(shè)計時參考的經(jīng)濟尺度。
主梁跨度一般為5—9m，最大可達12m；主梁高為跨度的1/14—1/8；次梁跨度即主梁間距，一般4—6m，次梁高為次梁跨度的1/18—1/12。梁的寬與高之比一般為1/3—1/2，其寬度常采用250mm，跨度及荷載大者可用300mm或以上。
板的跨度即次梁（或主梁）的間距，一般為1.7—2.5m；雙向不宜超過5m*5m。板的厚度根據(jù)施工和使用要求，一般有如下規(guī)定：
屋面板厚度60—80mm：一般為板跨的1/35—1/30；
民用建筑樓板板厚70—100mm；
生產(chǎn)性建筑的樓板板厚80—180mm；
當混凝土強度等級不小于C20時，板厚可減少10mm，但不得小于60mm。
雙向板時：板厚為80—160mm。一般為板跨（短跨）的1/40—1/35。
2）樓板的結(jié)構(gòu)布置
結(jié)構(gòu)布置系指設(shè)計過程中，對樓板的承重構(gòu)件作合理的安排，使其受力合理，并與建筑設(shè)計相協(xié)調(diào)。此項工作乃結(jié)構(gòu)工程師的任務(wù)。但為避免在方案確定后，因結(jié)構(gòu)問題而產(chǎn)生設(shè)計上的矛盾。因而，在方案設(shè)計階段，就應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能出現(xiàn)的問題。折舊需要結(jié)構(gòu)工程師與建筑師能共同協(xié)商、密切配合。
結(jié)構(gòu)布置中，首先應(yīng)考慮構(gòu)件的經(jīng)濟尺寸，以確保構(gòu)件受力的合理性；當房間的尺寸超出構(gòu)件經(jīng)濟尺度時，可在室內(nèi)增設(shè)柱子作為主梁的支點，使其在經(jīng)濟跨度范圍以內(nèi)。
其次，構(gòu)件的布置應(yīng)根據(jù)建筑平面設(shè)計的尺寸，使主梁盡量沿支點的短跨方向布置；次梁則與主梁方向垂直。對一些公共建筑的門廳或大廳中，當房間的形式近似方形長短邊的比例L2/L1不大于2時。且跨度在10m或10以上時，常沿兩個方向等尺寸地布置構(gòu)件，即主梁、次梁方向不分，梁的截面也同高，形成井格形梁板結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)又稱井式樓板，同時，在建筑與結(jié)構(gòu)的配合中，應(yīng)從使用功能、結(jié)構(gòu)安全和經(jīng)濟等角度出發(fā)考慮問題，密切配合，從而創(chuàng)造出適用、安全、經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)方案。
構(gòu)造實習報告 篇3
一、實習目的與要求
�。ㄒ唬┎鹧b實習目的
⒈ 鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)。
�、� 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊ 學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
�、� 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、� 鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
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⒈ 嚴格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。
⒉ 獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
�、� 熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解機件的性能、制造加工方法。
�、� 掌握關(guān)鍵零部件測繪方法。
⒌ 學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。
�、� 嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
7、聽從實習指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動設(shè)備，以免發(fā)生意外。
8、實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。
9、愛護設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實習完畢，學生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點工具，打掃工作場地。
（三）拆裝實習意義
1、通過拆裝實習，鞏固和加強理論知識的學習，鞏固和加強《汽車構(gòu)造》和《汽車理論》的理論知識，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)；
2、掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習慣；
3、懂得并能正確地使量具及專門工具；
4、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力，有利于培養(yǎng)團隊合作精神。
二、實習內(nèi)容
掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。
(一)發(fā)動機的拆裝
1先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內(nèi)部零件沒有進行拆裝，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件
�。�1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。（2)抬下氣缸蓋。
（3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的.安裝朝向。
（4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
�。�5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組
（1)轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。
�。�2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
�。�3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
（4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
�。�5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組
（1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
�。�2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
�。�3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
（4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4發(fā)動機零部件清洗
�。�1)清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
�。�2)在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動機總體安裝
�。�1)按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�2)安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。
3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
�。ǘ┲鳒p速器及差速器的拆裝
本次實習所使用的汽車配件是CA1091雙級主減速器、EQ1090單級主減速器及差速器。實習的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結(jié)構(gòu)原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如下：
1、拆卸：第一步：用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲線齒輪。第三步：拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。
2、觀察和清洗：仔細觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位，錐形齒輪差速器，分析其作用原理。對所有零部件進行清洗。
3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒輪軸承預(yù)緊力。第二步：將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動齒輪軸承預(yù)緊力。第三步：安裝主動雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進行調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
（三）變速器的拆裝
本次實習對象是一個汽車五擋變速器。實習的目的是了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點。實習的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。
（四）離合器的拆裝
了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點，分析其結(jié)構(gòu)原理。
1、離合器的拆卸
（1）從車上拆下離合器總成:變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應(yīng)在離合器蓋、平衡塊上打上記號，以便原位裝復(fù)。
�。�2）分解離合器蓋及壓盤總成:1）把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3)松開離合器壓具，取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調(diào)整螺釘與浮動銷及壓盤彈簧等，離合器蓋及壓盤總成全部分解
2、觀察 :
仔細觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和作用。
3、離合器的裝配
(1)清洗所有零部件
(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上，壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調(diào)整螺釘、浮動銷、分離桿、擺動塊、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋(對正記號)，對壓具施加壓力，在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母，裝上四組傳動鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具。
(3)擰緊鎖緊螺母
(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成，從動盤總成按飛輪上的定位銷孔進行裝配，并用螺栓緊固。
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本次實習所使用的汽車配件是懸架和車輪。實習的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求，進行懸架和車輪的拆卸，清洗，裝配。了解它們的工作原理和作用，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
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本次實習所使用的汽車配件是機械式制動器和液壓式制動器。實習的目的是了解機械式制動系和液壓制動系的主要工作部件的構(gòu)造和原理，觀察制動器，分析其結(jié)構(gòu)型式，了解其調(diào)節(jié)方法。首先拆下汽車機制動器，將它們分解，觀察各個零部件的特點：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
�。ㄆ撸┺D(zhuǎn)向系的拆裝
本次實習所使用的是對轉(zhuǎn)向器進行拆裝。實習的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求，進行轉(zhuǎn)向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車機轉(zhuǎn)向器，將它們分解，觀察各個零部件的特點：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
三、實習結(jié)果
1底盤拆裝的注意事項。
注意拆卸零件時零件的放置拆裝順序和拆裝方法；注意人身和機件的安全，不了解的先了解后動手；嚴格按技術(shù)規(guī)范、操作工藝要求進行拆裝；在拆裝機件時，應(yīng)弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，拆下的零件應(yīng)按一定順序放置；裝配時應(yīng)先將零部件用規(guī)定的清洗液清洗干凈并按規(guī)定對需加潤滑油零件加注潤滑油。
四、心得體會
通過這一學期的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結(jié)合。在這次實習中通過親自動手發(fā)現(xiàn)問題解決問題，使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。在實習期間，自己的動手能力的提高，由于平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能力差，這次實習正好鍛煉了我們的這個能力提高自己的動手能力。雖然在實習中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。
拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車理論》所說的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實習中像這樣的問題都得到了解決！比如說：什么零件在什么位置、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時的順序。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，離合器，制動器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。
在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
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