構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，越來(lái)越多人會(huì)去使用報(bào)告，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。一聽(tīng)到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲？以下是小編收集整理的構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，歡迎閱讀與收藏。
構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>
1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)操作要求：
�、眹�(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。
�、勃�(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。
�、呈煜じ鞑考Q、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。
�、凑莆贞P(guān)鍵零部件測(cè)繪方法。
�、祵W(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。
�、秶�(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
7、聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外。
8、實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得無(wú)故缺勤。有事要請(qǐng)假。
9、愛(ài)護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。拆裝實(shí)習(xí)意義
1、通過(guò)拆裝實(shí)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；
2、掌握安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；
3、懂得并能正確地使量具及專門工具；
4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。
二、拆裝設(shè)備型號(hào)及常用工具和儀器
1）拆裝設(shè)備
電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝效驗(yàn)試驗(yàn)臺(tái)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝設(shè)備、各種型號(hào)變速器、汽車前后橋等
2）工具及儀器：
活塞安裝器、三爪、圓頭錘、16件套梅花開口扳手、圓頭內(nèi)六角扳手、8—14彎柄套筒、兩腳拉碼、14件E型套筒及配套扳手、16和21活動(dòng)T型扳手、活塞壞拆卸鉗、卡環(huán)鉗、尖嘴鉗、大力鉗、加速桿、火花塞套筒、塞尺、機(jī)油格拆裝鉗、可調(diào)扳手、活動(dòng)扳手
三：實(shí)習(xí)內(nèi)容
掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。
�。ㄒ唬┲鳒p速器及差速器的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是CA1091雙級(jí)主減速器、EQ1090單級(jí)主減速器及差速器。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結(jié)構(gòu)原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如下：
1、拆卸：第一步：用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。第三步：拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。
2、觀察和清洗：仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位，錐形齒輪差速器，分析其作用原理。對(duì)所有零部件進(jìn)行清洗。
3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第二步：將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第三步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過(guò)調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速
器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。
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本次實(shí)習(xí)對(duì)象是一個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。
�。ㄈ╇x合器的拆裝
了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析其結(jié)構(gòu)原理。
1、離合器的拆卸
（1）從車上拆下離合器總成：變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應(yīng)在離合器蓋、平衡塊上打上記號(hào)，以便原位裝復(fù)。
（2）分解離合器蓋及壓盤總成：1）把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2）拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3）松開離合器壓具，取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調(diào)整螺釘與浮動(dòng)銷及壓盤彈簧等，離合器蓋及壓盤總成全部分解
2、觀察：
仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。
3、離合器的裝配
（1）清洗所有零部件
�。�2）壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上，壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調(diào)整螺釘、浮動(dòng)銷、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋（對(duì)正記號(hào)），對(duì)壓具施加壓力，在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母，裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具。
（3）擰緊鎖緊螺母
�。�4）將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成，從動(dòng)盤總成按飛輪上的定位銷孔進(jìn)行裝配，并用螺栓緊固。
（四）懸架和車輪的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行懸架和車輪的拆卸，清洗，裝配。了解它們的工作原理和作用，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
（五）制動(dòng)器的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是機(jī)械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構(gòu)造和原理，觀察制動(dòng)器，分析其結(jié)構(gòu)型式，了解其調(diào)節(jié)方法。首先拆下汽車機(jī)制動(dòng)器，將它們分解，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
（六）轉(zhuǎn)向系的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的是對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求，進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車機(jī)轉(zhuǎn)向器，將它們分解，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
�。ㄆ撸{駛實(shí)習(xí)
駕駛實(shí)習(xí)是認(rèn)知實(shí)習(xí)的小插曲和調(diào)味劑，緊張的心情和嚴(yán)厲的老師也讓我印象深刻。
期盼已久的駕駛實(shí)習(xí)終于迎來(lái)了第一場(chǎng)：駕駛理論學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)汽車基本知識(shí)和考駕照的過(guò)程。下午即到交大駕校訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行冷車模擬，跟隨駕校老師學(xué)習(xí)汽車啟動(dòng)，認(rèn)識(shí)離合、油門、檔位與剎車（手剎、腳剎）以及各自怎么使用，然后學(xué)習(xí)并練習(xí)換擋操作。輪到我練習(xí)的時(shí)候，第一次坐在駕駛的位子，感覺(jué)有些膽怯，，又很興奮，帶著很大的興趣，不過(guò)老師教的操作很簡(jiǎn)單，又給了一些信心，練習(xí)了幾遍后，熱車模擬
開始熱車模擬，老師對(duì)我的遲到一直掛在嘴邊，直到讓覺(jué)得無(wú)所謂的我感到非常愧疚，不禁讓我對(duì)駕校老師的嚴(yán)厲有了一個(gè)概念。上車后比較緊張，坐在后面觀察了幾個(gè)同學(xué)開車之后，記住了需要注意的地方，輪到自己時(shí)就放松了許多。然后汽車啟動(dòng)，行車換擋，轉(zhuǎn)彎，剎車等，在老師的幫助下，我順利地完成了那天的駕駛實(shí)習(xí)，而且將速度置為四檔。在練習(xí)的過(guò)程中，需要注意的是：調(diào)好位子后，緊踩
離合，把檔桿推到空檔的位置上，然后將車子發(fā)動(dòng)，置擋后，緩緩松開離合，到一半時(shí)再緩緩踩油門。換擋前，應(yīng)先松油門踩離合再換擋。剎車停車時(shí)，緊踩油門后踩剎車，拉下手剎后才能松離合和腳剎，然后置空擋，此時(shí)才算真正停車，停車后備忘錄松手剎，即整個(gè)過(guò)程為“踩離合——1檔——慢放離合（汽車慢慢起動(dòng)）——慢放離合——踩油門——放油門——踩離合——2擋——慢放離合——油門放油門——靠邊——踩離合，剎車（慢停）——空檔”。剛學(xué)開車時(shí)，一定要慢和集中精力。第二次熱車模擬的時(shí)候，大部分操作已可以由我自己獨(dú)立完成，而且更加熟練，轉(zhuǎn)彎之前先松開油門，轉(zhuǎn)過(guò)之后再加速，而且轉(zhuǎn)方向盤時(shí)也更有感覺(jué)，更加順手。自此。我對(duì)駕車更有信心了。
（八）參觀實(shí)習(xí)
9月20日上午我們班組織參觀了濟(jì)南吉利汽車有限公司。我們的都懷著激動(dòng)的心情，畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來(lái)第一次參觀實(shí)習(xí)，我們都很珍惜這次機(jī)會(huì)。
大概9點(diǎn)多，我們到達(dá)了，兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們，向我們簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)廠的一些情況，然后開始帶我們參觀了各個(gè)車間。
我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車間，也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒(méi)什么交流，而且整個(gè)工廠給人感覺(jué)很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu)，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記
一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(zhǎng)細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實(shí)我們還是什么也不明白，但對(duì)汽車的制造有了一個(gè)大概，整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的，最后要組裝成一輛車，每一個(gè)部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格，只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少，似乎我們沒(méi)有看到專門的檢驗(yàn)儀器，我想，如果一個(gè)器件要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)加工步驟，那最好還是先檢驗(yàn)的好。我們還沒(méi)有上工程訓(xùn)練，到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了。
后來(lái)我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒(méi)有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現(xiàn)在忘記了是什么，應(yīng)該每個(gè)工廠都會(huì)有自己的一些口號(hào)，目標(biāo)，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。在第一個(gè)制件車間和這個(gè)焊接車間，我想我們已經(jīng)能體
接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平時(shí)我們想，刷漆多容易，但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序，就不會(huì)這么覺(jué)得。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來(lái)保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道，在車間之間，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動(dòng)到，但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過(guò)滑道，輕松地將車從一個(gè)車間運(yùn)到下一個(gè)車間，我瞬時(shí)明白了，有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺(jué)得自己好傻，頓時(shí)感受到人的智慧的無(wú)窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時(shí)間。隨后我們還簡(jiǎn)單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。
最后就參觀的`總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺(jué)很興奮。
還有沖壓車間，和專門安放外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車間以及研發(fā)試驗(yàn)車間我們沒(méi)有參觀。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗(yàn)了一下。
其實(shí)汽車工業(yè)是國(guó)家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)，它的振興能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)今各國(guó)努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。截至20xx年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車444、7萬(wàn)輛，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國(guó)，汽車工
在企業(yè)信息化項(xiàng)目中，工業(yè)工程技術(shù)具有核心作用，不可忽視，主要體現(xiàn)在：
a）制造業(yè)信息化對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度要求很高。像工時(shí)定額這種數(shù)據(jù)，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)動(dòng)作分析和作業(yè)研究很難保證其準(zhǔn)確性，很多實(shí)施ERP的企業(yè)工時(shí)定額都是估計(jì)值，進(jìn)而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。
b）實(shí)施企業(yè)的ERP項(xiàng)目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)出發(fā)，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當(dāng)前和未來(lái)之間的差距，然后制定項(xiàng)目實(shí)施的策略，明確原則和路線，進(jìn)行總體規(guī)劃。進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)方法，多是工業(yè)工程的基本內(nèi)
這次最大的感觸就是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。實(shí)踐出真知，先掌握知識(shí)，在用之于實(shí)踐，知識(shí)就升華了。
最后，要感謝給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的廠商，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們
四、心得體會(huì)
通過(guò)這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過(guò)親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。在實(shí)習(xí)期間，自己的動(dòng)手能力的提高，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì)，因此這方面
拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對(duì)汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí)。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪f(shuō)的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問(wèn)題都得到了解決！比如說(shuō)：什么零件在什么位置、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，離合器，制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)。使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來(lái)。
在拆裝過(guò)程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí)，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
摘要：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識(shí)，經(jīng)過(guò)我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收，大腦固然能儲(chǔ)存很多理論知識(shí)。但是，如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，不能將腦海中活躍的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)際的應(yīng)用，那就等于沒(méi)有學(xué)到真知，因?yàn)椴荒茏龅綄W(xué)以致用。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生，汽車整車拆裝實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺(tái)，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來(lái)。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)實(shí)習(xí)還是底盤的拆裝實(shí)習(xí)，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，達(dá)到學(xué)以致用的境界。同時(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們還能意識(shí)到自身所缺乏的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會(huì)奠定重要基礎(chǔ)。
關(guān)鍵字：實(shí)踐，理論，學(xué)以致用，發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝，底盤拆裝
正文：兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過(guò)去了，我們的汽車整車拆裝實(shí)習(xí)也已經(jīng)接近尾聲�；仡櫼幌抡麄�(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程，我們一直都在一個(gè)其樂(lè)融融，充滿歡聲笑語(yǔ)的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實(shí)踐著，當(dāng)然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。以前我們只有對(duì)課本上的理論知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，這次實(shí)習(xí)則是實(shí)踐中的深入性認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，更加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗(yàn)收檢測(cè)，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。這次拆裝實(shí)習(xí)的主要目的在于鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。這次拆裝實(shí)習(xí)，在讓我們提高了動(dòng)手能力，做到學(xué)以致用的同時(shí)，也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，使我獲益匪淺。
整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻作為開幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對(duì)久遠(yuǎn)，但是卻特別有針對(duì)性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項(xiàng)與細(xì)節(jié)都有很具體的描述，這對(duì)后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻，有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記。
在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻的指導(dǎo)下，我們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)室有兩臺(tái)柴油機(jī)和兩臺(tái)汽油機(jī)供我們實(shí)習(xí)用，于是我們整個(gè)班分成了四組，每個(gè)組負(fù)責(zé)一臺(tái)發(fā)
動(dòng)機(jī)的拆裝，而我被分到了其中一個(gè)柴油機(jī)組，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。在動(dòng)手拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來(lái)，我們開始和這臺(tái)型號(hào)為4115L的柴油機(jī)打交道。巨型的外觀最初讓人感覺(jué)它很復(fù)雜很難相處，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來(lái)以后，發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并沒(méi)有想象中那么復(fù)雜。為了提高效率并且調(diào)動(dòng)全體組員的動(dòng)手熱情，又因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，一個(gè)上午我們就把柴油機(jī)外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂(lè)學(xué)習(xí)法”，于是我們?cè)诓鹦哆^(guò)程中沒(méi)有感到任何壓力，以一顆平和的心去對(duì)待這個(gè)實(shí)習(xí)。我們不害怕自己弄錯(cuò)，而更多的是請(qǐng)教老師我們?cè)撊绾稳ゲ僮鳎缓笤诶蠋煹闹笇?dǎo)下去完成自己的工作。就這樣，我們?cè)趧?dòng)手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語(yǔ)沖淡身體的疲憊，每個(gè)同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習(xí)，在其樂(lè)融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸。
在這一整天的柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深刻地意識(shí)到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話說(shuō)得實(shí)在太有哲思了。雖然我們修過(guò)《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》這門課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)，但是在拆柴油機(jī)的過(guò)程中，我們還是遇到了各種各樣的問(wèn)題，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。而柴油的拆卸過(guò)程則讓我們?cè)诶碚撝R(shí)的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識(shí)并理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，讓我們從感性認(rèn)識(shí)走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)知識(shí)。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說(shuō)明，老師也介紹過(guò)工具的使用，然而在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的工程中，工具的使用并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。就像鮑老師所說(shuō)，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實(shí)踐出真知哪！要達(dá)到學(xué)以致用的境界，必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的最終目的是讓我們深刻地學(xué)習(xí)并了解發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的構(gòu)造、工作原理以及功用等等。為了讓每個(gè)同學(xué)都能深入學(xué)習(xí)，老師專門設(shè)置了一個(gè)相互“交流”環(huán)節(jié)。我們組的十個(gè)同學(xué)被分成了五組，分別負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識(shí)講解。我和另一個(gè)女同學(xué)負(fù)責(zé)的是配氣機(jī)構(gòu)，同時(shí)我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工，她負(fù)責(zé)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成部分，而我負(fù)責(zé)講解氣門間隙的調(diào)整。關(guān)于氣門間隙的調(diào)整，課本上沒(méi)有作詳細(xì)介紹，只是一帶而過(guò)。而課上老師也只是把調(diào)整步驟介紹給我們，提到了“兩步法”。雖然如此，我并沒(méi)有因此而擔(dān)憂自己理解不深刻，講解不透徹。因?yàn)槲蚁嘈庞袑?shí)物在，更便于理解記憶。實(shí)踐得出的只是總是讓人印象深刻的，我堅(jiān)信
實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著這種思想，我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識(shí)認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍，然后將它與配氣機(jī)構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點(diǎn)相結(jié)合，實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請(qǐng)教老師。在老師的幫助下，我對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識(shí)。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)氣門分成兩次調(diào)整完畢。另外，很重要的一點(diǎn)是，是有當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，才存在氣門間隙，進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)感受介紹一下配氣機(jī)構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法：
首先要進(jìn)行的是確定柴油機(jī)一缸的壓縮上止點(diǎn)。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置，這是通過(guò)飛輪上的定位銷孔實(shí)現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)定位銷釘落入定位孔，發(fā)動(dòng)機(jī)一缸和四缸即處于上止點(diǎn)。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn)，這是通過(guò)晃動(dòng)搖臂軸，看一缸的兩個(gè)氣門是否有間隙來(lái)判斷的。如果有間隙，說(shuō)明一缸的進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙。通過(guò)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，四缸處于排氣上止點(diǎn)，而二缸處于做功下止點(diǎn)，三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，若由一缸到四缸將八個(gè)氣門按順序編號(hào)，則可判斷此時(shí)只有1、2、3、5這四個(gè)氣門是關(guān)閉的，即只有這四個(gè)氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。
然后，將曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360度，此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn)，而四缸處于壓縮上止點(diǎn)。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個(gè)氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī)，根據(jù)理論知識(shí)可知進(jìn)氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求，進(jìn)氣門的氣門間隙為0.30，排氣門的氣門間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動(dòng)塞規(guī)，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動(dòng)但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí)，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對(duì)八個(gè)氣門進(jìn)行間隙調(diào)整。
通過(guò)這次“交流”會(huì)，我更深刻的意識(shí)到實(shí)踐的重要性。只有理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用完美結(jié)合，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識(shí)，掌握真知，才能做到學(xué)以致用。
這次交流會(huì)是由一個(gè)柴油機(jī)小組和一個(gè)汽油機(jī)組糅合成一個(gè)大組的，我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí)，讓我們更深入地了解了柴油機(jī)的同時(shí)還了解了許多汽油機(jī)的知識(shí)。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會(huì)做好了準(zhǔn)備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會(huì)，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對(duì)待接下來(lái)的實(shí)習(xí)。
延續(xù)著交流會(huì)的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒直徑的測(cè)量，其中用到的測(cè)量工具是百分表。我們對(duì)百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結(jié)束了測(cè)量。測(cè)量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識(shí)，便于讓我們結(jié)合所測(cè)數(shù)據(jù)理解實(shí)際。理論聯(lián)系實(shí)際，我們?cè)僖淮晤I(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力。
接下來(lái)是“組裝”發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié)。和發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過(guò)程一樣，這也是一個(gè)體現(xiàn)動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)之前的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過(guò)程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測(cè)那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽(tīng)從老師指導(dǎo)，團(tuán)結(jié)合作，分工有序，互相幫助。于是本來(lái)“身無(wú)一物”的柴油機(jī)殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)間的最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)的拆裝，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)。這又是我學(xué)到課本理論知識(shí)之外的很多實(shí)際應(yīng)用知識(shí)的一天，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收實(shí)習(xí)這個(gè)環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測(cè)的主要步驟和應(yīng)該注意的事項(xiàng)，然后問(wèn)了我們一個(gè)很實(shí)際，但是很常見(jiàn)的問(wèn)題：汽車開起來(lái)沒(méi)勁，也就是汽車功率下降時(shí)什么原因，怎么檢測(cè)。結(jié)果我們竟都沒(méi)有回答上來(lái)，果然理論與實(shí)際是有很大差距的！帶著疑問(wèn)，我們認(rèn)真聽(tīng)講了老師給我們講授的發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收檢測(cè)順序。
1、外觀檢測(cè)：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測(cè)。
2、打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查各儀表是否正常。
3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，依次檢查機(jī)油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。
4、做發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查。 5、做高速時(shí)的機(jī)油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實(shí)驗(yàn) 急加速時(shí)不回火（進(jìn)氣管）、不放炮（排氣管），急減速時(shí)不熄火。
7、做斷缸實(shí)驗(yàn)：柴油機(jī)斷油，汽油機(jī)斷火。
8、檢測(cè)尾氣排放：柴油機(jī)檢測(cè)炭煙，汽油機(jī)檢測(cè)一氧化碳，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?/p>
9、做氣缸壓力檢測(cè)，注意事項(xiàng)有三點(diǎn)： （1）取下各缸高壓線，要注意點(diǎn)火順序。 （2）測(cè)氣缸壓力時(shí)，節(jié)氣門要全開。
�。�3）用起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到100-150rpm。 10、收拾儀表工具、整理現(xiàn)場(chǎng)。
以上就是做竣工檢測(cè)時(shí)的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對(duì)不能顛倒，此外老師在講課過(guò)程中提到的注意事項(xiàng)也要牢記。接著，按照這十步檢測(cè)，我明白了汽車功率下降的檢測(cè)方法，缸壓檢測(cè)、尾氣檢測(cè)和真空
度檢測(cè)。實(shí)踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來(lái)的震撼。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的一周時(shí)間過(guò)去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識(shí)，也從實(shí)踐中獲得了很多快樂(lè)。接下來(lái)的一個(gè)禮拜是汽車底盤的拆裝，實(shí)習(xí)對(duì)象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車。
汽車底盤構(gòu)造包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤的`拆裝實(shí)習(xí)旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識(shí)，深入了解汽車底盤的各個(gè)組成部分的構(gòu)造和工作原理。
底盤拆卸的第一步是將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下來(lái)，從而將整個(gè)傳動(dòng)系的各部件卸下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導(dǎo)下，我們相繼把水箱、機(jī)油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對(duì)困難的環(huán)節(jié)，將發(fā)動(dòng)機(jī)主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來(lái)。由于變速箱是通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力的，必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實(shí)驗(yàn)室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過(guò)他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來(lái)。在這個(gè)過(guò)程中，我們借助了電動(dòng)的吊鉤裝置，雖說(shuō)是電動(dòng)裝置，基本不需要耗費(fèi)操作人員的體力，但對(duì)吊鉤裝置的操縱也是一項(xiàng)技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動(dòng)機(jī)等安全平穩(wěn)地卸下來(lái)。
一天的時(shí)間，我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車上拆下來(lái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時(shí)候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來(lái)了甜美的勞動(dòng)成果。
第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來(lái)的“交流”課做準(zhǔn)備。六組分別負(fù)責(zé)離合器、變速器、傳動(dòng)軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識(shí)講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。
我們拆裝實(shí)習(xí)的車是比較老的車型，還沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐，充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，張老師給我們找來(lái)了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作，把兩個(gè)轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來(lái)，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單，我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識(shí)，互相討論互相提問(wèn)互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說(shuō)了一句：“實(shí)踐真是學(xué)習(xí)知識(shí)最有效的方法��！”
確實(shí)如此，如果讓我們光看課本上的理論知識(shí)，很多東西都很難明白。比如說(shuō)轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實(shí)物聯(lián)系理論知識(shí)，則很容易理解實(shí)際應(yīng)用的知識(shí)。
針對(duì)我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級(jí)傳動(dòng)副。第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動(dòng)的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動(dòng)力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動(dòng)齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的，這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程。
通過(guò)這次交流課，我對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動(dòng)軸、車橋等有了更深的認(rèn)識(shí)。由于理論聯(lián)系實(shí)際，我對(duì)有關(guān)底盤的知識(shí)記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實(shí)踐出真知”，果然沒(méi)錯(cuò)。
接下來(lái)的一天我們進(jìn)行了底盤的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝，底盤的各部件“個(gè)頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來(lái)要經(jīng)過(guò)很多附件，所以裝起來(lái)比較麻煩。我們大家分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動(dòng)系統(tǒng)的講解。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來(lái)，緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來(lái)，最后把制動(dòng)器拆出來(lái)，結(jié)合理論知識(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，這兩周的實(shí)習(xí)教會(huì)我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的，通過(guò)親身體驗(yàn)，我對(duì)課堂上的知識(shí)有了更為具體的認(rèn)識(shí)，如某個(gè)零件具體長(zhǎng)什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現(xiàn)的小問(wèn)題，在課本上是根本找不到答案的。同時(shí)，我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)得到了很大的提高。
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，還加深了我對(duì)汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動(dòng)手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實(shí)踐。實(shí)踐是最好的學(xué)習(xí)方法，實(shí)踐出真知！當(dāng)然這一切與老師對(duì)我們的指導(dǎo)是分不開的，感謝老師的辛勤勞動(dòng)。
構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
在現(xiàn)代社會(huì)中，沒(méi)有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理�，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來(lái)了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！
汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過(guò)去的w兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬(wàn)向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納XX手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見(jiàn)了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來(lái)了個(gè)“零距離”接觸。那么首先，就讓我來(lái)介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：
1、膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；
2、操縱輕便；
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；
4、高速時(shí)平衡性好；
5、散熱通風(fēng)性能好；
6、摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來(lái)不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時(shí)候，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí)，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問(wèn)題，并能指出實(shí)際底盤上相關(guān)的位置，使我們更生動(dòng)地理解其原理。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問(wèn)汽車底盤中，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣？那無(wú)疑就是汽車的`變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習(xí)的第二周，我們著重對(duì)桑塔納XX的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：
1、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；
2、在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3、利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
最后我想說(shuō)這次的實(shí)習(xí)給了我很大收獲。
構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
實(shí)習(xí)專業(yè)：建筑學(xué)
實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年6月23日-XX年6月30日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：邯鄲市金都飯店施工工地，邯鄲市國(guó)際商務(wù)中心施工工地，邯鄲市渚河路建材市場(chǎng)。
涉及課程：建筑構(gòu)造;公共建筑設(shè)計(jì)原理;建筑材料。
指導(dǎo)老師：孫鳳明
一、 目的和任務(wù)
參觀正在施工的各項(xiàng)工程，結(jié)合課本已學(xué)有關(guān)建筑設(shè)計(jì)及技術(shù)知識(shí)，對(duì)施工
過(guò)程、結(jié)構(gòu)型式、室內(nèi)裝飾及建筑材料有一個(gè)全面的感性認(rèn)識(shí)。對(duì)公共建筑的各細(xì)部構(gòu)造有較深的了解，包括：基礎(chǔ);墻體;樓地層;裝飾面裝修;樓梯;屋蓋的常規(guī)做法。
二、 場(chǎng)地與設(shè)備
1.場(chǎng)地：建筑公司施工現(xiàn)場(chǎng)及建筑市場(chǎng)
2.設(shè)備：安全帽
三、 內(nèi)容
1.邯鄲市金都飯店施工工地。
a)工程概況
邯鄲市首家四星級(jí)酒店位于高新區(qū)，項(xiàng)目由香港隆盛集團(tuán)有限公司投資2.2億元，按五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，總建筑面積8萬(wàn)平方米，飯店及寫字樓設(shè)計(jì)風(fēng)格新穎獨(dú)特，典雅華貴，內(nèi)部設(shè)施功能完善是集旅游、商務(wù)、餐飲、住宿、娛樂(lè)、健身等于一體的綜合性星級(jí)酒店，預(yù)計(jì)年底完工。
飯店a座框剪結(jié)構(gòu)，建筑面積46000平方米，地下1層，地上21層;b座框剪結(jié)構(gòu),建筑面積31000平方米，地下1層，底下26層。
建設(shè)單位：邯鄲飯店有限公司 建筑設(shè)計(jì)單位：鄭州市建筑設(shè)計(jì)院
專業(yè)術(shù)語(yǔ)：
1.高層建筑：10層及10層以上或高度大于28m的建筑物。
2.室外高度：自室外地面至房屋主要屋面的高度。
3.框架結(jié)構(gòu)：由梁和柱為主要構(gòu)件組成的承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。
4.剪力墻結(jié)構(gòu)：由剪力墻組成的承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。
5.框架-剪力墻：由框架和剪力墻共同承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。
6.板柱-剪力墻結(jié)構(gòu)：由無(wú)梁樓板與柱組成的板柱框架和剪力墻共同承受豎向和水平作用的結(jié)構(gòu)。
7.筒體結(jié)構(gòu)：由豎向筒體力組成的承受豎向和水平作用的`高層建筑結(jié)構(gòu)。
筒體結(jié)構(gòu)的筒體分剪力墻圍成的薄壁筒和由密柱框架或壁式框架圍成的框筒等。
7.1框架-核心筒結(jié)構(gòu)
由核心筒與外圍的稀柱框架組成的高層建筑結(jié)構(gòu)。
7.2 筒中筒結(jié)構(gòu)
由核心筒與外圍框筒組成的高層建筑結(jié)構(gòu)。
8.混合結(jié)構(gòu)：由鋼框架或型鋼混凝土框架與鋼筋混凝土筒體(或剪力墻)所組成的共同承受豎向和水平作用的高層建筑結(jié)構(gòu)。
b)建筑局部
地下1層 伸縮縫
課本相關(guān)：伸縮縫是變形縫的一種，為防止建筑構(gòu)件因溫度變化、熱脹冷縮在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)建筑物長(zhǎng)度超過(guò)一定時(shí)、建筑平面變化較多或結(jié)構(gòu)類型變化較大時(shí)，使建筑物出現(xiàn)裂縫或破壞，在沿建筑物長(zhǎng)度方向間隔一定距離或結(jié)構(gòu)變化較大處預(yù)留垂直縫隙，將建筑物斷開。這種因溫度變化而設(shè)置的縫叫做溫度縫或伸縮縫。
(1)伸縮縫設(shè)置
伸縮縫是從基礎(chǔ)頂面開始，將墻體、樓板層、屋蓋全部構(gòu)件斷開，因?yàn)榛A(chǔ)埋于地下，受溫度影響小，不必?cái)嚅_。伸縮縫的寬度一般為20-30mm。
鋼筋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫最大間距(m)
框架結(jié)構(gòu) 裝配式 室內(nèi)或土中75 室外露天50
現(xiàn)澆式 室內(nèi)或土中 55 室外露天35
剪力墻結(jié)構(gòu) 裝配式 室內(nèi)或土中 65 室外露天40
現(xiàn)澆式 室內(nèi)或土中 45 室外露天30
擋土墻、地下室
墻壁等類結(jié)構(gòu)
裝配式 室內(nèi)或土中 40 室外露天30
現(xiàn)澆式 室內(nèi)或土中 30 室外露天 20
當(dāng)屋面板上部無(wú)保溫或隔熱措施時(shí)，框架、剪力墻結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距，可按露天欄選用。外墻裝配內(nèi)墻現(xiàn)澆的剪力墻結(jié)構(gòu)，其伸縮縫最大間距按現(xiàn)澆式數(shù)值選用。
另外，也有才用附加應(yīng)力鋼筋，加強(qiáng)建筑物的整體性，來(lái)抵抗可能產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，使之少設(shè)縫和不設(shè)縫。
(2)伸縮縫構(gòu)造
伸縮縫是將基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件全部分開，并在兩個(gè)部分之間留出適，當(dāng)?shù)目p隙，以保證伸縮縫兩側(cè)的建筑構(gòu)件在水平方向自由伸縮。
框架結(jié)構(gòu)伸縮縫的結(jié)構(gòu)處理
框架結(jié)構(gòu)伸縮縫結(jié)構(gòu)可采用懸臂梁(圖b)，也可才用雙梁雙柱(圖c)
金都使用的可能是第一種方案。
伸縮縫的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造
墻體伸縮縫構(gòu)造，力求隱蔽，如設(shè)置在平面形狀有變化處，還應(yīng)在結(jié)構(gòu)上采取措施，防止風(fēng)雨對(duì)室內(nèi)的侵襲。
墻體變形縫的構(gòu)造，在外墻與內(nèi)墻的處理中，由于位置不同而各有側(cè)重�？p的寬度不同，構(gòu)造處理也不同。
形式--(a)平縫、(b)錯(cuò)口縫、(c)凹凸縫或叫企口縫(按墻體材料、墻厚及施工條件不同設(shè)置)
外墻厚度在一磚以上者，應(yīng)做成(b)錯(cuò)口縫、(c)凹凸縫或叫企口縫;厚度在一磚或小于一磚時(shí)可做成(a)平縫 。
填縫--在縫口填瀝青麻絲、泡沫塑料條、防水油膏。
蓋縫--外墻：鍍鋅鐵皮、金屬皮等。
內(nèi)墻：木質(zhì)蓋縫板、鋁片等。
外墻應(yīng)用浸瀝青的麻絲或木絲板及泡沫塑料條、橡膠條、油膏等彈性防水材料填嵌縫隙;當(dāng)縫寬度教大時(shí)，縫口可采用鍍鋅薄鋼板、彩色薄鋼板、鋁皮或鉛板等金屬調(diào)節(jié)片做蓋縫處理。
內(nèi)墻伸縮縫著重表面處理，可具有一定裝飾效果的金屬片、塑料片或木蓋縫條覆蓋，僅一邊固定在墻上，保證結(jié)構(gòu)在水平方向自由伸縮而不產(chǎn)生破裂
外立面處理--利用雨水管遮蓋縫隙。
地上3層 構(gòu)造柱
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