【精華】認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告的適用范圍越來越廣泛，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的，下面是小編收集整理的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
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一、本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)
108國(guó)道(或“國(guó)道108線”、“g108線”)是在中國(guó)的一條國(guó)道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米，工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告。這條國(guó)道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國(guó)道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
陜西段108國(guó)道路改建和修補(bǔ)工程于XX年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)�？p深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
二、 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無(wú)理想的修補(bǔ)方法，實(shí)習(xí)報(bào)告《工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告》。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無(wú)可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的'填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無(wú)法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測(cè)，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長(zhǎng)100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測(cè)其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測(cè)其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無(wú)明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長(zhǎng)200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測(cè)其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2 提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化，降 低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃�(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度>0.8mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
第一部分前言
土木工程專業(yè)作為一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，書本上的知識(shí)僅僅只能作為指導(dǎo)作用，如果想深入了解土木工程具體是怎樣應(yīng)用的，只有到了實(shí)地才能有直觀的體會(huì)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以對(duì)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。因此學(xué)校組織了我們這次的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，旨在讓同學(xué)們能對(duì)課本上的知識(shí)有直觀、感性的認(rèn)識(shí)，也為以后進(jìn)一步的工作和學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
道路與鐵道工程，包括的主要內(nèi)容有鐵路選線、鐵路軌道、公路路面等方面，主要是研究鐵道、公路、城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。此次實(shí)習(xí)主要有兩方面：參觀具有代表性的鐵路，以及聽老師的講解。
第二部分專論
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過參觀各類道鐵，加強(qiáng)對(duì)道鐵的認(rèn)識(shí)，了解道鐵的總體設(shè)計(jì)、選線布置等特點(diǎn) 。
2、通過實(shí)習(xí)，了解道鐵施工技術(shù)，熟悉道鐵構(gòu)造，了解各類道鐵材料的特性及應(yīng)用。
3、通過實(shí)習(xí),將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，同時(shí)為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年11月5日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
青龍橋及周邊
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、 京張鐵路“之”字形鐵路設(shè)計(jì)
京張鐵路起始自北京豐臺(tái)柳村，經(jīng)居庸關(guān)、八達(dá)嶺、河北的沙城、宣化至張家口。全長(zhǎng)約200多公里。京張鐵路在1905年9月4日開工，1909年8月11日建成， 10月2日通車，施工時(shí)間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預(yù)算（729萬(wàn)兩白銀）節(jié)省了三十五萬(wàn)兩白銀。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行建設(shè)完成，投入營(yíng)運(yùn)的干線鐵路。由當(dāng)時(shí)的清政府委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。
全程分為三段，第一段豐臺(tái)至南口段。第二段南口至青龍橋關(guān)溝段，關(guān)溝段穿越軍都山，最大坡度為千分之三十三，曲線半徑182.5米，隧道四座，長(zhǎng)1644米，采用“之”字形鐵路，工程非常艱巨。第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長(zhǎng)的一座橋，它由七根一百英尺長(zhǎng)的鋼梁架設(shè)而成。而我們這次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)青龍橋車站，也就是著名的“之”字形鐵路段。
“三十尺高一尺”，用鐵路部門的專業(yè)語(yǔ)言說，就是千分之三十三點(diǎn)三的坡度。這是修筑京張鐵路的最大難點(diǎn)。按照1999年重新修訂頒布的《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在地形條件最差的三等線路上，使用牽引力最大的電力機(jī)車，區(qū)間線路的最大限制坡度不得超過千分之二十五，即使是“加力牽引”，也不得超過千分之三十。而詹天佑所要設(shè)計(jì)的京張鐵路，是在此技術(shù)管理規(guī)程下達(dá)的90多年前，相比之下難度可想而知。
為避開這段地形條件最差的路段，詹天佑試圖尋找相對(duì)理想的路徑，先后選測(cè)了七八條不同的比較
線。但由于經(jīng)費(fèi)及工期的限制，
最后還是不得不把立足點(diǎn)落回
到關(guān)溝路段。由于按照通常的
辦法，千分之三十三點(diǎn)三的坡
度沒辦法解決，因此詹天佑創(chuàng)
造性的提出了“之”字形鐵路。
具體解釋來，“之”字形鐵
路就是采用延長(zhǎng)路程的方法以減緩線路的坡度，以“距離”換取“高度”。其實(shí)仔細(xì)看來，這條鐵路更像橫放的“人”字形。列車為了達(dá)到“
人”字上面
那條腿的頂端，需要先順著下面這條腿行進(jìn)到“人”字的“頭部”，然后再掉過頭來繼續(xù)上行。這樣，就把一段陡峭的坡道代替了。
而對(duì)于很長(zhǎng)的一列火車，到達(dá)“人”字的“頭部”以后掉頭是一件很難的事情。因此詹天佑采取了“雙機(jī)牽引”的方法：就是使用兩臺(tái)機(jī)車，一臺(tái)在前面拉、一臺(tái)在后面推，到了“人”字的頭部，火車無(wú)需掉頭，原先在前面的機(jī)車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機(jī)車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。同時(shí)，使用兩臺(tái)機(jī)車也可以加大牽引力，在載重量小的時(shí)候，僅用一臺(tái)機(jī)車就可以滿足要求，但是在火車的載重量大時(shí)，一臺(tái)機(jī)車就不夠用了，因此使用雙機(jī)牽引也大大解決了京張鐵路的運(yùn)輸動(dòng)力問題。
2. 鐵道相關(guān)知識(shí)
鐵路線路的構(gòu)成有:路基、道床、枕木、鋼軌、連接零件等，其作用是由鋼軌承載機(jī)車車輛的各種力,并通過枕木、道床、路基均勻傳給大地. 引導(dǎo)列車按方向行進(jìn)。
枕木
軌枕又稱枕木，也是
鐵路配件的一種，由于現(xiàn)
在所用軌枕材料不僅僅
是木材，因此叫軌枕比枕
木的叫法更加科學(xué)。 軌
枕的作用既要支承鋼軌，
又要保持鋼軌的位置，還
要把鋼軌傳遞來的巨大
壓力再傳遞給道床。因
此，軌枕必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。
其分為木制枕木，鋼筋混凝土枕木，鋼制枕木，復(fù)合材料枕木等。最初的軌枕都是用木材制作的，主要原因是由于木枕的彈性好、重量輕、絕緣性好、受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小、扣件與木枕連接簡(jiǎn)單、鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)輸方便、木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)等等。其主要缺點(diǎn)是易腐朽，
使用壽命短。為有效延長(zhǎng)使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過注油防腐后使用，也就是我們所說的防腐枕木、注油普枕、浸油枕木。經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。
隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，從上世紀(jì)50年代起，鋼筋混凝土枕被逐步推廣開來。
鋼筋混凝土枕的使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。而其缺點(diǎn)主要是重量比木枕大得多。所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，最好不采用。
道岔
道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備。有了道
岔，可以充
分發(fā)揮線路
的通過能
力。即使是
單線鐵路，
如果鋪設(shè)道
岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的'叉線，就可以對(duì)開列車。
由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安
全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
道岔分為很多種，以最簡(jiǎn)單的普通單開道岔為例。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。車輪在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的
目的也就在此，它要強(qiáng)制引導(dǎo)
車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。
為了解決有害空間的危險(xiǎn)性和對(duì)速度的限制，我們采用活動(dòng)心軌道岔�；顒�(dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可
以板動(dòng)。當(dāng)我們要開通某一方向軌道
時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與此方向
的軌道密貼，與另一方向軌道分開，
這樣一來，普通道岔的有害空間就不
存在了，列車的運(yùn)行速度也有很大提
高。
除了普通單開道岔以外還有很多
其他類型的道岔：如雙開道岔、三開
道岔以及多開道岔（復(fù)式交分道岔）
等，
道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、
12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這些代號(hào)代表了轍叉角（α）的余切值，也就是
轍叉心部分直角三角形兩條直角邊的比值，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度
也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。
道床
道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的道碴墊層。道床的厚度和寬度是根據(jù)鐵路等級(jí)確定的，中國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線上一般采用雙層道床，下面的一層稱做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易風(fēng)化的砂石路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長(zhǎng)度。中國(guó)鐵路在使用混凝土軌枕的線路上規(guī)定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。
道床材料一般用堅(jiān)韌的玄武巖或花崗巖碎石，有的也用石灰?guī)r碎石，但不如
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展和逐漸普及，國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化程度越來越明顯，各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的越來越堅(jiān)實(shí)，政治、文化，乃至道德狀況都到了一個(gè)需要引起高度重視的轉(zhuǎn)型期。這樣巨大的變化不光改變著人類的技術(shù)特征，同時(shí)也改變著人們的生活方式，人們的設(shè)計(jì)思想也向生態(tài)化、非物質(zhì)化及藝術(shù)化方向發(fā)展�！翱沙掷m(xù)發(fā)展”和“綠色設(shè)計(jì)”等設(shè)計(jì)理念深入人心，大家呼吁設(shè)計(jì)應(yīng)“以自然為本”。
“以自然為本”的設(shè)計(jì)思想是在以人為本的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的，是一種再生設(shè)計(jì)和生態(tài)設(shè)計(jì)，它試圖解決在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)模式下人和機(jī)器對(duì)自然環(huán)境的破壞問題。個(gè)人認(rèn)為它在人們生活中起了如下幾個(gè)作用。
1、?產(chǎn)品的生態(tài)環(huán)境效益
以往工業(yè)設(shè)計(jì)的過度工業(yè)化及過度設(shè)計(jì)加速了對(duì)我們賴以生存的家園的破壞，全球生態(tài)環(huán)境日益惡化�，F(xiàn)實(shí)的危機(jī)喚起了人們的社會(huì)責(zé)任心和倫理道德的回歸。如今人們衡量一個(gè)設(shè)計(jì)的好壞時(shí)，一是對(duì)產(chǎn)品使用的完整過程的分析思考，充分考慮到用戶在使用產(chǎn)品前、使用中、使用后幾種狀態(tài)之間不同的體驗(yàn)；二是該產(chǎn)品與其他產(chǎn)品及自然環(huán)境的結(jié)合與交融。產(chǎn)品要求綠色材料、減量化設(shè)計(jì)、對(duì)廢品的再利用，形成一種生態(tài)美。正如美國(guó)設(shè)計(jì)理論家巴巴納克認(rèn)為，設(shè)計(jì)的最大作用并不是創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，也不是在包裝及風(fēng)格方面競(jìng)爭(zhēng)，而是一種適應(yīng)社會(huì)變革過程的元素。他強(qiáng)調(diào)，設(shè)計(jì)應(yīng)認(rèn)真考慮有限的地球資源的使用問題，并為保護(hù)地球環(huán)境服務(wù)。當(dāng)人們積極努力以自然為本做設(shè)計(jì)時(shí)，長(zhǎng)期以往對(duì)生態(tài)對(duì)環(huán)境必大有益處。
2、產(chǎn)品的情感價(jià)值
在生活當(dāng)中，通常我們選擇產(chǎn)品時(shí)，最先被產(chǎn)品的感情因素所吸引，一種美感或者是一種文化的寄托，而這些產(chǎn)品在功能的實(shí)現(xiàn)上不一定是效率最好的。一般人們?cè)敢鉅奚粢恍┕δ芑蚴褂蒙系谋憷�，換來更多精神、心理上的滿足。在“以自然為本”產(chǎn)品設(shè)計(jì)中要求情感元素的加入，產(chǎn)品一旦被注入了情感，它就不再是具有某種使用功能的單純物品了，而是同時(shí)具有了能夠和人進(jìn)行情感交流的精神特征。這樣的產(chǎn)品不僅僅提供給人們功能上的滿足和操作上的便利，而是一種嶄新的生活方式和生活體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了削減當(dāng)今社會(huì)巨大壓力的功能，給予消費(fèi)者心理上的慰藉。
3、產(chǎn)品多功能價(jià)值
“以自然為本”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求減量化設(shè)計(jì)，一般加入可拆卸功能及進(jìn)行功能的復(fù)合，當(dāng)前這種設(shè)計(jì)理念就在功能上增加了很多嶄新的內(nèi)容。由于人們的行為的多樣性和多變性，當(dāng)把人的行為作為主要考慮因素時(shí)，這種功能復(fù)合的產(chǎn)品大大增加了操作、使用上的靈活性。比如現(xiàn)在許多組合式家具，在做到組合件標(biāo)準(zhǔn)化和簡(jiǎn)潔化的同時(shí)，還滿足了人們自由組合的多樣化需求和靈活性。不同的人可以選擇不同數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行適合自己的組合，同時(shí)在使用過程中�？梢院軗�(jù)實(shí)際需求進(jìn)行重新組合。如今最具代表性的符合功能產(chǎn)品就是手機(jī)了，它集音頻、視頻、拍攝、通訊、信息記錄等于一身。這樣的設(shè)計(jì)大大方便了人們的生活，節(jié)約了資源。
當(dāng)前移動(dòng)設(shè)備已經(jīng)成為人們生活的必需品之一，現(xiàn)代手機(jī)的處理速度已進(jìn)一步提高，手機(jī)的功能更多樣化與個(gè)性化，手機(jī)屏幕變得更大、色彩更加炫麗，手機(jī)音質(zhì)也更好了。當(dāng)前的手機(jī)根據(jù)交互的形式可以分為觸摸屏手機(jī)與鍵盤手機(jī)，兩者在交互和界面設(shè)計(jì)上存在著較大的差異。拿蘋果公司于20xx年推出的IPHONE手機(jī)舉例。IPHONE正引領(lǐng)了這幾年的觸摸屏手機(jī)市場(chǎng)，當(dāng)前各大公司推出的手機(jī)多在追逐或者延伸IPHONE的觸摸交互設(shè)計(jì)方案，可以說現(xiàn)代手機(jī)設(shè)計(jì)的代表了。
IPHONE手機(jī)的幾個(gè)主要特點(diǎn)是：
1）屏幕足夠大。IPHONE手機(jī)采用了4.8吋的屏幕，分辨率達(dá)到了640*480。使手機(jī)操作界面與PC顯示器界面更加的接近，其單手操作的理念有機(jī)會(huì)得以實(shí)施。
2）用戶易理解的手勢(shì)操作。雙擊可以放大或還原圖片，手指撥動(dòng)可以切換圖片，雙指拉伸可以放大圖片，雙指收縮可以縮小圖片等都是模擬自然的操作方式，用戶自然地從現(xiàn)實(shí)世界中遷移知識(shí)。
3） 功能簡(jiǎn)單。只提供了最簡(jiǎn)單的功能，在短信中沒有轉(zhuǎn)發(fā)功能等。
4）逼真的圖標(biāo)。在IPHONE上的圖標(biāo)設(shè)計(jì)都十分形象，使用戶一看就能理解其含義。
5）超炫的界面轉(zhuǎn)場(chǎng)效果。在IPHONE上使用了多種很炫的轉(zhuǎn)場(chǎng)效果，這些效果不僅使界面的過渡更自然，同時(shí)也給了用戶提供了正確的反饋信息，使用戶很容易就理解并記住交互的形式。
6）傳感器的使用。在IPHONE手機(jī)中使用了溫度傳感器、重力傳感器、光感應(yīng)傳感器等，完成了很多界面的自適應(yīng)操作，對(duì)用戶更人性化。
在IPHONE推出的`同時(shí)，Nokia公司推出了N95系列（12鍵鍵盤）、E71系列（QWERT鍵盤），這些手機(jī)做為鍵盤機(jī)的標(biāo)志產(chǎn)品是延續(xù)了Nokia的易用性的產(chǎn)品特性，同時(shí)在此基礎(chǔ)上大大提高了其配置。直板QWERTY全鍵盤造型設(shè)計(jì)，看到它資深的手機(jī)玩家可能第一印象就會(huì)想到黑莓機(jī)型，的確黑莓的多數(shù)手機(jī)都采用此造型而且被視為行業(yè)當(dāng)中的標(biāo)桿。而對(duì)于國(guó)內(nèi)的大眾用戶來說，他們想到的可能是諾基亞的E71等一些E系列手機(jī)。
直板QWERTY全鍵盤按鍵設(shè)計(jì)，在使用感特別是文字輸入方面有著出色的便捷性，這點(diǎn)是毫無(wú)疑問的。畢竟大家都習(xí)慣于使用電腦按鍵操作，而QWERTY按鍵的設(shè)計(jì)則有著和電腦鍵盤一樣的較大相似度，日常使用過程當(dāng)中自然也能更加得心應(yīng)手。但因?yàn)橛行┦謾C(jī)全鍵盤按鍵的鍵帽比較小，對(duì)大手指的用戶來說比較難以使用，而且還有些機(jī)型的按鍵顆粒較為堅(jiān)硬，較差的按鍵反饋也是一些直板QWERTY全鍵盤機(jī)型的缺點(diǎn)。但無(wú)論如何手機(jī)全鍵盤已是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)。
現(xiàn)代通訊技術(shù)基堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，手機(jī)的設(shè)計(jì)另我們應(yīng)接不暇。時(shí)時(shí)刻刻我們都在接觸者手機(jī)，從老人到小孩，從城市到鄉(xiāng)村，都對(duì)手機(jī)非常熟悉。再用IPHONE做一個(gè)實(shí)例。對(duì)于IPHONE本身的設(shè)計(jì)來說，可以說是打破已有的方式。無(wú)論是在外形花的心思，還是在用戶界面上獨(dú)特的設(shè)計(jì)，都足于牢牢控制消費(fèi)者的心。對(duì)于與生活息息相關(guān)的產(chǎn)品我們就更應(yīng)該注重它的設(shè)計(jì)，那么在手機(jī)的設(shè)計(jì)上我們應(yīng)該考慮哪些因素呢？個(gè)人認(rèn)為應(yīng)從形式、功能、生態(tài)及產(chǎn)品、人與環(huán)境的融合四個(gè)方面考慮。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
學(xué)習(xí)不只是學(xué)習(xí)課本上的知識(shí)，更多也在于從實(shí)踐中去學(xué)習(xí)，所以這一周的認(rèn)識(shí)頂崗實(shí)習(xí)讓我們格外的興奮，我們有機(jī)會(huì)親自去工廠考察那些陶瓷生產(chǎn)過程了，也可以去領(lǐng)略景德鎮(zhèn)精美的陶瓷工藝了，在學(xué)校里難有機(jī)會(huì)出去參觀，所以這一次頂崗實(shí)習(xí)我們都十分的期待。這星期頂崗實(shí)習(xí)了，頂崗實(shí)習(xí)周，去了一些地方參觀，對(duì)陶瓷有了自己新的認(rèn)識(shí)，以及對(duì)陶瓷的生產(chǎn)過程有了大致的了解，感觸頗深，感覺到精美的陶瓷是由先進(jìn)的工藝做出來的，以及看到陶瓷制作者的精湛工藝，感覺到了陶瓷文化的精美。
4月6號(hào)：上午：cc老師在主教向我們介紹了認(rèn)識(shí)頂崗實(shí)習(xí)的目的，內(nèi)容，以及頂崗實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，并向我們提出頂崗實(shí)習(xí)的要求和建議，讓我們對(duì)頂崗實(shí)習(xí)有了大致的了解。今天我們?nèi)サ氖堑袼艽蓮S，這個(gè)廠主要是以生產(chǎn)藝術(shù)瓷為主，雕塑瓷廠成立于1956年，是專門從事雕塑瓷生產(chǎn)的陶瓷工業(yè)企業(yè)，雕塑瓷廠被國(guó)家旅游局命名為“三A旅游景區(qū)”、“全國(guó)工業(yè)旅游示范點(diǎn)”，并被輕工總會(huì)、國(guó)家旅游局等六部委確定為旅游產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)基地，成為到訪的中外政要和來景旅游的游客必去的地方，所以這次去這里也可以當(dāng)做一次對(duì)當(dāng)代雕塑瓷的欣賞。下午我們?cè)缭绲鼐蛠淼搅说袼艽蓮S，和著春天美麗的陽(yáng)光我們開始了對(duì)瓷廠的參觀，參觀前周老師向我們介紹了雕塑瓷廠的大致情況，并說明這里主要是生產(chǎn)藝術(shù)瓷的地方，尤其是雕塑瓷很有特色。走入瓷廠里面，真感覺有一種復(fù)古的感覺，古色古香的陶瓷和建筑，讓人有一種和古瓷交流的想法，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下一邊認(rèn)真聽老師講解，一邊認(rèn)真欣賞陶瓷的美，仿佛就置身于陶瓷的世界了，在陶瓷店里我們驚嘆于陶瓷的美，每一件陶瓷都想拿起來看看，同學(xué)對(duì)陶瓷的興趣也很大，都很認(rèn)真地在看，看到一位陶瓷制作者正在作圖案，我們都很好奇，原來陶瓷上的圖案是這樣做出來的呀。我們又來到一些陶瓷作坊，看看陶瓷的生產(chǎn)過程。今天我們還參觀了一些大型瓷器的生產(chǎn)走進(jìn)陶瓷作坊，看到是一片忙碌的場(chǎng)景，工人師傅正忙著他們手頭那一道工藝，看到工人正在給瓷胚做圖案，還有的正在給瓷胚上料，詢問得知原來那是釉下彩，需要上釉燒制才行，有青花瓶，清明上河圖，精美的工藝品就誕生在他們的手下，看到一排的水泥模具，詢問師傅才知那是用來做瓷胚的，利用是熱脹冷縮原理，大型瓷器的制作還是比較精細(xì)的。通過對(duì)藝術(shù)瓷的參觀，我對(duì)陶瓷有了新的認(rèn)識(shí)，那就是再精美的藝術(shù)品也離不開人們的勞動(dòng)和智慧。
4月7號(hào)：今天我們?nèi)サ氖莤x瓷廠，早上一大早我們就出發(fā)了，坐了一小時(shí)的車才到。xx瓷廠主要是生產(chǎn)日用瓷為主，景德鎮(zhèn)xx瓷廠是生產(chǎn)景德鎮(zhèn)四大傳統(tǒng)名瓷青花玲瓏瓷的專業(yè)廠家。青花玲瓏瓷是青花裝飾工藝與玲瓏工藝巧妙結(jié)合的產(chǎn)物，距今有1000多年的歷史，被外國(guó)人稱為“嵌玻璃的瓷器”。青花玲瓏具有濃厚的東方特色，倍受西方人喜愛。在1986年德國(guó)萊比錫國(guó)際博覽會(huì)上榮獲國(guó)際金獎(jiǎng)。在這個(gè)廠我們依稀可以看見以前的生產(chǎn)陶瓷的環(huán)境，一條流水線的生產(chǎn)過程，讓我們印象深刻，即從原料到成品的一條龍作業(yè)，制作時(shí)，藝人需先用小刀在泥坯上細(xì)心地刻出各式各樣的鏤孔，再填入玲瓏釉料和配上青花紋飾，然后入窯焙燒。整個(gè)過程十分有序，每個(gè)工人都認(rèn)真做好自己的那一道工序，就這樣精美的青花玲瓏瓷生產(chǎn)出來了。通過參觀學(xué)習(xí)我們大致知道了陶瓷的生產(chǎn)過程，同時(shí)對(duì)釉有了初步認(rèn)識(shí)，釉是覆蓋在陶瓷制品表面的無(wú)色或有色的玻璃質(zhì)薄層。是用礦物原料（長(zhǎng)石、石英、滑石、高嶺土等）和化工原料按一定比例配合（部分原料可先制成熔塊）經(jīng)過研磨制成釉漿，施于坯體表面，經(jīng)一定溫度煅燒而成。能增加制品的機(jī)械強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性和電介強(qiáng)度，還有美化器物、便于拭洗、不被塵土腥穢侵蝕等特點(diǎn)。釉中彩是陶瓷燒成后先上一層釉再上面上彩或圖案圖案寫字，然后再上釉，這種作法較少。釉下彩是在燒好的毛坯上作圖案寫字，然后上釉。釉上彩是在燒好的毛坯上，上釉后在釉上作圖案寫字既成。這也是收獲吧。在這里我看到都是工人們有條不紊的工作著，既認(rèn)真又熟練，從瓷胚到貼圖案上釉，都是那么有序，讓我們大開眼界，我們還幫工人做了幾個(gè)瓷胚，還蠻有趣的，精美的青花玲瓏就這樣做出來了瓷，我感覺到無(wú)論多么美麗的陶瓷都需要人們的勞動(dòng)和智慧，我們也參觀了隧道窯，是燒制陶瓷用的。隨后周老師還帶我們?nèi)⒂^了隧道窯，那些瓷胚都需通過它的燒制才能變成精美的陶瓷，在老師講解下我們對(duì)它有了有了初不步了解，我們的專業(yè)熱工就與窯爐有關(guān)，它是制作陶瓷最重要的設(shè)備，也包含很多的'高科技，所以我們也對(duì)窯爐也多了一份關(guān)注，通過對(duì)xx瓷廠的參觀，我感覺到原來日用瓷也可以制作的如此漂亮。
4月8號(hào)：今天我們要去的是鵬飛瓷廠，它主要是生產(chǎn)建筑瓷的，鵬飛建陶是一家專業(yè)生產(chǎn)建筑陶瓷，是真真正正的景德鎮(zhèn)地專，參觀這里對(duì)我們了解建筑用瓷有很大幫助，在這里我們看到的也是生產(chǎn)一條龍，從原料加工到成品幾乎實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化生產(chǎn)，生產(chǎn)出的瓷磚也是美極了，在鵬飛建陶我才見識(shí)了什么叫機(jī)械化生產(chǎn)，從原料提純到瓷磚的燒制上色冷卻和包裝都是一條龍生產(chǎn)，每個(gè)工人都負(fù)責(zé)好自己的那一道工序，大工廠里聽到就是機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的隆隆的聲音，工人師傅還向我們介紹這種瓷磚的特點(diǎn)性能以及市場(chǎng)售價(jià)。我感覺到建筑陶瓷也有很多的學(xué)問，需要我們不斷去了解學(xué)習(xí)。另外我們還在陶瓷大世界進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查，這里陶瓷種類繁多，數(shù)量也多，可以說是陶瓷交易的中心，看得我們都眼花繚亂，大量的瓷具，瓷壺，花瓶，吊飾都讓我們愛不釋手。一對(duì)釉下彩的光音瓶可以賣到七八百元，一只青花瓷的杯子也可以賣到二十元左右，總體來說陶瓷的利潤(rùn)還是比較高的，不同種類的陶瓷價(jià)格也不一樣，很多的人都在這里選購(gòu)陶瓷，在這里我真感覺到了陶瓷文化的美。
我們還參觀了其他瓷的生產(chǎn)。最后在參觀完了之后，周老師跟我們進(jìn)行了總結(jié)，說陶瓷的生產(chǎn)是一項(xiàng)細(xì)活，這其中有很多學(xué)問，需要我們不斷去了解學(xué)習(xí)，可能現(xiàn)在我們對(duì)陶瓷工業(yè)還存在一些疑問，通過以后的專業(yè)學(xué)習(xí)，一些疑問就可以解決了，對(duì)陶瓷行業(yè)的了解也會(huì)越來越深。通過這幾天的認(rèn)識(shí)頂崗實(shí)習(xí)，我對(duì)陶瓷又有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，對(duì)陶瓷的朦朧的認(rèn)識(shí)變清晰了許多，也體會(huì)到了景德鎮(zhèn)幾千年陶瓷文化的魅力。
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