調(diào)度實習(xí)報告7篇
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有語言陳述性的特點。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編收集整理的調(diào)度實習(xí)報告7篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
調(diào)度實習(xí)報告 篇1
自20xx年7月到8月，我在德興銅礦四周選礦廠電力調(diào)度室進行了為期一個月的實習(xí)工作。通過1個月的實習(xí)，使我對地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度運行有了一個清晰的認識，認識到了調(diào)度的重要性和調(diào)度運行值班員責(zé)任的重大。調(diào)度值班員可以看作電網(wǎng)的“大腦”，廠站值班員可以看作電網(wǎng)的“手”，手、腦協(xié)調(diào)配
合才能使電網(wǎng)正常運行。
初到調(diào)度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看著電腦屏幕上那一幅幅電網(wǎng)圖，一組組數(shù)據(jù)，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑著有在變電站工作過的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)起來還不算太吃力。調(diào)度室不算我們本有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。大家在工作時間里認真負責(zé)、互相監(jiān)督，在認真完成自己本職工作的'同時，還抽出時間來給我們講調(diào)度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握為止。在聆聽師傅們的講解時，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責(zé)，并且具有團隊意識，才可能成為一個優(yōu)秀的班組。而我就很幸運的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習(xí)期。
在實習(xí)期間，我充分體會到“點”和“面”的關(guān)系。以前在變電站工作，相當于是一個“點”，不需要了解整個電網(wǎng)的運行情況，只耍監(jiān)視好自己站的正常運行就行。而在調(diào)度工作，則需要掌握整個電網(wǎng)的運行。通過參考和對比了調(diào)度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現(xiàn)出全局概念與局部概念的區(qū)別。調(diào)度操作指令票的操作步驟要從整個電網(wǎng)來考慮，不能出現(xiàn)某個局部的誤操作或漏項；而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側(cè)變電站（操作中保持與調(diào)度聯(lián)系即可）。通過4個月的實習(xí)，我不僅掌握了《調(diào)規(guī)》、《安規(guī)》等規(guī)程以及調(diào)度員的工作流程和業(yè)務(wù)聯(lián)系，而且還熟悉了各種事故的處理方法，并且在1x月17日順利通過了調(diào)度中心組織的調(diào)度員副值考試，成為一名調(diào)度副值。在接下來的時間里，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網(wǎng)安全運行，并認真做好每一件事。今后的人生道路
是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業(yè)知識，才能創(chuàng)造機會，進而達到自己心中的目標
華中科技大學(xué)武昌分校給水排水0801xx20xx．8.20
調(diào)度實習(xí)報告 篇2
我很感激學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)能夠給我這次寶貴的實習(xí)機會，也同樣很感激xxx地服公司給了我在機場工作的寶貴經(jīng)驗。經(jīng)過在xxx空港地面服務(wù)公司五個月左右的實習(xí)生活，我學(xué)到了很多做人做事的道理。
在經(jīng)過公司半個月左右的崗前培訓(xùn)之后，我們這一批一共18個實習(xí)生被分配到了不同的工作崗位。
我在公司的實習(xí)部門為調(diào)度控制中心。實習(xí)崗位為配載員。我很榮幸能從所有的實習(xí)生中脫穎而出，在公司最重要的生產(chǎn)部門調(diào)度控制中心進行頂崗實習(xí)。下面我就實習(xí)內(nèi)容和個人感受兩個方面進行總結(jié)。
我在校期間學(xué)過有關(guān)配載平衡的課程，對于理論知識有一定的了解。這次能夠?qū)嶋H的進行配載的工作。我個人非常的期待。從進入部門的第一天起，部門經(jīng)理就給我指定了理論知識的指導(dǎo)員。詳細而細致的對我進行一對一的理論知識輔導(dǎo)。
經(jīng)過一個星期的理論指導(dǎo)。部門主管又為我指定了專門的實際操作指導(dǎo)員。也就是我的師傅。由我的師傅對我進行實際工作的相關(guān)教學(xué)。
由于配載工作的技術(shù)含量較高，具備易上手，不易精通的`特點。按照公司的規(guī)定，我需在三個月后進行公司級別的上崗證考試，通過上崗證的考試之后，再由部門進行實際操作考試。實際操作考試通過后并且通過各個航空公司的配載授權(quán)考試之后才能有資格獨立上崗。整個時間大約要4--5個月左右。
在實習(xí)期間，作為實習(xí)生，我的主要工作是負責(zé)給機長送艙單，信息傳遞，以及相關(guān)單證文件的歸檔工作。由于師傅平常工作較忙，一般情況下，會在晚上比較空閑的時候教我各個航空公司的配載相關(guān)知識，配載計算機系統(tǒng)，以及各個主流機型的重心特點等等。之后，會給我留下一些練習(xí)試題。來進行知識鞏固和熟悉機型特點。
我所在的部門實行輪休制度，我早上九點上班，到第二天早上九點下班，之后會有一天的時間休息。所以，下班之后會有比較多的空閑時間，我會在這段時間內(nèi)，總結(jié)并消化師傅教給我的業(yè)務(wù)知識。并進行手工配載平衡圖的練習(xí)。一般會進行三到四個小時左右的練習(xí)。來達到熟悉機型特點和相關(guān)業(yè)務(wù)知識的目的。
配載是航空工作中流程的最后一步，我們會提前做好航班的預(yù)配工作，在航班結(jié)載前十分鐘進行常規(guī)檢查。航
班前面所有流程遺留下來的問題都必須在配載這一環(huán)節(jié)得到解決。所以，配載這一工作對于人員的要求十分高。必須要時刻關(guān)注航班動態(tài)。以及各種業(yè)務(wù)信息的收集和發(fā)布，不能出現(xiàn)任何問題，不然會影響到航班的飛行安全。
由于我個性隨和，為人誠懇。工作仔細認真，，沒有和部門同事發(fā)生過任何沖突，相處的非常愉快。在工作上也沒有出過重大問題，沒有給航班帶來任何安全隱患。部門經(jīng)理和主管以及各位同事都希望我畢業(yè)后能繼續(xù)在本部門工作。
整個調(diào)度控制中心就是一個大家庭，大家共同工作，共同學(xué)習(xí)，共同進步。在這個大家庭中我的實習(xí)生活十分充實和愉快。配載是很鍛煉人的一個工種。我從中學(xué)到了不少知識。個人的應(yīng)變能力，語言能力，適應(yīng)能力和學(xué)習(xí)能力得到了不小的提高。
不知不覺，實習(xí)生活即將要結(jié)束了。我也不得不為我以后的職業(yè)進行規(guī)劃。在xxx機場的實習(xí)生活讓我對自己將來要走的路有了更加全面和情晰的規(guī)劃和打算。
我對學(xué)校三月份的招聘會充滿了期待。由于xxx機場的用工制度和待遇問題。我想要自己另外找一份有發(fā)展前途和符合自身條件的工作。主要求職方向是物流，倉儲，和外貿(mào)。我覺得我更適合充滿挑戰(zhàn)性和靈活性的工作。
經(jīng)過這幾個月的實習(xí)，我漸漸成長為一位具有復(fù)合型特點的應(yīng)屆畢業(yè)生，善于思考問題�？偨Y(jié)經(jīng)驗。將具有創(chuàng)新精神的思考點做為解決問題的突破點。我相信，這對我以后擇業(yè)以及就業(yè)會有不少的幫助。我對自己能夠找到一份適合自己的工作充滿了信心，我也希望以后在工作的同時，不斷的提升自己，計劃在畢業(yè)三年之內(nèi)拿到一份大學(xué)本科文憑。
不論我將來從事何種工作。走出校園，我代表的便是整個學(xué)校。我都會盡自己最大的力量去做好這件工作。做一名愛崗敬業(yè)的好員工。
調(diào)度實習(xí)報告 篇3
一. 實習(xí)動機:
經(jīng)過對物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.
二. 實習(xí)目的:
了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見。
三. 實習(xí)單位簡介:
1.公司介紹：
中外運公司是中國物流業(yè)異軍突起的新興物流企業(yè)，具備國內(nèi)道路運輸許可資質(zhì)。其業(yè)務(wù)涵蓋國內(nèi)零擔(dān)運輸、倉儲包裝、城際快運、整車包車、代收貨款等業(yè)務(wù)，可為客戶提供全方位的物流服務(wù)。公司以建立中國最具實力的專業(yè)市場物流企業(yè)為經(jīng)營目標、以人才經(jīng)營為核心、以品牌經(jīng)營為導(dǎo)向，專注于做好一件事——為專業(yè)市場物流提速。公司斥巨資自建網(wǎng)絡(luò)、自購車輛、組建資歷深厚的經(jīng)營管理班底，致力于為客戶提供準時、安全、誠信、專業(yè)的綜合性物流服務(wù)。目前在天津已經(jīng)形成以北京為中心輻射整個華北網(wǎng)絡(luò)布局，中國外運 正在以良好的態(tài)勢快速向前發(fā)展……
2.公司設(shè)施:
1). 車輛,公司擁有500多輛車.同時擁有幾個車隊,可調(diào)動較近車輛。
2).公司倉庫:公司擁有大型的運作場地,倉儲和運作一體�？臻g高度為3米。總設(shè)計面積80000平方米。該類型的運作場地的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于中國外運這種經(jīng)營多種業(yè)務(wù)的物流公司進行轉(zhuǎn)趟運作。
3).信息服務(wù)系統(tǒng):我們公司擁有先進的管理系統(tǒng)軟件。操作方便，簡單。能對客戶的需要提供最大的幫助，更能及時準確的反映出公司的一切運轉(zhuǎn)情況。為公司的發(fā)展提供了良好的服務(wù)環(huán)境!確保了公司各環(huán)節(jié)的正常運行! 四.實習(xí)內(nèi)容：
實習(xí)的地方是天津市大港區(qū)。職位是業(yè)務(wù)調(diào)度員，將物流操作過程的各個環(huán)節(jié)進行銜接處理、調(diào)度。早上貨物掃描到站,由轉(zhuǎn)趟司機運送到站,業(yè)務(wù)員進行派送。進行貨單、回單的簽回,運費和代收貨款的追收。監(jiān)督務(wù)必在12：00之前對早上到站貨物派完，然后是收件流程--大客戶固定時間取件,月結(jié)客戶業(yè)務(wù)員約定時間取件,其他客戶公司客服部電話通知業(yè)務(wù)員取件。核查中午12：00司機對各個站點進行上車掃描接貨轉(zhuǎn)趟到公司運作部,其中北京件到運作部直接轉(zhuǎn)走確保下午準時到達,另外河北地方和山東貨物到庫單獨運作然后轉(zhuǎn)到天津各分公司確保下午準時到達.由公司運作員對貨物進行進庫掃描,然后同城件先也區(qū)為單位對貨物進行分揀,在也站點進行分揀,確認無錯分后也站點為單位對貨物進行出庫掃描由值班業(yè)務(wù)員帶回站點進行派送,進行貨單.回單的簽回,運費和帶收貨款的追收。然后就是國內(nèi)件的運作,由國內(nèi)運作員對貨物進行-分揀-打包-出庫掃描-然后由司機運到航空公司發(fā)到國內(nèi)各分公司和服務(wù)點。公司的這種直接運作模式大大減少了公司的運作成本,也為公司節(jié)省了不少人力和物力,也贏的.了不少時間。
五.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化運作場地，也不要去租用那些老式破舊的倉庫做運作場地，使企業(yè)自己本身的形象提高。
2.公司應(yīng)該考慮到進出貨時的管理，不耽誤時間，因此要對貨物分類，堆放要整齊合理，以免混亂。
3.公司應(yīng)該另外準備一間倉庫，使那些有問題的貨物有地方儲存。
4.公司應(yīng)該將文件和貨物分開,不能混亂運作。
5.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，使公司具備良好的查詢服務(wù)系統(tǒng)。
6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)(特別是業(yè)務(wù)員和客服人員)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒其他公司的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
六.實習(xí)體會：
經(jīng)過實習(xí)，收獲了很多。走出象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距�，F(xiàn)在才清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，公司的服務(wù)方式即門到門的服務(wù),而且是對客戶承諾時限的。因此，在工作中我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該有吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
此次實習(xí)還存在很多遺憾，只初步了解了中國外運的發(fā)展情況，在這里感謝中國外運給我提供了這次機會，它為我走上工作崗位積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義！
調(diào)度實習(xí)報告 篇4
自20xx年9月初，我從國家電網(wǎng)四川省攀枝花電業(yè)局大水井集控站調(diào)至調(diào)度中心從事調(diào)度工作已接近四個月。通過4個月的實習(xí)，使我對地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度運行有了一個清晰的認識，認識到了調(diào)度的重要性和調(diào)度運行值班員責(zé)任的重大。調(diào)度值班員可以看作電網(wǎng)的“大腦”，廠站值班員可以看作電網(wǎng)的“手”，手、腦協(xié)調(diào)配合才能使電網(wǎng)正常運行。
初到調(diào)度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看著電腦屏幕上那一幅幅電網(wǎng)圖，一組組數(shù)據(jù)，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑著有在變電站工作過的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)起來還不算太吃力。調(diào)度室不算我們有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。
大家在工作時間里認真負責(zé)、互相監(jiān)督，在認真完成自己本職工作的同時，還抽出時間來給我們講調(diào)度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握為止。在聆聽師傅們的'講解時，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責(zé)，并且具有團隊意識，才可能成為一個優(yōu)秀的班組。而我就很幸運的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習(xí)期。
在實習(xí)期間，我充分體會到“點”和“面”的關(guān)系。以前在變電站工作，相當于是一個“點”，不需要了解整個電網(wǎng)的運行情況，只耍監(jiān)視好自己站的正常運行就行。而在調(diào)度工作，則需要掌握整個電網(wǎng)的運行。通過參考和對比了調(diào)度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現(xiàn)出全局概念與局部概念的區(qū)別。調(diào)度操作指令票的操作步驟要從整個電網(wǎng)來考慮，不能出現(xiàn)某個局部的誤操作或漏項；而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側(cè)變電站。
通過4個月的實習(xí)，我不僅掌握了《調(diào)規(guī)》、《安規(guī)》等規(guī)程以及調(diào)度員的工作流程和業(yè)務(wù)聯(lián)系，而且還熟悉了各種事故的處理方法，并且在12月17日順利通過了調(diào)度中心組織的調(diào)度員副值考試，成為一名調(diào)度副值。在接下來的時間里，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網(wǎng)安全運行，并認真做好每一件事。今后的人生道路是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業(yè)知識，才能創(chuàng)造機會，進而達到自己心中的目標。
調(diào)度實習(xí)報告 篇5
前言：古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”認識實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，了解一個企業(yè)是怎樣進行營銷工作，怎樣進行生產(chǎn)的。為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。在認識實習(xí)過程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標。
一、實習(xí)時間
20xx年2月20日4月13日
二、實習(xí)單位：
河南xx集團裴溝煤礦
三、實習(xí)目的：
通過到xx集團裴溝煤礦進行實踐學(xué)習(xí)，向工程技術(shù)人員、工人學(xué)習(xí)煤礦產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程，掌握工藝設(shè)備，控制系統(tǒng)，生產(chǎn)組織管理，檢修等方面的知識，鞏固、提高和運用所學(xué)過的理論知識，特別是專業(yè)課程的理論知識。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力，并提高學(xué)生進行調(diào)查、研究、分析問題和解決的問題的能力，通過生產(chǎn)實習(xí)，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認識，把所學(xué)知識條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本里學(xué)不到的專業(yè)知識，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅實的基礎(chǔ)，使學(xué)生在實踐中得到提高和鍛煉，并能初步體會到父母的不容易，在以后生活中更加關(guān)心和體諒父母，最后培養(yǎng)與人溝通交際、應(yīng)變能力。
四、公司簡介：
xx集團公司裴溝煤礦始建于1960年，投產(chǎn)于1966年，礦井年生產(chǎn)能力205萬噸。
裴溝煤礦井田面積48.76K，儲量26458.6萬噸，可采儲量17082.2萬噸，服務(wù)年限48年，主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)貧瘦煤，其產(chǎn)品具有中灰、低硫、高發(fā)熱量、易碎易磨等特點，廣泛應(yīng)用于電力、冶金和民用。
裴溝煤礦堅持走科技興礦之路，先后在安全、生產(chǎn)、管理等多個領(lǐng)域?qū)嵤┖鸵M了一大批新技術(shù)，全礦實現(xiàn)了安全監(jiān)測監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化，采掘生產(chǎn)機械化，輔助生產(chǎn)系統(tǒng)自動化，管理信息化。設(shè)備自動化監(jiān)測過程控制系統(tǒng)實現(xiàn)了對井上、井下個生產(chǎn)系統(tǒng)的自動遙測、遙控、遙視和遙調(diào)。礦井質(zhì)量標準化達到一級安全質(zhì)量標準化礦井。
裴溝煤礦著力打造以安全文化為基礎(chǔ)，以管理文化為核心，以和諧文化為支撐的文化體系，著力推進班組“1234”安全管理法，使企業(yè)的管理水平躍上一個新的層次，為礦井的可持續(xù)發(fā)展注入了不竭動力。
裴溝煤礦崇尚以人為本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的新路子，尊重人，理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持著旺盛的斗志和無限的創(chuàng)造力，先后榮獲河南省“五一”勞動獎狀、河南省“五優(yōu)”礦井、河南省省級文明單位、河南省煤炭系統(tǒng)企業(yè)文化示范礦、全國煤炭工業(yè)雙十佳煤礦、全國煤炭工業(yè)行業(yè)一級安全高效礦井、全國煤炭系統(tǒng)文明煤礦、全國煤炭系統(tǒng)環(huán)境保護優(yōu)秀單位、全國煤炭系統(tǒng)建設(shè)和諧社區(qū)先進單位等榮譽稱號。
五、實習(xí)過程
調(diào)度員崗位介紹：崗位介紹xx集團生產(chǎn)調(diào)度就是組織執(zhí)行生產(chǎn)進度計劃的工作，生產(chǎn)調(diào)度以生產(chǎn)進度計劃為依據(jù)，生產(chǎn)進度計劃要通過生產(chǎn)調(diào)度來實現(xiàn)。生產(chǎn)調(diào)度的必要性是由本公司生產(chǎn)活動的性質(zhì)決定的。煉煤企業(yè)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，協(xié)作關(guān)系復(fù)雜，生產(chǎn)連續(xù)性強，情況變化快，某一局部發(fā)生故障，或某一措施沒有按期實現(xiàn)，往往會波及整個生產(chǎn)系統(tǒng)的運行。因此，加強生產(chǎn)調(diào)度工作，對于及時了解、掌握生產(chǎn)進度，研究分析影響生產(chǎn)的各種因素，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)對策，使差距縮小或恢復(fù)正常是非常重要的。生產(chǎn)調(diào)度就是要及時了解掌握這些影響因素，組織有關(guān)部門、人員處理解決這些不平衡因素，消除隱患，以保證生產(chǎn)過程長周期安全運行，保證生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃按要求實現(xiàn)。按照既定目標和標準對生產(chǎn)經(jīng)營活動進行的監(jiān)督和檢查，掌握信息，發(fā)現(xiàn)偏差，找出原因，采取措施，加以調(diào)整糾正，保證預(yù)期目標和標準的活動。協(xié)調(diào)是調(diào)度的四大基本職能之一。生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)化管理過程中，動態(tài)平衡是規(guī)律，協(xié)調(diào)就是維護動態(tài)平衡，保證生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的暢通，保證所有生產(chǎn)經(jīng)營組成部分同步運行，這是調(diào)度所發(fā)揮的中心作用。
六、實習(xí)總結(jié)及體會
實踐總結(jié)：通過這次社會實踐活動，讓自己學(xué)到在新經(jīng)濟時代大學(xué)生應(yīng)當具備創(chuàng)新觀念和掌握成熟技術(shù)有的能力，善于經(jīng)營和開拓市場，富有團隊精神等素質(zhì)，學(xué)習(xí)好知識、運用知識，抓緊時間好好地充實自我。不僅要學(xué)好專業(yè)課，還要廣泛的汲取各領(lǐng)域的知識，努力提高綜合素質(zhì)，在近兩個月的實踐活動中，汗水淋濕了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我選擇了堅持，因為這是我們成長的必經(jīng)之路。以下是我這次實踐的一些體會：
一、掙錢的辛苦整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊！也好辛苦！更體會到在惡劣的工作環(huán)境，高溫高壓有毒害噪音是一項嚴峻的考驗，每天車間溫度至少是四十二度，工作服一直是處于汗?jié)駹顟B(tài)，每天上班必須戴安全帽及其防護用品才能工作，想起這一起我就更加堅定了要努力學(xué)習(xí)民專業(yè)知識的決心，以把學(xué)到的理論知識用到實際的工作當中。
二、人際關(guān)系在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它。如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受，正因如此，我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的`人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
三：自強自立自信俗話說：“在家千日好，出門半"招"難！”意思就是說：在家里的時候，有自已的父母照顧，關(guān)心，呵護！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什么困難，挫折都是靠自已一個人去解決，自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。你沒有社會工作經(jīng)驗沒有關(guān)系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經(jīng)驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？在這兩個月里，讓我學(xué)會了自強自立自信！凡事都要靠自已！
四：認識來源于實踐一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強調(diào)實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用。認識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導(dǎo)。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。
調(diào)度實習(xí)報告 篇6
實習(xí)目的：
根據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習(xí)。實習(xí)的目的：要通過進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。
實習(xí)單位及崗位介紹：
我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大,約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
�。�1）供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）；
�。�2）供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；
�。�3）供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；
�。�4）信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁�企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。
實習(xí)內(nèi)容及過程：
在實習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習(xí)中，使我受益匪淺。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的.職責(zé)是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩
個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。
貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風(fēng)，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)-8的填寫和和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
實習(xí)總結(jié)及體會：
在安陽西站實習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，
真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。
1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞�，是我國的�?jīng)濟大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：
�。�1）受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；
（2）能擔(dān)負大量的客貨運輸任務(wù)；
�。�3）運輸成本較低，投資效果較高；
�。�4）有較高的送達速度；
�。�5）受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。
2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
我較好的完成了實習(xí)計劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日�；顒樱瑤椭行枰獛椭耐�，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。
以上這些，就是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻！
調(diào)度實習(xí)報告 篇7
伴隨著專升本考試的結(jié)束，我們迎來了為期將近四個月的頂崗實習(xí)培訓(xùn)。我校也非常重視此次實習(xí)安排。于20xx年3月27日，在我系一號教學(xué)樓304合堂召開了冶金工程班頂崗實習(xí)安排會議。學(xué)校和公司領(lǐng)導(dǎo)為我們大家進行了安全等方面的教育和安排。
3月28日，我們乘坐班車來到山東鋼鐵集團公司，開始了第一天的實訓(xùn)。我們在公司的煉鋼廠博學(xué)堂內(nèi)進行了安全講座，由安環(huán)部、監(jiān)察部的師傅們用生動的PPT給我們講述了各項注意事項及各項要求。公司不同于學(xué)校，特別是危險度高的鋼鐵廠，要求多且苛刻。要求我們在工作期間一定要遵守紀律，穿工作服，佩戴安全帽，外出行走時一定要“兩人成行，三人成列”，遠離危險物。
次日上午，大家排隊領(lǐng)到自己的實訓(xùn)鞋、帽。下午，按照輪崗實習(xí)要求，45名學(xué)員分成7個組，分別到不同單位輪崗實習(xí)。在各個部門負責(zé)師傅帶領(lǐng)下，大家來到為期半個月的第一個頂崗實習(xí)的工作崗位。王學(xué)林師傅很是親切，一邊詢問我們的信息，一邊介紹生產(chǎn)部門。在他的帶領(lǐng)下，我們來到了生產(chǎn)部。我去了生產(chǎn)部調(diào)度室，武萌則去了生產(chǎn)部技術(shù)部。
進入調(diào)度室，滿是監(jiān)控屏幕。有高爐鐵口、車道、燒結(jié)機、棒線冷床、轉(zhuǎn)爐平臺、混鐵爐、二連鑄等多個監(jiān)控畫面。在這里，王延貴師傅成為了我的指導(dǎo)師傅。調(diào)度室的各個師傅們都很熱情，主動和我打招呼，讓我很快便融入了這個大家庭當中。王師傅為我講解了生產(chǎn)部調(diào)度室的主要任務(wù)，即協(xié)調(diào)、組織公司各個部門的生產(chǎn)運營情況，使得各個生產(chǎn)單位之間經(jīng)營的穩(wěn)定。僅僅簡單的幾句話，便讓我明白了，這是一個極其重要、不可或缺的部門。關(guān)系到整個公司的生產(chǎn)是否順利、運營是否穩(wěn)定。
調(diào)度室的師傅們都很忙，平均不到一分鐘便會接到一個電話，甚至多個電話同時打進來，但師傅們工作效率很高，很輕松便會解決掉。我在旁邊能夠深切地體會到每位師傅們的積極的工作態(tài)度和工作熱情，每一位師傅對各種突發(fā)情況和各生產(chǎn)單位的情況都指揮自如、了如指掌，讓我為之欽佩。
每天乘坐班車到達公司，不到八點走進調(diào)度室，師傅們都早已在崗位上開始工作了。我每天的任務(wù)主要便是觀看監(jiān)控、參觀生產(chǎn)作業(yè)、陪同師傅開會，閑暇期間便拿出英語四級詞匯來記一記。生產(chǎn)部劉部長和我也進行了交談，讓我多問、多學(xué)，和師傅多進行溝通交流，能夠相互進步。我那些平時在書本看到的、學(xué)到的內(nèi)容充分和實際生產(chǎn)進行了比較和理解，讓我受益良多。師傅平時也會到實地去了解情況，對車輛、作業(yè)場地、生產(chǎn)情況等進行詳細的了解。陪同王師傅開會，我也能從中學(xué)到很多。有一次參加關(guān)于煤氣使用方案的會議上，煉鐵、煉鋼、軋鋼、動力等部門師傅們集思廣益，提出了許多可靠的實行方案，在劉部長與師傅們商議下，最終會議圓滿結(jié)束。我則做好了筆記，從中學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識，例如熱風(fēng)爐延長燒爐時間、合金廢鋼的烘烤等，這都是師傅們在崗位上的切身經(jīng)驗，是最為寶貴的財富。
每個部門，像一個獨立的團體，卻又不可分割。每個部門都盡心竭力得想辦法去解決各自的問題，也要竭盡所能的方便其他部門的運行，宛如一個大家庭，彼此關(guān)心，相互照顧。
在這個崗位上，和師傅、同伴們相處的非常融洽。在這里，我學(xué)到了學(xué)校里學(xué)不到的東西，尤為感謝王師傅，對我的幫助極大，讓我學(xué)到了不少的知識。在此期間，我們的指導(dǎo)老師楊娜老師也會到我們各個工作崗位進行了解和幫助，關(guān)心我們的安全，時刻發(fā)消息詢問大家的難處，讓大家深感溫馨。就這樣，在這忙碌的崗位上，我學(xué)習(xí)到作為一名鋼鐵工人，應(yīng)該具有怎樣的奮斗精神;認識到一名鋼鐵工人應(yīng)該具有怎樣的的鋼鐵意志。
在這為期半個月的實習(xí)期間，公司還為我們班安排了勞動任務(wù)來鍛煉大家吃苦耐勞的品質(zhì)。4月4日，我們大家接到了植樹的任務(wù)，到達指定地點，我們班三人一組，挑好樹苗便開始了植樹勞動，把樹苗放進事先挖好的坑里，擺正、填土，大家忙的不亦樂乎，雖然很累，但也從中收獲了樂趣，明白了勞動的不易和團結(jié)的力量。4月10日，公司又安排了我們種植草坪的任務(wù)，公司拉來了一卡車的草皮，由我們和師傅們卸下來，再鋪到指定的土地上。大家分為兩組，一組卸貨，一組鋪草皮，中午食堂為大家分發(fā)了免費的午飯犒勞我們。一天下來，大家全身都臟兮兮的，但都無怨言，因為我們深切體會到勞動人民的`偉大。
臨近換崗的最后一天下午，因為部門人員的調(diào)換，我們在丁師傅的帶領(lǐng)下，幫助師傅搬運辦公室用品，忙活了一下午，終于完成辦公室的調(diào)換，師傅們夸我們能干，我們雖然干了一下午，但依舊想多為生產(chǎn)部做一些我們力所能及的事情。剛熟悉的崗位又要離開，難免有些不舍。王師傅告訴我，以后沒事就來看看，有什么事就給我打電話，我們以后在公司里碰面的機會多著呢。他的一番話讓我心情好了很多。
總而言之，為期半個月的實習(xí)下來，我學(xué)到了很多，不僅僅是專業(yè)上的知識，還在師傅的身上學(xué)到了兢兢業(yè)業(yè)的敬業(yè)精神;在同伴的身上學(xué)到了互幫互助的品質(zhì);在老師的身上學(xué)到了認真負責(zé)、關(guān)心同學(xué)的責(zé)任感。這將是我人生經(jīng)歷的一筆財富，也為以后的三個多月的實習(xí)拉開了華麗的序幕!
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