（集合）配送實(shí)習(xí)報(bào)告15篇
我們眼下的社會(huì)，報(bào)告與我們的生活緊密相連，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。寫起報(bào)告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家收集的配送實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告1
一：練習(xí)目標(biāo)：
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
二：練習(xí)要求：
明白物流的特點(diǎn),緊張配置和功課流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見.明白物流配送中間的緊張流程。
三：練習(xí)單位撮要：
1.物流配送中間簡(jiǎn)介：
物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸�？找魂�)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間。
2.陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。出入都會(huì)便利，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品!
四：練習(xí)感觸：
剛到海星物流配送中間，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí)。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對(duì)付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性[比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一。
五：練習(xí)結(jié)論及發(fā)起：
物流配送中間存在的題目：
a.各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理;
b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;
c.蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，緊張導(dǎo)致退貨量過量，造成不必要的資本華侈;
f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用;
針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：
a.加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的.物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間。
c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng)，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng)。裁減和低落不必要的資本華侈。
f.應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
六：總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時(shí)候里，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻便是三年的感悟。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)本專業(yè)專業(yè)課程基本理論知識(shí)的理解和掌握，通過實(shí)踐活動(dòng)拓寬知識(shí)面，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)課程和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)；參與具體工程的施工技術(shù)與管理工作，全面了解土木工程施工管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合；通過實(shí)習(xí)實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的施工組織能力和工程技術(shù)人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)，達(dá)到專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)要求
全面熟悉工程施工圖，了解設(shè)計(jì)意圖，明確設(shè)計(jì)要求；參與計(jì)算工程量、進(jìn)行工料分析、協(xié)助編制施工圖預(yù)算及工程量清單；參與制定施工方案、施工作業(yè)指導(dǎo)書；參與編制施工進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)力和物質(zhì)設(shè)備調(diào)配計(jì)劃，參與施工平面布置圖、施工技術(shù)交底圖的繪制；參與整理內(nèi)業(yè)資料。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本人在項(xiàng)目擔(dān)任實(shí)習(xí)資料員的工作，主要負(fù)責(zé)協(xié)助資料員進(jìn)行工程項(xiàng)目資料、圖紙等檔案的收集、管理。具體工作內(nèi)容有負(fù)責(zé)接收上級(jí)有關(guān)部門，各部、室發(fā)送的各種圖紙、文件等資料，并登記造冊(cè)，妥善保管；負(fù)責(zé)發(fā)放本部門對(duì)外發(fā)送的各種圖紙、文件等資料，并辦理登記手續(xù)；規(guī)范工程項(xiàng)目開發(fā)施工期間的各類圖紙變更通知、工程合同及其它工程項(xiàng)目方面文件資料的收發(fā)，保管制度；對(duì)各種工程資料進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范的編號(hào)、登記、復(fù)��；負(fù)責(zé)管理好有關(guān)工程技術(shù)資料的歸檔保存和借閱管理，并按有關(guān)工程技術(shù)資料的重要性進(jìn)行分類，及時(shí)清理作廢資料不被誤用；發(fā)放的圖紙資料必須留原件一份，連同發(fā)放清單一起存檔；負(fù)責(zé)定期清理工程檔案，合同、資質(zhì)和建設(shè)、規(guī)劃、國(guó)土等主管部門審批原件，及時(shí)移交公司檔案室存檔；負(fù)責(zé)視具體情況定期清理資料室檔案。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)
這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)的階段性考察，更是作為畢業(yè)生所面臨的一項(xiàng)必經(jīng)的意義重大的考驗(yàn)，這是我們?cè)诒究茖W(xué)習(xí)中最后一次以學(xué)生的身份、帶著依然濃郁的求知欲具體接觸、探索有關(guān)土木工程房屋建筑的現(xiàn)場(chǎng)事物的畢業(yè)實(shí)習(xí)，因此，能否將理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，突破了書本上的限制，是我們的重要任務(wù)以及關(guān)鍵點(diǎn)。
實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說是一個(gè)熟悉又陌生的經(jīng)歷，因?yàn)樵诖髮W(xué)期間我已經(jīng)經(jīng)歷過多次實(shí)習(xí)，但這次實(shí)習(xí)卻與以往完全不同。這次實(shí)習(xí)將全面考驗(yàn)我的`學(xué)習(xí)能力、生活能力、心理素質(zhì)、身體狀況、思維能力等等，就像是一場(chǎng)全方位的考驗(yàn)。這次實(shí)習(xí)將檢驗(yàn)我是否能夠?qū)W(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，看我是否能夠勝任未來(lái)的專業(yè)崗位。
這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不長(zhǎng)，卻對(duì)我而言意義重大。作為畢業(yè)實(shí)習(xí)，它是我深入了解本專業(yè)的重要機(jī)會(huì)，也是我邁向職場(chǎng)、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)積累的第一步。我深知在這段實(shí)習(xí)生活中，需要嚴(yán)格要求自己，虛心向師傅學(xué)習(xí)請(qǐng)教，努力從中獲得知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。這樣做不僅可以讓我在實(shí)習(xí)中有所收獲，減少將來(lái)進(jìn)入社會(huì)后的盲目性，還能夠增強(qiáng)我在職場(chǎng)上的自信心。這次實(shí)習(xí)對(duì)我未來(lái)的發(fā)展至關(guān)重要，我會(huì)全力投入其中，努力做到最好！
配送實(shí)習(xí)報(bào)告3
這周匆匆就過去了，離開學(xué)校到省外學(xué)校有一個(gè)多月了，對(duì)這里的一切都有感情了，但是這周初我接到了來(lái)自公司人力資源部的調(diào)令要我回到廣東惠州分公司。
在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由于這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很認(rèn)真的。在一個(gè)月里我學(xué)到了挺多東西多，另外我覺得出來(lái)工作做人是最重要的。我在這里認(rèn)識(shí)了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其實(shí)在那里工作挺好的，和客戶也是剛剛熟悉了一段時(shí)間，很多事都開始熟手了，所以當(dāng)我知道一定要離開常州的時(shí)候也很舍不得放，經(jīng)過一番爭(zhēng)取我還是要離開，在離開那里的時(shí)候，公司的同事和我很多他們的工作經(jīng)驗(yàn)，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關(guān)系，如何配合領(lǐng)導(dǎo)的工作，這樣有利于我工作的順利進(jìn)行。在離開的時(shí)候我收到了他們的祝福感到很溫暖。我就這樣結(jié)束了一段短暫又愉快的工作，準(zhǔn)備到另一個(gè)新的地方開始我新的學(xué)習(xí)工作的旅途。我是這周末回到廣州的'，我在坐車的途中也一直和常州的同事朋友聯(lián)系，腦海中浮現(xiàn)出大家的歡聲笑語(yǔ)，工作中的團(tuán)結(jié)合作，大家一起吃飯的溫馨場(chǎng)面。在回到學(xué)校后我就給那邊的關(guān)系我的朋友報(bào)平安，說好大家有空多聯(lián)系。
在回到學(xué)校后我和同學(xué)一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能開心的的完成實(shí)習(xí)任務(wù)。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告4
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年7月19日— 20xx年10月19日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
北京物美配送中心
經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識(shí)。將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善我們的知識(shí)。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實(shí)習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識(shí)什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識(shí)。
通過這次實(shí)習(xí)，可重新審視我的價(jià)值觀、價(jià)值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會(huì)提供一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，獲得一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
一實(shí)習(xí)目的
1將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善對(duì)物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。
3認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、每天必做工作：開、關(guān)公司門、掃地，倒垃圾、清理煙灰缸，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案，并對(duì)資料進(jìn)行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等工作。
3、接待客戶，為客戶倒杯水、引導(dǎo)客戶辦理手續(xù)、并幫忙復(fù)印他們需要辦手續(xù)的資料，如：身份證、保險(xiǎn)單、行駛證、購(gòu)置證、戶口本……
4、從事一些簡(jiǎn)單的驗(yàn)車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗(yàn)車的流程。
5、為客戶準(zhǔn)備辦理貸款的合同資料，協(xié)助客戶辦理簽字、辦卡等業(yè)務(wù)。
6、公司員工沒空業(yè)務(wù)繁忙時(shí)候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機(jī)電、物流臺(tái)帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購(gòu)置證、營(yíng)運(yùn)證……工作。
三、實(shí)習(xí)收獲
1、工作并不是公司員工、老總下達(dá)命令說要做什么工作、而是自己要自覺、主動(dòng)去做、認(rèn)為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過每天接觸的購(gòu)車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對(duì)卡車知識(shí)有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構(gòu)造、還學(xué)會(huì)了如何去驗(yàn)車、驗(yàn)車該驗(yàn)什么，如何去驗(yàn)。
3、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性，與同事相處要注意什么，什么話應(yīng)該說、什么事不可以問也不可以做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時(shí)學(xué)會(huì)禮貌用語(yǔ)的重要性，知道接電話首要該說第一句話是：“你好，欽州玉柴”；客戶來(lái)了能上這幾句話：“老板，你好，想要什么車”、“坐下先吧”、“請(qǐng)喝杯水”之類的話。
4、學(xué)會(huì)了使用復(fù)印機(jī)、打印機(jī)和傳真機(jī)、在復(fù)印時(shí)雙面復(fù)印也學(xué)會(huì)了。
5、玉柴現(xiàn)在的口號(hào)是：玉柴動(dòng)力，綠色動(dòng)力。
6、做事除了要大膽、積極、主動(dòng)外還要謙虛問同事，要學(xué)會(huì)虛心求教，不懂話就問，做事前一定要問明白，切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做，這樣很容易做錯(cuò)事，甚至造成難以修改的錯(cuò)誤。
四、實(shí)習(xí)體會(huì)
1、凡事從底層做起，比如：對(duì)卡車銷售不了解就必須從基礎(chǔ)知識(shí)抓起，熟悉卡車的綜合知識(shí)，不僅要熟背價(jià)格外面，更要懂一點(diǎn)卡車的構(gòu)造知識(shí)。
2、在公司內(nèi)部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問，多與同事溝通你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)他是很容易溝通的，更能從他的口中學(xué)習(xí)到許多課本上沒有的知識(shí)。
3、“任何工作只要你肯去認(rèn)真去學(xué)，去多問，都不會(huì)是很難的'”，這是盧總給我的忠告，讓我認(rèn)識(shí)到了做事只要抱著謙虛的學(xué)習(xí)態(tài)度去做一件事，肯多去問，任何工作都會(huì)變得容易。
4、人際關(guān)系的處理也是非常重要的。我在那里實(shí)習(xí)這么久發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部的員工與員工之間，老總與員工的關(guān)系都是處理得很好，經(jīng)�？吹剿麄冇姓f有笑，即使是經(jīng)理也能與員工打成一片，工作地時(shí)候能相互合作，休息的時(shí)候能一起打牌、“吹水”有說有笑的�？梢娫诠ぷ鳟�(dāng)中處理同事及老總的人際關(guān)系式十分重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個(gè)忠告。
5、出來(lái)工作或是實(shí)習(xí)在心態(tài)也是非常重要的，要做到：
（一）心態(tài)要做到放平穩(wěn)。
�。ǘ┳鍪乱慌伦鲥e(cuò)事，要敢于承認(rèn)錯(cuò)誤。
�。ㄈ┮獙W(xué)會(huì)用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想的嚴(yán)謹(jǐn)，全面。
�。ㄋ模┱f話不要太直，說出去前要經(jīng)過大腦思考。
6、一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，同樣我們做人也要做到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)人生，待人要真誠(chéng)、踏實(shí)，去到一個(gè)企業(yè)工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂。
五、發(fā)現(xiàn)問題及建議
欽州機(jī)電（物流）有限責(zé)任公司雖然是個(gè)大公司，但在公司內(nèi)部依然存在幾個(gè)不足之處：
1、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什么都管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。
2、在處理客戶的投訴（追車、辦事拖延、卡車保修不到位等）處理得不夠好，未能給予客戶一個(gè)滿意的處理結(jié)果。
3、某些員工有時(shí)候做事積極性不搞，對(duì)待客戶未能做到足夠的積極、熱情。
4、客戶雖多，但是從事銷售的人員依然偏少。
5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進(jìn)一步加強(qiáng)。
針對(duì)以上的問題我在這里不作建議，不過針對(duì)每天都有客戶來(lái)追車，甚至場(chǎng)面一度非常緊張，在這方面我們?cè)谶@里提出一些建議：
1、向廠家（柳汽）催貨、督促其加快生產(chǎn)進(jìn)度，派人實(shí)時(shí)監(jiān)控完工情況。
2、在購(gòu)車簽署合同之前能與客戶達(dá)成寬裕的交車時(shí)間。
3、盡量向客戶推銷格爾發(fā)，因?yàn)榘札埥卉嚂r(shí)間長(zhǎng)。
4、車的完工情況、進(jìn)度都能如實(shí)匯報(bào)給客戶。
5、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷售眼光來(lái)做出卡車的銷售預(yù)測(cè)，不一定要等到客戶下訂單了才向供應(yīng)商下購(gòu)車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時(shí)候?yàn)橛脩敉旎匾欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失，提高了客戶滿意度。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告5
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年7月19日—20xx年10月10日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：北京物美配送中心
經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識(shí)。將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善我們的知識(shí)。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實(shí)習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識(shí)什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識(shí)。
通過這次實(shí)習(xí)，可重新審視我的價(jià)值觀、價(jià)值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會(huì)提供一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，獲得一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
一、實(shí)習(xí)目的
1、將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善對(duì)物流的理解。
2、了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。
3、認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4、了解企業(yè)文化。
5、從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二、實(shí)習(xí)單位介紹
物美服務(wù)口號(hào)：“天天廉價(jià)，永遠(yuǎn)物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大賣場(chǎng)公司
01年開創(chuàng)24小時(shí)便利店，同年通過ISO國(guó)際認(rèn)證
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫(kù)房面積約7萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)配送能力達(dá)74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無(wú)公害檢測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機(jī)械化、適度自動(dòng)化、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購(gòu)的一體化不間斷運(yùn)作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時(shí)間，有效控制了庫(kù)存，提升了配送中心的價(jià)值。
物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場(chǎng)份額三分之一。
物美“一個(gè)中心兩個(gè)基本點(diǎn)”以核心技術(shù)為中心；商業(yè)、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價(jià)值；組織、激勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價(jià)值。
物美的口號(hào)是“物美為家、顧客至上，合作奮斗。”
三、實(shí)習(xí)安排
719—830揀貨實(shí)習(xí)。91—1010QC（質(zhì)量檢驗(yàn)）實(shí)習(xí)。
每天工作時(shí)間：揀貨一般為8小時(shí)。QC一般為12小時(shí)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
揀貨實(shí)習(xí)：
首先了解大概的工作流程。對(duì)一些術(shù)語(yǔ)的認(rèn)識(shí)。注意事項(xiàng)。一些數(shù)據(jù)的整理。
在揀貨部門，我在A庫(kù)從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動(dòng)地牛、地牛；使用RF終端揀貨。從整個(gè)揀貨流程看，細(xì)節(jié)非常多。認(rèn)真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對(duì)于整理繃帶對(duì)于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量。
對(duì)于揀殘、整殘我認(rèn)識(shí)到商品完整性是多么重要。
一些術(shù)語(yǔ)：
申償：由于貨物到達(dá)門店時(shí)發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象，向DC投訴申請(qǐng)補(bǔ)償。
環(huán)比：本周各項(xiàng)指標(biāo)與上周比較。
橫沖：當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無(wú)效。
職工主管化：針對(duì)揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號(hào)。形象稱為“無(wú)父無(wú)母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨。
n對(duì)于小店揀貨1去揀貨組長(zhǎng)那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號(hào)條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機(jī)上4若有散裝貨，如面粉、白糖應(yīng)先用RF掃碼，送至小店集貨位。
n對(duì)于異型揀貨1手持RF終端2打印標(biāo)有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時(shí)再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量（小店每個(gè)揀貨單揀貨數(shù)量為1，異型揀貨單則可為1或1個(gè)以上）4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ—）。
n對(duì)應(yīng)大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標(biāo)記條形碼波次號(hào)課組總數(shù)打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)（AJ—）。
大店揀貨特點(diǎn)：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無(wú)此商品），將商品掛起，完成任務(wù)后送至掛起區(qū)，再由相關(guān)人員處理。
注意事項(xiàng)：
A庫(kù)分47個(gè)貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個(gè)貨區(qū)分貨位114個(gè)，左為偶數(shù)貨位，右為奇數(shù)貨位，每個(gè)貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動(dòng)地牛（電動(dòng)搬運(yùn)叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運(yùn)到大店貨集貨區(qū)。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負(fù)責(zé)）。物美大店集貨區(qū)負(fù)責(zé)物美大賣場(chǎng)，美廉美各類門店集貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉(cāng)位及大宗區(qū)缺貨時(shí)，向大宗區(qū)人員申請(qǐng)轉(zhuǎn)倉(cāng)單，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個(gè)托盤均有一個(gè)托盤碼，尤其對(duì)于揀大店貨品時(shí)，每個(gè)揀貨區(qū)，每個(gè)貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標(biāo)有方向圖標(biāo)）。揀大店商品時(shí)，若需要2個(gè)以上的托盤載貨時(shí)，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲(chǔ)存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡(jiǎn)單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個(gè)托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對(duì)于A區(qū)來(lái)說，揀貨區(qū)月臺(tái)為供應(yīng)商即進(jìn)貨區(qū)，集貨區(qū)月臺(tái)為分銷商，運(yùn)輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數(shù)據(jù)記錄：
從B庫(kù)集貨入口走到A庫(kù)揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經(jīng)測(cè)量為1000x1200mm。貨價(jià)縱向角架長(zhǎng)9cm寬8cm。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區(qū)分為A板位B板位，A貨物存儲(chǔ)量大，高于人一頭B2層為揀貨區(qū)的。每個(gè)貨區(qū)揀貨貨位114個(gè)，共7層，1，11區(qū)只有偶數(shù)區(qū)，25只有基數(shù)區(qū)，從編號(hào)003開始，003－038A板位039—114B板位，月臺(tái)高1米，架高60CM。B揀貨區(qū)每個(gè)揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個(gè)月揀貨量至少為一萬(wàn)六每天大約要揀600，按照每次揀30件計(jì)算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號(hào)計(jì)算：一般有三個(gè)號(hào)，初始號(hào)：大店揀貨號(hào)；加4000小店揀貨號(hào)；加4700為小店異形號(hào)。
QC實(shí)習(xí):
我在大店QC實(shí)習(xí)。首先了解QC流程、注意事項(xiàng)。相關(guān)的信息技術(shù)。
QC流程為：
1、手持RF槍到指定集貨位。
2、掃描托盤碼。
3、對(duì)托盤上的商品進(jìn)行數(shù)量＼質(zhì)量校。
4、寫版頭，注明件數(shù)，門店5若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)貨＼少貨＼殘品需在槍上進(jìn)行操作，由改錯(cuò)人員改錯(cuò)。
6、若有無(wú)貨的商品，須填寫欠貨單，注明波次＼門店＼商品名稱＼數(shù)量＼單位＼原因＼QC人。
5、對(duì)于空周轉(zhuǎn)箱，也需登記。注明波次＼門店＼周轉(zhuǎn)箱碼＼QC人。
注意事項(xiàng)：
QC商品類型：
1.L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)），各個(gè)商品均貼標(biāo)簽的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2.K01商品從揀貨位到集貨商品
3.P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對(duì)商品QC更清晰。
退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點(diǎn)數(shù)量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈(zèng)品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區(qū)（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優(yōu)先集完Q完前波次的商品。對(duì)于少貨的商品，若無(wú)貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個(gè)數(shù)，數(shù)量，最后簽名（QC此單貨物QC人員名字）。
QC人員應(yīng)在QC完一波次商品后最后Q贈(zèng)品。（前提：打印好贈(zèng)品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標(biāo)記，便于文員組盤發(fā)貨。合盤之前要對(duì)商品QC完畢，否則合盤數(shù)量不符，需紙單Q貨
對(duì)于C01、L01商品，需要先由QC人員集貨，再Q(mào)C，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些C10L01商品放在不同托盤上，需先記下總件數(shù)，寫清每個(gè)托盤上的商品件數(shù)，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個(gè)大箱中，在QC過程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù)、實(shí)際件數(shù)。方便文員組盤。
干貨集貨區(qū)AJ日配集貨區(qū)RJ家電集貨區(qū)EJ貴品集貨區(qū)GJ，每天18波次，50門家店，每個(gè)波次3家店，對(duì)于一家店QC。若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識(shí)別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈(zèng)品9貴品大店QC主要對(duì)3—68課組的商品進(jìn)行Q貨。
AUTOWCS軟件（用戶管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)，WCS任務(wù)信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運(yùn)模塊，波次管理（一般一天有13波次），對(duì)于商品QC會(huì)有已下發(fā)，已揀貨/播種，已集貨的過程。
五、存在的問題及解決問題
1、大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié)，我認(rèn)為造成殘品的原因有：
商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學(xué)變化。
揀選車、高叉、平衡重對(duì)商品內(nèi)、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現(xiàn)象。
2、DC的貨損率高，主要來(lái)自于員工對(duì)商品的破損，例如作業(yè)時(shí)對(duì)商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3、人員流動(dòng)性較大。新來(lái)員工培訓(xùn)時(shí)間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4、有些部門的工作時(shí)間較長(zhǎng)，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯(cuò)誤。造成較多申償。
5、各部門遇到問題時(shí)，起爭(zhēng)執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié)。
6、員工對(duì)物流的設(shè)備不珍惜，例如員工對(duì)物流設(shè)備亂貼亂畫，不正確的操作。無(wú)證操作設(shè)備。
7、員工團(tuán)隊(duì)意識(shí)薄弱，在工作中為增加績(jī)效，惡性競(jìng)爭(zhēng)。
解決問題：
1、損耗對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說不得不多去關(guān)注、控制，不是部門之間的爭(zhēng)吵而是通力合作。
2、第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時(shí)間，不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動(dòng)。
3、防損部門應(yīng)增加人手，有些防損人員，無(wú)紀(jì)律性，DC需要認(rèn)真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認(rèn)真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4、賞罰分明。而不是一度的罰款，獎(jiǎng)多于罰，一定的獎(jiǎng)勵(lì)不僅提高員工積極性，也會(huì)減少上述出現(xiàn)的'問題。
5、管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個(gè)管理者。
6、定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓每個(gè)員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
六、實(shí)習(xí)心得
通過在配送中心三個(gè)月的實(shí)習(xí)。我學(xué)到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC，盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運(yùn)輸，維修，閣樓。
物流設(shè)備：地牛、電動(dòng)揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、QC部門的工作流程，并記下注意事項(xiàng)，為自己更好的實(shí)習(xí)。為自己負(fù)責(zé)。為企業(yè)負(fù)責(zé)。
在DC認(rèn)識(shí)了許多的來(lái)自全國(guó)各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在DC讓我認(rèn)識(shí)什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實(shí)踐完善物流知識(shí)。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來(lái)，了解DC作業(yè)流程，思考為什么這么做。DC的主要的運(yùn)作流程，實(shí)習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”�？吹浆F(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)配送中心的巨大作用。
在工作中認(rèn)識(shí)到：QC作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗(yàn)的最后環(huán)節(jié)。需要細(xì)心，認(rèn)真。減少申償。
綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也是企業(yè)盈利點(diǎn)。
感謝同學(xué)們能在我“游離”的時(shí)候幫助我。
感謝老師家長(zhǎng)的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告6
實(shí)習(xí)單位：
xxx有限公司
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年x月xx日———x月x日
一、實(shí)習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
四、實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的`物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告7
招聘工作按照發(fā)布招聘公告、報(bào)名、資格審查、面試及計(jì)算機(jī)測(cè)試、體檢、政審、公示、辦理聘用手續(xù)的程序進(jìn)行。
有主動(dòng)發(fā)言，給予表?yè)P(yáng)，若無(wú)，可選些基礎(chǔ)較好的學(xué)生。當(dāng)學(xué)生回答完之后，多用“非常好”，“很好”，“不錯(cuò)”等激勵(lì)的字眼。也可請(qǐng)同學(xué)補(bǔ)充。如果回答問題的同學(xué)犯的錯(cuò)誤比較典型可作個(gè)調(diào)查（如舉手），在再作講評(píng)，這樣效果更佳，不致于傷害發(fā)言者的相信心。如果錯(cuò)誤相當(dāng)明顯，同學(xué)就會(huì)為他糾正，這樣，課堂也活躍了。
一、實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。
三、實(shí)習(xí)單位概要：
1、 物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸�？找魂懀�。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2、 陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！
四、實(shí)習(xí)感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的'書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；
b、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高；
d、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi)；
“在公司里要遵守單位規(guī)章制度，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話。首先，“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，遵守單位規(guī)章制度是單位運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一，任何單位都會(huì)有一套屬于它的規(guī)章制度，有的條款或許枯燥，但它卻是必不可少的。其次，發(fā)問則是員工提高自我能力的一種有效方式。提問首先證明了你在思考，在發(fā)問和解答問題的過程中又能夠鍛煉我們的思維、表達(dá)能力及交際能力。
由于學(xué)校宿舍離法院較遠(yuǎn)，所以每天7點(diǎn)不到就得起床然后騎自行車去上班，就算刮風(fēng)下雨的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時(shí)候法院案件多，晚上得加班，那留給個(gè)人支配的時(shí)間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來(lái)，而在學(xué)校可以睡睡懶覺，實(shí)在不想上課的時(shí)候可以逃課，自由許多。
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；
針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：
a、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
作為××××公司的經(jīng)理，企業(yè)以及行業(yè)也給予我個(gè)人極大的鼓勵(lì)，給予了莫大的榮譽(yù)：企業(yè)，如前所述，結(jié)予我這樣一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)和舞臺(tái)，并不斷理解我、支持我、鼓勵(lì)我；行業(yè)，亦一直給予關(guān)心，受薦擔(dān)任××市物業(yè)管理協(xié)會(huì)常務(wù)理事，并連續(xù)六年被評(píng)為南通市物業(yè)管理行業(yè)先進(jìn)個(gè)人。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告8
一、實(shí)習(xí)目的
為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，以及通過實(shí)習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識(shí)與具體的實(shí)踐相結(jié)合，可以對(duì)物流的根本功能有更加深刻的認(rèn)識(shí)。所以在老師的帶著下，我們對(duì)海南金盤物流、�？诟奂b箱碼頭、順豐快遞的實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí)，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)等根本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的根本設(shè)備，初步了解�？谖锪鳟�(dāng)前開展的現(xiàn)狀。這次實(shí)地參觀實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短，沒有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，使我對(duì)物流企業(yè)有了一個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年3月18日――20xx年3月19日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
海南省�？谑�
四、實(shí)習(xí)單位和部門
(一)海南金盤物流
海南金盤物流，海口基地位于�？诮鸨P工業(yè)區(qū)，是海馬汽車集團(tuán)下一個(gè)具有獨(dú)立法人代表的獨(dú)立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個(gè)整車工廠、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園區(qū)。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30萬(wàn)臺(tái)。主要的經(jīng)營(yíng)范圍是汽車零部件的生產(chǎn)、裝配、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)�，即主要產(chǎn)品效勞是物流配送倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，主要部門有配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲(chǔ)運(yùn)等。
〔二〕海口港集裝箱碼頭
�？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，�？跒持胁亢０毒�上，北隔瓊州海峽與我國(guó)廣東省雷州半島相望。�？诟�，是海南省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口，占海南省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%)，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、拆裝箱、中轉(zhuǎn)和公路運(yùn)輸?shù)�，并且同時(shí)經(jīng)營(yíng)有冷藏保鮮集裝箱、代辦國(guó)內(nèi)鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業(yè)務(wù)、島內(nèi)散貨汽車運(yùn)輸和沿海各地區(qū)散貨船運(yùn)等。
〔三〕順豐速運(yùn)〔集團(tuán)〕
順豐速運(yùn)〔集團(tuán)〕，于1993年于廣東順德成立，是中國(guó)一家民間營(yíng)運(yùn)的獨(dú)資速遞公司，亦是中國(guó)最大形的民間營(yíng)運(yùn)速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數(shù)擁有自己的飛行團(tuán)隊(duì)的快遞公司之一，為廣闊客
戶提供快速、準(zhǔn)確、平安、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞效勞。自成立以來(lái)，順豐始終專注于效勞質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在港、澳、臺(tái)地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立效勞客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
〔一〕海南金盤物流
在3月18日下午，我們實(shí)習(xí)的首戰(zhàn)是去了海南金盤物流參觀，在這里我們第一次真正意義上對(duì)物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺是這個(gè)公
司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達(dá)了地點(diǎn)下車后，我們分成了幾組，由幾個(gè)公司的領(lǐng)導(dǎo)帶著參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲(chǔ)藏區(qū)，在參觀的過程中我們了解到汽車的一些根本知識(shí)，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設(shè)備，比方叉車。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)〞，以便于對(duì)庫(kù)區(qū)內(nèi)物料庫(kù)存進(jìn)行時(shí)時(shí)查詢，使訂單拉動(dòng)生產(chǎn)上線配送物流。在裝配線上的各個(gè)汽車零部件都是有一定的時(shí)間定制的，前一個(gè)零件裝好下一個(gè)零件剛好到，這樣就要求各個(gè)車間的進(jìn)度必須統(tǒng)一，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)裝配進(jìn)度的延誤。
在零件儲(chǔ)藏區(qū)里，零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉(cāng)庫(kù)中的物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤點(diǎn)，主要分為三種時(shí)間方式：〔1〕每日循環(huán)盤點(diǎn)：每天每位庫(kù)房管理人員盤點(diǎn)各自所負(fù)責(zé)的一個(gè)供給商的庫(kù)存貨物進(jìn)行循環(huán)盤點(diǎn)〔2〕每月定期盤點(diǎn)：每月月末對(duì)貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進(jìn)行盤點(diǎn)〔3〕年中實(shí)物盤點(diǎn)和年末實(shí)物盤點(diǎn)：按管理要求，每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤點(diǎn)。
在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后，在公司領(lǐng)導(dǎo)人的帶著下，我們來(lái)到了他們的會(huì)議室。公司的領(lǐng)導(dǎo)人通過ppt給我們介紹了公司的一些根本情況：海南金盤物流在質(zhì)量下線以后主要做往全國(guó)的在線整車配送。在配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲(chǔ)運(yùn)四個(gè)部門的協(xié)調(diào)合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門主要是對(duì)公司的管理、上傳下達(dá)指示以及對(duì)人事調(diào)動(dòng)的管理。儲(chǔ)運(yùn)部門在空運(yùn)、鐵路、海路等運(yùn)輸方式下進(jìn)行整車的配送。經(jīng)營(yíng)管理部門主要是對(duì)市場(chǎng)需求及客戶需要進(jìn)行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。
海南金盤物流在物流效勞方面注重1、庫(kù)房管理：貨物出入庫(kù)掃描，嚴(yán)格遵循批次管理及“先進(jìn)先出〞、“精益物流〞的原則組織物料供給。倉(cāng)庫(kù)的管理嚴(yán)格要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)銷毀，不能堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積。
2、工位器具管理：在庫(kù)房規(guī)劃中，劃出專門的存放區(qū)，對(duì)工位器具進(jìn)行統(tǒng)一管理，對(duì)各種類型建立三級(jí)合帳管理，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，接受委托維修，對(duì)空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時(shí)更新。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)庫(kù)房管理及清洗等效勞：每次出、入庫(kù)作業(yè)完畢，及時(shí)去除庫(kù)房及庫(kù)區(qū)地面的垃圾和雜物，按時(shí)更換料箱/工位器具以及盤點(diǎn)、保證庫(kù)房清潔及管理等。
4、庫(kù)存信息、補(bǔ)貨方案、在途跟蹤以及各類主機(jī)廠所需要的報(bào)表。
海南金盤物流的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和配送嚴(yán)格按照公司的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的開展將整車配送往全國(guó)各地。
〔二〕�？诟奂b箱碼頭
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比方風(fēng)力：海口港最大風(fēng)速超過40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份臺(tái)風(fēng)較多，風(fēng)力達(dá)11－12級(jí)。臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對(duì)船舶進(jìn)出、裝卸過駁作業(yè)有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現(xiàn)，多在清晨至上午9時(shí)發(fā)生，偶爾也在黃昏或下午出現(xiàn)，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天,不影響港口生產(chǎn)。在面對(duì)一些自然條件的限制時(shí)，海口港集裝箱碼頭都會(huì)及時(shí)的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀完碼頭的堆場(chǎng)區(qū)后在內(nèi)部人員的帶著下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室，在監(jiān)控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統(tǒng)，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運(yùn)輸，拆裝箱，進(jìn)出閘口等各個(gè)管理環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)線化、圖形化、實(shí)時(shí)化，堆場(chǎng)管理實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。在辦公自動(dòng)化上，采用了先進(jìn)的電腦系統(tǒng)，根本實(shí)現(xiàn)了辦公無(wú)紙化。
〔三〕順豐速運(yùn)〔集團(tuán)〕
在3月19日的下午，也就是我們實(shí)習(xí)最后的時(shí)間，�？陧権S快遞也是我們最后一個(gè)參觀地點(diǎn)。我們參觀了順豐的�？诜植�，在他們的客服部門里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題，幫助客戶實(shí)時(shí)跟蹤快遞的`動(dòng)態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓(xùn)后就可以上崗，對(duì)她們最主要的要求就是效勞態(tài)度要好，待人親切。
在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后，公司的高層人員帶著我們到了會(huì)議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模，員工的福利以及對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生實(shí)施的“優(yōu)才20xx〞的一個(gè)工程。順豐速運(yùn)是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的效勞性企業(yè)。順豐現(xiàn)有員工十余萬(wàn)人，各種營(yíng)運(yùn)車輛近萬(wàn)臺(tái)，擁有自己的航空公司和多架全貨機(jī)。在公司內(nèi)部可以進(jìn)行內(nèi)部競(jìng)聘，儲(chǔ)藏培養(yǎng)人才開展，提供資源保障員工的職業(yè)開展�？梢栽诠ぷ鞯倪^程中找到自己的適宜崗位，不僅僅只是固定的在一個(gè)部門里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調(diào)配。順豐很注重人才的儲(chǔ)藏，“優(yōu)才20xx〞就是針對(duì)剛參加的畢業(yè)生的一個(gè)人才培訓(xùn)工程。在順豐里，剛應(yīng)聘的學(xué)生無(wú)論你是什么學(xué)歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過試用期后，公司才會(huì)根據(jù)個(gè)人的能力安排適宜的崗位。在順豐，公司會(huì)定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動(dòng)來(lái)保障員工的身心健康。
在參觀完了順豐的�？诜植亢�，在人員的帶著下我們乘車來(lái)到了順豐在海口的一個(gè)小分揀終端。順豐的每一個(gè)小分揀終端都是專門負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工，負(fù)責(zé)各自的一小塊地方。順豐提供上門效勞，上門收貨送貨，在確認(rèn)好客戶的貨物完好之后再簽單。在這個(gè)小的分揀終端里，都是靠手動(dòng)分揀的，由于涉及的區(qū)域較小，并沒有用到機(jī)器分揀，需要用到機(jī)器分揀的是在美蘭機(jī)場(chǎng)那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的同時(shí)通過電子設(shè)備檢查貨物的完好程度。然后再?gòu)拿捞m機(jī)場(chǎng)那邊發(fā)往各個(gè)地方點(diǎn)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次的參觀實(shí)習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性效勞業(yè)的重要組成局部，是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型、根底性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力開展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于優(yōu)化開展環(huán)境、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、降低流通本錢、普遍提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益、增強(qiáng)城市綜合效勞保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,對(duì)物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)，而且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的能力，收獲還是頗多的。
總而言之，在實(shí)習(xí)的這兩天時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法學(xué)到的東西，對(duì)物流是從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的過程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了根底。不過，本次實(shí)習(xí)，使我清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的開展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會(huì)好好努力的！
配送實(shí)習(xí)報(bào)告9
一 、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。
二、情況回顧
經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的學(xué)習(xí)，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實(shí)訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。
三、操作作業(yè)
我們到順達(dá)物流公司進(jìn)行了簡(jiǎn)單的參觀，對(duì)于順達(dá)的出入庫(kù)作業(yè)和貨物的儲(chǔ)存管理等做了簡(jiǎn)單的了解。
成品、出口品在出入庫(kù)時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫(kù)，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫(kù)的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫(kù)時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲(chǔ)存一般分為3個(gè)步驟，收貨-入庫(kù)-貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號(hào),最后確定入庫(kù)。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對(duì)商品進(jìn)行編號(hào)。給貨物編號(hào)是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號(hào)學(xué)要對(duì)貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。 隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對(duì)，所以核對(duì)貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒有差錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)該及時(shí)糾正。
四、實(shí)習(xí)心得
1、倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位
從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的'地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問題的思路，從研究合理的安全庫(kù)存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過程中，盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復(fù)雜，但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫(kù)存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
從許多微觀案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。
傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳�，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。
2、倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容
倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫(kù)管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)WMS之中，但是對(duì)于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會(huì)成為客戶選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo)，追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存；如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤(rùn)的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略。
倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱耍瑐}(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國(guó)產(chǎn)WMS與國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。
3、WMS在我國(guó)的應(yīng)用
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國(guó)的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國(guó)市場(chǎng)上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國(guó)公司或國(guó)內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場(chǎng)，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國(guó)外基本成熟的主流品牌；以國(guó)內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場(chǎng)，主要應(yīng)用國(guó)內(nèi)開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。
第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國(guó)家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫(kù)存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫(kù)內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會(huì)效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告10
我所在的公司叫xxx物流運(yùn)輸有限公司，該公司有三百多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，我分配到的網(wǎng)點(diǎn)是江蘇常州。
公司從事的是物流運(yùn)輸服務(wù)。而我在的常州分公司是主要服務(wù)珠三角的往返運(yùn)輸。在公司里我從事物流操作員工作，這工作的任務(wù)主要是按照公司操作的標(biāo)準(zhǔn)流程來(lái)進(jìn)行一系列與物流運(yùn)輸服務(wù)有關(guān)的工作。完成公司的業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn)。具體工作如為客戶發(fā)貨開單，到貨核單，提貨開單，與客戶協(xié)商，貨物的跟蹤，提供咨詢服務(wù)等等。
我到這里已經(jīng)學(xué)習(xí)有一段時(shí)間了，我現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)使用的是公司的運(yùn)單管理系統(tǒng)otm，該系統(tǒng)主要功能有開發(fā)運(yùn)單，運(yùn)單查詢，客戶的管理，報(bào)表等項(xiàng)目。我已經(jīng)初步了解了該系統(tǒng)的運(yùn)用。我平時(shí)就學(xué)習(xí)了解我們到貨公司一些基本情況。以方便我的工作。我要知道從我這公司發(fā)貨到到貨公司的代碼，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用等，還要知道貨物的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)于我們分公司來(lái)說，公司的全部員工還必須懂得理貨。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候客戶查貨是需要我們?nèi)ズ藢?shí)。在這里我也學(xué)習(xí)倉(cāng)庫(kù)的管理，就是貨物的碼放。來(lái)到這里我東西，認(rèn)識(shí)了一些有趣的.人，經(jīng)常和客戶打交道，覺得自己學(xué)到了很多東西，從而更覺得自己還缺乏很多東西需要日后學(xué)習(xí)。
這個(gè)星期即將過去，這里我該做的工作基本熟識(shí)了。我們分公司中有的組織架構(gòu)是這樣的，領(lǐng)導(dǎo)是我們主管，下面有操作員，會(huì)計(jì)，出納，裝卸工，司機(jī)，我們各盡各職。我是操作員，我主要學(xué)習(xí)電腦的開單管理系統(tǒng)，進(jìn)一步做好與客戶的溝通服務(wù)工作。
在工作的過程中，其實(shí)要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發(fā)貨開單后還要檢查貨物在貼標(biāo)簽，裝車出庫(kù)，還要做好貨物的跟蹤情況。因?yàn)樵谖锪鬟\(yùn)輸?shù)耐局薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)耽誤貨物到達(dá)時(shí)間，或者貨物在分流中心出現(xiàn)錯(cuò)誤，又或者在貼標(biāo)簽時(shí)出錯(cuò)等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協(xié)調(diào)各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶提供最有效的解決方案。有時(shí)候客戶的貨物由于急需但是運(yùn)輸途中偏偏出錯(cuò)了，我們會(huì)一直被客戶追問的，我們就要學(xué)會(huì)如何解答客戶的問題了。例如當(dāng)被問到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯(lián)系該貨物的到貨公司，確認(rèn)貨物具體情況，如果還沒有到達(dá)到貨公司我們得聯(lián)系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最后轉(zhuǎn)告客戶，讓他們?cè)倌托牡却?/p>
其實(shí)，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務(wù)客戶，做到一站到位。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告11
一、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
我所實(shí)習(xí)的單位是“玖億靠譜餐飲服務(wù)有限公司”，這是一家規(guī)模較小的網(wǎng)上餐飲公司，總體人數(shù)大概有50人左右，公司的總部設(shè)在北京市海淀區(qū),知春路22號(hào)的知音商務(wù)樓410，公司下設(shè)兩個(gè)事業(yè)部，一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部、一個(gè)是餐飲事業(yè)部、網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)對(duì)公司的網(wǎng)站進(jìn)行建設(shè)維護(hù)與發(fā)展，并對(duì)公司的一些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合與分析，餐飲事業(yè)部負(fù)責(zé)公司的實(shí)際運(yùn)營(yíng)方面，在餐飲事業(yè)部下設(shè)，采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、包裝、分類、揀選、配送、財(cái)務(wù)等幾個(gè)小部門。
而我剛開始的實(shí)習(xí)崗位正是餐飲事業(yè)部配送環(huán)節(jié)，第一個(gè)實(shí)習(xí)崗位是某個(gè)配送點(diǎn)的配送員，我的任務(wù)就是以一名配送員的身份完成當(dāng)天的配送工作，并且在此過程中跟蹤調(diào)研一些配送制度上的漏洞與需要改進(jìn)的部分，在實(shí)習(xí)的后半段,我又轉(zhuǎn)入包裝與采購(gòu)組進(jìn)行實(shí)習(xí)，主要任務(wù)是進(jìn)行對(duì)相關(guān)餐品的包裝與揀選,相對(duì)于配送的實(shí)習(xí)部分，在包裝組的實(shí)習(xí)要求更多的靈活快速的動(dòng)手能力與準(zhǔn)確細(xì)致的揀選能力。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：
在第一個(gè)實(shí)習(xí)崗位“配送員”的實(shí)習(xí)過程中，我較為深刻的體會(huì)到配送這一環(huán)節(jié)在整個(gè)物流供應(yīng)當(dāng)中的的重要性，因?yàn)檫@是整個(gè)供應(yīng)鏈的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是與顧客直接接觸的環(huán)節(jié)，所以十分的重要，我們公司的配送員所做的工作，就是將每天中午顧客所訂購(gòu)的餐品，準(zhǔn)時(shí)的送達(dá)到顧客所在大樓的辦公室。
而最開始的工作是從中央廚房開始的，這是所有餐品包裝的一個(gè)必經(jīng)環(huán)節(jié)，也起著一個(gè)配送站的作用，所有的餐品從這里運(yùn)送到相應(yīng)的配送點(diǎn)，而配送員也就是我的實(shí)習(xí)崗位，就是負(fù)責(zé)將配送點(diǎn)的餐品配送到附近的大樓里，而配送點(diǎn)得餐品會(huì)隨著不同的時(shí)間段依次從配送站運(yùn)送到各個(gè)配送點(diǎn)。
我所在的配送點(diǎn)是辦公大樓最為密集的一個(gè)配送點(diǎn)，也是營(yíng)業(yè)額最高的一個(gè)配送點(diǎn)，還記得我配送的第一天,就是跟著不同的配送員在不同的大樓之間穿梭,進(jìn)行環(huán)境的熟悉與了解，我再配送點(diǎn)首先要做到的是接受配送點(diǎn)組長(zhǎng)所分配的顧客訂單與相關(guān)的餐品，餐品會(huì)放在一個(gè)保溫包里，而我要做的就是將組長(zhǎng)所配發(fā)給我的餐品按照不同的大樓、不同的單元、不同的樓層、不同的門牌、不同的配送時(shí)間要求等等，再經(jīng)行有效的二次分類，進(jìn)而判斷出我所要配送訂單的先后順序，并準(zhǔn)時(shí)的將它們配送出去，當(dāng)然這并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的事情，剛開始配送那段時(shí)間，我的配送量是全組里最低的，不過這些也是有章可循的，經(jīng)過一段時(shí)間的熟悉與了解，逐漸的我的配售效率也得到了有效的提高，并且在這個(gè)過程中我也發(fā)現(xiàn)了不少公司現(xiàn)有配送環(huán)節(jié)上的制度漏洞與不足，在接下來(lái)的幾天里我又去了其他的幾個(gè)不同的配送點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步的配送實(shí)習(xí)與配送環(huán)節(jié)的調(diào)查與研究，并將我的收獲寫成問題與建議,定期的匯報(bào)給我的領(lǐng)導(dǎo).
后來(lái)我被調(diào)到餐飲事業(yè)部的包裝組進(jìn)行實(shí)習(xí)與調(diào)研，在包裝組的主要工作就是進(jìn)行對(duì)客戶的以下訂單進(jìn)行揀選與包裝，說的簡(jiǎn)單點(diǎn)就是照著單子抓藥，而所謂的藥就是在包裝區(qū)的各種餐品，整個(gè)包裝區(qū)就好像一個(gè)小型的自助超市，而每個(gè)包裝員就好像是顧客，唯一不同之處就是，他們是按照顧客的訂單進(jìn)行自助的，而在這個(gè)包裝組里衡量包裝員效率的標(biāo)準(zhǔn)就是準(zhǔn)確+快速，當(dāng)然準(zhǔn)確是第一位的，如果在包裝這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了餐品錯(cuò)裝或者餐品漏裝的現(xiàn)象，勢(shì)必就會(huì)給供應(yīng)鏈下游的一系列環(huán)節(jié)帶來(lái)很大麻煩。
而要實(shí)現(xiàn)餐品包裝的準(zhǔn)確+快速，這就要求包裝員要對(duì)包裝區(qū)的所有餐品的位置做到心中有數(shù)了如指掌，只有對(duì)所有餐品的位置都了解了,才能做到快速揀選餐品，至于準(zhǔn)確就要看包裝員是否認(rèn)真了，要知道在包裝的高峰期間,所有包裝員的精神都應(yīng)該是高度集中的`。
我還記得剛到包裝組幫忙的那幾天，我對(duì)包裝區(qū)還不了解，所以包裝速度總是提不起來(lái)，直到后來(lái)我完全熟悉了包裝區(qū)餐品的位置以后我的包裝速度才有所提高，不過有的時(shí)候我也會(huì)遇到一些數(shù)量又多品類又雜的訂單，在處理這類大單子的時(shí)候,我還是會(huì)偶爾出現(xiàn)漏餐的現(xiàn)象，不過我好像從未出現(xiàn)裝錯(cuò)餐的現(xiàn)象，這也算是個(gè)小成就吧。
我除了在包裝區(qū)進(jìn)行餐品包裝與分選以外，后期我還進(jìn)行了一些有關(guān)餐品清點(diǎn)與包裝區(qū)格局優(yōu)化的工作，具體來(lái)說就是對(duì)一些我們公司外購(gòu)的餐品進(jìn)行接收與清點(diǎn)上架，還有就是對(duì)包裝區(qū)現(xiàn)有格局進(jìn)行分析與研究，在看看是否還有近一步優(yōu)化的可能，并畫出相應(yīng)的改造結(jié)構(gòu)圖與搜集相應(yīng)的物料信息。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
從我對(duì)這家公司全無(wú)了解到大致熟悉公司情況，再到我結(jié)束實(shí)習(xí)，大概有兩個(gè)月左右，在這兩個(gè)月里我較為深刻的了解的這家公司，這是一家自建物流的小型餐飲企業(yè)，而我在本次的假期實(shí)習(xí)過程當(dāng)中,在這家企業(yè)里更近一步了解的物流與餐飲、物流與電子商務(wù)的意義與關(guān)系，并且在這個(gè)過程當(dāng)中我體會(huì)到,日后的國(guó)內(nèi)物流業(yè)將會(huì)有很大的發(fā)展空間。
在我實(shí)習(xí)配送員崗位的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)到公司現(xiàn)有的配送員普遍都是兼職人員，相對(duì)人員的流動(dòng)率都很大，也就是說一個(gè)配送員大概趕上幾個(gè)月,對(duì)配送崗位剛剛熟悉了就有可能不干了，或是因?yàn)槠渌脑驌Q別的工作了，相對(duì)的人員流動(dòng)率不穩(wěn)定，當(dāng)然我認(rèn)為這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)的一些物流企業(yè)的通病，并且相對(duì)的配送員的職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)精神也比較薄弱，這與西方國(guó)家的物流企業(yè)形成了比較鮮明的對(duì)比。
當(dāng)然也不是所有的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)做的都不好，有些較為大型的物流企業(yè)還是比較正規(guī)的比如像是京東的物流還是做的不錯(cuò)的，但是相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的UPS等大型的物流企業(yè)，我們國(guó)內(nèi)的大部分物流企業(yè)還是很不正規(guī)的，是需要逐漸改進(jìn)的。
在我實(shí)習(xí)配送員的時(shí)候，我就更加感到配送員的對(duì)物流企業(yè)的重要性，在我們進(jìn)行餐品物流配送的這個(gè)流程中，從顧客網(wǎng)上訂餐→公司網(wǎng)站自動(dòng)生成訂單→包裝員按訂單揀選包裝餐品→分類人員檢查與分類→配送員進(jìn)行配送與收費(fèi)，這整個(gè)的一個(gè)流程里，配送員這個(gè)崗位是唯一能與顧客進(jìn)行零距離接觸的崗位，這個(gè)崗位能直接在顧客面前體現(xiàn)出我們公司網(wǎng)站的形象與態(tài)度，所以公司的配送員除了有配送的責(zé)任外，應(yīng)該還具有代表公司形象的與推銷公司網(wǎng)站與品牌的責(zé)任，當(dāng)那些暫時(shí)還沒有在公司網(wǎng)站定過餐的潛在顧客，詢問我們的配送員：“什么是靠譜網(wǎng)時(shí)，你們網(wǎng)站都有什么配餐啊？你們網(wǎng)站都有什么別的送餐公司沒有的特色��？你們網(wǎng)站的午餐大概都是什么價(jià)位的�。俊�，等等等等這些的時(shí)候，不就是推銷公司網(wǎng)站與品牌的絕好機(jī)會(huì)嗎。由此來(lái)看在整個(gè)物流的環(huán)節(jié)里配送員的角色也是相當(dāng)重要的那，自然對(duì)于配送員的職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)精神這方面,我們國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)是應(yīng)該給予足夠重視的。而我們國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)還有相當(dāng)一部分,對(duì)配送員的要求就只是單純的商品配送.
我所在的這家餐飲企業(yè)與一些傳統(tǒng)的餐飲企業(yè)在運(yùn)作模式上是有所不同，這家餐飲企業(yè)是自建的物流配送，還有就是這家企業(yè)的銷售模式是采用電子商務(wù)的形式，即因特網(wǎng)上構(gòu)建自己的網(wǎng)上訂餐平臺(tái)，并將訂餐信息直接傳輸?shù)街醒霃N房的電腦上，在從中央廚房直接打印訂單進(jìn)行揀選、包裝、與配送，而并不設(shè)立門店，并且個(gè)公司的大量銷售的餐品并非是出自自己的中央廚房，而是將大量的餐品外包給本地的個(gè)個(gè)餐廳或是飯館，只有少數(shù)的餐品是自己廚房生產(chǎn)的，我個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)比較新穎的運(yùn)作模式，依靠企業(yè)自身的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與自建物流系統(tǒng)，并大量采用產(chǎn)品外包的形式，這在某種程度上決絕了庫(kù)存的問題，并轉(zhuǎn)移了企業(yè)運(yùn)作成本，這在某種程度上就好像是貼牌生產(chǎn)一樣，雖然商品本身不是企業(yè)自己的，但是因?yàn)槲锪鞯恼习b與配送卻是企業(yè)自己的，這樣一來(lái)最后一個(gè)與顧客直接接觸的機(jī)會(huì)就留給了最后負(fù)責(zé)物流的企業(yè)，并且整個(gè)顧客購(gòu)買行為的開始階段,又是以企業(yè)自己的網(wǎng)站為起點(diǎn)的，這種銷售模式最終會(huì)讓顧客印象深刻的,必然是整個(gè)銷售過程當(dāng)中扮演網(wǎng)站訂餐的最開始環(huán)節(jié)與配送餐品的最后環(huán)節(jié)的企業(yè)，同樣運(yùn)用這種銷售模式的企業(yè),會(huì)將其品牌讓消費(fèi)者記住，從而產(chǎn)生品牌效應(yīng)。
其實(shí)京東商城的經(jīng)營(yíng)模式就是這種模式，只是所涉及的領(lǐng)域不同罷了，我所實(shí)習(xí)的是餐飲企業(yè)，京東商城所涉及的是各種生活家電類領(lǐng)域，但基本的結(jié)構(gòu)模式是很相近的，我個(gè)人認(rèn)為這種電子商務(wù)平臺(tái)加自建物流的經(jīng)營(yíng)形式,日后將很有可能發(fā)展到各個(gè)物流行業(yè)，當(dāng)然這是一種物流業(yè)很好的發(fā)展方式，它將當(dāng)下中國(guó)快速發(fā)展電子商務(wù)與物流很好的結(jié)合了起來(lái)。
其實(shí)隨著電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，物流產(chǎn)業(yè)的必將越來(lái)越凸顯其自身的重要，在現(xiàn)在的城市里人們只要家里有一臺(tái)電腦，就能足不出戶買到各類商品，這就好像我所在的這家網(wǎng)上訂餐企業(yè)一樣，而隨著這種網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，物流作為其延伸行業(yè)，其起到的作用是將網(wǎng)上的虛擬交易,通過物流將其轉(zhuǎn)換為真實(shí)的交易，所以物流行業(yè)的發(fā)展將勢(shì)必受到網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的這個(gè)強(qiáng)大力量的推動(dòng)。
而隨著這次實(shí)習(xí)的結(jié)束，我還有一點(diǎn)體會(huì)是比較深刻的，那就是中國(guó)的物流企業(yè)現(xiàn)在有許多都是比較不正規(guī)的，都是需要不斷進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的，我認(rèn)為，其實(shí)所謂的標(biāo)準(zhǔn)化，最初是就整個(gè)行業(yè)而言的準(zhǔn)化化，在具體一步是根據(jù)某個(gè)企業(yè)自身而言的標(biāo)準(zhǔn)化化，在近一步就是企業(yè)內(nèi)部的某個(gè)部門自身而言的標(biāo)準(zhǔn)化，其實(shí)這種標(biāo)準(zhǔn)化就是建立與制定符合自身?xiàng)l件的制度與操作方式，所以每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)、每個(gè)部門的標(biāo)準(zhǔn)化是不可能完全一樣的，所以每個(gè)企業(yè)都應(yīng)該針對(duì)自己進(jìn)行不斷的標(biāo)準(zhǔn)化，但我個(gè)人認(rèn)為我們國(guó)內(nèi)的不少企業(yè)卻總是在湊合，只要能臨時(shí)湊合完成以后就一直湊合，雖然老板們說的是想不斷優(yōu)化自己的企業(yè)，但卻總是一拖再拖，直到實(shí)在是湊合不下去了才進(jìn)行改進(jìn)，就像我這次實(shí)習(xí)的這家公司一樣，雖然大體上一切都在運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)模式也是比較新穎的，但實(shí)際上在許多的小環(huán)節(jié)上都是在“湊合”，我認(rèn)為在企業(yè)成立之初，可能企業(yè)確實(shí)會(huì)出現(xiàn)這種湊合的情況，但只要企業(yè)一騰出手來(lái),就應(yīng)該馬上將其湊合的情況解決掉，并研究出適合自己企業(yè)的制度與操作方式，只有制訂了適合自己實(shí)際情況的一套“標(biāo)準(zhǔn)化”企業(yè)才能一步步走上良性循環(huán)的軌道。我國(guó)現(xiàn)有的大多數(shù)物流企業(yè)與外國(guó)的相比之下，在資金、設(shè)備、技術(shù)、服務(wù)、等很多的領(lǐng)域都相差的較大，但這也是個(gè)難以想象的發(fā)展機(jī)會(huì)，相信在我們自己國(guó)家的物流企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，我們可以最大限度的吸取發(fā)達(dá)國(guó)家走過的彎路,從而實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展.
而我在本次的假期實(shí)現(xiàn)當(dāng)中也更加深刻的體會(huì)到了工作當(dāng)中的辛苦與勞累，并在這個(gè)過程中，我更明白了團(tuán)隊(duì)精神的重要，不管是一個(gè)小組，或是一個(gè)班級(jí)，在或許是一個(gè)企業(yè)，絕不是一個(gè)人的力量能左右的，要想在以后的日子里有所發(fā)展，除了那些專業(yè)方面的知識(shí)以外，我們還需要團(tuán)隊(duì)精神，這也是我實(shí)現(xiàn)當(dāng)中深刻體會(huì)到的一點(diǎn)，無(wú)論是在配送組或是包裝組，我都能體會(huì)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性，總體來(lái)說我的這次實(shí)現(xiàn)還算是比較有收獲的了，并且在這個(gè)過程當(dāng)中我也認(rèn)識(shí)到了許多的那些已經(jīng)踏上工作崗位的朋友，我想這次假期實(shí)習(xí)的收獲,將對(duì)我日后的畢業(yè)初期的工作一定會(huì)有重要的借鑒作用。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告12
20xx年3月，我在濟(jì)南東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來(lái)這一個(gè)多月的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：x431電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、切身了解山東汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀。
3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。
4、通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
該公司不僅擁有一支高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，還引進(jìn)了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動(dòng)循環(huán)清洗等設(shè)備。這些設(shè)備使得該公司在軟硬件設(shè)施上均具備完善的條件。
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查車輛的輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否緊固可靠。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察儀表工作是否正常，聽取發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異常聲音。檢查車輛是否存在漏水、漏油、漏氣、漏電等情況。確保拖掛裝置的工作可靠。
汽車的引擎需要潤(rùn)滑油來(lái)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油的作用包括減少摩擦、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、密封活塞環(huán)、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部、防止生銹和腐蝕等。如果沒有潤(rùn)滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件將無(wú)法正常工作。一般建議使用礦物油，每行駛5000公里就需要更換一次。正確的更換潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該根據(jù)“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算，而不是只看行駛里程。(自我估算的平均時(shí)速：公里/小時(shí))乘以(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)等于應(yīng)該更換潤(rùn)滑油的公里數(shù)。
汽車換油的五個(gè)步驟：
(1)正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。
(2)選擇優(yōu)質(zhì)油濾芯非常重要，建議選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的油濾芯，以確保油路暢通，防止壓力不足和過濾效果不佳等問題，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果。
(3)更換機(jī)油時(shí)，首先確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。然后打開機(jī)油加注口蓋，拆下放油螺絲將舊機(jī)油排出，使用相應(yīng)工具將舊濾清器拆下。如果條件允許，建議對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，以徹底清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4)更換新濾芯時(shí)，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等情況，應(yīng)立即更換。在安裝新濾芯時(shí)，應(yīng)確保將濾芯內(nèi)部充滿干凈的'潤(rùn)滑油，并在密封圈上涂抹潤(rùn)滑油，以避免在安裝過程中造成密封圈損壞。
(5)油濾芯更換完成后，緊固好放油螺絲，按照規(guī)定向發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)注入適量的新潤(rùn)滑油，確保油尺上下刻線之間有足夠的油面。安裝好油尺后，擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常，排除漏油現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行檢查處理。注意不要加入過多或過少的潤(rùn)滑油，過多會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油消耗加劇和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，過少則會(huì)導(dǎo)致油壓不足和潤(rùn)滑效果不佳。
汽車保養(yǎng)除了定期更換機(jī)油，還需要通過電腦檢測(cè)儀來(lái)檢查車輛各個(gè)電控部件是否正常運(yùn)作。此外，還需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油液位、冷卻液液位、自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油液位、剎車油液位、動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油液位以及輪胎氣壓。關(guān)于輪胎氣壓，很多車主會(huì)誤以為輪胎看起來(lái)很扁就需要給輪胎打氣，直到不再扁為止。實(shí)際上，這種做法是錯(cuò)誤的。輪胎氣壓過高會(huì)導(dǎo)致輪胎過早磨損，并且在高速行駛時(shí)容易造成爆胎，非常危險(xiǎn)。輪胎氣壓過低也不利于行車安全。因此，最好根據(jù)車輛的標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行調(diào)整，可以查閱車輛的使用手冊(cè)或者駕駛員車門側(cè)邊的標(biāo)簽來(lái)了解正確的輪胎氣壓數(shù)值。
汽車制動(dòng)液的檢查與更換是保證行車安全的重要環(huán)節(jié)。隨著汽車行駛里程的增加，制動(dòng)液會(huì)逐漸降解，沸點(diǎn)下降，污染積累，甚至發(fā)生氧化變質(zhì)，影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能。因此，根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)定期檢查制動(dòng)液的質(zhì)量，并在必要時(shí)進(jìn)行更換。一般來(lái)說，制動(dòng)液在使用2年或行駛5萬(wàn)公里后應(yīng)更換一次。此外，不同型號(hào)的制動(dòng)液不宜混用，以免發(fā)生化學(xué)反應(yīng)影響制動(dòng)效果。不同車型可能需要使用不同類型的制動(dòng)液，如礦物油型和合成型制動(dòng)液。合成型制動(dòng)液由于具備多種優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)，建議使用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行更換，這樣可以確保更換的徹底性，避免殘留雜質(zhì)，有效防止氣阻問題的發(fā)生。此外，專業(yè)設(shè)備還能有效避免人工更換制動(dòng)液時(shí)常見的問題，如制動(dòng)失靈、放氣閥損壞等。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換
盡管在時(shí)間和行駛里程上沒有嚴(yán)格的更換要求，但長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和壽命產(chǎn)生影響�；鸹ㄈǔ７譃槠胀ㄐ秃豌K金火花塞兩種。普通型火花塞的使用壽命為兩年或四萬(wàn)八千公里，而鉑金火花塞由于使用了鉑金材料，其壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自行更換，特別是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更容易。全球家用小汽車的火花塞通常只有兩種尺寸，如果需要更換火花塞，可以前往汽車零部件商店如autozone或autoparts，提供車輛的年代和型號(hào)，購(gòu)買與車輛匹配的火花塞，然后借用相應(yīng)的工具自行更換即可。
2、裝肇事車
在修復(fù)車身變形嚴(yán)重的肇事車時(shí)，機(jī)修師傅需要將車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆卸下來(lái)，然后交給鈑金師傅進(jìn)行車身修復(fù)。在我的實(shí)習(xí)期間，我們恰好接手了一輛需要進(jìn)行裝配的轎車。接下來(lái)我將簡(jiǎn)要描述一下裝配的步驟：
(1)固定發(fā)動(dòng)機(jī)
(2)V6發(fā)動(dòng)機(jī)通過減振塊固定在車架上，采用四個(gè)螺栓連接。車架上設(shè)計(jì)有多個(gè)螺栓孔，以確保在發(fā)生車禍時(shí)車架不會(huì)扭曲變形，從而有效地保持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。
(3)安裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：在固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后，可以將變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。同時(shí)，可以將離合器固定在摩擦片推桿上，并確保車架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管連接牢固。
安裝龍門架、保險(xiǎn)杠
(4)在龍門架上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱器百葉窗，同時(shí)連接冷卻油管散熱管總成。將龍門架穩(wěn)固地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前方，然后安裝保險(xiǎn)杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
(5)前輪驅(qū)動(dòng)車輛的左右半軸分別連接在車輪和差速器兩側(cè)，其中手動(dòng)變速器的左右半軸可以互換使用，而自動(dòng)變速器的左右半軸則不可互換。
(6)裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線
現(xiàn)如今，高檔車輛的電氣控制系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，配備的傳感器也越來(lái)越多，導(dǎo)致車輛的電氣線路變得異常繁瑣。在安裝電氣部件時(shí)，需要特別留意線束的走向以及每根線的用途，以避免出現(xiàn)線束過短或過長(zhǎng)的問題。這也要求汽車維修技師對(duì)車輛的電氣線路有著非常深入的了解。在進(jìn)行接插連接時(shí)，需要仔細(xì)觀察要連接的插頭孔的大小、位置、顏色等特征。為了簡(jiǎn)化維修技師的工作，不同功能的線束會(huì)有不同的特征，因此維修技師需要留心觀察這些特征以確保正確連接。
(8)安裝雨刮器總成
安裝雨刮器總成時(shí)，建議先拆下中控電腦板，以便更容易裝入。對(duì)于事故車輛，應(yīng)確保調(diào)整好車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔，以避免安裝后出現(xiàn)異響情況。
(9)裝儀表和工作臺(tái)
儀表總成的電路采用了現(xiàn)代集成電路技術(shù)，只需將相應(yīng)的插頭插入插座即可完成連接。工作臺(tái)上需要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)責(zé)駕駛位置安全氣囊以及支撐工作臺(tái)的支架等組件。
(10)裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)引擎前，確保已經(jīng)添加了足夠的燃油、轉(zhuǎn)向助力液、制動(dòng)液、冷卻液以及清潔的空氣濾清器。仔細(xì)檢查完畢后，即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)后，使用診斷工具檢測(cè)是否存在其他故障，并進(jìn)行必要的調(diào)試。
換支撐臂
由于支撐臂球頭磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，給駕駛員帶來(lái)了方向控制上的困難。這種情況下，需要更換整個(gè)支撐臂總成。當(dāng)支撐臂球頭磨損嚴(yán)重時(shí)，如果在舉升機(jī)上用力向上抬車輪，會(huì)發(fā)現(xiàn)車輪會(huì)出現(xiàn)微小的上下移動(dòng)，這表明支撐臂球頭已經(jīng)損壞。
換油時(shí)需謹(jǐn)慎選擇適合的機(jī)油。隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加精密，輸出功率和負(fù)荷也越來(lái)越高。同時(shí)，隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，汽車在高溫高速環(huán)境下運(yùn)行的時(shí)間增加，對(duì)機(jī)油的要求也更高。選擇合適的機(jī)油可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少磨損，降低維修成本。推薦汽油車使用SF、SG級(jí)別的機(jī)油，柴油車使用CD、CE級(jí)別的機(jī)油，也可以選擇SF/CD、SG/CD通用機(jī)油。建議選擇國(guó)內(nèi)外知名品牌的機(jī)油，如長(zhǎng)城、殼牌等，避免購(gòu)買劣質(zhì)產(chǎn)品。另外，定期檢查機(jī)油情況，及時(shí)添加機(jī)油，養(yǎng)成定期換油的好習(xí)慣。
除了上述的之外，還需要檢查或更換自動(dòng)變速器油。自動(dòng)變速器油（Automatic Transmission Fluid）簡(jiǎn)稱ATF，是專門用于自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油。ATF對(duì)自動(dòng)變速器的工作、性能和壽命都有重要影響。汽車自動(dòng)變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容包括檢查和更換ATF。由于ATF具有不同于其他潤(rùn)滑油的工作特性，具有以下特點(diǎn)：具有較高的粘溫性，粘度過高或過低都會(huì)降低變速器傳動(dòng)效率，而且粘度會(huì)隨溫度變化。因此，要求ATF在低溫時(shí)不要具有過高的粘度，在高溫時(shí)粘度也不能太低。
1、自動(dòng)變速器工作時(shí)，離合器等零件的溫度可高達(dá)300℃，在這種高溫環(huán)境下，油液會(huì)與空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生一種膠質(zhì)物質(zhì)會(huì)附著在閥體和各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，自動(dòng)變速器油需要具有較高的氧化安定性，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。
2、防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。
3、泡沫對(duì)傳動(dòng)油的抗性很重要。油液中的泡沫可能會(huì)影響傳動(dòng)油的正常流動(dòng)，導(dǎo)致各種問題，例如擋位無(wú)法完全分離或結(jié)合，從而影響自動(dòng)變速器的正常工作。因此，良好的抗泡沫性能對(duì)于保持傳動(dòng)系統(tǒng)的順暢運(yùn)行至關(guān)重要。
4、抗磨性：要求atf既能良好地潤(rùn)滑各運(yùn)動(dòng)副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。
5、液力變矩器中，傳動(dòng)油承受著強(qiáng)大的剪切力，如果油的剪切穩(wěn)定性不佳，就會(huì)導(dǎo)致變矩器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低傳遞效率，甚至引發(fā)換擋不順暢、脫擋等故障。因此，用于自動(dòng)變速器的油液必須經(jīng)過嚴(yán)格的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)，確保具備各種性能要求。各國(guó)對(duì)ATF都有嚴(yán)格的規(guī)定，目前最常用的ATF有DEXRON、DEXRON Ⅱ和Ⅲ型。它們主要適用于美國(guó)通用、克萊斯勒，以及日本和德國(guó)的許多車型。福特汽車公司使用的是F型，國(guó)產(chǎn)轎車常用的ATF則主要是8號(hào)自動(dòng)傳動(dòng)油。
atf的功用在自動(dòng)變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器;
1、通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)各換擋元件的操縱;
2、冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì);
3、潤(rùn)滑：對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制潤(rùn)滑;
4、清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
雖然我們只在這家公司實(shí)習(xí)了短短的時(shí)間，但是我們?cè)谶@段時(shí)間里學(xué)到了許多寶貴的知識(shí)，特別是對(duì)汽車行業(yè)有了更深入的了解。通過實(shí)習(xí)，我們意識(shí)到學(xué)校里所學(xué)僅是冰山一角，實(shí)際工作中還有很多未知領(lǐng)域等待我們?nèi)ヌ剿�。在�?shí)習(xí)期間，我們虛心向師傅請(qǐng)教汽車相關(guān)知識(shí)，勤奮動(dòng)手，培養(yǎng)了我們堅(jiān)韌不拔的工作態(tài)度，深入了解了車身結(jié)構(gòu)，順利完成了汽車拆裝任務(wù)，達(dá)到了實(shí)習(xí)的目標(biāo)。在公司里，我們還了解到了許多企業(yè)文化和管理體制，這不僅拓寬了我們的專業(yè)視野，也讓我們學(xué)到了關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)�？偟膩�(lái)說，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)我們的職業(yè)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告13
20xx年3月，我在濟(jì)南東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來(lái)這一個(gè)多月的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：x431電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、切身了解山東汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀。
3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。
4、通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。(自估平均時(shí)速：公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車換油的五個(gè)步驟：
(1)正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。
(2)選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤(rùn)滑效果。
(3)換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4)更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤(rùn)滑油，并將密封圈上涂抹潤(rùn)滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
(5)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤(rùn)滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。油切不可加得過多或過少，過多會(huì)造成潤(rùn)滑油消耗過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會(huì)造成油壓太低、潤(rùn)滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油液位，(手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊(cè)或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。
汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換
雖說在時(shí)間和行駛里程上沒有更換油要求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年代及型號(hào)，購(gòu)買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車
車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：
(1)固定發(fā)動(dòng)機(jī)
(2)v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃危嚰苌系穆菟ǹ子卸鄠�(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。
安裝龍門架、保險(xiǎn)杠
(4)在龍門架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
(5)將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動(dòng)器兩邊(手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換)。
(6)裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的'用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過長(zhǎng)等問題。這要求修車師傅對(duì)車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái)，否則就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對(duì)于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。
(9)裝儀表和工作臺(tái)
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。
(10)裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，在試車前要先加好油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無(wú)其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會(huì)有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換油還得正確選擇油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來(lái)越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展;從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長(zhǎng)，這些都對(duì)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔油的潤(rùn)滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成油更是高達(dá)15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級(jí)，柴油機(jī)選用cd、ce級(jí)，或選用sf/cd、sg/cd通用油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(zhǎng)城、殼牌shell等國(guó)內(nèi)、外知名品牌的油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換油的良好習(xí)慣。
除了上述的之外，自動(dòng)變速器油也要檢查或者更換，自動(dòng)變速器油(automatictransmissionfluid)簡(jiǎn)稱atf是指專用于自動(dòng)變速器的油液。atf對(duì)自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動(dòng)變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對(duì)atf的檢查和更換。由于atf工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。
1、較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。
2、防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。
3、良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。
4、抗磨性：要求atf既能良好地潤(rùn)滑各運(yùn)動(dòng)副，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合。
5、剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強(qiáng)大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率，還會(huì)出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障。用于自動(dòng)變速器的油液應(yīng)通過嚴(yán)格的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)，具備上述的各種性能。各個(gè)國(guó)家對(duì)atf均有嚴(yán)格的規(guī)定。目前，應(yīng)用廣泛的atf是dexron與dexronⅱ和ⅲ型。主要應(yīng)用于美國(guó)通用、克萊斯勒，日本和德國(guó)的大部分車型上。福特汽車公司使用的是f型，國(guó)產(chǎn)轎車使用的atf主要是8號(hào)自動(dòng)傳動(dòng)油。
atf的功用在自動(dòng)變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速器;
1、通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)各換擋元件的操縱;
2、冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì);
3、潤(rùn)滑：對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制潤(rùn)滑;
4、清潔運(yùn)動(dòng)零件并起密封作用。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
雖然我們?cè)谶@家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但是我們?cè)谶@家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我們對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實(shí)習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我們實(shí)習(xí)的要求，我們?cè)谄髽I(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)�？傮w來(lái)說我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
配送實(shí)習(xí)報(bào)告14
一、實(shí)習(xí)目的
為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，以及通過實(shí)習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識(shí)與具體的實(shí)踐相結(jié)合，可以對(duì)物流的基本功能有更加深刻的認(rèn)識(shí)。所以在老師的帶領(lǐng)下，我們對(duì)xx物流有限公司、xx港集裝箱xx有限公司、順豐快遞的實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí)，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設(shè)備，初步了解xx物流當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。這次實(shí)地參觀實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短，沒有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，使我對(duì)物流企業(yè)有了一個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
x月xx日——x月xx日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
xx省xx市
四、實(shí)習(xí)單位和部門
(一)xx物流有限公司
xx物流有限公司，xx基地位于xx金盤工業(yè)區(qū)，是海馬汽車集團(tuán)下一個(gè)具有獨(dú)立法人代表的獨(dú)立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個(gè)整車工廠、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園區(qū)。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30萬(wàn)臺(tái)。主要的經(jīng)營(yíng)范圍是汽車零部件的生產(chǎn)、裝配、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)�，即主要產(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，主要部門有配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲(chǔ)運(yùn)等。
（二）xx港集裝箱xx有限公司
xx港位于xx島北部，xx灣中部海岸線上，北隔瓊州海峽與我國(guó)廣東省雷州半島相望。xx港，是xx省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口，占xx省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%)，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、拆裝箱、中轉(zhuǎn)和公路運(yùn)輸?shù)�，并且同時(shí)經(jīng)營(yíng)有冷藏保鮮集裝箱、代辦國(guó)內(nèi)鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業(yè)務(wù)、島內(nèi)散貨汽車運(yùn)輸和沿海各地區(qū)散貨船運(yùn)等。
�。ㄈ╉権S速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司，于1993年于廣東順德成立，是中國(guó)一家民間營(yíng)運(yùn)的獨(dú)資速遞公司，亦是中國(guó)最大形的民間營(yíng)運(yùn)速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數(shù)擁有自己的飛行團(tuán)隊(duì)的快遞公司之一，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來(lái)，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在港、澳、臺(tái)地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。ㄒ唬﹛x物流有限公司
在3月18日下午，我們實(shí)習(xí)的首戰(zhàn)是去了xx物流有限公司參觀，在這里我們第一次真正意義上對(duì)物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺是這個(gè)公司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達(dá)了地點(diǎn)下車后，我們分成了幾組，由幾個(gè)公司的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲(chǔ)備區(qū)，在參觀的過程中我們了解到汽車的一些基本知識(shí)，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設(shè)備，比如叉車。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”，以便于對(duì)庫(kù)區(qū)內(nèi)物料庫(kù)存進(jìn)行時(shí)時(shí)查詢，使訂單拉動(dòng)生產(chǎn)上線配送物流。在裝配線上的各個(gè)汽車零部件都是有一定的時(shí)間定制的，前一個(gè)零件裝好下一個(gè)零件剛好到，這樣就要求各個(gè)車間的進(jìn)度必須統(tǒng)一，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)裝配進(jìn)度的延誤。
在零件儲(chǔ)備區(qū)里，零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉(cāng)庫(kù)中的.物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤點(diǎn)，主要分為三種時(shí)間方式：
（1）每日循環(huán)盤點(diǎn)：每天每位庫(kù)房管理人員盤點(diǎn)各自所負(fù)責(zé)的一個(gè)供應(yīng)商的庫(kù)存貨物進(jìn)行循環(huán)盤點(diǎn)
�。�2）每月定期盤點(diǎn)：每月月末對(duì)貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進(jìn)行盤點(diǎn)
（3）年中實(shí)物盤點(diǎn)和年末實(shí)物盤點(diǎn)：按管理要求，每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤點(diǎn)。
在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后，在公司領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了他們的會(huì)議室。公司的領(lǐng)導(dǎo)人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：xx物流有限公司在質(zhì)量下線以后主要做往全國(guó)的在線整車配送。在配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲(chǔ)運(yùn)四個(gè)部門的協(xié)調(diào)合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門主要是對(duì)公司的管理、上傳下達(dá)指示以及對(duì)人事調(diào)動(dòng)的管理。儲(chǔ)運(yùn)部門在空運(yùn)、鐵路、海路等運(yùn)輸方式下進(jìn)行整車的配送。經(jīng)營(yíng)管理部門主要是對(duì)市場(chǎng)需求及客戶需要進(jìn)行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。
xx物流有限公司在物流服務(wù)方面注重
1、庫(kù)房管理：貨物出入庫(kù)掃描，嚴(yán)格遵循批次管理及“先進(jìn)先出”、“精益物流”的原則組織物料供應(yīng)。倉(cāng)庫(kù)的管理嚴(yán)格要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)銷毀，不能堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積。
2、工位器具管理：在庫(kù)房規(guī)劃中，劃出專門的存放區(qū)，對(duì)工位器具進(jìn)行統(tǒng)一管理，對(duì)各種類型建立三級(jí)合帳管理，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，接受委托維修，對(duì)空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時(shí)更新。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)庫(kù)房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫(kù)作業(yè)完畢，及時(shí)清除庫(kù)房及庫(kù)區(qū)地面的垃圾和雜物，按時(shí)更換料箱/工位器具以及盤點(diǎn)、保證庫(kù)房清潔及安全管理等。
4、庫(kù)存信息、補(bǔ)貨計(jì)劃、在途跟蹤以及各類主機(jī)廠所需要的報(bào)表，xx物流有限公司的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和配送嚴(yán)格按照公司的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國(guó)各地。
（二）xx港集裝箱xx有限公司
在3月19日的上午，我們參觀了xx港集裝箱xx有限公司。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了xx港的堆場(chǎng)區(qū)。xx港倉(cāng)庫(kù)面積有7500平方米，堆場(chǎng)面積有20萬(wàn)平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設(shè)備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”，龍門吊分為軌道式和固定式，重量多達(dá)60噸。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多，在堆場(chǎng)里嚴(yán)格劃分出每一個(gè)集裝箱的位置，每個(gè)集裝箱都有固定的編號(hào)，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號(hào)的，沒一把鎖只有一個(gè)編號(hào)。這樣也方便了對(duì)集裝箱的實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)了解貨物在運(yùn)輸過程中的動(dòng)態(tài)。
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：xx港最大風(fēng)速超過40米/秒，年均降水量1785毫米，在xx8－9月份臺(tái)風(fēng)較多，風(fēng)力達(dá)11－12級(jí)。臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對(duì)船舶進(jìn)出、裝卸過駁作業(yè)有影響。在xx冬、春兩季常有霧出現(xiàn)，多在清晨至上午9時(shí)發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn)，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天,不影響港口生產(chǎn)。在面對(duì)一些自然條件的限制時(shí)，xx港集裝箱xx有限公司都會(huì)及時(shí)的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀完碼頭的堆場(chǎng)區(qū)后在內(nèi)部人員的帶領(lǐng)下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室，在監(jiān)
控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統(tǒng)，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運(yùn)輸，拆裝箱，進(jìn)出閘口等各個(gè)管理環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)線化、圖形化、實(shí)時(shí)化，堆場(chǎng)管理實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。在辦公自動(dòng)化上，采用了先進(jìn)的電腦系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了辦公無(wú)紙化。
�。ㄈ╉権S速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
在3月19日的下午，也就是我們實(shí)習(xí)最后的時(shí)間，xx順豐快遞也是我們最后一個(gè)參觀地點(diǎn)。我們參觀了順豐的xx分部，在他們的客服部門里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題，幫助客戶實(shí)時(shí)跟蹤快遞的動(dòng)態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓(xùn)后就可以上崗，對(duì)她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好，待人親切。
在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會(huì)議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模，員工的福利以及對(duì)實(shí)施的“優(yōu)才”的一個(gè)項(xiàng)目。順豐速運(yùn)是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現(xiàn)有員工十余萬(wàn)人，各種營(yíng)運(yùn)車輛近萬(wàn)臺(tái)，擁有自己的航空公司和多架全貨機(jī)。在公司內(nèi)部可以進(jìn)行內(nèi)部競(jìng)聘，儲(chǔ)備培養(yǎng)人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展�？梢栽诠ぷ鞯倪^程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個(gè)部門里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調(diào)配。順豐很注重人才的儲(chǔ)備，“優(yōu)才”就是針對(duì)剛加入的畢業(yè)生的一個(gè)人才培訓(xùn)項(xiàng)目。在順豐里，剛應(yīng)聘的學(xué)生無(wú)論你是什么學(xué)歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過試用期后，公司才會(huì)根據(jù)個(gè)人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會(huì)定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動(dòng)來(lái)保障員工的身心健康。
在參觀完了順豐的xx分部后，在人員的帶領(lǐng)下我們乘車來(lái)到了順豐在xx的一個(gè)小分揀終端。順豐的每一個(gè)小分揀終端都是專門負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工，負(fù)責(zé)各自的一小塊地方。順豐提供上門服務(wù)，上門收貨送貨，在確認(rèn)好客戶的貨物完好之后再簽單。在這個(gè)小的分揀終端里，都是靠手動(dòng)分揀的，由于涉及的區(qū)域較小，并沒有用到機(jī)器分揀，需要用到機(jī)器分揀的是在美蘭機(jī)場(chǎng)那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的同時(shí)通過電子設(shè)備檢查貨物的完好程度。然后再?gòu)拿捞m機(jī)場(chǎng)那邊發(fā)往各個(gè)地方點(diǎn)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次的參觀實(shí)習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益、增強(qiáng)城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,對(duì)物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)，而且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的能力，收獲還是頗多的。
總而言之，在實(shí)習(xí)的這兩天時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法學(xué)到的東西，對(duì)物流是從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的過程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。不過，本次實(shí)習(xí)，使我清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會(huì)好好努力的！
配送實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)習(xí)目的及意義
大三的這一學(xué)期，我們學(xué)習(xí)了配送的專業(yè)課知識(shí)，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí)，而沒有運(yùn)用到實(shí)踐中去。這次學(xué)校安排我們進(jìn)行運(yùn)輸與配送實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。使我們?cè)跁旧蠈W(xué)到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對(duì)書本知識(shí)的理解和掌握，使理論很好的與實(shí)踐結(jié)合，使我們的感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)，因?yàn)橹R(shí)要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉，通過對(duì)企業(yè)的考察，使我們更好的認(rèn)識(shí)內(nèi)部崗位設(shè)計(jì)，從而確定自身擅長(zhǎng)的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長(zhǎng)，現(xiàn)在的招聘單位越來(lái)越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年12月29日—20xx年1月18日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
在學(xué)校及中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司
四、實(shí)習(xí)任務(wù)
1.通過分組使學(xué)生學(xué)會(huì)合作，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)的力量及重要性。
2.運(yùn)輸是物流的保障，了解各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)我們合理選擇運(yùn)輸工具進(jìn)而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對(duì)運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)中相關(guān)單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關(guān)資料，對(duì)所要求項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃，使我們了解運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù) 的各項(xiàng)操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運(yùn)輸與配送管理的基本內(nèi)容及運(yùn)輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用能力，真正實(shí)現(xiàn)從認(rèn)識(shí)、設(shè)計(jì)、規(guī)劃到運(yùn)用的一體化訓(xùn)練思想。
5.通過相關(guān)案例分析，提高學(xué)生的獨(dú)立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對(duì)項(xiàng)目的構(gòu)建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運(yùn)作流程。
7.通過對(duì)中外運(yùn)企業(yè)的考察和體驗(yàn)，使我們了解物流企業(yè)的運(yùn)輸及配送流程，理論結(jié)合實(shí)際，了解我們?cè)跁旧峡赡軟]涉及的問題，提升我們對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和應(yīng)用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎(chǔ)。
8.通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實(shí)踐基礎(chǔ)。
五、實(shí)習(xí)企業(yè)概況
河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司在河南省的分支機(jī)構(gòu)，也是中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司位于鄭州市沙口路28號(hào)，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬(wàn)平方米，擁有庫(kù)房建筑面積6萬(wàn)平方米，露天貨場(chǎng)4千平方米，年儲(chǔ)存能力為2500萬(wàn)噸天，年吞吐量60萬(wàn)噸；鐵路專用線兩條80個(gè)有效貨位，可同時(shí)容納整列車皮和集裝箱的到達(dá)和發(fā)運(yùn)，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場(chǎng)1萬(wàn)平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺(tái)，具有裝卸國(guó)際國(guó)內(nèi)各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達(dá)20000標(biāo)箱；各類運(yùn)輸、裝卸機(jī)械齊全，可保證各類物流項(xiàng)目的運(yùn)作。是集物流方案設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)際貨代、金融物流、流通加工、平臺(tái)搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應(yīng)鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務(wù)功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。ㄒ唬⿲�(shí)習(xí)的具體內(nèi)容
當(dāng)我們到達(dá)中外運(yùn)久凌時(shí)，工作人員熱情的接待了我們，并給我們?cè)敿?xì)講解了中外運(yùn)公司的內(nèi)部構(gòu)造及崗位設(shè)置，我們了解到貨物的入庫(kù)及出庫(kù)作業(yè)程序，因?yàn)樵摴緦儆谥修D(zhuǎn)型儲(chǔ)存公司，所以需要很多單據(jù)及運(yùn)用，他們保管員及裝卸搬運(yùn)工、開票員，服務(wù)部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應(yīng)留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會(huì)搞混，就比如，貨車要出大門時(shí)必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時(shí)知道貨倉(cāng)里面的貨物整潔情況、室內(nèi)溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達(dá)貨倉(cāng)外時(shí)，工作人員要詳細(xì)檢查貨物到達(dá)時(shí)的貨損情況并及時(shí)與客戶聯(lián)系，請(qǐng)示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護(hù)合作關(guān)系。工作人員每組都有不同的成員，負(fù)責(zé)幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)作業(yè)，他們有的會(huì)開叉車，有的會(huì)開拖拉機(jī)，有的專門負(fù)責(zé)搬運(yùn)，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領(lǐng)我們參觀了各類倉(cāng)庫(kù)，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤，因?yàn)樾∧敬倘菀自泼娣鄞M(jìn)而污染到下一個(gè)木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護(hù)產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具，并觀摩了工作人員的運(yùn)用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運(yùn)這樣的大企業(yè)，有許多長(zhǎng)年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長(zhǎng)期合作，可見中外運(yùn)的`實(shí)力，當(dāng)然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運(yùn)輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運(yùn)久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務(wù)鏈條，真正實(shí)現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務(wù)框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管、動(dòng)態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項(xiàng)下未來(lái)貨權(quán)等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個(gè)大類。無(wú)論業(yè)務(wù)規(guī)模、產(chǎn)品種類、還是服務(wù)水平均處在行業(yè)領(lǐng)先地位。河南中外運(yùn)久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對(duì)象。
（二）實(shí)習(xí)中資料的收集與總結(jié)
中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)外運(yùn))是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的百家大型試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一,是一個(gè)以外貿(mào)運(yùn)輸為主業(yè),運(yùn)貿(mào)、運(yùn)工、運(yùn)技相結(jié)合,并實(shí)行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的法人經(jīng)濟(jì)實(shí)體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團(tuán)。中國(guó)外運(yùn)在國(guó)內(nèi)有13個(gè)專業(yè)子公司,57個(gè)省市子公司,497個(gè)三級(jí)機(jī)構(gòu)和238家合資企業(yè)。在海外有12個(gè)代表處,29家獨(dú)資,合資公司,并與世界上150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多家貨運(yùn)代理,船務(wù)代理、租船經(jīng)紀(jì)人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系,已初步形成了一個(gè)完整的先進(jìn)的外貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司
中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司是中國(guó)外運(yùn)（集團(tuán)）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來(lái)，在中外運(yùn)汽車運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基礎(chǔ)上，先后建立了遍布全國(guó)重要中心城市的中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司及作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，從事以全國(guó)范圍跨地區(qū)運(yùn)作的長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸和區(qū)域配送的陸上物流服務(wù)。
河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司
河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司為中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風(fēng)路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來(lái)，秉承“誠(chéng)信為本，信譽(yù)第一”的經(jīng)營(yíng)理念，中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，竭誠(chéng)為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)，中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營(yíng)線路是鄭州到洛陽(yáng) 平頂山 安陽(yáng) 南陽(yáng) 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽(yáng) 上海 北京 。
中外運(yùn)快運(yùn)是中國(guó)外運(yùn)（集團(tuán)）公司以中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司為載體，覆蓋國(guó)內(nèi)所有大中城市的快運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負(fù)責(zé)社會(huì)物流的業(yè)務(wù)聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進(jìn)行運(yùn)輸。集裝箱部主要負(fù)責(zé)公司集裝箱的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為貨運(yùn)代理和物流運(yùn)輸。其中貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)由集裝箱部負(fù)責(zé)，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)由物流部負(fù)責(zé)。
河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司擁有鐵路運(yùn)輸線，集裝箱和集裝箱存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會(huì)車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司提供的集裝箱（部分車主也購(gòu)買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運(yùn)線）裝到火車上運(yùn)到目的地。在這個(gè)過程中車主向貨主收取運(yùn)費(fèi)，河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司向車主收取鐵路運(yùn)費(fèi)和鐵路代理費(fèi)，集裝箱使用費(fèi)，集裝箱存儲(chǔ)費(fèi)（需要存儲(chǔ)時(shí)）。鐵路部門向河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司收取鐵路運(yùn)費(fèi)。
由于鐵路運(yùn)費(fèi)較低，又相對(duì)安全，很多人還是愿意使用鐵路運(yùn)輸?shù)模攒囍鱾冊(cè)诼?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運(yùn)輸過程，最終還要聽河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的，而河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司集裝箱部經(jīng)理其職責(zé)就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關(guān)系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對(duì)車主的購(gòu)車也很有影響。
中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬管理的中央大型國(guó)際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，是以物流為核心主業(yè)、航運(yùn)為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國(guó)最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位，集團(tuán)公司整體被評(píng)為國(guó)家AAAAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國(guó)國(guó)際貨代物流百?gòu)?qiáng)排名”第一名，20xx年榮獲“海運(yùn)排名”第一名、“陸運(yùn)排名”第一名和“倉(cāng)儲(chǔ)排名”第一名。中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司是中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)公司陸上綜合物流服務(wù)的載體。
公司經(jīng)營(yíng)理念
我們今天和未來(lái)所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，公司憑借完善的服務(wù)能力和全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以先進(jìn)的理念和技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬(wàn)平方米，現(xiàn)有樓庫(kù)、平房庫(kù)共計(jì)6萬(wàn)平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機(jī)械齊全，能為客戶提供商品的儲(chǔ)存、養(yǎng)護(hù)、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫(kù)管理等綜合服務(wù)。集裝箱場(chǎng)地1萬(wàn)平方米，鐵路專用線兩條，各類運(yùn)輸、裝卸機(jī)械齊全。是集倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路貨運(yùn)代理、集裝箱中轉(zhuǎn)、國(guó)際貨代、物流配送、零擔(dān)快運(yùn)等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)始終堅(jiān)持以客戶滿意為最高目標(biāo)，不斷的加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，提高業(yè)務(wù)管理水平，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動(dòng)、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評(píng)。鐵路貨運(yùn)部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門，公司擁有鐵路專用線2條，長(zhǎng)度2公里，80個(gè)有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達(dá)和發(fā)運(yùn)。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗(yàn)積累，目前公司鐵路貨運(yùn)部和集裝箱公司能夠承辦國(guó)際、國(guó)內(nèi)鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達(dá)、發(fā)送等業(yè)務(wù)，主要承運(yùn)自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設(shè)備的國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和糧食、面粉、農(nóng)資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
公司在中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務(wù)水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務(wù)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運(yùn)作團(tuán)隊(duì)、豐富的物流資源、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和強(qiáng)大的投資能力，并積累了豐富而成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，可以單獨(dú)為客戶提供物流方案設(shè)計(jì)，平臺(tái)搭建，流程優(yōu)化等一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)和綜合性的一站式物流服務(wù)。在提高供應(yīng)鏈整體效率的同時(shí)，幫助客戶降低了整體物流成本。現(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機(jī)集團(tuán)、志高空調(diào)、鄭州日產(chǎn)、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。
七、實(shí)習(xí)感受
通過自行進(jìn)行運(yùn)輸配送項(xiàng)目規(guī)劃即案例分析，我學(xué)到了很多，自己曾經(jīng)以為都會(huì)得東西在實(shí)際運(yùn)用時(shí)卻不那么得心應(yīng)手，需要反復(fù)查書本、搜資料，這是我認(rèn)識(shí)到了自己的不足，開始正視自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，并學(xué)會(huì)認(rèn)真、學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)合作，通過這次中外運(yùn)的參觀學(xué)習(xí)，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢(shì)和不足，像需要細(xì)心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運(yùn)的工作，女性一般很少涉及。以前每當(dāng)同學(xué)問起畢業(yè)后干什么時(shí) ，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無(wú)聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
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