物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告
在生活中，報(bào)告不再是罕見的東西，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。你所見過(guò)的報(bào)告是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告1
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx。7。19—20xx。10。10
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：北京物美配送中心
經(jīng)過(guò)兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識(shí)。將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過(guò)實(shí)踐完善我們的知識(shí)。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過(guò)在配送中心的實(shí)習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識(shí)什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識(shí)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，可，重新審視我的價(jià)值觀、價(jià)值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會(huì)提供一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，獲得一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
一實(shí)習(xí)目的
1將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過(guò)實(shí)踐完善對(duì)物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。
3認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中，找出問(wèn)題，提出解決辦法。
二實(shí)習(xí)單位介紹
物美服務(wù)口號(hào)：“天天廉價(jià)，永遠(yuǎn)物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大賣場(chǎng)公司
01年開創(chuàng)24小時(shí)便利店，同年通過(guò)ISO國(guó)際認(rèn)證
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫(kù)房面積約7萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)配送能力達(dá)74。5億/年，集各類商品交易、深加工、無(wú)公害檢測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機(jī)械化、適度自動(dòng)化、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購(gòu)的一體化不間斷運(yùn)作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時(shí)間，有效控制了庫(kù)存，提升了配送中心的價(jià)值。
物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場(chǎng)份額三分之一
物美“一個(gè)中心兩個(gè)基本點(diǎn)”以核心技術(shù)為中心；商業(yè)、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價(jià)值；組織、激勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價(jià)值
物美的口號(hào)是“物美為家、顧客至上，合作奮斗�！�
三實(shí)習(xí)安排
719—830揀貨實(shí)習(xí)。91—1010QC（質(zhì)量檢驗(yàn)）實(shí)習(xí)。每天工作時(shí)間：揀貨一般為8小時(shí)。QC一般為12小時(shí)。
四實(shí)習(xí)內(nèi)容
揀貨實(shí)習(xí)
首先了解大概的工作流程。對(duì)一些術(shù)語(yǔ)的認(rèn)識(shí)。注意事項(xiàng)。一些數(shù)據(jù)的整理
在揀貨部門，我在A庫(kù)從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動(dòng)地牛、地牛；使用RF終端揀貨。從整個(gè)揀貨流程看，細(xì)節(jié)非常多。認(rèn)真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對(duì)于整理繃帶對(duì)于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量。
對(duì)于揀殘、整殘我認(rèn)識(shí)到商品完整性是多么重要。
一些術(shù)語(yǔ)
申償：由于貨物到達(dá)門店時(shí)發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象，向DC投訴申請(qǐng)補(bǔ)償。
環(huán)比：本周各項(xiàng)指標(biāo)與上周比較
橫沖：橫沖：當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無(wú)效。
職工主管化：針對(duì)揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒(méi)有集貨位，編號(hào)。形象稱為“無(wú)父無(wú)母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
n對(duì)于小店揀貨1去揀貨組長(zhǎng)那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號(hào)條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機(jī)上4若有散裝貨，如面粉、白糖應(yīng)先用RF掃碼，送至小店集貨位
n對(duì)于異型揀貨1手持RF終端2打印標(biāo)有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時(shí)再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量（小店每個(gè)揀貨單揀貨數(shù)量為1，異型揀貨單則可為1或1個(gè)以上）4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ—）
n對(duì)應(yīng)大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標(biāo)記條形碼波次號(hào)課組總數(shù)打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)（AJ—）
大店揀貨特點(diǎn)：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無(wú)此商品），將商品掛起，完成任務(wù)后送至掛起區(qū)，再由相關(guān)人員處理。
注意事項(xiàng)：
A庫(kù)分47個(gè)貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個(gè)貨區(qū)分貨位114個(gè)，左為偶數(shù)貨位，右為奇數(shù)貨位，每個(gè)貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動(dòng)地牛（電動(dòng)搬運(yùn)叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運(yùn)到大店貨集貨區(qū)。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負(fù)責(zé)）。物美大店集貨區(qū)負(fù)責(zé)物美大賣場(chǎng)，美廉美各類門店集貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉(cāng)位及大宗區(qū)缺貨時(shí)，向大宗區(qū)人員申請(qǐng)轉(zhuǎn)倉(cāng)單，也就是說(shuō)從其他層架上（2—7層的'存貨位）貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個(gè)托盤均有一個(gè)托盤碼，尤其對(duì)于揀大店貨品時(shí)，每個(gè)揀貨區(qū)，每個(gè)貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標(biāo)有方向圖標(biāo)）。揀大店商品時(shí)，若需要2個(gè)以上的托盤載貨時(shí)，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲(chǔ)存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡(jiǎn)單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個(gè)托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對(duì)于A區(qū)來(lái)說(shuō)，揀貨區(qū)月臺(tái)為供應(yīng)商即進(jìn)貨區(qū)，集貨區(qū)月臺(tái)為分銷商，運(yùn)輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數(shù)據(jù)記錄
從B庫(kù)集貨入口走到A庫(kù)揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經(jīng)測(cè)量為1000*1200mm。貨價(jià)縱向角架長(zhǎng)9cm寬8cm。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區(qū)分為A板位B板位，A貨物存儲(chǔ)量大，高于人一頭B2層為揀貨區(qū)的。每個(gè)貨區(qū)揀貨貨位114個(gè)，共7層，1，11區(qū)只有偶數(shù)區(qū)，25只有基數(shù)區(qū)，從編號(hào)003開始，003－038A板位039—114B板位，月臺(tái)高1米，架高60CM。B揀貨區(qū)每個(gè)揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個(gè)月揀貨量至少為一萬(wàn)六每天大約要揀600，按照每次揀30件計(jì)算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號(hào)計(jì)算：一般有三個(gè)號(hào)，初始號(hào)：大店揀貨號(hào)；加4000小店揀貨號(hào)；加4700為小店異形號(hào)。
QC實(shí)習(xí)
我在大店QC實(shí)習(xí)。首先了解QC流程、注意事項(xiàng)。相關(guān)的信息技術(shù)。
QC流程為：１手持ＲＦ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對(duì)托盤上的商品進(jìn)行數(shù)量＼質(zhì)量校４寫版頭，注明件數(shù)，門店５若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)貨＼少貨＼殘品需在槍上進(jìn)行操作，由改錯(cuò)人員改錯(cuò)６若有無(wú)貨的商品，須填寫欠貨單，注明波次＼門店＼商品名稱＼數(shù)量＼單位＼原因＼ＱＣ人５對(duì)于空周轉(zhuǎn)箱，也需登記。注明波次＼門店＼周轉(zhuǎn)箱碼＼ＱＣ人
注意事項(xiàng)
QC商品類型
1．L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)），各個(gè)商品均貼標(biāo)簽的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2．K01商品從揀貨位到集貨商品
3．P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對(duì)商品QC更清晰。
退貨部如果商品完好，QC人員需要過(guò)去清點(diǎn)數(shù)量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈(zèng)品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區(qū)（大店貨揀貨單，貨沒(méi)有揀全的，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優(yōu)先集完Q完前波次的商品。對(duì)于少貨的商品，若無(wú)貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個(gè)數(shù)，數(shù)量，最后簽名（QC此單貨物QC人員名字）。
QC人員應(yīng)在QC完一波次商品后最后Q贈(zèng)品。（前提：打印好贈(zèng)品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標(biāo)記，便于文員組盤發(fā)貨。合盤之前要對(duì)商品QC完畢，否則合盤數(shù)量不符，需紙單Q貨
對(duì)于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數(shù)，寫清每個(gè)托盤上的商品件數(shù)，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針?lè)膸准蟹旁谝粋�(gè)大箱中，在ＱＣ過(guò)程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù)、實(shí)際件數(shù)。方便文員組盤。
干貨集貨區(qū)AJ日配集貨區(qū)RJ家電集貨區(qū)EJ貴品集貨區(qū)GJ，每天18波次，50門家店，每個(gè)波次3家店，對(duì)于一家店QC。若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識(shí)別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針?lè)?日配8贈(zèng)品9貴品大店QC主要對(duì)3—68課組的商品進(jìn)行Q貨。
AUTOWCS軟件（用戶管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)，WCS任務(wù)信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運(yùn)模塊，波次管理（一般一天有13波次），對(duì)于商品QC會(huì)有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過(guò)程。
五存在的問(wèn)題及解決問(wèn)題
1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié)，我認(rèn)為造成殘品的原因有
商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學(xué)變化。
揀選車、高叉、平衡重對(duì)商品內(nèi)、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現(xiàn)象。
2DC的貨損率高，主要來(lái)自于員工對(duì)商品的破損，例如作業(yè)時(shí)對(duì)商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3人員流動(dòng)性較大。新來(lái)員工培訓(xùn)時(shí)間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4有些部門的工作時(shí)間較長(zhǎng)，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯(cuò)誤。造成較多申償。
5各部門遇到問(wèn)題時(shí)，起爭(zhēng)執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié)。
6員工對(duì)物流的設(shè)備不珍惜，例如員工對(duì)物流設(shè)備亂貼亂畫，不正確的操作。無(wú)證操作設(shè)備。
7員工團(tuán)隊(duì)意識(shí)薄弱，在工作中為增加績(jī)效，惡性競(jìng)爭(zhēng)。
解決問(wèn)題
1損耗對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說(shuō)不得不多去關(guān)注、控制，不是部門之間的爭(zhēng)吵而是通力合作
2第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時(shí)間，不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說(shuō)服員工自愿加班，工作更加主動(dòng)。
3防損部門應(yīng)增加人手，有些防損人員，無(wú)紀(jì)律性，DC需要認(rèn)真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認(rèn)真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎(jiǎng)多于罰，一定的獎(jiǎng)勵(lì)不僅提高員工積極性，也會(huì)減少上述出現(xiàn)的問(wèn)題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個(gè)管理者。
6定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓每個(gè)員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
六實(shí)習(xí)心得
通過(guò)在配送中心三個(gè)月的實(shí)習(xí)。我學(xué)到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC，盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運(yùn)輸，維修，閣樓。
物流設(shè)備：地牛、電動(dòng)揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、QC部門的工作流程，并記下注意事項(xiàng)，為自己更好的實(shí)習(xí)。為自己負(fù)責(zé)。為企業(yè)負(fù)責(zé)。
在DC認(rèn)識(shí)了許多的來(lái)自全國(guó)各地的朋友。通過(guò)交流獲得眾多信息。在DC讓我認(rèn)識(shí)什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過(guò)實(shí)踐完善物流知識(shí)。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來(lái)，了解DC作業(yè)流程，思考為什么這么做。DC的主要的運(yùn)作流程，實(shí)習(xí)學(xué)到很多書本里沒(méi)有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)配送中心的巨大作用。
在工作中認(rèn)識(shí)到。
�。眩米鳛榘l(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗(yàn)的最后環(huán)節(jié)。需要細(xì)心，認(rèn)真。減少申償。
綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也是企業(yè)盈利點(diǎn)。
感謝同學(xué)們能在我“游離”的時(shí)候幫助我。
感謝老師家長(zhǎng)的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告2
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年7月19日— 20xx年10月19日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
北京物美配送中心
經(jīng)過(guò)兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識(shí)。將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過(guò)實(shí)踐完善我們的知識(shí)。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過(guò)在配送中心的實(shí)習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識(shí)什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識(shí)。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，可重新審視我的價(jià)值觀、價(jià)值觀。這次實(shí)習(xí)為我以后步入社會(huì)提供一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，獲得一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
一實(shí)習(xí)目的
1將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉(zhuǎn)化為理論，通過(guò)實(shí)踐完善對(duì)物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。
3認(rèn)識(shí)什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊(duì)。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中，找出問(wèn)題，提出解決辦法。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、每天必做工作：開、關(guān)公司門、掃地，倒垃圾、清理煙灰缸，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案，并對(duì)資料進(jìn)行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等工作。
3、接待客戶，為客戶倒杯水、引導(dǎo)客戶辦理手續(xù)、并幫忙復(fù)印他們需要辦手續(xù)的資料，如：身份證、保險(xiǎn)單、行駛證、購(gòu)置證、戶口本……
4、從事一些簡(jiǎn)單的驗(yàn)車工作，在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗(yàn)車的.流程。
5、為客戶準(zhǔn)備辦理貸款的合同資料，協(xié)助客戶辦理簽字、辦卡等業(yè)務(wù)。
6、公司員工沒(méi)空業(yè)務(wù)繁忙時(shí)候幫忙接聽下電話、傳真、在電腦上錄機(jī)電、物流臺(tái)帳、幫忙辦理車輛入戶、年審、購(gòu)置證、營(yíng)運(yùn)證……工作。
三、實(shí)習(xí)收獲
1、工作并不是公司員工、老總下達(dá)命令說(shuō)要做什么工作、而是自己要自覺、主動(dòng)去做、認(rèn)為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過(guò)每天接觸的購(gòu)車過(guò)程中的與公司同事、客戶溝通使我對(duì)卡車知識(shí)有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構(gòu)造、還學(xué)會(huì)了如何去驗(yàn)車、驗(yàn)車該驗(yàn)什么，如何去驗(yàn)。
3、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性，與同事相處要注意什么，什么話應(yīng)該說(shuō)、什么事不可以問(wèn)也不可以做、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時(shí)學(xué)會(huì)禮貌用語(yǔ)的重要性，知道接電話首要該說(shuō)第一句話是：“你好，欽州玉柴”；客戶來(lái)了能上這幾句話：“老板，你好，想要什么車”、“坐下先吧”、“請(qǐng)喝杯水”之類的話。
4、學(xué)會(huì)了使用復(fù)印機(jī)、打印機(jī)和傳真機(jī)、在復(fù)印時(shí)雙面復(fù)印也學(xué)會(huì)了。
5、玉柴現(xiàn)在的口號(hào)是：玉柴動(dòng)力，綠色動(dòng)力。
6、做事除了要大膽、積極、主動(dòng)外還要謙虛問(wèn)同事，要學(xué)會(huì)虛心求教，不懂話就問(wèn)，做事前一定要問(wèn)明白，切忌還沒(méi)弄清楚怎么做就盲目的去做，這樣很容易做錯(cuò)事，甚至造成難以修改的錯(cuò)誤。
四、實(shí)習(xí)體會(huì)
1、凡事從底層做起，比如：對(duì)卡車銷售不了解就必須從基礎(chǔ)知識(shí)抓起，熟悉卡車的綜合知識(shí)，不僅要熟背價(jià)格外面，更要懂一點(diǎn)卡車的構(gòu)造知識(shí)。
2、在公司內(nèi)部溝通是很重要的，要多注意溝通，只要你肯問(wèn)，多與同事溝通你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)他是很容易溝通的，更能從他的口中學(xué)習(xí)到許多課本上沒(méi)有的知識(shí)。
3、“任何工作只要你肯去認(rèn)真去學(xué)，去多問(wèn)，都不會(huì)是很難的”，這是盧總給我的忠告，讓我認(rèn)識(shí)到了做事只要抱著謙虛的學(xué)習(xí)態(tài)度去做一件事，肯多去問(wèn)，任何工作都會(huì)變得容易。
4、人際關(guān)系的處理也是非常重要的。我在那里實(shí)習(xí)這么久發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部的員工與員工之間，老總與員工的關(guān)系都是處理得很好，經(jīng)�？吹剿麄冇姓f(shuō)有笑，即使是經(jīng)理也能與員工打成一片，工作地時(shí)候能相互合作，休息的時(shí)候能一起打牌、“吹水”有說(shuō)有笑的�？梢娫诠ぷ鳟�(dāng)中處理同事及老總的人際關(guān)系式十分重要的，“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個(gè)忠告。
5、出來(lái)工作或是實(shí)習(xí)在心態(tài)也是非常重要的，要做到：
�。ㄒ唬┬膽B(tài)要做到放平穩(wěn)。
�。ǘ┳鍪乱慌伦鲥e(cuò)事，要敢于承認(rèn)錯(cuò)誤。
�。ㄈ┮獙W(xué)會(huì)用腦做事、做事前一定要問(wèn)清楚操作流程、要想的嚴(yán)謹(jǐn)，全面。
（四）說(shuō)話不要太直，說(shuō)出去前要經(jīng)過(guò)大腦思考。
6、一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，同樣我們做人也要做到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)人生，待人要真誠(chéng)、踏實(shí)，去到一個(gè)企業(yè)工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂。
五、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及建議
欽州機(jī)電（物流）有限責(zé)任公司雖然是個(gè)大公司，但在公司內(nèi)部依然存在幾個(gè)不足之處：
1、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確，有些員工什么都管，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。
2、在處理客戶的投訴（追車、辦事拖延、卡車保修不到位等）處理得不夠好，未能給予客戶一個(gè)滿意的處理結(jié)果。
3、某些員工有時(shí)候做事積極性不搞，對(duì)待客戶未能做到足夠的積極、熱情。
4、客戶雖多，但是從事銷售的人員依然偏少。
5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進(jìn)一步加強(qiáng)。
針對(duì)以上的問(wèn)題我在這里不作建議，不過(guò)針對(duì)每天都有客戶來(lái)追車，甚至場(chǎng)面一度非常緊張，在這方面我們?cè)谶@里提出一些建議：
1、向廠家（柳汽）催貨、督促其加快生產(chǎn)進(jìn)度，派人實(shí)時(shí)監(jiān)控完工情況。
2、在購(gòu)車簽署合同之前能與客戶達(dá)成寬裕的交車時(shí)間。
3、盡量向客戶推銷格爾發(fā)，因?yàn)榘札埥卉嚂r(shí)間長(zhǎng)。
4、車的完工情況、進(jìn)度都能如實(shí)匯報(bào)給客戶。
5、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷售眼光來(lái)做出卡車的銷售預(yù)測(cè)，不一定要等到客戶下訂單了才向供應(yīng)商下購(gòu)車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時(shí)候?yàn)橛脩敉旎匾欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失，提高了客戶滿意度。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告3
這周匆匆就過(guò)去了，離開學(xué)校到省外學(xué)校有一個(gè)多月了，對(duì)這里的一切都有感情了，但是這周初我接到了來(lái)自公司人力資源部的調(diào)令要我回到廣東惠州分公司。
在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由于這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很認(rèn)真的。在一個(gè)月里我學(xué)到了挺多東西多，另外我覺得出來(lái)工作做人是最重要的。我在這里認(rèn)識(shí)了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其實(shí)在那里工作挺好的，和客戶也是剛剛熟悉了一段時(shí)間，很多事都開始熟手了，所以當(dāng)我知道一定要離開常州的時(shí)候也很舍不得放，經(jīng)過(guò)一番爭(zhēng)取我還是要離開，在離開那里的時(shí)候，公司的同事和我很多他們的工作經(jīng)驗(yàn)，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關(guān)系，如何配合領(lǐng)導(dǎo)的工作，這樣有利于我工作的順利進(jìn)行。在離開的時(shí)候我收到了他們的祝福感到很溫暖。我就這樣結(jié)束了一段短暫又愉快的工作，準(zhǔn)備到另一個(gè)新的地方開始我新的學(xué)習(xí)工作的旅途。我是這周末回到廣州的，我在坐車的途中也一直和常州的.同事朋友聯(lián)系，腦海中浮現(xiàn)出大家的歡聲笑語(yǔ)，工作中的團(tuán)結(jié)合作，大家一起吃飯的溫馨場(chǎng)面。在回到學(xué)校后我就給那邊的關(guān)系我的朋友報(bào)平安，說(shuō)好大家有空多聯(lián)系。
在回到學(xué)校后我和同學(xué)一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能開心的的完成實(shí)習(xí)任務(wù)。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告4
我所在的公司叫xxx物流運(yùn)輸有限公司，該公司有三百多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，我分配到的網(wǎng)點(diǎn)是江蘇常州。
公司從事的是物流運(yùn)輸服務(wù)。而我在的常州分公司是主要服務(wù)珠三角的往返運(yùn)輸。在公司里我從事物流操作員工作，這工作的任務(wù)主要是按照公司操作的標(biāo)準(zhǔn)流程來(lái)進(jìn)行一系列與物流運(yùn)輸服務(wù)有關(guān)的工作。完成公司的業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn)。具體工作如為客戶發(fā)貨開單，到貨核單，提貨開單，與客戶協(xié)商，貨物的跟蹤，提供咨詢服務(wù)等等。
我到這里已經(jīng)學(xué)習(xí)有一段時(shí)間了，我現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)使用的是公司的運(yùn)單管理系統(tǒng)otm，該系統(tǒng)主要功能有開發(fā)運(yùn)單，運(yùn)單查詢，客戶的管理，報(bào)表等項(xiàng)目。我已經(jīng)初步了解了該系統(tǒng)的運(yùn)用。我平時(shí)就學(xué)習(xí)了解我們到貨公司一些基本情況。以方便我的工作。我要知道從我這公司發(fā)貨到到貨公司的代碼，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用等，還要知道貨物的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)于我們分公司來(lái)說(shuō)，公司的全部員工還必須懂得理貨。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候客戶查貨是需要我們?nèi)ズ藢?shí)。在這里我也學(xué)習(xí)倉(cāng)庫(kù)的管理，就是貨物的碼放。來(lái)到這里我東西，認(rèn)識(shí)了一些有趣的人，經(jīng)常和客戶打交道，覺得自己學(xué)到了很多東西，從而更覺得自己還缺乏很多東西需要日后學(xué)習(xí)。
這個(gè)星期即將過(guò)去，這里我該做的工作基本熟識(shí)了。我們分公司中有的組織架構(gòu)是這樣的'，領(lǐng)導(dǎo)是我們主管，下面有操作員，會(huì)計(jì)，出納，裝卸工，司機(jī)，我們各盡各職。我是操作員，我主要學(xué)習(xí)電腦的開單管理系統(tǒng)，進(jìn)一步做好與客戶的溝通服務(wù)工作。
在工作的過(guò)程中，其實(shí)要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發(fā)貨開單后還要檢查貨物在貼標(biāo)簽，裝車出庫(kù)，還要做好貨物的跟蹤情況。因?yàn)樵谖锪鬟\(yùn)輸?shù)耐局薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)耽誤貨物到達(dá)時(shí)間，或者貨物在分流中心出現(xiàn)錯(cuò)誤，又或者在貼標(biāo)簽時(shí)出錯(cuò)等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協(xié)調(diào)各方面的工作，以最快的速度解決問(wèn)題，為客戶提供最有效的解決方案。有時(shí)候客戶的貨物由于急需但是運(yùn)輸途中偏偏出錯(cuò)了，我們會(huì)一直被客戶追問(wèn)的，我們就要學(xué)會(huì)如何解答客戶的問(wèn)題了。例如當(dāng)被問(wèn)到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯(lián)系該貨物的到貨公司，確認(rèn)貨物具體情況，如果還沒(méi)有到達(dá)到貨公司我們得聯(lián)系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒(méi)有，有沒(méi)有缺貨等等，最后轉(zhuǎn)告客戶，讓他們?cè)倌托牡却?/p>
其實(shí)，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務(wù)客戶，做到一站到位。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告5
一、實(shí)習(xí)目的
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到XX物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。
二、實(shí)習(xí)單位概要
1. 物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸�？找魂�)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2. XX物流配送中心介紹：
XX物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了XX物流的作業(yè)水品!
三、實(shí)習(xí)要求
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
四、實(shí)習(xí)感想
剛到XX物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論
物流配送中心存在的問(wèn)題：
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;
c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi);
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;
針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見：
a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的'工作環(huán)境。
b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、建議
總而言之，在XX物流這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然XX的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告6
一：練習(xí)目標(biāo)：
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
二：練習(xí)要求：
明白物流的特點(diǎn),緊張配置和功課流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見.明白物流配送中間的緊張流程。
三：練習(xí)單位撮要：
1.物流配送中間簡(jiǎn)介：
物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸�？找魂�)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間。
2.陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。出入都會(huì)便利，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品!
四：練習(xí)感觸：
剛到海星物流配送中間，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí)。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對(duì)付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略。經(jīng)過(guò)議定十天的大略明白，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的'認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性[比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一。
五：練習(xí)結(jié)論及發(fā)起：
物流配送中間存在的題目：
a.各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理;
b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;
c.蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，緊張導(dǎo)致退貨量過(guò)量，造成不必要的資本華侈;
f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用;
針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：
a.加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間。
c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng)，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng)。裁減和低落不必要的資本華侈。
f.應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
六：總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時(shí)候里，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒(méi)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻便是三年的感悟。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告7
實(shí)習(xí)時(shí)間：XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：順豐快遞公司XXX營(yíng)業(yè)部
實(shí)習(xí)目的：了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過(guò)程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，提高自己的素質(zhì)。 公司簡(jiǎn)介：順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司成立于1993年，總部設(shè)在深圳，目前員工近12萬(wàn)人，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，順豐專注于滿足市場(chǎng)需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，已在國(guó)內(nèi)(包括港、澳、臺(tái)地區(qū))建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù)。
順豐致力于快速、安全、準(zhǔn)確地傳遞客戶的信任，一直努力提升服務(wù)。在快遞遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時(shí)，確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意。順豐快遞公司經(jīng)過(guò)進(jìn)19年的發(fā)展，已經(jīng)成為中國(guó)民營(yíng)快遞第一強(qiáng)。順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，順豐人始終秉承誠(chéng)實(shí)做人，認(rèn)真做事的價(jià)值取向�！癋IRST”是順豐企業(yè)核心價(jià)值觀的英文簡(jiǎn)寫，代表著順豐所倡導(dǎo)的誠(chéng)信(faith), 正直(integrity)，責(zé)任(responsibility), 服務(wù)(service),團(tuán)隊(duì)(team)。這是一個(gè)生氣勃勃的公司。
通過(guò)面試，我獲得了在望城區(qū)順豐快遞公司的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次機(jī)會(huì)讓我有幸進(jìn)入了一個(gè)以前從未接觸過(guò)的領(lǐng)域，學(xué)到新的知識(shí)和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說(shuō)自己在這里只有一個(gè)月左右的實(shí)習(xí)期，但是，作為一份工作我要認(rèn)真地去做好。我努力向自己的同事學(xué)習(xí)，遇到不懂的地方及時(shí)向他們請(qǐng)教。所以，在這短短的實(shí)習(xí)期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經(jīng)理的肯定。
職責(zé)描述：快遞員的工作主要是負(fù)責(zé)每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據(jù)寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網(wǎng)絡(luò)，使寄件人的快件安全及時(shí)送達(dá)至收件人手中，讓客戶滿意。
派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達(dá)至收件人手中。這兩個(gè)環(huán)節(jié)是任何一個(gè)快遞公司快遞員最基本的工作職責(zé)。
雖然是實(shí)習(xí)，但是公司經(jīng)理對(duì)我們很嚴(yán)。對(duì)我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時(shí)上班。遵守公司的規(guī)章制。 熏染著順豐快遞公司“知行合一”的價(jià)值觀“我們致力于成為速運(yùn)行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的公司”的愿景。是每一順豐快遞公司員工的目標(biāo)。 工作流程：我每天8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)上班，先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過(guò)10分鐘左右的時(shí)間，當(dāng)這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
騎上公司的電動(dòng)車，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。
當(dāng)我到達(dá)第一個(gè)目的地的時(shí)候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來(lái)取件。在等收件人的一小段時(shí)間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來(lái)了后，按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份，在核實(shí)完確認(rèn)無(wú)誤后，把快件給客戶，并且客戶在當(dāng)面驗(yàn)貨后，就可以簽收了。簽收完畢，這個(gè)快件就成功送達(dá)給客戶了。有時(shí)候快件是貨到付款的形式時(shí)，收件人把快遞費(fèi)用給我后我要認(rèn)真清點(diǎn)好錢的數(shù)目，確認(rèn)錢的多少和人民幣的真?zhèn)�。這一步是不能出錯(cuò)。一旦出錯(cuò)了就是我個(gè)人負(fù)責(zé)了。這就是派件工作的流程。
相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因?yàn)槭占鋵?shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙
收件的流程：電話響起，北津?qū)W院有個(gè)同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過(guò)去，在與他約定的目的地見到了我的'寄件人，詢問(wèn)他要寄送的物品是什么?這樣問(wèn)是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)脑�，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來(lái)會(huì)給客戶和公司都帶來(lái)巨大的損失。經(jīng)過(guò)詢問(wèn)，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過(guò)航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費(fèi)模式向他收取快遞費(fèi)。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號(hào)碼。當(dāng)他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好。這個(gè)單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時(shí)上交貨到付款的錢和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號(hào)都輸入公司的系統(tǒng)。當(dāng)輸入完畢后，工作就完成了。
在實(shí)習(xí)的每一天里，我每天負(fù)責(zé)收派件。在這一工作的過(guò)程中，我深切地體會(huì)到作為一個(gè)快遞員工作的艱辛。
一， 工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去，只因?yàn)槟愦┑目赡懿粔蚝枚�。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù)，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個(gè)快遞員面對(duì)眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
二， 運(yùn)輸工具簡(jiǎn)單�？爝f員最基本的運(yùn)輸工具是電動(dòng)車。而長(zhǎng)沙禁
摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時(shí)刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對(duì)他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。
三， 客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過(guò)程中出現(xiàn)了破
壞，客戶不講理，一味地講錯(cuò)誤歸咎于快遞員�？爝f員因?yàn)槭强爝f公司直接面對(duì)客戶的員工，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級(jí)的批評(píng)。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時(shí)候面對(duì)的問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，為解決這些問(wèn)題，我提出幾點(diǎn)建議。
第一， 提高快遞員的待遇。待遇對(duì)一個(gè)普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動(dòng)。而事實(shí)上現(xiàn)在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時(shí)，卻沒(méi)有按照勞動(dòng)法的有關(guān)規(guī)定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險(xiǎn)一金等福利�？爝f員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發(fā)生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險(xiǎn)都沒(méi)有購(gòu)置�？梢韵胂筮@樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實(shí)實(shí)安安心心工作。
第二， 重視快遞員的心理健康，加強(qiáng)疏導(dǎo)�？爝f員工作壓力巨大，每天不管刮風(fēng)下雨冰凍嚴(yán)寒都要按時(shí)去派收快件。對(duì)他們的身心健康造成了影響。公司要及時(shí)疏導(dǎo)他們的心理壓力，讓他們能夠及時(shí)解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強(qiáng)員工的歸屬感。是每一個(gè)快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。
第三， 加強(qiáng)與客戶溝通�？爝f員在工作過(guò)程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。當(dāng)工作中出現(xiàn)客戶和公司發(fā)生糾紛時(shí)，快遞員要嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定來(lái)處理這些問(wèn)題。站在客戶的角度上去為客戶著想，加強(qiáng)與客戶的溝通，同時(shí)我們的客戶也要在快遞員的立場(chǎng)上去考慮事情，只有做到相互理解。問(wèn)題糾紛才能圓滿解決。創(chuàng)造一個(gè)和諧的關(guān)系。 總結(jié)：8月25日我的快遞員的工作結(jié)束了，在離開公司的那一刻，公司的同事們?yōu)槲遗e行了歡送會(huì)。雖說(shuō)，實(shí)習(xí)的時(shí)間只有這么短短的
一個(gè)月，但是我卻收獲了許多在學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)和能力。在工作過(guò)程中，有歡笑有挫折更有同事們的關(guān)心和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運(yùn)氣，來(lái)到順豐公司實(shí)習(xí)。也慶幸自己堅(jiān)持到了最后。“天將大任于斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告8
一 、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。
二、情況回顧
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的學(xué)習(xí)，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實(shí)訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。
三、操作作業(yè)
我們到順達(dá)物流公司進(jìn)行了簡(jiǎn)單的參觀，對(duì)于順達(dá)的出入庫(kù)作業(yè)和貨物的儲(chǔ)存管理等做了簡(jiǎn)單的了解。
成品、出口品在出入庫(kù)時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫(kù)，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫(kù)的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫(kù)時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲(chǔ)存一般分為3個(gè)步驟，收貨-入庫(kù)-貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號(hào),最后確定入庫(kù)。貨物少的商品要是沒(méi)有地方擺放就擺放在地上。在確定沒(méi)有任何問(wèn)題以后，對(duì)商品進(jìn)行編號(hào)。給貨物編號(hào)是最麻煩的一步，雖然沒(méi)有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號(hào)學(xué)要對(duì)貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。 隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對(duì)，所以核對(duì)貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒(méi)有差錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)該及時(shí)糾正。
四、實(shí)習(xí)心得
1、倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位
從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫(kù)存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復(fù)雜，但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒(méi)有改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫(kù)存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
從許多微觀案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。
傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳�，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。
2、倉(cāng)儲(chǔ)管理的'主要內(nèi)容
倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫(kù)管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)WMS之中，但是對(duì)于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會(huì)成為客戶選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo)，追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存；如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤(rùn)的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略。
倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱�，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國(guó)產(chǎn)WMS與國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。
3、WMS在我國(guó)的應(yīng)用
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國(guó)的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國(guó)市場(chǎng)上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國(guó)公司或國(guó)內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場(chǎng)，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國(guó)外基本成熟的主流品牌；以國(guó)內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場(chǎng)，主要應(yīng)用國(guó)內(nèi)開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。
第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國(guó)家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫(kù)存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫(kù)內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會(huì)效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告9
一：實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)四十天的。在這四十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
二：實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
三：實(shí)習(xí)單位概要：
1.物流配送中心
武漢福地物流配送中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2.福地物流配送中心介紹：
物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!武漢福地物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的.一面，之所以選在武漢丹水池是因其交通方便，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了福地物流的作業(yè)水品!
四：實(shí)習(xí)感想：
剛到福地配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：物流配送中心存在的問(wèn)題：
A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi);F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;
針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見：
A.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結(jié)：
總而言之，在福地這幾十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。時(shí)間不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然福地的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告10
一．配送實(shí)訓(xùn)目的和意義：
1、通過(guò)參加配送實(shí)驗(yàn)，可以將我們課本的東西得到落實(shí)，并且鞏固我們學(xué)到的學(xué)科知識(shí)
2、通過(guò)參加配送實(shí)驗(yàn)，使得同學(xué)了解配送中心的簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)流程，各個(gè)部門之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，對(duì)配送中心的物流、信息流、資金流的運(yùn)作方式有感性認(rèn)識(shí)。
3、通過(guò)參加配送實(shí)驗(yàn)，可以使我們能夠切身的了解到商場(chǎng)內(nèi)部工作的一些操作流程。
4、通過(guò)參加配送實(shí)驗(yàn)，可以鍛煉我們對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，更能夠深切的體會(huì)到實(shí)際工作的艱辛。
5、通過(guò)參加配送適應(yīng)，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調(diào)動(dòng)同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情，并且體會(huì)到學(xué)習(xí)的樂(lè)趣。
二．配送實(shí)訓(xùn)的準(zhǔn)備工作：
在老師的任務(wù)公布下來(lái)后，我們就開始著手于實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。
首先我們把老師發(fā)下來(lái)的那個(gè)《配送實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書》認(rèn)真的再看了一遍，了解到本活動(dòng)中的三類企業(yè)：商場(chǎng)、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)流程。 之后再著重看了關(guān)于商場(chǎng)內(nèi)部的作業(yè)流程。其中包括商場(chǎng)中四個(gè)部門：銷售部、采購(gòu)部、庫(kù)存部、財(cái)務(wù)部之間的信息流傳遞過(guò)程。
接著就是分配工作，本小組有六個(gè)人，根據(jù)工作的繁重程度，我們將庫(kù)存部和財(cái)務(wù)部各分配了兩個(gè)人，而銷售部和采購(gòu)部各只分配了一個(gè)人。
最后就是各個(gè)部門通過(guò)分析自己在實(shí)驗(yàn)中將會(huì)用到的票據(jù)，自己制作出自己的票據(jù)樣本。
三．配送實(shí)訓(xùn)的過(guò)程：
這次活動(dòng)模擬商場(chǎng)向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進(jìn)行配送的業(yè)務(wù)流程，模擬時(shí)必須填寫相關(guān)的業(yè)務(wù)單據(jù)，并必須記各自的財(cái)務(wù)帳。
這次我們組被分派的角色是商場(chǎng)三，在規(guī)定的三節(jié)課時(shí)間內(nèi)完成向配送中心發(fā)送的兩筆訂單。
首先，我們組領(lǐng)回第一筆訂單后，負(fù)責(zé)銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，并把訂單交給負(fù)責(zé)庫(kù)存同學(xué)，庫(kù)存同學(xué)向采購(gòu)部門請(qǐng)購(gòu)，采購(gòu)部門的同學(xué)做采購(gòu)訂單，發(fā)給配送中心二。接下來(lái)就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過(guò)多，不能及時(shí)供貨，為了貨物需求，我們組又向商場(chǎng)四發(fā)送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分。
其次，我們組領(lǐng)取了第二筆訂單，由負(fù)責(zé)銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，然后由采購(gòu)部門向配送中心下采購(gòu)訂單，接下來(lái)就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學(xué)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)貨，填寫收貨單，入庫(kù)，再由財(cái)務(wù)部付款，填寫發(fā)票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會(huì)由采購(gòu)部對(duì)缺貨進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，再向配送中心發(fā)送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對(duì)其他商場(chǎng)進(jìn)行銷售。
最后，雖然我們組沒(méi)有接收到所有發(fā)出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動(dòng)，并由財(cái)務(wù)部填寫利潤(rùn)表及訂單完成情況上交給老師。
四．配送實(shí)訓(xùn)存在的問(wèn)題：
1、前期準(zhǔn)備工作不足：在游戲之前，我們小組開了兩次會(huì)討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分工，第二次才對(duì)游戲流程進(jìn)行了講解。顯然，我們所考慮的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，沒(méi)有在游戲之前進(jìn)行模擬以熟悉游戲，沒(méi)有考慮配送中心缺貨時(shí)如何是我們獲取最大的利潤(rùn)，只是機(jī)械的照搬老師所給出的賠償標(biāo)準(zhǔn)，靈活性不強(qiáng)。對(duì)配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時(shí)間。
2、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲，銷售部、采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部各1人，庫(kù)存部2人。但是實(shí)際情況是財(cái)務(wù)部和庫(kù)存部的任務(wù)最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導(dǎo)致整個(gè)商場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)緩慢，運(yùn)作效率低下，有的部門時(shí)刻在忙碌，有的部門卻很清閑，資源嚴(yán)重浪費(fèi)。其實(shí)盡管少一人，但是可以在有的部門清閑時(shí)，將其調(diào)給最忙的部門即可提高商場(chǎng)運(yùn)作效率，使資源得到有效利用。
3、時(shí)間控制不合理：在商場(chǎng)上“時(shí)間就是金錢”在這次游戲中得到了印證。由于本商場(chǎng)在接到客戶訂單后的內(nèi)部交易用時(shí)比較長(zhǎng)，導(dǎo)致第二配送中心錯(cuò)誤的接受了本不該接受的商場(chǎng)的訂單，使得我們?nèi)ビ嗀洉r(shí)貨物不足，由于內(nèi)部交易的時(shí)間的不合理控制致使我們錯(cuò)失了商機(jī)。在處理完第二筆訂單后我們
商場(chǎng)多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場(chǎng)，但是當(dāng)我們將多于商品處理出來(lái)時(shí)活動(dòng)已接近尾聲，盡管幾個(gè)商場(chǎng)有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機(jī)會(huì)。如果我們能早一些將它們整理出來(lái)，那么我想我們一定會(huì)獲得更大的利潤(rùn)。
4、多變的外部環(huán)境：一個(gè)看似簡(jiǎn)單的小游戲比想象中復(fù)雜得多，會(huì)出現(xiàn)許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無(wú)貨可交的情況，為了獲取最大利潤(rùn)，我們的向別的配送中心和商場(chǎng)購(gòu)買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒(méi)有詳細(xì)介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發(fā)現(xiàn)。還有，在向商場(chǎng)購(gòu)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)有的商場(chǎng)多了我們商場(chǎng)所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過(guò)程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購(gòu)買所缺貨物時(shí)有的配送中心開出天價(jià)，有的適量提價(jià)，這就需要考慮機(jī)會(huì)成本的大小。
五．配送實(shí)訓(xùn)總結(jié)：
財(cái)務(wù)部
我作為財(cái)務(wù)部，主要負(fù)責(zé)發(fā)票的填寫及利潤(rùn)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算，由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，在接到第一筆需求的時(shí)候，按著銷售部門開過(guò)來(lái)的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤(rùn)表，連發(fā)票都填寫好了，以為訂單只要發(fā)出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發(fā)給客戶，馬上能夠回收利潤(rùn)。卻并未想過(guò)配送部門會(huì)缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。
之后就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對(duì)于這方面感覺自己還是有點(diǎn)失利的，特別是對(duì)于某些不按章辦事的配送中心。
最后就是一些單據(jù)的擺放整理方面出了不小的問(wèn)題，由于在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中沒(méi)有注意到票據(jù)的填寫和整理擺放中的一些細(xì)節(jié)，這加大了后期的整理工作。
在實(shí)驗(yàn)開始之初，自己就不止一次的設(shè)想過(guò)實(shí)驗(yàn)的過(guò)程將會(huì)是怎樣的進(jìn)行，一直都以為就是簡(jiǎn)單的按照老師給出的流程圖里面的流程來(lái)操作就能夠輕松的完成實(shí)驗(yàn)，不想真正的操作下來(lái)并不是那么一回事。
首先，由于考慮不夠周全，沒(méi)有詳盡的考慮到當(dāng)出現(xiàn)缺貨時(shí)的情況，在票據(jù)的準(zhǔn)備上不是很充足。在準(zhǔn)備的時(shí)候，只想到應(yīng)付兩項(xiàng)需求大概就需要那么幾張票據(jù)就可以調(diào)整過(guò)來(lái)了，并沒(méi)有考慮到配送中心缺貨的時(shí)候需要的更多的一些票據(jù)。這個(gè)讓我們吃了部小的苦頭，因臨時(shí)的需要制作更多的票據(jù)花去了我們部少的時(shí)間，這使我們延誤了交貨的時(shí)間。
其次就是人員工作的.分配上面也出現(xiàn)了不小的問(wèn)題，因?yàn)橐恍┩话l(fā)事件，使得小組里面的成員忙得都有點(diǎn)暈頭轉(zhuǎn)向，在需要對(duì)一些突發(fā)事件做出應(yīng)對(duì)措施的時(shí)候卻沒(méi)有人能夠在中間及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整處理，這就是人員分配上一個(gè)部小的失誤，現(xiàn)在看來(lái)安排一個(gè)中間人來(lái)協(xié)調(diào)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題是很有必要的。
然而整個(gè)實(shí)驗(yàn)下來(lái)，總體來(lái)說(shuō)，我們還是有部小的收獲的。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中大家都能夠積極的參與到其中去，并且都在為本商城的最大利益努力的去爭(zhēng)取。雖然最后搞得有點(diǎn)亂，但是最起碼的我們都努力了。由于實(shí)驗(yàn)過(guò)程中突發(fā)事件的發(fā)生，使我們對(duì)于商城內(nèi)部的一些工作流程及應(yīng)變措施，有了更深刻的了解。
采購(gòu)部
在這次模擬活動(dòng)中，我們組充當(dāng)?shù)慕巧巧虉?chǎng)組，游戲前幾天，我們組就開會(huì)作了一些準(zhǔn)備工作，分配各自的任務(wù)，制作各種商場(chǎng)所需的單據(jù)。本來(lái)我們以為自己準(zhǔn)備的挺充分的，可是等游戲正式開始時(shí)，我們還是手忙腳亂的，主要因?yàn)閷?duì)流程不是很熟悉，之前把一些單據(jù)處理看的太簡(jiǎn)單了，所以正式處理時(shí)不熟練，處理的不好，最終在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有把訂單處理完。
在我們的商場(chǎng)組中，我擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧遣少?gòu)部，負(fù)責(zé)填寫采購(gòu)訂單，向配送中心發(fā)送采購(gòu)訂單，以及填寫收貨單。在這個(gè)過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到填寫各種訂單都要認(rèn)真細(xì)心，不能有差錯(cuò)，否則對(duì)公司利益有損害。在活動(dòng)中，大家要緊密配合，調(diào)動(dòng)大家在一起做事的積極性，爭(zhēng)取把商場(chǎng)的利益做到最大化。
銷售部
經(jīng)過(guò)了這次物流實(shí)驗(yàn)我學(xué)會(huì)了很多 也知道物流不是我想象中的那么簡(jiǎn)單。 在這次實(shí)驗(yàn)中，我認(rèn)識(shí)到了許多問(wèn)題，例如，一些單子的問(wèn)題，組織的問(wèn)題，和交際的問(wèn)題．一些單子填錯(cuò)了，這些都是由于事前準(zhǔn)備不足導(dǎo)致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閑；與“配送中心”的交際不合理，出現(xiàn)了很多突發(fā)的問(wèn)題但我們卻沒(méi)有很好的來(lái)解決這些問(wèn)題等。
但是就是有了這些種種的問(wèn)題，才能讓我們更加的了解物流，學(xué)習(xí)物流，將上課的理論知識(shí)用于實(shí)踐，這樣更能提高我們對(duì)知識(shí)的了解和吸收，我覺得這對(duì)于我們以后的工作和生活都是有很大的幫助。
庫(kù)存部
作為庫(kù)存部門 ，我們大部分時(shí)間不是在做自己的本職工作，我們協(xié)調(diào)別的部門，這因?yàn)槲覀兦捌诘娜藛T分工不合理分不開。剛開始時(shí)，由于配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致于我們?cè)谔幚淼诙P訂單時(shí)，和第一筆訂單弄混淆了，結(jié)果問(wèn)題接連發(fā)生。由于未能及時(shí)發(fā)貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤(rùn)也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多余的貨和別的商場(chǎng)交換。那時(shí)我忽然明白，要是我們前期多進(jìn)些貨，然后以高價(jià)轉(zhuǎn)手買出去，我們的利潤(rùn)會(huì)成倍增長(zhǎng)。
在這次配送實(shí)訓(xùn)活動(dòng)中我認(rèn)識(shí)到，作為配送整個(gè)流程，不僅每個(gè)部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由于環(huán)境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以盡量把利潤(rùn)最大化，商人眼中利潤(rùn)永遠(yuǎn)會(huì)是放在首位的。
通過(guò)這次配送實(shí)訓(xùn)的模擬，整個(gè)配送的運(yùn)作和物流分布開，沒(méi)有一個(gè)高效率的物流，那么他們的利潤(rùn)必將縮減。比方說(shuō)，商場(chǎng)從配送中心拿貨，如果生成采購(gòu)單的時(shí)間慢了人家，必然會(huì)引起配送中心貨源不足，那么我們的利潤(rùn)大大縮減。而且還會(huì)給自己增加風(fēng)險(xiǎn)。
六．結(jié)語(yǔ)：
雖然在游戲時(shí)出了很多的問(wèn)題，有很多的苦惱，但是通過(guò)它，讓我們小小的感受了一把市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，了解到充分準(zhǔn)備的必要性，機(jī)會(huì)和時(shí)機(jī)的難得。市場(chǎng)是多變的，因此要有靈活的應(yīng)變策略。要承擔(dān)好自己在團(tuán)隊(duì)的角色，做好自己的本職工作。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告11
一、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
我所實(shí)習(xí)的單位是“玖億靠譜餐飲服務(wù)有限公司”，這是一家規(guī)模較小的網(wǎng)上餐飲公司，總體人數(shù)大概有50人左右，公司的總部設(shè)在北京市海淀區(qū),知春路22號(hào)的知音商務(wù)樓410，公司下設(shè)兩個(gè)事業(yè)部，一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部、一個(gè)是餐飲事業(yè)部、網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)對(duì)公司的網(wǎng)站進(jìn)行建設(shè)維護(hù)與發(fā)展，并對(duì)公司的一些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合與分析，餐飲事業(yè)部負(fù)責(zé)公司的實(shí)際運(yùn)營(yíng)方面，在餐飲事業(yè)部下設(shè)，采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、包裝、分類、揀選、配送、財(cái)務(wù)等幾個(gè)小部門。
而我剛開始的實(shí)習(xí)崗位正是餐飲事業(yè)部配送環(huán)節(jié)，第一個(gè)實(shí)習(xí)崗位是某個(gè)配送點(diǎn)的配送員，我的任務(wù)就是以一名配送員的身份完成當(dāng)天的配送工作，并且在此過(guò)程中跟蹤調(diào)研一些配送制度上的漏洞與需要改進(jìn)的部分，在實(shí)習(xí)的后半段,我又轉(zhuǎn)入包裝與采購(gòu)組進(jìn)行實(shí)習(xí)，主要任務(wù)是進(jìn)行對(duì)相關(guān)餐品的包裝與揀選,相對(duì)于配送的實(shí)習(xí)部分，在包裝組的實(shí)習(xí)要求更多的靈活快速的動(dòng)手能力與準(zhǔn)確細(xì)致的揀選能力。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：
在第一個(gè)實(shí)習(xí)崗位“配送員”的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我較為深刻的體會(huì)到配送這一環(huán)節(jié)在整個(gè)物流供應(yīng)當(dāng)中的的重要性，因?yàn)檫@是整個(gè)供應(yīng)鏈的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是與顧客直接接觸的環(huán)節(jié)，所以十分的重要，我們公司的配送員所做的工作，就是將每天中午顧客所訂購(gòu)的餐品，準(zhǔn)時(shí)的送達(dá)到顧客所在大樓的辦公室。
而最開始的工作是從中央廚房開始的，這是所有餐品包裝的一個(gè)必經(jīng)環(huán)節(jié)，也起著一個(gè)配送站的作用，所有的餐品從這里運(yùn)送到相應(yīng)的配送點(diǎn)，而配送員也就是我的實(shí)習(xí)崗位，就是負(fù)責(zé)將配送點(diǎn)的餐品配送到附近的大樓里，而配送點(diǎn)得餐品會(huì)隨著不同的時(shí)間段依次從配送站運(yùn)送到各個(gè)配送點(diǎn)。
我所在的配送點(diǎn)是辦公大樓最為密集的一個(gè)配送點(diǎn)，也是營(yíng)業(yè)額最高的一個(gè)配送點(diǎn)，還記得我配送的第一天,就是跟著不同的配送員在不同的大樓之間穿梭,進(jìn)行環(huán)境的熟悉與了解，我再配送點(diǎn)首先要做到的是接受配送點(diǎn)組長(zhǎng)所分配的顧客訂單與相關(guān)的餐品，餐品會(huì)放在一個(gè)保溫包里，而我要做的就是將組長(zhǎng)所配發(fā)給我的餐品按照不同的大樓、不同的單元、不同的樓層、不同的門牌、不同的配送時(shí)間要求等等，再經(jīng)行有效的二次分類，進(jìn)而判斷出我所要配送訂單的先后順序，并準(zhǔn)時(shí)的將它們配送出去，當(dāng)然這并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的事情，剛開始配送那段時(shí)間，我的配送量是全組里最低的，不過(guò)這些也是有章可循的，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的熟悉與了解，逐漸的我的配售效率也得到了有效的提高，并且在這個(gè)過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)了不少公司現(xiàn)有配送環(huán)節(jié)上的制度漏洞與不足，在接下來(lái)的幾天里我又去了其他的幾個(gè)不同的配送點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步的配送實(shí)習(xí)與配送環(huán)節(jié)的調(diào)查與研究，并將我的收獲寫成問(wèn)題與建議,定期的匯報(bào)給我的領(lǐng)導(dǎo).
后來(lái)我被調(diào)到餐飲事業(yè)部的包裝組進(jìn)行實(shí)習(xí)與調(diào)研，在包裝組的主要工作就是進(jìn)行對(duì)客戶的以下訂單進(jìn)行揀選與包裝，說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)就是照著單子抓藥，而所謂的藥就是在包裝區(qū)的各種餐品，整個(gè)包裝區(qū)就好像一個(gè)小型的自助超市，而每個(gè)包裝員就好像是顧客，唯一不同之處就是，他們是按照顧客的訂單進(jìn)行自助的，而在這個(gè)包裝組里衡量包裝員效率的標(biāo)準(zhǔn)就是準(zhǔn)確+快速，當(dāng)然準(zhǔn)確是第一位的，如果在包裝這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了餐品錯(cuò)裝或者餐品漏裝的現(xiàn)象，勢(shì)必就會(huì)給供應(yīng)鏈下游的一系列環(huán)節(jié)帶來(lái)很大麻煩。
而要實(shí)現(xiàn)餐品包裝的準(zhǔn)確+快速，這就要求包裝員要對(duì)包裝區(qū)的所有餐品的位置做到心中有數(shù)了如指掌，只有對(duì)所有餐品的位置都了解了,才能做到快速揀選餐品，至于準(zhǔn)確就要看包裝員是否認(rèn)真了，要知道在包裝的高峰期間,所有包裝員的精神都應(yīng)該是高度集中的。
我還記得剛到包裝組幫忙的那幾天，我對(duì)包裝區(qū)還不了解，所以包裝速度總是提不起來(lái)，直到后來(lái)我完全熟悉了包裝區(qū)餐品的位置以后我的包裝速度才有所提高，不過(guò)有的時(shí)候我也會(huì)遇到一些數(shù)量又多品類又雜的訂單，在處理這類大單子的時(shí)候,我還是會(huì)偶爾出現(xiàn)漏餐的現(xiàn)象，不過(guò)我好像從未出現(xiàn)裝錯(cuò)餐的現(xiàn)象，這也算是個(gè)小成就吧。
我除了在包裝區(qū)進(jìn)行餐品包裝與分選以外，后期我還進(jìn)行了一些有關(guān)餐品清點(diǎn)與包裝區(qū)格局優(yōu)化的工作，具體來(lái)說(shuō)就是對(duì)一些我們公司外購(gòu)的餐品進(jìn)行接收與清點(diǎn)上架，還有就是對(duì)包裝區(qū)現(xiàn)有格局進(jìn)行分析與研究，在看看是否還有近一步優(yōu)化的可能，并畫出相應(yīng)的改造結(jié)構(gòu)圖與搜集相應(yīng)的物料信息。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
從我對(duì)這家公司全無(wú)了解到大致熟悉公司情況，再到我結(jié)束實(shí)習(xí)，大概有兩個(gè)月左右，在這兩個(gè)月里我較為深刻的了解的這家公司，這是一家自建物流的小型餐飲企業(yè)，而我在本次的假期實(shí)習(xí)過(guò)程當(dāng)中,在這家企業(yè)里更近一步了解的物流與餐飲、物流與電子商務(wù)的意義與關(guān)系，并且在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我體會(huì)到,日后的國(guó)內(nèi)物流業(yè)將會(huì)有很大的發(fā)展空間。
在我實(shí)習(xí)配送員崗位的`時(shí)候，發(fā)現(xiàn)到公司現(xiàn)有的配送員普遍都是兼職人員，相對(duì)人員的流動(dòng)率都很大，也就是說(shuō)一個(gè)配送員大概趕上幾個(gè)月,對(duì)配送崗位剛剛熟悉了就有可能不干了，或是因?yàn)槠渌脑驌Q別的工作了，相對(duì)的人員流動(dòng)率不穩(wěn)定，當(dāng)然我認(rèn)為這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)的一些物流企業(yè)的通病，并且相對(duì)的配送員的職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)精神也比較薄弱，這與西方國(guó)家的物流企業(yè)形成了比較鮮明的對(duì)比。
當(dāng)然也不是所有的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)做的都不好，有些較為大型的物流企業(yè)還是比較正規(guī)的比如像是京東的物流還是做的不錯(cuò)的，但是相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的UPS等大型的物流企業(yè)，我們國(guó)內(nèi)的大部分物流企業(yè)還是很不正規(guī)的，是需要逐漸改進(jìn)的。
在我實(shí)習(xí)配送員的時(shí)候，我就更加感到配送員的對(duì)物流企業(yè)的重要性，在我們進(jìn)行餐品物流配送的這個(gè)流程中，從顧客網(wǎng)上訂餐→公司網(wǎng)站自動(dòng)生成訂單→包裝員按訂單揀選包裝餐品→分類人員檢查與分類→配送員進(jìn)行配送與收費(fèi)，這整個(gè)的一個(gè)流程里，配送員這個(gè)崗位是唯一能與顧客進(jìn)行零距離接觸的崗位，這個(gè)崗位能直接在顧客面前體現(xiàn)出我們公司網(wǎng)站的形象與態(tài)度，所以公司的配送員除了有配送的責(zé)任外，應(yīng)該還具有代表公司形象的與推銷公司網(wǎng)站與品牌的責(zé)任，當(dāng)那些暫時(shí)還沒(méi)有在公司網(wǎng)站定過(guò)餐的潛在顧客，詢問(wèn)我們的配送員：“什么是靠譜網(wǎng)時(shí)，你們網(wǎng)站都有什么配餐啊？你們網(wǎng)站都有什么別的送餐公司沒(méi)有的特色�。磕銈兙W(wǎng)站的午餐大概都是什么價(jià)位的��？”，等等等等這些的時(shí)候，不就是推銷公司網(wǎng)站與品牌的絕好機(jī)會(huì)嗎。由此來(lái)看在整個(gè)物流的環(huán)節(jié)里配送員的角色也是相當(dāng)重要的那，自然對(duì)于配送員的職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)精神這方面,我們國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)是應(yīng)該給予足夠重視的。而我們國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)還有相當(dāng)一部分,對(duì)配送員的要求就只是單純的商品配送.
我所在的這家餐飲企業(yè)與一些傳統(tǒng)的餐飲企業(yè)在運(yùn)作模式上是有所不同，這家餐飲企業(yè)是自建的物流配送，還有就是這家企業(yè)的銷售模式是采用電子商務(wù)的形式，即因特網(wǎng)上構(gòu)建自己的網(wǎng)上訂餐平臺(tái)，并將訂餐信息直接傳輸?shù)街醒霃N房的電腦上，在從中央廚房直接打印訂單進(jìn)行揀選、包裝、與配送，而并不設(shè)立門店，并且個(gè)公司的大量銷售的餐品并非是出自自己的中央廚房，而是將大量的餐品外包給本地的個(gè)個(gè)餐廳或是飯館，只有少數(shù)的餐品是自己廚房生產(chǎn)的，我個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)比較新穎的運(yùn)作模式，依靠企業(yè)自身的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與自建物流系統(tǒng)，并大量采用產(chǎn)品外包的形式，這在某種程度上決絕了庫(kù)存的問(wèn)題，并轉(zhuǎn)移了企業(yè)運(yùn)作成本，這在某種程度上就好像是貼牌生產(chǎn)一樣，雖然商品本身不是企業(yè)自己的，但是因?yàn)槲锪鞯恼习b與配送卻是企業(yè)自己的，這樣一來(lái)最后一個(gè)與顧客直接接觸的機(jī)會(huì)就留給了最后負(fù)責(zé)物流的企業(yè)，并且整個(gè)顧客購(gòu)買行為的開始階段,又是以企業(yè)自己的網(wǎng)站為起點(diǎn)的，這種銷售模式最終會(huì)讓顧客印象深刻的,必然是整個(gè)銷售過(guò)程當(dāng)中扮演網(wǎng)站訂餐的最開始環(huán)節(jié)與配送餐品的最后環(huán)節(jié)的企業(yè)，同樣運(yùn)用這種銷售模式的企業(yè),會(huì)將其品牌讓消費(fèi)者記住，從而產(chǎn)生品牌效應(yīng)。
其實(shí)京東商城的經(jīng)營(yíng)模式就是這種模式，只是所涉及的領(lǐng)域不同罷了，我所實(shí)習(xí)的是餐飲企業(yè)，京東商城所涉及的是各種生活家電類領(lǐng)域，但基本的結(jié)構(gòu)模式是很相近的，我個(gè)人認(rèn)為這種電子商務(wù)平臺(tái)加自建物流的經(jīng)營(yíng)形式,日后將很有可能發(fā)展到各個(gè)物流行業(yè)，當(dāng)然這是一種物流業(yè)很好的發(fā)展方式，它將當(dāng)下中國(guó)快速發(fā)展電子商務(wù)與物流很好的結(jié)合了起來(lái)。
其實(shí)隨著電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，物流產(chǎn)業(yè)的必將越來(lái)越凸顯其自身的重要，在現(xiàn)在的城市里人們只要家里有一臺(tái)電腦，就能足不出戶買到各類商品，這就好像我所在的這家網(wǎng)上訂餐企業(yè)一樣，而隨著這種網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，物流作為其延伸行業(yè)，其起到的作用是將網(wǎng)上的虛擬交易,通過(guò)物流將其轉(zhuǎn)換為真實(shí)的交易，所以物流行業(yè)的發(fā)展將勢(shì)必受到網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的這個(gè)強(qiáng)大力量的推動(dòng)。
而隨著這次實(shí)習(xí)的結(jié)束，我還有一點(diǎn)體會(huì)是比較深刻的，那就是中國(guó)的物流企業(yè)現(xiàn)在有許多都是比較不正規(guī)的，都是需要不斷進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的，我認(rèn)為，其實(shí)所謂的標(biāo)準(zhǔn)化，最初是就整個(gè)行業(yè)而言的準(zhǔn)化化，在具體一步是根據(jù)某個(gè)企業(yè)自身而言的標(biāo)準(zhǔn)化化，在近一步就是企業(yè)內(nèi)部的某個(gè)部門自身而言的標(biāo)準(zhǔn)化，其實(shí)這種標(biāo)準(zhǔn)化就是建立與制定符合自身?xiàng)l件的制度與操作方式，所以每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)、每個(gè)部門的標(biāo)準(zhǔn)化是不可能完全一樣的，所以每個(gè)企業(yè)都應(yīng)該針對(duì)自己進(jìn)行不斷的標(biāo)準(zhǔn)化，但我個(gè)人認(rèn)為我們國(guó)內(nèi)的不少企業(yè)卻總是在湊合，只要能臨時(shí)湊合完成以后就一直湊合，雖然老板們說(shuō)的是想不斷優(yōu)化自己的企業(yè)，但卻總是一拖再拖，直到實(shí)在是湊合不下去了才進(jìn)行改進(jìn)，就像我這次實(shí)習(xí)的這家公司一樣，雖然大體上一切都在運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)模式也是比較新穎的，但實(shí)際上在許多的小環(huán)節(jié)上都是在“湊合”，我認(rèn)為在企業(yè)成立之初，可能企業(yè)確實(shí)會(huì)出現(xiàn)這種湊合的情況，但只要企業(yè)一騰出手來(lái),就應(yīng)該馬上將其湊合的情況解決掉，并研究出適合自己企業(yè)的制度與操作方式，只有制訂了適合自己實(shí)際情況的一套“標(biāo)準(zhǔn)化”企業(yè)才能一步步走上良性循環(huán)的軌道。我國(guó)現(xiàn)有的大多數(shù)物流企業(yè)與外國(guó)的相比之下，在資金、設(shè)備、技術(shù)、服務(wù)、等很多的領(lǐng)域都相差的較大，但這也是個(gè)難以想象的發(fā)展機(jī)會(huì)，相信在我們自己國(guó)家的物流企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程中，我們可以最大限度的吸取發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的彎路,從而實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展.
而我在本次的假期實(shí)現(xiàn)當(dāng)中也更加深刻的體會(huì)到了工作當(dāng)中的辛苦與勞累，并在這個(gè)過(guò)程中，我更明白了團(tuán)隊(duì)精神的重要，不管是一個(gè)小組，或是一個(gè)班級(jí)，在或許是一個(gè)企業(yè)，絕不是一個(gè)人的力量能左右的，要想在以后的日子里有所發(fā)展，除了那些專業(yè)方面的知識(shí)以外，我們還需要團(tuán)隊(duì)精神，這也是我實(shí)現(xiàn)當(dāng)中深刻體會(huì)到的一點(diǎn)，無(wú)論是在配送組或是包裝組，我都能體會(huì)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性，總體來(lái)說(shuō)我的這次實(shí)現(xiàn)還算是比較有收獲的了，并且在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我也認(rèn)識(shí)到了許多的那些已經(jīng)踏上工作崗位的朋友，我想這次假期實(shí)習(xí)的收獲,將對(duì)我日后的畢業(yè)初期的工作一定會(huì)有重要的借鑒作用。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告12
一：實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，是我把在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，加深對(duì)理論知識(shí)的理解和掌握，培養(yǎng)我的動(dòng)手能力，實(shí)際操作能力以及分析問(wèn)題，處理問(wèn)題的能力，培養(yǎng)我的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和合作精神，提高綜合素質(zhì)，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)．
二：實(shí)習(xí)地點(diǎn)
海星物流配送中心
１ 公司簡(jiǎn)介：海星物流配送中心位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)明光路２０號(hào)．由海星商業(yè)控股有限責(zé)任公司投資，２００４年１１月建成投運(yùn)，占地６２畝，中心倉(cāng)庫(kù)面積１５０００平米．
�。� 倉(cāng)庫(kù)類型：庫(kù)體采用鋼架結(jié)構(gòu)，高站臺(tái)設(shè)計(jì)合理，貨物進(jìn)出庫(kù)可同時(shí)對(duì)８０輛卡車進(jìn)行裝卸作業(yè)；現(xiàn)庫(kù)存商品近萬(wàn)種，采用ＷＭＳ（倉(cāng)儲(chǔ)管理）信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制的流程監(jiān)督與優(yōu)化．
�。� 主要設(shè)施：配送中心擁有兩種型號(hào)的高位叉車６臺(tái)，外形美觀，電動(dòng)動(dòng)力，最高可升至６.５米．還擁有多輛手推平板車，手推液壓車，人力叉車（俗稱－地牛）以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)１Ｍ＊１.２Ｍ地臺(tái)板．同時(shí)擁有聯(lián)盟車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛．
�。� 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)＼國(guó)內(nèi)配送，單品＼綜合配送．備有各式車輛，承運(yùn)商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品．提供門到門的服務(wù)，確保商品安全抵達(dá)用戶手中．對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)，超市，連鎖網(wǎng)點(diǎn)公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列服務(wù)．
三：實(shí)習(xí)內(nèi)容
這次實(shí)習(xí)主要圍繞我們所學(xué)專業(yè)－－物流管理中的企業(yè)管理方面，采購(gòu)實(shí)務(wù)方面，倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)方面，運(yùn)輸配送實(shí)務(wù)方面，產(chǎn)品材料科學(xué)方面，物流與機(jī)械設(shè)備方面進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)．在海星物流陪送中心這幾方面都涉及到了，但它側(cè)重于配送，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸．在這里上班的師傅們個(gè)個(gè)精神抖擻，對(duì)我們更是關(guān)懷備至，耐心指教．我也沒(méi)有放過(guò)這個(gè)好機(jī)會(huì)，有什么什么疑惑就不恥下問(wèn)．
這個(gè)配送中心大的分為收貨區(qū)，揀貨區(qū)，驗(yàn)貨區(qū)和退貨區(qū)．我們班也自然被分成四個(gè)小組，其中每個(gè)組在收貨區(qū)，驗(yàn)貨區(qū)，退貨區(qū)各２天時(shí)間．因?yàn)閽泤^(qū)涉及在庫(kù)內(nèi)下架取貨，所以就呆４天．
我第一 二天被分到了驗(yàn)貨區(qū)．跟一位名叫閻偉的女師傅學(xué)習(xí)驗(yàn)貨．閻師傅很耐心的教導(dǎo)我．一開始閻師傅就把一厚沓驗(yàn)貨單拿給我看，我看了覺得也不是很難，上面是商品名，商品條碼，數(shù)量，規(guī)格等等．接著她給我說(shuō)了個(gè)四位的條瑪讓我找其對(duì)應(yīng)的數(shù)量，可我找了半天沒(méi)找見．慢慢的開始急躁，怕別人說(shuō)我一個(gè)大學(xué)生連這都找不到．閻師傅見此，告訴我了品名和庫(kù)號(hào)．這才找到了，４８?jìng)�(gè)我告訴她了數(shù)量，閻師傅說(shuō)那就是２件啊．一件２４個(gè)，４８?jìng)�(gè)就是２件．哦，我明白了，這就是老師上課講的在揀貨，分貨時(shí)盡量用大單位．師傅說(shuō)，這個(gè)驗(yàn)貨說(shuō)簡(jiǎn)單就簡(jiǎn)單，說(shuō)復(fù)雜也挺復(fù)雜的．主要是確定實(shí)際品名，數(shù)量要與驗(yàn)貨單上的品名，數(shù)量相一致．再講了什么商品在什么位置，在哪個(gè)庫(kù)．這都是必須記清楚的．
第三 四天在退貨區(qū)．這里操作簡(jiǎn)單，但貨量大，需要人耐心．
第五 六天在收貨區(qū)．收貨區(qū)分為待收區(qū)和已收區(qū)．主要是把供貨商送來(lái)的商品進(jìn)行核對(duì)，入庫(kù)．
最后四天在揀貨區(qū)，也就是庫(kù)內(nèi)．之所以讓每組在庫(kù)內(nèi)停的時(shí)間長(zhǎng)，那是要我們明白，熟悉庫(kù)內(nèi)商品的`分區(qū)，貨位等等．
這四個(gè)部分看起來(lái)是獨(dú)立的，其實(shí)不是的．他們之間有著親密的關(guān)系．這個(gè)配送中心主要負(fù)責(zé)對(duì)海星下屬的各個(gè)超市，便利島進(jìn)行商品配送．它的工作流程是根據(jù)各個(gè)超市，便利島的銷售情況，對(duì)其銷售量大的商品，超市和便利島要及時(shí)將信息通知總部，總部根據(jù)商品的庫(kù)存決定要不要給供貨商下訂單．如果商品庫(kù)存不夠，供貨商要及時(shí)將所下訂單的商品送到配送中心．收貨組對(duì)其進(jìn)行數(shù)量，大小，規(guī)格等的檢驗(yàn)，再入庫(kù)．揀貨組再根據(jù)超市，便利島的需要進(jìn)行揀貨，分貨．最后經(jīng)驗(yàn)貨組確定無(wú)誤后，等待裝車送往超市和便利島．對(duì)于超市，便利島滯銷，近效期產(chǎn)品，受損產(chǎn)品等要送到配送中心進(jìn)行退貨．退貨部在自己的操作系統(tǒng)上進(jìn)行數(shù)量，規(guī)格，品名，貨位等的詳細(xì)記錄，最后商品歸位．
四：實(shí)習(xí)意見和建議
１ 貨物在分揀作業(yè)中存在野蠻裝卸問(wèn)題，增加了貨損量．工作人員應(yīng)該盡量避免這個(gè)問(wèn)題,以減少貨損量.
２ 貨架利用量不高，２／３的儲(chǔ)位閑置，浪費(fèi)了儲(chǔ)存空間．
�。� 午休時(shí)間，一些在外住宿的員工沒(méi)有休息場(chǎng)所，導(dǎo)致下午工作狀態(tài)不好，從而影響了工作效率，公司應(yīng)該盡快解決這一基本問(wèn)題．
五:實(shí)習(xí)感想
培養(yǎng)了我的動(dòng)手能力，實(shí)際操作能力以及分析問(wèn)題，處理問(wèn)題的能力．實(shí)習(xí)時(shí)間雖然短暫，但是卻給我的大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)做了一個(gè)總結(jié)和定義．
總之，這次實(shí)習(xí)是愉快而美麗的，他必定在我以后的工作和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響！
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告13
日子一天天過(guò)去，我覺得自己對(duì)自己的行業(yè)也越來(lái)越了解了，很多事情都可以自己去解決。自己在慢慢的改變著，改變著對(duì)自己的認(rèn)識(shí)，對(duì)別人的認(rèn)識(shí)，改變著對(duì)事情的看法等等。 在社會(huì)上我們都多了一份責(zé)任，工作要對(duì)得起自己，對(duì)得起顧客，對(duì)得起公司。在公司我明白了換位思考，去考慮我們顧客的感受，從而改進(jìn)我們的工作。在工作之余我也很喜歡交朋友，在公司里我會(huì)盡量去和其他人交流，通過(guò)交流認(rèn)識(shí)他們了解他們，走進(jìn)他們的世界。這樣有利于我的工作和生活。在和他們的交流中我了解了很多我從來(lái)沒(méi)有聽過(guò)的事，還有一些各地的風(fēng)俗習(xí)慣。這些聽起來(lái)都是挺有趣的。通常的經(jīng)過(guò)一天工作自己覺得有點(diǎn)累了，就上網(wǎng)看看，瀏覽一下網(wǎng)頁(yè)，關(guān)注一下社會(huì)的新聞等等。
我在生活中不斷的尋找有趣的事，和有趣的人交流，來(lái)讓我的生活增添一份色彩。 周記
這個(gè)星期我們公司的到貨比較多，也許也快過(guò)節(jié)有關(guān)系，我們的'工作量大大的增大了。 平時(shí)我們一般八點(diǎn)鐘到辦公室，然后整理一下辦公室的，就開始開始辦公了。我們要把昨天還有更久之前的到貨單整理，在電腦上拉出當(dāng)天的到貨清單，然后把昨天還沒(méi)有提貨的客戶
進(jìn)行電話通知。
我們我們基本上一早上都是在通知客戶提貨，中間伴隨著一些客人過(guò)來(lái)提貨。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告14
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的（倉(cāng)儲(chǔ)管理與配送中心）的學(xué)習(xí)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的定義，基本功能，各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，但是我們?cè)趯W(xué)校接觸的大多是理論知識(shí)，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期兩天的室內(nèi)實(shí)習(xí)，以便我們掌握倉(cāng)儲(chǔ)和物流的一些基本操作。兩天的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧這兩天的實(shí)習(xí)，收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這兩天的實(shí)習(xí)讓我們更加了解倉(cāng)儲(chǔ)與配送有效相結(jié)合的意義，學(xué)以致用。
一、前言
1、時(shí)間：20xx年x月x號(hào)—x號(hào)
2、地點(diǎn)：廣州市xx基地
3、對(duì)象：xx集團(tuán)有限公司
4、范圍：xx地基的A，B倉(cāng)庫(kù)
5、目的：綜合實(shí)習(xí)是物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過(guò)學(xué)生全面運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí)，在物流實(shí)習(xí)倉(cāng)庫(kù)實(shí)體觀摩和了解貨物運(yùn)輸與配送的有關(guān)操作，進(jìn)行物流綜合實(shí)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能；成為德智體全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。主要是結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí)與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓(xùn)練，是對(duì)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應(yīng)用。
6、經(jīng)過(guò)：培訓(xùn)員帶我們?nèi)}(cāng)庫(kù)參觀
7、采用的方法：參觀，了解
8、調(diào)查對(duì)象的基本情況、歷史背景：xx物流企業(yè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的.第三方物流企業(yè)。公司的目標(biāo)：創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè)。注重溝通
9、調(diào)查后的結(jié)論：更深刻了解物流管理中倉(cāng)儲(chǔ)與配送的有效結(jié)合會(huì)提高作業(yè)效率的。
二、主體
在自動(dòng)立庫(kù)實(shí)習(xí)項(xiàng)目中，我們了解并接觸了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。這也是此次實(shí)習(xí)的關(guān)鍵，主要是了解自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的工作原理，理解設(shè)備在入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)的應(yīng)用，并掌握控制系統(tǒng)的操作。在這次實(shí)習(xí)中，培訓(xùn)員帶我們進(jìn)入xx的B倉(cāng)庫(kù)那里參觀就說(shuō)，從中我們可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的貨物的儲(chǔ)存量可以預(yù)測(cè)市場(chǎng)的需求關(guān)系，在貨架區(qū)中，出貨頻率高的在最下面，出庫(kù)頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫(kù)的頻率，提高作業(yè)效率。
貨架與貨架之間的寬度就只有米，只能讓一輛叉車作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則，尤其是食品最注重批次的進(jìn)出，其中那些訂單都是由系統(tǒng)分配的。成品、出口品在出入庫(kù)時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫(kù)，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫(kù)的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量，出庫(kù)時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳，并記錄余數(shù)。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”，培訓(xùn)員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個(gè)貨物，這些都是我們從課本上學(xué)習(xí)不到的。
在進(jìn)庫(kù)這個(gè)項(xiàng)目中，也分為工廠入庫(kù)和外省工廠。工廠入庫(kù)：貨物從工廠直接轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)來(lái)CDC中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，xx幫客戶管理，把那些產(chǎn)品的代碼和數(shù)量記錄下來(lái)，每天大概安排15輛貨車來(lái)運(yùn)貨，在搬運(yùn)或儲(chǔ)存的過(guò)程中如果出現(xiàn)了產(chǎn)品變形，應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量實(shí)檢報(bào)告這份單據(jù)來(lái)找原因，還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數(shù)量。外省工廠：直接采用汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中可能會(huì)被拍照，然后卸貨給客戶，反饋給客戶。貨物在倉(cāng)庫(kù)的步驟是，先給客戶配貨，然后掃描貨品。
物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)習(xí)目的
為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，以及通過(guò)實(shí)習(xí)將我們學(xué)過(guò)的相關(guān)知識(shí)與具體的實(shí)踐相結(jié)合，可以對(duì)物流的基本功能有更加深刻的認(rèn)識(shí)。所以在老師的帶領(lǐng)下，我們對(duì)xx物流有限公司、xx港集裝箱xx有限公司、順豐快遞的實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí)，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設(shè)備，初步了解xx物流當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。這次實(shí)地參觀實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短，沒(méi)有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但通過(guò)有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，使我對(duì)物流企業(yè)有了一個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
x月xx日——x月xx日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
xx省xx市
四、實(shí)習(xí)單位和部門
(一)xx物流有限公司
xx物流有限公司，xx基地位于xx金盤工業(yè)區(qū)，是海馬汽車集團(tuán)下一個(gè)具有獨(dú)立法人代表的獨(dú)立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個(gè)整車工廠、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園區(qū)。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30萬(wàn)臺(tái)。主要的經(jīng)營(yíng)范圍是汽車零部件的生產(chǎn)、裝配、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)�，即主要產(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，主要部門有配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲(chǔ)運(yùn)等。
�。ǘ﹛x港集裝箱xx有限公司
xx港位于xx島北部，xx灣中部海岸線上，北隔瓊州海峽與我國(guó)廣東省雷州半島相望。xx港，是xx省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口，占xx省集裝箱吞吐量超過(guò)68%(洋浦港32%)，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、拆裝箱、中轉(zhuǎn)和公路運(yùn)輸?shù)龋⑶彝瑫r(shí)經(jīng)營(yíng)有冷藏保鮮集裝箱、代辦國(guó)內(nèi)鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業(yè)務(wù)、島內(nèi)散貨汽車運(yùn)輸和沿海各地區(qū)散貨船運(yùn)等。
（三）順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司，于1993年于廣東順德成立，是中國(guó)一家民間營(yíng)運(yùn)的獨(dú)資速遞公司，亦是中國(guó)最大形的民間營(yíng)運(yùn)速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數(shù)擁有自己的飛行團(tuán)隊(duì)的快遞公司之一，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來(lái)，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在港、澳、臺(tái)地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。ㄒ唬﹛x物流有限公司
在3月18日下午，我們實(shí)習(xí)的首戰(zhàn)是去了xx物流有限公司參觀，在這里我們第一次真正意義上對(duì)物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺是這個(gè)公司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達(dá)了地點(diǎn)下車后，我們分成了幾組，由幾個(gè)公司的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲(chǔ)備區(qū)，在參觀的過(guò)程中我們了解到汽車的一些基本知識(shí)，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過(guò)的物流設(shè)備，比如叉車。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”，以便于對(duì)庫(kù)區(qū)內(nèi)物料庫(kù)存進(jìn)行時(shí)時(shí)查詢，使訂單拉動(dòng)生產(chǎn)上線配送物流。在裝配線上的'各個(gè)汽車零部件都是有一定的時(shí)間定制的，前一個(gè)零件裝好下一個(gè)零件剛好到，這樣就要求各個(gè)車間的進(jìn)度必須統(tǒng)一，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)裝配進(jìn)度的延誤。
在零件儲(chǔ)備區(qū)里，零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的，分揀過(guò)程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉(cāng)庫(kù)中的物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤點(diǎn)，主要分為三種時(shí)間方式：
（1）每日循環(huán)盤點(diǎn)：每天每位庫(kù)房管理人員盤點(diǎn)各自所負(fù)責(zé)的一個(gè)供應(yīng)商的庫(kù)存貨物進(jìn)行循環(huán)盤點(diǎn)
�。�2）每月定期盤點(diǎn)：每月月末對(duì)貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進(jìn)行盤點(diǎn)
（3）年中實(shí)物盤點(diǎn)和年末實(shí)物盤點(diǎn)：按管理要求，每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤點(diǎn)。
在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后，在公司領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了他們的會(huì)議室。公司的領(lǐng)導(dǎo)人通過(guò)ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：xx物流有限公司在質(zhì)量下線以后主要做往全國(guó)的在線整車配送。在配送、行政、經(jīng)營(yíng)管理、儲(chǔ)運(yùn)四個(gè)部門的協(xié)調(diào)合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門主要是對(duì)公司的管理、上傳下達(dá)指示以及對(duì)人事調(diào)動(dòng)的管理。儲(chǔ)運(yùn)部門在空運(yùn)、鐵路、海路等運(yùn)輸方式下進(jìn)行整車的配送。經(jīng)營(yíng)管理部門主要是對(duì)市場(chǎng)需求及客戶需要進(jìn)行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。
xx物流有限公司在物流服務(wù)方面注重
1、庫(kù)房管理：貨物出入庫(kù)掃描，嚴(yán)格遵循批次管理及“先進(jìn)先出”、“精益物流”的原則組織物料供應(yīng)。倉(cāng)庫(kù)的管理嚴(yán)格要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)銷毀，不能堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積。
2、工位器具管理：在庫(kù)房規(guī)劃中，劃出專門的存放區(qū)，對(duì)工位器具進(jìn)行統(tǒng)一管理，對(duì)各種類型建立三級(jí)合帳管理，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，接受委托維修，對(duì)空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時(shí)更新。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)庫(kù)房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫(kù)作業(yè)完畢，及時(shí)清除庫(kù)房及庫(kù)區(qū)地面的垃圾和雜物，按時(shí)更換料箱/工位器具以及盤點(diǎn)、保證庫(kù)房清潔及安全管理等。
4、庫(kù)存信息、補(bǔ)貨計(jì)劃、在途跟蹤以及各類主機(jī)廠所需要的報(bào)表，xx物流有限公司的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和配送嚴(yán)格按照公司的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國(guó)各地。
�。ǘ﹛x港集裝箱xx有限公司
在3月19日的上午，我們參觀了xx港集裝箱xx有限公司。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了xx港的堆場(chǎng)區(qū)。xx港倉(cāng)庫(kù)面積有7500平方米，堆場(chǎng)面積有20萬(wàn)平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設(shè)備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”，龍門吊分為軌道式和固定式，重量多達(dá)60噸。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多，在堆場(chǎng)里嚴(yán)格劃分出每一個(gè)集裝箱的位置，每個(gè)集裝箱都有固定的編號(hào)，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號(hào)的，沒(méi)一把鎖只有一個(gè)編號(hào)。這樣也方便了對(duì)集裝箱的實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)了解貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的動(dòng)態(tài)。
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：xx港最大風(fēng)速超過(guò)40米/秒，年均降水量1785毫米，在xx8－9月份臺(tái)風(fēng)較多，風(fēng)力達(dá)11－12級(jí)。臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對(duì)船舶進(jìn)出、裝卸過(guò)駁作業(yè)有影響。在xx冬、春兩季常有霧出現(xiàn)，多在清晨至上午9時(shí)發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn)，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天,不影響港口生產(chǎn)。在面對(duì)一些自然條件的限制時(shí)，xx港集裝箱xx有限公司都會(huì)及時(shí)的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀完碼頭的堆場(chǎng)區(qū)后在內(nèi)部人員的帶領(lǐng)下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室，在監(jiān)
控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統(tǒng)，通過(guò)全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運(yùn)輸，拆裝箱，進(jìn)出閘口等各個(gè)管理環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)線化、圖形化、實(shí)時(shí)化，堆場(chǎng)管理實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。在辦公自動(dòng)化上，采用了先進(jìn)的電腦系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了辦公無(wú)紙化。
（三）順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
在3月19日的下午，也就是我們實(shí)習(xí)最后的時(shí)間，xx順豐快遞也是我們最后一個(gè)參觀地點(diǎn)。我們參觀了順豐的xx分部，在他們的客服部門里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶所遇到的問(wèn)題，幫助客戶實(shí)時(shí)跟蹤快遞的動(dòng)態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后就可以上崗，對(duì)她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好，待人親切。
在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問(wèn)題后，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會(huì)議室，通過(guò)ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模，員工的福利以及對(duì)實(shí)施的“優(yōu)才”的一個(gè)項(xiàng)目。順豐速運(yùn)是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現(xiàn)有員工十余萬(wàn)人，各種營(yíng)運(yùn)車輛近萬(wàn)臺(tái)，擁有自己的航空公司和多架全貨機(jī)。在公司內(nèi)部可以進(jìn)行內(nèi)部競(jìng)聘，儲(chǔ)備培養(yǎng)人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展�？梢栽诠ぷ鞯倪^(guò)程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個(gè)部門里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調(diào)配。順豐很注重人才的儲(chǔ)備，“優(yōu)才”就是針對(duì)剛加入的畢業(yè)生的一個(gè)人才培訓(xùn)項(xiàng)目。在順豐里，剛應(yīng)聘的學(xué)生無(wú)論你是什么學(xué)歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過(guò)試用期后，公司才會(huì)根據(jù)個(gè)人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會(huì)定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動(dòng)來(lái)保障員工的身心健康。
在參觀完了順豐的xx分部后，在人員的帶領(lǐng)下我們乘車來(lái)到了順豐在xx的一個(gè)小分揀終端。順豐的每一個(gè)小分揀終端都是專門負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工，負(fù)責(zé)各自的一小塊地方。順豐提供上門服務(wù)，上門收貨送貨，在確認(rèn)好客戶的貨物完好之后再簽單。在這個(gè)小的分揀終端里，都是靠手動(dòng)分揀的，由于涉及的區(qū)域較小，并沒(méi)有用到機(jī)器分揀，需要用到機(jī)器分揀的是在美蘭機(jī)場(chǎng)那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的同時(shí)通過(guò)電子設(shè)備檢查貨物的完好程度。然后再?gòu)拿捞m機(jī)場(chǎng)那邊發(fā)往各個(gè)地方點(diǎn)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次的參觀實(shí)習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益、增強(qiáng)城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,對(duì)物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)，而且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的能力，收獲還是頗多的。
總而言之，在實(shí)習(xí)的這兩天時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法學(xué)到的東西，對(duì)物流是從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。不過(guò)，本次實(shí)習(xí)，使我清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會(huì)好好努力的！
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