(優(yōu)選)船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文
在現(xiàn)在社會(huì)，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？下面是小編為大家整理的船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇1
學(xué)校一出來(lái)實(shí)習(xí)我就幻想著自己的未來(lái)，那是多么充滿希望，可是現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰�，要做好一件事必須學(xué)會(huì)堅(jiān)持。
三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過(guò)去了，大家都在感慨時(shí)間過(guò)的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語(yǔ)、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來(lái)說(shuō)還是很理想的，但面對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒底。畢竟工作是注定人生命運(yùn)的，路對(duì)了，人生才會(huì)精彩。
20xx年2月22日我來(lái)到福建省東南造船廠實(shí)習(xí)，來(lái)之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜?jí)安全教育的考卷，制作入場(chǎng)的卡片，上傳數(shù)據(jù)，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開始工作我對(duì)工資沒什么要求，只要夠生活費(fèi)就基本可以了，畢竟剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開始了我的實(shí)習(xí)旅程。
在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來(lái)的實(shí)習(xí)生，面對(duì)新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開始整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊雜志和安全的資料，通過(guò)這些報(bào)刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識(shí)。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開始的時(shí)候我沒想到黃經(jīng)理會(huì)讓我在小吳姐這里干那么長(zhǎng)的時(shí)間，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過(guò)協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個(gè)人面對(duì)問(wèn)題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì)跟別人走、沒主見，遇到問(wèn)題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問(wèn)題的方法，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，這就是水平。問(wèn)題一出來(lái)而不是馬上匯報(bào)，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個(gè)問(wèn)題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴他人的習(xí)慣，就算做錯(cuò)了也要勇敢的承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會(huì)被許多人叫去做事，沒能力的人是不會(huì)有人要叫，因?yàn)榻辛诉�怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問(wèn)題多，任何事都可以迎刃而解。在社會(huì)上關(guān)系很重要，無(wú)論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要保持空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo)，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。
實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來(lái)讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自己的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要”。
無(wú)論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要注意自己的為人處事，我嘗過(guò)沒錢的難處，也嘗過(guò)麻煩時(shí)的無(wú)助，當(dāng)時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì)很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應(yīng)，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì)幫助你的。
人總是在成長(zhǎng)，小時(shí)候父母總說(shuō)的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的'含義，經(jīng)歷過(guò)的就不再是童話。其實(shí)再多的語(yǔ)言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語(yǔ)，路是自己踩出來(lái)的，要學(xué)會(huì)自立自強(qiáng)。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人,通過(guò)本人所在崗位的工作的心得體會(huì)我想要注意以下幾點(diǎn):
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過(guò)急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語(yǔ)言和辦事方法。
3.除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計(jì)劃和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤,對(duì)于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機(jī)會(huì)。如果上級(jí)把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會(huì)。
5.堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識(shí),還要學(xué)習(xí)其他的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò),當(dāng)我們把學(xué)過(guò)的知識(shí)忘得一干二凈時(shí),最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識(shí)",我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。
對(duì)于我在實(shí)習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著手，予以整改：
1.加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅(jiān)持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊(duì)反映強(qiáng)烈的問(wèn)題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強(qiáng)安全的宣傳力度，做到人人要安全，營(yíng)造良好的安全文化氛圍。
5.加強(qiáng)自身修養(yǎng)，嚴(yán)于律己，樹立良好的個(gè)人形象，樹立良好榜樣。
這一次的實(shí)習(xí)雖然時(shí)間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),這些都是書本上無(wú)法得來(lái)的。通過(guò)實(shí)習(xí),我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個(gè)社會(huì)的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。
堅(jiān)信，付出不一定要有回報(bào)，不付出就一定沒有回報(bào)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇2
20xx年3月3日至20xx年3月7日我們實(shí)習(xí)參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到、學(xué)不到的東西, 讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。 一開始我們觀看了公司紀(jì)錄片我們了解到重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司由重慶船舶工業(yè)公司、川東船舶重工有限責(zé)任公司和重慶東港實(shí)業(yè)建設(shè)開發(fā)有限公司于20xx年8月共同投資組建，注冊(cè)資本1x000萬(wàn)元。公司位于重慶市東港工業(yè)園，北依長(zhǎng)江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環(huán)高速公路出入口1km，域內(nèi)長(zhǎng)江岸線長(zhǎng)約2 km，江岸水深達(dá)30m，三峽庫(kù)區(qū)蓄水到1x5m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進(jìn)的鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線、高精度數(shù)控等離子切割生產(chǎn)線等各類先進(jìn)造船生產(chǎn)設(shè)備1x00余臺(tái)套。近年來(lái)，公司已成功建造了數(shù)十艘大型工程船和“世紀(jì)鉆石”、“世紀(jì)神話”“世紀(jì)傳奇”號(hào)超五星級(jí)豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學(xué)品船和化學(xué)品特涂船，重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋、菜園壩長(zhǎng)江大橋等鋼結(jié)構(gòu)也先后在公司進(jìn)行制造、組裝。
公司以“造船為主、多種經(jīng)營(yíng)、依托國(guó)內(nèi)、邁向國(guó)際”為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結(jié)構(gòu)、變壓器配件、大型機(jī)械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，努力打造長(zhǎng)江上游特種船舶修造中心和大型鋼結(jié)構(gòu)制造基地，竭誠(chéng)為社會(huì)各界提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。
因?yàn)閷?shí)習(xí)的主要場(chǎng)地是車間，安全自然是重中之重了。所以實(shí)習(xí)還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長(zhǎng)關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。雖然之前去過(guò)大連船廠實(shí)習(xí)，但仍認(rèn)為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說(shuō)的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)起，重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過(guò)一系列血的教訓(xùn)我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的H.S.E管理確實(shí)很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環(huán)境！
第二天上午我們上了有關(guān)船體建造工藝的講座。造船工業(yè)分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設(shè)計(jì)部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:1x0的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進(jìn)行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺(tái)進(jìn)行1:1的實(shí)尺放樣或者是1:5、1:1x的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個(gè)零件的實(shí)際形狀尺寸與位置，為后續(xù)工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎(chǔ)性工序。隨著電子計(jì)算機(jī)在造船中的應(yīng)用，又出現(xiàn)數(shù)學(xué)放樣方法。即用數(shù)學(xué)方程式表示船體型線或船體表面，以設(shè)計(jì)型值表和必需的邊界條件數(shù)值作為原始數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和計(jì)算，實(shí)現(xiàn)型線修改和光順，以獲得精確光順和對(duì)應(yīng)投影點(diǎn)完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個(gè)特點(diǎn)的數(shù)學(xué)樣條曲線方程表示，并可通過(guò)數(shù)控繪圖機(jī)繪出圖形。數(shù)學(xué)放樣可取消傳統(tǒng)的實(shí)尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續(xù)工序提供控制信息，對(duì)船體建造過(guò)程的自動(dòng)化具有關(guān)鍵的作用，是造船工藝的一項(xiàng)重要發(fā)展。
2、船體號(hào)料號(hào)料
號(hào)料是將放樣后所得的船體零件的實(shí)際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標(biāo)記。最早的放樣和號(hào)料方法是實(shí)尺放樣，手工號(hào)料。20世紀(jì)40年代初出現(xiàn)比例放樣和投影號(hào)料，即按1:5或1:1x的比例進(jìn)行放樣制成投影底圖，用相應(yīng)的低倍投影裝置放大至實(shí)際尺寸，或?qū)⑼队暗讏D縮小到1/51/1x攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大501x0倍成零件實(shí)形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機(jī)直接切割鋼板用，從而省略號(hào)料工序。投影號(hào)料雖在手工號(hào)料的基礎(chǔ)上有了很大改進(jìn)，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應(yīng)用電印號(hào)料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導(dǎo)電粉末，進(jìn)行正片投影曝光，經(jīng)顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號(hào)料裝置采用同步連續(xù)曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動(dòng)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中連續(xù)投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號(hào)料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號(hào)料方法已得到較廣泛的應(yīng)用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號(hào)料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進(jìn)行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工。氣割設(shè)備中的光電跟蹤氣割機(jī)能自動(dòng)跟蹤比例圖上的線條，通過(guò)同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進(jìn)行切割，它可與手工號(hào)料，投影號(hào)料配合使用。采用數(shù)控氣割機(jī)不但切割精度高，而且根據(jù)數(shù)學(xué)放樣資料直接進(jìn)行切割，可省略號(hào)料工序?qū)崿F(xiàn)放樣，切割過(guò)程自動(dòng)化。
對(duì)于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應(yīng)用輥式彎板機(jī)和滾壓機(jī)進(jìn)行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預(yù)定的加熱線用氧-乙炔烘炬進(jìn)行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產(chǎn)生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對(duì)于用作肋骨等的型材，則多應(yīng)用肋骨冷彎?rùn)C(jī)彎制成形。隨著數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，已使用數(shù)字控制肋骨冷彎?rùn)C(jī)，并進(jìn)而研制數(shù)字控制彎板機(jī)。船體零件加工已從機(jī)械化向自動(dòng)化進(jìn)展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
�、俨考b配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過(guò)程，均在車間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行。
�、诜郑ǹ偅┒窝b配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側(cè)，和上層建筑等分段；或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺(tái)或胎架上進(jìn)行。分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和船廠的起重運(yùn)輸條件。隨著船舶的大型化和起重機(jī)能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達(dá)800噸以上。
5、船臺(tái)裝配
船臺(tái)（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(tái)（或船塢）上最后裝焊成船體。排水量1x萬(wàn)噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內(nèi)總裝。常用的總裝方法有:
以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶；
先吊裝船中偏尾處的一個(gè)底部分段，以此作為建造基準(zhǔn)向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法；設(shè)有2-3個(gè)建造基準(zhǔn)，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;
在船臺(tái)（或船塢）的末端建造第一艘船舶時(shí)，在船臺(tái)的前端同時(shí)建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺(tái)末端，繼續(xù)吊裝其他分段，其至總裝成整個(gè)船體，同時(shí)又在船臺(tái)前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯(lián)建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺(tái)上建成后下水，再在水上進(jìn)行大合攏的稱兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠的具體條件而定。
當(dāng)天下午我們又參觀了鋼結(jié)構(gòu)件加工流程，在這里我們又學(xué)到了很多知識(shí)。制作風(fēng)塔塔體所采用的都是高強(qiáng)度鋼，而且厚度都有幾十個(gè)毫米。它的整個(gè)流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經(jīng)過(guò)冷彎?rùn)C(jī)彎曲成筒狀，再在接縫處通過(guò)埋弧焊焊接起來(lái)，形成一節(jié)獨(dú)立的鋼筒，再通過(guò)埋弧焊將這一節(jié)節(jié)的鋼筒連接起來(lái)，最后再給這些中間產(chǎn)品進(jìn)行涂裝和舾裝作業(yè)。這些塔體基本上都是為國(guó)外公司生產(chǎn)的。
第三天我們學(xué)習(xí)了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀(jì)不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發(fā)展及模式，包括鉚接技術(shù)的應(yīng)用、焊接技術(shù)的應(yīng)用、區(qū)域舾裝模式、計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和隨著并行工程，也正是因?yàn)檫@些技術(shù)和模式的不斷更新，才使我們的造船行業(yè)不斷發(fā)展走向更高的臺(tái)階。雖然里面的很多知識(shí)在我們上的專業(yè)課中都講到過(guò)，但聽起來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月6日我們上了關(guān)于修船的專題講座在這堂課中我們學(xué)到了:
1、 船舶營(yíng)運(yùn)、檢驗(yàn)與修理的關(guān)系
2、 船舶檢驗(yàn)主要包括哪些內(nèi)容
3、 修船的工作流程
4、 修船的主要設(shè)施
5、 修船的主要工程內(nèi)容
6、 常見的船體結(jié)構(gòu)修理范圍
7、 船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點(diǎn)
8、 船舶改裝包括哪些方面
9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。
3月7日我們學(xué)習(xí)了生產(chǎn)設(shè)計(jì)和船舶下水方面的知識(shí)。船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)，也叫詳細(xì)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過(guò)來(lái)制造是不行的。送審設(shè)計(jì)考慮的方向是符合規(guī)范與法規(guī)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)考慮的是加工方法，要根據(jù)船廠的加工能力，比如說(shuō)船廠擁有的設(shè)備如吊車車床等，用船廠的現(xiàn)有工具，來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的功能。比如說(shuō)布置，設(shè)計(jì)院不考慮除主要設(shè)備以后的設(shè)備布置，但生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須把設(shè)備的位置用三維坐標(biāo)定下來(lái)電力系統(tǒng)圖是由送審設(shè)計(jì)出了但是電纜多長(zhǎng)走向設(shè)計(jì)院不出（設(shè)計(jì)院只出主干電纜走向），這是生產(chǎn)設(shè)計(jì)考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數(shù)量位置電纜該經(jīng)過(guò)哪些穿艙件設(shè)備的基座等，都是屬于生產(chǎn)設(shè)計(jì)的范疇。生產(chǎn)設(shè)計(jì)，也就是詳細(xì)設(shè)計(jì)，是對(duì)送審設(shè)計(jì)的細(xì)化。而且，細(xì)化后經(jīng)船廠車間等可能再經(jīng)過(guò)一次細(xì)化。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)可以稱之為一級(jí)工藝，車間細(xì)化可以稱之為二級(jí)工藝。
船舶下水是指將在船臺(tái)（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過(guò)程。船舶下水時(shí)的移行方向或與船長(zhǎng)平行，或與船長(zhǎng)垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體
在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠�？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當(dāng)松開設(shè)置于滑板與滑道間的制動(dòng)裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時(shí)的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，進(jìn)一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺(tái)下利用滑道下水簡(jiǎn)單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關(guān)鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習(xí)慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。 下午我們學(xué)習(xí)了船舶建造好以后要做的試驗(yàn)，通常分為兩個(gè)階段，即系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。系泊試驗(yàn)俗稱碼頭試車，是在系泊狀態(tài)下對(duì)船舶的主機(jī)，輔機(jī)和其他機(jī)電設(shè)備進(jìn)行的一系列實(shí)效試驗(yàn)，用以檢驗(yàn)安裝質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。系泊試驗(yàn)以主機(jī)試驗(yàn)為核心，檢查發(fā)電機(jī)組和配電設(shè)備的工作情況，以便為主機(jī)和其他設(shè)備的試驗(yàn)創(chuàng)造條件。對(duì)各有關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，應(yīng)急，遙測(cè)遙控和自動(dòng)控制等還需要進(jìn)行可靠性和安全性試驗(yàn)。系泊試驗(yàn)時(shí)船舶基本上處于靜止?fàn)顟B(tài)，主機(jī)軸系和有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)不能顯示全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的性能，所以還需要進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)是全面地檢查船舶在航行狀態(tài)下主機(jī)，輔機(jī)以及各種機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗(yàn)中測(cè)定船舶的航速，主機(jī)功率以及操縱性，回轉(zhuǎn)性，航向穩(wěn)定性慣性，和指定航區(qū)的適航性等。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)和用戶驗(yàn)收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用.
總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn):
其一，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的`安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師�！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的但，也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。
其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展。看到工作在船舶工業(yè)一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來(lái)，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我們感到了成就和榮譽(yù)感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我們應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識(shí)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。
其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)：“一
個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車�！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話說(shuō)，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識(shí)，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，如果將我們?cè)诖髮W(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。
最后衷心的感謝東港船廠在這兩周里對(duì)我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇3
我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國(guó)家要過(guò)一分錢，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
在滬東我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。
我們還參觀了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個(gè)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無(wú)論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國(guó)內(nèi)都算是龍頭。因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進(jìn)的，他的.各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因?yàn)槿绱耍谄淦髽I(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤(rùn)的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來(lái)爭(zhēng)取自己的未來(lái)。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來(lái)說(shuō)，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部?jī)蓚�(gè)大的部門。每個(gè)部門都有能力來(lái)造船，來(lái)了合同分到哪個(gè)部門，哪個(gè)部門就去做。而外高橋是按造船流程來(lái)分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問(wèn)題責(zé)任很明顯是哪的。相對(duì)來(lái)說(shuō)感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無(wú)疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇4
實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。為期半個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們就在校園內(nèi)實(shí)習(xí)，在校內(nèi)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們學(xué)到了許多課本上沒有的知識(shí)，真的是受益匪淺。
一： 實(shí)習(xí)目的 1.通過(guò)在校內(nèi)的實(shí)習(xí)，自己動(dòng)手進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識(shí)和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過(guò)程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)際操作知識(shí)，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)。 2：在實(shí)習(xí)期間，通過(guò)對(duì)典型零件的分析，以及零件組裝過(guò)程中所用的，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，讓我們的考察，分析和解決問(wèn)題的工作能力得到有效的提高。 3：通過(guò)實(shí)習(xí)，與指導(dǎo)教師的廣泛接觸，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們?cè)诖靶袠I(yè)中的無(wú)私貢獻(xiàn)精神。 4：通過(guò)老師組織參觀大連魚輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠，掌握了部件裝配和管子加工的整個(gè)過(guò)程，操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求等方面的知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面，開闊了視野。 5：通過(guò)記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
二： 操作實(shí)習(xí)的要求：為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求有：
�。ㄒ唬哄^機(jī) 托架
錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。
技術(shù)要求：
1：組裝時(shí)各面保持垂直度，不能傾斜。
2：銳邊要倒圓，焊后清理干凈。
3：加工工時(shí)為2小時(shí)。
�。ǘ� 甲板分段局部放樣
甲板分段是由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。
安裝要求：
1：開口邊緣做到表面光順。
2：注意安裝構(gòu)件方向。
3：保證結(jié)構(gòu)尺寸
�。ㄈ呼褒埞侵獍宸艠�
將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實(shí)物上
（四）：帶纜樁
帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備，用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過(guò)程是將部件組裝成整體。安裝要求：
1：兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜
2：銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀光順
3：保證焊接質(zhì)量
�。ㄎ澹褐苯侨ㄖ谱�、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作：
技術(shù)要求：
1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在0.5mm。
3：各管中心應(yīng)相交，允許偏離軸線±1mm
（六）：3節(jié)90度蝦殼管制作
技術(shù)要求：
1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長(zhǎng)度允許間隙在0.5mm。
3：中段45度允許公差±1度
三：操作實(shí)習(xí)的時(shí)間：20xx年6月20-20xx年7月1日
四：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：學(xué)校
五：操作實(shí)習(xí)的內(nèi)容：
�。ㄒ唬寒媹D
1：無(wú)論裝配還是管系，畫圖都是非常重要的步驟，可以說(shuō)不會(huì)畫圖看不懂圖紙就等于不會(huì)說(shuō)話看不見東西一樣，所以說(shuō)我們實(shí)習(xí)的第一課就是識(shí)圖、畫圖。
2：首先畫的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫圖時(shí)要保證主尺寸長(zhǎng)寬450mm，四角要注意有四個(gè)內(nèi)切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓，兩角還有R25mm的小圓，需要采用兩圓內(nèi)切找圓心法確定圓心。
3：內(nèi)底肋板，這個(gè)圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒有標(biāo)注，而是通過(guò)計(jì)算得來(lái)，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過(guò)度和相切，還要保證尺寸的準(zhǔn)確。
4：甲板分段放樣，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線放樣，首先是準(zhǔn)備材料及工具，有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上，另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線，要運(yùn)用勾谷定理，畫一條長(zhǎng)度是3的倍數(shù)的線段，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長(zhǎng)度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線就出來(lái)了。還有開口的位置
5：直角三通管展開圖
這是將兩個(gè)垂直相交的管子展開到圖紙上的圖樣，將兩管相交處的相慣線的輪廓展開在圖紙上，在用這個(gè)圖樣做一個(gè)樣板，用來(lái)在管材上放樣，將相慣線畫在管材上，然后在按照這個(gè)形狀進(jìn)行加工。
6：等徑60度斜交管展開圖
這個(gè)圖的畫圖方法與等徑正交管展開圖的方法是一樣的，只不過(guò)是角度變了，展開圖的輔助圓弧的半徑變了，變成了一個(gè)大圓一個(gè)小圓。其他的方法都是一樣的，大圓弧金額小圓弧都是三等分然后連結(jié)取交點(diǎn)。在把每個(gè)交點(diǎn)連結(jié)起來(lái)就是等徑60度斜交管的展開圖了。
7：等徑直角三通管展開圖
這個(gè)圖看上去挺復(fù)雜的，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，它就是等徑正交管的三個(gè)支管相交在一起，展開圖也就只畫一個(gè)支管的展開圖就行了。
8：蝦殼管展開圖
剛看到這個(gè)圖挺難，感覺無(wú)從下手，但是老師講解過(guò)了，也就簡(jiǎn)單了，它大致分成三部分，拐角處是主要的部分，將它展開了就行了。
�。ǘ簩�(shí)操
開始實(shí)操了心理難免有些小興奮，終于要?jiǎng)邮指闪耍?/p>
1：首先做的是等徑正交管，我們要練習(xí)配合，所以是用硬塑料管來(lái)練習(xí)，每人有兩根管，一根主管一根支管。首先要把畫圖時(shí)候做的樣板拿出來(lái)套在管系上把相慣線畫出來(lái)，然后開始鋸割，由于以前有過(guò)鉗工實(shí)訓(xùn)課，鋸割很順利的結(jié)束了，接下來(lái)就是配合了。配合的時(shí)候要保證兩個(gè)圓管的中心線相交，還要保證垂直度，最主要的是保證配合質(zhì)量，最大允許誤差1mm，反反復(fù)復(fù)的修了大半天，最終算是勉強(qiáng)合格了。
2：等徑60度斜交管
斜交管的難度比正交管難多了，它的兩個(gè)相慣面并不是對(duì)稱的，兩邊的接觸面不一樣大，而且角度是60度，很難保持。但是做工方法與正交管大同小異，基本操作方法是一樣的。有思路了，活就好干了。一樣的鋸割、配合，到了配合的時(shí)候問(wèn)題就來(lái)了，它不像正交管那樣好配合了。兩個(gè)相慣面總是配合不好，間隙很大，而且中心線也對(duì)不準(zhǔn)，就連角度也有偏差，弄了好長(zhǎng)時(shí)間還是不行，總是顧東落西的，角度對(duì)了配合不嚴(yán)，配合嚴(yán)了角度又偏了。后來(lái)老師交給我一個(gè)竅門，支管和主管的四個(gè)相慣面都是平面，把它們都做成平面在配合就好配合多了。我這才恍然大悟。我把半圓尺放在相慣面來(lái)測(cè)量平面，還真是差了很多，于是開始修正，把凸出來(lái)的地方銼下去然后一點(diǎn)一點(diǎn)的找平修正，再配合再找平，還要經(jīng)�？纯唇嵌仁遣皇峭崃�，就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)配和越來(lái)越好了，最后當(dāng)四個(gè)相慣面都成平面時(shí)我再一配合，還真是神奇，竟然配合的非常嚴(yán)密，角度也差不多了，再經(jīng)過(guò)稍微的修正就合格了，還真是應(yīng)了老師那句話，竅門滿地跑，看你找不找！
3：帶纜樁裝配
帶纜樁是我們這次實(shí)習(xí)的最主要課題也是最難的一個(gè)課題，在校內(nèi)實(shí)習(xí)條件有限，我也是采用硬塑料板來(lái)練習(xí)裝配，主要是要知道裝配過(guò)程，部件之間是怎么連接的，是怎么組裝的。我們是5個(gè)人一組，組裝一個(gè)帶纜樁，它的部件有一個(gè)底板、兩個(gè)內(nèi)底板、四個(gè)側(cè)板、四個(gè)肋板、兩個(gè)樁柱、兩個(gè)蓋板、兩個(gè)月牙板。每個(gè)部件也都是我們自己加工制作的。領(lǐng)來(lái)毛丕材料，我們首先開始制作底板，要在底板上分別開兩個(gè)圓孔，但是我們都愣了，不知道怎么摳這個(gè)孔了。這時(shí)候老師拿來(lái)一個(gè)小工具，是一個(gè)塑料小長(zhǎng)條，一端有個(gè)螺絲一端有個(gè)小孔，將螺絲擰在底板的圓心上，從螺絲到小孔的距離正好是底板上要摳的圓的圓心，將鋸條插在小孔里然后圍著螺絲不斷的畫弧，這樣底板上的圓一點(diǎn)一點(diǎn)的就摳下來(lái)了。我們有兩個(gè)人去摳圓，其他三個(gè)人做其他構(gòu)件。接下來(lái)做的是側(cè)板和肋板，都比較簡(jiǎn)單，只要按照尺寸制作就行了，這些做完了，底板也摳完了，然后又換了兩個(gè)人去繼續(xù)摳內(nèi)底板，其他人又開始做蓋板，就是一個(gè)圓形的板，我們?cè)谝粔K方形板上用圓規(guī)畫一個(gè)圓，然后同樣用鉗工基礎(chǔ)鋸割銼磨一點(diǎn)點(diǎn)修正。這個(gè)做完了就還剩下最小的部件也是最難弄的部件了，那就是月牙板！它是整個(gè)帶纜樁所有部件里面最難弄的一個(gè)所以老師給我們講解了一下具體怎么操作怎么畫線！在方形板上畫兩個(gè)圓弧內(nèi)切，第一個(gè)圓弧要畫的大一些在向下延伸10mm然后第二個(gè)圓弧與這個(gè)圓弧內(nèi)切，兩個(gè)圓弧之間的部分就是我們要弄的月牙板了，線是畫完了，接下來(lái)是動(dòng)手把他摳下來(lái)一共有兩個(gè)月牙板畫好了兩個(gè)后我就拿著這個(gè)艱巨的任務(wù)去了鉗工實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行制作了，外面的圓還算可以，但是里面的圓弧就不好做了我是拿個(gè)小圓銼一點(diǎn)一點(diǎn)的摳下來(lái)的，摳完的時(shí)候手都起了好幾個(gè)水泡，不過(guò)還是很有成就感的。這樣所有的部件都制作完了，就該裝配了，裝陪的時(shí)候我們都很專注，有個(gè)人在看圖紙其他人進(jìn)行裝配。要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必須幾個(gè)人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長(zhǎng)時(shí)間才安上！最后眼看安完的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重要的問(wèn)題，就是我們采取的是倒裝法，結(jié)果我們沒有注意把樁柱安反了連帶的把底板和內(nèi)底板的位置也搞反了，無(wú)奈只好拆了重新裝。最后裝配的是蓋板和月牙板，要在樁柱上畫好理論線同時(shí)要保證月牙板裝配后與樁柱的垂直度與地板的平行度，雖然很難把握，但是我們都很有耐心的兩個(gè)人把著一個(gè)往上裝，再一點(diǎn)一點(diǎn)的調(diào)整，最后搞定，經(jīng)過(guò)測(cè)量，尺寸、垂直度、平行度等等都合格了！
4：甲板分段放樣：
這個(gè)是在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣首先準(zhǔn)備工具，粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。，首先是準(zhǔn)備材料及工具，有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線的一頭按在地上，另一個(gè)人在中間將線提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線，要運(yùn)用勾谷定理，畫一條長(zhǎng)度是3的倍數(shù)的線段，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長(zhǎng)度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線就出來(lái)了。用這個(gè)方法把四個(gè)直角都畫出來(lái)然后根據(jù)圖紙把每條肋位線都畫出來(lái)每個(gè)肋距都是200mm，畫好了肋距后就是確定開口的位置了根據(jù)圖紙還是很容易就確定位置的。它距離最左邊有10mm的距離，而且與左右兩邊的距離是不一樣的這點(diǎn)要特別注意！
曾無(wú)數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節(jié)課，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接，本想著操作起來(lái)很容易，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。
今天，老師給我們?cè)敿?xì)介紹焊接的`相關(guān)操作和一些注意事項(xiàng)，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對(duì)人體都是有害的，我們?cè)诓僮鲿r(shí)要懂得保護(hù)自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運(yùn)條的速度，要求當(dāng)然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來(lái)的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長(zhǎng)的地方，則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時(shí)候也是漏洞百出，因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來(lái)就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個(gè)同學(xué)都嘗試3根焊條，看者自己焊出來(lái)的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績(jī)通過(guò)。通過(guò)此次焊接，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識(shí)，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險(xiǎn)，但我們親手焊接過(guò)，體驗(yàn)過(guò)，以后有機(jī)會(huì)再好好實(shí)踐。
今天，我們要進(jìn)行最累一項(xiàng)工種—鉗工，老師告訴我們，鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來(lái)制作出各種零件，是最能鍛煉一個(gè)人動(dòng)手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時(shí)覺得鉗工是一項(xiàng)很了不起的工種，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗(yàn)。
鉗工是在一間單獨(dú)的實(shí)習(xí)車間進(jìn)行，我們面對(duì)的是3個(gè)龐大的工作臺(tái)，上面安裝了許多臺(tái)虎鉗，用來(lái)夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實(shí)習(xí)各種知識(shí)，并且教會(huì)了我們?cè)鴺尤プ鍪皱N，然后讓我們自己去做，任務(wù)就是做一個(gè)小手錘。雖然鉗工很累，不過(guò)看著自己辛苦努力的成果，一種成就感油然而生，當(dāng)自己奮斗過(guò)、努力過(guò)，不管遇到什么困難，自己都會(huì)樂(lè)觀地去面對(duì)，相信自己，一定能行！
六：心得體會(huì)
經(jīng)過(guò)這次實(shí)操實(shí)習(xí)，我在這方面學(xué)到很多的東西。對(duì)“裝配“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解，在這之前，我的確是對(duì)裝配沒有一個(gè)定性的概念，只知是指那個(gè)方面，可是就是說(shuō)不清楚，到現(xiàn)在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個(gè)“裝配”二字的含義弄清外，還學(xué)到很多這方面的技術(shù)，就說(shuō)這次裝配實(shí)習(xí)的內(nèi)容是做一個(gè)帶纜樁吧，真可謂是不要以為看似它很簡(jiǎn)單，可是當(dāng)你真正意義上去做時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)做它的艱辛了。在剛鄰了毛坯材料時(shí)，還喜氣洋洋的，不就是按照?qǐng)D紙上面的要求做出各種形狀出來(lái)嗎？這個(gè)簡(jiǎn)單，可是當(dāng)我們組一拿到材料是我就蒙了，根本就無(wú)從下手，知道是什么形狀的但是不知道怎么做出來(lái)啊。這時(shí)老師開口講述其中的奧秘，聽完指導(dǎo)老師的細(xì)心講授后，方知這活該怎么干，它的每個(gè)部件都是應(yīng)用各種各樣的輔助工具制作的。如果沒有輔助工具是沒法干出來(lái)的，這將會(huì)費(fèi)很多力氣，就像老師說(shuō)的：竅門滿地跑，看你找不找！做部件過(guò)程中也得非常小心，弄錯(cuò)一點(diǎn)尺寸的話，那這塊材料就廢了。我們就因?yàn)楦沐e(cuò)尺寸弄廢了好幾塊料。我也說(shuō)不上我們花了多少時(shí)間，好不容易才把各個(gè)部件做完，然而在組裝的過(guò)程中也是非常不容易的，看一次圖裝一個(gè)部件。確定了裝配的位置就開始固定，要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必須幾個(gè)人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長(zhǎng)時(shí)間才安上！我心里清楚，就我們這個(gè)裝配的速度是絕對(duì)不行的，進(jìn)了工廠只能影響工廠的生產(chǎn)效率，以后還得多多鍛煉實(shí)際操作，裝完了才注意手上因?yàn)樽霾考撕脦讉�(gè)水泡！
然而我們把裝配好的帶纜樁交給老師檢查時(shí)，老師用個(gè)尺子檢查尺寸，我們這才注意盡管我已經(jīng)很小心了但還是有的地方高錯(cuò)了，無(wú)奈又拿回去修整，這才真正意義的明白“理論與實(shí)踐的結(jié)合”并不是想象的那么簡(jiǎn)單的
經(jīng)過(guò)這么幾天的實(shí)習(xí)，我學(xué)到的和體會(huì)到的都是無(wú)法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實(shí)踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好，如果要是你的實(shí)踐能力差了，這都將是無(wú)濟(jì)于事的。我相信自己經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，將會(huì)在很大意義上為自己接下來(lái)的實(shí)習(xí)做下堅(jiān)實(shí)的鋪墊。
通過(guò)這次為期不長(zhǎng)的實(shí)習(xí)生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現(xiàn)自己有很多東西沒有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習(xí)方向和奮斗目標(biāo)，我的學(xué)習(xí)和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會(huì)把這次的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與自己的專業(yè)相結(jié)合，認(rèn)真把自己沒學(xué)會(huì)的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。
我們不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無(wú)聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。
我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來(lái)才會(huì)讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說(shuō)，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
有的人會(huì)覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問(wèn)題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
在工作過(guò)程中，我們會(huì)碰到很多問(wèn)題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。
每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問(wèn)題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參加與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。
感謝學(xué)校為我們提供這樣的機(jī)會(huì)，同時(shí)更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇5
步出學(xué)校這個(gè)象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個(gè)脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來(lái)學(xué)生時(shí)代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對(duì)自己、對(duì)家人、對(duì)社會(huì)的責(zé)任心。離開陸地到船上實(shí)習(xí)，這是一種全新的體驗(yàn)，對(duì)什么你都會(huì)有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時(shí)都在晃動(dòng)，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會(huì)對(duì)人產(chǎn)生傷害。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全。
你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會(huì)對(duì)你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的.安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來(lái)源于自己的麻痹大意。上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對(duì)每一個(gè)遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時(shí)間都會(huì)把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來(lái)一個(gè)船動(dòng)你不動(dòng)，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個(gè)跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會(huì)干活、檢修機(jī)器等基本功，學(xué)會(huì)當(dāng)班如何處理機(jī)艙中出現(xiàn)的問(wèn)題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。這些東西你都要學(xué)會(huì)，將來(lái)你是要靠這個(gè)吃飯的。也許你會(huì)說(shuō)，我是把這個(gè)當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)在做，也對(duì)，但一般**多是做到輪機(jī)長(zhǎng)的時(shí)候才會(huì)有這種想法；如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國(guó)遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機(jī)長(zhǎng)。
三管輪階段
你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問(wèn)自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來(lái)，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長(zhǎng)可以去請(qǐng)教，還有一些年長(zhǎng)的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說(shuō)法你是一個(gè)干部船員了，用英語(yǔ)的說(shuō)法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長(zhǎng)，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。
不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過(guò)，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來(lái)真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。
到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇6
一、船舶基本參數(shù)概況：
舟渡1x號(hào)客滾船總長(zhǎng)62.20m，垂線間長(zhǎng)57.00m，型寬1x.50m，型深4.50m，設(shè)計(jì)吃水3.20m，空載時(shí)，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至過(guò)道甲板2.50m，過(guò)到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至駕駛甲板2.40m，駕駛甲板至羅經(jīng)平臺(tái)2.30m。舟渡1x號(hào)客滾船總噸位181xT，載重噸位332T，凈噸934T，載客人數(shù)442人，船員18人。設(shè)計(jì)航速1x.5節(jié)，續(xù)航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。舟渡1x號(hào)客滾船為雙機(jī)雙槳型，主機(jī)類型為G6300-61x型中速柴油機(jī)，燃油類型0#柴油。舟渡1x號(hào)客滾船甲板分為四層：過(guò)道甲板，主甲板，駕駛甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概況：
浮性——船舶在一定載重量下漂浮而不致沉沒的能力；穩(wěn)性——船舶在受到風(fēng)浪等外力干擾時(shí)發(fā)生傾側(cè)，當(dāng)這些外力停止作用后能夠回復(fù)到原來(lái)的平衡位置而不致傾覆的能力；抗沉性——船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后，仍然具有必要的浮性和穩(wěn)性而不致沉沒或傾覆的能力；
快速性——船舶在主機(jī)功率一定的情況下能夠達(dá)到最大的航速或在航速一定的情況下所需的主機(jī)功率最低的性能；耐波性——船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng)，以及在砰擊、甲板上浪、失速等情況下，仍能維持一定航速和安全航行的性能；
操縱性——船舶按駕駛者的意圖通過(guò)操縱裝置保持或改變其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的.性能，它包括船舶的航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性。
三、船舶動(dòng)力裝置：
船舶主機(jī)，即船舶動(dòng)力裝置，為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟。左主機(jī)：
型號(hào)：66300ZG6B標(biāo)準(zhǔn)功率：1xx3kw轉(zhuǎn)速：500r/min行程：300mm缸徑：300mm超負(fù)荷功率：1x1xkw轉(zhuǎn)速51xr/min凈重量：1x500kg
右主機(jī)：
型號(hào)：66300ZG7B標(biāo)準(zhǔn)功率：1xx3kw轉(zhuǎn)速：500r/min行程：300mm缸徑：300mm超負(fù)荷功率：1x1xkw轉(zhuǎn)速51xr/min凈重量：1x500kg
減速箱：
型號(hào)：GWC42x4500輸入功率：550kw輸出：1xx3kw減速比2/1 DRY-1.5型油水分離機(jī)
標(biāo)準(zhǔn)分離量：1x00升/小時(shí)分離筒轉(zhuǎn)速：6930轉(zhuǎn)/分重量：230公斤
COOLER冷卻器
通徑80mm減溫65-80t
根據(jù)用途不同，對(duì)柴油機(jī)的要求也不同，因而柴油機(jī)的類型很多。按工作循環(huán)可分四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類。在二沖程柴油機(jī)中，按換氣形式又可分為彎流掃氣型和直流掃氣型；按是否增壓可分為非增壓和增壓柴油機(jī)；按曲軸轉(zhuǎn)速可分為低速、中速和高速柴油機(jī)；按結(jié)構(gòu)可分為筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī)；按氣缸排列形式可分為直列式和V型柴油機(jī)；按正車旋轉(zhuǎn)方向可分為右旋機(jī)和左旋機(jī)；按是否可倒轉(zhuǎn)可分為可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)柴油機(jī)等。
四、船舶輔機(jī)概況：
舵機(jī)的工況：在航行中，船是利用舵的作用，來(lái)保持航向，以抗擊風(fēng)浪和水流的干擾作用；或是利用舵作用來(lái)改變其航向，以適應(yīng)彎曲的航道及船舶避讓等。
對(duì)舵機(jī)的要求：舵機(jī)是保證船舶安全航行的重要設(shè)備，我國(guó)“鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范”根據(jù)“國(guó)際海上人命公約”，對(duì)舵機(jī)提出了明確的要求，其基本要求如下：
操作靈敏在任何舵角下都能迅速地、準(zhǔn)確地將舵轉(zhuǎn)至給定陀角，并由舵角指示器示出。此外，舵機(jī)還應(yīng)滿足工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、便于維修管理等要求。
油水分離機(jī)
工作原理是：待分離凈化的污油進(jìn)入分離筒，利用待凈化油中的油、水、雜質(zhì)不同的密度，在離心力場(chǎng)中獲得不同的離心力而進(jìn)行分離，從分離筒凈化的油用分離機(jī)上的凈油輸送泵輸送到凈油柜。
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組：
型號(hào)：CCFJ200J-W頻率：50HZ額定功率：200kw功率因數(shù)：0.8轉(zhuǎn)速：1x00r/min額定電壓：400V額定電流：361A三相四線制變壓器型號(hào)：CSGD-50
電氣控制箱：
型號(hào)：0k-1x編號(hào)：20xxVB電壓：380V頻率;50HZ日前：20xx.2南京綠洲機(jī)器廠
滑油加熱控制箱：
型號(hào)：HPR-4B產(chǎn)品編號(hào)：22IT額定電壓：380V重量：25kg頻率：50HZ日前：20xx.7功率：26kw船簽標(biāo)志：CS江蘇南極機(jī)械有限公司
滑油加熱器：
容積：0.1m功率：1xkw工作介質(zhì)：滑油電制：380V設(shè)計(jì)壓力：0.4MPa工作溫度：40-80度試驗(yàn)壓力：0.6MPa工作壓力：0.39MPa重量：1x8kg制造日期：20xx.7泰興船舶機(jī)械廠
五、船舶電氣
1、主配電板
對(duì)系統(tǒng)提供各種保護(hù)：發(fā)電機(jī)過(guò)載、短路保護(hù)、欠壓、逆功率保護(hù)。發(fā)電機(jī)手動(dòng)粗同步或準(zhǔn)同步并車；發(fā)電機(jī)調(diào)頻調(diào)載負(fù)荷分配，發(fā)電機(jī)的電壓、電流、頻率、功率、功率因素、并車同步等檢測(cè)；故障自動(dòng)報(bào)警等。電站管理采用先進(jìn)的管理模塊，通過(guò)設(shè)定的程序參數(shù)實(shí)現(xiàn)電站自動(dòng)控制和管理。
2、船用發(fā)電、變電設(shè)備
船用發(fā)電設(shè)備是由船舶輔機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)發(fā)電的，輔機(jī)前面有介紹，變電設(shè)備比較小。有三臺(tái)其中兩臺(tái)位于機(jī)艙，另外一臺(tái)在駕駛甲板的應(yīng)急發(fā)電室里。
3、控臺(tái)、集控臺(tái)、機(jī)艙監(jiān)控臺(tái)
對(duì)航行燈、閃光燈、信號(hào)燈、霧笛、火災(zāi)報(bào)警、艙面照明助航設(shè)備等集中配電與控制，并組裝了手動(dòng)-自動(dòng)操舵儀、子母鐘、主機(jī)操作與控制、舵機(jī)、主付機(jī)報(bào)警與指示，便于工作于駕駛操作、使用與管理。
4、電箱
專供船舶作蓄電池充電站作為蓄電池補(bǔ)充電能之用，以保證船舶電站中的三臺(tái)發(fā)電變電設(shè)備不能正常工作時(shí)，船舶重要地點(diǎn)的供電。
5、岸電箱
供船舶停泊碼頭時(shí)用岸電供電，具有欠壓、過(guò)載和短路保護(hù)，相序檢測(cè)及斷相保護(hù)；手動(dòng)、自動(dòng)相序轉(zhuǎn)換；電力計(jì)量，電壓、電流測(cè)量等。
6、照明設(shè)備
船用照明設(shè)備主要是日光燈，但它與陸地上的日光燈有幾點(diǎn)不同之處。其一，船用日光燈有一個(gè)燈罩可以保護(hù)日光燈在工作時(shí)，即使是在水下也能工作，應(yīng)為它有良好的密封性。二，燈是由鋼管固定起來(lái)的，不像陸地上的，是用一條鏈子吊起來(lái)的，這樣可以防止船體搖晃造成日光燈的搖晃致使其損壞。三，日光燈中間還有一只小燈泡，在船舶電站損壞，供電不足的情況下，代替日光燈管工作，以節(jié)約電力。
六、甲板機(jī)械
甲板機(jī)械即船舶甲板機(jī)械，是裝在船舶甲板上的機(jī)械設(shè)備，是船舶的重要組成部分。甲板機(jī)械是為了保證船舶正常航行及船舶�？看a頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機(jī)械設(shè)備和裝置。船舶甲板機(jī)械可以分為大甲板機(jī)械和小甲板機(jī)械。主要包括舵機(jī)、起錨機(jī)和絞車、導(dǎo)纜器、帶纜樁（系攬樁）、導(dǎo)纜滾輪等等。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇7
一、實(shí)習(xí)主要過(guò)程
起止時(shí)間：20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司（CSIC）進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任；下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開了詳細(xì)的敘述；下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來(lái)工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)（COSCO）大連總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。
旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。7.20
二、實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)
在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以說(shuō)自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。
本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1.通過(guò)相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過(guò)程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)-放樣--號(hào)料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來(lái)，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見識(shí)到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。
4.對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。
5.安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等�？梢�，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。
6.認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的'原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力（主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng)）、導(dǎo)航（雷達(dá)系統(tǒng)）、指揮系統(tǒng)（羅經(jīng)）等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7.對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ�，該行業(yè)在國(guó)民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來(lái)，國(guó)家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國(guó)家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。
8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國(guó)內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語(yǔ)就有很明確的要求。可以說(shuō)，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。
三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議
1、對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在大連重工的參觀可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重�？梢�，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案；設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位；此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇8
船舶輪機(jī)員
崗位實(shí)習(xí)報(bào)告
部門：
實(shí)習(xí)崗位：船舶輪機(jī)員
姓名：×××
指導(dǎo)教師： 杜青道
完成時(shí)間： 201×年5月10日
目 錄
一、實(shí)習(xí)目的 ............................................................................. 2
二、實(shí)習(xí)時(shí)間 ............................................................................. 2
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) ............................................................................. 2
四、實(shí)習(xí)單位 ............................................................................. 3
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 ..................................................................... 3
六、實(shí)習(xí)總結(jié) ............................................................................. 4
�。�1）實(shí)習(xí)體會(huì) ...................................................................... 4
�。�2）實(shí)習(xí)心得 ...................................................................... 5
�。�3）實(shí)習(xí)反思 ...................................................................... 6
七、致謝 ...................................................................................... 8
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)目的是，通過(guò)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)船舶輪機(jī)員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn)，為以后真正走上船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時(shí)通過(guò)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，熟悉實(shí)際工作過(guò)程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶輪機(jī)員工作崗位理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鍛煉船舶輪機(jī)員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的新知識(shí)，對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來(lái)在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位) 此處可以繼續(xù)添加具體你船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶輪機(jī)員崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對(duì)船舶輪機(jī)員崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過(guò)程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的'工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請(qǐng)教前輩。
畢竟是人生第一次在船舶輪機(jī)員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過(guò)程的。一開始我對(duì)實(shí)際船舶輪機(jī)員崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對(duì)實(shí)習(xí)單位的情況也不太了解，不過(guò)杜老師會(huì)告訴我該怎樣處理自己在船舶輪機(jī)員崗位上遇到的問(wèn)題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶輪機(jī)員崗位工作內(nèi)容，在船舶輪機(jī)員崗位上的一些棘手問(wèn)題也能自己獨(dú)立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的船舶輪機(jī)員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用新學(xué)習(xí)的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
對(duì)于第一次在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的的我來(lái)說(shuō)，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)了這半年來(lái)的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶輪機(jī)員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì)了很多船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)�，F(xiàn)將這兩個(gè)月船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇9
剛進(jìn)公司培訓(xùn)后隨即被調(diào)到天禹接船，贏得了一個(gè)可以展示自我的新舞臺(tái)，這是我通過(guò)百般努力才爭(zhēng)取到的機(jī)會(huì)，我深知其中的艱難與不易，為了回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的知遇之恩。自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時(shí)刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)不斷豐富我的施工經(jīng)驗(yàn)，初步熟悉了船舶管理的相關(guān)知識(shí)，為將來(lái)能夠成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的獨(dú)自擔(dān)當(dāng)一面的工程技術(shù)人員而努力!
在天禹的日子里特別感謝師傅的指導(dǎo)和幫助，感謝+++++++++的教導(dǎo)和關(guān)心。
在天禹接船的日子里，自己從圖紙實(shí)物資料的初步認(rèn)識(shí)了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應(yīng)用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過(guò)安裝于橋架前端的絞刀運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)破土，連續(xù)運(yùn)動(dòng)的絞刀不斷地將將海或河底砂石等絞松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進(jìn)入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經(jīng)排泥管被輸送到吹填區(qū)，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運(yùn)泥、卸泥等連續(xù)作業(yè)的疏浚過(guò)程。
對(duì)天禹船施工方式的認(rèn)識(shí)，天禹船安裝有帶鋼樁的臺(tái)車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業(yè)過(guò)程中對(duì)船舶的定位，船體的縱向前后移動(dòng)等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船
擺動(dòng)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)挖泥，靠橋架的自重實(shí)現(xiàn)絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達(dá)的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過(guò)程中船舶的左右橫移擺動(dòng)，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動(dòng)角度相等等，從而達(dá)到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS實(shí)現(xiàn)定位。
挖泥船生產(chǎn)效率的提高船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)固然重要，更要體現(xiàn)在駕駛員對(duì)船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現(xiàn)在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間之中。李恩強(qiáng)船長(zhǎng)經(jīng)常說(shuō)：不是船舶適應(yīng)我們駕駛員，而是駕駛員要實(shí)事求是的根據(jù)船舶實(shí)際性能結(jié)合現(xiàn)有工況實(shí)際去適應(yīng)船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機(jī)應(yīng)變。
實(shí)際工作當(dāng)中自己的經(jīng)歷和耳濡目染使我認(rèn)識(shí)到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現(xiàn)在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況的調(diào)節(jié)適應(yīng)等方面。駕駛員操作方法是提高生產(chǎn)效率的'重要手段。一名合格的或者說(shuō)是稱職的駕駛員，應(yīng)該具備以下條件：
1、熟悉施工條件和有關(guān)生產(chǎn)知識(shí)。初到陌生工地必須要通過(guò)各種途徑了解當(dāng)?shù)亟?jīng)常性云、雨、風(fēng)、霧的氣象變化情況，水文地質(zhì)等客觀條件，根據(jù)變化隨時(shí)改變施工方法采取相應(yīng)應(yīng)變措施。認(rèn)真做好施工安全，技術(shù)交底，提前做好各種應(yīng)急預(yù)案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)很重要，可
以心中有數(shù)，大風(fēng)大浪是否要回港避風(fēng)或者下防風(fēng)錨抗風(fēng)，隨時(shí)做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛?cè)藛T必須明確施工水域的交通狀況，需要根據(jù)情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過(guò)往船舶聯(lián)系，隨時(shí)避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。
2、掌握各控制運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器設(shè)備的基本工作原理、構(gòu)造、控制過(guò)程、技術(shù)參數(shù)等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設(shè)備驅(qū)動(dòng)泵源之間的關(guān)系，以免造成操作失誤，或錯(cuò)誤操作造成設(shè)備的非正常反應(yīng)和運(yùn)轉(zhuǎn)影響船舶施工。在京唐港項(xiàng)目中，根據(jù)天禹船自身三纜單樁優(yōu)勢(shì)，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進(jìn)六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現(xiàn)象嚴(yán)重，施工質(zhì)量不易保證的問(wèn)題，由之前的1x00方每小時(shí)提高到1800方每小時(shí)，較大的提高了生產(chǎn)效率。
3、具備應(yīng)變操作能力，能從容處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊問(wèn)題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現(xiàn)雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進(jìn)入正常施工；泥泵吸入真空不穩(wěn)，排出壓力不穩(wěn)，船有抖動(dòng)，軸有抖動(dòng)，錨桿的保險(xiǎn)纜也有抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)主機(jī)有震車顯現(xiàn)。應(yīng)立刻停車檢查，確定是否存在問(wèn)題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現(xiàn)并非孤立，而是與其他現(xiàn)象構(gòu)成相關(guān)聯(lián)的關(guān)系，都會(huì)存在前兆。正確分析、把握和控制機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀體的發(fā)展，可以防止意外甚至是重大事故的發(fā)生。
4、懂得熟練的操作技術(shù)和有效運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間對(duì)生產(chǎn)效率的關(guān)系。熟練操作減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)，泥質(zhì)允許時(shí)可以采用擺動(dòng)進(jìn)步，而不必采用單動(dòng)放纜進(jìn)步，視情況而定，能夠減少非必要的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間有效提高生產(chǎn)效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過(guò)程中發(fā)揮駕駛員最大主觀能動(dòng)性，以減少船舶的生產(chǎn)性停歇。
5、合理選擇輔助工作時(shí)機(jī)。就像師傅韓龍?zhí)锾旖?jīng)常說(shuō)的：當(dāng)船機(jī)艙要檢修時(shí)，我們可以檢修前起橋梁打好保險(xiǎn)，檢查絞刀進(jìn)行補(bǔ)換齒，檢查手動(dòng)加油處是否要進(jìn)行加油保養(yǎng)，提前聯(lián)系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內(nèi)（機(jī)艙和甲板）外（經(jīng)理部和船舶）部有事協(xié)商協(xié)作，做好最優(yōu)工序的選擇。輔助工作時(shí)機(jī)的正確選擇可以減少不必要的重工作的時(shí)間消耗和浪費(fèi)，利于生產(chǎn)成本的降低。
駕駛員挖泥操作必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的工況變化而變化，應(yīng)將自己培養(yǎng)成為學(xué)習(xí)型操作技術(shù)人員。即使是同一條船或是同一個(gè)工程施工，個(gè)人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結(jié)，完善自己的操作經(jīng)驗(yàn)，更要向老師傅學(xué)習(xí)，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結(jié)他人的操作經(jīng)驗(yàn)應(yīng)變措施，時(shí)期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發(fā)展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。
以上是自己一年來(lái)結(jié)合扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，和船舶施工實(shí)踐，
對(duì)絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優(yōu)秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認(rèn)識(shí)。
1x年1x月入司，1x年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業(yè)務(wù)，6月初被調(diào)到駕駛臺(tái)開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導(dǎo)下嘗試挖泥駕駛，到現(xiàn)在自己可以獨(dú)立挖泥，見習(xí)日子變成了一汪暖流時(shí)刻回旋在我的內(nèi)心深處，從思想上慢慢轉(zhuǎn)變，從工作中漸漸成長(zhǎng)，我深刻地認(rèn)識(shí)到，從應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生轉(zhuǎn)變成企業(yè)員工是復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)的，像李恩強(qiáng)船長(zhǎng)教導(dǎo)的一樣，新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事，須要新思維性方式新心態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)，做事前要會(huì)說(shuō)話、會(huì)做事、會(huì)做人。對(duì)我來(lái)說(shuō)進(jìn)入天航是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)。在認(rèn)真學(xué)習(xí)船上的規(guī)章制度，熟悉駕駛臺(tái)日常管理事務(wù)及駕駛理論和操作流程知識(shí)的同時(shí)，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。圓自己成為一名優(yōu)秀工程師的夢(mèng)想。
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