機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告(薦)
隨著人們自身素質(zhì)提升，我們都不可避免地要接觸到報告，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編收集整理的機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告1
實習(xí)將所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強(qiáng)社會活動能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后專業(yè)實習(xí)和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。
一、公司簡介
_x公司(原山_x公司)與新中國同齡，前身是19_年成立的_x總廠，于19_年xx月xx日正式建成投產(chǎn)，之后幾經(jīng)易名，先后更名為_x廠，19_年改為_x公司，是“_”期間的重點建設(shè)項目之一，是__生產(chǎn)基地，被稱為“_工業(yè)的搖籃”。公司始終貫徹“科技創(chuàng)新，誠信為本，顧客，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學(xué)的管理體系。質(zhì)量管理方面，公司嚴(yán)格貫徹執(zhí)行_x體系;生產(chǎn)管理方面，公司全面推行_的管理思想并堅定不移的有效落實6S管理要求;信息管理方面，公司全面、有效運(yùn)用_公司的ERP系統(tǒng);基礎(chǔ)管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。
二、實習(xí)過程
(1)安全第一。對于任何機(jī)械廠，安全始終是重中之重，所以在實習(xí)老師的帶領(lǐng)下，首先對我們進(jìn)行了一些安全教育和以及在實習(xí)過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進(jìn)加工車間時了，不允許穿涼鞋進(jìn)廠;進(jìn)廠必須穿長褲;禁止在廠里吸煙，進(jìn)廠后衣服不準(zhǔn)敞開，外套不準(zhǔn)亂掛在身上，不得背背包進(jìn)廠;人在廠里不要成堆，不要站在生產(chǎn)主干道上;在沒有實習(xí)老師的允許情況下，不準(zhǔn)亂按按扭、開關(guān)。
(2)毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導(dǎo)作用下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據(jù)指導(dǎo)我們實習(xí)的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產(chǎn)過程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機(jī)械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。
(3)加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接，幾乎是涵蓋機(jī)械加工的各個方面，大概有x百人同時在里面進(jìn)行各種零件加工，雖然我們在學(xué)校的時候也進(jìn)行過金工實習(xí)，做過一些零件，對機(jī)床也有一定認(rèn)識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學(xué)校的機(jī)床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機(jī)床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進(jìn)行工業(yè)化的生產(chǎn)。
(4)裝配車間。任何機(jī)器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這里大概有接近x百多人在進(jìn)行零件的收集和裝配，以及包裝，再發(fā)送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進(jìn)行飛類，一便于進(jìn)行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具;再進(jìn)行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機(jī)器組裝以后，表面整潔美觀。在產(chǎn)品裝配完成以后，還要對零件各方面進(jìn)行調(diào)試，檢查運(yùn)動件的靈活性，密封性等性能，再轉(zhuǎn)箱入庫。
(5)質(zhì)保，銷售和售后處理
最后，我們來到質(zhì)檢部門，他們主要是對所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進(jìn)行隨機(jī)性的抽查，記錄其數(shù)據(jù)，并返回到加工車間，對產(chǎn)品進(jìn)行修正和修改，更好的生產(chǎn)儲合格產(chǎn)品。至于銷售部分，據(jù)銷售相關(guān)部門介紹，由于該企業(yè)采取的訂單式生產(chǎn)，所以銷路一路看好。
三、心得體會
(1)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶嵙�(xí)過程中，實習(xí)中，我采用了看、問，親自動手等方式，對在工作中人與人的關(guān)系做了進(jìn)一步的了解，分析了人與人之間特點。我深深地感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏。一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義實習(xí)使我的知識水平有了顯著提高。
(2)實習(xí)是一個讓我們把書本上的.理論知識運(yùn)用于實踐中的好機(jī)會。通過實習(xí)，我不僅加深了對已掌握知識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的知識。
(3)實習(xí)不僅提高了我的專業(yè)知識水平，還讓我學(xué)到了很多書本上沒有的東西。在學(xué)校我從未真正親手動過，只從書本上了解到它的程序，有幸如今能嘗試。實習(xí)是連接學(xué)校和社會的橋梁，我們可能具有扎實的理_底，但實踐和理論有一定差距，學(xué)校不是實踐的場所，實習(xí)幫助我們縮小差距，讓我們了解實踐，以便實現(xiàn)學(xué)校到社會的重要過渡，是教學(xué)必須的、重要的環(huán)節(jié)，是對的、有意義的做法，我們應(yīng)該把握和珍惜實習(xí)的機(jī)會。
四、建議
x個月的實習(xí)生活，對公司的管理及相關(guān)生產(chǎn)情況，僅有一點表面的認(rèn)識，由于公司正處于發(fā)展并不斷改革、完善的過程中，其中也有部分的不足之處，僅以我一點表面的認(rèn)識就幾個方面談一點建議。
(1)新制度背后的交流問題
國有企業(yè)與其它相關(guān)企業(yè)差別的一點就是激勵機(jī)制的建立和完善。我的理解就是要讓員工看到希望、看到工作背后的取得。公司也相應(yīng)的建立了績效考核、職稱評定等激勵制度，但是在執(zhí)行過程中也有反映員工觀念老化的問題。通過x個月的班組生活，我感覺大部分員工也包括大部分老員工，其實他們心理上都希望公司能建立差別較大的激勵機(jī)制，有多少技術(shù)拿多少薪水，鼓勵先進(jìn)，淘汰落后。關(guān)鍵一點就是如何去執(zhí)行、去體現(xiàn)差異?在實際的執(zhí)行過程中如何能讓員工真正的去理解、去接受。
(2)、執(zhí)行力的問題
感覺這是一個很普遍的問題，在任何一種性質(zhì)的企業(yè)中都會存在。比如：公司正在做的績效考核的制度，我們?nèi)绾文軌虬阉涞綄嵦帯⑷绾伪ＷC考核結(jié)果的真實性，如何真正發(fā)揮考核制度的激勵作用，在一個執(zhí)行力的問題。
(3)、“學(xué)習(xí)、交流班會”的建立
所有員工和公司相關(guān)管理制度上的矛盾，都可以通過一種方式去解決，就是交流。不斷的交流可以使員工真正的理解并接受公司的制度，可以不斷拉進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)和員工的距離。
五、總結(jié)
實習(xí)中的理論與實踐向結(jié)合的工作性質(zhì)，讓我充分的認(rèn)識到了理論知識的扎實，對實踐是一個多么重要的一個鋪墊。如果你沒有扎實的理論知識，那么你在從事這個工作時，你就會感到無從的下手，有一種“丈二和尚摸不著頭”似的感覺，使你對工作產(chǎn)生不了一點的興趣，但光靠掌握扎實的理論知識還是不夠的，如果一個人光有扎實的理論知識并沒有把自己那些理論知識拿到實踐的工作中去磨練的話，那么這些理論知識就會顯的很空洞，沒有一點的可靠性，讓人感覺到你所做的工作沒有一點的價值，所以我認(rèn)為再深的理論知識，如果不拿到實際的工作中去讓它得到驗證，在驗證的同時。還得有成果，如果沒有成果，那么就像一棵蘋果樹，在大的枝葉，不接果，也是廢樹一棵，不能接果子，只能做柴火，何用之有呢?
短短的實習(xí)就這樣不知不覺中結(jié)束了，我有點戀戀不舍。因為，我在實習(xí)中也學(xué)到了應(yīng)學(xué)習(xí)的實踐知識，為了以后的工作也打下了堅實的基礎(chǔ)，從這一點也讓我感覺到了實習(xí)對每一位即將畢業(yè)的大學(xué)生是多么的至關(guān)重要的的一關(guān)，是不可缺少的一個組成部分。如果一個大學(xué)生沒有一個完美的實習(xí)過程，那他的大學(xué)生活過程是殘缺的，是不完美的，是沒有句號可言的。實際來說如果你以后從事了所學(xué)的專業(yè)工作，那么你就必須的有一個實習(xí)的過程，那樣你就不會在以后的實際工作中出現(xiàn)不必要的麻煩，也會少走很多的彎路，那如果你不如實習(xí)你就落后在別人的后面。所以自己以一個實習(xí)生的實習(xí)經(jīng)歷告訴那些以后要實習(xí)的同學(xué)要認(rèn)真的對待實習(xí)，把實習(xí)做為你以后工作的一個起點，從這個起點坐起，然后一步一個腳印的去為自己的未來奮斗。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告2
在這次學(xué)校組織的為期一個星期的機(jī)械廠實習(xí)中，我學(xué)到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性。通過這次實習(xí)我有了許多的反思，只具有理論知識是不夠的，更要有基本的動手能力，而這恰恰是我所缺乏的。通過實習(xí)我們更加體會到“學(xué)以致用”這句話中蘊(yùn)涵的深刻道理。
我們的主要實踐活動是參觀長江動力機(jī)械廠和金秋紅日機(jī)械廠，了解工廠的工業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，制造大、中、小型各類零部件的機(jī)床的工作過程，工作原理以及生產(chǎn)，加工各類零部件的流程。實習(xí)期間，認(rèn)真聽從了指導(dǎo)老師的安排與同學(xué)們分組進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽取各工廠師傅和老師的講解，了解各車間的安全細(xì)則和規(guī)章，學(xué)習(xí)師傅給我們講解的各類大型、中型機(jī)器的工作原理和操作規(guī)范及各種產(chǎn)品的工藝過程，并與所學(xué)理論知識進(jìn)行對比，獲益匪淺。
通過這次實習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
通過這次實習(xí)，讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們遵守勞動紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。
生產(chǎn)實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，驀然回首，在為期并不太久的幾天實踐中，我們收獲了數(shù)不盡的財富，或許在我們以后的人生中都不會再有這樣難得的機(jī)會了，大家共同維護(hù)著集體的利益，積極樹立著學(xué)校的形象。雖然沒有經(jīng)過長時間的鍛煉，但給我?guī)淼挠绊憛s遠(yuǎn)沒有結(jié)束，它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結(jié)合的.道路，到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才干、磨練意志，在實踐中檢驗自己。
這幾天的生產(chǎn)實習(xí)雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來才發(fā)覺，原來乏味中充滿著希望，苦澀中流露出甘甜——這次生產(chǎn)實習(xí)是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經(jīng)歷了從一塊鋼板到半成品，成品的偉大轉(zhuǎn)變，我想這是沒有去過的同學(xué)所難以體會到的。這次實踐經(jīng)歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認(rèn)識到自己的很多不足，長期的學(xué)習(xí)使我遠(yuǎn)離了生產(chǎn)實習(xí)，動手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗，會使我在以后的日子里更加坦然地面對工作中所遇到的每一難關(guān)。
經(jīng)過這周的生產(chǎn)實習(xí)，我對機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)領(lǐng)域的知識有了更深，更廣的認(rèn)識。以前在學(xué)校了解的知識太狹窄，只把目光停留在僅學(xué)的幾門專業(yè)課上，而且僅有的幾門專業(yè)課學(xué)的也不是很精通。通過這次專業(yè)實習(xí)，我不僅在專業(yè)知識上有很大的收獲。而且在對待學(xué)習(xí)以及生活的態(tài)度上更有了意想不到的收獲。
首先，在專業(yè)知識上有了全面的認(rèn)識，進(jìn)一步增強(qiáng)是動手實驗的能力。作為工科生，我們學(xué)習(xí)的內(nèi)容比較抽象，在學(xué)校實驗的機(jī)會不是很多。這一次，我們通過理論聯(lián)系實際，對平日里的知識有了更深的理解。還有，增強(qiáng)了同學(xué)間的互相幫助及團(tuán)隊合作意識。這次實習(xí)環(huán)境很開放，我們整個專業(yè)在一起聽講座，這幾天的實習(xí)拉近了我們每個人之間的距離，我們一起討論專業(yè)知識，互相幫助。最后，強(qiáng)化了我心中的責(zé)任感以及認(rèn)真對事的態(tài)度的問題。在車間工作的兩天，雖然很累，但我堅持下來了，因為在現(xiàn)實當(dāng)中每個人都有自己的崗位，每個崗位都有他的作用和要求，缺一不可，當(dāng)你處在這個崗位上的時候，就必須有這個崗位上的責(zé)任感，要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度將自己的工作做好，這樣才有益于自己，有益于他人，有益于社會。
俗話說：“學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆”“多聞多見。一以貫之”，學(xué)什么東西一定要注重思考，理論聯(lián)系實際，墨子的“言必有三表”“有本之者，有原之者，有用之者，于何本之？”說的就是這個道理。通過實訓(xùn)我主要有以下幾點體會：明確實訓(xùn)目的，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)真參加實訓(xùn)，服從實訓(xùn)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)；重視操作技能訓(xùn)練，認(rèn)真聽取實訓(xùn)指導(dǎo)教師的講解，仔細(xì)觀察示范操作，并應(yīng)理論聯(lián)系實際；掌握操作技能，嚴(yán)肅認(rèn)真、細(xì)心操作，重視實訓(xùn)的個人總結(jié)；遵守實訓(xùn)規(guī)則和安全操作規(guī)程。
通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經(jīng)驗，另外也認(rèn)識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學(xué)習(xí)，并把握好方向。信息時代，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。而且，現(xiàn)在嚴(yán)峻的就業(yè)形勢讓我認(rèn)識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰�？偠灾@次實習(xí)鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力！我會一如既往，將自己的全部心血傾注于學(xué)習(xí)上，努力學(xué)習(xí)新知識。
雖然實習(xí)只有短短的一個星期，但是通過這段日子使我學(xué)習(xí)到的知識與技能將會令我受益匪淺......并且將會對我以后的學(xué)習(xí)或者是工作產(chǎn)生重大的積極影響......
金工實習(xí)是高等院校學(xué)生進(jìn)行工程訓(xùn)練、培養(yǎng)工程意識、學(xué)習(xí)工藝知識、提高綜合素質(zhì)的一門實踐性的基礎(chǔ)課。短暫的一個月時間，我們經(jīng)歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎(chǔ)工業(yè)的幾個工種過了一遍。我覺得實習(xí)生活和以前想象的不一樣了，實習(xí)不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內(nèi)，我學(xué)到許多在課堂里無法學(xué)到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了鍛煉。在實習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學(xué)到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
前期的實習(xí)地點在大工工程訓(xùn)練中心，學(xué)習(xí)鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。
我組設(shè)計的消失模是一個創(chuàng)意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背后框住一個安踏的logo，和keep moving，在制作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機(jī)切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。
沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個模型，然后在接觸一個比較復(fù)雜的，并以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進(jìn)。
中后期的實習(xí)在學(xué)校輪機(jī)學(xué)院工程訓(xùn)練中心進(jìn)行，分別進(jìn)行焊接，鉗工，車工，數(shù)控車床方面的實習(xí)。
焊接是通過加熱或加壓（或兩者并用），并且用（或不用）填充材料，使焊體形成原子間結(jié)合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%—70%的金屬出廠后還要經(jīng)過焊接（再加工）才能使用。由此可見焊接在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學(xué)習(xí)的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種——電焊和氣焊。
氣焊，首先將鐵板融化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進(jìn)，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆。
電焊，有了氣焊的基礎(chǔ)，再進(jìn)行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標(biāo)準(zhǔn)一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個工種不是那么好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎(chǔ)，實習(xí)的目的也就達(dá)到了。
鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負(fù)責(zé)對金屬進(jìn)行初步的加工。我們實習(xí)的內(nèi)容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要要不怕累不怕苦，粗中有細(xì)，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。把面銼平的時候，必須一下一下來，把平面基本銼平之后（將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉），然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，根據(jù)透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐型運(yùn)動，然后根據(jù)平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。
車工。剛經(jīng)歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學(xué)必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要則。接著是精車，如果是車斜面，就應(yīng)該在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習(xí)實習(xí)中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進(jìn)刀，壓杠退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協(xié)調(diào)有很好的鍛煉。
最后一天是對數(shù)控車床的學(xué)習(xí)，在老師的講解下，了解到很多在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數(shù)控車床只要幾個指令就可以很完美的完成。
四個星期的金工實習(xí)結(jié)束了。雖然很累，但我卻學(xué)到了很多：
1、金工實習(xí)讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學(xué)的知識。
2、了解機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
3、我們同時也學(xué)到老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神。有的老師會一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。實習(xí)過程中我們也發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神男同學(xué)幫助女同學(xué)、動手能力強(qiáng)的同學(xué)幫助動手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會了如何合作又增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。
4、金工實習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì)，使我們不但對金工實習(xí)的重要意義有了更深層次的認(rèn)識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結(jié)合，鞏固了我們的所學(xué)的知識。
金工實習(xí)時間并不長，但是在這四周中我從對基礎(chǔ)工業(yè)的一點感性認(rèn)識，通過自己的親手實踐，慢慢升華為理性的認(rèn)識。時間雖然不長，但是收獲很大，對我以后的理論學(xué)習(xí)有了很好的實踐基礎(chǔ)，我想以后各方面更加會得心應(yīng)手吧！
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告3
1.實習(xí)目的：
生產(chǎn)實習(xí)是我們機(jī)械專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)水平及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的水平、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
2.實習(xí)內(nèi)容：
�、僬莆諜C(jī)械加工工藝方面的知識及方法
②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等
�、哿私鈾C(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備
�、芰私馄髽I(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法
�、菔煜�、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識
3.實習(xí)車間
2)毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導(dǎo)作用下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點是它能夠是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據(jù)指導(dǎo)我們實習(xí)的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產(chǎn)過程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機(jī)械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜水準(zhǔn)往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內(nèi)部組織，從而具有良好的機(jī)械性能。
所以用于做承受重載和沖擊載荷的`重要機(jī)器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下實行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。
3)加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接，幾乎是涵蓋機(jī)械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面實行各種零件加工，雖然我們在學(xué)校的時候也實行過金工實習(xí)，做過一些零件，對機(jī)床也有一定理解，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學(xué)校的機(jī)床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機(jī)床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能實行工業(yè)化的生產(chǎn)。在此次對加工車間的理解過程中，我更加明白了機(jī)械加工一些流程;胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調(diào)質(zhì)--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面;齒輪零件加工工藝：粗車--熱處理--精車--磨內(nèi)孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。
4)裝配車間。任何機(jī)器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這里大概有接近一百多人在實行零件的收集和裝配，以及包裝，再發(fā)送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件實行飛類，一便于實行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具;再實行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機(jī)器組裝以后，表面整潔美觀。在產(chǎn)品裝配完成以后，還要對零件各方面實行調(diào)試，檢查運(yùn)動件的靈活性，密封性等性能，再轉(zhuǎn)箱入庫。
對機(jī)械制造的體會
歷時將近一周的實習(xí)結(jié)束,該次實習(xí),真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線,了解了我國當(dāng)前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀(jì)里,科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個領(lǐng)域中,而這個切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向.在將來機(jī)械制造將會向“四個化”發(fā)展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使生產(chǎn)推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產(chǎn),追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價值的信息化
當(dāng)然機(jī)械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機(jī)的結(jié)合在一起的，是相互依賴，相互促動的。同時因為科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，也將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機(jī)械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。不過，作為社會發(fā)展的一個部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結(jié)合。21世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的世界化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不但要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促動柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶嵙�(xí)過程中，實習(xí)中，我采用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關(guān)系做了進(jìn)一步的了解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際使用中的專業(yè)知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。
我們的教育應(yīng)該社會實踐更多得結(jié)合起來,采用理論和實踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系，暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，社會實踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學(xué)的和使用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握.
“千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大協(xié)助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中持續(xù)培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗,好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛�，我們能夠向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告4
通過了上學(xué)期對金屬工藝學(xué)的學(xué)習(xí)與這學(xué)期對現(xiàn)代工程材料成型與機(jī)械制造基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)，我們對這類學(xué)科有了初步的認(rèn)識，為了進(jìn)一步認(rèn)識這門課程，我們進(jìn)行了機(jī)械認(rèn)識實習(xí)的課程實習(xí)。
這次為期1周的生產(chǎn)見習(xí)是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在xx等老師的帶領(lǐng)了我們見習(xí)了xxxxxx有限公司工廠、州xxxx有限公司。可以說我們在這1周的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒學(xué)到的知識，受益匪淺：
1、實習(xí)目的：
生產(chǎn)實習(xí)是我們機(jī)電學(xué)院知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面；同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉與培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法與技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容與方法。
將所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強(qiáng)社會活動能力，嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為以后專業(yè)實習(xí)與走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
2、實習(xí)內(nèi)容：
�、僬莆諜C(jī)械加工工藝方面的知識及方法
②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等
�、哿私鈾C(jī)床與數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備
�、芰私馄髽I(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法
�、菔煜�、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識
3、實習(xí)時間：
�、�6月16號xxxxxx有限公司工廠
�、�6月22號xxxxxx有限公司工廠
4、公司簡介：
�。�1）xxxxxx有限公司
xxxxxx有限公司系臺灣xxxx公司（臺灣xx工業(yè)同業(yè)公會理事）投資企業(yè)，總投資500萬港元，xx公司榮獲日本雅馬哈公司的質(zhì)量認(rèn)證，具有三十多年的xx生產(chǎn)與技術(shù)管理經(jīng)驗。
xxxx公司擁有最先進(jìn)cnc控制的氣門xx生產(chǎn)線：變頻式自動卷簧機(jī)、全自動電腦卷簧機(jī)、履帶連續(xù)式回火爐、xx端面自動磨床。履帶式拋丸機(jī)與精密xx生產(chǎn)線：30tcnc 8工位自動卷簧機(jī)、履帶式回火爐。自動扭簧機(jī)及電腦測驗儀：高頻疲勞試驗機(jī)、xx扭轉(zhuǎn)試驗機(jī)、雙數(shù)顯自動拉壓機(jī)。
公司專業(yè)制造汽車、摩托車、內(nèi)然機(jī)，工程機(jī)械、電腦電器所需的各種精密xx、xx片、五金件。公司嚴(yán)格遵守iso09000質(zhì)量管理程序，從原材料入庫到xx成口出廠嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而保證品質(zhì)滿足用戶要求。
公司嚴(yán)格遵守iso09000質(zhì)量管理程序，從原材料入庫到xx成口出廠嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而保證品質(zhì)滿足用戶要求。
拉簧制造工序：卷簧、回火、擺正、彎鉤、回火、上油、包裝。設(shè)備：en—cnc502s
xx支架制作工序：卷簧——回火——清洗——折角——包裝。
電池xx制造工序：卷簧——回火——包裝。（負(fù)極與正極）
剎車片定位簧：下料——折彎——繞圈——回火——折斷——彎鉤——包裝
單鉤扣環(huán)：卷簧——回火——發(fā)蘭——包裝。材料：德國黑線
xx鋼片：卷簧——回火——包裝。材料：sus304，參數(shù)：外徑—10。8~11。3
直棒：下料——包裝。材料：65mn
腰帶終極武器：卷簧——回火——包裝。材料：65mn
自動擦xx：卷簧——回火——電鍍——包裝。材料：65mn
經(jīng)過了一年的學(xué)習(xí)，我們，特指我，對我所學(xué)的專業(yè)即機(jī)械工程及自動化還是認(rèn)識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學(xué)生的潛在問題，就給我們安排了一個專業(yè)認(rèn)識的實習(xí)周。我們要通過這幾天的實習(xí)對機(jī)械工程有一個直觀上的認(rèn)識（通過之前的理論課專業(yè)概論課，我們已經(jīng)對機(jī)械工程有了一個大體的認(rèn)識）。
在進(jìn)入工廠之前，老師給我們上了兩節(jié)基礎(chǔ)知識課，讓我們了解什么是機(jī)械工程及自動化，機(jī)械工程及自動化應(yīng)該學(xué)些什么。
由于微電子高新技術(shù)的迅速發(fā)展，使工業(yè)自動化的程度大幅度提高。新的機(jī)電設(shè)備與產(chǎn)品將機(jī)械、電子、計算機(jī)與自動控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，形成了所謂的機(jī)電一體化技術(shù)，大幅度地提高產(chǎn)品的性能、質(zhì)量與可靠性；提高制造技術(shù)水平，實現(xiàn)生產(chǎn)方式向柔性方向發(fā)展；增強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變能力；節(jié)約能源與材料消耗，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率。機(jī)電一體化已是當(dāng)今世界及未來機(jī)械工業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展的主要趨向，也是我國機(jī)械工業(yè)發(fā)展的必由之路。
然而，我國現(xiàn)有的`機(jī)械專業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)與當(dāng)今機(jī)械工業(yè)的發(fā)展極不相稱。學(xué)機(jī)械專業(yè)的，對電子、自動控制技術(shù)懂得較少；學(xué)電子專業(yè)的，對機(jī)械專業(yè)知識掌握的也不多，不能將機(jī)械與電子進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。
此外，由于近二十年科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，多數(shù)機(jī)械專業(yè)人員知識老化，對新知識、新技術(shù)了解甚少，難以從事機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)。因此，除現(xiàn)有機(jī)械專業(yè)人員需知識更新，解決機(jī)電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養(yǎng)這類人才，老師還說，目前工程機(jī)械的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了頂峰，設(shè)備可以完成人們所想到的任何工件，大型設(shè)備的專業(yè)化也在逐步加強(qiáng)，國內(nèi)外的工程機(jī)械設(shè)備的差距也在逐漸減小，工程機(jī)械有小型化、家用化的趨勢
所謂機(jī)電一體化，就是機(jī)械與電工合二為一。日本企業(yè)界在1970年左右最早提出“機(jī)電一體化技術(shù)”這一概念，當(dāng)時他們?nèi)∶麨椤癕echatronics”，即結(jié)合應(yīng)用機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)于一體。隨著計算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展與廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展，成為一門綜合計算機(jī)與信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、伺服傳動技術(shù)與機(jī)械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機(jī)電一體化技術(shù)（Opto—mechatronics）（Opto—mechatronics）（Optomechatronics）方向發(fā)展，應(yīng)用范圍愈來愈廣�，F(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù)，是機(jī)械與微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的發(fā)展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化，智能化。我們需要學(xué)的基礎(chǔ)科目有：英語、計算機(jī)、高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、大學(xué)物理、物理實驗、工程力學(xué)、機(jī)械原理、畫法幾何及機(jī)械制圖課程等。
上完了這兩節(jié)的基礎(chǔ)課以后，在一男一女兩位老師的帶領(lǐng)下，我們機(jī)械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建筑工程機(jī)械廠與北京現(xiàn)代汽車廠兩個地方。
周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現(xiàn)代以后，天就放晴了。在向?qū)У膸ьI(lǐng)下，我們觀看了有關(guān)宣傳片，聽了關(guān)于展車的相關(guān)介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產(chǎn)線，經(jīng)過工人師傅準(zhǔn)確而迅速的操作后，在OK LINE最后出來的就是成品車。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告5
xx軸承有限公司
學(xué)院：xxx
專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化
學(xué)號：xxx
姓名：xxx
時間：20xx年xx月xx日
實習(xí)報告
機(jī)械學(xué)院
前言
20xx年10月24日，我們專業(yè)懷著激動的心情又一次來到洛陽進(jìn)行專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)，這次實習(xí)的地點是xx軸承有限公司。
xx軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點建設(shè)項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業(yè)規(guī)模最大的綜合性軸承制造企業(yè)之一。擁有國家級技術(shù)中心，擁有航空發(fā)動機(jī)軸承、軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術(shù)，是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，中國風(fēng)電發(fā)電機(jī)軸承標(biāo)準(zhǔn)制定單位，中國第一套特大型軋機(jī)軸承生產(chǎn)單位，也是國內(nèi)軸承產(chǎn)品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產(chǎn)基地，保持了多項中國軸承行業(yè)記錄。
作為專業(yè)軸承制造廠家，LYC經(jīng)過近60年的發(fā)展，擁有國家級技術(shù)中心，可根據(jù)用戶需求設(shè)計制造九大類 型、各種精度等級達(dá)1萬多個軸承品種及軸承相關(guān)專用設(shè)備，擁有航空發(fā)動機(jī)軸承、軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術(shù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國防軍工、航空航天、風(fēng)力發(fā)電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機(jī)械、機(jī)床電機(jī)等領(lǐng)域，是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，也是國內(nèi)軸承產(chǎn)品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產(chǎn)基地，保持了多項中國軸承行業(yè)記錄。特別是LYC成功地為“神舟”系列和“嫦娥”飛船提供配套軸承,彰顯了強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實力。
LYC公司通過更新理念、體制機(jī)制和科技創(chuàng)新，公司主營業(yè)務(wù)收入保持了平均30%以上的增長，主導(dǎo)產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率位居前列，連續(xù)五年被評為軸承行業(yè)排頭兵企業(yè)，被國家商務(wù)部評為“中國最具市場競爭力軸承品牌”，被國家工商行政管理總局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。在575家國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評選中，LYC技術(shù)中心由原第301位躍居為第84位，位居軸承行業(yè)第二位，核心競爭力不斷增強(qiáng)。LYC公司在國內(nèi)30多個城市設(shè)有銷售代表處，在中國香港、美國舊金山、巴西圣保羅、意大利、羅馬、臺灣、等地建有完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品出口70多個國家和地區(qū)。
LYC公司將以建設(shè)新洛軸、實施產(chǎn)業(yè)升級項目為新起點，一靠機(jī)制，二靠創(chuàng)新，立足自主創(chuàng)新能力建設(shè)，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，通過實施品牌戰(zhàn)略推動資本運(yùn)營，努力尋求與國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的合作，以更加開放的思維，成就企業(yè)趕超和跨越的發(fā)展，為振興中華民族工業(yè)承擔(dān)更大的使命和責(zé)任。
一、實習(xí)目的和作用
機(jī)自專業(yè)的“生產(chǎn)實習(xí)”就是以機(jī)械產(chǎn)品制造企業(yè)和真實生產(chǎn)過程為實習(xí)對象和環(huán)境，圍繞機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程中的硬件環(huán)境、軟件環(huán)境以及各項關(guān)聯(lián)關(guān)系，以產(chǎn)品的制造工藝過程為主線而進(jìn)行的由本專業(yè)大學(xué)生自主進(jìn)行的實習(xí)活動。
1、生產(chǎn)實習(xí)是高等工科院校在教學(xué)過程中的一個重要的、不可或缺的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
2、它是一項任何校內(nèi)教學(xué)環(huán)節(jié)不可替代的實際制造工程、生產(chǎn)工廠實踐的教學(xué)過程。
3、通過觀察和分析機(jī)械制造過程，學(xué)到本專業(yè)的生產(chǎn)實踐知識和了解機(jī)械設(shè)備制造的感性認(rèn)識，有利于對后續(xù)專業(yè)課程的理解、學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，提高學(xué)習(xí)的效果；
4、理論聯(lián)系實際。在生產(chǎn)過程中觀察、調(diào)查、研究生產(chǎn)過程，用已學(xué)的理論知識去分析實習(xí)場所看到的實際生產(chǎn)技術(shù)，使理論知識得到充實、印證、鞏固、深化，既體會學(xué)習(xí)書本知識的必要性，又提高解決實際工程技術(shù)問題的能力；
5、在實習(xí)過程中，努力發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中可能存在的問題，帶到課堂上進(jìn)行深入的分析研究。有意識地加強(qiáng)綜合能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。
二、實習(xí)要求
1、實習(xí)期間應(yīng)該注意自己的著裝，配戴安全帽，以免實習(xí)過程中機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高速高溫物體對人身造成傷害；
2、實習(xí)期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機(jī)器的按鈕或開關(guān)。禁止觸摸生產(chǎn)線上的物品以免燙傷；
3、實習(xí)期間仔細(xì)觀察，認(rèn)真聽老師或師傅的講解，遇到不懂得地方可以提出來，隨時做筆記；
4、實習(xí)期間要嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止喧嘩打鬧。
三、實習(xí)歷程
1、東升軸承有限公司
洛陽東升軸承有限公司成立于1993年，是由洛陽軸承集團(tuán)公司與香港CITY公司聯(lián)合組建的合資企業(yè)，注冊資本400萬美元，現(xiàn)有建筑面積4000余平方米，總資產(chǎn)超過1、5億元人民幣。專業(yè)從事汽車、機(jī)床及其他機(jī)械用公、英制圓錐滾子軸承的生產(chǎn)和開發(fā)，年生產(chǎn)能力800萬套，是目前國內(nèi)最大的汽車軸承生產(chǎn)基地之一。
東升公司具有雄厚的技術(shù)力量和精良的制造裝備，現(xiàn)有人員中擁有中高級職稱的34人，一線工人中90%以上具有中級以上技術(shù)等級，其中工人技師30人。從日本和德國引進(jìn)的自動生產(chǎn)線集加工、裝配、檢測、控制功能于一體，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。公司可以根據(jù)顧客需要開發(fā)和生產(chǎn)內(nèi)徑15-45mm、外徑40-170mm的各種滾子軸承和球軸承。
2、熱處理廠
�、�、熱處理目的
熱處理的目的:改變鋼的金相組織,發(fā)生同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變，使鋼的機(jī)械性能發(fā)生改變,比如提高硬度,提高強(qiáng)度等,也有釋放應(yīng)力,改善物理性能的作用；熱處理服務(wù)于機(jī)械加工，沒有熱處理。
�、�、熱處理的分類
熱處理可以分為整體熱處理，局部熱處理，表面熱處理（滲碳淬火、感應(yīng)淬火），化學(xué)熱處理，普通熱處理（淬火、退火、正火、回火）。
這里主要是為軸承的加工制造提供合適強(qiáng)度，硬度的毛坯，特別是軸承的內(nèi)圈和外圈進(jìn)行熱處理工藝，保證內(nèi)外圈的各方面達(dá)到要求。
3、鋼球廠
xx軸承有限公司鋼球廠是生產(chǎn)軸承鋼球、不銹鋼、銅材、軍品、民品等多材質(zhì)鋼球的專業(yè)生產(chǎn)制造廠家，是新中國成立初期全國156個重點建設(shè)企業(yè)之一，擁有50多年的生產(chǎn)歷史。產(chǎn)品加工范圍3.175-152MM；精密等級G5-G100，單粒振動值Z1—Z8。其加工鋼球尺寸跨度之大，品種齊全，在國內(nèi)同行業(yè)中屈指可數(shù)，能充分滿足用戶的個性化要求。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于農(nóng)機(jī)、礦山冶金、交通運(yùn)輸、航空航天等領(lǐng)域。 由技工師傅給我們詳細(xì)講解了加工過程：
球坯成形→去環(huán)帶→粗磨→軟磨→ 熱處理→ 球坯成形→光球(或銼削→軟磨)→硬磨→細(xì)研→精研(或拋光)→超精研。
4、大型軸承廠
廠房里噪音太大，技工師傅在外面給我們做了簡單介紹以及注意事項 。
大型軸承廠主導(dǎo)產(chǎn)品為3類球面；
2、4類長、短圓柱；0、
6、8類球、角接觸球及推力球；七類圓錐等系列軸承，主要用于我國的冶金軋機(jī)、石油機(jī)械、礦山機(jī)械等行業(yè)的配套及國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)工程項目，在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
先參觀了加工車間,我們看到了俄羅斯的老設(shè)備，從瑞典引進(jìn)的價值3000萬的加工設(shè)備以及外國的操作技工，從師傅口中我們深刻地認(rèn)識到我國技術(shù)的不足。接著參觀了裝配車間，有各種型號的滾子，仔細(xì)地觀察了他們的裝配過程，明白理論與實踐之間差別是很大的。
5、洛陽技工培訓(xùn)學(xué)校
由兩位老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了學(xué)習(xí)。首先我們在計算機(jī)機(jī)房，老師給我們講解了數(shù)控機(jī)床，加工中心等，又給我們講解如何在數(shù)控軟件里編程和模擬演示，接著我們到他們的實習(xí)基地由他們的學(xué)員給我們現(xiàn)場學(xué)習(xí)指導(dǎo),我們進(jìn)行了簡單的數(shù)控機(jī)床操作，并且觀看了他們學(xué)員加工的模型。
其次在另一位老師給我們講解了各種軸承的結(jié)構(gòu)，組裝方法以及包括各種軸承的應(yīng)用場合，還有洛軸的一些歷史性貢獻(xiàn)和現(xiàn)在發(fā)展的弊端（國內(nèi)緊缺技術(shù)型人才和應(yīng)用型人才），并告誡我們要好好學(xué)習(xí)，爭取以后為機(jī)械行業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。
6、滾子廠
首先，老師為我們介紹了滾動體的類型，規(guī)格及加工方法。該廠主要加工圓錐滾子，圓柱滾子，球面滾子等。圓錐滾子此次主要介紹的是錐度在1到2度之間的滾子，長度在5-50毫米之間。滾子從成型到成品共有6道工序，25mm以上采用車成型，25mm以下用全墩。工序分為硬磨外徑端面，超精磨及研磨等。有四種加工方法；切入法，貫穿法，電磁無心法磨削，擺頭法等。
車間里有幾條全自動上產(chǎn)線，從加工開始到結(jié)束全為機(jī)器操作，其水平在國內(nèi)是比較先進(jìn)的。
1、圓柱滾子的工藝過程
毛坯成型→去毛刺或環(huán)帶→軟磨滾道面→軟磨雙端面→熱處理→前粗磨滾動面→粗磨雙端面→后粗磨滾動面→終磨雙端面→細(xì)、終磨滾動面→超精加工滾動面→清洗、干燥→終檢外觀、尺寸分組→涂油包裝。
2、圓錐滾子的'工藝過程
毛坯成型→去毛刺或環(huán)帶→軟磨滾道面→軟磨雙端面→熱處理→粗磨滾動面→細(xì)磨滾動面→磨球基面→終磨滾動面→超精加工滾動面→清洗、干燥→終檢外觀、尺寸分組→涂油包裝。
7、精密軸承廠
作為專業(yè)軸承制造廠家，LYC經(jīng)過50多年的發(fā)展，擁有國家級技術(shù)中心，可根據(jù)用戶需求設(shè)計制造九大類型、各種精度等級達(dá)1萬多個軸承品種及軸承相關(guān)專用設(shè)備，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦山冶金、鐵路車輛、汽車摩托車、工程機(jī)械、石油、機(jī)械、機(jī)床電機(jī)、醫(yī)療器械、國防軍工、航空航天等領(lǐng)域，是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，也是國內(nèi)軸承產(chǎn)品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產(chǎn)基地，并保持了多項中國軸承行業(yè)記錄。
軸承的加工方法有車工及冷碾加工等。軸承主要由內(nèi)外圈，保持架，滾動體這四部分組成。
1、主要加工工序：磨加工（平面，外徑，內(nèi)道，超精）——壓力——清洗——振動（檢測）——涂油——包裝
2、外圈工藝過程：
磨兩端面→磨外徑→磨外溝道→退磁→精磨外溝道→質(zhì)量檢驗→修磨外徑→檢驗外觀質(zhì)量、公稱尺寸→清洗→裝配
3、內(nèi)圈工藝過程：
磨兩端面→磨內(nèi)圈擋邊→磨內(nèi)溝道→退磁→磨內(nèi)孔→退磁、清洗→精磨內(nèi)溝道→終檢→清洗→裝配
8、眾誠金切公司
該公司是集軸承零件、機(jī)械加工為一體的生產(chǎn)加工經(jīng)營子公司。主要生產(chǎn)向心、圓錐、圓柱等九大類軸承各系列套圈，年生產(chǎn)能力4000萬件，并承攬非標(biāo)圓錐、圓柱、球面、輪箍等各種規(guī)格型號軸承及滾子的加工。
軸承分類：調(diào)心球類，深溝球類，調(diào)心滾子類，推力滾子軸承，角接觸球軸承，推力角接觸球軸承等，精密等級分為：P2，P4，P6，P8。該公司年生產(chǎn)量1380萬臺，銷售額1、5億。
9、中鋁洛銅有限公司
師傅首先給我們簡單地介紹了一下該公司：
中鋁洛銅于1965年建成投產(chǎn)，有三條大生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力20萬噸，銷售額80億。主要產(chǎn)品：銅及銅合金板、帶、鉑、管、棒型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等。
中鋁洛銅的產(chǎn)品目前被廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍工等行業(yè)，是我國銅材高技術(shù)產(chǎn)品的主要供應(yīng)商。目前，中鋁洛銅是我國有色金屬加工行業(yè)現(xiàn)階段最具影響力的綜合性銅加工企業(yè)。中鋁洛銅承擔(dān)著一大批高科技項目所需的銅及銅合金材料的研制與開發(fā)，代表著我國銅加工領(lǐng)域的發(fā)展方向。
之后在講完安全事項后，我們進(jìn)入工廠，看到了各種各樣的大型設(shè)備，銅產(chǎn)品，以及生產(chǎn)線的加工流程。出廠后，師傅給我們講了銅的不同種類：
1、純銅：中國俗稱‘紫銅’，日本與臺灣俗稱‘紅銅’
2、黃銅：含鋅
3、白銅：含鎳
4、青銅：即錫青銅，如古代的鐘、鼎、酒器
10、其它
我們又相繼去了管棒廠與鐵路軸承廠，鐵路軸承廠從產(chǎn)品包括貨車，客車軸承，軌道軸承和高鐵軸承等。
結(jié)語
這次實習(xí)最大收獲的并不是學(xué)到的知識，而是豐富了自己的見聞，認(rèn)識到自己眼界的狹小、各方面知識的匱乏以及和一個真正卓越工程師的差距。在實習(xí)過程中，我們聽師傅說廠里許多設(shè)備是從德國，西班牙，意大利，日本引進(jìn)，而我們國產(chǎn)的設(shè)備總是躲在工廠的角落里。自動化稍高一點的設(shè)備就需要引進(jìn)這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機(jī)械行業(yè)的落后，在一拖看到的某些設(shè)備還都是七八十年代的老設(shè)備，根本就沒有看到先進(jìn)的設(shè)備。作為一名當(dāng)代大學(xué)生，只有通過我們刻苦的學(xué)習(xí)，把有用的東西學(xué)好，培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力和實踐動手操作能力，才能為今后的專業(yè)學(xué)習(xí)及就業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。
這次實習(xí)讓我們學(xué)到了課本上所學(xué)不到的知識，增加我們的知識面，在實習(xí)
中我們了解工廠的一些基本運(yùn)作過程，對機(jī)床的結(jié)構(gòu)和其加工方法以及控制方式
有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細(xì)的了解，為今后工作崗位打
下了良好的基礎(chǔ)。當(dāng)然，我們更重要的是鞏固我們平時所學(xué)的理論知識，了解自己真正學(xué)到了多少東西，從而彌補(bǔ)自己的不足。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告6
開學(xué)之初的兩個星期是參觀實習(xí)，這是一個很重要的兩星期。通過這次參觀實習(xí)，參觀各個工廠，理論聯(lián)系實際，能讓我們從感性上了解與專業(yè)有關(guān)的生產(chǎn)工藝流程及各生產(chǎn)設(shè)備的特點，為今后的課程學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。慶幸的是，參觀實習(xí)并不如我原來想象的那么無聊和蒼白，跟著各指導(dǎo)老師參觀，我們都有許多收獲。我們走出象牙塔，走進(jìn)工廠，和工廠來次親密接觸。而對于我們這些還未走出社會，參加實際工作的學(xué)生來說，這是一片新的土壤，新的天空。短短的兩個星期，我們以前學(xué)的理論經(jīng)歷了實際的一次歷練，我們的思想也一次次被刷新。
3月1日開始參觀天津市輕工機(jī)械廠，因為這是第一次參觀實習(xí)，我們大家都特別重視。盡管外面寒風(fēng)凜冽，但這一點也沒能減少我們的興致。然而到廠之后，卻不免都有些失望，天津市輕工機(jī)械廠作為全國較早和較大的輕工機(jī)械廠之一，他給我們的第一臉卻并不是老成，或是大氣。我們看到的它，像是看到一個稍微有點疲倦的老人。斑駁的墻壁和無水的噴泉都給人一種凄涼之感。稍微修整后，廠里的師傅便直接把我們帶到了工廠車間。
參觀的第一個車間是紙業(yè)鉚焊分廠的重鉚車間。伴隨著車間中空中吊車的.游走聲，我們穿過了那掛著破碎門簾的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅："多浪費(fèi)一分錢，就少一分錢"和"今天工作不努力，明天努力找工作"�；蛟S這樣的口號對我們這些大學(xué)生來說，有點老調(diào)和乏味。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質(zhì)和如火的熱情。這個重鉚車間，具體說就是個焊接車間。在這個車間，我們看到了幾個正在進(jìn)行焊接的大的卷紙筒。由于卷紙筒較高，因此焊接時，均是將在別的車間卷好的較窄的鋼筒拉到這里進(jìn)行立式焊接。由于各個窄的鋼筒的圓度并不一致，故在焊接時，工人師傅都必須將兩個鋼筒的焊接處撬平方施焊。在車間中段，我們還眼見了一個球形筒的焊接。它也是由一段段卷好的鋼板焊接而成。要將這么多鋼板焊成球形且能承受較大的壓力，其中的操作技巧我想也夠我們學(xué)上好些年了。更讓我佩服的是他們焊接成品的焊點竟是如此均勻。在杭州抗氧股份有限公司要求的一個水冷塔邊，我見到了施工用的部分機(jī)械圖紙。作為描圖作品，它其中有多處是人工所描，而描圖人的筆跡竟和部分計算機(jī)打印的線條融為一體，讓我難以辨認(rèn)。看到這，我也唯有欽佩和自嘆不如了。
第二個車間是個壓延，磨削和鉆孔的車間。壓延用的是陜西的設(shè)備，利用油壓控制。雖然未見工人師傅操作，但從它那龐大的身軀也不難想象它工作起來的威力。磨削設(shè)備不想?yún)s很長，在其工作臺上方布置著幾十個磨頭，用來磨削較大的平面和較長的工件用。在車間的一角，靜靜臥著一個龍門刨床。以前都只是在書中讀到"龍門刨床"這四個字，而如今見到這個實物，更讓我對它的具體特點有了更深一步的認(rèn)識。它的刨削直徑大概達(dá)到了十幾米。龍門刨床的主運(yùn)動是工件隨工作臺作直線往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)給運(yùn)動是刀架的移動。機(jī)床上兩個垂直的刀架可在橫梁上作橫向進(jìn)給運(yùn)動，以刨削水平面；兩個側(cè)刀架可沿立柱作垂直進(jìn)給運(yùn)動，以刨削垂直面。橫梁沿立柱導(dǎo)軌升降，以適合不同高度的工件。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告7
盡管我已經(jīng)在大學(xué)學(xué)習(xí)了三年，我對自己的專業(yè)仍有很多不理解的地方。在大二期末，學(xué)院組織了兩個星期的實習(xí)，但由于當(dāng)時所學(xué)知識與本專業(yè)沒有很大的關(guān)聯(lián)，因此我并沒有真正掌握本專業(yè)的知識。
今年暑假，學(xué)院安排我們走進(jìn)了一些擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行實習(xí)，旨在更好地讓我們了解機(jī)電產(chǎn)品與設(shè)備，提高對機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識，拓寬視野，深化學(xué)習(xí)。
共計23天的實習(xí)，我們?nèi)チ撕贾萃ㄓ脵C(jī)床廠、杭州機(jī)密機(jī)床加工工廠、上海閥門加工工廠、上海大眾汽車廠以及杭州發(fā)動機(jī)廠等大型工廠，了解這些工廠的生產(chǎn)狀況、本專業(yè)的應(yīng)用知識、工人們?nèi)粘９ぷ鞯鹊取?/p>
這是我第一次親身感受到所學(xué)知識與實際應(yīng)用之間的聯(lián)系。我們見識了傳感器在空調(diào)設(shè)備中的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)中的應(yīng)用，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造領(lǐng)域的應(yīng)用……理論與實際的結(jié)合讓我們大開眼界，也初步了解了以前所學(xué)知識的應(yīng)用場景。通過這次生產(chǎn)實習(xí)，不僅夯實了我們的理論基礎(chǔ)，還通過實踐彌補(bǔ)了以往單一理論教學(xué)的不足，為之后的專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計奠定了堅實的基礎(chǔ)。
我們的第一站是隸屬于杭州機(jī)床集團(tuán)的杭州通用機(jī)床廠。該廠主要生產(chǎn)m-級磨床7130h、7132h，是目前國內(nèi)比較大型的機(jī)床制造廠之一。在實習(xí)期間，我們首先了解了實習(xí)過程中的安全事項和注意事項，機(jī)械工程類實習(xí)的安全問題始終是最重要的。然后，通過該廠總設(shè)計師的總體介紹，我們了解了該廠的產(chǎn)品類型和工廠概況，并明確了實習(xí)目的和實習(xí)重點。
接下來的一段時間里，我們分成三組陸續(xù)進(jìn)行了生產(chǎn)實習(xí)。在通機(jī)車間，實習(xí)報告車間負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)我們參觀了他們的生產(chǎn)裝配流水線，并詳細(xì)講解了平面磨床主要零部件的加工裝配工藝，整機(jī)的動力驅(qū)動問題以及內(nèi)部液壓系統(tǒng)的`構(gòu)造。我特別感興趣的是該平面磨床的液壓系統(tǒng)，它分為供油機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。從不同角度出發(fā)，可以將液壓系統(tǒng)分為不同的形式。按照油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可以分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。
液壓系統(tǒng)是一種利用液體傳遞功率、控制和調(diào)節(jié)能力的機(jī)械系統(tǒng)。開式系統(tǒng)液壓泵從油箱中吸取液體，液體通過控制閥驅(qū)動液壓元件工作。回收的液體再由換向閥回到油箱，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，適合利用油箱的散熱及過濾功能。但由于液體常與空氣接觸，容易讓空氣進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)械的運(yùn)行不平穩(wěn)。相比之下，閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管與執(zhí)行元件的回油管相連，液體在管路中運(yùn)行，避免了空氣進(jìn)入系統(tǒng)的問題。然而，閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，由于沒有油箱，液體的過濾和散熱條件較差。為避免系統(tǒng)泄漏，通常需要安裝小流量補(bǔ)油泵和油箱。鑒于閉式系統(tǒng)成本較高，因此為了經(jīng)濟(jì)性考慮，該平面磨床采用開式系統(tǒng)，并且增加了吸震器來平衡系統(tǒng)。
現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用液壓系統(tǒng)，并與電子系統(tǒng)、計算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分。如何設(shè)計好液壓系統(tǒng)，則成為提高我國機(jī)械制造業(yè)水平的關(guān)鍵技術(shù)。
在專機(jī)車間，我對專用磨床的三組導(dǎo)軌、兩個拖板等特殊結(jié)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)以及它們的加工范圍有了更深入的了解。我向老師傅請教了動力驅(qū)動的原理，獲得了不少啟發(fā)。在加工車間，我對龍門刨床、牛頭刨床等機(jī)床有了更多實際認(rèn)知。聽老師傅詳細(xì)介紹了機(jī)床的五大部件：床身、立柱、磨頭、拖板、工作臺的加工工藝和特點，深入了解了本專業(yè)在機(jī)械制造方面的具體應(yīng)用。
我們參觀了杭州機(jī)床集團(tuán)旗下的杭州精密機(jī)床廠，這個廠生產(chǎn)加工精度高、技術(shù)要求高的機(jī)床設(shè)備。他們主要加工機(jī)床內(nèi)部精度等級較高的小部件或一些高精度的機(jī)床，如m級、mm級平面磨床。由于加工要求較高，機(jī)器也要在恒溫環(huán)境下運(yùn)行，以保證機(jī)床的工作性能和加工零件的精度要求。
在聽了工人師傅的介紹后，我了解到一般零件的加工流程如下：
加工齒輪零件一般遵循以下工藝順序：胚料-劃線-刨床（保留加工余量）-粗車-熱處理調(diào)質(zhì)-車床半精加工-磨-齒輪加工-（齒面淬火）-磨齒面。
對于齒輪加工，也可以采用以下方法：粗車-熱處理-精車-磨內(nèi)孔-磨芯、軸端面-磨另一端面-滾齒-鉗齒-剃齒-鍘鍵槽-鉗工-完工。
對于加工磨頭體，精機(jī)公司提供三個加工中心和數(shù)控機(jī)床，其中數(shù)控機(jī)床的價格相對較低，體積較小，操作較為簡便；加工中心則擁有刀床和多個工作臺，可以同時加工多個工作面，避免了基準(zhǔn)不重合所帶來的誤差，提高了加工精度和效率。
然而，加工中心的價格較高，體積較大，需求較高的環(huán)境要求也會提高產(chǎn)品成本。為了提高加工經(jīng)濟(jì)性或滿足對關(guān)鍵零件的高精度需求，最好選擇適合的加工方式。
在精機(jī)公司的實習(xí)中，可以學(xué)習(xí)到關(guān)于零件加工工藝的各種知識，拓展自己的知識面。特別是通過了解數(shù)控機(jī)床的重要性，我認(rèn)識到它是現(xiàn)代機(jī)械制造的重要產(chǎn)物，集現(xiàn)代精密機(jī)械、計算機(jī)、通信、液壓氣動、光電等多學(xué)科技術(shù)于一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可或缺的設(shè)備。目前，我國絕大多數(shù)數(shù)控機(jī)床來自于國外制造商，數(shù)量、精度和性能等指標(biāo)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，我們需要更加奮發(fā)努力，迎頭趕上。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告8
一 實習(xí)目的與意義
根據(jù)教學(xué)大綱的安排，學(xué)校在大二下學(xué)期期末給我們安排一周時間的認(rèn)識實習(xí)。對于此次的實習(xí)，我們早就充滿了期待，這是一次讓我們把書本知識與工廠總實際專業(yè)問題相照應(yīng)的好機(jī)會。通過這次認(rèn)識實習(xí)，參觀各個工廠，從而使我們更深入、感性地了解到一些機(jī)床設(shè)備，零件加工的工藝流程，為今后的學(xué)習(xí)或者生產(chǎn)實習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)。這次實習(xí)是我們工科類的學(xué)生較為重要的具有特別意義的活動。認(rèn)識實習(xí)讓我們感受到車間的氣氛，同時也讓我們感受到工人的心情他們的工作需求和工作現(xiàn)狀，使我們更清醒地認(rèn)識到肩負(fù)的責(zé)任。對我們這些未出社會的.學(xué)生來說，實際工作是一片新的世界。短短的幾天內(nèi)，我們以前學(xué)的理論知識經(jīng)歷了一次歷練，我們思想認(rèn)識也一次次地被刷新，視野也慢慢地開闊起來。
一個星期的實習(xí)時間，我們?nèi)チ巳齻�工廠，分別是：東風(fēng)沖壓模具廠、武漢可口可樂公司、武漢元豐汽車零部件公司。每一次參觀，我都用心記入下自己的所見所聞，跟隨著老師和講解員打破一個個自己未曾解決的問號。實習(xí)期間的點點滴滴都讓我受益匪淺，認(rèn)識到的內(nèi)容都將作為自己的知識積累。
二 實習(xí)內(nèi)容
7月2日上午：講座：金屬切削加工設(shè)備講座
通過老師細(xì)致的講解，我們不僅了解到了機(jī)床的組成部分、種類和構(gòu)成，更了解到機(jī)械專業(yè)的重要性。在這樣一節(jié)課中，我們知道了如何區(qū)別了橫式與臥式機(jī)床，也知道了機(jī)床有主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱組成，還知道金屬切削的方式和種類。
7月2日下午：參觀地點：東風(fēng)沖壓模具廠
我們參觀的第一站是位于神龍大道的東風(fēng)沖壓模具廠。盡管經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我們學(xué)過一些專業(yè)知識，但對于模具沖壓這一塊還是知之甚少，所以大家對于此次參觀大家興致很高，都想看看那些形狀各異的零件是怎樣由鋼板加工得來的。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告9
一、實習(xí)目的：
1、通過本次實習(xí)使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)理論和實踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。
2、通過本次實習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。
3、本次實習(xí)對我的畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)報告起到很重要的作用。
二、實習(xí)時間：
20xx年1月
三、實習(xí)地點：
江蘇徐州
四、實習(xí)單位：
徐州國成機(jī)械制造有限公司
五、實習(xí)主要內(nèi)容：
時間過得很快，在公司不知不覺已兩個月了，由于臨時調(diào)整，提前進(jìn)入技術(shù)中心接觸了一些工作任務(wù)，這一個多月來，極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識，拓展了自己的知識面!從工藝文件的編制到工時定額的確定，到圖紙的更改與設(shè)計的認(rèn)識，到現(xiàn)場工藝問題的處理，再到簡單工裝夾具的設(shè)計，雖然不可能面面俱到，但是基本適應(yīng)了我公司的工作和相關(guān)流程。從工藝文件的編制方面看，我的工作確實還有不到位的地方，還有很多地方需要改進(jìn)的地方，比如因為粗心大意，很多細(xì)節(jié)問題常常得到忽略，對于各種材料的熱處理工藝還是比較欠缺，需要進(jìn)一步完善!而我的工藝文件總體上雖然比較詳細(xì)，但是顯得過于繁瑣，工人對文字的東西過于反感，他們還是比較喜歡諸如“按圖車至尺寸”的文字，但是我卻只能按照我以前的工作經(jīng)驗，力爭文字簡單和明了，工藝步驟全面到位，不能夠隨機(jī)應(yīng)變!液壓機(jī)現(xiàn)場調(diào)試步驟：
1、開箱驗收，清點到貨內(nèi)容是否與裝箱單相符，部件、附件、隨機(jī)工具和文件是否齊全，目測檢查有無運(yùn)輸中的損壞或污染。
2、把機(jī)組和各部件安裝就位，并進(jìn)行必要的找正和固定。
3、連接機(jī)器中的液壓執(zhí)行器，沖洗較長的管子和軟售。
4、檢查電源電壓，然后連接動力線路和控制線路。根據(jù)需要連接冷卻水泥。檢查泵的旋轉(zhuǎn)方向的正確性。
5、用規(guī)定的油液灌注油箱。加油不要超過最高液面標(biāo)志。加油過程中要特別注意清潔。例如打開油筒前，要徹底清理筒頂和筒口，以防泥土與其他污染物進(jìn)入油液;向油箱輸送油液時、只能使用清潔的容器和軟管。最好采用帶有過濾器的輸油泵。在油箱注油管提供200目的濾網(wǎng)。并確保過濾器是專為系統(tǒng)所需油液品種所使用。
6、點動驅(qū)動電機(jī)或使內(nèi)燃機(jī)怠速，檢查旋轉(zhuǎn)方向。
7、在可能的最高點給液壓系統(tǒng)放氣。旋松放氣塞或管接頭d操作換向閻并使執(zhí)行器伸出縮回若干次。逐步加大負(fù)載，提高壓力閥的沒定值。當(dāng)油箱中不再有泡沫、執(zhí)行器不再爬行、系統(tǒng)不再有異常噪聲時，表明已放氣良好，旋緊放氣閥(塞)等。
8、在管路內(nèi)充滿油液而所有執(zhí)行器都外伸的情況下，補(bǔ)油至油箱最低液面標(biāo)志。
9、根據(jù)需要給泵殼體注油，打開吸油管截止閥。
10、先把壓力控制閻、流量控制閻和變量泵的.壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整到低設(shè)定值。方向控制閥置于中位。
11、蓄能器應(yīng)充氣到充氣壓力。按絕對壓力計算時，用于蓄能的蓄能器，其充氣壓力應(yīng)為系統(tǒng)最低工作壓力的0.8—0.9倍，但不要低于系統(tǒng)最高工作壓力的25%;用于吸收液壓沖擊和脈動的苫能器的充氣壓力應(yīng)為蓄能器回路額定壓力的0.5—0.8倍。畢業(yè)實習(xí)報告
12、進(jìn)行機(jī)器跑合。逐漸提高設(shè)定值，直到按制造廠的說明書最終調(diào)整壓力控制閥(含壓力繼電器)、流量控制閥、液壓泵變量調(diào)節(jié)器、時間繼電器等。使機(jī)器滿載運(yùn)行幾小時，監(jiān)測?*工作溫度?/p>
13、重新擰緊螺校和接頭。
14、清理或更換濾芯。液壓站的使用與故障診斷
優(yōu)質(zhì)的液壓系統(tǒng)是針對無故障使用壽命長而設(shè)計的，它僅需要很少的維護(hù)，但是少量的維護(hù)對于得到無故障工作非常重要。實踐表明液壓系統(tǒng)失效、損壞等多數(shù)是由于污染、維護(hù)不足和油液選用不當(dāng)造成的。為保證液壓系統(tǒng)處于良好性能狀態(tài)，并延長其使用壽命，應(yīng)對其合理使用、并重視對其進(jìn)行日常檢查和維護(hù)。液壓站使用中的注意事項如下：
1、低溫下，油溫應(yīng)達(dá)到20℃以上才準(zhǔn)許順序動作，油溫高于60℃時應(yīng)注意系統(tǒng)的工作情況。
2、停機(jī)4h以上的設(shè)備，應(yīng)先使液壓泵空載運(yùn)轉(zhuǎn)5min后再起動執(zhí)行器工作。
3、不許任意調(diào)整電氣控制裝置系統(tǒng)的互鎖裝置，隨意移動各限位開關(guān)、擋塊掩塊的位置。
4、各種液壓元、輔件未經(jīng)主管部門同意，不準(zhǔn)私自調(diào)節(jié)或拆換。
5、液壓站出現(xiàn)故障時，不準(zhǔn)擅自亂動，應(yīng)通知有關(guān)部門分析原因并排除。除上述幾點外，還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好對各類液壓件備件及液壓油的管理工作。液壓系統(tǒng)種類繁雜，各有其特定用途和使用要求。為了及時了解和掌握液壓站和整個系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，消除故陳隱患，縮短維修周期，通常應(yīng)采用點檢和定檢的方法對系統(tǒng)進(jìn)行檢查。為了準(zhǔn)確、快速的進(jìn)行故障診斷和排除，一般應(yīng)按所謂“望、聞、問、切”流程來進(jìn)行。即首先通過觀察和詢問現(xiàn)場工作人員全面了解液壓系統(tǒng)及主機(jī)的構(gòu)成、功能、主要技術(shù)參數(shù)(如液壓泵和液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、壓力、流量)、電源情況、正確的動作循環(huán)及狀態(tài)等，并清楚地了解每個液壓元件特別是電液伺服閥、比例閥、數(shù)字閥的結(jié)構(gòu)、工作特性和技術(shù)參數(shù)。特別要詢問故障現(xiàn)象，應(yīng)索取并結(jié)合故障現(xiàn)象認(rèn)真研究液壓系統(tǒng)原理圖和有關(guān)技術(shù)文件。并對上述工作做好記錄和標(biāo)記，以備參考。傾聽液壓系統(tǒng)起動、工作、制動和停車過程中系統(tǒng)的聲音，管內(nèi)的流動或感覺管子的溫?zé)幔梢圆槊髁鲃忧闆r。
突然想起魯迅先生的一句話：這里本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢?生活的路也是人走出來的，每個人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接著又要啟程去另一個陌生的地方。
在不久就要踏上人生另一旅程的時候，有時不免會感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預(yù)設(shè)，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。又想起魯迅先生的一句：要用笑臉去迎接悲慘的厄運(yùn)，百倍的勇氣去面對一切的不幸!每個人在通往成功的大道上都會遇到各種這樣或那樣的不快事，有時或許會是一場不幸，有的人或許會一蹶不振，但我覺得，生活總有許多的跌跌落落，每個人都應(yīng)該用笑臉去面對，或許事實很難做到，但不管怎么樣，人不可以走出自己!永遠(yuǎn)堅信自己的方向，把握自己的前途!
順德是美麗的地方，作為初涉社會的開端，這里總有許多回憶和聯(lián)想，面對殘酷的現(xiàn)實社會，每個人都無法選擇逃避，除了勇敢面對，我們也無從選擇!
通過這次實習(xí)，也讓我感受到了自己素養(yǎng)不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也磨礪了我的意志，使我有了耐心，學(xué)會了一個人靜靜的思考。我相信再大的困難我都有信心去面對!培養(yǎng)自己的長遠(yuǎn)眼光，勤于思考，善于總結(jié)。把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向同事學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。我相信只要今后我繼續(xù)努力下去，我就一定會做好的。我會繼續(xù)不斷努力的學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，不斷學(xué)習(xí)提高自身專業(yè)素質(zhì)，更好的勝任崗位要求。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告10
實踐目的：
理論聯(lián)系實際，在特定機(jī)械領(lǐng)域(風(fēng)機(jī))內(nèi)了解理論知識在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用
實踐時間：
20xx學(xué)年暑假
為期20天
實踐地點：
吉林省四平市中成風(fēng)機(jī)工程有限公司(7月20日遷至遼寧
現(xiàn)遼寧金豐風(fēng)機(jī)工程有限公司)
實踐內(nèi)容：
風(fēng)機(jī)相關(guān)的簡單內(nèi)容
與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運(yùn)得多。在風(fēng)機(jī)廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學(xué)到什么更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習(xí)”，更不如說是“學(xué)習(xí)”，因為我在學(xué)校所學(xué)到的知識無論是純理論還是金工實習(xí)的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內(nèi)容大多都是坐在工廠里的辦公室里進(jìn)行的，我相信，不會有哪個同學(xué)通過實踐學(xué)到的東西會比我的更理論。當(dāng)然，這樣的實踐也并不輕松，經(jīng)過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習(xí)室里學(xué)習(xí)14個小時以上的期末復(fù)習(xí)的煎熬之后在暑假實踐，也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內(nèi)容則是到車間里練習(xí)裝配和平衡調(diào)試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術(shù)工作我也根本作不了)，但凡是其所遇到的相關(guān)問題幾位師傅都會詳細(xì)地給我講解，理論在實際中的應(yīng)用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學(xué)到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。
通過這次實踐，我所認(rèn)識到的最重要的是：我在學(xué)校里學(xué)到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機(jī)械原理和材料力學(xué)考試才剛剛結(jié)束。本來以為這些東西都會給我的實習(xí)帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機(jī)械原理關(guān)于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作)。在工廠里，我們不需要通過復(fù)雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠里，常用的材料只有Q235,16Mn,HT250,ZG45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學(xué)校的相關(guān)課程里還沒有學(xué)習(xí)過。工字鋼和T型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風(fēng)機(jī)這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學(xué)中計算扭轉(zhuǎn)時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉(zhuǎn)換那么細(xì)致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強(qiáng)度剛度就可以了。對每個部件都進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的校核然后對應(yīng)地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經(jīng)有了對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或者手冊里有對應(yīng)的經(jīng)驗公式，而設(shè)計中對相應(yīng)的工件也都保守地達(dá)到了安全。以前不理解為什么工程力學(xué)畢業(yè)的學(xué)生不好找工作，現(xiàn)在明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領(lǐng)的大學(xué)生。雖然這樣說，我并不是說在學(xué)校里學(xué)習(xí)沒有必要，相反，在我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學(xué)習(xí)這樣的東西都有著十分重要的意義，學(xué)校里的學(xué)習(xí)提高的不是我們的技術(shù)，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。
開始的幾天通過看Y4-73-11No20F的圖紙(鍋爐用離心引風(fēng)機(jī)，壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉(zhuǎn)速73設(shè)計序號11機(jī)號20即葉輪直徑2000mm聯(lián)軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學(xué)的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟)，對風(fēng)機(jī)的一般工作原理有了一個大概的了解。當(dāng)然，更細(xì)節(jié)的東西不是通過幾天就可以學(xué)會的，我也就放棄了更細(xì)致的研究，而之后在車間實習(xí)的時候這些細(xì)節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學(xué)習(xí)的好處得到了現(xiàn)：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應(yīng)的零件觀察，比如說葉輪和調(diào)節(jié)門等相對比較復(fù)雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設(shè)計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。這個型號的風(fēng)機(jī)進(jìn)口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設(shè)計和制作都十分困難，很少應(yīng)用，在車間里我沒有找到對應(yīng)的部件，只能想象它的樣子。工程力學(xué)系的工程圖學(xué)和機(jī)械原理學(xué)的都是B(似乎08的課程是A)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當(dāng)然，拿過一套風(fēng)機(jī)圖紙，我已經(jīng)能完全看懂了。至于實際加工，沒學(xué)過也沒有充足的時間去學(xué)，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學(xué)到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來�！�
對《通風(fēng)機(jī)選型實用手冊》(孫研主編)的學(xué)習(xí)，我沒能進(jìn)行得太久，只和之前的圖紙對應(yīng)著看了不到200頁，因為里面的東西實在是太過于專業(yè)讓我短時間內(nèi)無法理解(說是手冊，實際厚度達(dá)到了1129頁)。在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學(xué)校里的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業(yè)敘述說明的部分則實在是看不懂。在學(xué)習(xí)微積分概率復(fù)變函數(shù)數(shù)學(xué)物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的'課學(xué)來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進(jìn)行數(shù)字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當(dāng)然，如果現(xiàn)在讓我計算全壓靜壓風(fēng)速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。
我父親也搞了十幾年的風(fēng)機(jī)并且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風(fēng)機(jī)廠里玩，可能是由于離這樣的領(lǐng)域太近，一直覺得風(fēng)機(jī)沒有什么技術(shù)含量，不過是幾個葉片在轉(zhuǎn)然后帶出些風(fēng)力而已。而看過工圖和手冊之后發(fā)現(xiàn)，其實這并不是什么簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風(fēng)機(jī)還是軸流風(fēng)機(jī)左旋還是右旋低壓還是高壓用D還是用C等等等等。盡管不是什么精致的機(jī)器不用做得像電子產(chǎn)品那樣精細(xì)，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設(shè)計者給商家打電話，說訂購風(fēng)機(jī)的廠商所處的位置有一個海拔，風(fēng)機(jī)工作時會受到大氣壓的影響使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的風(fēng)機(jī)可能會有問題，風(fēng)機(jī)設(shè)計之復(fù)雜由此可見一斑。當(dāng)然，如果到裝配車間里去看一看，許多內(nèi)容還是很容易理解的，而且與汽車飛機(jī)等比起來，風(fēng)機(jī)應(yīng)該還算是比較簡單的機(jī)械工業(yè)。在大學(xué)里沒有具體的風(fēng)機(jī)專業(yè)，不過有相關(guān)的重要課程：我在下學(xué)期要學(xué)的流體力學(xué)。據(jù)說這門課程不是很好學(xué)，特點是有大量的經(jīng)驗公式，看來下學(xué)期學(xué)習(xí)的時候我得格外認(rèn)真才行。
而在練習(xí)CAD制圖的時候，我覺得在工廠里所使用的清華天河PCCAD要比學(xué)校里所使用的AUTOCAD方便得多。在上一個小學(xué)期工程圖學(xué)設(shè)計課程中我畫了我組所有的油泵零部件CAD圖，相比之下復(fù)雜的操作讓我做了不少無用功，如果當(dāng)時使用的是清華天河的PCCAD我想我會省力得多。比如說，在使用AUTOCAD時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標(biāo)注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續(xù)無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。PCCAD就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應(yīng)選項，尺寸公差的標(biāo)注只需要雙擊尺寸進(jìn)行對應(yīng)修改，粗糙度可以在PCCAD常用命令中找到，剖面線視圖放遠(yuǎn)即可填充。甚至說當(dāng)時我們用AUTO時圖紙的尺寸都需要自己畫，PC完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過CAD，感覺很生疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習(xí)。
而之后到車間里所學(xué)到的東西，個人認(rèn)為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學(xué)得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當(dāng)然，這樣的細(xì)節(jié)在短時間的實踐中我還沒能學(xué)習(xí)到但也有了不少體會。在車間里，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(后來也會跟著做平衡)，大部分時間我都是在觀察學(xué)習(xí)師傅們的工作。通過這樣的實際練習(xí)，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風(fēng)機(jī)型號(比如說第一天看到的G4-72-11No10D軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區(qū)別不過是D式風(fēng)機(jī)止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側(cè)而已，所以有關(guān)軸承箱的問題自然明了，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術(shù)要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發(fā)現(xiàn)這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術(shù)活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進(jìn)行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費(fèi)到處理這個軸承上了。而其他的細(xì)節(jié)，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經(jīng)過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當(dāng)做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經(jīng)驗。
同樣的，在車間里我也能發(fā)現(xiàn)許多東西在學(xué)校課程中講解的并不夠詳細(xì)。比如說車床加工，金工實習(xí)中所學(xué)到的都是用來加工規(guī)則的軸類零件，實際上，一些支座類的內(nèi)孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習(xí)課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習(xí)時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應(yīng)過來這是銑床因為刀具和我在校工廠里所見的完全不同。在機(jī)械原理課上，第十章關(guān)于動靜平衡的課程，我們主要學(xué)到的都是對于軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風(fēng)機(jī)方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經(jīng)達(dá)到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機(jī)。第一次的處理需要進(jìn)行較大數(shù)值的平衡調(diào)整，調(diào)整方式是在對應(yīng)角度位置上焊接相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機(jī)的工作方式，即要注意關(guān)閉平衡機(jī)以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進(jìn)行磨削加工需要以所差的質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質(zhì)量，但是磨削則需要大量的經(jīng)驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克，如果平衡做的不好，可能幾個小時都無法讓葉輪達(dá)到要求。如果和平衡機(jī)上的理想平衡狀態(tài)相差在3g以下，則達(dá)到了平衡要求。做過十幾個葉輪之后，我相信，對于如何給葉輪做平衡我已經(jīng)完全掌握。說實話，給葉輪做平衡真的不是一個十分安全的工作，很多意外都很容易發(fā)生而且后果不堪設(shè)想。不過話又說回來，在車間里面，又有什么樣的工作是真正安全的呢，即使不工作只是在一旁站著也有危險存在于身邊。有一次，我被調(diào)節(jié)門絆到，趔趄幾步又踩到光滑的鋼板上最后摔倒，起來的時候發(fā)現(xiàn)剛剛熱安裝之后還有幾百攝氏度的聯(lián)軸器離我只有不到一米的距離，要是碰上了被毀容是肯定的，把我嚇出一身冷汗。一位姓魯?shù)膸煾到o我講了一些他年輕時候見過的工傷事故，學(xué)到了很多，以前在車間里沒有把安全真正地放在心上，以后真的真的要注意，否則很可能會因當(dāng)初自己的一個不小心而遺恨終生。還有一些經(jīng)驗之談，比如說他講到他年輕的時候淘氣，一次修汽車的時候坐在了一個好幾年沒有用過每日風(fēng)吹日曬的油箱上，結(jié)果在焊接的時候有火星跳到了油箱里，一聲巨響之后一個火團(tuán)飛了出去，濃煙漫布伸手不見五指過了很久才散，還好沒有人受傷。油箱油桶之類的東西，即使是風(fēng)吹日曬空置了幾十年，也不能沾火，沒聽人講過誰會知道?在切割或者焊接油箱油桶時，通常都是謹(jǐn)慎地使用水焊法。
到底什么才是技術(shù)活，只有真正在車間里工作之后才會知道。拿最簡單的來說，車間棚頂?shù)牡踯�，不過是控制前后左右上下而已，你會覺得是個正常人都能學(xué)會，但是能說這項工作不技術(shù)嗎?有一個下午，以往開吊車的師傅有事離開了一會，當(dāng)時還在給軸做平衡，無奈找了一個會開吊車的焊接師傅接替了一會，結(jié)果他的吊車開的實在讓我無法恭維，鐵鏈差點砸到平衡機(jī)。終于體會到工人是最辛苦的，要有技術(shù)要有體力工作勞累還有危險，黨章規(guī)定“中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊”，這確實是有原因的，工人階級，不容易啊……
除工作技術(shù)外，我還學(xué)到了一些工作方式等方面只有通過工作才能理解到的經(jīng)驗。比如說在買進(jìn)工件前如何看圖紙統(tǒng)計并核對零件的種類和數(shù)量(這樣的工作可能管理學(xué)院同學(xué)做起來會很輕松);各風(fēng)機(jī)廠之間是競爭關(guān)系但應(yīng)進(jìn)行交流和幫助，在工廠人手不夠時可以把工作承包出去或者雇傭其他工廠的工人來制作;工廠里工人的工作應(yīng)該怎樣安排才會更加有效率，甚至說伙食飯比其他工廠好一些都會引發(fā)工人們的積極性;和工人師傅們在一起細(xì)心一些完全可以發(fā)現(xiàn)一些工業(yè)上的商機(jī)對此如果以后有機(jī)會的話我要怎樣開始自己的事業(yè)……這些說起來可能很多都是社會上的一些東西學(xué)生不需要去想去學(xué)，但畢竟以后我們要工作我們要賺錢我們要在社會上混我們要靠這些經(jīng)驗生存，和工作技術(shù)相比，這些經(jīng)驗同樣重要。
在工廠里學(xué)到的東西是實用的是珍貴的是在學(xué)校里真的無法學(xué)到的。無奈7月末要參加新東方的英語強(qiáng)化班，因而實習(xí)時間就只有這短短的20天。但這20天來我所領(lǐng)悟到的內(nèi)容充實了我這個暑假并讓我大三大四兩年的學(xué)習(xí)有了方向，以后參加實習(xí)實踐甚至在畢業(yè)參加工作的時候都不會再手足無措了。
本來以為，寒窗苦讀十幾年之后，我們終于可以像電影電視劇里的那些公司白領(lǐng)一樣，拿著理想的薪水衣著光鮮地坐在窗明幾凈的辦公室里舒服地工作。而實際上，畢業(yè)以后，我們所能工作的地方都要緊貼工廠，每天聽到的都是刺耳的加工聲;我們要不時地到車間里去了解加工中的實際問題，早上剛穿的衣服會因此沾滿灰塵和機(jī)油;我們要注意身邊的車床和頭頂?shù)奶燔�，因為危險就在身邊一不注意就可能失去一條胳膊甚至再也醒不過來;我們可能會在工作之余休息一下和同事開個玩笑，但是就連這些玩笑都離不開自己工作的內(nèi)容……即使我們的事業(yè)再成功，即使我們?yōu)檫@個社會做出再大的貢獻(xiàn)，即使我們?yōu)樽约旱娜松?jīng)歷留下再深的印跡，我們?nèi)匀皇枪と�，我們�(nèi)匀簧钤谏鐣淖畹讓�，我們�(nèi)匀灰冻龈嗟呐�。商學(xué)院的畢業(yè)生可能做一筆投資就能回收近百萬，法學(xué)院的畢業(yè)生可能打一場官司就能得意職場，文學(xué)院的畢業(yè)生可能寫一本書就能聞名天下，但是我們不行，我們只能勤勤懇懇踏踏實實地工作一毫米一毫米地前進(jìn)，無論是在什么樣的崗位。但是我們別無選擇，我們也不會后悔，我們更會以此為榮，因為我們是工科的學(xué)生，我們的選擇是機(jī)械。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告11
今天是第一次到機(jī)械廠實習(xí)，也沒有什么準(zhǔn)備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅:多浪費(fèi)一分錢，就少一分錢和今天工作不努力，明天努力找工作。或許這樣的口號對我們這些大學(xué)生來說，有點老調(diào)和乏味。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質(zhì)和如火的熱情。在這里，技術(shù)工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。
在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關(guān)鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應(yīng)注意三個問題：
1、工件的.時效處理箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜壁厚不均勻，鑄造內(nèi)應(yīng)力較大。由于內(nèi)應(yīng)力會引起變形，因此鑄造后應(yīng)安排人工時效處理以消除內(nèi)應(yīng)力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運(yùn)輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應(yīng)安排一次人工時效，迅速充分地消除內(nèi)應(yīng)力，提高精度的穩(wěn)定性。
2、安排加工工藝的順序時應(yīng)先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡化夾具結(jié)構(gòu)檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應(yīng)先加工平面。
3、粗、精加工階段是要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內(nèi)應(yīng)力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進(jìn)行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。
接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范(如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等)，以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學(xué)件能。
精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們在通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對于高轉(zhuǎn)速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強(qiáng)度，熱處理變形卻很小。處于對經(jīng)濟(jì)的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進(jìn)行預(yù)加工。
我到車間的時候工人們正在用切割機(jī)切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進(jìn)行預(yù)加工。預(yù)加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術(shù)人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預(yù)加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。
在接下來的車間里面我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內(nèi)。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應(yīng)與殼體上油孔對準(zhǔn)。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，盡量采用導(dǎo)向心軸。軸承裝入后還要定位，當(dāng)鉆騎縫螺紋底孔時，應(yīng)該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。
由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會收縮，所以通常應(yīng)加大軸承內(nèi)孔尺寸，軸承(銅件)內(nèi)孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內(nèi)孔與軸頸之間還能保證適當(dāng)?shù)拈g隙。也有在制造軸承時。內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導(dǎo)向，否則會造成軸承內(nèi)孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。
在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。
在這里，我比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)了收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工程專業(yè)知識。在實習(xí)中也感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。
真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
通過這次實習(xí)之后我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機(jī)械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學(xué)習(xí)。在今后是生活和學(xué)習(xí)中我會更加努力。這樣的學(xué)習(xí)使我的腦海中對機(jī)械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運(yùn)作。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認(rèn)識，我們以后必能更有針對性地學(xué)習(xí)理論知識。在此，我感謝工廠的友情合作，感謝工廠師傅們的精心的教導(dǎo)。為了明天，我會更加努力地奮斗!
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告12
這次為期2周的生產(chǎn)見習(xí)是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在陳運(yùn)玲，陳偉敘等老師的帶領(lǐng)下我們見習(xí)了柳州工程機(jī)械廠、柳州東風(fēng)汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風(fēng)塑料成型機(jī)廠、上汽通用五菱等5個工廠�？梢哉f我們在這2周的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒學(xué)到的知識,受益匪淺：
1.實習(xí)目的：
生產(chǎn)實習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
2.實習(xí)內(nèi)容：
�、僬莆諜C(jī)械加工工藝方面的知識及方法
�、诹私馇邢鳎叻矫娴闹R，熟悉常用＊具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等
�、哿私鈾C(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備
�、芰私馄髽I(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法
⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識
3.實習(xí)時間：
�、倭莨こ虣C(jī)械廠-------------6月21日整天
②柳州東風(fēng)汽車廠-------------6月22日下午
�、哿蒌撹F廠-----------------6月23日上午
�、芰萘︼L(fēng)塑料成型機(jī)廠-------6月23日下午
�、萆掀ㄓ梦辶夤�-----------6月24日整天
�、拚恚瑢憣嵙�(xí)報告-----------6月24日---7月2日
定點實習(xí)廠
柳州東風(fēng)汽車廠簡介
東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，也是東風(fēng)汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了“柴油東風(fēng)，柳汽正宗”的美譽(yù)。
1991年，東風(fēng)柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風(fēng)乘龍”的產(chǎn)品格局。
自從1997年成為國內(nèi)最早通過iso9000質(zhì)量認(rèn)證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后，東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個臺階。xx年，東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù)、商務(wù)和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風(fēng)“風(fēng)行”商旅車，吹響了進(jìn)軍國內(nèi)高檔輕型乘用車市場的號角。
目前，東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn)“東風(fēng)”和“乘龍”商用車60000輛、“風(fēng)行”乘用車30000輛的生產(chǎn)能力。
柳州汽車廠六個發(fā)展歷程
(1)建廠期：上世紀(jì)50年代，主要以農(nóng)用機(jī)械為主。
(2)1969年：生產(chǎn)出2.5t載用柳江牌卡車。
(3)1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風(fēng)品牌。
(4)1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌---乘龍(平頭車)。
(5)1997年：以75%的股權(quán)加入東風(fēng)集團(tuán)，成為其子公司，正式更名為東風(fēng)柳州汽車有限公司。
(6)xx年，成立東風(fēng)集團(tuán)和雷諾公司
生產(chǎn)基地：主廠、二基地
(85年始建，位于柳江縣，占地為714畝)、三基地
七大車間：車橋車間、機(jī)械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間
四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身
生產(chǎn)線：重車線、大車線、小車線
xx年生產(chǎn)能力：大車60000輛小車30000輛
乘龍精神：自立自強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新同心同德為國為民
通過在柳汽公司車橋廠的實習(xí)，我們比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工程專業(yè)知識。機(jī)械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機(jī)械加工工藝過程，聽了有關(guān)技術(shù)人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：(對應(yīng)的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)
由于汽車轉(zhuǎn)彎時，左右兩邊輪子的`行程不同，所以轉(zhuǎn)速不同，為防止轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)滑動、滑拖現(xiàn)象，必須使用差速器調(diào)節(jié)兩邊輪子的轉(zhuǎn)速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。零件結(jié)構(gòu)比較簡單，在結(jié)構(gòu)上成對稱分布。生產(chǎn)綱領(lǐng)約為63000個，屬于大批量生產(chǎn)。
零件一般是由毛胚加工而成。在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產(chǎn)過程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機(jī)械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內(nèi)部組織，從而具有良好的機(jī)械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機(jī)器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進(jìn)行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。選擇毛胚還應(yīng)該考慮的原因
(1)零件的力學(xué)性能要求相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學(xué)性能有所不同。鑄鐵的強(qiáng)度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減;鋼質(zhì)零件的鍛造毛胚，其力學(xué)性能高于鋼質(zhì)棒料和鑄鋼體。
(2)零件的結(jié)構(gòu)形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差較大時宜采用鍛件。形狀復(fù)雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型復(fù)雜的小零件宜采用精密鑄造的方法
(3)生產(chǎn)綱領(lǐng)和批量生產(chǎn)綱領(lǐng)大時宜采用高精度與高生產(chǎn)率的毛胚制造方法，生產(chǎn)綱領(lǐng)小時，宜采用設(shè)備投資小的毛胚制造方法
(4)現(xiàn)場
生產(chǎn)條件和發(fā)展應(yīng)該經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和論證
零件的材料為qt450-10，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)簡單和對稱分布的特點，零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)為大批量生產(chǎn)，后記
為期兩周的實習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在五個單位進(jìn)行參觀實習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。
在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：
1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。
5.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時報到，注重安全。
本次實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個初審吧!這次生產(chǎn)實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識，也讓我們初步的認(rèn)識了這個社會，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)!
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告13
經(jīng)過近三年的學(xué)習(xí)，我們迎來了大學(xué)專業(yè)課程學(xué)習(xí)中的一個重要實踐環(huán)節(jié)———生產(chǎn)實習(xí)。老師給我們班上的全體同學(xué)做了實習(xí)動員，老師給我們布置了實習(xí)中要用心學(xué)習(xí)和了解的各項內(nèi)容，出發(fā)前的準(zhǔn)備工作，還有一些注意事項。我們要認(rèn)真刻苦，多觀察多思考，完成老師布置的生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)，我個人也把這次實習(xí)看作是對我大學(xué)三年來所學(xué)知識的一個檢驗，我想實習(xí)現(xiàn)場的一些設(shè)備和加工方法也許會用到我們從前學(xué)到的一些基本理論，我會認(rèn)真地去理解和思考，按老師提供的一些知識點和要求內(nèi)容去發(fā)現(xiàn)問題和尋找答案，認(rèn)真學(xué)習(xí)工人師傅的愛崗敬業(yè)精神。通過這次生產(chǎn)實習(xí)，使我有機(jī)會接觸和了解機(jī)械制造行業(yè)的一些實際知識，通過實習(xí)，也使我對機(jī)械裝備和制造過程有了充分的了解和認(rèn)識。
一、實習(xí)目的
本次實習(xí)是面向生產(chǎn)實際，通過走向社會和生產(chǎn)第一線，了解一般機(jī)械零件的加工過程、工藝方法、加工手段；
了解各類機(jī)機(jī)械加工設(shè)備的特點和使用，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、實習(xí)時間
20xx年x月x月至20xx年x月x月
三、實習(xí)單位、部門及其簡介
實習(xí)單位是xx，該公司為機(jī)械制造行業(yè)國家“一五”重點投資規(guī)劃的特大型國有骨干企業(yè)，實習(xí)條件及管理工作規(guī)范，教學(xué)質(zhì)量有保障。除了常見的機(jī)械加工設(shè)備，還擁有加工中心、數(shù)控機(jī)床、大型立式車床、機(jī)械手等先進(jìn)的制造技術(shù)及其裝備，該公司引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的奔馳重型卡車裝配線處于國內(nèi)一流水平。
四、實習(xí)內(nèi)容
x月x日，周一，校內(nèi)實習(xí)動員。老師給概括的講了實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)要求以及實習(xí)中的安全問題。
x月x日，周二，實習(xí)準(zhǔn)備。準(zhǔn)備帽子，記錄本，食宿用品等。
x月x日—x月x日，出發(fā)至到達(dá)實習(xí)地點。x月x日，周五，x日，周一，在車間實習(xí)。
周五上午，進(jìn)行安全教育和保密教育。在安全上，強(qiáng)調(diào)帶帽子進(jìn)廠；
進(jìn)廠后走安全通道；
注意工作的吊車和行進(jìn)中的電車；
不在廠區(qū)內(nèi)抽煙；
不亂摸亂碰機(jī)械設(shè)備；
在保密上，強(qiáng)調(diào)不允許攜帶存儲介質(zhì)；
不允許復(fù)制東西；
不允許拍照；
不該問的不問。如產(chǎn)品的代號、獨有工藝、原理圖都是不允許外傳的。
周五下午，開始進(jìn)入1車間實習(xí)。進(jìn)廠前師傅強(qiáng)調(diào)：進(jìn)廠后不動工人調(diào)整好的手柄。
這兩天的實習(xí)，讓我對各式的機(jī)床有了進(jìn)一步的了解。如t68（臥式鏜床）、c53k（立式車床、床頭可旋）、tk5680b（坐標(biāo)鏜床、二次改進(jìn)）、z525（立式鉆床）。
這兩天的實習(xí)著重看了一些盤類零件的.加工工藝過程。下面介紹下工件（零件名）的加工工藝。
（零件名）采用q235鋼材，其工藝流程為：
切割→車端面、內(nèi)孔，鏜孔→車端面，鏜錐孔→劃線→鉆孔→去毛刺→最后檢驗x月x日—x日，周二，周三，2車間實習(xí)。
2車間主要生產(chǎn)坦克的車體、炮塔、座圈。其有8個車間：下料、熱處理車間，炮塔、整體、零部件加工車間，座圈生產(chǎn)車間，車體上零部件加工車間，車體炮塔裝配車間，減震器、齒輪箱車間，噴漆車間，輪式車生產(chǎn)車間。
在2車間實習(xí)期間，我明白了不同x的加工特點，并且學(xué)會了辨別不同x。在2車間的實習(xí)還重點看了箱體類零件的加工工藝過程。下面介紹工件（零件名）的加工工藝。
�。慵┎捎锰胤N鋼制造，其工藝流程為：
下料→劃線→刨臺階面→刨斜面→刨底邊→銑兩側(cè)面→鏜孔→去毛刺→檢驗→熱處理→精刨臺階面、斜面、底面→精銑兩側(cè)面及劃線銑缺口、鏜孔→去毛刺→檢驗。
在這期間我們還重點看了插齒床的偏心輪原理。
五、實習(xí)總結(jié)
生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)計劃中一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，雖然時間不長，但在實習(xí)的過程中，都學(xué)到了很多東西。
在實習(xí)的過程中，我對于各種加工機(jī)床有了更加直觀的了解，通過現(xiàn)場觀看各種零件在機(jī)床上的加工過程，我對機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)上所講的夾具、定位方法、加工工序、工步等概念有了更加深入的認(rèn)識；
我了解到大多數(shù)零件生產(chǎn)工序大致有兩種，一種是最原始的手搖手柄定位加工，精確性不高，要求工人有很強(qiáng)的操作能力；
另一種是數(shù)控控制，由設(shè)備自動控制完成的，操作者只是裝卸輔助，但這個前提是操作者會操作機(jī)器。
實習(xí)中，我認(rèn)識到書本理論知識與現(xiàn)實操作的差距，比如，在課堂上時說到自由度、x什么的都頭頭是道，可真正到了工廠里一問這個限定了幾個自由度就蒙了，更別說辨認(rèn)x了。但是，這也并不是說書本知識與實際生產(chǎn)完全脫節(jié)，在實習(xí)參觀過程中，有好多知識都得到了體現(xiàn)。比如，我們在機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)中所學(xué)的編制零件加工工序卡片，我在好多零件加工旁都看到了類似的卡片，和所學(xué)的差不多。另外，各種熱處理方法也同課堂上所說的一致。
在實習(xí)中工人師傅也教了我們一些寶貴的經(jīng)驗。比如，在涉及到斜度計算時，1mm上角度1′，長度差0.0003mm。
這次實習(xí)，使我受益匪淺，通過實習(xí)，我認(rèn)識到我們應(yīng)該將課本與實際實習(xí)結(jié)合起來，通過兩個課堂提高自己的能力，使自己更好的掌握所學(xué)知識。在實習(xí)中我對機(jī)械設(shè)計制造及其自動化全過程有了一個完整的感性認(rèn)識，學(xué)到了生產(chǎn)技術(shù)與管理、加工設(shè)備及車間布置等方面的知識，驗證、鞏固、深化和擴(kuò)充了所學(xué)的課程的理論知識。而我對生產(chǎn)實習(xí)的目的也有了更進(jìn)一步的理解，我會認(rèn)真的把實習(xí)的知識運(yùn)用到我今后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，從中獲取有幫助的知識，更好完成后續(xù)課程，并且把知識和學(xué)到的理論經(jīng)驗運(yùn)用到我今后的工作中，它是我在學(xué)習(xí)生涯的一筆寶貴的財富！感謝指導(dǎo)老師和工廠師傅和技術(shù)人員給我們提供的這次機(jī)會，我會在今后加以實用，爭取再創(chuàng)新，在社會的技術(shù)領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告14
一 、實習(xí)目的
1.通過現(xiàn)場參觀，了解某一產(chǎn)品的即席制造生產(chǎn)過程。
2.熟悉主要典型零件(機(jī)座，機(jī)體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機(jī)箱體，轉(zhuǎn)動軸，齒輪等)的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法。 3.了解典型零部件的裝配工藝。
4.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。
5.參觀工廠計量室與車間檢驗，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用。 6.參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解。
二 、實習(xí)內(nèi)容與要求
1.機(jī)械制造的生產(chǎn)過程：
了解該廠的主要機(jī)械設(shè)備的正個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中的主要工藝文件(如機(jī)械加工過程卡片、機(jī)械加工工序卡片等)。
2.典型零件工藝 ：1)箱體零件的加工： 了解某機(jī)械設(shè)備機(jī)座、機(jī)體的機(jī)械加工方法，并紀(jì)錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。 2)軸類零件的加工： 了解軸類及其機(jī)械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝(技術(shù)要求，刀、夾、量具，切削液等)。 3)齒輪加工： 了解一至兩種齒輪的機(jī)械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運(yùn)動及特點。結(jié)合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。
3.了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機(jī)床型號及其特點。
4. 裝配工藝： 1)了解機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝; 2)了解機(jī)械設(shè)備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法; 3)了解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術(shù)測量在現(xiàn)場應(yīng)用的實例。
三 實習(xí)地點
Xx機(jī)械制造有限公司 公司簡介：
Xx械制造有限公司地處膠東半島腹地軍民路中段，，其交通條件便利，自然條件和區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，電力、水力資源豐富。 是以生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)零件為主的民營企業(yè)，下設(shè)鑄造廠、機(jī)械廠、動配廠、工業(yè)園區(qū)，擁有員工300多人。
經(jīng)營范圍：機(jī)械(汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)配件)制造銷售、電子產(chǎn)品研究開發(fā)，經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)和本企業(yè)所需的機(jī)械設(shè)備、零配件、原輔材料及技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)。批發(fā)零售：五金交電、鋼材、木材、建筑材料、日用百貨等。
主要產(chǎn)品：飛輪總成系列、排氣管系列、飛輪殼系列、皮帶輪系列共四大系列200多個型號，年產(chǎn)量達(dá)百萬件，其中主導(dǎo)產(chǎn)品飛輪總成系列達(dá)60萬件以上。公司擁有現(xiàn)代化設(shè)
備近400臺套。
鑄造設(shè)備主要有： Z1410造型機(jī)、Z2410造型機(jī)、Z148造型機(jī)、沖天爐、1.5T中頻感應(yīng)電爐、S136混砂機(jī)、Q378拋丸清理室、空氣壓縮機(jī)、羅茨制風(fēng)機(jī)等，年鑄造噸位量2萬余噸。 機(jī)械加工設(shè)備主要有： 數(shù)控車床及加工中心、飛輪加工生產(chǎn)線、管殼類加工生產(chǎn)設(shè)備。
四 實習(xí)報告
今天是第一次到機(jī)械廠實習(xí)，沒有什么準(zhǔn)備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的'車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門.且不說車間的一切,首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅:多浪費(fèi)一分錢,就少一分錢和今天工作不努力,明天努力找工作.或許這樣的口號對我們這些大學(xué)生來說,有點老調(diào)和乏味.但我卻能感覺到這七,八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質(zhì)和如火的熱情。在這里，技術(shù)工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關(guān)鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應(yīng)注意三個問題：1).工件的時效處理箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜壁厚不均勻，鑄造內(nèi)應(yīng)力較大。由于內(nèi)應(yīng)力會引起變形，因此鑄造后應(yīng)安排人工時效處理以消除內(nèi)應(yīng)力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運(yùn)輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應(yīng)安排一次人工時效，迅速充分地消除內(nèi)應(yīng)力，提高精度的穩(wěn)定性。2).安排加工工藝的順序時應(yīng)先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡化夾具結(jié)構(gòu)檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應(yīng)先加工平面。 3).粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內(nèi)應(yīng)力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進(jìn)行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來來，然后在精加工中將其消除。
接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范(如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等)，以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學(xué)件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對于高轉(zhuǎn)速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強(qiáng)度，熱處理變形卻很小。處于對經(jīng)濟(jì)的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進(jìn)行預(yù)加工。 我到車間的時候工人正在用切割機(jī)切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進(jìn)行預(yù)加工。預(yù)加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術(shù)人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預(yù)加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內(nèi)。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應(yīng)與殼體上油孔對準(zhǔn)。裝配時,特別要注意軸承和殼體孔同軸.為此在裝配時，盡量采用導(dǎo)向心軸。軸承裝入后還要定位，當(dāng)鉆騎縫螺紋底孔時，應(yīng)該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會收縮，所以通常應(yīng)加大軸承內(nèi)孔尺寸,軸承(銅件)內(nèi)孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內(nèi)孔與軸頸之間還能保證適當(dāng)?shù)拈g隙。也有在制造軸承時.內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導(dǎo)向，否則會造成軸承內(nèi)孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。
在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。 在這里，我比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)了收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工程專業(yè)知識。在實習(xí)中也感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。 通過這次實習(xí)我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機(jī)械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學(xué)習(xí)。在今后是生活和學(xué)習(xí)中我會更加努力。這樣的學(xué)習(xí)使我的腦海中對機(jī)械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運(yùn)作.突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行頗有道理.我相信有了這些實踐的感性認(rèn)識,我們以后必能更有針對性地學(xué)習(xí)理論知識.在此,我感謝工廠的友情合作,感謝工廠師傅們的精心的教導(dǎo).為了明天,我會更加努力地奮斗!
機(jī)械專業(yè)實習(xí)報告15
實習(xí)時間：20xx-10-17和20xx-10-24
實習(xí)地點：機(jī)械原理零件模型室 車輛工程實驗室 健身房
(一)實習(xí)目的
學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實習(xí)，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機(jī)械傳動形式、機(jī)械連接形式及堅固連接件、機(jī)械零件制造方法及型材、機(jī)械控制、機(jī)械構(gòu)造等知識，從而使我們提高對機(jī)械的感性認(rèn)識并打下一定的實踐基礎(chǔ)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。
(二)實習(xí)主要收獲
通過這次機(jī)械認(rèn)知實習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機(jī)械知識，認(rèn)識了很多以前不曾認(rèn)識的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。
1、機(jī)械傳動
機(jī)械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動輪旋轉(zhuǎn)時，借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G
皮帶傳動的特點：
1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。
2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。
3)當(dāng)過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4 )結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。
5)由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機(jī)械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運(yùn)動是一面繞進(jìn)，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運(yùn)動是一面繞進(jìn)，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式，它有如下特點
1)能保證傳動比穩(wěn)定不變。
2)能傳遞很大的動力。
3) 結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+
4)制造和安裝的精度要求較高。
5)當(dāng)兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運(yùn)動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下：
1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)
2)可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)
3)只能用于平行軸間傳動
4)鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。
鏈條傳動主要用于傳動比要求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'B
蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點：
1)結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。
2) 工作平穩(wěn)無噪音
3) 傳動功率范圍大
4)可以自鎖
5)傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的計算如下：
n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速 n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速 K-蝸桿頭數(shù) Z-蝸輪的齒數(shù)
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本�運(yùn)動，同時傳遞運(yùn)動和動力。
螺旋傳動的分類：
1)傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x
2) 傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3)調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對位置。如機(jī)床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動，一般在空載下調(diào)整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
2、減速器
停不下來減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國)標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)(從動機(jī))的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。
3、包裝機(jī)械
包裝機(jī)械的分類
包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī);按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī);按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī);按自動化水平分為半自動機(jī)和全自動機(jī)等。表為包裝機(jī)械的分類。
包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機(jī);按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī);按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機(jī);按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機(jī);按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機(jī)等。
包裝機(jī)械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機(jī)械總的情況來看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。
包裝機(jī)械的作用
包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械。隨著時代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：
(1)可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。
(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機(jī)械包裝，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合包裝的要求。
(3)能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現(xiàn)的，只能用機(jī)械包裝實現(xiàn)。
(4)可降低勞動強(qiáng)度，改善勞動條件手工包裝的勞動強(qiáng)度很大，如用手工包裝體積大、重量重的`產(chǎn)品，既耗體力，又不安全;而對輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)
(5)有利于工人的勞動保護(hù)對于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機(jī)械包裝則可避免，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。
(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運(yùn)費(fèi)用對松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機(jī)壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸。
(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產(chǎn)品，而機(jī)械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。
(8)可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機(jī)械的整體性能。因此，包裝機(jī)械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。
另外，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng)，也就推動了相關(guān)工序的同步發(fā)展。
4、汽車整體構(gòu)成
汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。
一.汽車發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu);配氣機(jī)構(gòu);燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系.
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻。
2.潤滑系：發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。
1.傳動系：汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：
a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛;
b.承受汽車的總重量和地面的反力;
c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性;
d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。
3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成
a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。
b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。
c.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。
4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
制動系分類：
a. 按制動系統(tǒng)的作用
制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng);用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng);在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng);在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。
b.按制動操縱能源
制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng);完全靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。
c.按制動能量的傳輸方式
制動系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。
制動系統(tǒng)一般由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。
a. 制動操縱機(jī)構(gòu)
產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾�部件以及制動輪缸和制動管路。
b. 制動器
產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。
三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。
汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)�？蛙囓嚿矶鄶�(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機(jī)、車輪等部件的空間。
3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
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