船廠實習報告精選15篇
隨著人們自身素質(zhì)提升，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編收集整理的船廠實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
船廠實習報告1
船廠實地實習對于我們學習船舶與海洋專業(yè)的學生來說是很重要的一個教學環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學到很多書本上無法講到的知識，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學期末到xx開始了我們的實習教學環(huán)節(jié)。
我們先是在學校本部聽取了關于這次實習注意事項的講座，然后又參觀學校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了xx，開始我們的實習。xx是一個美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實習提供了很方便的場所。
我們陸續(xù)去了x家xx的大型造船廠，通過理論知識的學習和進廠到現(xiàn)場實地參觀學習，學到了很多有用的造船知識、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實地參觀學習，我們也對這x家船廠有了進一步的了解：
一、xx船廠
xx船廠有限公司(原xx省xx船廠)新廠區(qū)位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx灣，占用陸地面積xx畝、海域面積xx畝。新廠(xx新船重工有限公司)按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進行規(guī)劃和建設，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是xx省重點建設項目。公司通過國際質(zhì)量管理體系認證，并擁有自營進出口權，為xx省企業(yè)技術中心。20xx年，被xx省認定為行業(yè)技術中心。20xx年被列為省級重點工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進企業(yè)”、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進企業(yè)”等稱號。
(1)xx船廠主要設施有：
船臺、造船塢、修船塢、干船塢、碼頭x座。
(2)主要設備：
1、部件裝焊工場：
1200噸油壓機、500噸數(shù)控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機，20米刨邊機，數(shù)控等離子切割機，數(shù)控火焰切割機，龍門剪，63噸電動平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場：
xx噸行吊，xx噸行吊，xx噸行吊等。
3、管工工場：
直徑xx毫米彎管機，直徑xx毫米彎管機，直徑xx毫米彎管機，焊接變位操作機，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動焊接操作機，x噸柴油機叉車。
xx噸大型平板運輸車，xxT大型平板運輸車。
二、xx船廠
企業(yè)始建于xx年，是一個專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。xx年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責任公司，定名為xx省xx造船有限公司。于20xx年x月更名為xx造船有限公司。
企業(yè)先后被x家銀行授予AAA級銀行信用等級企業(yè)。并獲得了“xx市百佳誠信單位”、“xx市文明單位”、xx市三星級“勞動關系和諧企業(yè)”稱號、“xx省納稅先進單位”、“xx省百家誠信納稅企業(yè)”、“xx省信譽評價‘AAA’企業(yè)”、“xx省守合同重信用企業(yè)”、“xx最佳企業(yè)公民”、xx省首批“A”級納稅人企業(yè)、xx省企業(yè)信息化示范企業(yè)(第一批)稱號和 “全國模范職工之家”等榮譽稱號。公司注冊商標 成為xx省船舶制造行業(yè)唯一的“xx省著名商標”。
三、xx船廠
xx船廠有限公司位于xx市xx鎮(zhèn)xx村，成立于20xx年x月，是xx株式會所投資興建的獨資造船企業(yè)，注冊資本為xx萬美元，現(xiàn)有職工xx多人，年產(chǎn)量xx多萬噸。目前，公司下設有x個分工廠，主要生產(chǎn)銷售汽車運輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結(jié)構，產(chǎn)品百分百出口。 第一工廠有職工xx多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生產(chǎn)量整船xx艘，分段xxt，主要設備有干船塢、滑軌泊位、舾裝碼頭、接岸碼頭。 第二工廠有職工xx多名，主要工程有貨艙蓋、汽車甲板建造及機組建造、先行舾裝，年生產(chǎn)量貨船蓋、汽車甲板xxt，機組最大xx艘。主要設備是先行舾裝和機組
第三工廠有職工xx多名，主要工程有分段組裝、涂裝，年生產(chǎn)量xxt。主要設備是龍門吊和涂裝設備(包括刮痧車間和噴涂車間)。第四工廠有職工xx多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠，年生產(chǎn)量小組立分段8000T，鋼板切割量xxt，主要設備有分段小組立廠、鋼板切割線和鋼板儲存場。
第五工廠在建中。
第六工廠有員工xx多名，主要工程有貨船蓋、汽車甲板建造，主要設備有龍門吊、刮痧車間和噴涂車間
我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的。當然或許有些地方的`焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。
每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進，我感到自豪。
船廠實習報告2
一、實習目的
通過去實際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場參觀，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容，了解如何更好地將書本中所學內(nèi)容與生產(chǎn)實踐相結(jié)合。為從學校走向工作崗位打下基礎、做好準備。
二、參觀企業(yè)
1、參觀旅順遼南船廠
12月23日上午我們參觀了旅順遼南船廠工廠，旅順遼南船廠船廠又名解放軍4810工廠，遼南船廠修造船歷史悠久，經(jīng)驗豐富，技術力量雄厚，生產(chǎn)設施、設備齊全，能批量修理和改裝16000噸以下各種遠洋貨船、遠洋漁船、集裝箱船；能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類中型艦船和5000噸以下各類民船。工廠先后建造各類軍民船百余艘；近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶1000余艘。？通過對工廠生產(chǎn)車間的參觀，我們了解了船舶的'基本組成，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的知識。
2、參觀智云自動化股份有限公司
12月24日上午，我們?nèi)チ酥窃乒荆窃乒居辛笾饕a(chǎn)品類型包括：清洗過濾、物流運輸、自動化裝配、自動檢測、自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設計了我國第一條轉(zhuǎn)向機裝配、測量自動線，第一臺平面數(shù)控涂膠機，第一臺六軸機器人涂膠機，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設計特點已成為國內(nèi)主要成套自動化裝備的方案解決商之一，其核心技術應用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設備分別20xx年和20xx年獲得大連市科技進步二等獎；同時經(jīng)大連市科學技術局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設備、柔性自動化裝配（機）線設備和柔性高壓清洗機設備整體技術均達到國內(nèi)領先水平。
三、實習總結(jié)
通過實習，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境，了解到實踐是檢驗學
校里學習成果的最好的試金石，將所學知識轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到學有所用，具體，我有以下幾點體會：
1、繼續(xù)學習，理論知識需要鞏固，實踐經(jīng)驗需要積累，所以要不斷的去學習，才能有機會發(fā)揮自己的價值。
2、努力創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展，才能夠在競爭中保持有利地位去生存。
3、提高工作積極性和主動性。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多價值。
船廠實習報告3
12月23號我們專業(yè)學生在大連遼南造船廠進行了實習參觀。大連遼南船廠始建于1883年，位于舉世聞名的旅順口東側(cè)，國家大型二級企業(yè)。主要經(jīng)營項目：建造、修理和改裝各類型船舶。長期以來，工廠發(fā)揚“講效益，更講信譽；講實干，更講創(chuàng)新；講興廠，更講報國�！钡钠髽I(yè)精神，堅持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，與時俱進，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，20xx年榮獲：“全國五一勞動獎狀”。工廠還曾榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國用戶滿意企業(yè)”、“全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎”、“遼寧省守合同、重信用先進單位”等榮譽稱號。工廠始終以顧客、員工和社會為關注焦點，堅持“遵守法規(guī)、顧客至上，環(huán)境達標、員工安康，持續(xù)改進”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針，不斷健全和完善體系建設，強化產(chǎn)品質(zhì)量控制，保障職工健康安全，杜絕和減少環(huán)境危害。 通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果想要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，他有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，他有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，他從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。遼南人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
大連遼南船廠是國家大二型企業(yè)。工廠生產(chǎn)占地面積35萬平方米，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺，造船場地近2萬平方米，工廠以艦船修理，建造和改裝為主，兼營機械加工、鍛造、壓力容器制造、設備安裝等�？尚蘩怼⒏难b16000噸以下各類型軍民用船舶，年修船能力百余艘50萬噸�？山ㄔ�5000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認證的企業(yè)，被行業(yè)樹為樣板。正因為如此吧，遼南正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在遼南我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。
我們還參觀了遼南的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場感受到了遼南為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術性，高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口
的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學習，或許第一遍造的時候我們需要你的材料，但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的.技術領域加入了新鮮的血液。
我們國家造船世界排名第三，國家希望我們能夠成為第一造船大國。這個目標怎么實現(xiàn)？我想我們通過對前兩個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了�，F(xiàn)在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術武裝自己，使我們的造船技術能夠領先于世界。
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結(jié)束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對。實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。
船廠實習報告4
20xx年初，我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業(yè)知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。
因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3D理論確實有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。
在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于2xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結(jié)構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2余名中高級專業(yè)技術人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證，擁有36X92米大型干船塢1座，6噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。可能正是因為有上述優(yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設世界一流的造船基地。
隨著實習的`進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等�，F(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側(cè)進行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關于構件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是1萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進行舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的3%~4%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內(nèi)容。
焊接發(fā)明于20 年，20 年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝�，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從20 年代起開始由手工電弧焊，20 年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：一，焊接結(jié)構重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構勞動量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應用。
至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進行的。由于受到碼頭堤岸堅固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止狀態(tài)的緣故，對船舶主機、軸系及直接服務于主機的各種輔機、設備、系統(tǒng)進行試驗尚不能顯示其在全負荷運轉(zhuǎn)時的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必須進行航行試驗。航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設備運轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對指定航區(qū)的適航性等有關資料，通常進行短程或遠程、輕載或重載的航行試驗。
總之，通過這次實習，我對自己的未來有了更加清楚的認識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學校組織的這次實習，對我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝!不過，實習中也暴露出學校在工作的計劃和應變方面做得不是很好，希望我們的學弟學妹們能更好的在實習中學習。
船廠實習報告5
4月初，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠，所以我很珍惜這個機會去見識下，頂崗船廠實習總結(jié)。在跟畢業(yè)設計王建彬老師請假之后，我動身前往上海。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因為跟我以后的工作有關，所以我參觀學習得比較認真，而且上海這邊的船廠技術各方面都比較先進，也能對開闊我的視野有所幫助吧!
這次實習中，上課我聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。
滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構，實習報告《頂崗船廠實習總結(jié)》。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的.造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進行了講解。
實習總結(jié)：一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了許多關于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠不會忘記的經(jīng)歷：
其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師�！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基矗我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè)。
船廠實習報告6
一、實習主要過程
起止時間：20xx.xx.xx---20xx.xx.xx。
xxxx6.18，地點xxxx江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
xxxx7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關于工廠簡介講座，之后進行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。
7.9，于鐵建賓館聽了xxxx廠資深專家金老師關于船舶總裝及工藝過程的講解。
7.10，在xxxx老虎灘旁參觀104艦。
7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座。
7.12---7.14奔赴xxxx船舶重工集團有限公司(CSIC)進行為期三天的實習：7.12上午，安全意識講座及xxxx船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任;下午對建造現(xiàn)場和船塢進行了參觀。
7.13上午，沙明文科長對船體設計展開了詳細的敘述;下午，有關老師進行了船舶總體相關介紹;
7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學習對未來工作的影響。
7.15，作者前往xxxx船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。
7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關于獵潛艇的一些概況。
7.17，作者先去中遠船務(COSCO)xxxx總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務xxxx工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。
7.18先去xxxx濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。
7.19，上午去6號碼頭參觀164號導彈驅(qū)逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。
二、實習收獲和體會
在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實際見到真正的船體結(jié)構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業(yè)知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。
本次在技術層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1.通過相關專業(yè)講座，我加強了船舶專業(yè)性相關知識的認識，了解船舶行業(yè)的運營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設計、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設計-放樣--號料-零件加工-結(jié)構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。
2.通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種船上機艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。
4.對船舶的作用有了些許了解。如：在xxxx重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。
5.安全常識。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強調(diào)的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等�？梢姡踩谶@個行業(yè)尤為重要。
6.認識到船舶的推進和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(甲板，艙室等等)、動力(主機發(fā)動：氣啟動和電啟動)、導航(雷達系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7.對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ�，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時，我國造船業(yè)同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。
8.當今的學習和今后該方面工作的關系，就如從事船舶行業(yè)應該定向自己是從事設計、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位。更參觀了xxxx重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求。可以說，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自己的工作方向。
三、實習一些補充及建議
1、對xxxx重工集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在xxxx重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的'領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外，通過作者親自對xxxx重工的生活飲食體驗，xxxx重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯的，但是xxxx重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區(qū)建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導保護水資源的現(xiàn)在，更應該注意水質(zhì)的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是xxxx江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業(yè)人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準確又方便的定位;此外，應用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進行。
船廠實習報告7
4月初，父親打電話來要我去上海那邊他朋友所在的船廠實習下，因為我所簽的是蕪湖新聯(lián)造船廠，所以我很珍惜這個機會去見識下。在跟畢業(yè)設計王建彬老師請假之后，我動身前往上海。到了之后，才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因為跟我以后的工作有關，所以我參觀學習得比較認真，而且上海這邊的船廠技術各方面都比較先進，也能對開闊我的視野有所幫助吧！
這次實習中，上課我聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。
滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面�，F(xiàn)在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進的.焊接技術，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。 上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形
或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我進行了講解。
總結(jié)短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：
其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說："現(xiàn)場是最好的老師。"只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè)。 其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領著中國船舶工業(yè)的發(fā)展�？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業(yè)有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應有的一份力量。 其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，相信
滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說："一個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。"這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，
特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我在大學里所學的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
船廠實習報告8
20xx年4月中旬,我們船舶專業(yè)的100多名學生在5位專業(yè)課老師的帶領下在山東省煙臺、威海兩地進行了為期一周的船廠認識實習。
通過在中集來福士、煙臺打撈局船廠、4809興海船廠、威海船廠、榮成船廠和黃海船廠等幾個船廠的實習認識，我們不但將自己所學專業(yè)知識付諸實施了解，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。
作為學習階段很重要的教學環(huán)節(jié)，認識實習通過參觀和聽取船廠技術人員的現(xiàn)場教學，讓我們具體了解各種船舶類型、總體布置、船體結(jié)構、制造工藝等等。
對于這次實習，老師們應該有規(guī)劃過。比如：參觀的船廠中有做海工的來福士，做工程船的煙臺打撈局船廠，做軍工的4809廠，做集裝箱的威海船廠，做漁船的榮成船廠，做散貨船的黃海船廠，讓我們在短短的實習時間里學習了解獲得最多內(nèi)容，甚至從大連帶煙臺的船也是客滾船，真正確實了解到各種船舶類型。
以下是我們此次認識實習的具體內(nèi)容：
4月13日，提前在獐子島127室，劉大路老師給我們主持舉行了實習動員和安全教育大會，并由張亞老師進行了出發(fā)前的寄語，強調(diào)安全的重要性。了解了認識實習過程應該注意的事項和出發(fā)前準備。
4月15日，我們進行出發(fā)前準備，包括衣物、證件、食物以及日常生活用品的準備。 4月16日，我們乘坐“耘海號”客滾船前往山東煙臺。在長達6小時的路途中，我們參觀了機艙和駕駛室。在機艙主要觀察的設備有主柴油機、輔機、管路及減速器等。在駕駛室主要觀察的設備有航行和通導以及其他的輔助設備，包括舵輪、雷達、探測儀、自動識別系統(tǒng)（AIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、煙霧探測系統(tǒng)等。
4月17日，我們參觀了中集來福士船廠和煙臺打撈局船廠。上午從來福士了解到，他們現(xiàn)在主要生產(chǎn)海工裝備，這是自20xx年1月3日-1月5日，中集海工產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃項目啟動以來的工作重心，因為他們意識到全球海洋工程裝備的設計建造向中國轉(zhuǎn)移的歷史趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，海洋工程作為中國新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)必將擁有廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。并且來福士船廠擁有世界上最大的20000T橋式起重機“泰山”、亞洲第一的1900T全回轉(zhuǎn)岸吊及半潛式下水駁船等國際先進硬件配置，擁有的大型船塢、大型起重設施以及先進的駁船下水模式，形成了海洋工程項目總裝建造的獨特優(yōu)勢，實現(xiàn)了上、下船體同步建造、一步合攏的方式。
煙臺中集來福士海洋工程有限公司（以下簡稱“中集來福士”）是一家集設計、建造、調(diào)試為一體的能夠總包建造高端海洋工程裝備及其它特殊用途船舶的的海工企業(yè)。公司現(xiàn)有員工約12000人，擁有一支有40余年海工建造經(jīng)驗的國際化的專業(yè)管理團隊。中集來福士現(xiàn)有煙臺、海陽、龍口三個海工項目建造基地，總占地面積約20xx畝。中集來福士是國內(nèi)率先進入海洋工程行業(yè)的企業(yè)，主要業(yè)務包括半潛式平臺、自升式平臺、浮式生產(chǎn)儲油船、起重船、鋪管船和其他船舶的設計及建造，產(chǎn)品涵蓋了大部分海洋工程產(chǎn)品，在國內(nèi)率先擁有批量化、產(chǎn)業(yè)化建造高端海工產(chǎn)品的能力。在廠區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場參觀時看見了即將交船的2座自升式鉆井平臺,3座半潛式起重平臺。
下午來到了煙臺打撈局船廠，在一位領導的帶領下參觀正在建造升級的干船塢和輪機車間、造船車間、機械車間并登上了正在進行舾裝的3600T拖輪。煙臺打撈局船廠是煙臺打撈局所屬陸地生產(chǎn)經(jīng)營單位，隸屬交通部，組建于 1976 年，主營船舶建造、維修，機械加工，鋼結(jié)構加工，無線電檢驗，氣脹式救生筏檢修等。船廠在三十多年的修造船生產(chǎn)中，積累了豐富的修造船經(jīng)驗，并且設備設施完備、專業(yè)技術力量雄厚，在同行業(yè)中具有較強競爭力。1996年11月份通過CCS ISO-9002標準認證，20xx年5月16日獲得CCS GB/T19001-20xx-ISO9001：20xx質(zhì)量管理體系認證證書。船廠在保障救助打撈船舶、設備修理任務的基礎上，積極開展對外船舶維修業(yè)務，大力發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)，著力打造拖輪精品，在鋼結(jié)構工程方面也積累了豐富的建造經(jīng)驗。
4月18日，我們上午從煙臺乘車到達威海的4809興海船廠。這是一家軍工廠，所以參觀前進行了保密制度學習。在這參觀了各個輪機車間、造船車間，并看見了不少艦艇。最后參觀了4809廠的歷史博物館，了解該廠的艱辛歷程，見證了前輩船舶人的堅韌不拔與頑強拼搏的精神，讓我們大受鼓舞。下午參觀了山東中航威海船廠，我們參觀時廠區(qū)內(nèi)正在進行分段建造船體，在龐大的廠房下，工人們分工明確，效率確實高。
中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，近幾年來，公司抓搶全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設戰(zhàn)略機遇，對外積極開拓國際市場，批量承接訂單；對內(nèi)大力實施“科技興廠”戰(zhàn)略，不斷更新技術裝備，助力企業(yè)膨脹生產(chǎn)規(guī)模和效能。為不斷適應參與國際化競爭的需求，提升公司核心競爭力，公司以“打造中航船舶制造業(yè)示范基地”為目標，以“加快建立現(xiàn)代造船管理模式”為統(tǒng)領，圍繞“造船總裝化、服務社會化、配套本土化”三大戰(zhàn)略，廣泛運用ERP企業(yè)管理信息系統(tǒng)，大力發(fā)展船舶配套企業(yè)，先后與濟南鋼鐵集團總公司等合資組建威海濟鋼啟躍船材有限公司，并投資組建了山東新船重工管舾裝制作有限公司、山東新船重工船用鋼質(zhì)舾裝件制作公司等配套企業(yè)，延伸并拉長了產(chǎn)業(yè)鏈條，初步形成船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)群,有效地拉動了周邊造船企業(yè)及相關配套業(yè)的快速發(fā)展,成為威海高端產(chǎn)業(yè)聚集園區(qū)的“排頭兵”，為打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)和制造業(yè)基地，邁出了堅實的步伐。在20xx年搬遷到新址后，威海船廠占有陸域140萬平米、海域165萬平米、碼頭岸線1850米；擁有5萬噸級船臺一座、10萬噸級船塢兩座，可承造18萬噸級以下各類船舶，為省級重點工業(yè)企業(yè)。船廠先后投資引進12米彎板機、500噸數(shù)控肋骨頂彎機、400噸龍門吊、800噸龍門吊等大批造船設備，及大型數(shù)控切割機、鋼板拋丸預處理線、涂裝工場等先進設施。
4月19日，我們乘車來到威海石島鎮(zhèn)，參觀了榮成船廠和黃海船廠。榮成船廠主要建造漁船，廠區(qū)內(nèi)同時建造了7到9艘左右的漁船，造漁船實力不可輕視。榮成造船工業(yè)有限公司1953年建廠，，1999年由原來的國有企業(yè)改制為現(xiàn)在的有限責任公司，地處國家一類開放海域石島灣畔。經(jīng)過半個多世紀的改造和發(fā)展，現(xiàn)已形成了年制造各類鋼質(zhì)漁船150艘或其他船舶5萬載重噸的生產(chǎn)規(guī)模，具備了修造一萬噸級以下各類船舶的能力和條件。公司在致力于發(fā)展我國漁業(yè)船舶制造業(yè)的同時還積極參與我國海洋石油工業(yè)裝備和其他領域船舶的開發(fā)和建造。
下午參觀了旁邊的黃海船廠，看見了100T龍門吊和萬噸船臺。山東省黃海造船廠始建于1944年，是一個專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制后，面臨國內(nèi)市場環(huán)境和中國加入WTO，國際化大市場形成的國際大環(huán)境，公司董事會及時提出了“抓住機遇，應對挑戰(zhàn)，把企業(yè)做精做強”的經(jīng)營戰(zhàn)略，決定瞄準國際先進造船水平，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，按現(xiàn)代造船模式改造傳統(tǒng)工藝流程。目前現(xiàn)有廠區(qū)技術改造項目基本完成，公司已具備了修造各種高技術含量、高附加值船舶的能力。
通過對造船廠的參觀認識，對船廠的分工有了大概了解，并且意識到安全生產(chǎn)的重要性，因為每到一個船廠，接待人員首先做的就是安全培訓講座，并都強調(diào)參觀過程要注意頭頂，看緊腳下。船舶行業(yè)是高風險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。勞動環(huán)境復雜，作業(yè)面大，起吊、電焊、剪切、機械加工、帶電作業(yè)、易燃易爆等操作崗位安全隱患多，安全生產(chǎn)管理存在一定難度，防墜落、觸電、燃爆等重大事故發(fā)生成為船廠安全生產(chǎn)管理的重中之重。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。
隨著實習的進行，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造工藝等�，F(xiàn)代船舶的建造工藝一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。
船體放樣是船體建造的基礎性工序。鋼材預處理在號料前對鋼材進行的矯正、除銹和涂底漆工作。鋼材預處理在號料前對鋼材進行的矯正、除銹和涂底漆工作。船用鋼材常因軋制時壓延不均，軋制后冷卻收縮不勻或運輸、儲存過程中其他因素的影響而存在各種變形。為此, 板材和型材從鋼料堆場取出后,先分別用多輥鋼板矯平機和型鋼矯直機矯正，以保證號料、邊緣和成型加工的正常進行。矯正后的鋼材一般先經(jīng)拋光除銹，最后噴涂底漆和烘干。這樣處理完畢后的鋼材即可送去號料。
號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板、樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標記。船體零件加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割、等離子切割進行剪割。
在上述步驟中，給我留下深刻印象的`是關于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側(cè)進行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。
總結(jié)
船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內(nèi)容。焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：
一、焊接結(jié)構重量輕，節(jié)約金屬材料。
二，焊接結(jié)構勞動量少，生產(chǎn)效率高。
三，焊接結(jié)構前度高，接頭密封性好。
四，焊接結(jié)構加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。
船體裝配和焊接將船體結(jié)構的零部件組裝成整個船體的過程。普遍采用分段建造方式，分為部件裝配焊接、分段裝配焊接和船臺裝配焊接3個階段進行。
1、部件裝配焊接：又稱小合擾。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內(nèi)裝焊平臺上進行。
2、分(總)段裝配焊接：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段、曲面分段或立體分段，如艙壁、船底、舷側(cè)和上層建筑等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段,稱為總段,如船首總段、船尾總段等。船體裝配和焊接的工作量，占船體建造總工作量的75％以上，其中焊接又占一半以上。船體總裝完成后必須對船體進行密閉性試驗，然后在尾部進行軸系和舵系對中，安裝軸系、螺旋槳和舵等。在完成各項水下工程后準備下水。
船舶下水將在船臺（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠�？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。
通過這次實習，我對自己的未來有了更清楚的認識。毫無疑問，對于我們大三學生將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境已了解，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，認識實習對我們的就業(yè)有著不可估量的作用，為造船事業(yè)奮斗！
船廠實習報告9
在本次實習之前，雖然在xx船舶工程學院學習了x年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實際見到真正的船體結(jié)構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業(yè)知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。
一、本次在技術層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面
1. 通過相關專業(yè)講座，我加強了船舶專業(yè)性相關知識的認識，了解船舶行業(yè)的運營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設計、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期。并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設計—放樣—號料—零件加工—結(jié)構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。
2. 通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結(jié)構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種船上機艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。
4. 對船舶的作用有了些許了解。如：在xx重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。
5. 安全常識。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強調(diào)的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個行業(yè)尤為重要。
6. 認識到船舶的推進和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(甲板，艙室等等)、動力(主機發(fā)動:氣啟動和電啟動)、導航(雷達系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ�，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時，我國造船業(yè)同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。
8. 當今的學習和今后該方面工作的關系，就如從事船舶行業(yè)應該定向自己是從事設計、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位。更參觀了xx重工、xx船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。就如：xx船務對英語就有很明確的要求。可以說，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自己的工作方向。
二、 實習一些補充及建議
1、 對xx重工集團有限公司生活，安全相關措施的'意見
在xx重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外，通過親自對xx重工的生活飲食體驗，xx重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯的，但是xx重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區(qū)建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議
在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重�？梢姡鳛橹毓ば袠I(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導保護水資源的現(xiàn)在，更應該注意水質(zhì)的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在xx船務這樣的大型船廠還是xx船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業(yè)人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議
通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩(wěn)而迅速的艉吊方案。設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準確又方便的定位。此外，應用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進行。
4、 關于氣囊下水相關建議
在xx造船廠參觀的時候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺過于老式，工廠打算建造新的下水船臺，在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像xx船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結(jié)構合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道。根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算。對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時的內(nèi)壓和內(nèi)應力應有計算依據(jù)。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充
在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面(回轉(zhuǎn)曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面。又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。
6、驅(qū)逐艦及獵潛艇相對落后之處和及對現(xiàn)代艦艇的一些建議
驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有xx個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表現(xiàn)在(我僅列舉幾個方面)：該艦的主炮口徑小，對空導彈數(shù)量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾�。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設能力。同樣對于xx獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發(fā)動機的動力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動機。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機而言，成本較低，易于改裝。
7、對于民船建造的一些建議
我國民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進技術來提高造船效率。但是也應看到我國民船制造的質(zhì)量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質(zhì)量方面一定要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強韌性好，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
三、實習后感悟
1、 最重要的就是專業(yè)知識的學習
我清楚記得教授向我們說過如果以后從事技術研究方向的話，在大學所學的知識基礎就相當重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個較為明確的認識。即是說：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結(jié)構力學，材料力學很關鍵的學科一定要扎實掌握。我而不得不承認在這些力學方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學知識更要把船舶專業(yè)課學好。再者，大學四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學好顯得極為重要。
2、 英語是必須強化的科目
在xx船務參觀，特別是聽xx工程學長介紹像xx這種中外合資企業(yè)因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業(yè)，所以英語能力一定要加強。
3、我希望以后能夠從事船舶經(jīng)營方面的工作，即是說在大學除了修好本科的課程外更應該加強經(jīng)管知識的學習，為以后走上工作打好基礎。
4、計算機相關操作應當加強
船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現(xiàn)的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學習中要嘗試自己動手操作，多接觸相關軟件用法。
5、樹立細節(jié)精細的意識
因為造船行業(yè)將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點馬虎，從現(xiàn)在開始就應該從細節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務。
6、對工程技術及流程工藝應該加強認識
自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習對一些工種的認識就當深入些。同時要培養(yǎng)自己對工程的興趣。
7、培養(yǎng)交流意識和大局觀念
像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個團隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。
8、多了解國內(nèi)外動態(tài)
造船行業(yè)是一個與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時代腳步，瞄準世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對國內(nèi)外造船的格局、動態(tài)、技術革新都應當有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。
9、造船行業(yè)在有些方面是設計到國家利益的，那么就應該以國家利益、人民利益為重，真正的為人民、為國家謀福利。
船廠實習報告10
20xx年的秋季我懷揣著對船舶事業(yè)的夢想簽約，為自己敲開了這扇開始夢想的大門；次年八月我?guī)е改杆蛣e時的囑托，只身一人來到了這個萬里之遙的大都市，為自己邁出了漫長職業(yè)生涯的第一步；如今的我，在滬東中華這個對我有著人生非凡意義的地方轉(zhuǎn)眼已工作和生活了將近一年，在這段對我事業(yè)開啟有著重要意義的關鍵時期，我用心地感受了這個地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過安全、質(zhì)量、保密培訓，經(jīng)過明火
電焊的實操演練，我們懷著滿腔熱情的走進各自的實習崗位。
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現(xiàn)了公司領導對青年員工的關心和支持。
對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對"造船"這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了"整體感"和"立體感"，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值。
下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧！
甲裝車間——一切的開始
甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。
最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是"要注意安全！"這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當中。
技術質(zhì)量科——體驗另一種工作環(huán)境
甲裝車間實習結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質(zhì)量科的實習中我跟著師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現(xiàn)問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
生產(chǎn)管理科——飛快的進步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認為主要是"為生產(chǎn)服務"，組織、協(xié)調(diào)、分配、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督、檢查。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。 機裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的`其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的！
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行，也是對自己負責任的表現(xiàn)，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質(zhì)。
對于見習生管理的幾點建議
一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據(jù)往年見習生的反饋來適當進行調(diào)節(jié)。
二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。
結(jié)束語
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸�？鞓�，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。 見習階段的學習過程加深了我對滬東中華的感情，作為一名新人，來到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念，我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個完滿開端，讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢和專業(yè)特長繼續(xù)堅定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)，雖然不能像其他同學那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸，但我知道這條職業(yè)之路會讓我真正的成長為一名優(yōu)秀的工程技術人員，在這里我會踏踏實實的走好腳下的每一步，謹記"千里之行，始于足下"。
船廠實習報告11
一份好的實習崗位也是你事業(yè)成功的第一步，實習對每一位初入職場的新人而言都是及其重要的!它將從思想和行動中改變你，改變的的思維、改變你的習慣、改變你的態(tài)度，開闊你的視野，增長你的知識。很榮幸，在大學的最后一個暑期里，我擁有那么一個機會，參與這次的實習。
一、實習單位
漳州一帆重工有限公司，是廈門船舶重工股份有限公司的戰(zhàn)略合作企業(yè)和分段制造專業(yè)基地，是福建省唯一具有橋梁鋼和大型重型鋼結(jié)構件生產(chǎn)、制造、運輸能力的廠家，也是目前東南沿海規(guī)模最大、設備最完善、生產(chǎn)能力最強的船舶分段制造廠家。
二、實習主要過程
由于初到公司，加上所學專業(yè)與實習崗位不同，所以，剛到的那幾天，總是彷徨無措。楊姐看我總是一個人傻傻的站在那，顯得那么的無助，輕聲說：沒事，剛來都這樣，其實平時也不用干什么，你先跟辦公室的其他兩個女孩子學學，平時有什么不懂的可以問她們。她們會告訴你怎么做。這才找到了我的"立身之所"，在她們的幫助下，我的實習生活開始了。
第一天上班，心里沒底，既感到新鮮又緊張。"自己要干什么?我可以做好么?"這是一個陌生的環(huán)境，這里所接觸到的事物是學校里所沒有的，這里有學校學不到的實踐基礎;同時這里也有上級的壓力，萬一做不好，那是會隨時受到批評的。雖然一帆是XX年底成立的，屬于一個成長型企業(yè)，但是，里面人員配置等都很完備。就如我所在的人力資源部，這里有一名統(tǒng)籌全局的經(jīng)理，一名日常工作負責人，一名辦理人員考勤等事項，一名負責人事資料管理等，一名負責招聘事宜。由于公司臨時接了單，擴大了生產(chǎn)，人事部的任務與事情也變多了，除了利用網(wǎng)絡招聘，還有現(xiàn)場招聘等方式，所以平時除了辦公室的事情外，我們還多了一項外出招聘的任務，由于人員需求量大，幾乎每天都有會有兩名員工到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)上現(xiàn)場招聘，發(fā)發(fā)傳單擴大知名度，跟當?shù)厝嗣窠榻B我們公司的人員招聘情況等等。當然在辦公室也不閑著，我們主要是負責接待前來面試的人員，指導他們填寫人事資料，或者適當?shù)膸兔υ儐栂虑皝砻嬖嚾藛T的一些具體情況。記得剛開始的時候，什么都不懂，手忙腳亂的，還幫了不少的倒忙。還好部門里的同事都挺好的，在她們的幫助與鼓勵下，漸漸地我可以有條不紊的接待他們，從容的與前來面試的人員交流，了解一些基本情況，減少經(jīng)理的負擔，節(jié)約一些時間。
一周后，對于公司的一些招聘流程或者是入職事項已經(jīng)有了一個大致的了解，我的工作內(nèi)容也相應的增加了一些：接待面試人員，介紹招聘工種及薪資，講解公司文化與制度及福利待遇，辦理入職手續(xù)等等。在我實習的第12天帶我的那位姐姐生病請假了，這是一個考驗我實習成果的機會，除了一些公司部門協(xié)調(diào)通知等事情，其余工作都只能靠我一個人去完成。雖然平時看著別人在做，感覺是一名小學生都會的工作，可是當事情真正落到你的頭上時，才發(fā)現(xiàn)其實事情并沒有那么簡單。首先要與醫(yī)生聯(lián)系，面試合格人員體檢是否合格，然后再與安保部門聯(lián)系，安全教育是否過關，然后才是合同等資料的填寫;填寫完成后，還得在電腦中輸入記載好，把工作交接給下一項內(nèi)容的負責人。公司的招聘錄用制度有嚴格的要求，必須按步執(zhí)行，體檢沒有合格，那么下一項也就沒有執(zhí)行的必要了。這也讓我明白，最好的工作狀態(tài)是有準備的工作，即使有變化，也不至于手忙腳亂，一亂就容易出錯，當你有準備時，也就不會那么慌了。
在詢問面試人員的時候，通過觀察學習同事們的交流方法，溝通技巧，讓我明白一個要想或得資料的前提是對方對你的話題有興趣，只要對方打開了話夾，那么接下來的工作你只要細心聆聽，適當?shù)奶釂柧秃�，這對于雙方的交流都是很有幫助的。我的虛心學習得到了公司的認可，由于要提前返校，不得已提前終止了我的實習，在一帆的最后一天，部門舉行了一個歡送會，作為實習生，我感謝他們的幫助，感謝公司給我的'這次實習的機會。會上，經(jīng)理問我：將來有什么打算?如果你覺得我們公司不錯的話，歡迎你下次過來正式上班，順便把給了我張實習證明書。8月13日，為期短短的半個月實習結(jié)束了。
三、實習感想
"沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權"，我想改兩個字"沒有親身體會就沒有發(fā)言權"!從學校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，曾經(jīng)同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。我們也許看不慣人與人之間的勾心斗角,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領導的肯定;或做不出成績時，會有來自各方面的壓力，領導的眼色同事的嘲諷;失落時無奈的想找人訴說是卻發(fā)現(xiàn)沒有人可以傾訴。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。諺語有云："紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"半個多月的實習時間，雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。
實習雖然結(jié)束了，美好的記憶與實踐的內(nèi)容，體驗的東西卻永存著。在這個炎炎夏日里，太陽曬走了懶散，留下了我美好的實習點滴，時間走得太快，我們的步伐不得不加快，就讓這炙熱的太陽把我對夢想的追逐熱情再次加溫吧!
學校一出來實習我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望，可是現(xiàn)實與夢想距離太遙遠，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事必須學會堅持。
三個多月的實習就這樣過去了，大家都在感慨時間過的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學們的歡聲笑語、忘不了在學校的點點滴滴，學校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學校生活對我來說還是很理想的，但面對踏上社會這個步伐每個人心里難免都會沒底。畢竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會精彩。
20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實習，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜壈踩逃目季恚谱魅雸龅目ㄆ�，上傳�?shù)據(jù)，核對有關信息等任務(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實做什么都一樣，關鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開始工作我對工資沒什么要求，只要夠生活費就基本可以了，畢竟剛出社會什么事都不會做，只能多學點技能，因此每月800元的工資開始了我的實習旅程。
在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實習生，面對新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應。剛開始整整數(shù)個星期我都在看東南廠的報刊雜志和安全的資料，通過這些報刊雜志我了解了很多關于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務，剛開始的時候我沒想到黃經(jīng)理會讓我在小吳姐這里干那么長的時間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認識到，一個人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當你一個人面對問題時正是你發(fā)揮的時候。反映稍微差的人思維會跟別人走、沒主見，遇到問題不動腦不動手，這樣給領導的印象是這個人不會做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會發(fā)現(xiàn)很多問題，這就是水平。問題一出來而不是馬上匯報，應先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個問題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴他人的習慣，就算做錯了也要勇敢的承認錯誤。一個人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會被許多人叫去做事，沒能力的人是不會有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解。在社會上關系很重要，無論是同事還是其他人，時時都要保持空松的容顏讓人不會有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標，我一直朝著這樣的目標默默的努力。
實習三個多月以來讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自己的時間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學錄里的座右銘是："人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要"。
無論在那個單位實習都要注意自己的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時的無助，當時要是有人肯伸出援助之手，我肯定會很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會幫助你的。
人總是在成長，小時候父母總說的大道理在如今我才真切的領悟到了其中的含義，經(jīng)歷過的就不再是童話。其實再多的語言也表達不了我內(nèi)心的話語，路是自己踩出來的，要學會自立自強。
作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,通過本人所在崗位的工作的心得體會我想要注意以下幾點:
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進沙子。
2.工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關的內(nèi)容,多學習別人的藝術語言和辦事方法。
3.除努力工作具有責任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計劃和總結(jié)錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機會。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會。
5.堅持學習。不要只學習和本崗位有關的知識,還要學習其他的知識。因為現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運作,還要靠外部的推動。有一位教育學家說過,當我們把學過的知識忘得一干二凈時,最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識",我們在大學里學習的知識也許會被淘汰,但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
對于我在實習工作中的不足，我將從以下幾個方面著手，予以整改：
1.加強安全工程的理論學習，進一步提高自身素質(zhì)。
2.堅持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴格聽從有關領導的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映強烈的問題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強安全的宣傳力度，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍。
5.加強自身修養(yǎng)，嚴于律己，樹立良好的個人形象，樹立良好榜樣。
這一次的實習雖然時間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學到了許多知識和經(jīng)驗,這些都是書本上無法得來的。通過實習,我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個社會的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設定人生目標,向成功邁進一大步。
江蘇金陵船舶有限責任公司由中國外運長航集團南京金陵船廠控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進出口權。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預計"十一五"末，公司年生產(chǎn)能力將達100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。
20xx年6月11日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權威部門專家的現(xiàn)場評審，金陵船廠(含儀征市江蘇金陵船舶有限責任公司)順利通過一級Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評審，成為江蘇省和中國長航集團首家通過此類評審的企業(yè)，為企業(yè)的強勢發(fā)展贏得了先機。
為了促進企業(yè)技術進步，實現(xiàn)規(guī)模升級，更好地參與國際船舶市場競爭，有效適應市場需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對江蘇金陵船舶有限責任公司進行了擴建，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責任公司擴建成為長航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責任公司主要造船設施有：10萬噸級、20萬噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門座式起重機;500米長船舶舾裝碼頭一座;420米長×36米寬船體車間8跨;四噴六涂標準化環(huán)保型噴砂涂裝車間;鋼材預處理車間和各類造船設施、設備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景;以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應商為使命;秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造"機構精簡、管理高效、流程合理、設備先進、員工忠誠、效益領先"的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
四、實習崗位和要求：
全面了解機裝、電裝以及舾裝的種類;工作原理和布置安排。機裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝;電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構件開孔補強，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設備、錨設備、系泊設備、救生設備、起貨設備等的設計制作安裝要求，以及船級社關于船舶設備相關的建造安裝規(guī)范。
并以某型散貨船的舾裝設備為研究對象，找出多種模型制作材料進行研究對比，選出合適的材料，并制定合適方案進行甲板設備模型設計制作安裝，掌握這些設備的結(jié)構特征以及在實船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設備在船模中的制作、安裝方法，并與實船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大，達到與船廠實際生產(chǎn)接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設備制作的材料并進行多方案研究比較，選出合適的舾裝設備的制作安裝方法和技巧。
五、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：
船舶機裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構造完，船舶下水后的機械、電器、電子設備的安裝。舵設備是船舶操縱作用的設備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用;錨設備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺;系泊設備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設備;起貨設備指船舶進行裝卸貨物時所用裝置和機械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設備;救生設備是用來保障船上生命安全的重要設備。
船廠實習報告12
一、緒論
船舶調(diào)試實習是我們船機制造與維修專業(yè)的學生所需學習的一個重要環(huán)節(jié)，它是將我們
在學校課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，且對檢測我們所學知識的掌握程度有很好的幫助。
另外，船舶調(diào)試實習也是為了使我們提高對船舶建造工程技術的認識，加深船舶在工業(yè)
各領域應用的感性認識；開拓視野；了解相關設備及技術資料；熟悉典型船舶輪機安裝的工藝。
二、實習簡介
�。ㄒ唬�、實習時間：
20xx年3月1日——20xx年6月10日
（二）、實習單位：
江蘇金陵船舶有限責任公司
�。ㄈ�、實習部門：
生產(chǎn)部——機電安裝車間——機電設備安裝調(diào)試小組
三、實習基本情況簡介
�。ㄒ唬⿲嵙晢挝换厩闆r介紹：
江蘇金陵船舶有限責任公司由中國外運長航集團南京金陵船廠控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進出口權。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級以上大中型船舶的理想基地。預計""末，公司年生產(chǎn)能力將達100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。
20xx年6月11日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級社等權威部門專家的現(xiàn)場評審，金陵船廠（含儀征市江蘇金陵船舶有限責任公司）順利通過一級Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的`評審，成為江蘇省和中國長航集團首家通過此類評審的企業(yè)，為企業(yè)的強勢發(fā)展贏得了先機。
為了促進企業(yè)技術進步，實現(xiàn)規(guī)模升級，更好地參與國際船舶市場競爭，有效適應市場需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對江蘇金陵船舶有限責任公司進行了擴建，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責任公司擴建成為長航集團總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責任公司主要造船設施有：10萬噸級、20萬噸級干船塢各一座，配套4臺500噸門座式起重機；500米長船舶舾裝碼頭一座；420米長×36米寬船體車間8跨；四噴六涂標準化環(huán)保型噴砂涂裝車間；鋼材預處理車間和各類造船設施、設備。公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景；以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應商為使命；秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的經(jīng)營管理理念，全力打造"機構精簡、管理高效、流程合理、設備先進、員工忠誠、效益領先"的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要務，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
�。ǘ嵙晬徫缓鸵螅�
全面了解機裝、電裝以及舾裝的種類；工作原理和布置安排。機裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機和鍋爐的安裝；電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構件開孔補強，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設備、錨設備、系泊設備、救生設備、起貨設備等的設計制作安裝要求，以及船級社關于船舶設備相關的建造安裝規(guī)范。
并以某型散貨船的舾裝設備為研究對象，找出多種模型制作材料進行研究對比，選出合適的材料，并制定合適方案進行甲板設備模型設計制作安裝，掌握這些設備的結(jié)構特征以及在實船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設備在船模中的制作、安裝方法，并與實船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大，達到與船廠實際生產(chǎn)接軌的目的。通過對多種船模材料的對比研究，選擇適合該船舾裝設備制作的材料并進行多方案研究比較，選出合適的舾裝設備的制作安裝方法和技巧。
�。ㄈ⒐ぷ鞯囊饬x以及船舶舾裝的內(nèi)容：
船舶機裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構造完，船舶下水后的機械、電器、電子設備的安裝。舵設備是船舶操縱作用的設備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用；錨設備可用于船舶的停泊和用來制動與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺；系泊設備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設備；起貨設備指船舶進行裝卸貨物時所用裝置和機械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設備；救生設備是用來保障船上生命安全的重要設備。
船廠實習報告13
一、《船舶電氣技術》專業(yè)畢業(yè)航行實習大綱
(一)、實習目的與任務
根據(jù)教學計劃的安排，《船舶電氣技術》電專業(yè)及相關專業(yè)的學生在專業(yè)課學習結(jié)束之后，要上船進行畢業(yè)前的海上實習，實習的目的是：
1.在實習中，通過參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術革新等項實際工作，學習實際工作技能，使學生進一步加深并運用已學過的專業(yè)理論知識，理論聯(lián)系實際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實踐基礎。
2.在學習的基礎上，根據(jù)所在船舶要解決的實際技術和管理方面的問題選擇專題，并運用所學過的基礎和專業(yè)知識進行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進一步提高學生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。
3.通過實習進一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責。培養(yǎng)學生適應海上生活的能力，學習中國海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立艱苦奮斗敢與風浪搏斗的作風，鍛煉勇敢堅強的性格，養(yǎng)成團結(jié)友愛、遵紀守法的品德，使學生真正成為既有高度科學文化知識又有良好的海員素質(zhì)的祖國海運事業(yè)的人材。
(二)、實習內(nèi)容
1.機艙輔機
(1)熟悉機艙輔機平面布置。并了解各種機艙輔機的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;
(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;
(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;
(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實際運行參數(shù)，并能在當班中進行正確地檢查管理;
(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;
(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。
2 鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;
(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設備等，并能正確操作;
(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點和工作原理;
(5)了解鍋爐燃油與供風系統(tǒng)的布置、主要設備、并能正確操作;
(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;
(8)鍋爐交接班時的工作。
3 甲板機械
(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說明舵機遠距離操縱機構的工作原理;
(3)說明舵機液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);
(4)了解并學會開航前的“對舵”工作;
(5)了解并學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;
(6)了解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統(tǒng)的構造特點及維修保養(yǎng)方法。
4 制冷設備
(1)熟悉船員食品冷庫及制冷機間設備的布置及設備的名稱、臺數(shù)、規(guī)格;
(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動化元件的名稱、型號及功能;
(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);
(4)了解并學會充劑、加油、放空氣、檢漏等項操作;
(5)了解對系統(tǒng)中各種故障的排除方法;
(6)了解空調(diào)裝置運行管理方法。
5. 其它輔機
(1)了解并學會油水分離器的操作管理、警報裝置的調(diào)整和校驗;
(2)了解并學會造水機的啟動管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;
(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構及操作。
6.船舶電力系統(tǒng)
(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);
(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;
(3)電氣設備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發(fā)電機、燈、蓄電池及警報系統(tǒng)等;
(4)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行的方法及操作注意事項;
(5)發(fā)電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;
(6)發(fā)電機有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。
7.船舶應急設備
(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;
(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;
(3)檢查應急發(fā)電機及應急發(fā)電機自動起動系統(tǒng)(有條件時進行試驗);
(4)檢查救生艇的發(fā)動機(有條件時進行起動試驗);
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。
(三)、實習安排
1. 在實習期間每天值兩個班的.時間要占整個實習時間的1/2左右，其任務是：
(1)了解船舶動力裝置的技術資料和運行情況。
(2)熟悉和掌握電機員日常工作以及遇到問題的處理方法。
(3)確定報告題目，并注意隨時搜集資料。
(4)做已經(jīng)實習和學到的實驗報告題。
2.每天值一個班的時間要占整個實習時間的1/2左右，其任務是：
(1)進一步熟悉和掌握輪機員處理問題的方法和維護保養(yǎng)工作，對某些輔助設備具有獨立操作和管理能力。
(2)做完全部實習報告題
(3)做好自我總結(jié)和鑒定。
以上時間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。
(四)、關于提交實習資料的規(guī)定
1.學生在實習結(jié)束時，應向?qū)W校提交實習報告、專題報告。
2.實習報告應書寫整潔。
3實習報告的內(nèi)容及寫法參閱《船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)實習內(nèi)容要求》及《撰寫畢業(yè)實習報告指導書》。
4.實習資料要在規(guī)定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書的發(fā)證時間。
(五)、組織領導
學生由接受實習的單位分配上船，在輪機長、大管輪、電機員的領導下，完成實習任務。學生的思想教育、業(yè)務學習、組織紀律、安全教育以及鑒定考查等各項工作均由船上負責。具體學習安排與組織工作由輪機部負責，并指派專人指導，依靠船員對學生的經(jīng)常性幫助，逐項落實各項實習任務，并加強對學生實習的考核。
當船上有數(shù)名實習生時，可指定一名實習生為組長，其任務是：根據(jù)船上有關領導的布置和要求，具體安排學生的實習、勞動和生活，視需要學�？膳山處熾S船指導實習，船上領導要盡可能安排實習生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機員值班，全面實習。
（六）、畢業(yè)實習成績評定
實習期滿時，應將“實習報告”、“實習鑒定”送船舶領導(部門長以上)審閱，并由船舶領導簽字、加蓋公章。
由系部成立實習考核指導小組，根據(jù)實習生所遞交的實習報告及專題報告和《船舶評語表》等進行評分，最后給出實習生的畢業(yè)實習總分，填寫《船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)實習綜合評分表》。若實習期間實習生被船方退回，則該生的畢業(yè)實習成績不及格。畢業(yè)實習不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書。
實習各部分的成績所占比例如下：
實習報告 50%
專題報告 30%
船上評語 15%
其他 5%
(七)、組織紀律
l、學生在實習期間，如有嚴重違反紀律者，由船舶領導提出報告，經(jīng)公司與學校商妥 后，由學校給予必要的紀律處分或取消其實習資格。
2、對漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴肅處理。
3、由于船上對學生負有人身安全的責任，所以實習生在船舶泊港時未經(jīng)同意不得在外留宿。
4、學生下地前必須向船上負責人請假，準假后方可離船，并在開船前二小時回船。
5、學生請假一個航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領導準假。請假時間超過五分之一者(按該船實際的實習時間)實習不予通過。
6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴肅認真，禁止做與值班無關的工作。
7、遵守操作規(guī)程。
8、對輪機設備的操作，應經(jīng)輪機員同意或在輪機員指導下進行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。
(八)、對實習生的要求
I、要服從船舶領導，按計劃進行學習。努力鉆研業(yè)務技術;勤奮學習，精益求精，認真完成實習報告和專題報告。積極參加船上工作和勞動，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機員的獨立工作能力和分析、解決問題的能力。
2、要關心政治，關心國內(nèi)外形勢，端正實習態(tài)度，通過海上實習的鍛煉，進一步樹立獻身航海事業(yè)的信念。
3、要謙虛謹慎，虛心學習船員的好思想、好品德、好作風，抵制不正之風和腐朽思想的侵襲，做一個文明的好船員。
二、船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)航行實習內(nèi)容要求
這里按照不同的課程列出了一些訓練項目，訓練項目完成的結(jié)果寫在實習報告的相應部分之中，請指導輪機員或電機員批閱，并在《船舶評分表》中按五級分制給予評分。
(一)、實習單位概況
了解實習單位的發(fā)展歷史，了解實習船舶噸位、起貨機、錨機、發(fā)電機、舵機類型等基本情況。
(二)、電工電子
1、正確熟練使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測量儀器儀表;
2、熟悉電子技術中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習慣;
3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;
(三)、電機與控制系統(tǒng)
1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測量儀表;
2、掌握各類常用電機及電力變壓器的基本工作特性、機械特性的測定;
3、掌握各類交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;
4、掌握電機與相關工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護和管理;
5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。
(四)、船舶電氣
1、機艙輔機電氣
(1)熟悉機艙輔機平面布置。并了解各種機艙輔機的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;
(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點;
(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;
(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實際運行參數(shù)，并能在當班中進行正確地檢查管理;
(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;
(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。
2、鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;
(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;
(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設備等，并能正確操作;
(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點和工作原理;
(5)了解鍋爐燃油與供風系統(tǒng)的布置、主要設備、并能正確操作;
(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;
(8)鍋爐交接班時的工作。
3、甲板機械
(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;
(2)說明舵機遠距離操縱機構的工作原理;
(3)說明舵機液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);
(4)了解并學會開航前的“對舵”工作;
(5)了解并學會在開航和停泊中對舵機的管理工作;
(6)了解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統(tǒng)的構造特點及維修保養(yǎng)方法。
4、船舶電力系統(tǒng)
(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);
(2)了解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;
(3)了解電氣設備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發(fā)電機、燈、蓄電池及警報系統(tǒng)等;
(4)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行的方法及操作注意事項;
(5)發(fā)電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;
(6)發(fā)電機有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。
5、船舶應急設備
(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;
(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;
(3)檢查應急發(fā)電機及應急發(fā)電機自動起動系統(tǒng)(有條件時進行試驗);
(4)檢查救生艇的發(fā)動機(有條件時進行起動試驗);
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。
(五)、其他能力
1、掌握查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊和工具書的能力;
2、掌握綜合運用專業(yè)及基礎知識，解決實際工程技術問題的能力;
3、具有自學能力、獨立工作能力和團結(jié)協(xié)作能力。
三、船舶電氣技術專業(yè)撰寫畢業(yè)實習報告指導書
一、撰寫實習報告的意義和目的
按畢業(yè)實習大綱的要求，實習生在完成各科目實習內(nèi)容的同時，必須撰寫出高質(zhì)量的實習報告。實習生通過邊實習、邊寫實習報告的過程，可將所學到的理論知識和實際操作技能加以全面地復習和總結(jié)。同時也能及時地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時請教、學習，加以解決和掌握、使自己的理性認識和感性認識不斷交替上升，實習生通過撰寫實習報告，還可養(yǎng)成隨時隨地搜集資料、積累經(jīng)驗的習慣，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。
二、實習報告的內(nèi)容、格式及要求
《畢業(yè)實習內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實習的各項目內(nèi)容，為便于教師的批閱和實習生填寫，實習生必須分類逐項按規(guī)定的順序和格式進行編寫。
1、《實習報告》的內(nèi)容編排 略
2、船舶資料
主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機設備、型號及主機類型、功率、人員配備等。
3、實習日記
該部分內(nèi)容由學生自行記錄。
4、實習報告
因為畢業(yè)實習報告是評定畢業(yè)實習成績的主要依據(jù)，所以學生必須認真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。
1).學生每天把自己在實習中的收獲和體會、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實習日記中，并逐步整理成實習報告的初稿。
2).完成每一個訓練項目以后，都要把訓練項目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報告。比如做這個訓練項目的目的，使用什么儀器設備，測量或調(diào)整的方法和要點，并用示意圖或原理圖來表示之，以及將測量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進行比較等。
3).在實習的中后期，逐步編寫出畢業(yè)實習報告的各個部分。要求思路清楚、言語簡煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準確、插圖清晰、比例恰當。全文的標號、層次必須十分清楚，所用的符號都要加以說明。
4).專題報告的內(nèi)容應切合工作的實際，最好能提出一些有價值的改進方案和合理化建議等，能對電氣設備管理工作起一些促進作用。
5、專題報告
按照《船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)專題報告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個最熟悉的題目寫一篇專題報告，字數(shù)均不少于3000字。
四、船舶電氣技術專業(yè)畢業(yè)專題報告選題參考目錄
專題報告是船舶工程(船電)專業(yè)學生畢業(yè)實習的一個重要部分。專題不同于實習報告，撰寫專題不僅要有理論闡述，有實例，還要有觀點，有討論，有心得，有見解。
以下列出船舶工程(船電)專業(yè)各課程的專題問答，供學生思考，利用實習的實踐機會，結(jié)合理論知識，予以解答，可根據(jù)自己實際情況選擇一道適當?shù)念}目，也可在范圍內(nèi)自己擬訂題目，字數(shù)必須在3000字以上。
1、船舶甲板機械電氣設備控制系統(tǒng)設計
2、船舶主機遙控系統(tǒng)
3、船舶通導設備及航行燈信號燈
4、船舶電站與調(diào)試
5、船舶舵機
6、船舶電氣設備的安裝、調(diào)試
7、船舶電氣設備的維護保養(yǎng)
8、船舶電氣設備檢修
9、船舶電氣設備的維修記錄、備用件、采購單
10、船舶電氣設備大修計劃
11、船舶應急發(fā)電機及蓄電池的維護
12、油輪、液化氣船舶的電氣設備
13、無人機艙及集控室
14.“x x”輪主機遙控。
15. PG50調(diào)速器的工作原理。
16.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析。
17.廣遠“X X”輪輔鍋爐水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性分析。
18.燃油—廢氣組合式鍋爐遙測水位計。
19.16噸—米液壓舵機故障及排除。
20.AEC舵機系統(tǒng)分析。
21.船舶伙食冷藏裝置科學管理。
22.關于“X X”輪滑油分油機的故障原因分析。
23.GL—J14型船用冷藏系統(tǒng)。
24.“x x”輪付機滑油分油機的使用及故障分析。
25。M.A.NKZ—C型柴油機操縱系統(tǒng)的故障分析及處理。
26.“X X”輪空調(diào)系統(tǒng)分析及改進建議。
27.提高“X X”輪分油機工作效率的幾點建議。
28.“X X”輪伙食冷庫工作情況分析及其庫溫控制問題的探討。
29.NS777C燃油粘度自調(diào)裝置分析。
30.DATACHIEFⅢ型備用報警系統(tǒng)。
31.IHI—SEMT—PC型主機的操縱設備。
32.“X X”輪伙食冷庫制冷裝置。
33.船舶柴油機節(jié)能新措施余熱發(fā)電。
34.WE.7機的集中監(jiān)測系統(tǒng)。
船廠實習報告14
船廠實地實習對于我們學習這xx專業(yè)的學生來說是很重要的一個教學環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學到很多書本上無法講到的知識，也對開闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學期末到xx開始了我們的實習教學環(huán)節(jié)。
我們先是在學校本部聽取了關于這次實習注意事項的講座，然后又參觀學校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了xx，開始我們的實習。xx是一個美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實習提供了很方便的場所。
我們陸續(xù)去了三家xx的大型造船廠，通過理論知識的學習和進廠到現(xiàn)場實地參觀學習，學到了很多有用的造船知識、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實地參觀學習，我們也對這三家船廠有了進一步的了解：
一、xx船廠
xx船廠有限公司（原xx省xx船廠）始建于19xx年，現(xiàn)擁有xx多名員工、xx余名科研人員、xx萬平米陸域、xx萬平米海域、xx米碼頭岸線、一座5萬噸級船臺、兩座x萬噸級船塢，可修造10萬噸級以下各類船舶，是國有造、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于xx市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（xx新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進行規(guī)劃和建設，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是xx省重點建設項目。公司通過ISO9001：20xx國際質(zhì)量管理體系認證，并擁有自營進出口權，為xx省企業(yè)技術中心；20xx年，被xx省認定為行業(yè)技術中心；20xx年被列為省級重點工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進企業(yè)”、“xx省誠信企業(yè)”、“xx省船舶工業(yè)先進企業(yè)”等稱號。
�。�1）xx船廠主要設施有：
1. 5萬噸級船臺一座，配置400噸龍門吊1座。
2. 10萬噸級造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。
3. 10萬噸級修船塢一座，配置150噸門座起重機1座。
4. 30萬噸級干船塢一座（三期工程）。
5.碼頭5座。
�。�2）主要設備：
1、部件裝焊工場：
1200噸油壓機、500噸數(shù)控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機，20米刨邊機，數(shù)控等離子切割機，數(shù)控火焰切割機，龍門剪，63噸電動平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場：
100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。
3、管工工場：
直徑63毫米彎管機，直徑114毫米彎管機，直徑89毫米彎管機，直徑42毫米彎管機，直徑219毫米坡口機，直徑1000毫米坡口機，G4035帶鋸床，G4028帶鋸床，G4205帶鋸床，300KG焊接變位操作機，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動焊接操作機，5噸柴油機叉車。
200噸大型平板運輸車，480T大型平板運輸車。
我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。
每個人只要踏入社會，不管你是來自名校還是普通學校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的.認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進，我感到自豪。
船廠實習報告15
一、實習目的
通過去實際工廠生產(chǎn)現(xiàn)場參觀，熟悉我們畢業(yè)以后所面臨的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容，了解如何更好地將書本中所學內(nèi)容與生產(chǎn)實踐相結(jié)合。為從學校走向工作崗位打下基礎、做好準備。
二、參觀企業(yè)
1、參觀xxxx船廠。
xx月xx日上午我們參觀了xxxx船廠工廠，xxxx船廠船廠又名xxxx工廠，xxxx船廠修造船歷史悠久，經(jīng)驗豐富，技術力量雄厚，生產(chǎn)設施、設備齊全，能批量修理和改裝了xxxx噸以下各種遠洋貨船、遠洋漁船、集裝箱船。能修理改裝海軍各種艦船裝備，能建造各類中型艦船和xxxx噸以下各類民船。工廠先后建造各類軍民船百余艘。近幾年來為國內(nèi)外修理改裝各種船舶xxxx余艘。通過對工廠生產(chǎn)車間的參觀，我們了解了船舶的基本組成，了解了各類船舶的作用以及各類船舶修理方面的.知識。
2、參觀xxxx股份有限公司。
xx月xx日上午，我們?nèi)チ藊xxx公司，xxxx公司有六大主要產(chǎn)品類型包括：清洗過濾、物流運輸、自動化裝配、自動檢測、自動化制造工藝系統(tǒng)研發(fā)及系統(tǒng)集成等。并成功研發(fā)設計了我國第一條轉(zhuǎn)向機裝配、測量自動線，第一臺平面數(shù)控涂膠機，第一臺六軸機器人涂膠機，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的設計特點已成為國內(nèi)主要成套自動化裝備的方案解決商之一，其核心技術應用產(chǎn)品氣缸蓋氣門閥座及導管柔性裝配線和柔性氣密泄漏檢測設備分別20xx年和20xx年獲得xxxx市科技進步xx等獎。同時經(jīng)xxxx市科學技術局鑒定，公司所研發(fā)生產(chǎn)的典型產(chǎn)品柔性氣密泄漏檢測設備、柔性自動化裝配(機)線設備和柔性高壓清洗機設備整體技術均達到國內(nèi)領先水平。
三、實習總結(jié)
通過實習，我們大致了解了我們以后的工作內(nèi)容與工作環(huán)境，了解到實踐是檢驗學校里學習成果的最好的試金石，將所學知識轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到學有所用，具體，我有以下幾點體會：
1、繼續(xù)學習，理論知識需要鞏固，實踐經(jīng)驗需要積累，所以要不斷的去學習，才能有機會發(fā)揮自己的價值。
2、努力創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能獲得發(fā)展，才能夠在競爭中保持有利地位去生存。
3、提高工作積極性和主動性。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多價值。
【船廠實習報告】相關文章：
船廠實習報告11-26
船廠實習報告[優(yōu)]07-23
船廠實習報告范文10-20
船廠實習報告?zhèn)�人10-19
船廠實習報告合集15篇01-19
船廠實習報告通用15篇01-19
船廠實習報告(共6篇)11-21
船廠實習報告(通用15篇)11-26
船廠實習報告(合集15篇)01-20