檢測實習報告15篇
在日常生活和工作中，報告使用的頻率越來越高，報告中涉及到專業(yè)性術語要解釋清楚。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的檢測實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
檢測實習報告1
我頂崗頂崗實習的單位是在九江金穗汽車銷售服務有限公司。九江金穗成立于20xx年，是九江地區(qū)最早的北京現代4s店，也是現在九江汽車銷售量領先的4s店。九江金穗以老店優(yōu)勢，打造技術優(yōu)勢、服務優(yōu)勢和創(chuàng)新優(yōu)勢，九江金穗正以全新的面孔，服務于九江汽車行業(yè)。
我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業(yè)。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養(yǎng)、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動機的檢查等，如果一旦發(fā)現潛在故障或者現有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按
實際情況進行維修作業(yè)。
一、工作適應能力及存在的不足
在九江金穗的實習當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟九江金穗的企業(yè)文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開始上班就學習金穗的各種規(guī)章制度，并且在極短的時間內明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學生應有的職業(yè)道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業(yè)的情況及發(fā)展方向。但由于維修經驗不足和專業(yè)理論與實踐結合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業(yè)素質息息相關，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
二、本職工作
由于我是實習學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
汽車的一般維護就是對汽車各個系統(tǒng)的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發(fā)動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養(yǎng)必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。
隨著六個月來的實習，現在我已經能獨立的更換一些地盤的`零部件，并具有一定的判斷能力，已經可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。
在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我?guī)砹撕艽蟮倪M步。
三、維修案例
故障現象：一輛現代瑞納汽車打不著火
維修過程：我用北京現代專用解碼器進不了系統(tǒng)，初步分析可能在電路中出現了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之后又分析可能是發(fā)動機控制系統(tǒng)出現了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發(fā)動機控制系統(tǒng)首先要經過發(fā)動機控制繼電器，若發(fā)動機控制繼電器斷路，啟動機可以轉動，但不會跳火也不會噴油，就連ecm、ckps都沒有信號，所以故障可能出現在發(fā)動機控制繼電器上，用試電筆測果然發(fā)現有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動，故障排除。
四、自身存在的差距
九江金穗要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經驗”來概括，首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機會，一些可以維修的機會，然而我最缺的就是機會和經驗。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的。
五、學校教學與實際工作的差距
我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的，就拿我來說，汽車的理論知識我也學了，但是為什么?這些知識會很快忘記呢?我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產品的說明書，而眼前沒有此類產品的實物，不管我是怎么構建此類產品的結構或者功能，我都不能了解這個產品到底可以怎么用。
在學校天天學習該怎么樣維修這個故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有，學習了兩年，輪胎都沒拆過，可以說根本就不會�？梢哉f學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力，甚至學習的一些理論，都會隨著根本就沒見過實物，就很快的忘記了。到了實習的時候，什么都不清楚，不得不拿出書，仔細對照實物，學習零部件的名稱及作用，這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業(yè)課程設置是很好的。《汽車電器》、《汽車自動變速器》、《汽車發(fā)動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺，課程也比較初級，學起來不會很吃力，老師的教學水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學了理論，不能實踐，最后導致理論也不記得了。
我認為我們汽車專業(yè)要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業(yè)的規(guī)模，買了一批批的
試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學，對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用，完全的浪費掉了，在這里不是說，我們不買試驗臺，而是說我們的試驗臺買了不用，教學規(guī)模是變大了，可是教學實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。
我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤，少買試驗臺，多買幾臺維修車輛，不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理，還的讓學生們通過實際車輛的拆裝，加強學生的維修能力，讓教學的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。
一個專業(yè)要發(fā)展，我想它最重要的就是要發(fā)展它的硬件，比如，汽車專業(yè)，就要增加車輛的臺數，不讓汽車成為展覽品，不讓試驗臺充當專業(yè)規(guī)模的填充物，我們必須不斷加強學生學習理論知識和實際操作的能力，并且可以有機的接合。可以想象，汽車專業(yè)沒有汽車可以拆裝，就像一個士兵沒有槍一樣，或者只能看著一支槍，從來就沒有開過火，這樣怎么能打仗呢?
檢測實習報告2
作為我們市的一個重要部門，檢測中心工作的開展是在上級的領導下，按照上級有關部門的要求完成既定任務。由于該中心是營利性政府機構，中心也要擔當技術推廣的重任，為下一級提供技術學習的平臺，達到工作雙贏的目的。
檢測中心作為一個精確度要求較高的實驗室，它的管理是比較嚴格的。非實驗人員不允許進出實驗室，實驗員進出實驗室要鎖門。進實驗室前要換拖鞋并穿上實驗服，實驗員進行檢測時必須帶上防護口罩和手套以確保人身安全，必要時要開抽風機保持室內空氣清潔，所排出廢氣是通過除毒處理。實驗儀器和實驗試劑由實驗員定期檢查，確保實驗儀器的正常運作和試劑質量符合實驗要求。實驗室內部的清潔衛(wèi)生必須由實驗員負責以保證實驗器材完好，實驗廢品統(tǒng)一嚴格處理，實驗室外部的`清潔衛(wèi)生由專人負責。作為實驗員對實驗結果要保密，實驗結果上送有關單位并保存實驗樣品以備復檢的需要。
一個完整的檢測程序包括：樣本的采集，樣品預處理，樣本的存儲，提取樣品中的被檢物質，被檢物質的測定，結果分析等步驟。
樣本來源主要有兩種方式：一是施工單位或者個人向檢測中心送樣本；另外一種就是中心派人到現場實地采集樣本。樣本的采集依據分地區(qū)隨機原則，盡量使樣本檢測結果更加符合實際情況。檢測樣品對樣品負責是檢測的原則，所以所有樣品都要貼上標簽，記錄采集的地點、時間、樣本名稱等并且還要記錄聯(lián)系人。
根據檢測樣本的不同，樣品的處理方式也有很大的差別。大部分的檢測樣品都要進行狀態(tài)調節(jié)，即在特定的溫度、濕度和大氣壓下保持一定的時間。
檢測和實驗結果的分析通過實驗儀器和電腦系統(tǒng)即可獲得，所檢測到的結果要保存好，對于檢測結果不在規(guī)定范圍內的樣本必要時要復檢一次。
除此之外，我還參與中心的實驗臺清潔以及實驗室的衛(wèi)生打掃工。對此，我也不敢掉以輕心，這些儀器都很精密，所以在清潔及護理的時候要十分細心。這也是培養(yǎng)我心細的時候，所以我一直認真對待，從未出現過差錯。
踏出校園走進社會參加實習，不是用三言兩語就可以概括實習收獲，社會的大課堂是紛繁復雜要學習的知識是在太多了。工作時遵守工作紀律，與同事融洽相處是基本的要求。作為實習生還要積極肯干，同時要放下所謂的面子，不懂的地方要問個究竟踏踏實實地學習，接受新事物時要有很強的求知欲，力爭更多的動手機會。不能不提的就是實習期間我真正懂得了要珍惜在學校學習的時光，一方面不要認為學習沒用，因為以后要用到什么知識還是未知之數，離校工作的人都會有書到用時方恨少的感慨；另一方面，走出社會你的同事絕大多數都不是你的同齡人，你要學習怎樣去融合他們做到妥善處理人際關系。
社會實踐使我們找到了理論與實踐的最佳結合。我的工作結束了，但我對于食品的檢測與安全知識有了更深一步的了解。關于食品安全的重要性更是不容忽視。雖然我并沒有太多的參與食品的化驗與檢測，但是通過這次做有關食品的工作，使我更加明白了“民以食為天”的含義，這是我們身上的責任。對于我們學食品專業(yè)的學生，應該在大學期間，學習好自身的課程，加強自己的綜合素質與技術操作技能，為國家的食品做出自己的一份貢獻。
檢測實習報告3
報告題目： 基本保養(yǎng)
所屬系部： 汽車工程系
指導老師： 姚鑫 職 稱： 助教
學生姓名： 王建軍 班級/學號：汽檢
專 業(yè)： 汽車檢測與維修
實習目的:
熟悉相關工作崗位的工作環(huán)境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業(yè)后迅速投入實際工作打下良好的基礎。
實習內容：
1.4S店總體認識：整體規(guī)劃，日常管理。
2.汽車日常保養(yǎng)：檢查，清潔，換機油，換制動液。
我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養(yǎng)，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養(yǎng)，具體包括發(fā)動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。
終于有機會到4S店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業(yè)，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態(tài)度，我期待一睹豐田的風采，了解他的體制，理念及服務，我想這對以后的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環(huán)店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店，主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進口的酷路澤等暢銷車型。
他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業(yè)直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環(huán)境；寬敞的維修車間分設有鈑金區(qū)、噴漆區(qū)、維修區(qū)，規(guī)劃合理有序；其中維修區(qū)設置了16個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養(yǎng)、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。
總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節(jié)，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時刻提醒著員工；就連工具箱擺放位置都劃線標明；中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務；員工們精神面貌很好。
汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養(yǎng)，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養(yǎng)的目的是為了確保：
1）今后可能發(fā)生的許多較大的事故都得以避免；
2）可使車輛保持在符合法規(guī)規(guī)章制度的狀態(tài)下；
3）可延長汽車的使用壽命；
4）提高客戶的滿意度和放心使用！在實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
1. 清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
2. 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3. 發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4. 汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的'時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業(yè)知識和專業(yè)技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對凱美瑞轎車的40000KM檢查保養(yǎng)：
凱美瑞轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養(yǎng)一次，保養(yǎng)就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養(yǎng)項目主要分為：發(fā)動機、底盤、車身、電器四大部分。
發(fā)動機檢查保養(yǎng)項目有：檢查或更換冷卻液、發(fā)動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發(fā)動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：
1）正確選用正確的發(fā)動機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油；
2）更換機油是發(fā)動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險；
3）擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器；
4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊。
5）把車降下加注機油，并起動發(fā)動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：
1）把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液；
2）對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；
3）排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪—左后輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：
1）用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險，
2）把自動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內六角），放油時應把兩顆螺栓都擰下；
3）用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗；
4）擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車；
5）試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可。
6）裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發(fā)放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。
蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。
底盤的檢查保養(yǎng)項目主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養(yǎng)以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規(guī)定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優(yōu)先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：
1）擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。
2）擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；
3）待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養(yǎng)主要是為了防止剎車分泵銷生銹發(fā)卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：
1）拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；
2）檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；
3）清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；
4）拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上潤滑膏；
5）按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規(guī)定扭力擰緊分泵銷螺栓。因凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發(fā)卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。
車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有松弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及影響，待客戶同意后進行修復或更換。
電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作性能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動性能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試干凈，根據刮試效果的不干凈的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行后在包料建議客戶更換；不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃；一般在左右標志的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理�？照{主要檢查其制冷、暖氣以及各調節(jié)開關或轉換開關的檢查�？照{的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5~6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出低制冷效果。正常制冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現制冷劑量有氣泡或渾濁就反映出制冷劑量出現不足或加注過多，而出現制冷劑量不足就很可能是系統(tǒng)出現泄露，應做泄露檢查�？照{暖氣可以通過開啟暖風系統(tǒng)檢查，如果出現暖氣不足應對發(fā)動機冷卻液量或系統(tǒng)進行檢查。電動座椅及加熱功能的檢查：可以通過打開其各控制開關檢查調節(jié)狀況及加熱效果，座椅調節(jié)功能有：前后、左右、上下、腰部調節(jié)以及加熱功能方面的調節(jié)，如每個工作環(huán)節(jié)不能正常的工作就需要對系統(tǒng)進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。
在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
我在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養(yǎng)，在保養(yǎng)中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識�？偟膩碚f，實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用.
檢測實習報告4
我于xx年 月 7號以實習生身份正式入職蘇州歐萊雅， 月份我在成品部工作，成品部的工作環(huán)境有點擁擠，人比較多，工作內容是對成品的檢測，包括包裝的外觀，泄漏，等等…每種成品都有一個標樣，將成品與標樣進行對比，主要看成品包裝上字跡是否清晰，內容是否正確，有沒有條形碼，有效期，生產地的缺失…有的還附有說明書，也要檢查！測泄漏時要注意壓力！除了成品的檢測，我對外包進行分檢和入庫，一般是給理性一份，給活性一份！在成品部，讓我熟悉了歐萊雅的大部分成品，也熟悉了歐萊雅公司的地形！
2月份，我開始在原料實驗室工作，主要是對數據的整理，我每天會把新的.單子打出來，包括quad，coa。急得優(yōu)先。當他們將原料檢測完后，需要我對數據輸入，這時要注意有效期，沒有的放2年，由于quad是我來才開始使用，所以我是接觸這個系統(tǒng)最多的人，現在也可以熟練的使用。輸入完后，我需要將文件歸類，放入相應的吊夾中，如果吊夾沒有，我需要新建一個！在原料部已經一個月了，里面的工作環(huán)境比較好，不管是衛(wèi)生，還是物品的擺放都相當到位。我有自己專屬的電腦，公司所有配備的全是戴爾的！我能比較快的速度完成自己的工作，當日工作當日節(jié)！
對公司的總結：歐萊雅對安全非常的重視，剛進公司就要進行3次安全培訓，上個月底，老板在原料部抽我做安全訪談，以人為本，抓住每個細節(jié)，每個可能造成危害的點！讓我們提高警惕！對于我的工作他也提出建議，長時間打電腦比較疲勞，可以換換干些其他的，對于無紙化的提出，也意味著我將不能繼續(xù)呆在這個部門了！無紙化，不但可以節(jié)省人力，提高效率，還可以勉于被a4紙劃傷手，這是歐萊雅的一個進步！老板還非常人性化的關注了我的椅子，建議拿個靠墊，這樣對身體好！歐萊雅紀律嚴格，進入要登記。公司自動化很高，特別是倉庫的管理！歐萊雅衛(wèi)生做的很好，定時會有阿姨來收垃圾，清掃地面，桌子！歐萊雅關注每個人的素養(yǎng)，team building，iq所有員工都去參加，每個部門的工作總結非常到位，下午真人cs，提高團隊合作精神！歐萊雅每個人都是人才，大部分的專業(yè)是藥品，食品！以蘇州人居多，徐州人也不少。進入歐萊雅，需要對英語，能力進行嚴格考核，門檻很高！
對于自己，除了認真工作外，還要提高效率，加強個人能力！不斷的學習，總結！總之，在歐萊雅的這段時間里過得還是很充實的，如果沒有機會留下來，至少我已經得到了一個機會就是感受歐萊雅！巴黎歐萊雅，你值得擁有！
檢測實習報告5
一、時間：20xx年3月1日—20xx年5月31日
二、公司名稱：東風日產力宏專營店
三、公司簡介：
保定東風日產力宏專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業(yè)務、二手車置換于一體的大型汽車服務企業(yè)。公司注冊資金1100萬元人民幣，位于xx市朝陽北大街1298號，交通便利，是保定地區(qū)最大的汽車4s店之一。保定東風日產力宏專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質的員工隊伍，以經營東風日產、進口日產轎車為主，是nissan保定地區(qū)唯一授權的4s經銷商。主要經營車型有，東風日產：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進口日產：貴士、風雅、350z、奇駿等。我們秉承“；讓每一位顧客都滿意,體驗全球品質的優(yōu)越”；的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業(yè)品牌化。誠信經營，為廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。
四：實習內容：
本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：
在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內容：
�。�1）汽車維修前應了解的事項：
1、向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點、
2、向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
3、了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮、了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難
�。�2）發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
�。�3）汽車維護周期汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，nissan日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10w／30，5w／30
2、選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的�；鸹ㄈ徽８鼡Q很容易產生漏電現象，這樣可能會發(fā)生聳車現象
5、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。自動變速器具有以下特性：
�。�1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。
�。�2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。
�。�3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
�。�4）抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
�。�5）剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。 atf的功用在自動變速器中，atf有下列功用：
�。�1）通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；
（3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
�。�4）清潔運動零件并起密封作用。在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
（三）汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。通常是由于：
1、分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓;
2、制動器有故障;
3、制動管路中滲入空氣。液壓制動系統(tǒng)產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良�？墒紫忍は轮苿犹ぐ�，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。
五、汽車實習總結
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的.工作道路起著很重要的作用。
汽車檢測與維修實習報告2
實習是遠程學歷教育教學過程中的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。實習的目的在于開闊學生的視野，使學生將所學知識及技能應用于崗位實踐，熟悉自己將要從事的行業(yè)運行情況，較全面地獲得本專業(yè)生產實際中最常用的技術知識、管理知識和實際操作技能；提高學生的職業(yè)素質和獨立工作能力，激勵學生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神，為就業(yè)做好心理準備，為畢業(yè)后走向工作崗位打下扎實的基礎。因此，在實習中要努力做到：
1、認真學習實習的有關管理規(guī)定，明確實習目的，端正實習態(tài)度；
2、嚴格遵守實習單位的各項規(guī)章制度和實習單位的作息時間，服從領導，聽從分配，接受指導教師的指導，按照實習大綱認真完成實習任務；
3、主動與學習中心指導教師保持聯(lián)系，保持通訊工具的暢通；
4、認真做好實習期間的安全保衛(wèi)及清潔衛(wèi)生工作。愛護公物，節(jié)約水電。強化職業(yè)道德意識，愛崗敬業(yè)，遵紀守法，維護實習秩序和社會安定。不做有損企業(yè)形象和學校聲譽的事情，做一名誠實守信的實習學生；
5、生活嚴謹，作風正派、尊重他人，關心他人；謙虛謹慎，勤學好問；
6、認真做好實習現場工作記錄，為撰寫實習報告積累資料，為實習考核提供依據；
7、實習結束后，獨立完成實習報告；
8、按照實習計劃和各崗位特點，安排好自己的學習、工作和生活，按時按質完成各項實習任務；
9、樹立高度的安全防范意識，牢記“安全第一”，嚴格遵守操作規(guī)程和勞動紀律。在實習期間，動用實習單位的器物，應征得有關部門的同意；實習結束，要歸還借物。若不慎損壞器物，要及時匯報，并妥善給以賠償；
10、嚴格遵守實習單位的考勤要求，特殊情況需請假時應征得實習單位的批準，并及時向學習中心指導教師報告；
11、實習期內如需變更實習單位，須征得學習中心指導教師同意并取得原實習單位的諒解。擅自離開實習單位的，嚴格按照學籍管理的有關規(guī)定處理，期間發(fā)生的一切問題由學生本人負責；
12、發(fā)生的重大問題，要及時向實習單位和學習中心帶隊教師報告；
13、對嚴重違反實習紀律，被實習單位終止實習或造成惡劣影響者，實習成績按不及格處理；對違反實習紀律的學生，指導教師應當進行批評教育。拒不聽從教育、態(tài)度惡劣者，可停止該生的實習。在實習期間有違紀、違法行為或有損學校形象及聲譽者，經查實后，除整個實習課程視為不合格外，還將按學校有關規(guī)定予以處分；
14、無故不按時交實習報告或其它規(guī)定的實習材料者，實習成績按不及格處理，不予評定實習成績。
第一周
注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。
第二周
注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。
第三周
注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。
檢測實習報告6
一、實習目的：
實習是學生走向社會的重要一環(huán)，也是學生從學校走向社會的第一步。為了將學生培養(yǎng)成為既具有理論知識，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才，不能僅通過實驗室的實驗環(huán)節(jié)來培養(yǎng)，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的檢測過程，只有這樣才能達到教學目的。實習正是這樣一個難得的鍛煉機會。通過實習，學生應將學校所學的理論知識靈活地指導實際工作，并從工作過程中發(fā)現問題、分析問題，最終解決問題；根據實際工作過程，培養(yǎng)學生的思維，觀察能力，進一步認識實際檢測設備，檢測方法和檢測流程等，以求理論與實際工作相結合并幫助學生為今后真正走向工作崗位打下較為扎實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹：
寧夏大世界機動車檢測有限公司系寧夏大世界實業(yè)集團有限公司投資設立。機動車檢測站位于德勝工業(yè)園區(qū)109國道以東德鑫路以北——寧夏大世界汽車市場內。公司于20xx年6月29日依法注冊成立，于20xx年12月23日首次通過了區(qū)質監(jiān)局計量處的計量認證，20xx年2月21日取得了區(qū)質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的計量認證證書。20xx年4月18日取得了自治區(qū)質監(jiān)局頒發(fā)的機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證書。20xx年4月6日取得了自治區(qū)環(huán)保廳頒發(fā)的機動車環(huán)保定期檢驗委托證書。公司于20xx年5月18日試營業(yè)，20xx年5月30日正式營業(yè)。檢測線總體配置為4條安全性能檢測線、1條摩托車檢測線和3條環(huán)保檢測線。具體配置如下：2條13噸大車安全性能檢測線、2條3噸小車安全性能檢測線，1條輕型汽油環(huán)檢線、1條輕型汽柴一體環(huán)檢線、1條單軸柴油重型環(huán)檢線、1條摩托車檢測線。檢測線現有各類檢測設備70臺，全部執(zhí)行相關國家或行業(yè)標準，并按時送計量檢定部門及時進行計量檢定，使檢測數據做到科學、準確、真實和有效。檢測站設立外檢、工位、微機登錄、引車等崗位。外檢員具體負責查驗被檢車輛的外觀，唯一性等項目；工位員輔助操作檢測設備，配合引車員開車在線內各個檢測試驗臺上進行檢測；微機登錄員負責將車輛信息參數準確無誤的錄入檢測系統(tǒng)，并發(fā)送檢測信息進行線內檢驗；引車員負責將車輛駕駛至各檢測試驗臺根據全自動檢測系統(tǒng)提示進行具體的檢測。實習崗位：微機登錄員主要工作內容：
1．按照規(guī)定程序熟練操作電腦及系統(tǒng)軟件，掌握所用儀器設備的性能，做好儀器的日常維護工作，保證儀器處于良好的工作狀態(tài)；
2．熟悉所檢車輛的基本構造類型以及各項性能參數；
3．注冊車輛時，應準確、及時、完整的錄入車輛信息，保證檢測工作的正常進行；
4．在車輛注冊完畢后適時發(fā)送上線。
5．要熟悉檢測相關國家標準，準確分析判斷車輛檢測數據并告知客戶檢測結果。
6．車輛檢測完畢后，及時打印檢測報告單。
7．適時更新維護車輛數據庫信息。
8．按時做好已檢車輛信息及數據的備份工作。
9．及時處理日常工作中微機及軟件系統(tǒng)出現的故障。
10．解決不了的微機及系統(tǒng)軟件故障，及時聯(lián)系廠家技術人員，反饋相關信息，并配合廠家服務人員做好檢修工作。
三、實習內容及過程：
�。ㄒ唬┝私鈾z測站性質
了解檢測站的用途，操縱等。汽車檢測站是綜合運用現代檢測技術，對汽車實施不解體檢測的機構。它具有現代的檢測設備和檢測方法，能在室內檢測出車輛的各種參數并診斷出可能出現的故障，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠的依據。汽車檢測站不僅是車管機關或行業(yè)對汽車技術狀況進行檢測和監(jiān)督的機構，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。
一）汽車檢測站的任務和類型1．檢測站的任務
按我國交通部第29號令《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》的規(guī)定，汽車檢測站的主要任務如下：
（1）對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷。
�。�2）對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質量檢測。
�。�3）接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關新工藝、新技術、新產品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結果。
�。�4）接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關項目的檢測，提供檢測結果。
2．檢測站的類型
按不同的分類方法，汽車檢測站可分為不同的類型。
（1）按服務功能分類
按服務功能分類，汽車檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。安全檢測站是國家的執(zhí)法機構，不是營利型企業(yè)。它按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關的項目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數據顯示和故障分析，因而檢測速度快，生產效率高。檢測合格的.車輛憑檢測結果報告單辦理年審簽證，在有效期內準予車輛行駛。安全檢測站一般由車輛管理機關直接建立，或由車輛管理機關認可的汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)等單位建立，也可多方聯(lián)合建立。
維修檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔負車輛維修前、后的技術狀況檢測。它能檢測車輛的主要使用性能，并能進行故障分析與診斷。它一般由汽車運輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。
綜合檢測站既能擔負車輛管理部門的安全環(huán)保檢測，又能擔負車輛使用、維修企業(yè)的技術狀況診斷，還能承接科研或教學方面的性能試驗和參數測試。這種檢測站檢測設備多，自動化程度高，數據處理迅速準確，因而功能齊全，檢測項目廣度深度大。
�。�2）按規(guī)模大小分類
按規(guī)模大小分類，汽車檢測站可分為大、中、小三種類型。
大型檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢能力大，且能檢測多種車型。中型檢測站至少有兩條檢測線。小型檢測站主要指那些服務對象單一的檢測站，如規(guī)模不大的安全檢測站和維修檢測站。
�。�3）按自動化程度分類
按檢測線的自動化程度分類，汽車檢測站可分為手動式、半自動式和全自動式三種類型。手動檢測站由人工手動控制檢測過程，從各單機配備的指示裝置上讀數，筆錄檢測結果或由單機配備的打印機打印檢測結果，因而工作人員多，檢測效率低，讀數誤差大，多適用于維修檢測站。
全自動檢測站利用微機控制系統(tǒng)，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測過程，使設備的啟動與運轉、數據采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現自動化。由于全自動檢測站自動化程度高，檢測效率高，能避免人為的判斷錯誤，因而獲得廣泛應用，目前國內外的安全檢測站多為這種型式。
半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全自動檢測站之間，一般是在原手動檢測站的基礎上將部分檢測設備（如側滑試驗臺、制動試驗臺、車速表試驗臺等）與微機聯(lián)網以實現自動控制，而另一部分檢測設備（如煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計等）仍然手動操作。當微機聯(lián)網的檢測設備因故不能進行自動控制時，各檢測設備仍可手動使用。
�。�4）綜合檢測站按職能分類
綜合檢測站按職能分類，可分為a級站、b級站和c級站三種類型，其職能如下：a級站能全面承擔檢測站的任務，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。
b級站能承擔在用車輛技術狀況和車輛維修質量的檢測，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。
c級站能承擔在用車輛技術狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。篇三：汽車檢測與維修畢業(yè)實習報告
汽車檢測與維修畢業(yè)實習報告報告題目：基本保養(yǎng)所屬系部：汽車工程系
指導老師：姚鑫職稱：助教
學生姓名：王建軍班級/學號：汽檢0828/11專業(yè)：汽車檢測與維修實習目的：
熟悉相關工作崗位的工作環(huán)境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業(yè)后迅速投入實際工作打下良好的基礎。實習內容：
1、4s店總體認識：整體規(guī)劃，日常管理。
2、汽車日常保養(yǎng)：檢查，清潔，換機油，換制動液。
我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養(yǎng)，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養(yǎng)，具體包括發(fā)動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。終于有機會到4s店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業(yè)，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態(tài)度，我期待一睹豐田的風采，了解他的體制，理念及服務，我想這對以后的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業(yè)直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環(huán)境；寬敞的維修車間分設有鈑金區(qū)、噴漆區(qū)、維修區(qū)，規(guī)劃合理有序；其中維修區(qū)設置了16個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養(yǎng)、安全5s的管理精神，為客戶消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。
總之，豐田4s店給我的印象就是：有條不紊，注重細節(jié)，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時刻提醒著員工；就連工具箱擺放位置都劃線標明；中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務；員工們精神面貌很好。
汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養(yǎng)，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養(yǎng)的目的是為了確保：
1）今后可能發(fā)生的許多較大的事故都得以避免；
2）可使車輛保持在符合法規(guī)規(guī)章制度的狀態(tài)下
3）可延長汽車的使用壽命；
4）提高客戶的滿意度和放心使用！在實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
檢測實習報告7
懷著好奇以及渴望的心情，我來到了大眾廣成獵豹維修有限公司實習，發(fā)動機，底盤以及電路維修，豐富的實習內容使我們學到課本上沒有講到的東西，我切身的感受到每個工人的奮斗拼搏，他們的行動讓深深的打動我們，他們用行動證明，理想與現實的距離不再遙遠。
1.汽車的保養(yǎng)方法
汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養(yǎng)，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養(yǎng)的目的是為了確保今后可能發(fā)生的許多較大的事故都得以避免；可使車輛保持在符合法規(guī)規(guī)章制度的狀態(tài)下；可延長汽車的使用壽命；提高客戶的滿意度和放心使用！在實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
1.1外表的清潔
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
1.2檢查工作
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
1.3發(fā)動機油的更換
發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
1.4汽車制動液檢查與更換
汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業(yè)知識和專業(yè)技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對獵豹轎車的40000KM檢查保養(yǎng)。
獵豹轎車是一款越野轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養(yǎng)一次，保養(yǎng)就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養(yǎng)項目主要分為：發(fā)動機、底盤、車身、電器四大部分。
2檢查保養(yǎng)項目
2.1發(fā)動機檢查保養(yǎng)項目
檢查或更換冷卻液、發(fā)動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發(fā)動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法：正確選用正確的發(fā)動機油、機油格及放油螺栓墊片，獵豹轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油；更換機油是發(fā)動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險；擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器；更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊；把車降下加注機油，并起動發(fā)動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液；對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪左后輪-右前輪-左前輪。
2.2變速器的更換
獵豹車的手動變速器液為維護型，其像機油一樣有檢查尺，其更換可用手動變速器液更換機，方法如：用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險；把手動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓和液量檢查螺栓，放油時應把兩顆螺栓都擰下；用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗；擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車；試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發(fā)放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。
蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。
2.3底盤的檢查保養(yǎng)項目
緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養(yǎng)以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規(guī)定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優(yōu)先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完；擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養(yǎng)主要是為了防止剎車分泵銷生銹發(fā)卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上潤滑膏；按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規(guī)定扭力擰緊分泵銷螺栓。因獵豹車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發(fā)卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。
大眾廣成獵豹維修有限公司是一個擁有三菱定點單定點汽車售后服務、配件等都是三菱制造企業(yè)直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬敞、整潔的維修車間和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環(huán)境；寬敞的維修車間分設有鈑金區(qū)、噴漆區(qū)、維修區(qū)，規(guī)劃合理有序；其中維修區(qū)設置了16個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養(yǎng)、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的'駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！
對于許多同學來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
我在大眾廣成獵豹維修有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養(yǎng)，在保養(yǎng)中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識�？偟膩碚f，實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
檢測實習報告8
我的畢業(yè)設計作的是混凝土框架結構，因此對于混凝土機構的了解要更有針對性�；炷临|量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視�；炷临|量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。
另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的.，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。 綜上所述，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環(huán)節(jié)。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。
因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒有反映砂種柔效，但砂的質量對混凝土質量也有一定的影響。因此，砂石質量必須符合混凝土各標號用砂石質量標準的要求。由于施工現場砂石質量變化相對較大，因此現場施工人員必須保證砂石的質量要求，并根據現場砂含水率及時調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實驗配比與施工配比混為一談。混凝土強度只有在溫度、濕度條件下才能保證正常發(fā)展，應按施工規(guī)范的規(guī)定予在養(yǎng)護、氣溫高低對混凝土強度發(fā)展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養(yǎng)法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞;如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風化破壞等。
混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀裂縫是本身物理力學性質決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規(guī)定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度為0.1mm。近年來，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環(huán)境正常，保護層厚度滿足設計要求，無侵蝕介質，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm;在濕氣及土中為0.3mm;在海水及干濕交替中為0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。
近年來預應力混凝土應用范圍逐漸推廣到更多的結構領域，如大跨超長、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至c50。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度h的關系如下：h≤0.1h表面裂縫;0.1h應當盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應采取化學灌漿處理來保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過混凝土抗拉強度。
早期裂縫一般出現在一個月之內，中期裂縫約在6個月之內，其后1～2年或更長時間屬于后期裂縫。
檢測實習報告9
這是一篇關于紡校學生紡織品檢測實習報告，了解我國紡織品檢測設備的現狀及發(fā)展趨勢。
由紡織服裝系組織下，我們紡織品檢測與貿易二班在專業(yè)老師的帶領下，來到xx市電子儀器有限公司進行為期一周的實習，讓我們充分認識紡織品檢測所用到的設備儀器，了解我國紡織品檢測設備的現狀及發(fā)展趨勢，為我們將來走進社會工作打下堅實的基礎，在實習過程中，公司上至領導下至員工積極配合幫助我們的學習，從理論學習到思想學習都給于大力支持，使我們同學受益匪淺，車間工人師傅為我們講解各種儀器的原理、生產工藝、使用方法，并鼓勵我們大家動手實踐操作。其間我們有幸聽取了xx市電子儀器有限公司銷售部總經理xx和公司技術顧問、全國紡織品儀器有名的專家xx的報告，他們的報告不僅進行了技術指導，而且還進行了思想教育，使我得到全面發(fā)展、全面的學習。其次我們還在裝配工人師傅的指導幫助下，進行了簡單的機件安裝，并了解儀器內部的結構，這次實習對我們的成長起到良好的作用。
�。ㄒ唬⿲嵙暷康模毫私鈱I(yè)、認識設備、明知未來
�。ǘ⿲嵙晻r間：20xx—6—14~20xx—6—20
（三）實習單位：xx市電子有限公司
�。ㄋ模⿲嵙晝热荩�
我國是世界上最大的紡織品生產國，也是世界上最大的紡織原料消耗國。由于中國具有世界上最大的紡織品生產能力，所以，無論是現在還是將來，中國都必然是世界上最大的紡織機械和紡織儀器的市場。也必然存在著激烈的競爭。
紡織行業(yè)從纖維原料到紡紗、織布、印染、服裝、或其他制成品的工藝流程很長，為了控制和提高產品質量，必須對復雜、多環(huán)節(jié)的工藝流程中各個過程進行在線檢測和監(jiān)控，對原料、半成品、成品進行質量檢驗和質量控制。從上世紀八十年代中期至今的二十年里，我國紡織儀器和在線檢測、監(jiān)控設備有了長足的發(fā)展，已基本能滿足我國紡織工業(yè)發(fā)展的需要。
在實習期間，我們不僅提高了動手實踐操作的能力，而且還聽取了專家的'講座，加強了思想方面的認識學習，全面提高了自身素質。
課外認識
首先，xx市電子儀器有限公司銷售部總經理xx和我們舉行座談會，張總是一個講話幽默風趣，工作干凈利索、認真執(zhí)著，和藹可親的老人，開始張總大致介紹了自己方方面面，講述了自己對待人生的態(tài)度，包括家庭、工作、學習以及生活上等等。他的一番話使我深深的認識到一個人的情商也是很重要的，現實中許多大學生為追求高學歷努力提高智商，而忽略了情商。對于一個將來做貿易的大學生尤其重要，協(xié)調處理好各方面的問題甚至能夠關系到自己的前途命運。張總還把自己多年經商積累的經驗傳授給我們，教育我們先要從做人開始，正確的看待自己的人生價值。做任何事情首先有一個正確態(tài)度，因為“態(tài)度決定一切”。張總都是微笑的對待每一天，他在工作上一絲不茍、非常認真、非常熱情。更令我驚奇的只是小學畢業(yè)，但是他非常熱愛學習，特別是電腦。一個近七、八老人真正把電腦當成自己的“好朋友”。他拼借能力是飯碗，工作上認真學習，刻苦鉆研，積極好學的態(tài)度，從一個普通的員工成就了今天的輝煌，總體用一句話來概括張總“他是在玩事業(yè)、玩工作、玩人生”，努力培養(yǎng)自己人生的興趣。
第二天，我們聽取了xx工程師的講座，張工開始先為我們分析了專業(yè)發(fā)展趨勢，使我們對專業(yè)有個充分的認識，然后具體的分析如今紡織檢測的現狀，總體還是弊大于利的，他具體分析了了三個問題，并提出了自己的想法和建議。
檢測實習報告10
一、實習時間、地點和實習單位
實習時間：根據教學安排，課程實習于8月29日開始，為時兩周，2周到3周
實習地點：生化系食品分析實驗室
實習單位：邵陽學院生物與化學工程系
二、實習過程概述
開學就接到通知，要做食品安全檢測技術課程實習，已經有課程實習經驗的我們顯得有計劃起來，班委確定好分組后，每小組便開始商量實驗方案，我們這組經過激烈的討論后最終將方案確定下來。實驗分化學部分和微生物部分，為了和食品質量與安全專業(yè)的同學不發(fā)生沖突，我們先做化學部分，之后做微生物部分�；瘜W部分主要內容有高效液相色譜法檢測苯甲酸、原子吸收法測重金屬隔、亞硝酸鹽的測定、農藥殘留量的測定四個實驗，夏湘老師審核通過了之后便開始做實驗。做實驗時我們小組既要有自己的計劃，也要結合班上的計劃，最后我們較好的完成了本次課程實習。
三、 主要實習崗位和實習內容
�。ㄒ唬� 實驗內容
飲料中苯甲酸或苯甲酸鈉的測定
蔬菜中有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測
食品中亞硝酸鹽含量的測定
蔬菜中重金屬鎘的測定
�。ǘ⿲嶒炘�
苯甲酸或苯甲酸鈉的測定：樣品加溫除去二氧化碳和乙醇，調pH至近中性，過濾后進高效液相色譜儀，經反相色譜分離后，根據保留時間和峰面積進行定性和定量。
有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測：在一定條件下，有機磷和氨基甲酸酯類農藥對膽堿酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率與農藥的濃度呈正相關。正常情況下，酶催化神經傳導代謝產物（乙酰膽堿）水解，其水解產物與顯色劑反應，產生黃色物質，用分光光度計在412nm處測定吸光度隨時間的變化值，計算出抑制率，通過抑制率可以判斷出樣品中是否有高劑量有機磷或氨基甲酸酯類農藥的存在。
亞硝酸鹽含量的測定：試樣經沉淀蛋白質、除去脂肪后，用鍍銅鎘粒使部分濾液中的硝酸鹽還原為亞硝酸鹽。在濾液和已還原的`濾液中，加入磺胺和N—1—萘基—乙二胺二鹽酸鹽，使其顯粉紅色，然后用分光光度計在538 nm波長下測其吸光度。將測得的吸光度與亞硝酸鈉標準系列溶液的吸光度進行比較，就可計算出樣品中的亞硝酸鹽含量和硝酸鹽還原后的亞硝酸總量；從兩者之間的差值可以計算出硝酸鹽的含量
重金屬鎘的測定：原子吸收光譜法是基于氣態(tài)原子的外層電子，對從光源發(fā)射的被測元素的特征共振線的吸收，由輻射減弱的程度以求得樣品中被測元素的含量，氣態(tài)的基態(tài)原子與物質的含量成正比，故可用于進行定量分析。
�。ㄈ⿲嶒炂鞑暮退幤�
雪碧中苯甲酸的檢測：高效液相色譜儀：配有紫外檢測器；離心機：轉速不低于4000 r/min；超聲波水浴震蕩器；漩渦混合器；pH計；天平：分度值為0。01g和0。1mg。所用試劑均為分析純，實驗用水符合GB/ 6682要求。
甲醇；
乙酸銨溶液；
氨水（1+1）：氨水與水等體積混合；
苯甲酸標準儲備液：準確稱取0。2360g苯甲酸鈉，加水溶解并定容至200mL，此溶液中每毫升相當于含苯甲酸1。00mg；
微孔濾膜：0。45μm，水相；
萵筍葉中鎘的檢測：要求使用去離子水，優(yōu)級純或高級純試劑；原子吸收分光光度計；硝酸；鹽酸；
鎘標準儲備溶液：精密稱取1。0000g金屬鉛（99。99％），分次加入20mL鹽酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀釋至刻度。此溶液每毫升相當于1mg鉛；
鎘標準使用液：吸取10。0mL鉛標準儲備溶液，置于100mL容量瓶中，加0。5mol/L硝酸稀釋至刻度。如此多次稀釋至每毫升相當于0。1μg鎘的標準使用液；
腌菜中亞硝酸鹽檢測試驗：食品亞硝酸鹽快速測定儀、亞硝酸鹽試劑。
檢測實習報告11
一．實習的目的：
土木工程結構試驗與檢測實習是土木工程專業(yè)教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環(huán)節(jié)，通過實習應達到下列目的：
1、使學生了解結構檢測的發(fā)展方向，認識結構檢測在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、通過檢測實習，認識本專業(yè)的性質和任務，以及它在建筑業(yè)中的作用，加深對本專業(yè)的了解和熱愛，進一步認識本專業(yè)對國家建設的重要意義。
3、通過對檢測儀器的參觀和使用，使學生認識到結構檢測與評估的的科學性、復雜性，重要性。
4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯(lián)系起來，培養(yǎng)其分析問題、解決問題的能力，理論聯(lián)系實際的工作作風和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，為學生能力培養(yǎng)作好準備。
二．實習的內容及基本要求：
1．認真閱讀畢業(yè)設計任務書，了解其內容及要求。
2．通過查閱資料，了解結構檢測在國民經濟中的地位、作用和發(fā)展，了解建筑與環(huán)境的關系，現代化建筑發(fā)展的趨勢。
3．認真查閱檢測儀器的使用說明，了解檢測儀器的原理、使用方法及結果分析方法。
4．現場檢測：根據老師安排、自己操作回彈儀、鉆芯機、裂縫深度探測儀及鋼筋定位儀的使用方法，并對試樣結果進行分析。
5. 深入檢測現場，了解結構檢測的一般程序，做到能夠自己動手操作儀器及撰寫檢測報告。
6．根據實習所參觀的各種工程，每天寫出詳細的實習日記。
7．在實習日記的基礎上，寫出實習報告。
三、實習質量要求
1．將每天的實習內容寫在實習日記上，記要寫明實習內容，所用儀器，及檢測過程及結果，并且要求有必要的附圖，文字工整，每天字數不得少于400字。
2．檢測實習參觀的工程項目總數不得少于吸收定律，即某些氣體對紅外光進行有選擇性吸收，其吸收強度變化取決于被測氣體的濃度。
41二氧化鋯分析儀原理：應用固體電介質氧化鋯構成濃差電池所形成的氧化鋯氧分析儀。
42測量多筒式冷卻機測定步驟：
1測定最好是在窯的操作穩(wěn)定時進行。測定時先將溫度表的起點撥在當時的冷端溫度上。
2在不穩(wěn)定時，應注意窯的操作變動情況，對來料多少、風門大小、風量調整等都應加以記錄。3正�；虿徽r的二次空氣溫度均需分別測量三次。4當溫度跳動比較大時，每點最少測量半小時，如波動不大，每點測定10min 即可
43冷卻機的熱平衡表示如下：
熱量收入＝熟料進冷卻機帶入的熱＋入冷卻機空氣顯熱
熱量支出＝二次空氣帶出熱量＋出冷卻機熟料帶出熱量＋冷卻機煙囪排風顯熱＋冷卻機表面散熱損失
袋體 焊接在窯筒體外壁上，袋蓋是可拆卸的，熱電偶及其它部件均安裝固定在袋蓋上。一旦發(fā)生故障，即可利用短暫的停窯時間，在窯外將袋蓋卸下，進行必要的維修。熱電偶穿過伸入袋內，并用螺母緊固在焊接袋蓋的支架上，空心軸伸入窯內之一端對稱的焊有兩塊耐熱不銹鋼的刀桿。另一端裝有皮帶輪，由一臺三相電動機拖動，空心軸由兩個滾錐軸承支撐，軸承座固定在袋蓋的支架上。當袋體轉到下部時，袋內即裝入物料，由熱電偶檢測。當袋體轉到上部時，通過電源接點與接片的接觸，使小電機通電，帶動空心軸及焊在其端部的刀桿旋轉，用機械力將袋內已測過溫度之物料攪落，使袋子倒空，防止了袋子發(fā)生堵死的故障。 44測量表面溫度的儀器
表面熱電偶溫度計；輻射感溫器；半導體點溫計；紅外線測溫儀
45電阻溫度計
熱電阻是用金屬導體或半導體材料制成的感溫元件。
優(yōu)點：測溫準確度高，信號便于傳送。缺點：不能測太高的溫度，需外部電源供電，連接導線的電阻易受環(huán)境溫度影響而產生測量誤差。 電阻值rt與溫度t（℃）的關系可表示為rt = r0（1 + at + bt2 + ct3）式中 rt —— 溫度為t℃時金屬導體的電阻； r0 —— 溫度為0℃時金屬導體的電阻； a、b、c —— 與金屬材料有關的常數。
46用于測溫的熱電阻（或熱敏電阻）應滿足以下要求：
�。�1）電阻溫度系數要大，以得到高敏感度；
�。�2）在測溫范圍內化學與物理性能要穩(wěn)定；
（3）復現性要好；
�。�4）電阻率要大，以得到小體積的元件，進而保證熱容量和熱慣性小，使得對溫度變化的響應比較快；
�。�5）電阻溫度特性盡可能接近線性，以便于分度和讀數；
�。�6）價格相對低廉。
47目前已被采用的.電阻溫度計具有如下特點
�。�1）在中低溫范圍內其精確度高于熱電偶溫度計；
（2）靈敏度高，當溫度升高1℃時，大多數熱電阻的阻值增加0.4%~0.6%，半導體材料的阻值降低3%~6%；
�。�3）熱電阻感溫部分體積比熱電偶的熱接點大得多，因此不宜測量點溫度與動態(tài)溫度，半導體熱敏電阻雖然體積較小，但其穩(wěn)定性和復現性卻較差。
48鉑熱電阻特點：精度高，穩(wěn)定性好，性能可靠。在氧化性的氣氛中，甚至在高溫下的物理化學性質都非常穩(wěn)定。它易于提純，復現性好，有良好的工藝性，可以制成極細的鉑絲或極薄的鉑箔。與其他熱電阻材料相比，有較高的電阻率。缺點：電阻溫度系數較小，在還原性氣氛中，特別是在高溫下易被沾污變脆，價格較貴。
49與金屬熱電阻相比，半導體熱敏電阻具有如下優(yōu)點：
�。�1）具有較大的負電阻溫度系數，約為－( 3 ~ 6 )%，因此靈敏度比較高；
（2）半導體材料的電阻率遠比金屬材料大得多，因此它的體積可做得非常小，同時熱慣性小，適合用于測量點溫度與動態(tài)溫度；
�。�3）電阻值很大，故連接導線的電阻變化的影響可以忽略；
�。�4）結構簡單。缺點是同種半導體熱敏電阻的電阻溫度特性分散性大，非線性嚴重，元件性能不穩(wěn)定，因此互換性差，精度較低。
50熱電阻的校驗
1. 比較法
2. 兩點法
51熱電阻的選用原則：測溫范圍；測溫準確度；測溫環(huán)境；成本。 溫標是溫度數值化的標尺。各種溫度計的刻度數值均由溫標確定。溫標：經驗溫標；熱力學溫標；國際實用溫標 氣體溫度計，有定容式和定壓式兩種。
52引起溫度變化的因素一種是由轉化熱引起的溫度變化，另一種則是由熱量傳遞而引起的溫度變化
53根據溫度測量儀表的使用方式，通常可分類為接觸法與非接觸法兩大類。
1）接觸法當兩個物體接觸后，經過足夠長的時間達到熱平衡后，則它們的溫度必然相等。如果其中之一為溫度計，就可以用它對另一個物體實現溫度測量，這種測溫方式稱為接觸法。
特點：溫度計要與被測物體有良好的熱接觸，使兩者達到熱平衡。
2）非接觸法利用物體的熱輻射能隨溫度變化的原理測定物體溫度，這種測溫方式稱為非接觸法。特點：不與被測物體接觸，也不改變被測物體的溫度分布，熱慣性小，便于測量運動物體的溫度和快速度變化的溫度。 。
54電離真空計就是通過在稀薄氣體中引起電離，然后利用離子電流測量壓力。
55流速的測量有三個目的
1.通過測量實際流速的測量，研究流場內流體的運動狀態(tài)；
2.通過實際流速的測量，觀察與設計值的偏差；
3.通過測量流速后，計算流體的流量。
56流量計的種類
�。�1）速度式流量計；
�。�2）容積式流量計；
�。�3）節(jié)流式流量計；
（4）繞流式流量計；
（5）感應式流量計。
57基本動壓測速管是根據流體在管道中流動受到阻礙時其動能會轉變?yōu)殪o壓能的原理測量管道中某截面上若干點的動壓力，由若干點的平均動壓力可間接計算出不同截面處的平均流速.
58彎管流量傳感器工作原理流體流經90°彎管時，由于流體的慣性作用，外彎管壁面的壓強大于內彎管壁面壓強。在內、外彎管壁45°處取壓，送至差壓變送器，可直接測出這一壓強差。壓強差的大小，與流體流經彎管的平均速成函數關系。只要測出此壓強差的大小，便可確定液體經彎管的平均流速（或流量）。
59固體表面溫度測量考慮因素：
�、賯鞲衅鞯倪x擇；
�、诒砻鏈囟确秶�；
③物體表面與環(huán)境的溫差；
�、軠y溫準確度與響應速度；
�、荼砻嫘螤钆c狀態(tài)。
60影響接觸式表面測溫測量準確度因素：
(a)熱電偶的測量端與被測表面的接觸形式。
(b)被測表面的導熱能力;
(c)表面溫度與環(huán)境溫度的溫差；
(d)表面溫度傳感器的類型。
61導熱誤差分析
1. 應將外露部分實施保溫；
2. 盡量增大插入深度l1,減少外露長度l2。
3. 感溫元件的端部應置于管道中心線上,并采取迎著來流方向插入的方式，可以得到最大的對流傳熱系數α1，減少測溫誤差；
4. 減小套管的導熱系數λ。
5. 增大套管外圓周長與橫截面積之比c/a
62輻射誤差分析有以下四個方面的換熱:
1高溫氣體主要以對流形式傳熱給熱電偶,其單位時間內的傳熱量
2．沿熱電偶套管向外導出熱量
3. 熱電偶主要以輻射形式傳熱給周圍器壁,其傳熱量
4. 由于被測溫度隨時間變化而引起的熱電偶動態(tài)吸熱量
63減少輻射誤差的措施
(1) 降低熱電偶-周圍壁面系統(tǒng)的黑度系數εn；
(2) 增大氣體-熱電偶之間的對流換熱系數α；
(3) 提高熱電偶周圍壁面的溫度ts。
64抽氣熱電偶既借助于遮熱罩以減少熱電偶工作端輻射散熱損失，并用抽氣的方法提高煙氣對熱電偶及遮熱罩的沖刷速度以增加對流換熱系數而減小測量誤差。
65轉子流量計，當流體沿錐形圓管自下而上流過轉子時，在轉子的上下端面形成壓差，此力方向向上。作用在浮子上的力還有重力，流體對浮子的浮力和流體對浮子的粘性磨擦力，這些力相平衡時浮子停留在一定的位置。如果流量增加，環(huán)形流通截面中的平均流速也加大，使得浮子上下面的靜壓差增加，浮子向上升起，在這樣新位置處環(huán)形截面積增大，流速降低，達到新的平衡。
容積法的實質在于累計單位時間內被計量的流體的容積。容積式流量計一般用于測量粘性液體（脂肪酸、重油、潤滑油及其他石油產品等）的流量，也可用于氣體流量的測66量。容積式流量計的測量機構是安裝在管道截面中的測量室，測量室的容積經過標定。被測流體在測量室前后壓力差的作用下，不斷從測量室中流過，容積式流量計中的計數器累計從測量室中流過的流體容積。
67電磁流量計的特點
1． 測量導管內無可動部件或突出于管內的部件，因而壓力損失很小，并在采用防腐蝕襯里條件下，可以用于測量各種腐蝕性的液體的流量。
2． 輸出電流i0 和流量ｑ具有線性關系，并且不受液體的物理性質（溫度、壓力、粘度）變化和流動狀態(tài)的影響。同時流速范圍也廣，儀表滿刻度可適應1～10m/s的流速變化，這是一般流量計不能比擬的；
3． 反映迅速，可以用于測量脈動流量；
4． 電磁流量計的口徑范圍大，可以從直徑1mm到2m以上，對于同一臺電磁流量計，它的測量范圍也大，量程比可高達1:10；
5． 電磁流量計為無干擾測量，不產生流體的壓力損失。
68電磁流量計的局限性和不足之處：
1． 被測介質必須是導電的液體（電導率一般要求在1×10-3 1/ω?m以上），不能測量氣體和蒸汽.石油制品的流量，轉換器到變送器的最大距離也因被測液體的導電率不同而不同；
2． 由于受變送器襯里材料的限制，一般使用的溫度范圍為0-200℃，因電極是嵌裝在導管上的，使其工作壓力也受到一定限制。
69標準節(jié)流裝置的使用條件
(1) 被測介質應充滿全部管道截面連續(xù)地流動
(2) 管道內的流束（流動狀態(tài)）應該是穩(wěn)定的。
(3) 被測介質在通過節(jié)流裝置時應不發(fā)生相變，如液體不發(fā)生蒸發(fā)，溶解在液體中的氣體不會釋放出來。
(4) 在離節(jié)流裝置前后各有2d長的一段管道的內表面上不能有凸出物和明顯的粗糙不平現象。
(5) 在節(jié)流裝置前后應有足夠長度的直管段，一般，節(jié)流件前有十倍管長，節(jié)流件后有五倍長的直管段。 節(jié)流裝置與差壓計共同組成了節(jié)流式流量計。工業(yè)上使用的傳統(tǒng)差壓計主要有雙管式、環(huán)天平式、鐘罩式、浮子式、膜式和雙波紋管式等。
70余熱鍋爐按布置形式：立式和臥式
按循環(huán)方式：強制循環(huán)、自然循環(huán)
在中低溫純余熱發(fā)電系統(tǒng)中，一般設置兩臺余熱鍋爐，一臺為窯尾鍋爐通常稱sp爐，一臺為窯頭鍋爐通常稱aqc爐。
71輥道窯主要包括：窯體、燃燒系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)及測控系統(tǒng)這六大部分。
72根據窯內燒成過程的不同，隧道窯可以分為預熱帶、燒成帶和冷卻帶這三個帶。
73輥道窯也分為三個帶 ： 預熱帶、燒成帶和冷卻帶
74測量過程，實質上就是被測參數信號能量形式的一次或多次不斷變換和傳送，并將被測參數與其相應的測量單位進行比較的過程，而過程測量儀表就是實現變換、比較的工具。
75直接測量是將被測參數直接以一定的標準量比較出來，例如用卡尺量出一根鋼管的長度。
76間接測量是將直接測量得到的數據代人一定的公式，計算出所要求的被測參數值。例如用節(jié)流裝置測量流量時，在測出節(jié)流裝置前后的壓差以后，代人流量方程式就可以計算出所對應的流量值。77測量誤差的目的就在于用來判斷測量結果的可靠程度。 78測量誤差的分類：系統(tǒng)誤差；疏忽誤差；偶然誤差
79變差在外界條件不變的情況下，使用同一儀表對某一參數進行反行程（即逐漸由小到大和逐漸由大到�。y量時，發(fā)現其結果是：相同的被測參數值所得到的儀表指示值都不相等，二者之差即為變差
80靈敏度和靈敏限靈敏度表達測量代表對被測量參數變化的靈敏程度，儀表的輸出信號，例如指針的直線位移或轉角位移δa與引起此位移的被測參數變化量δx之比表示
81衡量造成動態(tài)誤差的因素，通常用時間常數和滯后時間來表達。
82旋風預熱器的工作原理
(1)生料粉在廢氣中分散與懸浮
(2)氣、固之間換熱
(3)氣、固相的分離，生料粉的收集
83影響旋風筒氣固分離效率的主要因素：
�。�1）旋風筒的直徑：在其他條件相同時，筒徑越小，分離效率越高
�。�2）旋風筒進風口的類型與尺寸：
進風口結構應以保證能沿切向入筒，減小渦流干擾為佳。
(3)出風管(內筒)的尺寸和插人深度:
一般來說，出風管(內筒)的直徑越小，插入深度越深，旋風筒的氣固分離效率越高。(4)旋風筒的高度：增加旋風筒的高度有利于氣固分離效率的提高
84影響旋風筒氣固分離效率的其他因素：粉料顆粒的大小、氣流中的粉料濃度、鎖風閥的嚴密程度。
85影響旋風預熱器預熱效率的因素
因素之一：粉料在管道中的懸浮
保證懸浮效果的幾項措施：
�。�1）選擇合理的喂料位置
(2)選擇適當的管道風速
(3)在喂料口加裝撒料裝置
�。�4）來料均勻性。
因素之二：氣、固相的傳熱。
因素之三：氣、固相的分離。
提高分離效率的措施：
�。�1）開發(fā)新型高效、低阻的旋風筒
�。�2）開發(fā)新型換熱管道
�。�3）開發(fā)新型鎖風閥
�。�4）開發(fā)新型撒料裝置
86預分解窯的特點(與其它窯相比）
1）結構特點：窯尾增設了一個分解爐，承擔了原來在回轉窯內進行的大量碳酸鈣分解的任務；2）熱工特點： 窯尾增加“第二熱源”，大部分燃料從分解爐內加入，改善了回轉窯系統(tǒng)內的熱力分布格局，大大地減輕了回轉窯內耐火襯料的熱負荷，延長了回轉窯的壽命。
3)工藝特點：將水泥熟料煅燒工藝過程中耗熱量最大的碳酸鈣分解過程移至要外進行，燃料與生料粉處于同一空間且高度分散，燃料燃燒所產生的熱量能及時高效地傳遞給預熱后的生料，使燃燒、換熱及碳酸鈣分解過程都得以優(yōu)化，使水泥熟料煅燒工藝更完善。
87預分解爐種類：旋風式、噴騰式、懸浮式、流化床式
88冷卻機三個效率：熱效率；冷卻效率；空氣升溫效率
89aqc爐:分前置式和后置式。
90壓磁效應：工業(yè)純鐵、硅鋼等鐵磁材料在機械力的作用下磁導率發(fā)生變化；
91壓力測量方法的分類:液體式壓力計；彈性式壓力計；力平衡式；電氣式壓力儀
92按測量方法的原理來分可以分為：
基于力的作用原理：u形管，波登管式，波紋管式，膜片式；基于壓縮作用原理：麥氏真空計；基于導熱作用原理：電阻真空計，熱電偶真空計；基于電離作用原理：熱陰極式，冷陰極式，放射性真空計。 93根據測定氣體熱傳導方法的不同，熱導式真空計分為電阻真空計和熱電偶真空計兩種。
電阻真空計由電阻式規(guī)管和測量電路兩部分組成。 熱偶真空計由熱偶規(guī)管和測量電路組成。熱偶規(guī)管主要由玻璃殼、鉑絲、熱電偶構成。
電離真空計是通過在稀薄氣體中引起電離，然后利用離子電流測量壓力。 熱陰極電離真空計由熱陰極電離規(guī)管和測量電路組成。 94電離規(guī)管由陰極（燈絲）、螺旋形柵極（加速極）和圓筒形收集極構成。
檢測實習報告12
一、優(yōu)點
FRP加固方法與其他方法相比較，具有以下優(yōu)點：
�。�1）具有很高的材料抗拉強度，且自重小，即比強度高。
�。�2）具有很高的比剛度。
�。�3）抗腐蝕性能和耐久性好。
�。�4）抗疲勞能力強。
�。�5）較高的電阻和較低的磁感應。
�。�6）結構外觀和尺寸不會出現明顯變化，修復加固效果好。
�。�7）施工過程簡便，大部分為手工操作，無需特殊的裝備，不需要特別的技術工人，無需焊接，也沒有噪音，而且無需較大的施工空間，可對結構的各種部位，各種形狀和各種環(huán)境下的結構進行施工。
�。�8）FRP體系的維修費用低，FRP不宜被腐蝕。
二、用途
（1）混凝土結構物、橋梁及建筑物的梁、柱、面板加固。
�。�2）隧道、港灣設施、煙囪、倉庫、廠房的加固。
�。�3）受鹽害的混凝土、橋梁以及河川構造物的防護和加固。
三、碳纖維加固適用范圍碳纖維加固法可用凝土結構抗彎、抗剪加時廣泛用于各類工業(yè)與建筑物、構造物的防震、防腐的補強。
四、工藝流程
于混
固，同民
用
防裂、
工藝流程為：
1、施工準備→放設施工線→基面處理→刷抹漆底膠→粘貼面修補→粘貼碳纖維→表面養(yǎng)護維專用膠。土表面處理凝土構件表面的殘清除干凈。過剔鑿、清理和露筋部分，進行修補、復
3）裂縫修補：0.2mm的裂縫，用表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。
4）打磨：將構件表面凸出部分（混凝土構件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復后的構件表面盡量平順。
5）清洗打磨過的構件表面，并使其充分干燥。
2、構件表面殘缺面的修補
用環(huán)氧膩子對構件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下：
1）膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規(guī)定比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。
2）構件表面凹陷部位用環(huán)氧膩子填平，修復至表面平整。在殘缺修補中使用環(huán)氧膩子時，要在氣溫—5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整。
3、涂刷底膠
將配好的底膠（粘結劑），用滾筒均勻涂刷于需要粘結的砼表面。
4、粘貼碳纖維
粘貼碳纖維材料之前，首先應確認粘貼表面干燥。氣溫在—10℃以上，相對濕度RH＞85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損，在碳纖維材料運輸、儲存、裁切和粘貼過程中。應用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸切斷碳纖維材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數→涂刷碳纖
1、混凝
1）將混缺、破損部分
2）對經的構件殘缺原。縫寬小于氧樹脂進行量應按當天的用量裁切為準。碳纖維縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應多涂樹脂，碳纖維橫向不需要搭接。其施工工藝要點如下：
1、粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應按規(guī)定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調和量應以在可使用時間內用完為準。
2、粘貼時，在碳纖維和樹脂之間盡量不要有空氣�？捎昧_拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次，使樹脂滲浸入碳纖維中。
3、養(yǎng)護
粘貼碳纖維材料后，需自然養(yǎng)護1—2小時達到初期固化，應保證固化期間不受外界干擾和碰撞。
4、其他注意事項
1）氣溫低于5℃時，宜停止施工。
2）雨天和可能結露時應停止施工。
3）當各種膠附在皮膚上時，用肥皂水清洗，若進入眼內要立即用水沖洗或接受醫(yī)生治療。
4）現場需做好防火等安全消防措施。
五、受力特征即破壞形式
�。�1）受彎構件正截面抗彎
�、倮w維復合材料為彈性材料，應力應變?yōu)榫�性，脆斷。力學性能用單軸抗拉試驗測，以復合材料的全截面計算（含基材）
②受力性能和破壞與一般鋼筋砼不同。工作分三個階段：
i）整體工作，
ii）帶裂縫工作，鋼筋屈服，
iii）碳纖維起作用，
iv）破壞，纖維拉斷或砼壓碎，脆性破壞
�。�2）受彎構件斜截面抗剪
①采用粘貼封閉箍，U形箍和雙L形箍，梁側垂直或傾斜板（布）條加固
②隨應力大小，逐條順序斷裂五、質量要求即注意事項
1、所有進場材料，包括維材料和膠粘劑材料，必須符量標準，并具有出廠產品合格
碳纖合質證，符合工程加固補強設計要求。
2、碳纖維材料在運輸、儲存中不得受擠壓，以免碳纖維受損，也不得直接日曬和雨淋，膠結材料應陰涼密閉儲存。
3、各工序的施工質量，由技術人員負責指導、監(jiān)督，每一道工序完成后提請技術員檢查、認可后，才能進行下道工序。
4、涂底層涂料
涂料應涂刷均勻、不得漏涂，嚴禁在不適合氣溫條件下施工，添加溶劑稀釋后的涂料應在規(guī)定時間內用完。溫度低于7℃，相對濕度RH＜85%，混凝土表面含水率在8%以下，無結露現象時，必須使用改性環(huán)氧樹脂。
5、構件表面殘缺修補
構造物表面小孔、內角必須用環(huán)氧膩子修補平整，膩子涂刮后，表面仍存在的不平糙紋，應再用砂紙磨平。
6、粘貼碳纖維
�、儋N碳纖維材料時須符合下述條件：
a、碳纖維材料應按規(guī)定裁切。
b、氣溫、空氣濕度、構件表面含水率等符合要求。
c、底層涂料及膩子達到指觸干燥（樹脂表面達到固化硬結）。
d、粘結樹脂的類型與施工時的氣溫適合，主劑和固化劑、固化促進劑應按規(guī)定的.比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻，一次調和量應在規(guī)定時間內用完。
�、谔祭w維粘貼的質量檢驗標準。
a、下涂和上涂滲浸入碳纖維束良好。
b、碳纖維粘結嚴實。
c、對于直徑在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10個可認為合格；若每平方米在10個以上，則認為不合格，需進行補修。對于直徑在30mm以上的空鼓，只要出現，即認為不合格，需進行補修。
d、順纖維方向搭接長度不小于20cm，各層之間的搭接部位不得位于同一條直線上，層間必須錯開至少50cm。
e、碳纖維材料規(guī)格，粘貼位置、長度、寬度、纖維方向、層數符合規(guī)定。除此之外，我們還了解到了不少有關建筑結構加固的各種方法和實際操作。
心得體會
通過這段時間的實習，我學到了很多施工技術，特別是學到了有關結構構件加固的知識。在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短幾天內，個人能力得到了一定的提升。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性，自己要主動交流自己的想法，這樣才能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業(yè)基礎。
今后我們應當努力學習，多多實踐，不斷積累經驗。感謝帶領我們實習的老師，謝謝你們的詳細解說以及耐心的指導。
檢測實習報告13
在大二的暑假中，我來到了河南省防雷中心實習，二ＯＯ五年七月十八日是來到這里的第一天，實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導和各部門工程師等專業(yè)技術人員交辦的工作，得到了他們的一致好評，同時也發(fā)現了自己的許多不足之處。
感謝貴單位給我提供這么好的一個實習機會。短短的一個月很快就結束了，此次實習，我主要在工程部工作，因此有機會參與新建、改擴建等防雷工程的方案設計與施工，雷電災害評估等。同時也在檢測部和審核部參與過防雷工程實地檢測驗收和防雷工程圖紙審核評定等工作。理論與實踐的結合使我對防雷工程設計、防雷工程預算，防雷工程檢測驗收、防雷工程審核及雷災嚴峻形式有了更清楚的認識。
防雷工程設計
結合自己所學知識，在校時間我們主要針對二類、三類建筑物進行簡單的直擊雷防護以及低壓入戶線路的感應雷防護的工程設計，在實習過程中我有機會接觸到了計算機機房的防雷設計、改擴建工程的防雷設計、移動通信機站、加油站等工程的防雷設計，因此使我對防雷工程設計有了更清楚的設計思路：
首先判斷被保護對象的特點，確定被保護對象的類別，如建筑物、易燃易爆場所、信息系統(tǒng)等。
1.建筑物防雷
先進行防雷分類，根據防雷類別，按建筑物防雷規(guī)范GB50057—94中，應明確各種防范措施逐條對照，進行設計，主要防雷項目有；a.直擊雷防護;b.感應雷防護;c.雷電波侵入措施;d.其他防雷措施。
2.易燃易爆
應根據易燃易爆場所的性質，查找相應的設計規(guī)范，并結合GB50057—94中第一或第二類建筑物的防雷措施，進行防雷設計。
3.信息系統(tǒng)
首先將整個系統(tǒng)分兩部分：外部防雷和內部防雷。
外部防雷：主要有接閃器、引下線、接地裝置。
內部防雷：主要措施有電源避雷器、信號避雷屏蔽措施、等電位連接、綜合布線。
其中弱電系統(tǒng)防護和信號系統(tǒng)及計算機網絡系統(tǒng)防雷是感應雷防護中最為重要的環(huán)節(jié)，也是最容易發(fā)生事故的部位。
A.弱電系統(tǒng)防護
線路采用埋地入戶，并采用加裝浪涌保護器分級防護，電源線路的各級浪涌保護器（SPD）應分別安裝在被保護設備電源線路的前端，浪涌保護器各接線端應分別與配電箱內線路的同名端相線連接。浪涌保護器的接地端與配電箱的保護接地線（PE）接地端子板連接，配電箱接地端子板應與所處防雷區(qū)的等電位接地端子板連接。各級浪涌保護器（SPD）連接導線應平直，其長度不宜超過0.5m。帶有接線端子的電源線路浪涌保護器應采用壓接；帶有接線柱的浪涌保護器宜采用線鼻子與接線柱連接。
B.信號系統(tǒng)及計算機網絡系統(tǒng)防雷
加裝浪涌保護器進行防護，信號線路浪涌保護器SPD應連接在被保護設備的信號端口上。浪涌保護器SPD輸出端與被保護設備的端口相連。浪涌保護器SPD也可以安裝在機柜內，固定在設備機架上或附近支撐物上。信號線路浪涌保護器SPD接地端宜采用截面積不小于1.5mm2的銅芯導線與設備機房內的局部等
電位接地端子板連接。接地線應平直。浪涌保護器SPD應安裝牢固，其位置及布線正確。
防雷工程預算
防雷工程預算是我在實習過程中最新接觸的知識點，在實際工程中接觸到一些改建工程的防雷預算方案，具體歸結為：
防雷裝置建筑、安裝工程費用由工程直接費、間接費、計劃利潤、稅金等四部分組成。
防雷工程檢測驗收
檢測包括觀察、了解、和測量，通過切身實際的防雷工程檢測驗收，使我對防雷工程有了一個更深的理解，在檢測過程中也遇到了很多規(guī)范上沒有提到的問題，回來后經過專家的講解、使我收獲了不少新知識。
首先是測量檢查
了解防雷裝置所處的環(huán)境、位置、建筑物的.使用性質、高度、形狀、發(fā)生雷擊事故的可能性及其后果。并畫出平面示意圖。
查閱設計圖紙了解隱蔽工程的施工情況。
檢測方式：接地電阻值用接地電阻測試儀測量，用材規(guī)格用游標卡尺測量，高度用經緯儀或皮尺測量，長度用皮尺測量，其它外觀檢測。
一.直擊雷防護
1.接閃器的檢測
a.獨立避雷針；測量高度、用材規(guī)格、防腐情況、電氣連通的情況
b.避雷針；避雷針主要用來保護突出屋面的設備，根據滾球半徑法計算避雷針本身的高度和保護范圍，選材規(guī)范上做有具體規(guī)定。
c.避雷線（網、帶）：測量高度、用材規(guī)格、網格尺寸、防腐、固定情況、電氣連通。避雷帶應沿屋角、屋脊、屋檐、檐角、女兒墻等易受雷擊部位敷設、避雷帶可采用明敷或暗敷良種形式，具體施工規(guī)范上都做有具體規(guī)定。
2.引下線的檢測：測量材料規(guī)格、防腐、連接、固定、敷設方式、間距情況。引下線應沿建筑物四周均勻或對成布置，易設拐角處，引下線間距按建筑物周長平均計算，一、二、三類建筑物引下線間距分別為不大于12米、18米、25米。易利用鋼筋混凝土結構柱內主筋作為引下線，明敷引下線應使用熱鍍鋅鋼材，優(yōu)先選用圓鋼，工程施工規(guī)范有明確規(guī)定。在實際檢測中我還接觸許多新工藝如：引下線采用壓力熔焊對接和螺栓連接等。
3.接地裝置的檢測：參考設計圖紙、向施工員、甲方了解接地裝置情況，作好記錄。
二.側擊雷防護
當建筑物高度超過滾球半徑是，應采用防側擊措施
1.從滾球半徑起每隔不大于6米沿建筑物四周設均壓環(huán)并與引下線相連。
2.滾球半徑及以上外墻上的金屬門窗、欄桿、玻璃幕墻金屬框架、廣告架等金屬物均應與均壓環(huán)連接。
接地電阻的測量
1.檢測前后儀器的檢查。
2.測量土壤電阻值，為計算做準備。
3.測量接地電阻
4.復測讀數，作好記錄
三.感應雷防護
1.建筑物內的設備、管道、構架、電纜金屬外皮、鋼屋架、鋼窗等較大金屬物和突出屋面的放散管、風管等金屬物均應接到防雷電感應的接地裝置上。金屬屋面以及預制構件每隔18—24米采用引下線接地一次。
2.平行敷設的管道、構架和電纜金屬外皮等長金屬物，其凈距小于100MM時，應每30M用金屬線跨接一次，其交叉凈距小于100MM是交叉處亦應跨接。當常金屬物的彎頭、閥門、法蘭盤等連接處的過度電阻大于0.03Ω時，連接處用金屬線跨接，對有不少于5根螺栓連接的法蘭盤，在非腐蝕環(huán)境下，可不跨接。
3.防雷電感應的接地裝置應和電氣設備接地裝置共用，其工頻接地電阻不應大于10Ω。屋內接地干線與防雷電感應接地裝置的連接，不應少于兩處。
四.防雷電波侵入
1.低壓線路宜全線采用電纜直接埋地敷設，在入戶端應將電纜的金屬外皮、鋼管接到防雷電感應的接地裝置上。當全線采用電纜有困難時，可采用鋼筋混凝土桿和鐵橫擔的架空線，并應使用一段金屬鎧裝電纜或護套電纜穿鋼管直接埋地引人，其埋地長度應符合下列表達式的要求，但不應小于15m，在電纜與架空線連接處，尚應裝設避雷器。避雷器、電纜金屬外皮、鋼管和絕緣子鐵腳、金具等應連在一起接地，其沖擊接地電阻不應大于10Ω。
2.架空金屬管造，在進出建筑物處，應與防雷電感應的接地裝置相連。距離建筑物100m內的管道，應每隔25m左右接地一次，其沖擊接地電阻不應大于20Ω，并宜利用金屬支架或鋼筋混凝土支架的焊接、綁扎鋼筋網作為引下線，其鋼筋混凝土基礎宜作為接地裝置。埋地或地溝內的金屬管道，在進出建筑物處亦應與防雷電感應的接地裝置相連。
五.防止雷電流流經引下線和接地裝置時產生的高電位對附近金屬物或電器線路的反擊進行檢查。
六．有爆炸危險的露天鋼質氣罐，當其壁厚不小于4MM時，可不裝接閃器，但應接地、且接地點不應小于兩處，兩接地點距離不宜大于30M。
七.在電源引入的總配電箱處宜裝設過電壓保護器。并檢測電氣是否接地。
八.數據處理：各項檢測讀數、計算結果均應保留一位小數。
防雷工程審核
在建筑學理論的指導下，在實習過程中我接觸了防雷工程審核的整個過程，現作如下總結：
一.審核圖紙的前期工作
�。ㄒ唬┦芩徒坏墓こ淌┕D設計圖紙
全套圖紙分三大類：1.建筑設計圖2.結構圖3.設備圖紙
設備圖紙包括：電施、水施等
防雷工程主要審核“防雷接地平面圖”以及“屋面防雷平面圖”。
（二）寫《新建建筑物防雷裝置設計審核單位登記表》
�。ㄈ┱埶蛯弳挝�，填寫《防雷裝置設計審核登記表》，并加蓋送審單位公章。
二.審核圖紙，提出符合規(guī)范要求的審核意見
�。ㄒ唬┙ㄖO計圖
看總說明和總平面圖，弄清具體位置，如是建筑群，要考慮建筑物之間的距離。
�。ǘ┙Y構圖紙
看結構的說明，弄清結構形式是磚混還是框架結構
（三）電氣施工設計圖
先看電氣總說明，并做相應記錄，以便提出審核意見
按建設部規(guī)定的審核要點進行逐項審核。
審核步驟分別是：
1.避雷帶（按滾球法計算）
2.基礎引下線與天面引下線是否對應（找結構圖中有樁的地方）
3.電梯、電纜橋架、強弱電井（設計說明中電氣—豎直金屬管道內首末端接地。
4.測試端子
5.有無SPD，有裝在那里？
6.樓高要設均壓環(huán)
7.屋頂突出金屬物及周圍欄桿是否有效連接
8.人工接地體（看電氣說明）
以上步驟必須按照規(guī)范具體設計和施工，才滿足審核標準。
雷災嚴峻形式和科普知識宣傳
根據各地防雷中心上報的雷電災害材料分析，河南省雷電災害具有發(fā)生范圍較廣、危害嚴重、多次發(fā)生大面積雷災、農村雷災頻發(fā)、部分地區(qū)出現冬雷、感應雷擊多、雷擊對象多為微電子設備等特征。與以往相比，近年來年雷災發(fā)生次數和經濟損失明顯增加，雷擊死亡人數減少、受傷人數增加。XX年，我省雷電災害共造成6人死亡、36人受傷，與XX年的15人死亡、13人受傷相比，死亡人數減少，受傷人數明顯增加；直接經濟損失為472.1萬元，與XX年的142.2萬元經濟損失相比明顯增加。XX年危害較嚴重的雷電災害有：（1）XX年6月1日傍晚7時左右，狂風驟雨襲擊鄭州，多處遭受直擊雷襲擊，并出現大面積停電。重點文物保護單位——河南博物院主展館西北角一頂端裝飾角被雷擊掉，該處出現一明顯缺口，3塊各重10公斤左右的水泥塊直落展廳，幾百平方米玻璃、自動控制和監(jiān)視設備等嚴重毀壞，直接財產損失在100萬元以上，所幸博物院所收藏的文物沒有受到損傷。(2)XX年5月27日15時50分左右，獲嘉縣中和鎮(zhèn)第一中學教學樓遭受了一次雷電的襲擊，位于二樓的四間教室內有28名學生不同程度地被雷電擊傷，其中有三四名學生傷勢較重。另外，這座兩層教學樓上下電線被擊斷，造成多處電燈、電閘、風扇調速器、窗戶玻璃被擊碎，三處水泥拱梁、兩處水泥地面、一處水泥窗臺被擊成坑。近來我省汛情非常嚴重，每次強對流天氣都伴隨著雷雨大風，給全省造成了大面積雷電災害。據不完全統(tǒng)計，截至日前今年全省已發(fā)生雷擊事故三十多起，造成11人遭雷擊死亡，十多人受傷。僅6月21日凌晨發(fā)生的強對流雷雨天氣就造成全省發(fā)生二十多起雷擊事故、6人遭雷擊死亡、5人受傷、經濟損失巨大。
為貫徹落實省局文件精神，確保汛期氣象服務工作“以人為本，無微不至，無處不在”，盡可能減少雷電災害所造成的危害，省防雷中心積極與新聞媒體合作，于XX年7月5日在主流媒體大河報上開辟專版進行專題防雷宣傳，宣傳雷電危害、如何防范雷擊、雷擊后的應對措施、防雷隱患、我省防雷減災管理現狀和省防雷中心的所做的工作。借此機會，省防雷中心與大河報建立了發(fā)生雷電災情信息互動機制，聯(lián)動反應，互相支持，以便快速反應，及時調查了解災情。同時還與省圖靈公司合作，在媒體上公布雷電災情24小時免費直報電話，保證及時有效地了解雷電災情。真正把雷災的防護落到了實處，使我感受到作為一個防雷工作的責任心和使命感。防雷減災、安居樂業(yè)是我的理想，學有所成、服務社會是我的目標。
防雷知識的普及非常重要。我國政府為推進氣象事業(yè)建設而進行的多年的科普教育活動，取得了很大成就。雷電災害的防護觀念也有了很大的提高。但是在科普知識宣傳的深度與廣度上還有一些不足。人們對雷電危害的觀念還和淡薄，一樁樁雷災實例擺在我們面前，人民的人身安全和國家的財產遭受到了嚴重的損失，黃島油庫爆炸事件的慘痛經歷給了我們覺醒，國家開始大力推廣雷電防護，全國上下都成立了專門的機構進行監(jiān)測和防護治理，一部部法律法規(guī)的出臺有利的促進了我國防雷事業(yè)的健康、快速發(fā)展。
檢測實習報告14
引言
對于我們化學專業(yè)的學生而言，我們入學已經三年了，每天在學校里學習的只有理論知識，就連工廠我們都沒有去過更何況工藝的概況我們也沒有親身感受過。然而，我們都知道去工廠實習是我們專業(yè)必不可少的部分，理工科學生的生產實習是理論聯(lián)系實際，提高和培養(yǎng)高級工程技術人才、為后續(xù)專業(yè)課學習打下感性認識基礎的非常重要的實踐環(huán)節(jié)。就在20xx-7-11我們按照安排去了陜西省漢中市南華集團和陜西省漢中市漢江制藥公司開始了我們期待已久的實習，在工廠的“身臨其境”中，我們退去了書本的束縛，真正的把理論聯(lián)系到實際，在工人師傅的悉心指導下我們從中學到了我們在課本中學不道的知識，實習也使得我們對化學工程工藝有了更深的的體會。雖然只有短短的幾天時間，但在帶隊老師的工人師傅的細心和耐心介紹和指導下，我們都受益匪淺，這也對我們今后的學習和工作指明了目標。
實習目的
1、加深對所學基礎理論、基本原理的理解，獲得實際生產知識和技能，把理論與相結合；
2、提實踐高實際應用能力，培養(yǎng)獨立工作和組織管理能力；
3、了解各部門日常工作，親自體驗，并自我總結，找到自身不足之處，早日彌補，增強自己適應社會能力。
4、了解和熟悉化工工程專業(yè)各方向的的生產技術和特點，為今后專業(yè)課的課程學習打下良好基礎
5、體驗上班族生活，豐富專業(yè)知識，積累工作經驗，為以后走上工作崗位打基礎；
實習日程
7月10日 老師指導學習相關的實習注意事項、意義、要求、發(fā)放任務書，收集相關資料，并查找與實習生產廠相關產品的生產工藝等。
7月11日 ——7月12日 在陜西省漢中市南華集團旗下的化肥廠和陜西省漢中市漢江制藥有限公司旗下的漢江制藥廠進行化工生產實習。
7月13日 完成實習報告
前期準備
在化工實習開始之前，我們在通過在網上查找和老師的指導之下
相關化工廠的產品生產工藝、流程、以及產品的用途和銷售情況，對所要去實習的化工廠有一個初步的了解。前期準備工作是我們此次化工實習中是否能有所收獲的關鍵。
實習內容
公司簡介
一、 陜西省漢中市南華集團
�。�1）、陜西省漢中市南華集團簡介
陜西省漢中市南華集團位于陜西省漢中市南鄭縣經濟技術開發(fā)區(qū)西（郵政編碼723102）主要經營氮肥，純堿，麻袋，最初的員工人數為1086人，注冊資本3465萬元人民幣。南華集團成立已有幾十年的歷史了，雖然幾十年很短暫，但對于一個企業(yè)來說則有著日新月異，隨業(yè)科技的發(fā)展，南華集團不論是從生產規(guī)模還是員工的人數、生產設備的配置上都進行了大規(guī)模的擴大。20xx年南華集團引進了大量的、先進的、自動化操控的大型設備。并且，引進了大批專業(yè)技術過硬的員工，大大的增加了公司的生產量，突破了日產量過千噸的產量。
�。�2）產品簡介
主要經營氮肥，純堿（工業(yè)堿、食用堿）。
氮肥的有:尿素[CO(NH2)2],氨水(NH3.H2O),銨鹽如:碳酸氫銨(NH4HCO3),氯化銨(NH4Cl),硝酸銨(NH4NO3) 。一些復合肥如磷酸銨[磷酸二氫銨NH4H2PO4和磷酸氫二銨(NH4)2HPO4的混合物],硝酸鉀(KNO3)等。
純堿基本化工原料，廣泛用于醫(yī)藥、造紙、冶金、玻璃、紡織、染料等工業(yè),用作食品工業(yè)發(fā)酵劑等。
“十一五”期間，我國純堿生產能力高速發(fā)展，隨著新增產能的釋放和競爭的加劇，市場價格周期性波動加大，純堿行業(yè)經濟效益大幅下滑，20xx年下半年突如其來的金融危機加劇了純堿行業(yè)的.不利局面，導致純堿價格大幅波動。受金融危機的影響，20xx年下游需求低迷，純堿價格也跌入谷底，致使全行業(yè)虧損。20xx年國內經濟企穩(wěn)回升，市場需求增加，純堿產量隨即快速回升，國內企業(yè)的投資熱情又開始逐漸高漲，預計“十二五”期間還將會有大量新增產能釋放，純堿行業(yè)很可能將再次進入下行周期。 多是從中小氮肥企業(yè)發(fā)展而來，
企業(yè)在國際上的綜合競爭力差。近幾年我國純堿生產能力增長迅速，產能過剩嚴重，而且在 “十二五”期間，還將會有六百萬噸以上的新增產能投入市場，這將進一步加劇我國純堿產能過剩的局面，企業(yè)的競爭也將進一步加劇，行業(yè)內部、上下游之間的兼并重組將會取得新的進展。
�。�3）生產工程工藝及流程氨合成
合成氨工業(yè)誕生于本世紀初，其規(guī)模不斷向大型化方向發(fā)展，目前大型氨廠的產量占世界合成氨總產量的80%以上。氨是重要的無機化工產品之一，在國民經濟中占有重要地位。除液氨可直接作為肥料外，農業(yè)上使用的氮肥，例如尿素、硝酸銨、磷酸銨、氯化銨以及各種含氮復合肥，都是以氨為原料的。合成氨是大宗化工產品之一，世界每年合成氨產量已達到1億噸以上，其中約有80%的氨用來生產化學肥料，20%作為其它化工產品的原料。
德國化學家哈伯1909年提出了工業(yè)氨合成方法，即“循環(huán)法”，這是目前工業(yè)普遍采用的直接合成法。反應過程中為解決氫氣和氮氣合成轉化率低的問題，將氨產品從合成反應后的氣體中分離出來，未反應氣和新鮮氫氮氣混合重新參與合成反應。合成氨反應式如下：N2+3H2≈2NH3。合成氨的主要原料可分為固體原料、液體原料和氣體原料。經過近百年的發(fā)展，合成氨技術趨于成熟，形成了一大批各有特色的工藝流程，但都是由三個基本部分組成，即原料氣制備過程、凈化過程以及氨合成過程。
現代大型合成氨廠大多數以天然氣為原料，生產過程中，天然氣經脫硫、轉化及變換等工序，制得合成氨的粗原料氣，它的主要成分為H2,N2,CO2。粗原料氣經凈化（包括脫碳和甲烷化工序），制得合成氨所需的H2,N2混合氣體。H2、N2混合氣體經壓縮后送入合成工序合成制得氨，后由冷凍工序提供冷源值得分離產品氨。上述工藝過程大致可分為制氣、凈化和合成三個部分。此外還有一套完整的蒸汽動力系統(tǒng)穿插于各個工序內。
原料氣的制備
以天然氣為原料和燃料，在鐵錳脫硫劑和氧化鋅脫硫劑的作用下，將天然氣中的無機硫和有機硫脫除到0.5ppm以下，配入一定量的水蒸汽和空氣分別在一、二段轉化觸媒和一定溫度條件下將甲烷轉化為氫氣，制取合成氨所需的氫氣和
氮氣，在一定的溫度和變換觸媒的催化作用下，使CO變換成CO2和H2，為尿素車間提供富余的中間蒸汽，同時凈化碳化氣體中殘余的CO2和CO，為后工段輸出合格的原料氣和凈化氣（其中CO和CO2的含量<25ppm）。
檢測實習報告15
實習是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實習中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實習，將所學的理論知識與實習相結合一起，在實習中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實習中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、工程等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。 作為一名擁有專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，利用假期我進行了這次實習活動，讓我們從實習中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為學好專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。
在這一個月的實習時間中我學到了關于橋梁設計及工程的許多問題。
橋梁設計原則：
適用、經濟、安全、美觀。
橋梁設計程序：
包括：前期工作、初步設計、技術設計、工程設計。 橋梁的規(guī)劃設計：
包括：野外勘測與調查研究、縱斷面設計、橫斷面設計、平面布置、橋梁的橋梁體系、造型與美學。
橋梁的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系；橋梁的設計一定要滿足美學要求。
同時在設計過程中必須注意各方面的問題并解決它。 制定橋梁標準問題：
根據前面調查的運量或流量先要確定線路等級，其次要確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。還要委托地震研究機構，進行本地區(qū)的地震危險性分析，從而確定橋梁抗震標準。此外還要確定航運標準、航運水位、航道凈空、船舶噸位以及要求的航道數量及位置等。航運標準影響橋梁的高度和跨度，直接影響橋梁建設規(guī)模以及設計時如何滿足航運的需要。因此設計部門必須與航運部門充分協(xié)商，慎重對待。
自然條件及周圍環(huán)境問題：
為調查自然條件及周圍環(huán)境而進行的勘測工作稱為草測。為此要收集萬分之一地形圖，進行紙上定線，在實地橋位兩岸設點，用測距儀測得跨河距加以校正，并進行現場核查。
本階段的地質工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當布置鉆孔進行驗證。要探明覆蓋層的性質、巖面高低、巖性及構造，有無大的構造，斷層。并從地質角度對各橋位作出初步評價。
要對各橋位周圍環(huán)境進行調查，包括橋頭引線附近有無要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無廠房、民房要拆遷，有無不能拆遷的建筑物，有無文物、古跡。
本階段的水文工作十分重要。如發(fā)現地質有問題時，直到初步設計階段，橋位尚可作適當調整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當調整橋位可以解決得了的。
水文工作一般要求提供設計流量，歷史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情況及流速資料。在提供這些資料時要考慮上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要通過資料或試驗，論證河道是否穩(wěn)定，主槽的擺動范圍，以及橋梁建成后本河段上、下游是否會產生不利影響。
橋式方案比選
橋式方案比選是初步設計階段的工作重點。一般均要進行多個方案比較。各方案均要求提供橋式布置圖。圖上必須標明橋跨布置，高程布置，上，下部結構型式及工程數量。對推薦方案，還要提供上、下部結構的結構布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細節(jié)處理圖。各類結構都需經過檢算并提出可行的工程方案。
推薦方案必須是經過比選后得出的，要經得起反復推敲。采用什么橋式和跨度必須建立在科學的基礎上，切忌先入為主，搞一窩蜂，趕時髦，或在某種主觀意志的支配下，一定要搞個什么橋式或一定要搞個多大跨度。所謂科學性，具體體現在方案比選時要貫徹“實用、經濟、美觀”的`原則。
在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度，特別是主跨的跨度。采用大跨度對通航有利，也可減少費力費時的基礎工程量。但是橋長相同時采用大跨度相對小跨度而言造價要高，工期要長（較小的跨度可以采用多點工程，平行作業(yè)的措施），故要加以綜合比較。
橋跨布置必須在掌握充分資料的基礎上進行，要研究在高、中、低水位時的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應，要能覆蓋各種水位時航道可能出現的變化。一般情況下，橋梁跨度應比航道要求的標準寬度稍大，留有一定富余即可，過大則沒有必要。
橋梁跨度的大小也受到自然條件及工程條件的限制。如果基礎的設計、工程困難，工程時航運繁忙，則要減少橋墩而加大跨度。近年來，我國橋梁上部結構，特別是大、中跨度的橋型發(fā)展很快，并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方案時，可供選擇的余地比較大。從使用角度看，預應力混凝土結構與連續(xù)體系的橋型應該優(yōu)先考慮。
基礎工程在我國發(fā)展相對較為遲緩。鉆孔樁在設計、工程、檢驗技術方面已趨成熟，工程簡便，質量可靠，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎采用鉆孔形式也是可靠的，但在如何選擇工程方案方面，還有進一步提高的必要和可能。沉井基礎也常常是值得比較的基礎類型。
橋位問題：
至少應該選擇兩個以上的橋位進行比選。遇某些特殊情況時，還需要在大范圍內提出多個橋位進行比選。橋位比較的內容可以包括下面一些因素。
首先是橋位對路網布置是否有利。過去大型橋梁選擇橋位時，總是以橋梁為主體，線路走向服從橋梁。這樣線路往往要繞行，甚至導致布置上的不合理�，F在由于建橋技術的發(fā)展進步，要樹立什么地方都能修橋的觀念，應該把橋位置于路網內一起考慮，盡量滿足選線的需要。
比較造價時，要把各橋位橋梁本身的造價與聯(lián)絡線的造價加在一起進行比較。橋梁建在城市范圍內時，要重視橋梁建設滿足城市規(guī)劃的要求。
還要比較各橋位的航運條件，即航道是否順直，尤其是橋位上游有無足夠長的航道直線段。
在進行自然條件的比較時，要考慮到地質條件對基礎工程的設計、工程難度以及工程規(guī)模有直接的影響。要考慮是否存在難于處理的自然條件，譬如水特別深、覆蓋層軟弱層特別厚、基巖軟、構造發(fā)育、基巖破碎、風化嚴重、溶巖、巖面高差特別大等不利地層存在對環(huán)境保護的評估也是必不可少的。
經綜合比較，根據每個橋位的不同著眼點，選定一個橋位作為推薦橋位。 工程設計對推薦橋式方案要編制工程組織設計，包括主要結構的工程方案。工程設備清單、砂、石料源、工程安排及工期等。
概算
根據工程量、工程組織設計以及標準定額編列概算。各個橋式方案都要編列相應的概算，以便進行不同方案工程費用這一項目的比較。
按照規(guī)定，初步設計概算不能大于前期工作已批準的“估算”的10%，否則方案應重新編制。
根據具體情況，對概算適當調整，可以作為招標時的“標底”。
在主管部門審批初步設計文件時如對推薦方案提出必需修改的意見時，則需根據審批意見，另外編制“修改初步設計”報送上級審批。
技術設計
技術設計階段要進行補充勘探（簡稱“技勘”）。在進行補充勘探時，水中基礎必須每墩布置必要的鉆孔。岸上基礎的鉆孔也要有一定的密度，基礎下到巖層的鉆孔應加密，還要通過勘探充分判斷土層的變化。
技術設計階段的主要內容是對選定的橋式方案中的各個結構總體的、細部的技術問題作進一步研究解決。在初步設計中批準的科研項目也要在這一階段中予以實施，得出結果。
技術設計階段要對結構各部分的設計提出詳盡的設計圖紙，包括結構斷面、配筋。細節(jié)處理、材料清單及工程量等。
技術設計的最后工作是調整概算（修正概算）。
在工程設計階段還要進一步根據工程需要進行補充鉆探（稱“工程鉆探”），特別是對于重要的基礎。支承在巖層內的基礎要探明巖面高程的變化（一般不再布置深鉆孔）。
根據批準的技術設計繪制讓工程人員能按圖工程的工程詳圖提供給工程用。繪制工程詳圖過程中對斷面不宜作大的變動，但對細節(jié)處理及配筋，特別是鋼筋布置則允許作適當改進性的變動。
根據工程設計資料，工程單位編制工程預算。
工程設計可以由原編制技術設計的單位繼續(xù)進行，也可由中標的工程單位進行。工程單位在編制工程設計時，如對技術設計有所變更，則要對變更部分負責，并要得到監(jiān)理的認可。顧名思義，工程設計文件是為工程需要而編制的，不管是由設計單位還是由工程單位編制工程設計文件，均必須符合工程實際，滿足既有工程條件及工程環(huán)境，必須是能夠直接按圖工程的文件。
實習小結：
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實習，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次實習使我走出了校園，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實習知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。
【檢測實習報告】相關文章：
檢測實習報告09-16
檢測實習報告02-04
無損檢測實習報告08-27
維修與檢測實習報告01-16
學生檢測實習報告11-10
質量檢測實習報告11-08
精選檢測實習報告三篇07-02
精選檢測實習報告四篇07-08
食品檢測實習報告01-23
檢測實習報告14篇07-30