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物流管理開題報(bào)告
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，需要使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的，以下是小編為大家收集的物流管理開題報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流管理開題報(bào)告1
選題的目的與意義：
隨著物盛行業(yè)在我國的高速開展，物流業(yè)逐步被行內(nèi)業(yè)界的學(xué)者以為是“物流是企業(yè)發(fā)掘利潤的最初一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)添加支出的重要途徑，不過與興旺國度相比，我們國度的物盛行業(yè)雖有“起步晚、開展快、潛力足”，開展?jié)摿Υ蟮牧觿�，但就目前來說，我國物盛行業(yè)開展的重心，次要停留在正向物流方面，而對(duì)逆向物流的注重水平，還是不夠。
由于我國物盛行業(yè)的技術(shù)含量都比擬低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開展，成為企業(yè)添加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)開展的絆腳石，而且在施行的進(jìn)程中還呈現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)開展的成績。隨著物盛行業(yè)的不時(shí)壯大，國度不只提出“構(gòu)建資源浪費(fèi)型、環(huán)境敵對(duì)型社會(huì)迷信開展觀”等理念，還倡議以綠色消費(fèi)，開展綠色工業(yè)等趨向作為開展重點(diǎn)，越來越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，開展逆向物流，成為企業(yè)和國度的新方向。所以，開展逆向物流，不只具有理想意義，而且關(guān)于世界的資源應(yīng)用來說還具有劃時(shí)代的意義。
文獻(xiàn)綜述與研討現(xiàn)狀：
關(guān)于國際現(xiàn)狀來說，在物盛行業(yè)不時(shí)壯大的同時(shí)，逆向物流逐步成為開展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的開展，行業(yè)的專家、學(xué)者們從各個(gè)方面對(duì)它停止討論。
從逆向物流的組織方式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹立，應(yīng)該從市場機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，等級(jí)控制構(gòu)造(企業(yè)形式)這三方面動(dòng)身，倡導(dǎo)逆向物流不應(yīng)采取市場買賣機(jī)制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò)形式，再經(jīng)過他對(duì)網(wǎng)絡(luò)組織實(shí)際的研討，得出企業(yè)間的協(xié)作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以發(fā)明某些無法復(fù)制的有形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造(集成供給鏈)構(gòu)造。
從開展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰(zhàn)略研討一文中，提動(dòng)身展回收逆向物流具有，有利于資源浪費(fèi)，有利于環(huán)境維護(hù)，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國早日完成“環(huán)境敵對(duì)型社會(huì)“的戰(zhàn)略性意義。
從逆向物流中的戰(zhàn)略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績和應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略文章中得出的，舉出我國的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略有政府引導(dǎo)、社會(huì)推進(jìn)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)、源頭控制。
從影響逆向物流開展緣由的討論上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國弘，趙濤，在逆向物流開展妨礙的技術(shù)實(shí)質(zhì)及其戰(zhàn)略研討中得出，逆向物流開展呈現(xiàn)窘境最基本的緣由是，技術(shù)研討和開展的嚴(yán)重滯后，招致難以滿足目前逆向物流開展的技術(shù)需求。這些缺乏使企業(yè)無法取得足夠的利潤而缺乏進(jìn)入動(dòng)力，進(jìn)而招致“市場生效”，使逆向物流的開展墮入到惡性循環(huán)當(dāng)中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發(fā)企業(yè)的退貨管理對(duì)策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運(yùn)輸方面的成績、訂單輸出出錯(cuò)、顧客退貨、工夫成績、供需成績等方面。退貨逆向物流對(duì)策確實(shí)定，要以處理成績呈現(xiàn)的緣由為根底。
有局部的學(xué)者還討論了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇：基于原有物流體系而添加逆向途徑、樹立獨(dú)立的逆向物流網(wǎng)絡(luò)、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。
關(guān)于國外現(xiàn)狀來說，物盛行業(yè)在興旺國度的起步早，開展的工夫也比擬長，關(guān)于物流，與逆向物流的研討，國外的學(xué)者不只是從實(shí)際上研討，而且還經(jīng)過企業(yè)理論中得出技術(shù)開展戰(zhàn)略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、動(dòng)力危機(jī)而逐步構(gòu)成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由于損壞、時(shí)節(jié)性、再貯存、殘次品、召回或許過度庫存等緣由而構(gòu)成的回流商品;②再循環(huán)應(yīng)用的包裝資料或容器;③修復(fù)、改制或創(chuàng)新的產(chǎn)品;④處置廢棄的機(jī)器或設(shè)備;⑤處置風(fēng)險(xiǎn)的物品;⑥恢復(fù)產(chǎn)品的價(jià)值。
從逆向物流的技術(shù)上，F(xiàn)leischman等人以為，逆向物流需求進(jìn)步容量和設(shè)備的靈敏性以及額定的平安庫存，來應(yīng)對(duì)可變性和不確定性。國外關(guān)于硬技術(shù)的缺乏，次要表現(xiàn)為少量廢棄物的回收技術(shù)程度無限，軟技術(shù)的缺乏次要表現(xiàn)為缺乏無效的管理辦法及控制模型[4]。
從技術(shù)開展戰(zhàn)略上，20xx年2月歐盟經(jīng)過，出臺(tái)了消費(fèi)商擔(dān)任回收、處置廢舊電子用具的環(huán)�！半p指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對(duì)電子用具產(chǎn)品的資料、零部件和設(shè)計(jì)工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理零碎：柯達(dá)公司經(jīng)過逆向物流零碎已回收一次性照相機(jī)達(dá)3.1億臺(tái)：日本索尼結(jié)合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹立了一種低本錢、高效率的.家電再循環(huán)零碎[4]。
創(chuàng)新思緒：
結(jié)合目前學(xué)者們對(duì)逆向物流的研討，在歸結(jié)學(xué)者們實(shí)際的根底上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上添加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、 緒論
(一) 選題的目的與意義
(二) 國際外研討現(xiàn)狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的外延
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)論述正向物流與逆向物流的關(guān)系
三、我國逆向物流開展現(xiàn)狀
(一)逆向物流的開展現(xiàn)狀
1.回收逆向物流現(xiàn)狀論述
2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘說
(二)物流與逆向物流開展情況比擬
四、我國逆向物流施行進(jìn)程中呈現(xiàn)的成績
(一)回收逆向物流施行中的成績剖析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流施行中成績的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、施行逆向物流的新對(duì)策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對(duì)策
2.完善國度的政策與法規(guī)促進(jìn)回收逆向物流的開展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對(duì)策
2.行業(yè)角度
3.完善國度政策與法規(guī)
進(jìn)度布置：
20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4 系部布置指點(diǎn)教員，下達(dá)義務(wù)書
20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫開題報(bào)告
20xx.12.5-20xx.12.9 開題報(bào)告會(huì)
20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫論文初稿
20xx.2.20以前 提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文
20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省
20xx.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20xx.5.19-20xx.5.20 辯論
參考文獻(xiàn)：
[1]柳鍵.供給鏈的逆向物流[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,20xx:11-13
[2]劉濤,胡列格.回收逆向物流戰(zhàn)略研討[J].物流科技,20xx:07-08
[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的成績和應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略[J].物流工程與管理,20xx:54-55
[4]王國弘，趙濤.逆向物流開展妨礙的技術(shù)實(shí)質(zhì)及其戰(zhàn)略研討[J].科技提高與對(duì)策，20xx:26-29
[5]吳容,龍子泉,李琪.論批發(fā)企業(yè)的退貨管理對(duì)策[J].物流技術(shù),20xx:12-14
[6]徐莉,劉彩霞.逆向物流體系的構(gòu)建[J].科技提高對(duì)策,20xx ,21(8):10-12
[7]王冬冬,達(dá)慶利.含逆向物流的維修供給鏈運(yùn)作方案研討[J].工業(yè)工程與管理,20xx,11(5):36-39
[8]楊悅新,我國企業(yè)開展逆向物流成績研討[J].集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研討,20xx,(29)
物流管理開題報(bào)告2
1.本課題的背景及意義
在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貿(mào)易活動(dòng)的開展越來越廣泛和自由化，在競爭激烈的國際市場上，如何才能保證本企業(yè)的競爭優(yōu)勢，在同行業(yè)中取得領(lǐng)先地位，這就需要公司時(shí)刻保持工作的高效率，跟上時(shí)代的步伐。
安全庫存設(shè)立的目的是為了保障現(xiàn)有的庫存不能滿足這些不確定需求和由于補(bǔ)貨提前期發(fā)生意外而設(shè)置的。一般來講,未來的需求是不確定的，需求是有一定的波動(dòng)性的，較高的需求和較低的需求在未來某個(gè)時(shí)間段都是有可能發(fā)生的，只是發(fā)生的概率有所不同。庫存對(duì)企業(yè)來說無疑非常重要，是企業(yè)保證生產(chǎn)得以繼續(xù)的基礎(chǔ)，企業(yè)維持一個(gè)恰當(dāng)?shù)膸齑嫠郊饶芄?jié)約成本也能降低缺貨損失，而如何更準(zhǔn)確的確定一個(gè)恰當(dāng)?shù)膸齑嫠�，使企業(yè)在滿足客戶需求的同時(shí)，是企業(yè)的成本降低，是一個(gè)亟需解決的問題。
2.本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題
從近幾年物流的發(fā)展來看，控制物流成本無疑成為了許多企業(yè)的頭等大事，而庫存成本就是物流成本中的重要部分。而對(duì)于庫存成本中的安全庫存的水平，則將直接影響到客戶滿意度和物流成本。本文以江蘇法爾勝企業(yè)的安全庫存為例，通過建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)安全庫存進(jìn)行研究，并對(duì)法爾勝企業(yè)的安全庫存提出改進(jìn)意見。本文的主要研究內(nèi)容如下：
首先，論文在開始階段通過對(duì)大量的物流庫存管理相關(guān)資料的查找和學(xué)習(xí)，初步掌握庫存管理概念和目標(biāo);對(duì)庫存管理內(nèi)容也進(jìn)行了解，為論文的理論研究奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統(tǒng)、定量訂貨系統(tǒng)等理論的學(xué)習(xí)
其次，文章在第二章節(jié)主要是通過介紹倉儲(chǔ)對(duì)來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進(jìn)行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識(shí)進(jìn)行講述。
接下來，文章在這一章節(jié)從現(xiàn)實(shí)的庫存管理出發(fā)，對(duì)法爾勝公司的安全庫存管理中將要用到的管理策略進(jìn)行闡述并引入新形勢的安全庫存管理方法。
然后，文章用一個(gè)章節(jié)的內(nèi)容對(duì)法爾勝公司的安全庫存管理進(jìn)行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，建立安全庫存管理模型。
接著，文章將對(duì)研究中發(fā)現(xiàn)的問題，以及模型所反映出來的問題，針對(duì)企業(yè)本身提出改進(jìn)意見和方法。
最后，總結(jié)全文，分析本論文的成果和不足之處，并對(duì)下一步研究工作進(jìn)行相應(yīng)的展望。
3.本課題調(diào)研情況綜述
通過對(duì)江蘇法爾勝企業(yè)安全庫存量的建模和計(jì)算，建立合理的安全庫存水平，有效降低企業(yè)的庫存成本，減少資金的占用。在研究分析的過程中，通過對(duì)安全庫存量一般計(jì)算公式的推導(dǎo)和演變，立足企業(yè)產(chǎn)品市場的特性，同時(shí)與公司的員工進(jìn)行溝通了解，因論文撰寫的過程中會(huì)涉及到公司的庫存數(shù)據(jù)安全問題，將通過與公司員工的談話，對(duì)庫存數(shù)據(jù)的波動(dòng)給了一定的.范圍，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的處理，最終進(jìn)行安全庫存的計(jì)算，并將得出的結(jié)果與公司現(xiàn)有的安全庫存水平進(jìn)行對(duì)比，使安全庫存量降低，并且在理論上能夠保持公司的客戶服務(wù)水平維持穩(wěn)定的狀態(tài)。
4.本課題的方案論證
本課題通過采用ABC分類法、定期訂購方法。定量訂購方法等對(duì)江蘇法爾勝公司進(jìn)行庫存預(yù)算，并通過上網(wǎng)查閱資料和到圖書館查閱資料以及通過和師傅等老員工探討等途徑進(jìn)一步加深了對(duì)法爾勝庫存管理中各部門業(yè)務(wù)流程的了解。
首先，論文在開始階段通過對(duì)大量的物流庫存管理相關(guān)資料的查找和學(xué)習(xí)，初步掌握庫存管理概念和目標(biāo);對(duì)庫存管理內(nèi)容也進(jìn)行了解，為論文的理論研究奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統(tǒng)、定量訂貨系統(tǒng)等理論的學(xué)習(xí)
其次，文章在第二章節(jié)主要是通過介紹倉儲(chǔ)對(duì)來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進(jìn)行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識(shí)進(jìn)行講述。
第三，文章用一個(gè)章節(jié)的內(nèi)容對(duì)法爾勝公司的庫存管理進(jìn)行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，對(duì)庫存管理發(fā)現(xiàn)的問題，，針對(duì)企業(yè)本身提出改進(jìn)意見和方法。
通過對(duì)江蘇法爾勝公司庫存管理的方案論證，從而更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到在庫存管理方面的經(jīng)驗(yàn)介紹及其實(shí)施過程遇到的不足，為以后改進(jìn)提供了幫助和借鑒。
物流管理開題報(bào)告3
畢業(yè)設(shè)計(jì)類型
1、選題依據(jù)與意義
隨著時(shí)代的進(jìn)步和全社會(huì)對(duì)快遞業(yè)發(fā)展的要求，如今，民營快遞業(yè)發(fā)展迅速，但在發(fā)展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在通過對(duì)XX快遞的實(shí)際了解和研究其基本情況之后，提出其公司業(yè)務(wù)操作存在的.現(xiàn)實(shí)問題，在具體分析了造成問題的原因之后，立足根本，統(tǒng)籌兼顧，提出一系列用以解決XX快遞企業(yè)業(yè)務(wù)操作問題的觀點(diǎn)、方法。旨在通過改進(jìn)，調(diào)整，更新整個(gè)操作流程和操作方式，來促進(jìn)企業(yè)更好，更快的發(fā)展。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的相關(guān)資料。
�。�2）研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、我國快遞業(yè)總體發(fā)展水平分析
�。ㄒ唬┪覈爝f業(yè)的發(fā)展概述
�。ǘ┪覈爝f業(yè)務(wù)操作的基本情況
�。ㄈ┪覈爝f業(yè)務(wù)操作存在的主要問題
二、XX快遞公司業(yè)務(wù)簡介
�。ㄒ唬X快遞公司簡介
�。ǘX快遞公司業(yè)務(wù)簡介
三、XX快遞公司業(yè)務(wù)操作現(xiàn)狀及存在的問題分析
�。ㄒ唬X快遞公司業(yè)務(wù)操作的現(xiàn)狀
（二）XX快遞公司業(yè)務(wù)操作存在的問題分析
四、解決XX快遞公司業(yè)務(wù)操作問題的建議
（一）制定業(yè)務(wù)操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
�。ǘ└倪M(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加設(shè)備投入
�。ㄈ┎捎秒娮由虅�(wù)物流配送模式
（四）引進(jìn)專業(yè)型人才，增強(qiáng)核心競爭力
�。ㄎ澹┙梃b外來優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，積極改善自身不足
�。┘訌�(qiáng)客服部門處理問題件能力
五、總結(jié)
物流管理開題報(bào)告4
畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
�。�2）研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
�。ㄒ唬┗A(chǔ)設(shè)施不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低
�。ㄈ┤狈ΜF(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對(duì)策
（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
�。ǘ⿲�(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。
�。ㄈ┲匾暼瞬诺呐囵B(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的`障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度
(1)20xx年1月中旬 確定論文題目
(2)20xx年3月 初 ―20xx年3月15日 準(zhǔn)備完成開題報(bào)告
(3)20xx年3月16日―20xx年3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告
(4)20xx年3月 24日―20xx年4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)20xx年4月3日―20xx年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)20xx年5月9 日―20xx年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審
4、指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
5、系室意見
負(fù)責(zé)人簽名：
年 月 日
注：本表一式兩份，一份院部留存，一份存學(xué)生檔案。 教務(wù)處制
物流管理開題報(bào)告5
一、選題的依據(jù)和意義
醫(yī)藥制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，中國作為全球人口最多的國家，隨著人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢的出現(xiàn)，人們將越來越重視自己的健康，這也促使中國醫(yī)藥行業(yè)進(jìn)入了高速增長的階段。隨著醫(yī)藥需求的快速增長，發(fā)展物流是醫(yī)藥制造業(yè)提高競爭力的必然要求。據(jù)全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國醫(yī)藥制造業(yè)物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，但物流效率、物流服務(wù)水平等與發(fā)達(dá)國家相比差距依然較大。物流作為現(xiàn)代生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，是企業(yè)降低成本、獲取第三利潤源的重要途徑。尤其是在當(dāng)前轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的背景下，醫(yī)藥制造業(yè)更需要大力發(fā)揮現(xiàn)代物流在行業(yè)轉(zhuǎn)型中的作用。如何完整地展示醫(yī)藥物流中心的物流成本結(jié)構(gòu)，并對(duì)其進(jìn)行物流成本分析及成本控制，也成了各醫(yī)藥物流中心迫切關(guān)注的問題。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
國外物流成本控制研究現(xiàn)狀：從國外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于對(duì)微觀企業(yè)物流成本的研究，從企業(yè)的實(shí)際需要出發(fā)，例如：約束條件下的供應(yīng)商選擇、物流及配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸及倉儲(chǔ)策略等。同時(shí)更加側(cè)重于從實(shí)證研究角度來研究企業(yè)物流成本的控制、優(yōu)化策略及相關(guān)數(shù)學(xué)分析模型。本文則將從供應(yīng)商選擇策略、庫存及倉儲(chǔ)策略、運(yùn)輸及配送策略三個(gè)主要方面來綜述國外的物流成本控制的研究現(xiàn)狀。
1、供應(yīng)商選擇策略中的物流成本控制的研究。Mooret和Fearon主張價(jià)格、質(zhì)量和產(chǎn)品交付是影響供應(yīng)商選擇策略的重要準(zhǔn)則，他們認(rèn)為線性規(guī)劃方法可以成為供應(yīng)商選擇的一個(gè)重要方法。在這一思路的影響下，Gaballa首次從實(shí)證角度將數(shù)學(xué)規(guī)劃方法應(yīng)用于供應(yīng)商的選擇。Anthony和Buffa開創(chuàng)了一個(gè)單目標(biāo)的線性規(guī)劃模型用以支持企業(yè)的戰(zhàn)略采購計(jì)劃，但是訂單成本、運(yùn)輸和驗(yàn)貨成本等因素未被考慮到該模型中。Narasimhan和Stoynoff將一個(gè)單目標(biāo)混合型整數(shù)規(guī)劃模型應(yīng)用于某大型制造企業(yè)，以優(yōu)化面向供應(yīng)商群體的訂單分配及物料獲取過程。Turner為British Coal公司提出了一個(gè)單目標(biāo)線性規(guī)劃模型，該模型在考慮供應(yīng)商能力、訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區(qū)域布局的約束條件下，實(shí)現(xiàn)總折扣價(jià)格的最小化。Sharma等人提出了一個(gè)非線性的混合型整數(shù)目標(biāo)規(guī)劃模型用以解決供應(yīng)商選擇問題。他們在模型中考慮了價(jià)格、質(zhì)量、產(chǎn)品交付和服務(wù)等因素，所有的準(zhǔn)則均作為目標(biāo)。Benton在多品類、多供應(yīng)商、資源限制和數(shù)量折扣的條件下，應(yīng)用拉格朗日放松法開發(fā)了一個(gè)非線性規(guī)劃和啟發(fā)式過程模型用于供應(yīng)商的選擇。該模型目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)采購成本、庫存持有成本和訂單成本的最小化。Ghodsypour和O。Brien開發(fā)了一個(gè)決策支持系統(tǒng)（DDS），用于減少供應(yīng)商數(shù)量和對(duì)供應(yīng)商的商業(yè)伙伴數(shù)量進(jìn)行管理。
除此之外，還有許多學(xué)者提出了自己的觀點(diǎn)，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien為例，他們在20xx年討論了在多供應(yīng)商、多種標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)商能力限制的約束條件下，供應(yīng)商選擇決策中的物流總成本問題，他們開發(fā)了一個(gè)混合型的整數(shù)非線性規(guī)劃模型，并進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)學(xué)實(shí)例分析。
2、庫存及倉儲(chǔ)策略中物流成本控制的研究。庫存與倉儲(chǔ)問題，很早就被國外學(xué)者納入關(guān)于物流成本控制的研究范疇，因而國外學(xué)者在這一方面的.研究十分深入，也取得豐碩的成果。
1913年，F(xiàn)ordHarrisr在其論文中首次發(fā)表了的經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ—Economic Order Quantity）模型；隨后，Clark和Searf開始研究多級(jí)庫存，并于1960年分析和建立了一個(gè)不考慮批量的N級(jí)流水系統(tǒng)（Serial System）。他們證明了對(duì)于考慮貼現(xiàn)和存儲(chǔ)成本的N級(jí)流水系統(tǒng)來說，其庫存控制策略是所謂的訂貨水平（Order—up—Level）策略。
在這些前人研究的基礎(chǔ)上，后邊的學(xué)者相繼從不同的問題和角度出發(fā)，提出了一系列經(jīng)典模型。例如：經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型、允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂購批量模型、經(jīng)濟(jì)訂購批量折扣模型、物料需求計(jì)劃（MRP）與及時(shí)化生產(chǎn)方式（JIT）庫存模型等等。
而關(guān)于庫存成本方面的研究，近些年也取得了很顯著的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)中的庫存模型進(jìn)行回顧與總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出以下5種成本應(yīng)該被視為關(guān)鍵性成本：
�。�1）損壞成本；
�。�2）持有成本；
（3）缺貨成本；
（4）機(jī)會(huì)成本；
�。�5）補(bǔ)貨成本。
RonaldS.Tibben—Lembkea和YehudaBassok于20xx年討論了基于延遲定制化戰(zhàn)略的庫存模型，他們認(rèn)為采用延遲制造戰(zhàn)略來維持其庫存戰(zhàn)略能夠帶來可關(guān)注的利潤增長。
3、運(yùn)輸及配送策略中物流成本控制的研究。
運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的一大支柱體系，它被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)增長和發(fā)展的重要條件。國外學(xué)者對(duì)物流運(yùn)輸成本的研究涵蓋了宏觀、微觀的各項(xiàng)運(yùn)輸及配送成本問題，具體研究成果如下所述。
Krugman進(jìn)行了開創(chuàng)性的研究，他指出貿(mào)易成本規(guī)模在經(jīng)濟(jì)地理模型中有著至關(guān)重要的影響；Henderson等人也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸成本在貿(mào)易和收益方面扮演的角色以及其影響；Kumar和Hoffmann分析了貿(mào)易、運(yùn)輸成本和適度全球化之間的多重聯(lián)系；而HensRunhaar和RobvanderHeijden探討了公共政策對(duì)貨物運(yùn)輸成本的干預(yù)，以荷蘭的紙質(zhì)印刷品的物流為例進(jìn)行全面的分析，揭示了貨物運(yùn)輸成本對(duì)供應(yīng)鏈中的貨物運(yùn)輸需求進(jìn)行管理控制的機(jī)制。
除此之外，國外的一些學(xué)者對(duì)如何測量運(yùn)輸成本進(jìn)行了嘗試，開始使用到岸價(jià)對(duì)離岸價(jià)的比率作為測量海運(yùn)成本的工具，但是對(duì)于這種觀點(diǎn)，也有許多學(xué)者提出了質(zhì)疑，反對(duì)者認(rèn)為，用到岸價(jià)對(duì)離岸價(jià)的比率計(jì)算出來的成本不能提供與時(shí)間變化趨勢相同的足夠信息。
綜合上述，可以看出國外物流成本研究體現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)用性與針對(duì)性，研究內(nèi)容和問題十分廣泛，研究成果也很多。他們對(duì)物流成本的具體構(gòu)成及相互影響的認(rèn)識(shí)存有許多差異。他們集中于對(duì)物流成本優(yōu)化策略、方法及技術(shù)等實(shí)操性的研究很多，而對(duì)于物流成本理論體系等相關(guān)基礎(chǔ)理論的研究卻相對(duì)較少。
國內(nèi)物流成本控制研究現(xiàn)狀：我國對(duì)物流成本控制的研究起步相對(duì)較晚，引入我國也僅有20多年的歷史，但是也取得了一定的成果。開發(fā)出了一系列可操作性較強(qiáng)的各類物流成本測算模型，例如：物流成本總量的測算模型、第三方物流服務(wù)市場規(guī)模的測算模型、物流業(yè)成本水平的測算模型等。
黃巖提出了基于橫向控制、縱向控制以及供應(yīng)鏈為對(duì)象的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，假設(shè)銷售、生產(chǎn)、采購和售后服務(wù)四個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本分別是物流過程的函數(shù)，然后建立各部分的成本函數(shù)和總成本函數(shù)，最終構(gòu)建了以物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、分析、信息反饋和決策等步驟為主體的橫向控制和以過程為基礎(chǔ)的縱向控制以及以供應(yīng)鏈為對(duì)象的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制。
柳鍵、馬士華從供應(yīng)商缺貨對(duì)購買方的影響出發(fā)，引入有效庫存水平概念，創(chuàng)建了在供應(yīng)和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型，并在此基礎(chǔ)上提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。
李慧對(duì)物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了研究，引入線性回歸預(yù)測與控制原理對(duì)物流作業(yè)成本預(yù)測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制這一概念，并提出了多種作業(yè)的正態(tài)線性回歸模型。
張令榮，楊梅提出了基于價(jià)值鏈的作業(yè)成本法，分析一體化物流成本的數(shù)學(xué)模型。通過這個(gè)模型可以預(yù)測或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過有關(guān)矩陣對(duì)應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或解，以便于物流成本控制。但是有所不足的是此模型僅僅是理論上的假設(shè)，并沒有進(jìn)一步的分析和實(shí)證。
田肇云提出挖掘逆向物流潛在價(jià)值的策略。他指出有效的逆向物流管理能夠減少企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營成本、增加利潤，改善企業(yè)的現(xiàn)金流，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，并為企業(yè)贏得信用和品牌形象。
石明虹，滕芳提出制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，探討了物流評(píng)價(jià)體系的量化方法，他們主張從內(nèi)部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度四個(gè)方面構(gòu)造評(píng)價(jià)指標(biāo)。
張余華，翁君認(rèn)為供應(yīng)鏈物流中，物流作為整個(gè)供應(yīng)鏈子環(huán)節(jié)，其決策最終必須服從供應(yīng)鏈，單純對(duì)系統(tǒng)自身優(yōu)化具有很大局限性。他們認(rèn)為在供應(yīng)鏈的背景下，物流系統(tǒng)優(yōu)化將會(huì)遇到來自系統(tǒng)內(nèi)部和外部的不同因素的影響，這些都會(huì)加劇優(yōu)化的難度。
三、論文提綱的初步設(shè)計(jì)
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�。ǘ┪锪鞒杀纠碚摶A(chǔ)
2.1醫(yī)藥物流成本概述
2.1.1醫(yī)藥物流成本的概念
2.1.2醫(yī)藥物流成本的分類
2.1.3醫(yī)藥物流成本的特征
2.2物流成本管理
2.2.1物流成本管理的環(huán)節(jié)
2.2.2物流成本管理的方法
2.3物流作業(yè)成本控制體系
�。ㄈ┗谧鳂I(yè)成本法的醫(yī)藥物流成本分析
3.1作業(yè)成本法
3.1.1作業(yè)成本法簡介
3.1.2作業(yè)成本法進(jìn)行成本計(jì)算的要點(diǎn)分析
3.1.3作業(yè)成本法在醫(yī)藥物流中心應(yīng)用的必要性和可行性分析
3.2醫(yī)藥物流中心的物流成本核算
3.2.1物流成本的作業(yè)成本核算模型研究
3.2.2物流成本法的成本分配
3.3醫(yī)藥物流中心的物流成本預(yù)測
3.3.1物流成本的多作業(yè)線性回歸模型
3.3.2物流成本的線性回歸預(yù)測
�。ㄋ模┽t(yī)藥物流中心的物流成本控制體系
4.1物流成本控制體系概述
4.1.1物流成本控制的含義
4.1.2物流成本控制的要求
4.2物流成本控制體系框架
4.2.1事前成本控制階段
4.2.2事中成本控制階段
4.2.3事后成本控制階段
4.3醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系
4.3.1作業(yè)成本核算
4.3.2物流成本的控制策略
�。ㄎ澹┙Y(jié)論
四、進(jìn)程安排
1、20xx.12確定論文題目，撰寫開題報(bào)告；
2、20xx.12——20xx.1文獻(xiàn)閱讀與整理，理論研究與分析；
3、20xx.1——20xx.2實(shí)地調(diào)研，數(shù)據(jù)分析與整理；
4、20xx.2——20xx.4論文撰寫，形成初稿；
5、20xx.4——20xx.5論文修改，形成定稿；
6、20xx.5提交論文。
五、主要參考文獻(xiàn)
[1]黃巖，高建兵，蔡雨陽。企業(yè)物流成本的控制研究[J]。中國軟科學(xué)，20xx（7）：82—85。
[2]柳鍵，馬士華。供應(yīng)鏈合作及其契約研究[J]。管理工程學(xué)報(bào)，20xx（1）：85—87。
[3]李慧。線性回歸預(yù)測與控制在物流作業(yè)成本法中的應(yīng)用[J]。重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx（6）：115—117。
[4]張令榮，楊梅�；趦r(jià)值鏈的企業(yè)物流一體化成本分析方法研究[J]。大連理工大學(xué)學(xué)報(bào)，20xx（4）：33—36。
[5]田肇云。逆向物流潛在價(jià)值及挖掘策略[J]。商業(yè)時(shí)代，20xx（8）：17。
[6]石明虹，滕芳。制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J]。商場現(xiàn)代化，20xx（26）：146—147。
[7]張余華，翁君。供應(yīng)鏈背景下物流系統(tǒng)優(yōu)化問題分析[J]。國際經(jīng)貿(mào)探索，20xx（1）：76—79。
[8]胡開橋。蘇寧電器公司物流成本管理與控制的策略淺析[J]。消費(fèi)導(dǎo)刊，20xx（1）：33—35。
[9]翟娜。連鎖超市物流成本優(yōu)化研究——怎樣做到“天天平價(jià)”[J]�？萍夹畔�，20xx（5）：477—478。
物流管理開題報(bào)告6
畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：
第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本篇論文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
（1）研究方法
本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
�。�2）研究內(nèi)容
引言：本篇論文研究的意義
一、第三方物流的綜述
（一）第三方物流的概念
二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強(qiáng)。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的問題
（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低
�。ㄈ┤狈ΜF(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的發(fā)展對(duì)策
（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
�。ǘ⿲�(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。
（三） 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略
（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我國第三方物流業(yè)的.興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度
(1)1月中旬 確定論文題目
(2)3月 初 —3月15日 準(zhǔn)備完成開題報(bào)告
(3)3月16日—3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告
(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)4月3日—4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)5月9 日—5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審
物流管理開題報(bào)告7
1、選題依據(jù)與意義
隨著我們國家市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我們國家出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我們國家的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我們國家物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我們國家第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
（1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
�。�2）研究內(nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我們國家第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
（二）需求的不平衡性較強(qiáng)。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我們國家第三方物流業(yè)存在的問題
�。ㄒ唬┗A(chǔ)設(shè)施不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低
（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我們國家第三方物流的發(fā)展對(duì)策
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（二）對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。
�。ㄈ� 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語：
我們國家第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，但是我們國家第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的`問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度
(1)20xx年1月中旬 確定論文題目
(2)20xx年3月 初 —20xx年3月15日 準(zhǔn)備完成開題報(bào)告
(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日 完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告
(4)20xx年3月 24日—20xx年4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)20xx年5月9 日—20xx年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審
4、指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
5、系室意見
負(fù)責(zé)人簽名：
物流管理開題報(bào)告8
論文標(biāo)題：物流開展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研討與設(shè)計(jì)
1、選題根據(jù)與意義
隨著市場經(jīng)濟(jì)體系的不時(shí)完善，近幾年來第三方物流在我國呈現(xiàn)了蓬勃開展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)內(nèi)部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開展進(jìn)程中呈現(xiàn)了諸多成績，這些成績的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的開展。特別是自中國參加WTO當(dāng)前，越來越多的國外物流進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭愈加劇烈。因而，做爲(wèi)無論是關(guān)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，爲(wèi)改動(dòng)現(xiàn)狀，博得開展，必需迷信合理地剖析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，停止變革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn)。本文依據(jù)相關(guān)實(shí)際結(jié)合實(shí)踐，剖析了我國第三方物流的開展中存在的成績，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)施行的辦法與次要內(nèi)容
�。�1）研討辦法
本文次要采用察看法、訪談法、實(shí)地調(diào)查法等辦法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)材料搜集第三方物流的開展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)材料。
�。�2）研討內(nèi)容
引言：本文研討的意義
一、第三方物流的綜述
（一）第三方物流的概念
二、我國第三方物流的開展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，開展?jié)摿甏蟆?/p>
（二）需求的不均衡性較強(qiáng)。
（三）行業(yè)集中度較低。
三、我國第三方物流業(yè)存在的成績
�。ㄒ唬└自O(shè)備不完善
�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，效勞程度低
�。ㄈ┤狈糯锪髦R(shí)和專業(yè)物流管理人才
�。ㄋ模﹪仍谖锪鞣矫娴姆�，法規(guī)不健全
四、我國第三方物流的`開展對(duì)策
（一）增強(qiáng)根底設(shè)備建立
�。ǘ╆P(guān)于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理應(yīng)用社會(huì)存量資源。
（三）注重人才的培育，施行人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、完畢語：
我國第三方物流業(yè)的衰亡是社會(huì)開展的必定趨向，但是我國第三方物流開展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運(yùn)營觀念、運(yùn)營形式的成績，又有物流開展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績。但是在面對(duì)這些成績時(shí)需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的無機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚(yáng)應(yīng)有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構(gòu)成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時(shí)的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來的開展中占據(jù)一席之地。
預(yù)期后果和完成進(jìn)度
�。�1）20xx年1月中旬確定論文標(biāo)題
�。�2）20xx年3月初—20xx年3月15日預(yù)備完成開題報(bào)告
�。�3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告
�。�4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿
�。�5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評(píng)審
物流管理開題報(bào)告9
題目：
我國逆向物流實(shí)施過程中存在的問題及對(duì)策
選題的目的與意義：
隨著物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學(xué)者認(rèn)為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過與發(fā)達(dá)國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢，但就目前來說，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對(duì)逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實(shí)施的過程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問題。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)科學(xué)發(fā)展觀”等理念，還倡導(dǎo)以綠色消費(fèi)，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點(diǎn)，越來越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現(xiàn)實(shí)意義，而且對(duì)于世界的資源利用來說還具有劃時(shí)代的意義。
文獻(xiàn)綜述與研究現(xiàn)狀：
對(duì)于國內(nèi)現(xiàn)狀來說，在物流行業(yè)不斷壯大的同時(shí)，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專家、學(xué)者們從各個(gè)方面對(duì)它進(jìn)行探討。
從逆向物流的組織形式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供應(yīng)鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應(yīng)該從市場機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，等級(jí)控制結(jié)構(gòu)(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應(yīng)采取市場交易機(jī)制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò)模式，再通過他對(duì)網(wǎng)絡(luò)組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以創(chuàng)造某些無法復(fù)制的無形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織模式是，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(集成供應(yīng)鏈)結(jié)構(gòu)。
從發(fā)展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節(jié)約，有利于環(huán)境保護(hù)，組織實(shí)施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國早日實(shí)現(xiàn)“環(huán)境友好型社會(huì)“的戰(zhàn)略性意義。
從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問題和應(yīng)對(duì)策略文章中得出的，舉出我國的應(yīng)對(duì)策略有政府引導(dǎo)、社會(huì)推動(dòng)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)、源頭控制。
從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現(xiàn)困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致難以滿足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無法獲得足夠的利潤而缺乏進(jìn)入動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致“市場失效”，使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當(dāng)中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對(duì)策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運(yùn)輸方面的問題、訂單輸入出錯(cuò)、顧客退貨、時(shí)間問題、供需問題等方面。退貨逆向物流對(duì)策的確定，要以解決問題出現(xiàn)的原因?yàn)榛A(chǔ)。
有部分的學(xué)者還探討了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨(dú)立的逆向物流網(wǎng)絡(luò)、外包給專業(yè)的.第三方逆向物流公司。
對(duì)于國外現(xiàn)狀來說，物流行業(yè)在發(fā)達(dá)國家的起步早，發(fā)展的時(shí)間也比較長，對(duì)于物流，與逆向物流的研究，國外的學(xué)者不僅是從理論上研究，而且還通過企業(yè)實(shí)踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機(jī)而逐漸形成的。
從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家rogers博士等人認(rèn)為，逆向物流主要包括：
①由于損壞、季節(jié)性、再儲(chǔ)存、殘次品、召回或者過度庫存等原因而形成的回流商品;
②再循環(huán)利用的包裝材料或容器;
�、坌迯�(fù)、改制或翻新的產(chǎn)品;
④處理廢棄的機(jī)器或設(shè)備;
�、萏幚砦ｋU(xiǎn)的物品;
�、藁謴�(fù)產(chǎn)品的價(jià)值。
從逆向物流的技術(shù)上，fleischman等人認(rèn)為，逆向物流需要提高容量和設(shè)備的靈活性以及額外的安全庫存，來應(yīng)對(duì)可變性和不確定性。國外對(duì)于硬技術(shù)的不足，主要表現(xiàn)為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限，軟技術(shù)的不足主要表現(xiàn)為缺乏有效的管理方法及控制模型。
從技術(shù)發(fā)展策略上，20xx年2月歐盟通過，出臺(tái)了生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收、處理廢舊電子器具的環(huán)保“雙指令”(weee，rohs指令案)，該指令對(duì)電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設(shè)計(jì)工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統(tǒng)：柯達(dá)公司通過逆向物流系統(tǒng)已回收一次性照相機(jī)達(dá)3.1億臺(tái)：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統(tǒng)[4]。
創(chuàng)新思路：
結(jié)合目前學(xué)者們對(duì)逆向物流的研究，在歸納學(xué)者們理論的基礎(chǔ)上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎(chǔ)上增加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、緒論
(一)選題的目的與意義
(二)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的內(nèi)涵
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系
三、我國逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀
(一)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1.回收逆向物流現(xiàn)狀闡述
2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘述
(二)物流與逆向物流發(fā)展?fàn)顩r比較
四、我國逆向物流實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題
(一)回收逆向物流實(shí)施中的問題分析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流實(shí)施中問題的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、實(shí)施逆向物流的新對(duì)策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對(duì)策
2.完善國家的政策與法規(guī)促進(jìn)回收逆向物流的發(fā)展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對(duì)策
2.行業(yè)角度
3.完善國家政策與法規(guī)
進(jìn)度安排：
20xx.10.14-20xx.10.24學(xué)生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指導(dǎo)教師，下達(dá)任務(wù)書
20xx.11.7-20xx.12.5撰寫開題報(bào)告
20xx.12.5-20xx.12.9開題報(bào)告會(huì)
20xx.12.10-20xx.2.20撰寫論文初稿
20xx.2.20以前提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7修改論文
20xx.3.12-20xx.3.16中期檢查
20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20xx.5.19-20xx.5.20答辯
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