加速度的教學反思

　　身為一位到崗不久的教師，我們的任務之一就是教學，借助教學反思我們可以學習到很多講課技巧，那么問題來了，教學反思應該怎么寫？以下是小編精心整理的加速度的教學反思，僅供參考，大家一起來看看吧。

加速度的教學反思1

　　前一課時學習了速度的概念，學生學習了用比值法來描述一個物體的運動快慢(位置變化快慢)，可以讓學生回顧引出速度概念的過程，用類比方法遷移到加速度(速度變化快慢)的概念學習中來，這給學習加速度這一概念降低了臺階。但由于學生抽象思維能力不強，對于速度、速度的變化、速度的變化快慢的區(qū)別很難分清;在學生的生活經(jīng)驗中，與加速度有關的現(xiàn)象不多，這更給學生形成和理解加速度的科學概念帶來了難度。

　　教師創(chuàng)設物理情境，讓學生在觀察和體驗后有所發(fā)現(xiàn)，有所聯(lián)想，運用科學思維，萌發(fā)并提煉出科學問題，使教學過程成為發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題和解決問題的過程。讓學生用探究的方法，“走”一遍加速度概念的建立過程，按照從簡單到復雜，從特殊到一般的順序進行探究，順理成章、水到渠成地引出加速度的概念。然后從公式和圖像兩個方面加以理解，通過對生活中加速度和速度概念分析對比，加深理解加速度的物理意義，本課時教學的設計流程是：學生主觀感受(第一層是運動物體有速度，第二層是運動物體速度有變化，第三層是運動物體的速度變化有快有慢)—提出問題—發(fā)散類比—拓展探究—交流與合作—分析與論證。

　　引入加速度的概念后，通過有趣的實例體會加速度的實際應用。通過具體數(shù)據(jù)表格說明勻變速直線運動是加速度不變的運動。由于速度和加速度的重要性及其關聯(lián)性，應引導學生對速度、速度的變化量及加速度進行比較、分析，以期對它們有更深入的`理解。可以用課堂討論的方式向同學們強調(diào)兩個問題：第一，速度、速度變化的大小和加速度的物理意義是完全不同的，速度變化大的加速度也不一定大，還要看這一變化所用的時間;第二，加速度的大小與速度的大小沒有任何直接關系，高速公路上高速勻速行駛的汽車，它的加速度為零。暫時回避幾個問題：第一，只提出加速度是矢量，如何判斷方向的問題應暫時回避，注意循序漸進，不要求過高的理解，待引出牛頓第二定律再研究;第二，不宜提“速度變化的快慢”，包括“速度方向變化的快慢”。

加速度的教學反思2

　　這是一篇文字優(yōu)美的散文。課文描寫了燕子的優(yōu)美外形和它在爛漫無比的春天從南方趕來，在天空、湖面上飛行、在電線桿上歇息的情景。課文第三自然段作者通過"斜、掠、沾"等幾個動詞十分準確傳神地寫出了燕子優(yōu)美的飛行姿態(tài)。在教學中，我引導學生抓住這幾個動詞反復體會，感悟燕子飛行時的優(yōu)美姿態(tài)。

　　首先，我讓學生細讀課文，感知這一自然段的內(nèi)容，然后讓學生回到課文中去，找出有關的句子慢慢品讀，看看能體會到什么?在學生的交流中我把"斜、掠、沾"板書在黑板上引導學生品詞。"斜"字寫出了燕子飛行時的`什么?"掠過"在字典里是怎么解釋的?其次輕聲讀讀句子，再閉上眼睛想象一下，從"斜著"、"掠過"這兩個詞中你體會到什么?

　　那么"沾"在這里應作什么講?能換個詞嗎?(碰、撞)那作者為什么不用"碰"、"撞"而要用"沾"字呢?(通過比較、品味，學生感悟到了"沾"字十分準確地寫出了燕子飛行之輕，體會到了作者用詞之精確，同時學生在咬文嚼字的過程中也深深地體會到了燕子飛行時姿態(tài)的優(yōu)美。)最后，學生領悟之后再讓學生有感情地朗讀，增加領悟的效果。同時引導學生背誦，學生在背誦的時候既快又輕松。通過咬文嚼字，反復誦讀，使學生充分感悟到了燕子飛行時的動態(tài)之美，培養(yǎng)了學生對美的感悟力。

加速度的教學反思3

　　對于不同類型的課應該有不同的教學模式，教師應該注重引導和關注學生對知識的反思，幫助同學們從原有知識模型的'基礎上反思新知識，給學生時間思考、給學生時間討論才更有利于教師抓住關鍵點，找到突破點，從而讓教和學處于最優(yōu)狀態(tài)。還應該充分利用學校的教學設備，化學課不僅要利用多媒體，更要充分利用實驗，讓事實說話，讓同學們用自己的雙手得出結(jié)論，這樣會增加同學們的學習興趣，有利于課堂效率的提高。

　　在課前和課后或是新聞輔導時間，走到同學們中間去，充分利用師生短暫的共處時間，解答學生的各種疑難。這樣和學生近了他們才會信任老師，才會和老師更交心交流，有利于教師因材施教，才能更好的互動。

　　作為青年教師雖然自己現(xiàn)在問題很多，但是只要用心去做，用心去想辦法，多和別人交流，多學習，肯定會不斷成長!

加速度的教學反思4

　　本人認為，從運動快慢到速度變化快慢的認知是學生認知水平的一個飛躍，為了幫助學生踏上這個認知臺階，對于五個例子以不同組的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給學生，讓學生有一個初步的認識。

　　以學生為主導，讓學生自己定義概念。在定義加速度的過程中，通過學生的討論與交流，引導學生自己用△v/△t的比值來描述速度變化的快慢，把加速度看成是一個比值的符號，“加速度”只是一個符號的名稱而已，實現(xiàn)了把抽象的概念具體化，把生硬的概念形象化的目的。學生把加速度看作是一個新認識的朋友，對陌生的概念產(chǎn)生了親切感，他們親身經(jīng)歷了定義加速度概念的全過程，對概念的理解就更加深刻了。但教后的`感覺還有待于提高。

　　本節(jié)課有意識進行控制變量法和用比值定義物理量的方法教育，對于控制變量法的教育是在潛移默化中進行的，對于用比值定義物理量的方法，不但向?qū)W生指明是用比值來定義加速度，且和學生一起回顧了平均速度的定義及初中學習的壓強、密度、電阻等物理量的定義。其目的是讓學生明白，很多物理量是為了研究或描述的方便而定義出來的，使學生消除了對物理量的神秘感和恐懼感進而產(chǎn)生親切感。

　　本節(jié)課的教學難點是加速度的方向和加速度與速度的區(qū)別，對于加速度的方向的教學，是讓學生根據(jù)位移和速度的矢量性來討論加速度的矢量性，有待于進一步選擇更有效的教學方法進行嘗試。

加速度的教學反思5

　　“速度”和“加速度”是高中物理中的兩個重要概念，對他們的理解往往會存在一些錯誤的認識。因此，在“加速度”的教學中，從“暢談、類比、提升”的層次進行。

　　暢談“速度達、速度變化大、速度變化快”，通過談引發(fā)各個學簇的`爭辯，在爭辯中會發(fā)現(xiàn)生活的日常理解與物理精確描述的差異，從而提煉精華，引出“加速度——速度的變化率”的概念。

　　類比“身高高、身高變化大、長得快”，加深“加速度的理解”。在類比中學生的例子會更精彩，使人有“意外收獲”。

　　對于加速度，有的同學會望詞生義，認為加速度就是增加速度，以為物體若有加速度，其速度一定增大。這種認識源于不理解加速度的真正含義。所以，提升2點：

　　提升1：加速度的“加”——“變”，即速度可增可減。關鍵是看“速度與加速度”的方向，兩者同向加速運動，異向減速運動。

　　提升2：物體可以做加速度減小到加速運動和加速度增加的減速運動。通過例子和圖像兩種方法展示。

　　在整個展示中尊重學生的實際理解，引導他們從“定勢的理解”到“理性的理解”，還得允許學生留有疑惑和不解。因為任何新生事物的入侵都會遇到抗體，只有他們?nèi)诤喜艜�產(chǎn)生“質(zhì)”。

加速度的教學反思6

　　龍宗煥 對于剛剛升學到高一的學生來說，很多同學在心理上都還處于初中甚至假期的狀態(tài)。而高一物理的第一章又是以基礎概念為主。因此有許多同學在延續(xù)初中的思維習慣的基礎上很難快速的進入高中物理的學習狀態(tài)，不能很好的理解新接觸的概念。

　　首先讓學生感到迷惑和模糊的概念便是在第一章第三節(jié)中速度的概念。高中的速度概念以位移為中心，考慮位移與時間的比值（v??x）。這樣就會與他們在初中所學習的“速度”?t

　　概念相沖突。因此，從這里開始在物理概念上就出現(xiàn)了理解上的難度。而對于緊接下來要學習的“加速度”來說就更加難以理解。 加速度——用于衡量速度變化快慢的物理量。用a??v來表示。這就要求學生首先要?t

　　對速度以及速度的變化量有深刻的理解。因此，課程安排一定不能過快，有必要給學生一個理解的緩沖。我們注意到教材中，在速度與加速度之間安排了一個“打點計時器的使用實驗”。這個實驗在很大的程度上幫助了同學們對速度的理解，也為速度的變化（?v）提前打下了感性的概念。

　　在教學過程中，我們定位的重點與難點應該在“什么是加速度”這個問題上。在講課之前，我們應該多做一些引入，從學生生活中可以感性認識到的角度出發(fā)，逐漸引入到某些問題，比如：在公路上同時起跑的一輛摩托車和一輛公交車，經(jīng)歷一定的時間后，它們都能達到40km/h，但是根據(jù)我們平時的觀察，我們知道在開始的.時候摩托車會走在公交車的前面，也就是說摩托車“起步”較快。這是很明顯的不同的運動過程，但是根據(jù)我們以前所學到的內(nèi)容，速度，時間，位移等等，都無法準確的描述出這個過程。因此，對于這種現(xiàn)象，我們有必要引入一個新的物理量來描述。于是我們引入“加速度”的概念。

加速度的教學反思7

　　加速度的概念，對于剛邁上高中門檻的初中學生來講，實在是太抽象！首先在日常生活中，多數(shù)情況下，學生只涉及到運動多少路程、位移，運動有多快？

　　很少碰到速度變化有快慢之分的現(xiàn)象，可以說不學物理，在頭腦中是不會自發(fā)的形成“加速度”的概念；其次，學生抽象思維能力不高，對于速度、速度的變化、速度的變化率的區(qū)別很難分清；最后，在教學過程中學生往往只重結(jié)果，輕過程，再通過大量的習題來死記結(jié)論，如果這樣，學生的思維能力將得不到培養(yǎng)。另，加速度是聯(lián)系動力學和運動學的`橋梁，機械振動、電磁場、能量守恒、動量定理等內(nèi)容都涉及到。

　　利用一節(jié)課的時間把它講清講透是不可能的事，使學生心理上自動接受并運用，這是循序漸進的過程。因此，教師上課時要充分挖掘書本的素材，如圖像、表格、數(shù)據(jù)；盡最大努力搜集與速度變化快慢有關的現(xiàn)象，引起學生重視加速度的概念；采用演示、類比、比喻等一切手段幫助學生理解加速度的意義；調(diào)動學生參與教學過程，培養(yǎng)學生的思維能力，調(diào)動學習物理的興趣。

加速度的教學反思8

　　加速度的概念，對于剛邁上高中門檻的初中學生來講，實在是太抽象！

　　首先在日常生活中，多數(shù)情況下，學生只涉及到運動多少路程、位移，運動有多快？很少碰到速度變化有快慢之分的現(xiàn)象，可以說不學物理，在頭腦中是不會自發(fā)的形成“加速度”的概念；其次，學生抽象思維能力不高，對于速度、速度的變化、速度的變化率的區(qū)別很難分清；最后，在教學過程中學生往往只重結(jié)果，輕過程，再通過大量的習題來死記結(jié)論，如果這樣，學生的思維能力將得不到培養(yǎng)。

　　另，加速度是聯(lián)系動力學和運動學的橋梁，機械振動、電磁場、能量守恒、動量定理等內(nèi)容都涉及到。利用一節(jié)課的時間把它講清講透是不可能的事，使學生心理上自動接受并運用，這是循序漸進的`過程。因此，教師上課時要充分挖掘書本的素材，如圖像、表格、數(shù)據(jù)；盡最大努力搜集與速度變化快慢有關的現(xiàn)象，引起學生重視加速度的概念；采用演示、類比、比喻等一切手段幫助學生理解加速度的意義；調(diào)動學生參與教學過程，培養(yǎng)學生的思維能力，調(diào)動學習物理的興趣。

加速度的教學反思9

　　本節(jié)課對向心加速度的引入是從運動和力的關系著手討論，一是由物體做勻速圓周運動的受力情況來說明向心加速的方向；二是根據(jù)加速度的定義式：推導向心加度度的表達式。

　　本節(jié)課的重點是理解勻速圓周運動的加速度一定指向圓心，就這點我對教材做了適當調(diào)整：先講圓周運動的合外力，后講向心加速度，這樣就抓住了物理問題的本質(zhì)，使學生能較好的接收和理解。對于勻速圓周運動的加速度為什么都指向圓心，我從兩個方面進行了探討：

　　①通過課本上的兩幅圖片。

　　地球繞太陽做勻速圓周運動和細繩拉著小球在光滑的水平面上做勻速圓周運動的實例，地球和小球的合力指向圓心導出勻速圓周運動的物體所受的合力指向圓心在導出勻速圓周運動的物體加速度指向圓心；

　　②利用第一節(jié)曲線運動的合力和速度方向的關系探討。

　　讓學生把課本翻到24頁看圖5.6—3，如果做圓周運動的物體合力不指向圓心，可以將合力分解為半徑方向的Fn和切線方向的'Ft，F(xiàn)n與速度垂直不改變速度大小，F(xiàn)t與速度方向共線改變速度大小即物體不能做勻速圓周運動，得出結(jié)論：做勻速圓周運動的物體所受合力一定指向圓心，即加速度方向指向圓心。通過實例和理論推導能讓學生更透徹的理解做勻速圓周運動的物理加速度指向圓心，從而得出向心加速度的定義。

加速度的教學反思10

　　加速度是力學中的重要概念，它是聯(lián)系動力學和運動學的橋梁，本節(jié)課的重點是加速度的概念及其物理意義，難點是加速度和速度的區(qū)別。加速度是用比值定義法定義的物理量，教材從加速度的定義出發(fā)，提出了變化率的概念，正確理解變化率的含義，對學習和正確理解其他用比值定義的物理量具有非常重要的意義。

　　加速度和現(xiàn)實生活的聯(lián)系比較緊密，課本中除了從許多實踐事例的比較中引入加速度的要臉概念外，還通過表格介紹了汽車、電車、飛機、跳傘者著陸等生活中熟悉的變速直線運動加速度的實際值，并在練習中滲透關于反映汽車加速性能的實驗數(shù)據(jù)。本節(jié)課盡可能從學生熟悉的現(xiàn)象出發(fā)，師生互動，熱 烈討論，研究、深入本節(jié)知識點，以促進學生實踐能力的.培養(yǎng)。

　　合理、巧妙地設計生動的課堂教學以捕獲、帶動感染每一個學生，盡最大限度的完成新課改目標，去完美的體現(xiàn)新課改精神。下面我對加速度這一概念的建立談談：

　　一、教學模式—合作、問題教學模式

　　創(chuàng)設問題--學生已有的認知--學生在已有的知識水平上對問題進行加工處理重新組織—形成新的認知結(jié)構—整合、強化形成新的概念。

　　二、過程設計

　　1、根據(jù)學生已的認知分層創(chuàng)設問題①速度變化量的問題;如物體在平直的平面上運動速度從5M/S增加18M/S。②在坐標軸設置速度改變量的問題。

　　2、學生對問題進行分析處理后理清：物體運動快慢、物體速度變化快慢、速度改變量(大小、方向)的關系。

　　3、組織強化形成新概論。

　　三、教學中應注重簡淺出發(fā)，步步攀升的原則。利用學生的認知沖突以激活學生思維，促進學習遷移以調(diào)動學生枳極性。

　　關于加速度的方向，有采用在變速運動局限在直線運動范圍內(nèi)，利用加速度的定義式，規(guī)定初速度的方向為正方向，加速運動時未速度大于初速度，按公式計算出的加速度為正值，從而得出加速運動的加速度方向和初速度方向相同;減速運動亦同。這一方法比較適合我們的學生，使學生易于理解和掌握。

　　對于v-t圖象放給學生從直線運動的傾斜程度出發(fā)進行討論，然后引導同學得出正確的結(jié)論。

加速度的教學反思11

　　加速度的概念既是重點，又是難點。首先要注意加速度的引入�？梢酝ㄟ^公共汽車與無軌電車(或卡車與小汽車)啟動，速度從零加速到5m/s的差異，使學生體會到速度的變化有快慢問題。也可演示物體從不同傾角的斜面滑下，在水平面滑行的距離大致相同，比較物體在不同傾角的斜面的速度變化的不同點是什么?從而提出速度變化有快慢之分。引入加速度的概念后，要強調(diào)兩個問題。其一，加速度不是表示速度的增加，也不是速度的變化，而是速度變化的快慢。其二，加速度的大小與速度的大小沒有任何直接關系，高速公路上高速勻速行駛的汽車，它的加速度為零。這兩個問題，都可以用課堂討論的方式進行。

　　暫時回避幾個問題：

　　第一，只提出加速度是矢量，如何判斷方向的'問題應暫時回避，待引出牛頓第二定律再研究;

　　第二，不宜提“速度變化的快慢”，包括“速度方向變化的快慢”;

　　第三，不宜提平均加速度與即時加速度。

　　在教學過程中不妨多舉些例子，會有利于學生對“加速度”概念的理解。比如我們可以給學生一個這樣的例子：一輛汽車用10s的時間從0km/h增高到108km/h(也就是平時說的30m/s)的速度，如果是勻加速，那么加速度就是3m/s2，這輛汽車遇到特殊情況時，從108km/s開始剎車，4s停下來，那么此時的加速就是7.5m/s2。

　　上面這輛汽車在加速階段，加速度是3m/s2，那么第一秒末是3m/s，第二秒末是6m/s，第三秒末是9m/s……第十秒末就是30m/s，就是108km/h。在剎車階段，加速度是7.5m/s2，從30m/s開始剎車，剎車第一秒達到22.5m/s，第二秒末達到15m/s，第三秒末達到7.5m/s，第四秒末達到0，停下來。

　　例子要淺顯易懂，然后可以多舉幾個，如果讓學生兩個人一組互舉例子，效果是最好的。

加速度的教學反思12

　　回想自己以前對詩歌的教學，基本上沒有這么精細過。換句話說，以前教學詩歌主要是就詩歌論詩歌，要么簡要講解詩意及情感，要求學生背誦;要么是我句句賞析，學生動筆批注，不敢放手讓學生動腦賞析。而今天教此節(jié)課，我覺得最大的成功之處就在于我把課堂還給了學生。

　　一是讓學生交流關于李清照的資料，為學習該詞作鋪墊。二是讓學生自由吟讀，賞析一句話。三是讓學生自我商量朗讀處理方式，課堂上出現(xiàn)了亮點。四是讓學生自己回顧賞析的方法，自己總結(jié)表達愁緒的寫作方法。

　　可以說，一切是在我的引導下進行的，但一切又都是學生自我完成的。本節(jié)課，我差不多成了一個聽眾。

　　原來，我以前低估了學生的'能力。

　　不過，為了這節(jié)課徹底地交給學生，我還是在前兩天學習詩詞的時候，用心良苦地作了一些鋪墊的。例如，讓學生學會根本詩歌描繪畫面，學會作相關詩句近似聯(lián)想，學會品析一個妙詞等。正是因為在前面課堂上已經(jīng)略有接觸，所以，我讓他們賞析時，先把鑰匙交給了他們，他們終于在摸索中打開了大門。

　　站在學生的角度想：本課至少有這樣幾個收獲。

　　一是了解了李清照其人，并感受了她的藝術特色。

　　二是學得了一點賞析詩詞的方法。

　　三是積累了一批寫愁的名句。

加速度的教學反思13

　　本節(jié)課的教學過程中，我尊重學生的認知實際，幫助學生化解了課文的重點和難點，打開學生探究的閘門和思維的通道，引導學生走進文本，并將閱讀的主權交給了學生。學生在閱讀過程中將思維和情感融進了作品靈魂的深處。教學過程中學生的積極性高漲，對文章的主題把握準確，有的學生的分析比我預設的答案還要全面，表現(xiàn)出較高的個性閱讀鑒賞水平。

　　1、教學過程中，我始終以學生為主體，充分發(fā)揮了學生的主動性、積極性和創(chuàng)造性。比如：作者從哪些方面贊美白楊樹的不平凡;各抒己見說出自己最欣賞的`是哪一方面，說出欣賞的理由;作者寫黃土高原的目的是什么;作者在寫白楊樹的外部形態(tài)時，具體從幾個方面去寫的，各寫出它們什么特點，具有什么深刻涵義;想一想四個排比反問句的含義是什么?白楊樹象征什么?以上的教學環(huán)節(jié)，既抓住了重點，理解了文章的思想內(nèi)容及象征手法，又體現(xiàn)了以學生為主體的原則，調(diào)動了學生學習的積極性，讓學生主動參與到學習中來。學生不斷的動腦、動口、動手，課堂氣氛相當活躍。學生的學習創(chuàng)造性也顯現(xiàn)出來了。

　　2、新課程理念下非常注重整體感知，教師們也因此而嘗試運用各種方式去進行整體感知。為此，我設計了以下環(huán)節(jié)：如："禮贊白楊樹的原因是什么?"這一問題的提出使學生立即抓住了本文的線索："不平凡";"樹的不平凡表現(xiàn)在什么地方呢?"使學生走進文本之中，從而在閱讀中體會到作者之所以認為白楊樹不平凡是因為它的生長環(huán)境、外部形態(tài)、內(nèi)在精神不平凡，這樣從而完成對文章前半部分的感知;而"作者僅僅是在贊美白楊樹嗎?"將學生的思維引到對文本后一部分的閱讀之中;然后水到渠成的提出本文寫作手法并過渡到下一個環(huán)節(jié)。

　　3、注重了朗讀，再現(xiàn)作者的思想感情。《白楊禮贊》是一篇文質(zhì)兼美的抒情散文，很有必要多朗讀。通過朗讀把無聲的文字變成有聲的語言生動地再現(xiàn)作者的思想感情，使文章如出已之口，如出已之心，使文章所描寫的景和物、人和事，所傾吐的情和意，叩住學生的心靈，引起心靈的共鳴。教學時，我注重了用不同的方式和方法進行朗讀。如：讓學生找一找文中相應的語句，讀讀相關的段落;提出問題，讓學生幾個人一組邊讀邊討論;學生自己練讀，集體朗讀。這些方式和方法，不但給學生的朗讀營造了情感氣氛，而且又變換了朗讀方式，既使學生有新鮮感，又使學生與作者思想相碰，情感相激，產(chǎn)生心靈的共鳴。

　　由此，我想到了我們的閱讀教學不應該人為地設置出許多難以解答的問題來限制學生的思維。我們應該相信學生的能力，通過合理的教學設計，將閱讀的主動權交給學生，讓學生進行整體性的閱讀或個性解讀，這樣便于學生充分發(fā)揮思維的空間。這樣，我們的課堂就會迸發(fā)出學生智慧的火花，就會使學生的思想飛揚、閱讀能力得到提升，難題自然就迎刃而解了。

加速度的教學反思14

　　《大嘴怪》一課是本課是版畫系列單元中的一課，屬于造型·表現(xiàn)的范疇，學習方式為探究式學習，其教學重難點在于了解吹塑紙版畫藝術，掌握基本制作方法，并充分發(fā)揮創(chuàng)作性思維，運用吹塑紙版畫的技巧塑造自己喜愛的形象。使用兩課時來完成的，第二課主要集中精力去了解、認識吹塑紙版畫的用具都有哪些，在此基礎上學習吹塑紙版畫的.繪畫方法和步驟，從課堂的教學效果和學生的作業(yè)反饋情況來看，教學的目標和要求達到，教學的重難點得到了突破，學生能在教師引導下，通過自學吹塑紙版畫制作方法、交流自學經(jīng)驗、嘗試制作版畫、對比范作、相互討論、交流評價等方式，自行探討總結(jié)出吹塑紙版畫的創(chuàng)作步驟和制作技巧，并將之運用到實際創(chuàng)作之中，在一定程度上培養(yǎng)了學生的自主探究精神與創(chuàng)新意識，提高了其自學能力和創(chuàng)造能力，促進其發(fā)散性思維的形成和發(fā)展，符合美術新課標中“以學生發(fā)展為本，培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和解決問題的能力”的教學理念。

　　縱觀整個教學過程，能體現(xiàn)出探究式學習的基本理念，師生之間是一種主導與主體的關系，注重學生的參與，學習的過程，體現(xiàn)一種開放性的，與生活密切相關的思維形態(tài)和創(chuàng)造經(jīng)歷的情感體驗過程。在學習中，絕大部分學生都能積極主動地參與到教學之中，主觀能動性得到了較為充分的發(fā)揮，學生作品的完成情況也令人滿意。

加速度的教學反思15

　　按照教材中的實驗裝置和原理，本實驗的研究對象是小車，探究的是小車的加速度a與其所受合力F以及質(zhì)量m之間的關系。在平衡摩擦力之后繩的拉力就是小車F所受的合力，而將盤和砝碼的重力mg近似當作小車的拉力，所以測出了盤和砝碼的重力mg就測出了小車受的合力F。采用的方法是控制變量法，即在探究加速度與力的關系時，保持小車的質(zhì)量不變，通過改變盤中砝碼的個數(shù)來改變小車的拉力;在探究加速度與質(zhì)量的關系時，保持盤和砝碼的.質(zhì)量不變，通過改變小車上的砝碼個數(shù)來改變小車的質(zhì)量。其實實驗中小車的拉力不等于盤和砝碼的重力，所以這樣處理必然造成系統(tǒng)誤差。從理論上分析只有當M》m時，拉力將無限接近mg。但在實際中要想保證M》m又很難控制，所以按此思路進行實驗系統(tǒng)誤差不僅不可避免反而可能很大，很可能探究不出加速度與其所受合力以及質(zhì)量之間的正確關系。

　　如果變換研究對象，還用這個裝置，可以有效的消除實驗過程中帶來的系統(tǒng)誤差。就是把研究對象由小車改為由小車、盤和砝碼組成的系統(tǒng)，探究的是系統(tǒng)的加速度a與其所受合力F以及質(zhì)量M+m之間的關系，那么在平衡摩擦力之后，盤和砝碼的重力mg就是系統(tǒng)的合力，而不是近似相等。這樣在探究加速度和力的關系時，可以將小車中的砝碼拿到盤中或者將盤中的砝碼拿到小車上，這樣增大或減小系統(tǒng)合力F的同時，保持系統(tǒng)的質(zhì)量M+m不變;在探究加速度與質(zhì)量的關系時，可以保持盤中的砝碼不變，增大或減小小車上的砝碼，這樣就可以達到保持力F不變而改變系統(tǒng)質(zhì)量M+m的目的。按此思路進行實驗時，由于系統(tǒng)的合力F等于盤和砝碼的重力mg，所以不必要滿足M》m這樣的條件，就可以有效消除系統(tǒng)誤差。

　　總之，實驗一般都存在系統(tǒng)誤差，為了避免系統(tǒng)誤差對實驗結(jié)果的影響，我們在教學中要積極探索，探究出在新意的方法，盡可能減小或消除系統(tǒng)誤差。

【加速度的教學反思】相關文章：

關于教學反思的反思09-11

教學的反思12-08

《讓》教學反思12-12

教學的反思01-07

教學反思03-02

生物教學教學反思02-04

網(wǎng)上教學的教學反思02-21

教學dtnl的教學反思03-01

教學數(shù)學教學反思02-12