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鐵路工作總結(jié)
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。總結(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編幫大家整理的鐵路工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路工作總結(jié)1
20xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的。20xxx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴格要求和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一、以身作則在中要求別人做到的，必須首先做到。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
二、在思想覺悟上不斷提高
常言說‘做事先做人’我本著一種對的高度熱情，積極認真的了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著的'愿望拼搏，為實現(xiàn)人生觀，價值觀不惜付出。
三、在理論與技能上攀登臺階。
的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳�，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心，只為每天的中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
四、實際中不怕苦不怕累做到細致認真。
在日常的中，我時刻要求從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些更能體現(xiàn)的人生價值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力各種知識，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻的力量。
我這樣情系鐵路、把無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路工作總結(jié)2
在以后的工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學(xué)習、發(fā)奮工作、積極進取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻做的最大。這里是一篇鐵路公安個人年終總結(jié)，具體內(nèi)容請查看全文。
在繁華的車站廣場，在轟隆的車站站臺，在崎嶇的鐵路沿線，鐵路公安的身影，陪著月落,陪著日出，用自己的手幫助每一位困難旅客，用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線。
一年來，我熱衷于鐵路公安工作，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持忠誠團結(jié)嚴謹勤奮的`態(tài)度。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學(xué)習、積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，履行好崗位職責，向老民警學(xué)習業(yè)務(wù)技能知識，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定�，F(xiàn)將一年來的學(xué)習、工作情況簡要總結(jié)如下：
一、嚴于律己，自覺加強黨性鍛煉，政治思想覺悟得到提高。
一年來，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導(dǎo)自己的學(xué)習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產(chǎn)主義信念，與黨組織保持高度一致。認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻。
二、強化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名剛踏入社會的大學(xué)畢業(yè)生，我清醒地看到人生舞臺已發(fā)生轉(zhuǎn)變，自己又缺乏工作經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習，積累充實自我，才能鍛煉好為人民服務(wù)的本領(lǐng)。這一年來，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。工作中不斷向警長學(xué)習客勤業(yè)務(wù)技能，如何盤查，如何搜身，如何通過問話技巧套出犯罪經(jīng)過等。不懂就問，勤奮好學(xué)是我這一年來的座右銘。認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識，始終保持虛心好學(xué)的態(tài)度對待業(yè)務(wù)知識的學(xué)習。一年來，在何警長的帶領(lǐng)下，在火車站進站口安檢查危，追擊網(wǎng)逃，盤查可疑嫌疑人，在票廳和上廣場巡邏巡視，觀察旅客的行為舉止，從中發(fā)現(xiàn)可疑人員，在站臺做好每次的接車工作，做好和乘警的交接。平時，多看、多問、多想，主動向領(lǐng)導(dǎo)、向老民警請教問題。此外，認真參加各類培訓(xùn)，一年來參加了公務(wù)員初任培訓(xùn)、警務(wù)體能技能培訓(xùn)，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務(wù)技能。業(yè)務(wù)知識的學(xué)習使我在工作上迅速成長起來。
三、認真學(xué)習法律知識。
作為一名基層一線鐵路公安，更是直接涉及到許多法律法規(guī)的運用問題。結(jié)合自己的工作實際特點，利用業(yè)余時間，自覺加強了對法律法規(guī)知識的學(xué)習，比如治安管理處罰法、刑法、客運細則等法律法規(guī)的學(xué)習。進一步增強了法律意識和法律觀念。
四、努力工作，認真完成工作任務(wù)。
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力作好本職工作。x火車站屬于二等客運大站，每天平局客流量為1萬人左右，每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位，努力盤查比對追擊網(wǎng)逃，始終堅持幫老扶幼，協(xié)助客運部門幫助旅客進站上車，幫助困難旅客，時刻體現(xiàn)一線基層鐵路警察的傳統(tǒng)美德。全心全意為人民服務(wù)。
回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習上、工作上都取得了很大的進步，成長了不少，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，在理論學(xué)習上遠不夠深入，尤其是將理論運用到實際工作中去的能力還比較欠缺;其次，在工作上，工作經(jīng)驗尚淺，尤其是在客勤組的時間多，辦理治安案件少，對周邊治安環(huán)境不太了解，給工作帶來一定的影響，也不利于盡快成長。
在以后的工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學(xué)習、發(fā)奮工作、積極進取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻做的最大。
鐵路工作總結(jié)3
今年，按照省、州、縣關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我鎮(zhèn)從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，始終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我鎮(zhèn)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。20xx年，我鎮(zhèn)鐵路沿線內(nèi)發(fā)生個一起死亡事故，但沒有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件，沒有發(fā)生因鐵路設(shè)施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件，經(jīng)過多次安全隱患排查，已上交縣護路辦公室，工作簡報也按時上報鐵路護路辦，為鐵路大動脈安全暢通做出了應(yīng)有的貢獻�，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、充分提高思想認識
新市壩鎮(zhèn)共有24個村，成昆鐵路線在我鎮(zhèn)經(jīng)過達11.1公里的路程，火車站也在我鎮(zhèn)管轄范圍之內(nèi)，涉及木古足、阿加依、巖潤、爾覺、則溝、約子6個村莊。其中木古足、阿加依、爾覺為我鎮(zhèn)重點村。新市壩鎮(zhèn)黨委政府高度重視成昆鐵路線的護路、防盜竊的工作，按照年初制定的鐵路護路計劃，我們把成昆鐵路線的防盜工作納入一項重要的工作日程。該線火車到線速度較慢，給盜賊分子提供了方便，給國家造成了嚴重的經(jīng)濟損失，敗壞了民風，也給當?shù)氐陌傩赵斐闪艘欢ǖ慕?jīng)濟損失。
為了確保國家和百姓不再受更大的損失，我們必須擔負起守土有責的任務(wù)，鎮(zhèn)黨委、政府多次召開兩委班子、鐵路護路領(lǐng)導(dǎo)小組會議，研究部署如何落實縣委、縣政府關(guān)于嚴厲打擊盜賊活動的實施方案。層層召開會議，講清此項治理活動的必要性和嚴重性，提高思想認識，糾正鐵路運輸物資被盜竊是鐵路部門的事，與當?shù)卣疅o關(guān)的錯誤思想。樹立大局意識，堅定地負起地方政府的責任。配合有關(guān)部門堅決打擊盜竊鐵路運輸物資的活動，確保一方平安。我們還多次召開鐵路沿線6個村的主要干部會議，部署任務(wù)，檢查工作，并與沿線6個村簽訂了護路目標責任書，把此項工作與村干部的工資、獎金、評選先進等掛鉤，充分調(diào)動他們的積極性。
二、建立長效機制
鎮(zhèn)黨委政府為了將護路工作真正落實到實處，建立了長效機制，專門成立了以鎮(zhèn)黨委書記為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由主管政法的副書記和主管綜合執(zhí)法的.副鎮(zhèn)長擔任，成員若干名。鎮(zhèn)綜治辦成立了護路辦公室，組建了鎮(zhèn)村兩級專兼職巡邏隊伍。我鎮(zhèn)線上現(xiàn)有專職巡邏隊員7名，分布在3個重點部位，24小時不脫崗，應(yīng)急巡邏隊員20人。不定期的到鐵路沿線重點部位和村莊進行巡邏檢查。重點村木古足、阿加依、爾覺也都組建了巡邏隊，負責夜間的巡邏監(jiān)護，有情況及時報告。
三、落實好宣傳工作
在公安部門對不法分子嚴厲打擊的同時，加強對村干部、村民及中小學(xué)生的法制教育，提高他們的法律意識，使其首先學(xué)習法律、法規(guī)，提高認識。
我鎮(zhèn)進行了各種宣傳，先后張貼公告、發(fā)放宣傳單3500張，永久性橫幅一幅，利用各村的有線廣播等形式宣傳《鐵路運輸安全保護條例》（鐵路法）等有關(guān)知識，提高沿線村民的守法意識，做到家喻戶曉，人人皆知，并且廣泛發(fā)動群眾，發(fā)現(xiàn)違法犯罪行為及時舉報。
四、相互配合
鎮(zhèn)村巡邏隊與鐵路派出所、轄區(qū)派出所相互配合，共同研究如何開展好打擊盜搶活動。鎮(zhèn)利用鐵路沿線的三個崗?fù)�，建立巡邏隊辦公地點，并約定鐵路派出所負責通報火車到站時間，做好設(shè)施共用，信息共享，密切配合，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，現(xiàn)場辦公。
五、協(xié)同作戰(zhàn)
我鎮(zhèn)在鐵路派出所設(shè)立的巡邏崗?fù)ぶ車龅?4小時有人值班，派出所與巡邏隊互動，發(fā)揮巡邏隊員的作用。巡邏隊員堅持不斷崗，晝夜巡邏，死盯火車經(jīng)過的重點時段、重點路段。巡邏隊在巡邏中，發(fā)現(xiàn)可疑人員在鐵路滯留時，及時勸走，發(fā)現(xiàn)由盜搶物資行為的，及時與派出所取得聯(lián)系，果斷處理，不給不法分子可乘之機。司法機關(guān)在巡邏隊的協(xié)助下，依法處置了兩名盜竊物資分子，起到了殺一儆百的作用，也真正實現(xiàn)了互聯(lián)互動，協(xié)同作戰(zhàn)，增強了鐵路護路的巡防力度。
六、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責任
為了調(diào)動廣大村干部的積極性，為維護鐵路沿線治安秩序，確保我鎮(zhèn)線上鐵路運輸安全暢通，鎮(zhèn)政府與鐵路沿線村簽訂了護路目標責任書。此責任書與村干部工資、獎金掛鉤，責任書規(guī)定，各村每月發(fā)生一起涉路案件，扣除村支部書記、主任當月工資100元，5人以上扣除當月工資200元，全年累計發(fā)生2起以上涉路案件，扣除全年獎金的20%。這是第一落實責任制，第二是落實好巡邏人員的補貼，村巡邏隊員的工資由村的財政轉(zhuǎn)移支付中列支，三是鎮(zhèn)巡邏隊做到了有人員、有辦公地點、有巡邏車輛。鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常聽取護路辦的工作匯報，檢查指導(dǎo)工作，確保了我線內(nèi)的運輸安全暢通。
通過一年的工作，我鎮(zhèn)境內(nèi)只發(fā)生一起死亡事件，鐵路沿線沒有發(fā)生一起重大刑事案件，就連以前到我鎮(zhèn)線內(nèi)盜竊鐵路物資的其他鎮(zhèn)的人員，也明顯減少，有力地震懾了不法分子的囂張氣焰，有效地遏制了盜竊鐵路物資的勢頭，形成了齊抓共管，標本兼治的良好工作局面。
我們在鐵路護路聯(lián)防工作實踐中，深切地認識到鐵路護路聯(lián)防工作是對鐵路治安進行綜合治理的主要載體，鐵路護路聯(lián)防隊伍是聯(lián)系鐵路和地方公安部門的橋梁，是實行群防群治的骨干力量。
今后，我們鎮(zhèn)將在所取得成績的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大宣傳教育力度，在全鎮(zhèn)上下形成共識，形成人人參與的輿論氛圍，繼續(xù)加大巡邏力度，防微杜漸，不給不法分子可乘之機。
總之，我鎮(zhèn)將繼續(xù)再接再厲，與縣護路辦等相關(guān)部門協(xié)同作戰(zhàn)，打一場防盜竊護路工作的持久戰(zhàn)，切實把保護國家財產(chǎn)，保護鐵路安全，為成昆鐵路線創(chuàng)造一個和諧的交通運輸秩序，為構(gòu)建和諧甘洛，做出貢獻。
鐵路工作總結(jié)4
一、技術(shù)工作簡歷
本人于20xx年X月從XX鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到XXX車輛段XXX檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。20xx年X月，調(diào)XX車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習客車檢修及運用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。20xx年X月通過高級檢車員技能鑒定，并于20xx年任車輛乘務(wù)長至今。
二、技藝專長
1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習方面：
本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認真學(xué)習相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結(jié)經(jīng)驗�，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準確判斷處理。
在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；20xx年評為段“路風信得過先進個人”；20xx年評為段“路風先進標兵”；20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；20xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
2、不斷學(xué)習新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw—200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識已遠遠不能適應(yīng)當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的`達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機會，通過學(xué)習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
三、解決過的關(guān)鍵問題
在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有XX年雪災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等。
記得20xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現(xiàn)場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。
還有20xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復(fù)位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：
1、加固調(diào)整桿座；
2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。
每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。20xx年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。XX年春運，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節(jié)約用油，同時及時向有關(guān)部門報告，聯(lián)系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象
四、技術(shù)革新
本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。
五、帶徒傳藝
本人能將自己所學(xué)的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
加強政治理論學(xué)習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習，無論是學(xué)習黨的文件精神，還是學(xué)習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學(xué)習的態(tài)度，及時了解黨的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學(xué)。在思想上始終能與黨的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻。
鐵路工作總結(jié)5
根據(jù)教體局《教育系統(tǒng)開展鐵路沿線中小學(xué)愛路護路宣傳》文件精神，結(jié)合我�？拷F路沿線的實際情況，以及近年來，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學(xué)生的“知路、愛路、護路”工作意義重大。多年的教育教學(xué)實踐中我們總結(jié)出只有廣泛開展多種多樣的教育活動，真正讓“愛路護路”教育深入孩子們的心靈，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習慣，減少意外傷害事故的發(fā)生，確保師生生命安全�，F(xiàn)將我校開展“愛路護路”教育活動情況總結(jié)匯報如下：
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，組織機構(gòu)健全
為了確實保證“愛路護路”教育活動開展的有效性，我校對“知路、愛路、護路”工作高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)，成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由校長焦志剛同志擔任，副組長由副校長朱建華擔任，主要負責人政教處主任趙洪波，成員趙強、趙礦軍、楊明才。每學(xué)期開學(xué)初學(xué)校都要召開專門領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議，制定出本學(xué)期“知路、愛路、護路”教育活動安排，并把此項教育和學(xué)校的德育工作融為一體，作為學(xué)校的重點工作來抓。
二、開展多種形式的教育活動，促進學(xué)生的養(yǎng)成教育。
我校為了加大鐵路對國計民生的重要性的宣傳，把“知路、愛路、護路”宣傳教育作為學(xué)校的必修課，列入每個學(xué)期的教學(xué)計劃。通過活動加強對孩子們的安全教育，教育學(xué)生明白鐵路對經(jīng)濟的重要性，愛家鄉(xiāng)，就要愛鐵路，從內(nèi)心深處要激發(fā)學(xué)生熱愛鐵路的情感；“知路、愛護、護路”就要保護鐵路，每個學(xué)生都要從自身做起不破壞鐵路設(shè)施，遇見有破壞鐵路設(shè)施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使孩子們學(xué)生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護路的好習慣，號召孩子們學(xué)生爭XX路護路“小衛(wèi)士”。
1.宣傳法律知識，做好法制教育活動。
法律是行動的準繩，用法律指導(dǎo)學(xué)生行為。近年來，鐵路運輸“提速、加密、增噸、壓點”，經(jīng)過這里的列車每天都很多次，由于車速快，這對我�！皭勐纷o路”宣傳教育工作帶來了巨大的壓力。要減少事故和案件發(fā)生的關(guān)鍵就是抓好未成年人的教育和防范。通過活動，全面提高我校學(xué)生和教師“知路、愛路、護路”的意識，促進平安建設(shè)、鐵路建設(shè)和和諧校園的建設(shè)。
2.從細節(jié)入手，抓好常規(guī)教育活動。
我校除了利用每周一的班會課對學(xué)生進行教育外，還利用每周國旗下講話、手抄報、黑板報、主題隊會、知識競賽等對全體師生進行思想教育，除具體講解“愛路護路”的一些相關(guān)知識外，還把知道的有關(guān)鐵路安全的相關(guān)信息及時傳達給師生，提醒廣大師生注意。為了使更多群眾了解鐵路安全知識，提高鐵路安全意識，增強愛路護路的自覺性，確保鐵路運輸生產(chǎn)和沿線群眾的人身安全，為了更好地做好愛路護路宣傳教育活動，我校通過家長會對家長進行教育。通過一系列的宣傳活動，“一分耕耘，一分收獲”形成了一種濃厚的“人民鐵路人民愛，人民鐵路人民護”的精神。同時我校的宣傳教育也推動了學(xué)校的團隊工作，促進了學(xué)校的素質(zhì)教育。
3.做好假前教育，活動常抓不懈。
針對寒暑假學(xué)生在家活動時間長這一特點，學(xué)校在每次放假前一天都會對學(xué)生作長達一個小時的'“知路、愛路、護路”安排，重點講解鐵路對經(jīng)濟的重要意義，作為孩子們學(xué)生具體做哪些事情才是愛路、才是護路，即做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。
4.加強學(xué)生自主管理，開展學(xué)生自我教育。
我校向全校學(xué)生發(fā)出倡議，倡議各班學(xué)生爭做知路愛路護路“小衛(wèi)士”，學(xué)生代表表決心沿線決不出現(xiàn)學(xué)生破壞鐵路設(shè)施等事件。另外，學(xué)校還和各村村委會取得聯(lián)系，號召村民要愛護鐵路設(shè)施，不在沿線放羊，不上路等，收到了很好效果。學(xué)校團支部組織學(xué)生參加“知路、愛路、護路”征文活動，學(xué)生在活動中不僅受到了教育，而且培養(yǎng)了學(xué)生能力。通過這些活動的開展，在學(xué)生中擴大教育活動影響面，進一步提高了學(xué)生愛路護路的意識。
總之，通過學(xué)校開展“知路、愛路、護路”宣傳教育，不但使學(xué)生受到教育，而且發(fā)揮學(xué)生的特殊作用，學(xué)生將學(xué)到的愛路護路知識帶回家里，向親戚朋友宣傳，起到了“小手拉大手”的效應(yīng)，從而達到了廣泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出現(xiàn)鐵路傷害事件和破壞鐵路設(shè)施行為。在今后的工作中我們將一如繼往，堅持不懈的以自己的實際行動，再接再厲，把愛路護路深遠意義通過學(xué)生以點代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射，向社會延伸，來確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩�，確保我校師生的人身安全。
鐵路工作總結(jié)6
Xx客運專線ZH—2標征地拆遷工作在客專公司建設(shè)指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，20xx年突破了一個個難關(guān)，取得了一系列優(yōu)秀戰(zhàn)果，現(xiàn)簡要總結(jié)如下：
ZH—2標征拆工作面臨三方面難題：一是拆遷量巨大，涉拆面較廣。ZH—2標線路從東往西穿越Xx市五個縣（市）區(qū)（Xx市、Xx區(qū)、Xx區(qū)、Xx區(qū)、Xx區(qū)），9個鎮(zhèn)（街道辦事處），31個村，設(shè)計征地1100畝，房屋拆遷956戶，市直企業(yè)6家。二是時間緊迫，施工壓力較大。ZH—2標是典型的邊開工邊拆遷工程，有效施工工期很短，而且開工即面臨春節(jié)，前期時間欠賬較多。三是被拆遷戶工作難度較大，有的被拆遷戶經(jīng)過了Xx電化工程、省道改建等拆遷經(jīng)歷，“反拆遷”經(jīng)驗較為豐富。
一、領(lǐng)導(dǎo)掛帥，強力推進拆遷工作
面對困難，ZH—2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重，指揮部指揮長Xx親自掛帥征地拆遷工作，并指定副指揮部Xx分管，指揮部成立了征地拆遷部，定員3人，配備了專門的交通工具，負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門，定員2—3人，標段專職征拆人員10人。同時，指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮長或項目經(jīng)理任組長，征拆部、工程部、安質(zhì)部等相關(guān)部門人員組成，加強了征地拆遷組織建設(shè)和隊伍建設(shè)。
為了確保有序推進拆遷工作，ZH—2標對拆遷工作進行了組織分工，明確工作范圍、目標，明確工作職責、責任，明確了獎罰措施和額度，本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針，不斷解放思想，改變工作方式，強力推進征拆工作。
二、積極進取，快速打開施工局面
兵馬未動，糧草先行，Xx客運專線開工即進入大戰(zhàn)，要求征地拆遷工作必須快速打開局面，為施工創(chuàng)造條件。為貫徹落實建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動，實現(xiàn)重點工程在春節(jié)前開工，ZH—2標從三個方面大下功夫，圓滿完成了任務(wù)。
一是加強了路地關(guān)系建設(shè)，為征遷工作打下基礎(chǔ)。指揮部及各項目經(jīng)理部一邊安攤建點，一邊開展地方關(guān)系的走訪活動。在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，指揮部和各項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導(dǎo)、征拆人員逐一走訪了本標段涉及的市、縣、區(qū)及鎮(zhèn)、村領(lǐng)導(dǎo)，進行感情投資，為下步的協(xié)商合作奠定了基礎(chǔ)。指揮長Xx在各項工作尚未明瞭之前，要求各單位領(lǐng)導(dǎo)堅決不能等靠，要特事特辦，超常發(fā)揮，牢固樹立超前意識，在賓館建起臨時辦公地點，使各項工作及活動正常的開展。
二是抓住機會，突破征拆難關(guān)，以點帶面擴大戰(zhàn)果。在拆遷補償協(xié)議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發(fā)文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強路地關(guān)系建設(shè)，其目的'非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現(xiàn)金，或快速做村組負責人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機械設(shè)備、人員進場，先開工，后辦手續(xù)。采取這種方法，快速開工了汶河大橋、Xx東特大橋等40多個工點。造成既成事實后，一方面為擴大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。
三是全力推進征拆工作。20xx年1月中旬，ZH—2標在Xx市分三組展開了征地、拆遷工作，一組為：土地勘察定界；二組為：附著物、構(gòu)筑物清點丈量登記造冊：三組為：入戶對房屋勘察丈量登記造冊。工作人員舍小家、為大家、保國家重點工程，主動放棄回家和親人過春節(jié)，把征地、拆遷工作一直干到臘月二十九。在春節(jié)前，ZH—2標完成1110。03畝土地征地手續(xù)，其中Xx區(qū)、Xx區(qū)附著物全部清點、丈量登記造冊完畢，取得良好成績，率先完成了建設(shè)指揮部確定的征拆目標。春節(jié)后地方政府上班，ZH—2標征拆工作人員分別和地方政府聯(lián)系，采用人盯人、見縫插針，辦不成事堅決不走人的工作方式，對地上附著物清點、丈量完的地段協(xié)調(diào)、要求進場施工，沒有清點丈量的抓緊清點、丈量登記造冊并配合各區(qū)房地產(chǎn)評估公司對拆遷房屋評估。在20xx年一季度，ZH—2標完成182845。12平方米房屋清點、丈量工作，并協(xié)助建設(shè)指揮部與地方政府簽訂補償協(xié)議共計約6000萬元。至此，ZH—2標北線（客專線）除房屋外基本拉通，掃清工程路面障礙，為施工生產(chǎn)大干局面的形成創(chuàng)造了條件。中鐵二局ZH—2標在建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動中取得了第一名。
鐵路工作總結(jié)7
20xx年以來，在縣委、縣政府和發(fā)改局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩(wěn)步推進，取得了一定的成果�，F(xiàn)總結(jié)如下：
一、目前取得的階段性成果
經(jīng)過前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成項目可行性研究報告編制和行業(yè)審查。今年3月完成項目現(xiàn)場勘探和可行性研究報告編制，武漢鐵路局組織專家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日對項目可研報告進行審查。
8月初根據(jù)武漢鐵路局意見（橋梁下穿宜萬鐵路線）完成可研修改并上報。9月份通過市縣發(fā)改部門不斷的'做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節(jié)約投資1.2億），目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究，預(yù)計11月10前完成專題報告。
2、獲得運輸通道批復(fù)。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關(guān)于開展三峽現(xiàn)代物流公司專用鐵路外部運輸通道研究的請示》進行復(fù)函，同意承擔現(xiàn)代物流公司物資經(jīng)武漢鐵路局鐵路線路的運輸需求。
二、關(guān)于疏港鐵路項目建設(shè)的新思考
從高速公路前期推進工作中香溪長江大橋項目設(shè)計功能不足引發(fā)對疏港鐵路功能定位，設(shè)計標準的思考。
1、關(guān)于項目建設(shè)標準的思考。前期，由于考慮當前的投資能力和物流園的現(xiàn)實需求，確立了“先審批、先具備功能、后提升功能”的思路推進項目，項目設(shè)計標準為單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。
關(guān)于項目功能的思考。
一是獲悉從20xx年開始，三峽游輪不再過三峽大壩，大量的游客將在**中轉(zhuǎn)；
二是每年到進出三峽大壩旅游人數(shù)在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式；
三是國家正在考慮縣縣通高鐵規(guī)劃，到時會有大批縣級城市通高鐵；
四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成后，再增加客運功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理范圍內(nèi)還未有先例。
如果增加客運，項目功能發(fā)生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進行報批，由國家鐵路總公司審查項目可研報告并出具接軌意見，然后在省發(fā)改委審查核準。
目前武漢鐵路局始終認為現(xiàn)有項目客源和貨源不充足，項目潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。
三、目前項目推進工作中存在的問題：
該項目要求在20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大，在前期推進中主要存在以下幾個問題：
1、項目核準要件啟動偏慢。三個核心前置條件，除項目可研和接軌線路批復(fù)正在辦理之處，土地預(yù)審、規(guī)劃許可還未開展實質(zhì)性工作。
2、項目掌控力度不夠。一是項目涉及三個縣市區(qū)，作為縣級發(fā)改部門協(xié)調(diào)力度不夠。二是項目業(yè)主三峽現(xiàn)代物流公司屬于市交投子公司，受到上級公司制約較多，自主權(quán)很小，項目執(zhí)行力得不到保證。
3、鐵路部門審批程序復(fù)雜，要求嚴格，推行進度緩慢。項目可研文本編制完成后，鐵路局召開的可研審查正式會議有四次，小范圍討論交流不計其數(shù)，目前尚未得到行業(yè)審查批復(fù)意見。
四、下一步工作
（一）如果考慮客運功能。
1、將請縣領(lǐng)導(dǎo)先向市委、市政府匯報，取得市委、市政府同意和支持，并組建市級項目推進工作專班，由市級單位牽頭，相關(guān)部門、**縣全程參與。
2、暫停土地、規(guī)劃、環(huán)評等所有要件編制工作。
3、加強同武漢鐵路局溝通聯(lián)系，停止專用鐵路審批相關(guān)程序，強化與計統(tǒng)處聯(lián)系，啟動鐵路客運功能設(shè)計及報批工作。
�。ǘ┤绻豢紤]客運功能：
1、建立市級項目推進聯(lián)動機制，由市級部門牽頭，相關(guān)部門配合，**縣積極參與的項目推進機制。
2、確立鐵路項目資金籌措方案。根據(jù)鐵路項目核準的需要，要迅速啟動項目建設(shè)資金籌措方案，組建項目建設(shè)公司，確保項目在完成前期后能如期開工。
3、啟動項目ppp相關(guān)程序，招標確定項目ppp咨詢公司，開展項目物有所值、財政承受能力等相關(guān)專題論證工作。
鐵路辦將按照縣委、政府及發(fā)改局的安排部署加快推進我縣鐵路爭取工作，早日改寫我縣無鐵路的歷史。
鐵路工作總結(jié)8
一年來，在地鐵局黨委、公司黨總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過公司各部門的大力支持，工務(wù)科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想。弘揚“愛崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠團結(jié)，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚團隊精神，全身心投入到工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作，實現(xiàn)了年初計劃的各項指標，充分展示了“增能擴建，企業(yè)文化”的新成績，取得了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。現(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：
一、完善內(nèi)部機制管理，促進各項工作順利開展
隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內(nèi)部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰(zhàn)，管理有了新的規(guī)范，新的內(nèi)容，為適應(yīng)公司新形勢的要求，我們建立了本部門相應(yīng)的管理辦法，來不斷完善補充內(nèi)部管理機制的建立，發(fā)揮其有效作用，使無形資產(chǎn)變成有形資產(chǎn)，相繼建立設(shè)備基礎(chǔ)臺帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋梁、涵洞等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)登記；建立日常工作、年度計劃、月份維修、施工封鎖計劃，五項料更換通知單等25項管理臺帳。
在規(guī)范管理，科學(xué)管理的要求下，我們重視培養(yǎng)、教育在實際工作中應(yīng)用，發(fā)揮工長崗位技能特長，做到所學(xué)為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機結(jié)合。通過幫與帶的學(xué)習方式，使維修作業(yè)人員專業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。防止管理出現(xiàn)死角，實行了工長責任制，為爭創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎(chǔ)，科學(xué)、規(guī)范化的管理是我們的追求，在今后工作中，努力學(xué)習，提升自身的管理水平。
二、高標準、嚴要求、全面完成計劃維修任務(wù)
工務(wù)科日常工作重點是，對自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設(shè)備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作�，F(xiàn)管轄線路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處�，F(xiàn)有員工82人，農(nóng)民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運量不斷增加，線路設(shè)備增能擴建，給線路維修和養(yǎng)護提出了新的要求和壓力。我們面對設(shè)備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對當前運量存在先天設(shè)計不足，新型機車的引進，速度的提高，車輛動載的沖擊，路基透水性不良等等客觀實現(xiàn)的問題。我們工務(wù)人不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務(wù)人苦干、實干、拼命干的.風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰(zhàn)難題，確保運輸?shù)男熊嚢踩?/p>
我們加強線路設(shè)備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點鐘就出發(fā)，做到及時檢查、及時匯報、及時搶修，通過鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線路補充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結(jié)合線路設(shè)備實際情況，為保證維修、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達標，我們高標準、嚴要求、重質(zhì)量、講效率，對所維修線路，道岔任務(wù)指標進行了年度評定，線路綜合評定14km，其中優(yōu)良9km，優(yōu)良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過質(zhì)量評定，使我們對線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來，沒有因線路設(shè)備問題影響鐵路運輸，為運輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。
三、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實工程任務(wù)的完成
在日常重點工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調(diào)，進行工程施工，今年，工務(wù)科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時間，完成工程施工9項。
1.區(qū)間走行線道砟補充工程，因常年起道、風化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進行道床補砟工程，歷時兩個半月，補充道砟3300立方米，提高了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
2.為加強站區(qū)治安管理和運輸秩序的穩(wěn)定，工務(wù)科、保衛(wèi)科共同努力，完成站區(qū)護欄網(wǎng)安裝工程3.2公里，為站區(qū)治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場，有效制止貨物丟失，保證運輸環(huán)境安全起到了積極作用。
3.加強對線路行車安全整治，我們針對港內(nèi)專用線進行了安全大檢查，對港內(nèi)卸煤線曲線段700米，港內(nèi)11道500米，前沿6道400米，港內(nèi)18.19.20號道岔及港內(nèi)公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過與港方協(xié)商，歷時一個月完成了以上幾項工程，解決了線路常年侵泡水中，線路沉陷，道口鋪面破碎，線路軌距失格等問題，使港內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量達到維修標準，取送作業(yè)有了安全保證。
4.正線升級改造工程，全程6.5公里，從9月25日開始施工，到10月7日圓滿結(jié)束，工期為13天，比計劃工期提前了4天；完成了正線6.5公里換軌工程。此項工程的設(shè)計，全部由50kg再用鋼軌更換為50kg新鋼軌，更換新鋼軌493根，更換彈簧扣件4萬套，更換魚尾板980塊，魚尾螺栓3000套。這次升級改造完成之后，提高了區(qū)間正線的線路質(zhì)量，使正線運行速度提高到每小時40公里，我們的列車運行有了安全保障和堅實基礎(chǔ)。在這次升級改造工程中，恰逢國慶、中秋雙節(jié)，為了搶時間、趕進度，我們的施工人員放棄了與家人的團聚、放棄了難得的休息，頂風冒雨，一直堅守在工程現(xiàn)場，受到了領(lǐng)導(dǎo)的表彰。
5.在地鐵局領(lǐng)導(dǎo)運籌帷幄戰(zhàn)略思想指導(dǎo)和局長正確指揮下，經(jīng)過周密計劃、合理安排，配合工程公司完成西部進港環(huán)線線路鋪設(shè)近3公里，此項工程標志高天鐵路又向一個運量新目標跨越。
四、責任到位，回斂到位，開展雙增雙節(jié)工作創(chuàng)成效
我們大力提倡雙增雙節(jié)和修舊利廢工作，我們口號是：“班組是個家，一點一滴積累靠大家”，教育職工從我做起，從現(xiàn)在做起，不浪費一顆道釘，不丟失一塊墊板，經(jīng)過一年的努力，雙增雙節(jié)工作取得了很大的成果。
1.利用廢舊宣傳牌和道岔包裝箱廢舊料，制作班組大工具箱3個職工蒸飯箱一個，工具貨架8個，垃圾箱2個，為公司節(jié)約近萬元。
2.利用運輸鋼軌時所用廢舊綁線，我們把綁線矯直后，使用在道岔支撐柱上，延長500米，為公司節(jié)約資金為20xx多元。
3.在班組工具管理上，實行定人管理，誰使用，誰保管，誰負責的原則，通過承包到位的工具管理方式，工具損傷率比去年明顯下降，工具完好率達到70%，全年為公司節(jié)約資金近萬元。
4.班組還制做了修補工具，如叉子、耙子、大頭鎬、單軌車等工具的焊接，修補，抬軌枕油繩的制作。全年為公司節(jié)約工具費用近5000元。
5.組織回收大修工程廢舊材料，并進行挑選，能使用的盡力使用，不能使用的，報廢，回收雙彈4萬個、魚尾板980塊，魚尾螺栓3000套，為公司節(jié)約了大量購料資金。
五、責任到位、檢查到位、安全第一位置不可置換
在安全工作上，強化安全工作責任意識，注重了設(shè)備安全檢查及安全整修，采取有效安全防范控制措施，確保設(shè)備和作業(yè)安全，抓安全工作時刻不放松，做到了警鐘長鳴，如：早會、班前進行安全預(yù)測和分析，安全隱患部位重點在哪里？應(yīng)如何采取防范措施？讓職工注意什么？應(yīng)該怎樣做？做到防患于未然，使安全工作得到有效的保證。
以上是工務(wù)科一年來的工作，在工作取得點滴成績的同時，我們也看到自己存在許多不足，總結(jié)不足才能客觀認識我們面臨工作新的挑戰(zhàn)，不足之處如下：
其一、基礎(chǔ)管理工作存在欠缺，內(nèi)業(yè)管理資料還不完善。
其二、人員流動性大，人員參差不齊，給業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作帶來了很大難度。
其三、工務(wù)科工作點多面廣，管理困難，還存在失察現(xiàn)象，在今后的工作中，努力克服不足之處，提高我們的管理水平，把各項工作完成的更完美，爭取更大成績。
一年來，經(jīng)過工務(wù)科全體員工的不懈努力，兌現(xiàn)了公司下達各項生產(chǎn)指標，在成績面前，我們也深感肩負的責任重大，面臨運能不斷增加的新要求，我們一定在地鐵局黨委，公司黨總支領(lǐng)導(dǎo)下，保安全、保暢通、強管理、提素質(zhì)以務(wù)實的工作作風迎接20xx年的挑戰(zhàn)，以良好穩(wěn)定的心態(tài)投身于企業(yè)建設(shè)和發(fā)展中，用“動”來苦練基本功，用“學(xué)”來提高個人素質(zhì)，用實際行動展示工務(wù)人的風采，用更大的成績?yōu)楣咀龀鑫覀儜?yīng)盡的貢獻，用百倍信心和努力實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟再次騰飛。
鐵路工作總結(jié)9
一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束�，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié)，希望對在建項目有一定的幫助。
一、緊盯投資指標，靈活確定項目的小目標
鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設(shè)項目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準的項目設(shè)計概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預(yù)算之內(nèi)相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設(shè)計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設(shè)指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。
二、牢抓變更思想，及時完善變更手續(xù)
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險，尤其是以初步設(shè)計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據(jù)設(shè)計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設(shè)計工程量以及費用；最后，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設(shè)市場的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設(shè)計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關(guān)注；其次過程中，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。
三、嚴把征拆紅線，做到過程中管理參與
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調(diào)離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容。
以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關(guān)注；第五，要加強自身學(xué)習，注意過程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向?qū)W習，掌握其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)�、地方水系破壞補償?shù)�、河道清淤的這些都是鐵總有批復(fù)案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
四、增強責任心，及時溝通創(chuàng)效益
清理概算工作是一個漫長的`過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強大的責任心以外，還應(yīng)該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計院，業(yè)主與設(shè)計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設(shè)計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
五、注重保險理賠，進行二次創(chuàng)效
隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學(xué)到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學(xué)習，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路工作總結(jié)10
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的`社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益�，F(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓(xùn)、樹立綠色植保理念為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓(xùn)工作。
一是開辦ipm農(nóng)民田間學(xué)校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓(xùn)班等形式，教育和引導(dǎo)廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學(xué)農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù)，減輕病蟲危害。
二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。
三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的提檔升級，促進了農(nóng)民增收。
二、抓技術(shù)服務(wù)，認真開展蔬菜病蟲綠色防控工作1、切實搞好示范點建設(shè)工作根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點，示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面，
一是抓好培訓(xùn)服務(wù)，全市今年共舉辦各類培訓(xùn)班187期，培訓(xùn)菜農(nóng)達5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。
二是加強監(jiān)測預(yù)防，發(fā)布預(yù)警防控信息。
三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。
四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作XX年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準確的發(fā)布預(yù)警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊�？鄥A微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。宜良：殺蟲燈示范面積1600畝；粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝；推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設(shè)施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示范面積60畝；站蟲紙示范面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積XX畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路工作總結(jié)11
一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語10多條，發(fā)放各種宣傳資料500份，開展各種形式的宣傳活動4次，有效提高了廣大市民愛路護路意識。
開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動。要求在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，任何單位和個人不得建造建筑物、構(gòu)筑物;不得取土、挖砂、挖溝;不得采空作業(yè);不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現(xiàn)一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。
加強了制度規(guī)范化建設(shè)，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村(居)委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
開展多種形式的創(chuàng)建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村(居)”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎(chǔ)條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應(yīng)的.具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
抓好涉鐵矛盾的排查與調(diào)處。武九線貫穿轄區(qū)5個村(居)，沿線有學(xué)校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產(chǎn)生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯(lián)防工作進展情況，及時調(diào)處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài)，需要調(diào)處的矛盾，指定專人，限期調(diào)處，今年以來，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。
加強對轄區(qū)內(nèi)五殘人員、重點人員、及武瘋子的監(jiān)護，與家屬簽定監(jiān)護責任狀，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。雖然XX年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區(qū)內(nèi)有時出現(xiàn)開口;二是對青年的教育不夠，有時出現(xiàn)青少年在鐵路線玩耍的現(xiàn)象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。
鐵路工作總結(jié)12
工作總結(jié)
自20xx年開始，我一直擔任跨x高速連續(xù)梁技術(shù)員一職，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和淳淳教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對一年情況進行個人工作總結(jié)，請領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
一、 主要職責
1、 負責連續(xù)梁所用物資計劃與申請，機械設(shè)備調(diào)配工作。
2、 負責連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方。
3、 負責連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查驗收工作。
4、 參與現(xiàn)場作業(yè)隊管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
二、 工作心得
1、 會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和積極向上的心。
2、 一個項目的`成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務(wù)順利完成。
3、 工作中要勤奮，工作態(tài)度要認真，主動溝通，避免信息滯后而影響工作。
4、 技術(shù)、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。
三、 不足之處
1、 由于工作經(jīng)驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、 管理現(xiàn)場和作業(yè)隊溝通不完美。
3、 需要不斷加強專業(yè)知識的學(xué)習。
4、 做事容易沖動。
四、 今后打算
1、 遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學(xué)習。
2、 在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調(diào)能力。
3、 加強專業(yè)知識學(xué)習，提高自己業(yè)務(wù)水平。
總體說來，領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續(xù)梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作能力，組織協(xié)調(diào)能力，管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗的積累，展望20xx年，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn)，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學(xué)習進步，使自己成熟起來，為公司發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路工作總結(jié)13
鐵路公安乘警年終工作總結(jié)鐵路公安處乘警支隊是個具有優(yōu)良傳統(tǒng)的隊伍。經(jīng)過三個月的艱苦培訓(xùn)與實習，今年十一月，我有幸成為了其中一員。從此，“立警為公，執(zhí)法為民”的根本宗旨成了我立身處事的基本要求。走進鐵路公安隊伍到現(xiàn)在，是自己政治、思想、心理、業(yè)務(wù)等知識不斷提高的過程，也是自己對鐵路公安的無知到深入的過程，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、政治理論水平不斷深化，思想境界進一步提高。自從加入中國共產(chǎn)黨后，自己從來不忘卻對自己的思想改造。來到上海鐵路公安局后，培訓(xùn)期間的堅定信仰，游xx，溫入黨誓詞，了解共產(chǎn)黨人一路走來的辛酸榮辱，堅定了我永遠跟黨走，為人民服務(wù)，做改革開放排頭兵的決心。來到乘警隊后，我時刻關(guān)注著警務(wù)室的工作要求和作風要求。值乘后，工作更接近基層，貼近群眾了，看見每一位上上下下，急急忙忙渴望平安回家的旅客的眼神，我就更加了解了我工作的意義，我也深刻理解了“穿上警服就是一種壓力”的內(nèi)涵。
二、法律知識從膚淺到深入，專業(yè)技能從無知到熟知。近5個月來，作為鐵路公安一線執(zhí)法民警。要執(zhí)法首先要懂法，通過認真系統(tǒng)的學(xué)習《刑法》、《刑訴法》、《行政處罰法》等專業(yè)法律知識，再到一線執(zhí)法中法律文書的的具體制作運用，實現(xiàn)了知識從理論到實踐的質(zhì)的飛躍。列車上的消防、治安、宣傳等工作都是乘警必須做的工作。在落實日常勤務(wù)工作過程中，專業(yè)知識也在潛滋暗長，不斷提高。雖然平凡單調(diào)，但守土為國，守崗為民的責任還在，深知做好自己，更多更好的了解本崗位的專業(yè)知識，才能進一步為人民群眾的生命財產(chǎn)安全保駕護航。
三、以人為師，多方學(xué)習，夯實基礎(chǔ)。正是由于鐵路公安前輩們的薪火相傳，努力工作，才使xx乘警支隊不斷鑄就著新的輝煌。自我正式入職上崗以來，沒過兩趟，恰巧趕上了支隊的追逃行動。在那段跟著大隊領(lǐng)導(dǎo)和警長的查堵追逃的日子里，是自己查堵追逃、勤務(wù)等技能增長最快的時光�？赡苁且驗楦械搅饲八从械膲毫Γ约浩惹行枰淖儫o知的現(xiàn)狀，我十分渴望學(xué)到更多實用的'知識，而領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，才使自己漸漸開始樹立起了查堵追逃意識，做到機動靈活。在那個一個多月，查身份證時的站姿站法，行李的全面檢查，重點旅客重點查，開包時的注意安全，走群眾路線和群眾打成一片，靈活機動的開展工作，這些都讓我改變了以前漫無目的的查法，使我回到警組后工作有了底氣，查堵變得有條不紊，嚴謹自然。同時，像其它警長和師兄討教法律文書的制作，了解每位警長的做事風格和特長，學(xué)習優(yōu)點，取長補短。經(jīng)過自己的認真總結(jié)，這些現(xiàn)今都在自己的心中潛移默化，試圖形成自己的套路和方法。
四、大處著眼，小處著手，團隊協(xié)作。回到警組后，業(yè)務(wù)知識比以前熟練多了，工作基本可以獨立開展，一改以前十分依賴師兄的習慣。作為新警，作為團隊的一員，一直覺得該為警組的工作貢獻出自己的一份力。所以用心學(xué)習，用心工作，空杯心態(tài)是自己給自己的定位。每次出乘，跟著警組用心仔細的開展安全檢查工作，每當看到警組的同事們個個鉚足干勁，熱火xx的開展工作，本身也是一種幸福。特別是每當處理完一件易燃易爆物品及各種刑事、治安、經(jīng)濟犯罪時，心中就特別高高興，特有成就感，因為這是對人民對自己都有意義的事情。從穿上制服的那一刻起，心中就由然升起一種保家衛(wèi)國正義感和獻身鐵路公安事業(yè)的使命感，仿佛自己一下子就完成了角色轉(zhuǎn)化，從此成為了正義的化身。當然，自己還有很多知識需要自己不斷深化提煉，如法律文書制作還不熟練，查堵還需仔細琢磨，沉著冷靜的心態(tài)有待進一步培養(yǎng),自己作為一名入職不久的新警，我將繼續(xù)努力學(xué)習，牢記入警誓詞，力爭早出成績，早日成為一名合格的人民警察。
鐵路工作總結(jié)14
緊張而繁忙的20xx年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進的發(fā)展；做為一名機務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機車工人技師，現(xiàn)任東風4型、1875號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。
在這一年里，自己認真學(xué)習、掌握各項規(guī)章制度，學(xué)習機車新設(shè)備的使用。如機車開始安裝使用—20xx監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認真學(xué)習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌—20xx的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規(guī)定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運轉(zhuǎn)機車在擔當正常的列車牽引任務(wù)的同時,還要擔當沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進行認真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認真執(zhí)行三停一掛制度，確認好脫軌器開放狀態(tài)及防護信號、停留車位置，嚴格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認真執(zhí)行死個時機的了望，全組人員認真確認信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認前方進路；在列車運行中，認真執(zhí)行了望制度，嚴格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。
在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：
�。ㄒ唬⑹裁词菣C車牽引力。
機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：
�。�1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念機車牽引力。
�。�2）、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力�，F(xiàn)在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。
（二）、機車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
（三）、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機車構(gòu)造因素（機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等�？梢杂萌錾皝砀纳�。
�。ㄋ模�、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的'措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動后適當進行點式撒砂；三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調(diào)整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調(diào)研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。
鐵路職工個人工作總結(jié)范文
時光荏苒，20xx年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面
我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學(xué)習特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、設(shè)備的維護與保養(yǎng)及安全管理
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。
二、存在的缺點
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的`遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
三、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
2、在設(shè)備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
鐵路工作總結(jié)15
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止***年**月**日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)**天，文秘部落 保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。 下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:
一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧
1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系 企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。
一是，通過制定《******》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;
二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心;
三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;
四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞;
五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為 進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有**件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的**月份，我段安全自控率達到了**%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提升設(shè)備質(zhì)量 生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提升，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育 ******等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭 安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的'攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了******等安全大檢查和專項整治活動�；顒又�，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患****件，有效地提升了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成情況
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修*****公里、站線**米、道岔**組***** 由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提升，確保了運輸行車安全暢通的需要。
三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。 夏修時期，我段接連發(fā)生了****、****、****等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。 在各類問題中，屬于安全管理的**件，占**%;屬于違章違紀的**件，占**%;屬于設(shè)備質(zhì)量的**件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占**%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。 在占各類問題總數(shù)**%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的*件，占**%;屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的**件，占**%。
這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用，如果除去**次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有**件，只能占**%左右;再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到**%。 當然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。 安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
1、安全意識不強。對“安全第一，預(yù)防為主”的原則認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“干慣了不想、習慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。
2、標準得不到落實。不學(xué)習，就掌握不了標準;不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。
4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。
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