安全事故反思工作總結（通用12篇）

　　總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起認真地寫一份總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？以下是小編為大家收集的安全事故反思工作總結，希望能夠幫助到大家。

　　安全事故反思工作總結 1

　　一、事故經過

　　xx年7月21日6時許，連采三隊檢修班班長xx在班前會上安排副班長杜軍平帶領xx、xx和xx三名職工到W33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許，xx到達西三掘進變電所按照《停送電報告》停電后，杜軍平安排xx和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜，杜軍平本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許，杜軍平站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的杜軍平被電纜帶落倒地，導致左腿摔傷�，F場人員立即向工作面、值班室和調度臺進行了匯報，跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫(yī)院，經醫(yī)院診斷為左股骨頸骨骨折。

　　經現場勘查：W33103巷1#橫川防突風門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜，中間富余長約30米，成Z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒，吊點距離底板約3.4米。事故發(fā)生時，杜軍平站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。

　　二、事故原因

　　1、連采三隊副班長杜軍平，自保意識差，安全風險辨識不到位，現場將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進行試吊的`情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發(fā)生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。

　　2、連采三隊職工xx、原社相，互保意識淡薄，對同一作業(yè)地點現場存在的不安全環(huán)境和不安全行為未及時發(fā)現和制止，是造成本次事故的主要原因。

　　3、連采三隊當班班長和跟班干部，對起吊下放重物安全注意事項強調不到位，現場安全監(jiān)督把關不力，是造成本次事故的重要原因。

　　4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，零星作業(yè)地點安全管控不力，自�；ケ０踩珯C制現場執(zhí)行不到位，安全管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的管理原因。

　　三、防范措施

　　1、連采三隊要加強本單位干部職工安全意識教育和事故案例學習，深刻吸取事故教訓，加大對起吊下放重物等關鍵環(huán)節(jié)的過程管控。起吊前，要嚴格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進行試吊，確保人員施工安全。

　　2、各單位要提高全員安全意識，重點加強班組長以上管理人員和零星作業(yè)地點現場安全管理，現場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯保機制，杜絕出現違章指揮和違章作業(yè)行為。

　　3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。

　　安全事故反思工作總結 2

　　一、事故經過

　　20xx年xx月xx日，安裝隊中班按計劃在西二盤區(qū)輔助運輸巷8#橫川拆除1.4m皮帶機頭大架。19時20分許，運輸二隊叉車司機將游動漲緊小跑車大架端起后，跟車工程亮在使用40T大鏈對其進行捆綁時，漲緊小車突然滑動，將其右腳擠在大架豎梁處致傷，現場安全負責人程侃侃(班長)立即安排人員將其送至寺河礦醫(yī)院診治，經診斷為右足第二跖骨和第五近節(jié)跖骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。

　　經現場勘察，游動漲緊小車和大架已使用40T大鏈進行過捆綁，但固定不牢，大鏈仍存在約300mm的富余量。

　　二、事故原因

　　1、安裝隊職工程亮，自保安全意識淡薄，在捆綁游動漲緊小車大架時站位不當，并且未確認漲緊小車是否固定牢靠，小車滑動后將其右腳擠傷，是造成本次事故的直接原因。

　　2、安裝隊現場安全負責人程侃侃(班長)和跟班干部李海林，對現場存在的物的不安全狀態(tài)檢查不到位，安全注意事項強調不足，現場安全把關不力，是造成本次事故的.主要原因。

　　3、安裝隊對本單位干部、職工在拆除、回收皮帶大架時安全注意事項強調不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。

　　4、運輸安裝工區(qū)對所轄隊組日常管理不夠，在設備運輸、安裝整個作業(yè)流程及兩個隊組協同作業(yè)方面管理存在漏洞，是造成本次事故的重要管理原因。

　　5、機電管理部對西井區(qū)停產檢修期間的重點工程監(jiān)督檢查不到位，現場管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

　　三、防范措施

　　1、安裝隊要加強干部、職工的安全意識教育，提高自�；ケ：桶踩�風險辨識能力，加強現場安全環(huán)境確認，發(fā)現存在的不安全行為和狀態(tài)要及時制止和處理，避免類似事故再次發(fā)生。

　　2、機電管理部牽頭，要針對本次事故補充完善各區(qū)隊在用規(guī)程、措施，今后在拆除回收各類設備時，要提前將活動部件捆綁牢固，防止設備滑動或傾斜傷及人員。

　　3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕同類事故的發(fā)生。

　　安全事故反思工作總結 3

　　針對北京地鐵事故，為確保地鐵施工安全，我部組織全體職工深刻剖析北京地鐵事故原因，總結教訓并結合現狀進行自我反思，加強安全管理嚴格按照施工及專項安全方案執(zhí)行，防患于未然。

　　一、 施工有組織，有制度，落實要徹底

　　地鐵施工不能因人為因素而盲目施工，不能經驗主義。施工組織要嚴密，制度要科學合理，每項施工工序都要有技術交底，并嚴格按技術交底執(zhí)行，施工人員和管理人員在施工工序作業(yè)落實中要規(guī)范，要徹底，不得隨意施工。

　　二、 安全第一，保質量抓進度

　　北京地鐵事故給我們的教訓是：以人為本，安全第一。作為我們工程單位所從事的工作本來就存在高風險，大家的生命時時刻刻都受著威脅，我們就要從自身做起珍愛生命，尤其要珍惜他人的生命，在保證安全的前提下，保證施工質量，科學合理的組織施工保證施工進度，千萬不要為趕進度而忽視了生命，以鮮活的生命為代價來換取工程的進度，這是不可取的，一定要科學合理的組織施工。

　　三、 監(jiān)測要仔細，數據要詳實

　　地鐵施工測量監(jiān)控工作非常重要，也非常繁瑣，做到科學合理的數據分析來指導施工非常重要，這就要求我們的測量人員業(yè)務要精，做事要仔細，同時也要有吃苦敬業(yè)精神，能夠一絲不茍的做好測量工作，提供的.每一組數據都是詳實的，可靠的，能夠真真正正反應現場的施工情況。

　　四、 安全培訓動態(tài)管理，落實到每一人

　　針對目前施工現場施工人員的流動性，我們的安全教育工作也要進行動態(tài)管理，力爭“安全”二字牢記在每一名務工人員的心中。這就要求我們項目部的安全管理工作力度要加大，安全管理人員時時刻刻了解施工現場的施工人員情況，定期或不定期的進行安全教育培訓工作。

　　五、 管理人員心理素質要過硬，經驗要豐富

　　我們施工地鐵的人員要求心理素質要過硬，出現險情要臨危不亂，要會科學合理的處理險情，將危險控制在最小狀態(tài)，不能因險而自亂陣腳導致危險擴大危害生命。我們施工地鐵的人員經驗要豐富，在險情的前兆下能夠預見性的提出控制措施，對于缺乏施工經驗的人員我們要指導，時時刻刻提醒。

　　北京地鐵事故是車站深基坑內支撐鋼架發(fā)生了脫落，脫落的鋼架子原是支撐在兩堵墻之間，呈水平狀。又因經常下雨，地面濕潤，導致架子與墻面間的連接處發(fā)生松動，再加上架子下方缺少支撐物，最終引發(fā)事故。因此根據我部施工情況我部將時刻的做好雨季施工準備工作，雨季施工中必須經常檢查基坑邊坡的穩(wěn)定情況，遇有邊坡裂縫或有塌方的可能性，應及時進行加固處理。危險隱患排除后，方可繼續(xù)進行施工。并且我們還將堅持“以防為主、常抓不懈”的原則，提高警惕意識，杜絕此類事件在我項目發(fā)生。

　　安全事故反思工作總結 4

　　安全，從理論上是指沒有受到威脅、沒有危險、危害、損失。人類的整體與生存環(huán)境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險、危害的隱患,是免除了不可接受的損害風險的狀態(tài)。安全是在人類生產過程中，將系統的運行狀態(tài)對人類的生命、財產、環(huán)境可能產生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態(tài)。學習《豐臺車輛段十年事故案例》后我們要吸取安全事故的教訓，對安全生產中可能出現的安全隱患認真的重視起來，杜絕安全事故的發(fā)生，確保自身安全的同時也要確保身邊職工的安全。因此，必須在思想上重視安全的重要性，徹底摒棄“零概率”、“不可能”的'觀念，工作中嚴格按標準去做，時時講安全，事事講安全，安全生產常抓不懈，才能有效地抓好安全生產。

　　通過學習，我明白了安全生產，是指在生產經營活動中，為了避免造成人員傷害和財產損失的事故而采取相應的事故預防和控制措施，使生產過程在符合規(guī)定的條件下進行，以保證從業(yè)人員的人身安全與健康，設備和設施免受損壞，環(huán)境免遭破壞，保證生產經營活動得以順利進行的相關活動。結合我們工作的實際，在生產過程中要時刻繃緊安全這根弦，始終嚴格按標準操作。毋庸置疑，僥幸和麻痹心理是安全生產的大敵，安全生產不需要粗枝大葉、虎膽英雄式的人物。在操作、作業(yè)時，大家一定要記得時時提醒自己注意安全，遵章守紀，決不違章。對待生產中的每一個環(huán)節(jié)，每一道工序，每一次操作，每一次檢修，都要做到謹小慎微。

　　安全事故反思工作總結 5

　　我國的大中小學共有兩億多在校生，是一個相當龐大的社會群體。長期以來，學生的安全問題一向受到學校、教育部門和社會各界的關注。因而，學校對在校學生進行必要的安全教育和自救自護教育是十分重要的。

　　據了解，我國每年大約有1.6萬名中小學生非正常死亡，中小學生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每一天有40多人，也就是說每一天將有一個班的學生在“消失”。這是何等觸目驚心的數據!從我們呱呱墜地開始，我們每一個人都有的一個鮮活的生命。我們在父母的庇護下，漸漸長大，當我們離開母親的攙扶，搖搖晃晃地行走在人生道路上以后，我們一向依靠著"安全"這個拐杖.沒有它，我們可能會摔跤;沒有它，我們可能走可是風風雨雨;沒有它，我們更不可能到達人生輝煌的頂峰.誰若忽視安全，誰就將付出慘重的代價.雖然我們還沒走上自己的人生路，此刻依舊在學校明亮寬敞的教室里，享受我們的學生時代，可是不管何時何地，都要有安全意識，警鐘長鳴，安全與我同行!學校是我們每一天生活、學習的地方，每一天大約三分之二的時間是在學校里度過的，所以說學校的安全隱患直接關系到我們的生命安全。

　　我們當中很多人每一天要在學校和住房之間往返好幾趟，不管步行也好，騎自行車也好，途中大多要走馬路或穿越公路。想想看，當你們走在馬路上時，是否以往有過不遵守交通規(guī)則的行為：是不是有同學追追打打是不是有同學邊走邊看書是不是有同學隨意橫穿公路是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領，故意雙手離把或單手騎車如果回答有肯定的'話，說明作為中學生的我們，安全意識不仍舊不夠!中學生是道路交通行為中的弱勢群體，要學會保障自己的人身安全。生命對于一個人來說，僅有一次，應當十分愛護，應當十分珍惜。出入平安，這是大家都期望的。然而，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經意的違反交通法規(guī)的行為，請大家千萬有要防患于未然的意識!在學校里，體育課上的運動項目，課間的追逐打鬧，由小糾紛引起的動手動腳，和不認識的閑雜人來往......都對自身安全造成影響。不要輕視這些看似微不足道的問題，往往就對你的生命造成必須的隱患。所以，在學校學習的同時，要時刻都有自我保護的意識。

　　同學們，生命僅有一次，我們要珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處。

　　安全事故反思工作總結 6

　　通過此次“10.20”安全警示日活動的開展，我深刻認識到：安全是的政治、的效益、的“尊嚴”，安全工作必須從講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，強化使命感、責任感和緊迫感，充分認識安全管理工作的艱巨性、長期性和緊迫性，認清在安全管理工作方面所肩負的神圣使命，深刻吸取這起事故教訓，深刻反思，舉一反三，對癥下藥，才能解決好工作中存在的'問題，保證安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。在今后的工作中，我將重點落實好以下管控舉措：

　　一、安全工作要和工作效率一樣真抓實干�！�

　　不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。

　　二、通過完善安全管理各項制度。

　　提高制度的嚴密性、科學性和制約力，并以制度的完善促進安全理念在員工頭腦中的樹立。同時堅持嚴格考核，保證制度落實到位。在考核時堅決克服各種干擾，杜絕“人情”行為，讓所有員工明白“有章必循、違章必究”的道理，有效遏制各類違章行為的發(fā)生。

　　三、積極推廣“危險點分析”方法和安全性評價工作。

　　根據事故發(fā)生的特點，全面推廣“危險點分析”方法，對所有檢修、運行操作項目進行風險評估，確定危險等級，編制《安全手冊》，在檢修施工、運行操作中實施，從而有效地控制設備和人身事故。

　　四、扎實做好機組大小修和項目工程的安全管理工作。

　　在各項檢修工作中，切實抓好以“工作票、操作票”為中心內容的基礎工作。施工前檢查安全設施、安全措施落實情況，進行安全教育和安全交底，施工中嚴格執(zhí)行雙重安全監(jiān)護制度，確保外包工程施工安全。

　　五、以運行管理為重點，加大技術監(jiān)督力度。

　　強化運行管理是促進安全水平不斷提高的基礎性管理工作。我將從嚴格執(zhí)行缺陷管理制度、“兩票三制”、規(guī)范操作入手，加強對運行設備的維護、監(jiān)督、檢測，加大對運行人員的培訓力度，不斷提高運行人員操作水平和事故處理能力。

　　作為基層單位負責人，在今后工作中，我將把安全生產管理作為本部門生存的“生命線”，全力把安全生產隱患排查治理工作做實、做好，使安全檢查不走過場，不流于形式，堅決實現安全檢查“無盲區(qū)、無死角、無漏點”的三無管理目標，及時將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證機組安全穩(wěn)定高效運轉。

　　安全事故反思工作總結 7

　　8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現設備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的'分析，對事故的職責人進行了嚴肅的經濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

　　作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責人及相關人員帶來了經濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。

　　一、提高安全素質，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產務必抓好人的安全文化素質、安全思想行為的教育和提高。

　　二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，操作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產的安全。

　　三、樹立安全就是效益的理念。目前公司正在大力開展降本增效活動。作為一線員工，做好安全生產工作是降本增效的最佳途徑。在工作中，不僅要熟練掌握各種操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于和身邊的不安全行為較真。每個員工在日常工作中要互相監(jiān)督，互相提醒，及時消除安全隱患。

　　只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。

　　安全事故反思工作總結 8

　　通過學習電力誤操作，使我認識到違章操作既阻礙了正常的生產秩序，又損害了企業(yè)的經濟效益和社會形象。誤操作是電力安全生產中危害最大的人為責任事故。其性質惡劣，所造成的后果嚴重。

　　1、誤操作事故發(fā)生的原因

　　(1)有章不循。某些電業(yè)人員安全觀念淡薄，執(zhí)行"兩票"、"三制"不夠嚴肅，工作不認真、不負責、怕麻煩，明知自己的行為違章，仍然抱著無所謂的心態(tài)。倒閘操作不核對設備名稱、編號、位置，不模擬，不唱票，不監(jiān)護，不按操作票順序操作，有的甚至無票操作造成事故。

　　(2)防誤閉鎖裝置存在問題。如有些五防閉鎖裝置由于設計布點不完善，安裝調試有遺留問題，錄入操作細則未能校對清楚，根本達不到"五防"的目的。甚至有的"五防"閉鎖裝置功能不齊，加之運行維護管理制度執(zhí)行不力，使"五防"閉鎖裝置失去應有的防誤閉鎖作用。還有的防誤閉鎖裝置質量不良，經常要被迫解鎖，引起操作混亂。而現場運行人員對"五防"閉鎖裝置的學習和掌握跟不上發(fā)展的要求，無法發(fā)揮"五防"閉鎖裝置的作用。

　　(3)人為失誤。如不進行驗電或驗電時敷衍了事，造成帶電掛接地線；監(jiān)護人放棄監(jiān)護職責或操作人脫離監(jiān)護，走錯間隔，看錯設備；接受調度命令不復誦，造成誤聽；設備未按規(guī)定實行雙重稱號；操作過程接聽與操作無關的電話；操作人、監(jiān)護人將矛盾帶到工作中而影響操作安全等。

　　(4)其它。誤操作事故還與人的生理原因、心理狀態(tài)、情緒影響、注意力集中與否、設備狀況、管理水平以及工作現場環(huán)境等有密切的關系。

　　2、如何防止發(fā)生電氣誤操作事故

　　(1)必須根據電氣倒閘操作的原則和特點，預先確定發(fā)生誤操作事故的`危險點，并加以認真研究、分析、監(jiān)控。

　　(2)運行管理人員要準確填寫操作票。

　　(3)加強對日常操作行為的監(jiān)督。

　　(4)必須遵循人的生理和心理規(guī)律，合理安排人力資源。

　　(5)加強對變電站微機"五防"閉鎖裝置的管理，嚴防因錯誤解除閉鎖功能而發(fā)生誤操作事故。

　　(6)避開和控制危險點，根據各變電站的電氣接線和設備狀況，綜合分析其操作的危險程度，選用危險點少、事故幾率低的操作方法。

　　3月29日公司所屬電廠發(fā)生一起煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。

　　就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

　　一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關要求。

　　二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現場安全管理松懈。

　　三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現象。

　　四、現場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現場是否存在安全隱患。

　　五、現場執(zhí)行安全措施不到位。在現場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行狀況。

　　安全事故反思工作總結 9

　　通過學習“8.18”事故，認真反思，深刻領悟到此次事故的教訓，充分認識到工作的復雜性和緊迫性以及搞好當前安全工作的極端重要性。

　　1、在安全認識方面，在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢，雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不能時刻保持清醒的頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

　　2、在對待安全態(tài)度上：對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

　　3、在安全管理方面：管理持久力不夠，表現在管理緊一陣、松一陣，尤其是日常管理存在很大的隨意性和部穩(wěn)定性。

　　4、在工作作風方面：存在一定程度的好人主義，發(fā)生問題批評教育的多，責任制度追究少，客觀上存在好人主義思想，抓落實的力度不夠，沒有做到盯住不落實，追查、分析和處理每個環(huán)節(jié)的失職行為，沒有狠抓不落實的事，追究不落實的`任性，查擺深層次原因，出現力度衰減，影響了管理的實效性。

　　對今后工作的打算及對策

　　1、強化安全意識，始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念。正確地處理好“生產必須安全、安全促進生產”的辯證關系。

　　2、理順管理關系。認真落實分工負責，逐級負責崗位職責，專業(yè)負責制，增強安全問題攻關。

　　3、切實履行好自己崗位職責，轉變思想上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落，對現場檢查發(fā)現的違章違紀加強批評教育外，必須嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現象。

　　安全事故反思工作總結 10

　　今天是3月28日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的.松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”

　　的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態(tài)度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發(fā)展。

　　我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失�，F在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固

　　樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”，完成公司下達的安全生產任務而努力。

　　經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。

　　安全事故反思工作總結 11

　　人的生命是寶貴的、是無價的，關系到家庭的和諧美滿、企業(yè)的長久發(fā)展和國家的長治久安。事故的教訓反映我段在安全管理上，還存在哪些問題我們的段領導、管理干部、車間管理人員和工長，還有沒有“輕安全、重生產”的現象存在？是不是還存在為了完成生產任務而不顧違章違紀盲目指揮的問題？血的教訓是深刻的，影響是深遠的，事故已經發(fā)生，我此刻能做的就是痛定思痛，認真吸取教訓，查找問題，分析原因，制定并落實整改措施，立即消除安全隱患，多措并舉，嚴防死守，始終把員工生命安全放在首位，把安全生產職責制落到實處，確保今后安全生產工作持續(xù)穩(wěn)定，任何人身傷亡事故不再發(fā)生。

　　其次是針對上級檢查發(fā)現的問題和段自查自糾發(fā)現的問題，也認真進行了梳理、分析和反思，主要有幾個特點：一是問題數量多，尤其是現場違章違紀現象。違章違紀問題數量占大半，這是很驚人的，這么多的問題，還有很多是我們沒有發(fā)現，被路局領導、公司領導發(fā)現的。二是同類問題重復發(fā)生，作為主管安全副段長，我有職責。全段的安全工作，我沒有抓好、沒有監(jiān)督部門、車間、工區(qū)落實好，我有不可推卸的職責。最令我擔憂的是事故已經發(fā)生了，我們的員工已經用血的教訓警示了全段，可是這個慘痛的教訓我們的部分員工的并沒有深刻吸取，現場依然我行我素，違章違紀，反反復復，我們的'安全意識在哪里？我們的履責意識在哪里？我們的安全職責落實在那里？我想我抓安全的力度還不夠，考核的力度還不夠，還是沒有徹底硬起手腕。

　　下一步工作打算。

　　一是對既有問題整治、驗收。主要是對路局督導組、公司督導組、段自查自糾前期發(fā)現的問題進行整治、驗收，首先要分清重點，直接關系到安全生產的問題要列為重點整治、驗收項目，根據安全大檢查大整治活動分工，段領導、組長帶隊對相應負責車間、工區(qū)的整治情景進行驗收，保證問題整治到位。

　　二是繼續(xù)深入開展安全大檢查活動，從部門、車間、工區(qū)深挖安全問題，尤其是管理問題、執(zhí)行力問題等。充分暴露存在問題，認真分析問題原因，并由專人指導幫、促整改，每月對問題整治情景進行驗收，對整治有力、開展有效的進行獎勵，對整改不力、敷衍塞責的給予處理，保證活動開展取得實效。

　　三是抓好督導檢查問題的整改、反饋。對路局督導組、公司督導組督導檢查發(fā)現的問題，能立即整改的立即進行整改，不能立即整改的限期進行整改，確保問題及時整改，消除安全隱患。

　　四是反思會結束后，根據段領導班子討論結果，組織開展好安全問題大整治活動，充分發(fā)現問題、分析問題、解決問題、預防問題，所有問題要建檔立案徹底整改，所有問題要按事故四不放過原則進行分析。從此刻到年底，保證不出任何事故，經過大整治有大提高，夯實安全基礎。

　　五是繼續(xù)扎實開展好安全大檢查活動，階段性對檢查情景進行總結，從規(guī)章、制度、規(guī)范、執(zhí)行等方面進行分類分析，針對不一樣問題，采取相應措施，同時加強管理，嚴格考核。

　　六是抓好干部、員工安全意識和思想的轉變。經過座談、談話等形式，必須根除“輕安全、重生產”的毒瘤，必須嚴格落實“管生產必須管安全”和安全生產職責制，充分發(fā)揮各級管理人員的安全職責，確保安全生產。

　　七是抓好現場標準化作業(yè)程序落實。一要加強員工培訓和“讀背煉”活動，使員工掌握現場作業(yè)標準；二要加強檢查，段部門、車間要加強對工區(qū)標準化作業(yè)程序落實的檢查，杜絕違章違紀行為；三要嚴格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發(fā)現的違章違紀，必須嚴格按“紅線”、紅、黃牌相應規(guī)定進行處理，讓職責人深刻吸取教訓。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀情景進行通報，警示全員吸取教訓，防患于未然。

　　安全事故反思工作總結 12

　　學校傷害事故不僅僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，并且是造成社會不安定的一個重要因素;當前我國學校傷害事故帶來的負面影響，不僅僅波及教育系統內部，并且已經成為世界各國關注的社會重要問題。如何應對學校傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律職責迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關于學校傷害事故的講座，以下是本人的學習反思。

　　一、學校是否屬于學生的監(jiān)護人之爭

　　分清職責主體是承擔損害賠償的前提，妥善解決學生傷害引發(fā)的經濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學校正常教學秩序、穩(wěn)定社會的.關鍵。當前我國學校傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對學校傷害事故職責主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據可尋。

　　二、學校管理職責范圍與學校事故職責承擔

　　根據過錯職責歸責原則，確定學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定職責主體，依此進行損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

　　三、我們目前現行的關于學生傷害事故的立法狀況

　　在處理學校傷害事故案件時，我國法院一般依據現行民法通則的有關規(guī)定處理。而民法通則的相關條款過于原則，一旦發(fā)生學校傷害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不一樣的判決。事實證明，僅僅依據民法通則的有關規(guī)定處理學校發(fā)生的學生人身傷害事故，已經不適應司法實踐的需要。依據民法精神，充分研究學校教育教學實際，參照國外學校傷害事故依法處理的已有經驗和做法，針對學校傷害事故這一特殊人身侵權行為，制定處理學校傷害事故的專項法律，依法處理，應成為解決學校傷害事故的必由之路�！秾W生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理學校傷害事故的專項法規(guī)。經過學習培訓，確立認定學校承擔職責的劃分原則是過錯職責，細化了學校管理職責的范圍，規(guī)定了處理學校傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償的項目和標準，提出了解決學校傷害事故損害賠償的資金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權利，又維護了學校的合法權益。

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