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高鐵工作總結(jié)
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它是增長才干的一種好辦法，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那么如何把總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編精心整理的高鐵工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
高鐵工作總結(jié) 篇1
本人加入了集團至今，在職務(wù)，負(fù)責(zé)整個集團公司的能源技術(shù)改造和新建項目的技術(shù)支持和工藝審核�，F(xiàn)將近年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下。
一、在工作中注重學(xué)習(xí)
能及時學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，便在工作中加以應(yīng)用，堅持根據(jù)工作需要加強化工技術(shù)的學(xué)習(xí)，并將學(xué)到的技能應(yīng)用到實際工作中去，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了較大提高，具備了較強的業(yè)務(wù)工作能力。在日常的工作中一邊學(xué)習(xí)一邊工作，努力提升自己的專業(yè)技術(shù)水平。
在該公司工作時期，由于自己的化工專業(yè)的制圖能力較強，在工作中，不斷的提升自己的專業(yè)技能，在實際工作中努力學(xué)習(xí)更先進(jìn)的加工技術(shù)，在這段時間內(nèi)，完成了對xx高鐵列車車窗玻璃的加工設(shè)計圖的設(shè)計和繪制工作，并且順利完成了該工程，為公司創(chuàng)造了品牌效益和經(jīng)濟效益。
在工作中自己在大學(xué)學(xué)到的專業(yè)技能有了更好的利用，在xx集團的工作中不斷的學(xué)習(xí)和完善自己，并且在許多工程項目上做出了自己的努力，在項目的可研分析和環(huán)評報告的制作上提出了自己的見解并參與完成了項目的科研和環(huán)評的編制評審工作。為下一步工程的實施奠定了理論基礎(chǔ)。在不斷完善自己提升自己的過程中我越來越熱愛這份工作。將為公司的前進(jìn)做出自己的貢獻(xiàn)。
二、做好傳、幫、帶
由于我加入的是剛剛成立的能源管理部，專業(yè)技術(shù)人員少，專業(yè)技能指導(dǎo)缺乏，加上大部分人員是新近人員，技術(shù)水平相對不足，因此經(jīng)理叫我對大家在專業(yè)技能上予以幫助和傳授。我耐心向他們傳授化學(xué)工程與工藝知識，不僅從理論上講解，有的地方還手把手的傳授，同時也教他們做人的'一些道理，使他們很快能喜歡這份工作，經(jīng)過一年多的時間，他們不僅可以單獨工作，而且還成了部門骨干。在項目幫助的工過程中，做到了盡心盡力、盡職盡責(zé)，做到理論和實際相結(jié)合，使大家在學(xué)習(xí)過程中接觸很快、易通易懂，同時也取長補短，不斷充實自我。
三、專業(yè)水平上耐心學(xué)習(xí)
因為時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，一些高新技術(shù)不斷的投入到能源產(chǎn)業(yè)，尤其是近些年來，能源利用問題越來越得到社會的重視，很多節(jié)能技術(shù)和余熱余能回收技術(shù)投入到實際的生產(chǎn)過程中，為了更好的為公司服務(wù)，只有不斷的提升自己，耐心學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，汲取新知識，學(xué)習(xí)新工藝，結(jié)合本公司的實際情況，提出更節(jié)能更環(huán)保的新項目。為此我經(jīng)常接觸各節(jié)能服務(wù)公司，了解國內(nèi)最新的節(jié)能技術(shù)，并且根據(jù)集團實際情況向領(lǐng)導(dǎo)提出了一些自己的想法。希望能夠更好的為公司服務(wù)，對工作負(fù)責(zé)。
今后，我將一如既往地繼續(xù)在工作中盡心盡力，不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好，報效單位對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，為單位、為港務(wù)事業(yè)貢獻(xiàn)我的全部精力。
高鐵工作總結(jié) 篇2
20xx年已經(jīng)過去，回顧一年來的歷程，感觸很多。在領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷和同事們的幫助下，我付出了辛勤的汗水，較圓滿的完成了工作任務(wù)，思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到很大提高。同時也有值得我總結(jié)和反思之處�，F(xiàn)將20xx年度的工作做一個小結(jié)，并以此促進(jìn)我更好地完成20xx年的工作和學(xué)習(xí)。
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力鉆研，提高自己的業(yè)務(wù)水平。在參加**客運專線的監(jiān)理工作之前，我一直在高速公路做橋梁監(jiān)理工作。鐵路、公路兩者確有很多相同之處，但在標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)、工藝上又有許許多多區(qū)別。甫一接觸鐵路橋梁，尤其是**客運專線這樣的重點工程，工期緊，任務(wù)重，工藝新，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，環(huán)境復(fù)雜，環(huán)保與安全要求高，給我?guī)砗艽筇魬?zhàn)。為此，從到工地的第一天起，我就認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙，努力學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事們請教，仔細(xì)觀察揣摩施工現(xiàn)場的各種情況。同時，積極參加橋面系的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，搜集相關(guān)資料，為即將到來的橋面系監(jiān)理工作做好技術(shù)儲備�？梢哉f，學(xué)習(xí)貫穿了一整年。通過以上學(xué)習(xí)，我很快熟悉了高鐵橋梁監(jiān)理相關(guān)業(yè)務(wù)知識、掌握了相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，了解了各階段施工工藝，從而進(jìn)一步掌握了工作中的重點、難點和關(guān)鍵之處，為自己稱職地完成好工作打下堅實基礎(chǔ)。
二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道關(guān)。在本年度，尤其是在四月份調(diào)到七分部架子二隊工段后，我面臨著許多困難需要解決和克服。首先是工作量大。從**#墩至***#墩整3㎞范圍內(nèi)，絕大多數(shù)墩身和大多數(shù)的承臺尚未開工，還有一孔40m長支架現(xiàn)澆簡支箱梁和一孔中跨100m長三跨連續(xù)梁，另外還有10根水下灌注樁及200米長的鄉(xiāng)村混凝土道路及一座箱涵。為了能順利完成領(lǐng)導(dǎo)分配的工作，半年多時間，我?guī)缀跏窃隈R不停蹄地從一個工點趕到另一個工點的狀態(tài)中渡過。有時一天報驗數(shù)量達(dá)十多個，從早晨6點半直到晚上十一點多。有時三天僅僅睡了十個小時。其次，管理難度大。現(xiàn)場作業(yè)隊伍多，一度有8支隊伍同時施工。項目部及作業(yè)隊管理人員的管理與技術(shù)水平不高，普遍對圖紙與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，管理工作不到位，自檢不嚴(yán)格。多數(shù)作業(yè)隊伍沒有高鐵施工經(jīng)驗，操作人員水平良莠不齊，一個倉號經(jīng)常要重復(fù)報驗多次才能合格。再次，旁站點多，旁站記錄數(shù)據(jù)多。因為監(jiān)理組人員緊張，所以這些工段內(nèi)的旁站工作也由我來完成。截至本工段下部與上部工程完工，共完成近200次混凝土澆筑與近60次張拉壓漿的旁站工作，旁站中嚴(yán)格監(jiān)控施工過程，保證了施工質(zhì)量；完成近500張旁站記錄表格，尤其是張拉、壓漿做到了同步記錄，確保數(shù)據(jù)真實可靠。第四，安全方面重點難點多。工段內(nèi)高墩身多，深基坑
多，還有一孔跨公路膺架現(xiàn)澆箱梁及一孔三角掛籃現(xiàn)澆連續(xù)梁，都是安全工作的`重點和難點。監(jiān)理過程中我不放過每一個細(xì)節(jié)，做到了防護設(shè)施不完善堅決不允許施工，安全措施不到位堅決不驗收。
三、嚴(yán)格自律，以理服人，不斷加強思想素質(zhì)修養(yǎng)。部分施工作業(yè)隊伍，由于管理與技術(shù)水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱著讓監(jiān)理多跑幾趟，跑煩了就會通過驗收的思想，一遍遍地不停報驗。面對上述問題，我首先做到堅決不吃拿卡要，廉潔自律，同時也不簡單粗暴對待不合格倉號，而是不厭其煩地與架子隊及作業(yè)隊管理人員一起分析不合格的原因，并以自己的經(jīng)驗和知識積極提出合理的整改方案與施工工藝，既嚴(yán)格堅持原則性，又有適度靈活性，真正使施工方心服口服，主動整改至合格。在此過程中提高了作業(yè)隊的技術(shù)水平，也使我的素質(zhì)得到鍛煉與提高，促使我更好地按廉政要求來自律，將一名合格監(jiān)理人員的專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)與職業(yè)道德素養(yǎng)展示給施工方。
四、加強總結(jié)，吸取經(jīng)驗，及時分析工作中的得失。一年來，常常思考著工作中的經(jīng)驗與不足。如施工的關(guān)鍵之處、重點與難點，針對不同的施工隊伍都不盡相同。哪些隊伍在哪些方面易出現(xiàn)問題，通過總結(jié)與思考，及時與施工方溝通，確實起到了提高施工方工作效率和技術(shù)水準(zhǔn)的作用，也加強了自身的經(jīng)驗積累。對自己的不足之處保持清醒認(rèn)識，并通過總結(jié)不斷提高自身能力，這也是我在20xx年對自己提出的進(jìn)一步要求：①加強學(xué)習(xí)：要加強業(yè)務(wù)上，尤其是橋面系相關(guān)監(jiān)理業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，同時要加強管理水平、口頭表達(dá)及人際關(guān)系方面的學(xué)習(xí)與鍛煉。②認(rèn)真總結(jié)以后工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)：很多總結(jié)，我還只停留在腦子里未能付諸文字，過后時間一長，難免有所遺漏，來年我將加強個人工作筆記的記錄與總結(jié)，使工作實踐確實能成為有用的經(jīng)驗。
以上是我對自己在20xx年度工作的個人總結(jié)。新的一年我要更加兢兢業(yè)業(yè)，嚴(yán)格監(jiān)理，認(rèn)真學(xué)習(xí)，加強自身廉政建設(shè)與業(yè)務(wù)水平的提高，為國家的高鐵建設(shè)事業(yè)及***監(jiān)理公司的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的力量。
*****監(jiān)理組 ***
20xx年元月4日
高鐵工作總結(jié) 篇3
20xx年9月份，我進(jìn)入了包銀高鐵項目部一分部。回顧近三個月的時間，我感覺既是忙碌又是充實的，實踐中點點滴滴積累起來的經(jīng)驗，更是受益匪淺的。
現(xiàn)將工作作簡要報告如下：
一、我本著強烈的主人翁意識，從做好日常工作入手。熱愛自己的本職工作能夠使我對待每一項工作，工作投入，按時出勤，堅守崗位。保證按時完成檢驗任務(wù)，保證工程檢驗暢通，表現(xiàn)出我們試驗人員的動手能力強，發(fā)揚了我們試驗人員連續(xù)工作、吃苦耐勞的精神。
二、陌生且幸運，陌生的是從一個熟悉的環(huán)境到陌生的地域，從辦公室人員，到部門領(lǐng)導(dǎo)，每一個人在工作中也都是各司其職，團結(jié)一心，互相協(xié)作，不僅工作上一起使勁，生活中也是互幫互助。
三、凡事做到所做每項檢驗都有章可依。做好委托單接受，項目檢驗，資料，反饋等工作，做好跟蹤臺帳，便于日后查閱。由有主要負(fù)責(zé)路基工程試驗檢測工作，試驗檢驗項目幾乎都在施工現(xiàn)場，項目檢驗時間不一，提前將工作做到位，避免施工單位技術(shù)人員不了解工程檢驗要求及技術(shù)指標(biāo)而延誤工期，影響進(jìn)度。
四、我所從事的工作主要是對一些路基填筑材料（土、土工布、止水帶、級配碎石、防水涂料）進(jìn)行取樣送檢試驗、檢驗；對路基工區(qū)及路基現(xiàn)場檢驗監(jiān)督；對現(xiàn)場所使用的填料進(jìn)行控制工作等。
更加明確了工作程序，在具體工作中形成了一個比較完整的思路，能夠順利的開展工作，并熟練圓滿的完成本職工作。
�。�1）對路基填料的控制：凡進(jìn)入現(xiàn)場的填料，都應(yīng)出具檢驗檢測報告，都應(yīng)按規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行檢驗。對填料土及時委托及時通知做試驗檢測，及時反饋是否符合設(shè)計規(guī)范要求。對止水條、土工布、涂料等所用到路基工程的材料及時通知委托試驗，所有需要檢驗的材料必須由出具檢驗合格報告出來后才可使用。即先檢驗，后使用的原則，避免未檢先用。
�。�2）對于填料土的控制：填土的施工之前，按設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。填土施工選擇的.土料含水率要求最佳含水率，每層的鋪土厚度按規(guī)范分層夯實，不得漏夯，逐層驗收。經(jīng)試驗合格后，才能進(jìn)行下一步施工，不合格的部位進(jìn)行返工處理。
�。�3）對于所有委托材料及現(xiàn)場試驗檢測進(jìn)行做好委托臺帳及試驗檢測臺帳，取得合格報告后方可投入使用。
近三個月的時間，說到這里我想著重感謝一下領(lǐng)導(dǎo)。不管是從生活，工作，思想上都少不了領(lǐng)導(dǎo)對我的指正引導(dǎo)，這對我有起到了很大的幫扶作用。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。拓寬思路，深化細(xì)化本職工作，努力為包銀高鐵工程這支強大的勝利軍做出更大貢獻(xiàn)。
高鐵工作總結(jié) 篇4
個人總結(jié)
我于20xx年x月參加工作，從事機務(wù)工作已有近7個年頭，從一名見習(xí)生到助工（技術(shù)定額員），我始終堅持不斷學(xué)習(xí)以充實自己，始終堅持自強不息以提升自己，始終堅持愛崗敬業(yè)，在努力工作中實現(xiàn)自己的價值�，F(xiàn)將近年來的思想、工作及學(xué)習(xí)情況向各位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一次匯報。
一、思想政治方面
我思想進(jìn)步，熱愛偉大的祖國，熱愛偉大的中國共產(chǎn)黨。從參加工作起就一直將加入中國共產(chǎn)黨作為思想進(jìn)步上最大的目標(biāo)。我積極學(xué)習(xí)黨的相關(guān)理論，了解黨的歷史，關(guān)注時事，主動學(xué)習(xí)黨的重大方針政策，爭取先在思想上入黨，于20xx年遞交了入黨申請書。能夠認(rèn)真貫徹黨的基本路線方針政策，遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強烈的責(zé)任感和事業(yè)心，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。
二、工作方面
1、任見習(xí)生期間
20xx年x月至20xx年x月，在根據(jù)段上培訓(xùn)計劃的安排下，在修車間和運用車間進(jìn)行跟班實習(xí)。在檢修車間主要是學(xué)習(xí)機車的相關(guān)知識，包括機車的構(gòu)成，部件的作用和工作原理，并在班組指定師傅的帶領(lǐng)下，參加了對機車部件的檢修和相關(guān)工藝、范圍的學(xué)習(xí)和掌握。在運用車間，見習(xí)了行車工作，學(xué)習(xí)了相關(guān)規(guī)章制度和行車工作的.組織，對此有了比較全面的認(rèn)識；20xx年x月至20xx年x月，在技術(shù)科實習(xí)。在師傅的指導(dǎo)下，對機車部件的工作原理有了更進(jìn)一步的了解，對電氣部分的工藝、范圍進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)，并全面了解和技術(shù)科對機車檢修和質(zhì)量的管理模式和工作方法。
高鐵工作總結(jié) 篇5
能夠做好上半年的高鐵乘務(wù)員工作自然讓我付出了不少的努力，畢竟無論是工作經(jīng)驗的積累還是對自身職責(zé)的思考都需要認(rèn)真對待，而且通過領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)也意識到做好乘務(wù)員工作是很重要的，因此我能夠注重工作能力的提升并用心向乘客們服務(wù)，尤其是乘務(wù)員的工作要求能夠時刻牢記在心并在自制力方面有所提升，此時的我雖已做好高鐵乘務(wù)員的上半年工作卻也應(yīng)該要加以總結(jié)。
比較注重乘車服務(wù)禮儀從而更好地協(xié)助乘客解決難題，由于早在年初便制定好了上半年的工作計劃自然能夠處理好這方面的事務(wù)，畢竟我在以往的工作中便存在著服務(wù)不到位的狀況需要進(jìn)行改進(jìn)，所以我吸取了以往的教訓(xùn)并利用閑暇時間來強化自身的服務(wù)水平，而且對乘車的相關(guān)準(zhǔn)則也牢記在心并用以指導(dǎo)自身的乘務(wù)員工作，在接待乘客的過程中也會積極引導(dǎo)對方前往車票對應(yīng)的'位置，除此之外也會提醒乘客看管好自身的行李以免出現(xiàn)遺失的狀況，正因為在乘務(wù)員工作中比較重視這類細(xì)節(jié)的才能夠在上半年得到乘客的良好評價。
做好了車內(nèi)的清潔工作以便于在行駛過程中為乘客營造良好的環(huán)境，由于高鐵在行駛過程中會出現(xiàn)換乘的狀況自然不能夠等到終點站以后再來開展清潔工作，所以我在領(lǐng)導(dǎo)的安排下對列車進(jìn)行了多次的打掃從而保持干凈整潔，對于乘客不文明的行為也會及時進(jìn)行制止從而維持良好的秩序�？紤]到換乘的過程中可能出現(xiàn)乘客遺落行李的狀況也會在每個站點進(jìn)行反復(fù)提醒，至少通過這項工作中的努力可以為乘客的財產(chǎn)安全提供很大的保障。
認(rèn)真向每個乘客提供列車上的服務(wù)并注重自身工作能力的強化，為了滿足乘客的需求導(dǎo)致有時我在領(lǐng)導(dǎo)的安排下提供列車的相關(guān)服務(wù)，主要是用餐以及售賣飲料零食之類的服務(wù)從而為乘客提供方便，雖然價格方面會讓部分乘客覺得太貴卻在整體上取得了不錯的成效。在工作之余我也會注重自身能力的強化并做出了大量的努力，主要還是通過上半年的技能培訓(xùn)以及與同事之間的交流明白自身的缺陷，做好這項工作對我而言也是上半年歷程中讓人感到愉悅的事情。
雖然在上半年的乘務(wù)員工作中小有成就卻也不會因此感到自滿，畢竟無論是工作能力還是服務(wù)意識方面自己都還存在不少需要學(xué)習(xí)的地方，因此我會積極為下半年的到來做好準(zhǔn)備從而更好地完成高鐵乘務(wù)員的工作。
高鐵工作總結(jié) 篇6
為打造一個集居住、交通、商務(wù)“三位一體”的主城區(qū)新板塊，高鐵站區(qū)按照一年打好基礎(chǔ)，二年全面建設(shè)，五年展現(xiàn)形象的發(fā)展構(gòu)想，緊緊依托市高鐵指揮部的領(lǐng)導(dǎo)，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，加快推進(jìn)各項重點工程，全面提升片區(qū)整體形象�，F(xiàn)將今年上半年站區(qū)各項重點工作總結(jié)如下：
高鐵站區(qū)共確定14項重點工程，總投資約21億元。
一、今年上半年工作開展情況
1、抓復(fù)工，續(xù)建項目按計劃快速推進(jìn)
高鐵指揮部春節(jié)假期之后迅速召開復(fù)工會議，對道路建設(shè)和工商業(yè)項目等工程復(fù)工工作進(jìn)行全面統(tǒng)籌安排，并對各續(xù)建工程建設(shè)形勢、當(dāng)前困難和急需解決的問題進(jìn)行梳理，進(jìn)一步明確了當(dāng)前的工作思路和建設(shè)重點。正月初八，路、育才路、光輝路三條道路路網(wǎng)建設(shè)工程便早早復(fù)工，工程建設(shè)實施掛圖作戰(zhàn)，嚴(yán)格落實工期，力爭按時完工。目前路、育才路已基本完工，光輝路正在鋪設(shè)瀝青，確保6月底全面完工；續(xù)建的北苑安置小區(qū)主體已全部完工，正加快建設(shè)附屬工程，力爭7月底交付使用。現(xiàn)階段各工程建設(shè)已走上正軌，施工機械人員到位及時充足，全體參建人員正以飽滿的熱情投入到新一輪建設(shè)高潮中。
2、抓方案，確保新建項目順利開展
按照市委、市政府高規(guī)格建設(shè)高鐵站區(qū)的要求，本著錯位發(fā)展、完善功能的定位方向，統(tǒng)籌考慮規(guī)劃與發(fā)展的關(guān)系，科學(xué)規(guī)劃7.7平方公里的高鐵站片區(qū)。，我們進(jìn)一步明確工作目標(biāo)和要求，根據(jù)站區(qū)實際不斷完善提升方案的設(shè)計水平和質(zhì)量，努力爭取相關(guān)部門的重視支持，為高鐵站區(qū)建設(shè)的快速推進(jìn)爭取時間、贏得主動。為做好新建項目的報批工作，高鐵站區(qū)規(guī)劃建設(shè)部門積極與相關(guān)部門對接，順利完成了包括東苑安置小區(qū)、北苑商業(yè)街、高鐵站綜合樓、中學(xué)和醫(yī)院、康達(dá)叉車、匯高物流等項目的報批工作，目前目前東苑安置小區(qū)已全面開工，正進(jìn)行基礎(chǔ)部分施工；學(xué)校和醫(yī)院選址已批，正在做方案；北苑商業(yè)街已完成招商、掛牌、簽約工作，計劃近期開工建設(shè)；高鐵站綜合樓設(shè)計已完成，場地已清理完成，計劃近期開工；康達(dá)叉車和匯高物流正在進(jìn)行場地平整，土地掛牌待上土委會；中建材商混重組項目投資12億元，注冊資金4億已完成。
3、抓招商，加大招商引資力度
高鐵站區(qū)一直保持著與康達(dá)汽車零部件廠、格銳礦業(yè)等具有高科技含量的企業(yè)的聯(lián)系，積極商談落戶事宜。康達(dá)汽車項目占地170畝，計劃投資3.6億元，建設(shè)年產(chǎn)200萬套叉車轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)生產(chǎn)基地，該項目已開始場地平整。
4、抓資金，為工程開展提供有效保障
建設(shè)資金是確保工程建設(shè)快速推進(jìn)的重要前提，今年隨著高鐵站區(qū)續(xù)建、新建項目的推進(jìn)開工及征遷工作的開展，工程建設(shè)資金需求量大且較為集中。我們根據(jù)本年目標(biāo)任務(wù)和預(yù)期情況，提前應(yīng)對、及早謀劃，本著“成本低、期限長、效率高”的工作思路，積極主動與開發(fā)商對接，大力籌措資金，為高鐵站區(qū)各項工程建設(shè)提供強有力的資金保障。
5、抓細(xì)節(jié)，全面提升高鐵站區(qū)建設(shè)水準(zhǔn)
切實增強精細(xì)化施工意識，正確處理精細(xì)化施工管理與工期、形象進(jìn)度、工程質(zhì)量的關(guān)系，努力強化施工過程中的標(biāo)準(zhǔn)化管理。制定精細(xì)化施工方案，通過采取有效手段，落實好關(guān)鍵部位精細(xì)化施工的技術(shù)措施，交底到位，問責(zé)到人，不斷進(jìn)行合理調(diào)配和優(yōu)化。著重加強路網(wǎng)建設(shè)中路面、排水系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和隱蔽工程的質(zhì)量控制和監(jiān)管，真正實現(xiàn)工程建設(shè)內(nèi)實外美�？茖W(xué)把握安置小區(qū)及地下停車場人行出入口等工程的`交叉施工組織，重點抓好各工程間的銜接管理和組織協(xié)調(diào)工作，確保工程建設(shè)不受影響，同步推進(jìn)。
6、抓調(diào)度，分解責(zé)任，嚴(yán)格落實工程責(zé)任
為確保工程順利實施，區(qū)狠抓公告稱調(diào)度，將14項重點工程進(jìn)行分解，明確牽頭領(lǐng)導(dǎo)與責(zé)任人，強化監(jiān)督機制，指揮部辦公室還與區(qū)工作督查局組成督查小組，對項目進(jìn)展情況嚴(yán)格督查，切實執(zhí)行重點項目建設(shè)通報機制，對高鐵站區(qū)14項重點工程進(jìn)展情況實行按月通報；協(xié)調(diào)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系重點項目建設(shè)制度，對項目建設(shè)中存在問題認(rèn)真收集整理，多方協(xié)調(diào)推進(jìn)項目建設(shè)。
二、高鐵站區(qū)發(fā)展存在的困難
1、資金問題。隨著光輝路、育才路、路、北苑安置小區(qū)以及東苑安置小區(qū)等項目征地拆遷工作完成，區(qū)高鐵站區(qū)資金運轉(zhuǎn)壓力增大，急待破解方案。
2、管理問題。隨著多項重點工程開工建設(shè)，技術(shù)人員、管理人員顯得嚴(yán)重缺乏，急需引進(jìn)人才，進(jìn)一步完善高鐵辦工作機制和提升工作效率。
3、項目入駐問題。高鐵站區(qū)項目入駐需經(jīng)市里批準(zhǔn)，環(huán)節(jié)多，銜接不流暢，加之用地指標(biāo)等各方面因素，致使項目入駐難度很大。一個項目從洽談到開工建設(shè)跨越時間太長，影響企業(yè)積極性。
三、下一步主要工作安排和打算
1、倒排工期，確保在建工程按時完工。對確定的重點工程嚴(yán)格落實工期，實施掛圖作戰(zhàn)，有序推進(jìn)，突出抓好路、育才路、光輝路三條道路路網(wǎng)工程建設(shè)，確保6月底全部交付使用；爭取7月底將北苑安置小區(qū)（二期）按質(zhì)按量交付業(yè)主使用；加快推進(jìn)東苑安置小區(qū)工程建設(shè)，爭取年底完成主體工程的80%。
2、扎實推進(jìn)站區(qū)其他市政項目。加大對項目的督促、指導(dǎo)和服務(wù)工作，對站區(qū)其他市政項目以及在談項目進(jìn)行分類指導(dǎo)。繼續(xù)推進(jìn)高鐵站區(qū)的醫(yī)院、中學(xué)等市政項目，確保這些項目按計劃順利開工。
3、加強安全監(jiān)管。狠抓工作質(zhì)量，確保工程建設(shè)過程中不出任何紕漏。嚴(yán)格落實業(yè)主單位、施工單位、監(jiān)理單位三位一體的質(zhì)量保障體系。同時加大工程巡查力度，安排專人在工地監(jiān)督，強化在建項目的安全隱患排查力度。
4、繼續(xù)加大宣傳與招商引資力度，廣泛與客商洽談，提高與投資商對接的準(zhǔn)確性、有效性和成功率，結(jié)合站區(qū)規(guī)劃和投資商實力、意愿、需求，積極打造科技型特色園區(qū)。向招大項目、招有實力、有特色的項目轉(zhuǎn)變，努力實現(xiàn)投資商和站區(qū)的雙贏。
隨著高鐵站區(qū)一批重點項目的落地建設(shè)，高鐵站區(qū)積極完善各項考核制度，將責(zé)任分解落實到人，做到事事有人做、事事有人管，并把干部派往一線，掛圖作戰(zhàn)，倒逼工期，確保各項重點工作按期完工。讓干部在一線得以磨礪，促其成長。
高鐵工作總結(jié) 篇7
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)展深刻反思。
針對個人在詳細(xì)施工中存在：防護位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行不堅決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場管理，民工安全意識不強等問題，對照自己在平安方面存在的問題進(jìn)展了深入查找和分析，使自己深感自身的平安行為離“平安第一”的要求還有不少差距。
�。�1）平安第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松平安警覺性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；
有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)平安生產(chǎn)的有關(guān)和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全到達(dá)用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了平安問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷公布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
�。�3）作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識缺乏：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
（1）加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。平安穩(wěn)定事關(guān)公司改革開展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給平安生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強平安規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高平安第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)平安，保證平安生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
�。�2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高平安水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場平安作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的平安防范水平。
�。�3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和本卷須知。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把平安關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生�？傊乙ㄟ^這次平安大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前平安生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為公司的平安生產(chǎn)做出新的奉獻(xiàn)。
自全面推行平安風(fēng)險管理以來，我站認(rèn)真貫徹落實部、局及車站平安風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳平安風(fēng)險管理理念，明確平安風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)平安的風(fēng)險進(jìn)展有效的控制。鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)歷教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路平安生產(chǎn)規(guī)律，樹立平安風(fēng)險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除平安風(fēng)險，從而實現(xiàn)運輸平安的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動平安、專用線管理等方面存在的的平安風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的平安風(fēng)險關(guān)鍵點。
2、嚴(yán)格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員無視的平安風(fēng)險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)展一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患及時納入設(shè)備平安風(fēng)險管理問題庫。
平安風(fēng)險管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和躲避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險。
1、對平安風(fēng)險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類為，然后映射到表格中進(jìn)展分析。
2、對發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問題的職工列為當(dāng)月平安風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的`包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)展問題分析。通過合理的平安風(fēng)險評估，從而認(rèn)識到工作中暴露的平安問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進(jìn)展分析討論，引導(dǎo)職工對事故原因進(jìn)展深入思考，把握平安風(fēng)險點。
實現(xiàn)平安風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是平安風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強化安全管理根底的關(guān)鍵。
1、加強平安風(fēng)險管理宣傳，樹立平安風(fēng)險意識。利用職工大會、宣講會與職工進(jìn)展座談，鐵路平安形勢，并結(jié)合鐵路開展?fàn)顩r大力宣傳平安風(fēng)險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進(jìn)展學(xué)習(xí)，使職工充分認(rèn)識到風(fēng)險管理對鐵路平安的重要性，樹立平安風(fēng)險意識，提高落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性。
2、加強業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進(jìn)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進(jìn)展一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)展一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車輛檢查、專用線作業(yè)平安關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的平安風(fēng)險關(guān)鍵進(jìn)展培訓(xùn)，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和平安風(fēng)險控制能力。
3、加強平安風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實風(fēng)險管理要求。根據(jù)鐵路局對平安風(fēng)險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動平安、根底管理、專用線管理等方面的平安風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進(jìn)一步完善和細(xì)化各項安全管理制度及措施。對平安風(fēng)險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進(jìn)展重點卡控和檢查，催促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保各項制度落實到實處。
在“平安生產(chǎn)大如天”、“平安是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“平安風(fēng)險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導(dǎo)干部職工樹立平安風(fēng)險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制平安風(fēng)險有力地夯實了安全管理根底，促進(jìn)平安生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
高鐵工作總結(jié) 篇8
乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多,是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人。以下是我今年的工作總結(jié)。
一、洞察乘客心理
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的.效果。
二、用心用悄，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識服務(wù)，樹立高鐵企業(yè)員工的良好公眾形象。
三、禮貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點就是弊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求高鐵乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護高鐵企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求高鐵乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。
論理處事有理有節(jié)，愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車,除F了為順利快捷到達(dá)的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之LI一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己孕有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則半乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。乘務(wù)員在高鐵服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升高鐵整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進(jìn)作用。
高鐵工作總結(jié) 篇9
公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到XXX工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投身到工作之中�；仡欉@一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在工區(qū)的這段時間，以下是一年來的'工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：
做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識到，只有不斷的加強學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢發(fā)展需要。
由于剛進(jìn)入高鐵
建設(shè)行業(yè)，對其在建設(shè)過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個方面：首先作為一名技術(shù)員，我了解高鐵每一道程序都為之重要，其基礎(chǔ)工程樁基部分的要求一般工程的樁基工程高，樁基檢測不允許出現(xiàn)二類樁，大部分樁采用聲測檢測。
承臺施工采用無
拉桿模板，對于承臺大體積混凝土，采用特殊配合比混凝土，循環(huán)冷卻管來降低混凝土內(nèi)部溫度，防止混凝土內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫。墩臺施工采用定制的整體桁架大塊鋼模，由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，保證加工精度；經(jīng)試拼、組裝、檢驗合格后，涂
油防銹投入使用。模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)輪廓線，為了保證模板拼裝后的垂直度符合要求，基底精確找平，誤差控制在2mm內(nèi)。模板設(shè)計時已考慮機械吊裝、模板垂直度、幾何形狀等指標(biāo)要求。混凝土集中拌和，采用混凝土罐車運輸，汽車泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗�；炷敛捎脼⑺�、塑料薄膜包裹等方法養(yǎng)護。
墊石施工時橋梁
控制最嚴(yán)格的部位，墊石結(jié)構(gòu)尺寸最大誤差為5mm，墊石頂面高程控制在2mm之內(nèi)，混凝土施工振搗必須密實。
后因工作的需要，我又被暫時安排在測量班幫忙，從事沉降工作。作為新建高速鐵路客運專線，工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。通過了解我工區(qū)基本從墩身打完后，沉降施工就為停過，可見其重要程度，所以我也本著嚴(yán)格要求自己，堅持在這份工作崗位上。
最后，無論我在那個崗位，安全是重中之重。本人嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守項目部安全管理以及對施工班主安全管理。
高鐵工作總結(jié) 篇10
20xx年4月份以來，根據(jù)省委、省政府和濰坊市委、市政府工作部署，高密市按照突出重點、標(biāo)本兼治的原則，明確責(zé)任分工，強化督查考核，建立長效機制，狠抓工作落實，以確保按時通車、行車安全為突破口，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率對轄區(qū)35.10公里的濟青高速鐵路沿線外部環(huán)境問題進(jìn)行全面綜合治理，取得明顯成效。
針對轄區(qū)內(nèi)線路里程長、各類問題多等現(xiàn)實狀況，我市在整治工作中實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一考核，加大資金投入，提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對排查出的問題逐項建立臺賬，實行銷號管理，因類施策、分類治理，對癥下藥進(jìn)行整改。到目前，全市總計投入資金3520多萬元，對647個省發(fā)問題和132個自查問題全部整改到位，徹底消除鐵路沿線安全隱患和環(huán)境衛(wèi)生問題。
一、治理前基本情況
我市轄區(qū)內(nèi)濟青高鐵里程35.10公里，途經(jīng)大牟家鎮(zhèn)、咸家工業(yè)區(qū)、姜莊鎮(zhèn)、夏莊鎮(zhèn)、東北鄉(xiāng)文化發(fā)展區(qū)5個鎮(zhèn)、區(qū)，20xx年8月14日省發(fā)《濟青高鐵外部環(huán)境綜合整治臺賬》中列明問題647個(其中5處大棚為同一點位不同角度重復(fù)計算，實際問題643個)，其中高大樹木問題179個，水井問題359個，大棚問題10個(不含重復(fù)計算的4處)，彩鋼瓦問題16個，其他影響行車安全的問題79個(其中68個問題在高鐵修建階段已整改)。
二、治理工作開展情況
(一)廣泛動員，全面啟動高鐵沿線環(huán)境綜合治理工作。20xx年4月份，省委辦公廳、省政府辦公廳下發(fā)《關(guān)于開展全省鐵路沿線環(huán)境綜合治理工作的實施意見》和全省城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化工作聯(lián)席會議辦公室下發(fā)《關(guān)于開展重點鐵路沿線環(huán)境綜合整治和提升行動的實施意見》后，高密市委、市政府召開專題會議，對我市鐵路沿線環(huán)境綜合治理工作進(jìn)行安排部署，要求各級各部門嚴(yán)格按照省委、省政府部署要求，以高標(biāo)準(zhǔn)推動濟青高鐵沿線環(huán)境綜合治理，把濟青高鐵沿線打造成串起高密城鄉(xiāng)的優(yōu)美風(fēng)景線。市政府辦公室制定印發(fā)了《高密市重點鐵路沿線環(huán)境綜合治理工作實施意見》，市委、市政府成立了由主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的鐵路沿線環(huán)境綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)承1名市委常委專職負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)調(diào)度，明確了相關(guān)職能部門和屬地管理職責(zé)，建立了各級專門工作機構(gòu)，配置了專職分管負(fù)責(zé)人和地方鐵路段長，按照省委、省政府工作部署，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率開展?jié)喔哞F沿線環(huán)境綜合整治。市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)多次進(jìn)行專項調(diào)度，在各種會議上反復(fù)強調(diào)綜合整治工作的重要性和必要性，力爭通過綜合整治，徹底解決高鐵沿線安全隱患問題和環(huán)境臟亂差問題，將濟青高鐵建成安全行車動脈、綠色生態(tài)長廊，鞏固和提升全市城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化水平。
(二)分類施策，有的放矢深入整改高鐵沿線各類問題。
由于濟青高鐵沿線環(huán)境綜合整治不僅僅是單純的衛(wèi)生治理，更主要的是安全運行，因此，全市上下從講政治的高度，充分認(rèn)識到抓好濟青高鐵沿線環(huán)境綜合整治工作的重大意義，切實把思想統(tǒng)一到省和濰坊市領(lǐng)導(dǎo)的決策部署上來，全力以赴做好濟青高鐵沿線環(huán)境綜合整治工作，建立聯(lián)動機制，堅持問題導(dǎo)向，分清輕重緩急，逐項排查核實，克服重重困難，想盡各種辦法，面對濟青高鐵通電試車緊急任務(wù)，在規(guī)定期限內(nèi)迅速完成影響通電的高大樹木清除、水井填埋和其它安全隱患整改，對督查通報的問題，即交即該、整改到位。按照屬地管理原則，相關(guān)鎮(zhèn)、區(qū)在沿線衛(wèi)生環(huán)境治理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到安全運行，根據(jù)鐵路部門制定的《重點鐵路沿線環(huán)境整治依據(jù)要求》，對省政府通報的問題進(jìn)行全面核查整改，因類施策、分類治理，區(qū)分不同問題，制定整改方案，建立工作臺賬，實行銷號管理，堅持日報制度，以實際行動取得實實在在的工作成效。相關(guān)責(zé)任部門、各鎮(zhèn)、區(qū)逐條路段、逐個區(qū)域、逐個問題進(jìn)行排查整改，對每個問題點位清理一處、合格一處、驗收一處，確保短時間內(nèi)綜合整治收到實效，安全隱患徹底消除，沿線環(huán)境衛(wèi)生面貌進(jìn)一步提升，打造并保持一流水平的驗收現(xiàn)場，確保省級驗收順利通過。
(三)綜合治理，全力以赴實施攻堅。結(jié)合我市實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和“四城建設(shè)”，我們?nèi)σ愿皩嵤┕�，以重點整改省通報的主要問題和高鐵沿線環(huán)境綜合治理為突破口，實行全域化整體整改提高，實現(xiàn)全域內(nèi)鐵路沿線環(huán)境高標(biāo)準(zhǔn)治理。一是切實提高整治標(biāo)準(zhǔn)。督導(dǎo)濟青高鐵沿線各鎮(zhèn)、區(qū)按照省考核驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，逐個路段、逐個問題進(jìn)行整治，確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，在對高鐵沿線安全問題進(jìn)行專項治理的同時，對沿線河流、公路、村莊、糧田、林地進(jìn)行綜合整治、重點清理，徹底消除鐵路沿線衛(wèi)生“臟亂差”現(xiàn)象。在重點整治的基礎(chǔ)上，采取有力措施，堅決防止新的問題產(chǎn)生。二是加大資金投入力度。針對高鐵沿線普遍和突出存在的.水井、大棚等問題，督導(dǎo)各鎮(zhèn)、區(qū)結(jié)合實際情況，采取“上級獎補、鎮(zhèn)街自籌”相結(jié)合的辦法，認(rèn)真做好上級獎補整治資金分配方案，加強獎補整治資金管理使用，確保�？顚Ｓ�。對整改任務(wù)完成不到位或市級督導(dǎo)驗收不合格的，獎補整治資金不予發(fā)放。三是落實長效工作機制。嚴(yán)格落實“雙段長”責(zé)任制，充分調(diào)動和發(fā)揮鐵路和地方“雙段長”工作積極性、主動性。督導(dǎo)沿線各鎮(zhèn)、區(qū)認(rèn)真查找分析長效機制建設(shè)方面存在的短板和缺項，研究具體的完善辦法，通過健全制度、強化管理、嚴(yán)格考核等措施，努力實現(xiàn)高鐵沿線安全管理和環(huán)境衛(wèi)生工作的制度化、常態(tài)化。引導(dǎo)各鎮(zhèn)、區(qū)建立日督查、日通報、日調(diào)度、限期整改制度，對高鐵沿線不達(dá)標(biāo)區(qū)域重點清理整治。全面建立常態(tài)長效管理運行機制，采取日常管理與突擊整治相結(jié)合的辦法，加強和促進(jìn)日常對轄區(qū)路段監(jiān)管考核力度，對清理驗收合格的路段、區(qū)域，全部納入城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)保潔管理范圍，全面建立長效化、常態(tài)化管理機制。
高鐵工作總結(jié) 篇11
在朝陽前的薄霧中出發(fā)，在稀星淡月籠罩下歸來;滿懷熱情地過去，滿心收獲地離開。相信一句話：只有毫無保留地付出，才有最豐盛的收獲。這就是xx年4月2日應(yīng)用生物系參加的高鐵義工之——世界之窗站服務(wù)。這些都是志愿者們的真實寫照�；顒又饕�(fù)責(zé)深圳世界之窗站的各出口導(dǎo)向，給有需要的顧客指路，幫助顧客在自動售票系統(tǒng)能順利購票，時間是兩點到五點。xx年4月2日晚上7點半，生物系高鐵義工們完成了這一天的.服務(wù)工作，至此，高鐵義工活動圓滿結(jié)束。這次活動得到了地下鐵道公司的充分肯定和廣大高鐵乘客的一致好評�；顒雍�，志愿者們和高鐵員工紛紛合影道別。
當(dāng)然啦，在這次義工活動中，志愿者是辛苦的，一天的在崗時間平均為六七個小時，但志愿者們都表現(xiàn)出了良好的精神風(fēng)貌，與高鐵員工一道同心協(xié)力，熱情地為每一位乘客提供了真誠的服務(wù)，展現(xiàn)出了大學(xué)生志愿者的風(fēng)采通過這次活動，志愿者們在實踐中經(jīng)受了一定的鍛煉，體驗了義工生活，提高了社會責(zé)任感，同時，也真正做到了“服務(wù)他人，回報社會”。南陳路站是7號線起始的第二站，離上海大學(xué)東區(qū)校園很近，在上海大學(xué)校團委的牽線搭橋下，生命學(xué)院團委秉持一貫的志愿服務(wù)傳統(tǒng)，在緊張有序地招募了我院本屆上海世博會志愿者后，就提前為這些準(zhǔn)世博會志愿者們搭建了一個“傳遞微笑、真誠服務(wù)”的平臺。在院黨委和校團委的領(lǐng)導(dǎo)下，在院團委組織下，生命學(xué)院成立了“高鐵7號線南陳路站”志愿者自管站，并于20xx年12月18日下午3時，正式進(jìn)站服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括：閘機督導(dǎo)、TVM機使用、站臺秩序維護、客服中心等。每逢周五、周日下午3點至4點(4月2日起延長到下午5點)，在南陳路站你都能看到身穿紅色馬甲的生命學(xué)院高鐵志愿者們站在主要出入口前、自動售票機旁為乘客們服務(wù)的身影。這短短一個小時，過往乘客并不非常多，有時還能說是非常冷清，但是志愿者們一個個以飽滿的精神堅持在自己的崗位上，遇上乘客使用自動售票機有困難、詢問路線、怎樣換乘更方便等問題時都能非常耐心、認(rèn)真和親切地給予微笑和答案，讓乘客們安心上路。
至今為止，生命學(xué)院世博會志愿者已到站服務(wù)25次，每次8~10人，參與人數(shù)近300人次，其中部分同學(xué)參與次數(shù)已達(dá)3次以上。現(xiàn)在在高鐵站里服務(wù)時，我們僅僅站立2小時，但世博會期間上崗服務(wù)后，我們很有可能就得站上4個小時或者更長的時間，通過每一次的高鐵志愿者活動，都鍛煉了我們的意志品質(zhì)，讓我們朝著合格的世博會志愿者又邁進(jìn)了一步。為此將在炎炎夏日里在世博園區(qū)、城市、校內(nèi)服務(wù)的每位志愿者們都做好了艱苦奮斗、迎難而上的心理與身體的雙重準(zhǔn)備，一定將任務(wù)圓滿完成，用我們的行動詮釋“青春世博”這四個字。
高鐵工作總結(jié) 篇12
xx縣20xx年春運工作總結(jié)20xx年春運工作在縣委縣府的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門的大力支持下，精心組織、嚴(yán)密部署，分工明確、協(xié)調(diào)配合，基本實現(xiàn)了“以客為主、客貨兼顧、安全有序、方便快捷”和“旅客購票方便，車船航班正點，出行快捷安全，滿意程序提高”的工作目標(biāo)。現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任
為加強我縣春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)工作，縣政府成立了由分管交通副縣長xx任組長、交通局長、安監(jiān)局長、公安局政委、交警大隊長為副組長的春運領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，掛靠縣交通局，具體負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)全縣春運日常工作。交通、公安交警、農(nóng)機等職能部門和運輸企業(yè)及18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)也分別成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組或安全委員會，并結(jié)合部門實際制定了工作方案，層層落實責(zé)任，形成了一級抓一級、一級對一級負(fù)責(zé)的工作機制。1月24日，縣政府召開全縣春運工作會議，交通、公安、交警、安監(jiān)、農(nóng)機、城建、計劃、教育、新聞中心等單位（部門）主要領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)負(fù)責(zé)人以及18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)共50余人參加了會議。會上交通、公安交警、安監(jiān)等部門分別就做好20xx年春運工作作了部署發(fā)言，副縣長xx參加會議并作了重要講話。會上，18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)還與縣人民政府簽訂了20xx年春運安全工作責(zé)任狀。會后，各有關(guān)職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。通過層層動員形成如下共識：一是以促進(jìn)xx經(jīng)濟發(fā)展，加快融入海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，營造xx投資發(fā)展軟環(huán)境的總要求出發(fā)，充分認(rèn)識到春運工作的重要性，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)；二是樹立對人民群眾生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，從源頭管理嚴(yán)把“三關(guān)一監(jiān)督”和路面監(jiān)控著手，切實強化安全監(jiān)管工作；三是遵循“以人為本、服務(wù)為先”的理念，處理好依法行政與轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)的關(guān)系，做到依法辦事，文明服務(wù)；四是加強單位（部門）間的溝通與協(xié)調(diào)，從人員、信息、物資等方面互相支持，密切配合，通力協(xié)作，形成工作合力。
二、加大宣傳力度，營造氛圍
為加強春運期間的宣傳報道工作，我縣各有關(guān)部門充分利用電視、廣播、板報、信息、圖展、標(biāo)語、安全學(xué)習(xí)等形式進(jìn)行多方位的宣傳。在西門服務(wù)站發(fā)放“319國道事故多發(fā)地點示意圖”和各類春運及安全行車宣傳單共10000余份；在國道沿線、省際交界處等地制作醒目橫幅18條，在車站張貼各種春運工作標(biāo)語近100余張；交警、運管人員聯(lián)合深入企業(yè)召開春運工作及安全會議共3場次；并通過編寫春運簡報及向上投稿宣傳報道春運工作情況。
三、加強市場調(diào)查，確保運力
春運期間，交通運輸部門嚴(yán)格按縣委、縣府和上級部署精神，加強運輸組織，科學(xué)合理安排運力，及時了解和掌握客源的流量、流時，組織多班、雙班運輸，確保節(jié)日期間旅客出行方便快捷，物資運輸安全暢通。共投入營運客車192輛，座位數(shù)3647座；共發(fā)班次13429班次，安全運送旅客163311人次。具體做到：一是在充分考慮春運期間各種因素造成的客運流量、流向、流時的變化，客運站對原客運車輛的發(fā)車時間進(jìn)行了調(diào)整，合理調(diào)配運力，以提高運輸效率；二是增開售票窗口，延長服務(wù)時間，客運預(yù)售票提前到10天；三是為方便農(nóng)村旅客購票，龍州有限公司xx分公司在節(jié)前，對全縣七個鄉(xiāng)鎮(zhèn)增設(shè)電腦網(wǎng)絡(luò)售票業(yè)務(wù)，解決農(nóng)村上城購票問題，有效緩解縣城客運站的售票壓力，大大減少了旅客購售排長隊現(xiàn)象。四是加強春運加班、包車牌的管理，規(guī)范出租汽車經(jīng)營行為。在便民服務(wù)方面，汽車站主動為旅客排憂解難，設(shè)立老人專座、免費供應(yīng)熱水等，交通運管、交警部門聯(lián)合設(shè)立西門春運安全工作站，實行24小時值班，對客運車輛提供咨詢服務(wù)，設(shè)立交通安全服務(wù)崗、駕駛員休息室、春運車輛維修點，免費提供飲用水，糾正客運車輛違章行為，春運期間，執(zhí)法人員始終堅守值班崗位、文明執(zhí)法，贏得了廣大司乘人員的好評。
四、加強部門配合，形成合力
春運期間，交通、交警、農(nóng)機等有關(guān)部門在履行職能工作中，走聯(lián)合執(zhí)法之路，形成工作合力。
一是交通、交警聯(lián)合在xx設(shè)立春運服務(wù)站，由運政人員和交警一起實行24小時值班，負(fù)責(zé)檢查和核發(fā)來往車輛《交通安全記錄卡》，做到超載不過站、過站不超載，確保超載車輛不入境也不出境。通過互相支持、互相配合，增強了執(zhí)法力度，也減少了車輛檢查次數(shù)，提高了工作效率；
二是組織公安、交警、運管、農(nóng)機等部門會同各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所，深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展整治“五小”車輛載客專項活動。由參加聯(lián)合整治的部門共同制訂整治方案，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干組成專項整治行動小組，并取得鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的支持，利用墟天進(jìn)行交通安全知識宣傳，發(fā)放宣傳材料，進(jìn)行典型案例圖片巡展，讓老百姓認(rèn)識到乘坐非客運車輛的危害性。邀請消防大隊派員參加，對非客運車輛載客的車篷及報廢車進(jìn)行當(dāng)場割除，并給予從嚴(yán)處罰。整治期間，共對7人實施行政拘留，當(dāng)場割除車篷5輛，查處客運車輛超載20%以上的.6輛，非客運車輛載客8輛，受教育群眾50000余人；
三是加強工作溝通，做到信息互通，提高管理效率。
五、嚴(yán)格安全管理，強化監(jiān)管
我縣春運40天中共發(fā)生一般性以上交通事故30起，死亡9人，比去年同期上升50%，受傷26人，比去年同期上升160%；經(jīng)濟損失9980元，比去年同期下降64。7%。
源頭管理和教育方面：交通主管部門實施“嚴(yán)把三關(guān)、一監(jiān)督”（即嚴(yán)把運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、嚴(yán)把營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴(yán)把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)，加強對汽車客運站的安全監(jiān)管）加強源頭管理，狠抓運輸生產(chǎn)安全，做好內(nèi)部治安、消防管理等工作，同時加大稽查和堵漏監(jiān)控力度，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營的各種“黑車”，督促各客運單位對車輛嚴(yán)格檢驗，杜絕由于機械原因誘發(fā)交通事故。特別是加強了對危險化學(xué)品運輸車輛從業(yè)人員及定點維修企業(yè)的全面檢查，強化對易燃、易腐蝕危險品的查堵。公安交警部門對客運車輛嚴(yán)格檢驗杜絕未進(jìn)行春檢、春檢不合格的客運車輛參與春運。農(nóng)機管理部門加強了對農(nóng)用車、拖拉機等農(nóng)用交通運輸車輛的管理，與公安交警聯(lián)合發(fā)放致全縣農(nóng)機駕駛員公開信，提醒廣大農(nóng)機駕駛員必須遵守《道路交通管理條例》和操作規(guī)程，嚴(yán)禁農(nóng)用車、拖拉機等參與載客運營。城建部門牽頭組織人員對城區(qū)及集鎮(zhèn)公共交通安全進(jìn)行了大力整治，確保人口密集的區(qū)域交通暢通，客貨物暢其流。教育部門節(jié)前在全縣中、小學(xué)校開展了一次遵守交通法規(guī)的安全教育活動，教育學(xué)生不能乘坐病車、超載車、非法營運車輛，有效地避免了交通事故的發(fā)生。公路部門對危橋進(jìn)行了有效的監(jiān)控和補救，及時清除路障確保道路暢通。
路面監(jiān)控方面：除設(shè)立了春運服務(wù)站，做好定點監(jiān)控管理外，重點加大路面巡查力度。公安交警部門加大了對超載、超速、疲勞駕駛等嚴(yán)重違章的查處力度，對可能造成交通事故的各種違章行為，依法進(jìn)行查處，對超載客車堅持卸客轉(zhuǎn)運，消除違章后方可放行，共出動警力1290人次，檢查車輛31850輛次，其中客車21960輛，糾正交通違法5105輛次，疏客442人次，暫扣證件52本，機動車189輛，實施治安拘留7人次。交通運政部門共上路1435人次，共檢查車輛3510輛，查處違章車輛279輛，罰款8。35萬元，查處“黑車”5部，罰款6萬元。
水上交通安全管理方面：交通主管部門、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府落實三長責(zé)任制，加強了水上交通安全管理。突出渡船、渡口客貨運和游覽船只的管理，嚴(yán)禁農(nóng)用船參加客運，嚴(yán)禁無牌、無證、無經(jīng)營資質(zhì)的船舶經(jīng)營客運。為切實加強水運繁忙期間的安全管理，與日常管理緊密結(jié)合起來，做到人員不撤、力度不減。整個春運期間，縣交通局水上執(zhí)法人員共深入全縣7個水域鄉(xiāng)鎮(zhèn)、7個渡口、55個撈沙點進(jìn)行了2次水上拉網(wǎng)式安全檢查，有效地保證了水上交通運輸安全�？偟膩碚f，今年的春運工作取得了比較滿意的成績，這是各級各部門共同努力的結(jié)果。但由于春運工作時間短、任務(wù)重，難免存在一些不足，有待進(jìn)一步總結(jié)完善，為人民群眾創(chuàng)造一個更加寧靜、安全的交通環(huán)境而努力工作！
高鐵工作總結(jié) 篇13
時間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持 和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達(dá)和真誠。也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，xx年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈 去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。 在這xx年的時間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和 指導(dǎo)下， 通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步， 但也有很多不足之處。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：
一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深 刻的認(rèn)識和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的`悉心教導(dǎo)�，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn) 識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。 我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高。根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、 負(fù)責(zé)對旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。
3、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過完成上 述工作，使我認(rèn)識到一個稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言 表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的 精神�！拔覟槿巳�，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個角度去理解服務(wù)會讓更多的人明白：“我在為 別人服務(wù)的同時，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”， 這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中 不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù) 員。 20xx 年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足�！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠�！睍r代的發(fā)展瞬息萬變， 我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí) 邊總結(jié)自己。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識，并應(yīng) 用到實際的乘務(wù)工作中去.“他山之石，可以攻玉�！痹谝院蟮� 乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們 的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不 斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對待每一項工作。
高鐵工作總結(jié) 篇14
一年來，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠懇待人，團結(jié)協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高效勞質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。
報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、效勞周到，盡力做好售票員的效勞工作，堅持對乘客就像對親人一樣的理念。
1.努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。
根據(jù)安排，我先后認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結(jié)合今年的整頓機關(guān)作風(fēng)活動，從而使自身素質(zhì)有所提高，到達(dá)了學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用的目的。
2.鉆研業(yè)務(wù)，平安行駛。
我積極參加了平安培訓(xùn)12期，并認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立行車萬里，平安第一的目標(biāo)，對車輛及時檢查、維修，確保平安出車，文明駕車。
3.嚴(yán)格自律，努力搞好效勞。
我嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，效勞調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
4.保護車輛，勤儉節(jié)約。
我經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認(rèn)真堅持三檢、一保制度，努力做到了
三清、四不漏。努力到達(dá)勵行節(jié)約的目的。
總之，一年來，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)，我平安駕駛并取得了一定成效。但是與領(lǐng)導(dǎo)與同志們的要求相比，還存在一定的.差距，因此我要在今后的工作中加以改良，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。
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