- 相關(guān)推薦
物流公司調(diào)查報告
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告的用途越來越大，其在寫作上有一定的技巧。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編幫大家整理的物流公司調(diào)查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流公司調(diào)查報告1
（一）如何將物品從國內(nèi)輸出到國外買家手中
國內(nèi)賣家要把物品輸出到國外買家，主要是選擇國際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國際快遞是按照貨物重量(實重)來收費的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實重與體積重量(長x寬x高/6000)哪個重就按哪個來收費的。
國內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是EMS國際快遞。EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業(yè)務。該業(yè)務在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。EMS還提供代客包裝、代客報關(guān)、代辦保險等一系列綜合延伸服務。優(yōu)勢：
1.國際EMS快遞計費簡單，價格為中國郵政EMS的公布價乘以折扣，以人民幣結(jié)算。
2.當天發(fā)貨，當天交接深圳郵局，當天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國內(nèi)運輸?shù)臅r間。
3.國際EMS快遞通關(guān)能力強，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機，MP3,MP4等產(chǎn)品。
4.貨物不計體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。
5.EMS國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地。
6.無燃油附加費及偏遠附加費。
7.時效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投。
國際快遞流程圖：
（二）如何將物品從國外運回到國內(nèi)買家手中
到國外網(wǎng)站購物，免不了要把包裹運回到國內(nèi)，目前來說跨國運輸有以下兩種情況：
1.直郵（國外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）
有些國外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之后，留下你的中國地址即可，最好用拼音寫地址，方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）。當然如果直郵的運費有時候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運公司的國外地址，因為轉(zhuǎn)運的價格比較便宜。
2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運服務
國外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國，也就是說國外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國內(nèi)，那怎么辦呢？隨著國內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運快遞公司。
所謂轉(zhuǎn)運：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務，他提供給你一個國外當?shù)氐氖肇浀刂�，你買東西的時候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運公司再寄到你的國內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運快遞公司的郵費低廉，比直郵到國內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時間會慢上幾天。
（三）有什么轉(zhuǎn)運公司可以幫我們實現(xiàn)物品的國際運輸，列出比較好的三家轉(zhuǎn)運公司，并收集用戶評價。
所謂的轉(zhuǎn)運公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國內(nèi)的公司。
因為大部分國外網(wǎng)站都不支持直郵到中國，或者直郵到中國的費用非常高，而轉(zhuǎn)運公司的價格就相對低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運公司大部分是華人辦的，溝通起來也比較方便。
海外購物常用的轉(zhuǎn)運公司有：潤東國際快線、百通物流、風雷速遞、先鋒快遞、美國愛購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉(zhuǎn)運中國、友家轉(zhuǎn)運、迅達快遞、歐洲GO、EACO德運、EGOU易購、騰牛速遞、DY德運、飛洋轉(zhuǎn)運、天翼轉(zhuǎn)運等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運公司是：百通物流、風雷速遞、潤東國際快線。
1.百通物流
百通國際物流有限公司成立于20xx年，專業(yè)從事中國、美國、歐洲、日本、香港、臺灣之間的國際快遞、物流倉儲及電子商務業(yè)務，注冊用戶逾十萬�？偛吭诿绹聺晌�，在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國法蘭克福、日本東京、中國上海、深圳、天津、臺北等地設(shè)有分公司
百通網(wǎng)（BUYTONG）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購物流平臺，致力于為個人海外網(wǎng)購、海外代購、淘寶賣家、團購網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉儲空間（包括免稅州）和物流快遞服務，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng)，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷、快速、低價的`一站式自助物流服務。
百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家，解決在他們從海外采購到直郵到消費者手中出現(xiàn)的問題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平臺上完成從美國采購到直郵國內(nèi)的整個過程，真正實現(xiàn)了從進貨到物流的一步到位。
�。�1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：
1.百通物流是我第一個使用的物流公司，當時就是看中價格便宜，首重續(xù)重統(tǒng)一價位這點兒優(yōu)勢了！百通經(jīng)濟線價格實惠，首重4刀，續(xù)重4刀，兩磅起運。第一單，走了一個多月，2月17日生成的運單，審核了9天，3月20日到的貨，后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。
2.免稅州的審核速度極慢。
3.東西損壞的話，轉(zhuǎn)運公司不會給予賠償。
4.巨額的體積費和被稅。
1.當初他家的轉(zhuǎn)運費用可以說是很多轉(zhuǎn)運中比較低廉的，他家的亮點是《奶粉團購專線》和《服裝鞋帽團購專線》這兩個報稅通道，價格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
2.百通沒有免稅州直發(fā)的，EB倉庫對于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的，百通的兩個免稅倉OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機，DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機場坐飛機。（2）總結(jié)
綜上所述，百通物流的優(yōu)勢有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老，價格經(jīng)濟實惠，比較穩(wěn)定；劣勢是：沒有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。
2.風雷速遞
ThunderExpressLLC(THDEX)是注冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEX的總部位于美國南加州，在免稅州設(shè)有倉庫。
THDEX擁有掌握著最先進物流技術(shù)且經(jīng)驗豐富的專業(yè)團隊；國內(nèi)頂尖水準的IT團隊，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺，以及積極進取勇于創(chuàng)新精神。簡化繁瑣復雜的物流環(huán)節(jié)，為客戶帶來簡便和輕松，以顧客的滿意為風雷的最終目標。
�。�1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)）：
比起百通速度更快。至少風雷現(xiàn)在是保證1個月能到。
風雷有以下幾個關(guān)鍵點：
1.沒有包稅渠道。
2.有免稅州收貨地址，轉(zhuǎn)倉費由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費合箱。
4.D和E渠道沒有體積費，但是收費較貴，速度較穩(wěn)定。E更快一些。
5.稱重0.1以上按一磅算。
6.渠道多，選擇多。E渠道速度最快，價格最貴。
7.比較老的轉(zhuǎn)運公司，操作模式比較穩(wěn)定，網(wǎng)頁比較人性化，需要預報。
8.但是轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關(guān)時間慢、價格貴。
優(yōu)點：可能因為成立得比較早，公司比較大，還是挺規(guī)范的。
缺點：A渠道實在是太慢，基本都要一個多月的時間。
綜合來說：比較穩(wěn)妥，東西限制少，可以寄香水之類，新手+有耐心的話還是可以用的。
運費：風雷無包稅渠道，目前有A（默認渠道一個月左右速度）、C、D、E四個渠道可以選擇。
優(yōu)點：
1.比較老牌的轉(zhuǎn)運了，有自己的專屬渠道，雖然有坑，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉庫可以合箱。
3.積分抵用無上限。
4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。
5.現(xiàn)在可以通過風雷購買有返利，返利可以作為運費抵用。
6.風雷清關(guān)是一批一批的，而且有個風雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
8.是合箱稱重后產(chǎn)生價格，再付款，雖然提交訂單周期長了，但是賬戶里不會有余額了。
缺點：
1.速度雖然穩(wěn)定，但是默認渠道1個月，不給力。
2.價格不是很便宜。
3.購物返利點比較低。
4.or入庫較慢，曾經(jīng)我有過半個月未入庫的。
5.無包稅渠道。
6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問題很少。
�。�2）總結(jié)
綜上所述，風雷速遞的優(yōu)勢有：
1.公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定。
2.渠道多，選擇多，目前有A、C、D、E四個渠道可以選擇。
3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。
5.目前可以免費合箱。
6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
劣勢是：
1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。
2.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定、清關(guān)時間慢、價格貴。
3.沒有包稅渠道。
4.客服不能及時解決問題。
5.需要預報。
3.潤東國際快線
潤東國際快線（RunDongInternationalExpress）是潤東國際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機構(gòu)，主要經(jīng)營中美運輸業(yè)務。是集國際快遞、國際貨運、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯，為全方位滿足客戶需求，本機構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務業(yè)務。
潤東國際貿(mào)易有限公司成立于20xx年，曾主要業(yè)務是開展英國及其它歐洲國家（德國、法國）與中國的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛，如進出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于20xx年重點開發(fā)中美大型貿(mào)易市場，由于本公司擁有從事多年空海運國際進出口貿(mào)易經(jīng)驗的專業(yè)人員,并擁有極強的國內(nèi)外服務網(wǎng)絡和良好的企業(yè)口碑，因此多年來得到合作伙伴們的信賴，并已形成穩(wěn)定的客戶群。
（1）用戶評價（來自55海淘返利網(wǎng)）：
價格合理，折扣度大，客服服務到家，但轉(zhuǎn)運速度有待改進。
目前價格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉費不收體積費等等，客服比較讓人滿意，但時效性差，不追求時間的話，可以考慮。
對于貓貓來說，很少買電子產(chǎn)品的我，潤東有以下幾個關(guān)鍵點：
1.有包稅渠道，可以走化妝品。
2.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費，但不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。
4.可以發(fā)蘋果。
5.大件有體積費。
6.稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。
優(yōu)點：
1.客服態(tài)度好，事無巨細，有問題基本都能解答，就是時差問題，在線時間在晚上。
2.稱重準確無虛重。
3.便宜。各種便宜，各種免費，見上述關(guān)鍵點第三條。尤其現(xiàn)在是打折期，OR倉剛開轉(zhuǎn)倉也免費。性價比最劃算。
4.不用預報。缺點：
1.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定。有的時間奇快，3天轉(zhuǎn)倉，但大部分都是一個禮拜以上，基本上7天內(nèi)轉(zhuǎn)倉成功的概率比較低
2.清關(guān)時間慢。
3.網(wǎng)站設(shè)計不人性化。
優(yōu)點：
1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會比較常在線和淘友互動。
2、渠道限制不大，尤其是A類，特別給力，單價20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說耳溫槍了。
3、目前所有渠道免費合箱減重、分箱（十個以內(nèi)免費，多于十個需要另提一張單）、倉儲、內(nèi)件清點、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨掃描發(fā)到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運單）。
4、包稅，這個很省心啊。
5、運費活動給力，成立之初6折團購、55的搶樓7折等等折扣活動。
6、有OR免稅州轉(zhuǎn)倉（6月底之前免中轉(zhuǎn)費）、有USPS。
7、稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。
8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運賺匯率差。
缺點：
1、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn)，提交運單后看不見哪個快遞包裹已經(jīng)提交過，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。
2、空降，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。
3、沒有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：
囤貨的，不著急的，只要單價低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！
�。�2）總結(jié)
綜上所述，潤東國際快線的優(yōu)勢有：
1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。
2.客服服務態(tài)度好，處理問題速度較快。
3.運費優(yōu)惠多，優(yōu)惠活動折扣多。
4.不用預報。
5.目前可以免費合箱、分箱、點數(shù)、拍照、特殊加固、免費退貨等。
6.稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。
7.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費。
劣勢：
1.網(wǎng)站設(shè)計不合理，不夠人性化。
2.沒有免稅直發(fā)。
3.轉(zhuǎn)倉時間不穩(wěn)定，清關(guān)時間慢。
4.容易出現(xiàn)空降。
物流公司調(diào)查報告2
十一期間，我們組成員分別對深圳、廣州兩個地方進行了實地調(diào)研，下面是我們的調(diào)查報告、相關(guān)查找資料的分析以及總結(jié)。
深圳部分:
深圳是正在崛起的區(qū)域性中心城市，是著名的江淮糧倉,是正在崛起的能源新城,充滿活力的人力資源大市,綜合交通樞紐,并且正在構(gòu)建區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心,同時深圳正依托豐富水資源優(yōu)勢而傾心打造濱水園林城市。這些不僅成為了深圳的名片，同時也是深圳的發(fā)展優(yōu)勢所在，特別是造就了深圳發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨厚的基礎(chǔ)條件和巨大優(yōu)勢。
一、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況
20xx年底，全市工商注冊物流企業(yè)（交通運輸、倉儲和郵政業(yè)）253家，物流個私經(jīng)營戶2473戶，從業(yè)人員25萬。全市物流業(yè)增加值31.7億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的14.8%，占GDP總值的5.2%。全市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資8.7億元，占各行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額的3.4%。全市貨運車輛90998臺，貨運噸位475萬噸，公路貨物運輸量1.8億噸，貨物運輸周轉(zhuǎn)量670億噸公里；客運車輛7185臺（其中出租車3005臺），座位114985個；旅客運輸量1.8億人次；旅客運輸周轉(zhuǎn)量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬噸；郵電、郵政業(yè)務總量近30億元。
其主要特點：
1.以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶布局初現(xiàn)雛形。深圳已初步形成四大物流園區(qū)、五大物流系統(tǒng)、十大物流配送中心的格局。
2.立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。深圳已發(fā)展成為一個擁有“公路、鐵路、水運、航空”相互銜接、相互補充的立體交通網(wǎng)絡的樞紐城市。
3.繁榮的專業(yè)市場催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4.城鄉(xiāng)商品市場的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間。
5.物流產(chǎn)業(yè)市場主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢。
6.物流業(yè)帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟的快速發(fā)展。
7.政府的推動促進了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
從整體上看，近兩年深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，和發(fā)達地區(qū)相比還存在不少問題和差距。
二、深圳物流業(yè)存在的問題
1.現(xiàn)代物流觀念薄弱。
2.企業(yè)物流信息化建設(shè)滯后。
3.物流市場主體不強。
4.物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應。
5.物流人才缺乏。
6.企業(yè)發(fā)展物流還存在一些瓶頸，如涉及物流信息系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資嚴重缺乏等。
三、進一步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的要求
1.制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。
2.支持農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
3.加強區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。
4.加強現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。
廣州部分：
廣州市物流業(yè)起步早，發(fā)展快。其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟發(fā)展需要的.新興產(chǎn)業(yè)。但與發(fā)達地區(qū)相比，廣州市物流業(yè)在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對滯后于經(jīng)濟發(fā)展的要求和經(jīng)濟發(fā)展水平，在一定程度上影響了該市的經(jīng)濟發(fā)展。
一、廣州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
廣州市物流業(yè)起步于上世紀九十年代，截止目前有物流企業(yè)218家（有工商注冊和稅務登記），其中國有及國有控股企業(yè)5家，民營企業(yè)83家，外商合資、合作企業(yè)2家，其它類型的企業(yè)105家。據(jù)統(tǒng)計，20xx年物流總量7226.8萬噸，其中鐵路運輸1362.8萬噸，公路運輸5864萬噸，集裝箱物流總量12萬標箱。初步測算，廣州市物流業(yè)年收入在100億元以上，占全市GDP的6.3%、服務業(yè)增加值的14%。如按輻射區(qū)域測算，廣州市物流市場價值應在500億元以上。
其主要特點：
一是市委、市政府高度重視。
二是現(xiàn)代物流體系基本形成。
三是第三方物流發(fā)展迅速。
四是中央直屬企業(yè)、外資企業(yè)和外省、市物流企業(yè)的落戶為廣州市物流業(yè)的發(fā)展增添了活力。五是多年來廣州市經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展為做大做強物流業(yè)奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。六是第四方物流初露端倪。
但在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面廣州市物流業(yè)仍存在諸多問題，發(fā)展速度相對滯后于其經(jīng)濟發(fā)展的要求和經(jīng)濟發(fā)展水平，在一定程度上影響了它的經(jīng)濟發(fā)展。
二、廣州市物流產(chǎn)業(yè)存在的問題
一是從宏觀上沒有統(tǒng)一規(guī)劃。
二是高層次物流人才嚴重匱乏。
三是觀念滯后。
三、廣州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議
1、加快制定和出臺有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策
2、以現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局為基礎(chǔ)，重新規(guī)劃廣州市物流產(chǎn)業(yè)格局。
3、建設(shè)口岸，提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的層次和發(fā)展空間,拓展物流空間，提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)、外競爭力。
4、成立物流行業(yè)協(xié)會，加強行業(yè)自律。
5、整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。
6、大力推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展。
7、加快物流人才的引進和培養(yǎng)。
總結(jié)
廣州物流業(yè)起步早，發(fā)展快。而深圳的物流業(yè)近兩年發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水品較低。
一、兩市物流業(yè)的相同點與不同點
兩市發(fā)展現(xiàn)狀的相同點有：
市委、市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)，政府的推動促進了其快速發(fā)展。
繁榮的專業(yè)市場催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流體系基本形成。
物流產(chǎn)業(yè)市場主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢，第三方物流發(fā)展迅速，逐漸壯大。
市場的多元化快速發(fā)展推動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也反過來促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟的發(fā)展。
立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。
不同點在于：
廣州市物流業(yè)起步較早，其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。并且第四方物流已初見端倪。
而深圳相比較廣州，起步較晚還未開始第四方物流產(chǎn)業(yè)，但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶布局已初現(xiàn)雛形，城鄉(xiāng)商品市場的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間，物流業(yè)發(fā)展迅猛。
二、兩市物b流產(chǎn)業(yè)存在的共同問題：
1.從宏觀上物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應
2.高層次物流人才嚴重匱乏。
3.現(xiàn)代物流觀念薄弱。
三、就兩市物流發(fā)展提出的建議：
1.加強區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，成立專門組織，加強行業(yè)自律。
2.加強現(xiàn)代物流人才的引進和培養(yǎng)。
3.整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能，大力推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展。
總之：兩市的物流發(fā)展程度有一定的差別，但都存在一些共同的問題。與國內(nèi)、省內(nèi)沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比，其物流業(yè)在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對滯后于其經(jīng)濟發(fā)展的要求和經(jīng)濟發(fā)展水平，在一定程度上影響了經(jīng)濟發(fā)展�？梢娢锪鳂I(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟的發(fā)展過程中扮演著愈來愈重要的角色，受到愈來愈大的重視，物流專業(yè)人才也將有更大的發(fā)展前途。
物流公司調(diào)查報告3
一、調(diào)查背景
21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升 到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。而21世紀初葉也是寧波國民經(jīng)濟發(fā)展的重要時期，發(fā)展現(xiàn)代物流對推進國民經(jīng)濟社會發(fā)展起著基礎(chǔ)性的重大作用。它將對整個城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進地方經(jīng)濟持續(xù)增長有巨大的推進作用。同時，對促進公路、水運、鐵路、民航、管道、信息、倉儲、包裝、物資、供銷、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲運等各個服務業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對寧波幾家物流公司基本情況的調(diào)查。
二、調(diào)查目的
通過走訪詢問與觀察，了解物流市場的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設(shè)置、各崗位工作的分配以及入職條件。
三、調(diào)查對象
寧波九龍（百富）國際物流公司，寧波航威國際物流公司
寧波航威國際物流公司員工工作
四、調(diào)查方法
由于我們要了解寧波市物流公司的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，而調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成，獲得一手資料的調(diào)查方法；部分內(nèi)容又有靠調(diào)查員自
己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對于選取物流公司，我們選擇了一個大型和一個小型企業(yè)。
五、調(diào)查分析
1。公司主要服務業(yè)務
我們訪問寧波九龍（百富）物流公司，經(jīng)經(jīng)公司相關(guān)人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務范疇包括：a。海運，空運，鐵路陸運等多式聯(lián)運。b。集裝箱整箱，拼箱，散貨。c。國內(nèi)近海各港口運輸。d。國外各港口訂艙服務，清關(guān)服務，分撥倉儲等運輸服務。e。國際快件服務。6。進出口貨物保險服務。f。集裝箱拖卡服務。g。貨物倉儲，加工，分撥，運輸?shù)鹊谌轿锪鞣⻊铡。外貿(mào)代理業(yè)務。i。采購商物流服務。j。報關(guān)報檢服務、倉庫服務、港口服務、保險服務。而在訪問航威國際物流公司時，相關(guān)人員介紹其公司主要經(jīng)營訂艙，拆裝箱，倉儲，簽發(fā)貨物收據(jù)，收取運費和其它獲準服務的費用，維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備，聯(lián)系及與卡車公司簽訂卡車運輸服務合同
由此可見，物流公司的服務主要包括：海運，空運，鐵路陸運運輸服務、倉儲配送服務、第三方物流服務以及代理業(yè)務。
2。崗位設(shè)置
在崗位設(shè)置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個物流公司主要設(shè)有空運部，海運部進口部，外協(xié)部 市場部，操作部，財務部，客戶服務部等部門。在其下面，設(shè)有貨代單證、操作、客服，空運、進口、拼箱操作，財務人員，出納，文案秘書，Java軟件工程師，跑單 ，財務助理，項目經(jīng)理，海外部客服，沿海外協(xié)，行政經(jīng)理，營銷助理，報檢助理等崗位。
我們也對幾個崗位進行了深層的了解，據(jù)我們調(diào)查顯示：
1）。貨運代理，這一崗位門檻不高。從事的業(yè)務有以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線；向客戶建議倉儲與分撥；選的可靠、效率高的承運人，并負責締結(jié)運輸合同； 安排貨物的計重和計量； 辦理貨物保險； 貨物的拼裝； 裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}； 安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運人； 代表托運人/進口商承付運費、關(guān)稅稅收； 辦理有關(guān)貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易； 從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人； 通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。
要勝任這一個崗位，主要的要求是操作要熟悉整個貨運操作流程，會做和會審核各種單證（如提單、裝箱單、發(fā)票）等，會控制和把握哪個時間該做什么事，保證國際貨運運輸整個過程暢通進行。業(yè)務要懂基本的國際貨運知識，擅長交際，能夠把業(yè)務拉回來。
2）．空運、進口、拼箱操作，主要要求熟悉空運/進口/拼箱操作流程，良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
3）．Java軟件工程師 ，就是Java軟件工程師運用Java這個開發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設(shè)計、開發(fā)、測試、維護升級等工作。
主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結(jié)構(gòu)，熟練掌握Spring2。x、Struts2。x、Hibernate3。x、ibatis2。x等web開源框架。熟練使用pl/sql語言，熟悉oracle的基本配置，有較好的數(shù)據(jù)庫設(shè)計能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應用服務器。熟悉Html，精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網(wǎng)頁靜態(tài)技術(shù)，熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規(guī)范和Java開發(fā)規(guī)范。具備良好的學習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神。
4）．海外部客服 ，具體從事的是客戶關(guān)系的維護；客戶投訴的處理；貨物查詢；公司服務質(zhì)量的監(jiān)督；客戶與公司矛盾的協(xié)調(diào)處理；回答客戶各種業(yè)務咨詢；客戶滿意度的調(diào)查和理賠的協(xié)調(diào)處理等。，要有商務方面的知識（了解市場行情，需要與船公司或同行討價還價等），要懂得把握國際貨運運輸過程中的風險，能爭取和安撫客戶，使客戶認可公司的服務。
主要要求是女性，大專以上學歷，物流、外貿(mào)、英語等專業(yè)，英語六級以上，口語流利，聽說讀寫熟練， 能與國外客戶順暢交流。熟悉海運出口操作流程，一年以上海外客服工作經(jīng)驗。能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
5）. 報檢助理，主要要求是女性，大專以上學歷，物流、外貿(mào)或相關(guān)專業(yè)，有報檢員證
6）. 銷售代表，主要要求是做事認真細致，能吃苦耐勞，有相關(guān)工作經(jīng)驗者優(yōu)先考慮。
7）．報關(guān)員，主要工作就是要根據(jù)國家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準備相關(guān)文件、按要求制作報關(guān)單等并向海關(guān)申報，還要配合海關(guān)查驗、繳納相關(guān)稅費等。在某些企業(yè)報關(guān)員除了承擔向海關(guān)報關(guān)的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續(xù)、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應的.審批手續(xù)等。
要成為一個報關(guān)員，除了要有報關(guān)員證以外還要具備的基本條件是性格開朗，有進取心，有團隊精神，英語能力強。
在物流這一行業(yè)，我們可以看出，無論從事的是哪一個崗位，所該具備的都是需要有良好的學習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神，做事認真細致，能吃苦耐勞，能夠熟練的掌握操作流程。而且從各個崗位要求來看，永遠少不了的是團隊合作，可見在一個公司，合作非常關(guān)鍵。
六、總結(jié)
物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并 使之成為一個有機整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，由于社會分工的日益深化和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的 日趨復雜，各個產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯綜 復雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟 運行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國際物流公司這樣的大型物流公司在現(xiàn)在這個社會起著舉足輕重的作用。而像是寧波航威國際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發(fā)展壯大，滿足著社會不同的需求。
然而，作為一名所學專業(yè)關(guān)于物流方面的大學生，我們應該明白物流公司的大致運轉(zhuǎn)流程以及入職所需的素質(zhì)、專業(yè)技能條件。在報告中，很顯然的可以知道，去就職我們需要有團隊精神，我們需要認真仔細，我們需要有很好的表達、溝通能力。這些都是我們該去學習與培養(yǎng)的。
物流公司調(diào)查報告4
近年來，我國的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實力化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡作為面對未來市場競爭的戰(zhàn)略。另一方面，為了解決我國看病難看病貴的問題，真正降低藥品價格，近幾年來政府開展了醫(yī)療體制改革，出臺了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標、二票制、醫(yī)藥分家、GMP及GSP認證、流通體制改革、藥限價、零價差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，但同時也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競爭，企業(yè)利潤率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴峻。
正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結(jié)合實際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長期存在的問題，同時，以客觀科學的態(tài)度分析提出解決建議。
一、對醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況與存在的問題
在醫(yī)藥行業(yè)流通的實際操作中，由于同類型企業(yè)太多，規(guī)模不一，所以整體來說我國醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，降低差錯和人力浪費。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開”，無法支持貨位管理，導致差錯較高；另外，庫區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計的落后也導致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉庫分布在多個樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導致單據(jù)丟失、低效等諸多問題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購、貨物運輸費用、員工和臨時搬運工的保險費等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營銷過程中產(chǎn)生的費用,包括制作和播出的廣告費、參加大型展會的費用、獲得各種營銷渠道的信息費方面，重視度不夠。
二、針對醫(yī)藥物流公司產(chǎn)生長期存在問題的分析
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對于這類醫(yī)藥物流公司，規(guī)�；奈锪鞴芾淼碾y點和重點就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導致物流成本增加。
2.時間、空間因素:
空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對于目標市場或倉庫或供應商的位置關(guān)系體系比較偏遠。所以此類企業(yè)在購買物品的方向、目標市場定位應該有一個清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時間。物流流通速度更快,更快的流動。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運輸路線設(shè)計合理,營業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來看,時間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫(yī)藥物流企業(yè)向各個醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會有1-5個月的帳期,所以就會造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至會造成年終呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的影響,必然產(chǎn)生對另一種因素的制約。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個因素簡單地相加,而是一個復雜的平衡、協(xié)調(diào)過程。
三、提出解決建議
針對目前醫(yī)藥物流公司存在的.問題以及現(xiàn)狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經(jīng)營效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴格的、科學的費用預算制度，并將其作為控制日常管理費用的標準，當運輸費用出現(xiàn)異常或者與企業(yè)的實際經(jīng)營出現(xiàn)差異時，及時給予關(guān)注，從制度上來約束運輸費用的不合理。在制定費用預算制度的同時，應合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運輸代理協(xié)議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務人員私自簽訂運輸協(xié)議或與沒有資質(zhì)的運輸公司合作等。
同時，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應用先進的科技設(shè)備、流通技術(shù)，使設(shè)備科學化、組織規(guī)�；�、經(jīng)營行為科學化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，應用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運用科技化是未來醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點。
四．總結(jié)體會
在調(diào)查報告中，我們得出結(jié)論，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不一定能獲得合理回報、受國家和當?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩�，醫(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時還要考慮國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項目實施后能否持續(xù)實現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營、管理成本能否控制好、標準化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個系統(tǒng)的、全面控制的過程。
要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡，創(chuàng)新配送模式。管理需要細化，更需要創(chuàng)新。在日常管理中，大部分公司對運輸管理沒有細化，把運輸理解成“配送”，其實“配”和“送”完全是兩個不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門，由于上游企業(yè)承擔一切費用，因此對時效性和績效性要求都比較強烈，一旦出現(xiàn)問題，上游企業(yè)負全責；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風險基本轉(zhuǎn)移，甚至不發(fā)生費用。
物流公司調(diào)查報告5
暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實習，期間我對此制藥公司做了簡單的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：
山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號北京萬全堂臨汾分店，已有90年的悠久歷史。公司于20xx年元月順利通過國家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認證。總占地面積40000平方米，建筑面積10800平方米，廠區(qū)綠化面積8000平方米，按功能區(qū)域換分，分為：辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)四個區(qū)域，總資產(chǎn)5000余萬元。現(xiàn)有職工235人，各級各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的37.5%，機構(gòu)設(shè)置為七部二中心，即生產(chǎn)部、采供部、倉儲部、財務部、綜合部、設(shè)施管理部、行政人事部和營銷中心、品質(zhì)中心。擁有丸劑、片劑、顆粒劑、膠囊劑、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線，有國家標準字號生產(chǎn)品種70個，入選國家基本藥物品種27個。生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器均是國內(nèi)國際先進型號，年均處理中藥材20xx余噸，制劑1000余噸，其中膠囊8億粒，片劑15億片。
其次是氣的企業(yè)文化：
一、企業(yè)的戰(zhàn)略目標
短期戰(zhàn)略目標（5年）
(一)通過美國fdacgmp，歐洲cos認證和isoxx000及ohs18000認證，為正元盛
邦國際化做準備
(二)完成公司產(chǎn)品線整合，聚焦老年病用藥與兒童用藥，完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)
構(gòu)
完善中國大陸營銷網(wǎng)絡的建立
(三)建立國際合作平臺，實現(xiàn)出口銷售
(四)進入中國中藥企業(yè)50強，實現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣
二、中期戰(zhàn)略目標（10年）
(一)建立成為中國中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務的研究與生產(chǎn)機構(gòu)，產(chǎn)
品線不少于4條
(二)建立企業(yè)國際化運營模式，起動國際經(jīng)濟技術(shù)合作
(三)建立完善國際銷售網(wǎng)絡
(四)進入中國中藥企業(yè)25強，實現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣
三、長期戰(zhàn)略目標（20年）
(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的'，用于預防、治療、康復的產(chǎn)品
研發(fā)、制造、銷售、服務機構(gòu)
(二)將國際化的運營模式與中國本土文化相溶合，全面地、廣泛地開展國際經(jīng)濟
技術(shù)合作
(三)進入中國中藥企業(yè)前3名，實現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣
公司始終遵循“科學炮炙、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽獎項80項，“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被評為“山西省著名商標”、桂枝茯苓丸濃縮丸被國家發(fā)改委評為“國家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價產(chǎn)品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎、“國家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎”、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號，公司年年獲得“山西省維護消費者合法權(quán)益先進單位”、 “創(chuàng)名牌先進單位”、 “重信譽守合同單位”、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號。
全體員工正在“勤奮博學，至誠敬業(yè)，敢于創(chuàng)新，追求卓越”的企業(yè)精神指引下，與各界同仁共同發(fā)展，共贏成長。
物流公司調(diào)查報告6
一、調(diào)查背景：
近年來，電子商務的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業(yè)的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
�。�20xx年12月）我國“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點建設(shè)工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺以來，國家各相關(guān)部門都將物流信息化納入到了自己的工作計劃當中。
二、調(diào)查目的：
全面了解我省物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀，掌握當前物流業(yè)信息化建設(shè)的需求和制約物流企業(yè)信息建設(shè)的問題，進一步推動我省物流信息化建設(shè)和增強物流企業(yè)的核心競爭力，促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
三、調(diào)查對象：
呼和浩特華宇物流公司
四、調(diào)查地點：
呼和浩特市賽罕區(qū)昭烏達路山丹街29號
五、調(diào)查方法：
以實地考察及直接訪問的方式進行的調(diào)查。
六、調(diào)查時間：
20xx年8月10日——20xx年8月30日
七、調(diào)查內(nèi)容：
（一）華宇物流創(chuàng)建
1995年，黑龍江佳木斯紡織印染廠這個有著1萬多名職工的國有企業(yè)陷入了全面停產(chǎn)的困境，4000多名職工被迫下崗。時任“佳紡”銷售公司經(jīng)理的王 1
振華決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當時他唯一的想法就是“與其在國有企業(yè)等著國家給出路，還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖，闖不好是自己一個人的損失，闖好了下崗職工多一條路�！币呀换笾甑乃闳恢x絕了廠領(lǐng)導的一再挽留，帶領(lǐng)著13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng)辦了華宇貨運公司。當時，一些地方不允許開辦民營貨運，工商查，運管扣，企業(yè)一時難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱自己有信心能將這些運輸資源整合利用起來，使貨運環(huán)境更明朗、健康。他的這種責任感讓相關(guān)部門的領(lǐng)導頗受感動，一路為他大開綠燈�？恐鴱娬叩挠職夂椭腔�，“華宇”開始聞名于大江南北，華宇車自豪地奔馳在長城內(nèi)外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬元，在全國23個大中城市設(shè)有27家分公司，以公路運輸為主業(yè)，集倉儲、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營企業(yè)集團。
（二）、華宇的信息化過程
華宇的管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴張的過程中，逐步感覺到運輸網(wǎng)點龐大而信息不能及時共享給企業(yè)經(jīng)營、運作帶來的制約。同時企業(yè)業(yè)務拓展，如逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問題。實現(xiàn)企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識，并且把信息化視為了關(guān)乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。
1、造型先選人
1）、用先進的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人
2）、將隊伍建設(shè)放在首位
2、規(guī)劃在先,分步實施
20xx年10月華宇集團開始準備著手信息化系統(tǒng)項目起，他們首先制定出了集團信息化5年規(guī)劃。在和軟件系統(tǒng)供應商接觸之前，華宇集團整理出了企業(yè)內(nèi)部需求分析，詳細對企業(yè)業(yè)務流程進行了描述。在軟件供應商提供方案的過程中，華宇選型領(lǐng)導小組分別對6家供應商的公司情況、主要客戶情況進行了考察。通過方案評分、公司實力背景、客戶案例等多項評分最終選擇了招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司及另外一家上海的物流軟件供應商進入最后的商務談判階段。
�。ㄈ�、華宇物流存在的問題分析
1、在信息傳輸方面
華宇物流集團是以運輸為主的物流企業(yè),集團每天處理的業(yè)務單據(jù)達20,000
余張，而原有的ACCESS系統(tǒng)根本無法承受如此大的數(shù)據(jù)量，各分公司、網(wǎng)點不得不通過電話、傳真等傳統(tǒng)方式進行單據(jù)核準、對帳等常規(guī)業(yè)務作業(yè)，不僅速度慢、準確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話、傳真費用高達上千萬元。同時，華宇運輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對稱不及時，導致了不必要的損失以及決策的失誤。
2、在IT人才方面
到20xx年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區(qū)的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎(chǔ)差、底子薄，無專業(yè)知識，對于華宇的進一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持華宇的信息化的發(fā)展。
3、在管理方面
管理層不能及時準確的獲取并傳達信息，導致信息失真，給企業(yè)的經(jīng)營管理帶來帶來困難。同時，管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。
4、在環(huán)境方面
企業(yè)信息化需要以整個社會環(huán)境的基礎(chǔ)作為支撐保障。雖然國家近幾年在建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、開展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時，國家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡安全等方面有待完善，如對計算機網(wǎng)絡犯罪還缺乏有效的法律和技術(shù)防范。
�。ㄋ模�、華宇應如何使用信息化來改善企業(yè)活動
1、服務是信息化的核心
華宇物流必須認識到服務是物流信息化的核心 具有與經(jīng)營能力相適應的自有資金—要完成或組織完成全程服務，并對服務全程中的貨物遺損、損害和延誤運輸負責。 具有承擔物流服務合同義務的技術(shù)能力—能承擔物流合同中規(guī)定的與倉儲、運輸和其他服務有關(guān)的責任。企業(yè)必須將為客戶提供的信息服務內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)，通過采用先進的信息技術(shù)實現(xiàn)供應鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。而我國物流企業(yè)大都沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來認識，往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點建設(shè)物流信息系統(tǒng)，忽視對客戶物流信息服務的建設(shè)，這種觀念上的差距嚴重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實施效果。因此，華宇物流必須將服務作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務水平
來改造物流管理模式與運作流程，并以此業(yè)務需求為依據(jù)來建設(shè)物流信息系統(tǒng)。
2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理
華宇在信息化進程中，通過招商迪辰軟件公司開發(fā)的零擔管理信息系統(tǒng)來優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達不到位、執(zhí)行力度缺乏、與供應商經(jīng)銷商客戶等的溝通不到位等關(guān)鍵性問題。積極尋找引進IT技術(shù)人才、EMBA，讓企業(yè)的管理步入信息化，讓管理信息系統(tǒng)得到正確充分的運用，而不是作為一個空殼子擺放在那里，實則對企業(yè)只是有害無利。所以，華宇在運用信息化來改善企業(yè)的管理活動是，首先要注意的是管理軟件的正確的實施，而實現(xiàn)軟件正確實施的關(guān)鍵又在于人才。企業(yè)在EMBA人才方面應下苦功，在積極為企業(yè)招聘人才的同時，還應該加強對企業(yè)現(xiàn)有管理層面上的人員的技術(shù)培訓，加強他們對信息化的理解和應用信息化的能力。
3、通過信息化來改善企業(yè)的業(yè)務控制
華宇在信息化的過程中，可以通過信息化來改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務流程的整合，讓整合后的業(yè)務流程更符合現(xiàn)代物流的特點，從而讓華宇更易于控制其業(yè)務活動。在信息化過程中，華宇應充分加強其在網(wǎng)上的物流服務保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機制，達到其與賣家的'溝通聯(lián)系；華宇應該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣方達到有效地溝通；華宇應該提高對業(yè)務發(fā)展的認識，讓巨大的物流訂單資源轉(zhuǎn)化為直接的經(jīng)濟效益避免重復建設(shè)和資源浪費；華宇還應充分利用信息化，大力發(fā)展供應鏈技術(shù)、物流配送技術(shù)，讓企業(yè)在產(chǎn)供銷的整個鏈接上實現(xiàn)信息的及時共享，實現(xiàn)決策的適時性。
4、協(xié)調(diào)工作
華宇可以通過信息化來協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的不同業(yè)務部門的工作沖突，是企業(yè)出現(xiàn)的矛盾可以迅速的得以解決。而這個的實現(xiàn)，就要靠華宇的信息系統(tǒng)來解決。
�。ㄎ澹⑵髽I(yè)應如何著手信息化項目
1、根據(jù)企業(yè)自身的特點，從以下幾方面來構(gòu)建企業(yè)的信息管理系統(tǒng)
1）供應鏈
供應鏈管理中，企業(yè)可以運用一元化管理企業(yè)活動所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng)，企業(yè)間信息流動的EDI/INTERNET技術(shù)，收集零售消費信息的條形碼與POS系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)庫等多種電子商務應用技術(shù)來改善對供應、生產(chǎn)、庫存、銷售的監(jiān)控，
與供應商、分銷商和客戶建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡方式，實現(xiàn)信息共享管理決策支持。
2）倉儲管理
倉儲在時間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品，為總體供需起著緩沖、平衡作用，可以向客戶在需要的時間、地點提供適當?shù)漠a(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品的時間效用。因此，優(yōu)良的倉儲管理信息系統(tǒng)能提高客戶服務水平，增強企業(yè)競爭力。
3）運輸管理信息系統(tǒng)
面向物流運輸管理，集運輸調(diào)度管理、智能配載管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛與司機管理、計費與結(jié)算管理為一體的智能化運輸管理系統(tǒng)。可以支持零擔、整車、甩掛、多式聯(lián)運以及化學品運輸?shù)忍胤N運輸服務業(yè)務。
2、強化企業(yè)自身信息化意識 引導企業(yè)強化自身信息化意識，加大力度實施企業(yè)體制、技術(shù)、管理創(chuàng)新。企業(yè)實現(xiàn)信息化并真正從中受益，增強競爭力，一個重要基礎(chǔ)和前提就是首先實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團隊重組的過程，要求企業(yè)必須加快推進改革、改組、改造步伐，加強內(nèi)部管理，否則，體制、機制、組織結(jié)構(gòu)、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使采用最先進的技術(shù)裝備和信息系統(tǒng)，也只會失敗，不會成功。
3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境 目前，網(wǎng)絡基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品與服務編碼、技術(shù)標準與規(guī)范、工程監(jiān)理、安全認證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問題或差距，制約著企業(yè)信息化建設(shè)與應用。建議有關(guān)主管部門聯(lián)合各方面力量，加快研究，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步解決，盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系，以更好、更快地推動企業(yè)信息化建設(shè)。
4、多渠道融資，加大企業(yè)信息化投資力度
從目前中國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進企業(yè)信息化進程，企業(yè)自身必須本著有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時，政府主管部門也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。
5、以企業(yè)信息化建設(shè)與應用為契機整合信息產(chǎn)業(yè)鏈
信息化建設(shè)包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)。系統(tǒng)的硬件平臺建設(shè)應在統(tǒng)一規(guī)劃的條件下與軟件建設(shè)同步，硬件的建設(shè)要與當前所處的層次相適應，系統(tǒng)的軟件建設(shè)是企業(yè)信息化建設(shè)的重點。
八、結(jié)語
物流信息化的建設(shè)需要政府和企業(yè)共同努力，運用現(xiàn)代的管理模式和先進的技術(shù)才能實現(xiàn)。21世紀的物流，不僅僅是各企業(yè)所倡導的“電子物流”，而且是面向整個社會，全球化的“網(wǎng)絡物流”�，F(xiàn)代物流必將突破國與國之間的界線。將整個世界大市場緊密連接在一起。從而實現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置。實現(xiàn)物流信息化和現(xiàn)代化，以適應日益激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)。
【物流公司調(diào)查報告】相關(guān)文章：
物流調(diào)查報告06-24
物流企業(yè)調(diào)查報告05-03
物流調(diào)查報告精選15篇04-02
物流調(diào)查報告(15篇)07-06
物流調(diào)查報告15篇07-06
在物流公司實習報告11-08
物流公司的實習報告03-03
物流公司實習總結(jié)12-05
物流公司服務口號02-23